11

Conférence de Presse du 19 mars 2007 de Monsieur Lucien LUX, Ministre de l’Environnement et des Transports

22

Politique Politique aéroportuaireaéroportuaire

1. Stratégie

2. Investissements publics et privés

3. Politique de sûreté

4. Aspects environnementaux

33

Buts:

1. Aéroport de référence dans la Grande Région2. Services de qualité à des prix compétitifs3. Développement des activités logistiques

1. Stratégie

44

Travaux en coursTravaux en cours

Appréciation constante de l’attractivité de Appréciation constante de l’attractivité de l’aéroport (infrastructures, services offerts, l’aéroport (infrastructures, services offerts, destinations, prix)destinations, prix)

Analyse des liaisons aériennes à assurer le cas Analyse des liaisons aériennes à assurer le cas échéant en sus de celles actuellement offertes à échéant en sus de celles actuellement offertes à partir de l’aéroport de Luxembourg et des partir de l’aéroport de Luxembourg et des moyens afférents à disposition du moyens afférents à disposition du Gouvernement Gouvernement - - Constitution d’un groupe de travail interministériel composé de Constitution d’un groupe de travail interministériel composé de représentants du Ministère des Finances, du Ministère des représentants du Ministère des Finances, du Ministère des Affaires étrangères et de l’Immigration, du Ministère de Affaires étrangères et de l’Immigration, du Ministère de l’Economie et du Commerce extérieur, du Ministère des l’Economie et du Commerce extérieur, du Ministère des Transports et de l’Inspection générale des FinancesTransports et de l’Inspection générale des Finances

Soutien à la restructuration et à la dynamisation Soutien à la restructuration et à la dynamisation de Luxairde Luxair

55

2. Investissements publics et privés

Buts:

1. Aéroport de qualité inégalée dans la Grande Région

2. Amélioration de la sécurité et de la sûreté

3. Parfaire les standards environnementaux

66

Infrastructures passagersInfrastructures passagers

Nouvelle aérogare Nouvelle aérogare • Loi du 26 juillet 2002 sur la police et sur l’exploitation de l’aéroport de Loi du 26 juillet 2002 sur la police et sur l’exploitation de l’aéroport de

Luxembourg ainsi que sur la construction d’une nouvelle aérogare Luxembourg ainsi que sur la construction d’une nouvelle aérogare • Budget des terminaux A, B, parking souterrain et centrale de Budget des terminaux A, B, parking souterrain et centrale de

cogénération: 391 M euros (indice semestriel prix de la construction cogénération: 391 M euros (indice semestriel prix de la construction 633,42)633,42)

• Terminal BTerminal B• Début des Travaux: septembre 1999Début des Travaux: septembre 1999• Finalisation des Travaux: depuis mai 2004Finalisation des Travaux: depuis mai 2004

• Terminal ATerminal A• Début des Travaux: octobre 2004Début des Travaux: octobre 2004• Fin des Travaux: fin 2007Fin des Travaux: fin 2007• Mise en service: avril 2008 Mise en service: avril 2008

• Coût : 195,8 M euros (terminaux A et B)Coût : 195,8 M euros (terminaux A et B)

77

• Parking souterrain de 4000 emplacementsParking souterrain de 4000 emplacements• Début des Travaux: novembre 2005Début des Travaux: novembre 2005• Fin des Travaux: novembre 2007Fin des Travaux: novembre 2007• Coût: 100,8 M eurosCoût: 100,8 M euros

• Centrale de cogénérationCentrale de cogénération• Début des Travaux: novembre 2005Début des Travaux: novembre 2005• Fin des Travaux: novembre 2007Fin des Travaux: novembre 2007• Coût: 14,9 M eurosCoût: 14,9 M euros

88

Arrêt ferroviaireArrêt ferroviaire

• Loi du 18 décembre 2003 modifiant la loi du 10 mai 1995 relative à Loi du 18 décembre 2003 modifiant la loi du 10 mai 1995 relative à la gestion de l'infrastructure ferroviaire.la gestion de l'infrastructure ferroviaire.

• Début des Travaux: décembre 2005Début des Travaux: décembre 2005• Fin des Travaux: novembre 2007Fin des Travaux: novembre 2007• Budget : 31,9 M euros d’un total de 470 M euros pour le Budget : 31,9 M euros d’un total de 470 M euros pour le

raccordement ferroviaire du Kirchberg et du Findel (raccordement ferroviaire du Kirchberg et du Findel (indice semestriel prix de la construction 633,42633,42).

GAT/VIPGAT/VIP• Début des Travaux: fin 2007Début des Travaux: fin 2007• Fin des Travaux: fin 2008Fin des Travaux: fin 2008• Public Private Partnership (PPP)Public Private Partnership (PPP)

99

Infrastructures FretInfrastructures Fret

Extension du Cargocenter de 750.000 Extension du Cargocenter de 750.000 t à 950.000 t t à 950.000 t

Début des Travaux: début 2006Début des Travaux: début 2006• Fin des Travaux: fin 2007Fin des Travaux: fin 2007• Budget: 22 M eurosBudget: 22 M euros

Nouveau hangar de maintenance Nouveau hangar de maintenance CargoluxCargolux

• Début des Travaux: fin 2006Début des Travaux: fin 2006• Fin des Travaux: mars 2008Fin des Travaux: mars 2008• Budget: 61 M eurosBudget: 61 M euros

Embranchement ferroviaire au Embranchement ferroviaire au Cargocenter à l’étudeCargocenter à l’étude

1010

Infrastructures aéroportuairesInfrastructures aéroportuaires

Nouvelle tour-radarNouvelle tour-radar• Loi du 22 décembre 2004 autorisant le Gouvernement à procéder à la Loi du 22 décembre 2004 autorisant le Gouvernement à procéder à la

construction d'une tour-radar à l'aéroport de Luxembourg, y compris construction d'une tour-radar à l'aéroport de Luxembourg, y compris l'acquisition et l'installation des équipements techniques, ainsi que les l'acquisition et l'installation des équipements techniques, ainsi que les aménagements extérieurs.aménagements extérieurs.

• Début des Travaux: février 2005Début des Travaux: février 2005• Fin des Travaux: mars 2007Fin des Travaux: mars 2007• Budget: 12,7 M euros (Budget: 12,7 M euros (indice semestriel prix de la construction 633,42)

Mise en conformité de l’assainissement de Mise en conformité de l’assainissement de l'Aéroport de Luxembourgl'Aéroport de Luxembourg

• Loi du 22 décembre 2004 sur la mise en conformité de l'assainissement Loi du 22 décembre 2004 sur la mise en conformité de l'assainissement de l'Aéroport.de l'Aéroport.

• Début des Travaux: 2005Début des Travaux: 2005• Fin des Travaux: 2010Fin des Travaux: 2010• Budget: 63,3 M euros (Budget: 63,3 M euros (indice semestriel prix de la construction 633,42)

1111

Revalorisation du Höhenhof Revalorisation du Höhenhof • Loi du 14 juillet 2005 relative à la revalorisation du site de Loi du 14 juillet 2005 relative à la revalorisation du site de

Höhenhof.Höhenhof.• Début des Travaux: 2005Début des Travaux: 2005• Fin des Travaux: juillet 2007Fin des Travaux: juillet 2007• Budget: 65,6 M euros (Budget: 65,6 M euros (indice semestriel prix de la construction

633,42)

Total des investissements publics: 485 M eurosTotal des investissements privés: 83 M euros

1212

3. Politique de sûreté

Buts:

1. Respect des standards communautaires

2. Contrôle renforcé par les autorités

3. Parfaire les contrôles de sûreté en place

1313

HistoriqueHistorique

• Avis motivé de la Commission européenne du Avis motivé de la Commission européenne du 10 octobre 200610 octobre 2006

• Décision allemande du Décision allemande du 8 décembre 2006 8 décembre 2006 d’appliquer des mesures de sûreté d’appliquer des mesures de sûreté supplémentaires sur les aéroports allemands supplémentaires sur les aéroports allemands pour les passagers en provenance du pour les passagers en provenance du Luxembourg Luxembourg

• Visites de la Commission européenne en Visites de la Commission européenne en décembre 2006 et en janvier 2007décembre 2006 et en janvier 2007

1414

Situation actuelleSituation actuelle

• Levée officielle de l’article 15 depuis mi-Levée officielle de l’article 15 depuis mi-février 2007février 2007

• Levée des contrôles supplémentaires en Levée des contrôles supplémentaires en AllemagneAllemagne

• Performance de l’inspection filtrage dans Performance de l’inspection filtrage dans l’aérogare  jugée « supérieure à la moyenne l’aérogare  jugée « supérieure à la moyenne européenne » par la Commission européenneeuropéenne » par la Commission européenne

1515

Dispositif de sûretéDispositif de sûreté

Adaptation des structures et des Adaptation des structures et des moyensmoyens

Approbation par le Conseil de Gouvernement Approbation par le Conseil de Gouvernement du 10 novembre 2006 d’un paquet de mesuresdu 10 novembre 2006 d’un paquet de mesures

• renforcement de la coopération entre autorités compétentesrenforcement de la coopération entre autorités compétentes• départage clair des compétences départage clair des compétences • programmation pluriannuelle pour un renforcement des effectifsprogrammation pluriannuelle pour un renforcement des effectifs

Renforcement immédiat du personnel en placeRenforcement immédiat du personnel en place• augmentation des effectifs de la Police grand-ducale dès le 01/10/06 augmentation des effectifs de la Police grand-ducale dès le 01/10/06

de 3 à 11 et au 01/05/07 de 11 à 18 agentsde 3 à 11 et au 01/05/07 de 11 à 18 agents• augmentation des effectifs de lux-Airport pour le contrôle d’accès de 37 augmentation des effectifs de lux-Airport pour le contrôle d’accès de 37

personnes en 2006personnes en 2006

1616

Elaboration et mise en œuvre du programme Elaboration et mise en œuvre du programme national de contrôle de la qualité en matière national de contrôle de la qualité en matière de sûreté approuvé par le Conseil de de sûreté approuvé par le Conseil de Gouvernement du 1Gouvernement du 1erer décembre 2006 décembre 2006

• Audit national en matière de sûreté en novembre 2006Audit national en matière de sûreté en novembre 2006• Contrôles réguliers par les auditeurs et les contrôleurs Contrôles réguliers par les auditeurs et les contrôleurs

nationauxnationaux

Coût à charge du budget de l’Etat 2007: 15,1 Coût à charge du budget de l’Etat 2007: 15,1 M euros, dont 4,8 M pour l’acquisition d’un M euros, dont 4,8 M pour l’acquisition d’un scanner grand gabaritscanner grand gabarit

1717

Mise en place d’accès gardés pour l’ensemble Mise en place d’accès gardés pour l’ensemble de l’enceinte aéroportuaire de l’enceinte aéroportuaire

Définition d’une partie critique Définition d’une partie critique Campagne de sensibilisation du personnel Campagne de sensibilisation du personnel

travaillant dans l’enceinte aéroportuairetravaillant dans l’enceinte aéroportuaire Formation (initiale et de recyclage) des agents Formation (initiale et de recyclage) des agents

de sûretéde sûreté Supervision renforcée par la Police grand-Supervision renforcée par la Police grand-

ducaleducale

1818

Réaménagement de la file Réaménagement de la file d’inspection/filtrage dans l’aérogare avec un d’inspection/filtrage dans l’aérogare avec un affichage plus lisible des objets prohibésaffichage plus lisible des objets prohibés

Mise en place d’infrastructures pour Mise en place d’infrastructures pour l’inspection/filtrage (containers) et l’inspection/filtrage (containers) et acquisition de matériel de sûreté (détecteurs acquisition de matériel de sûreté (détecteurs de métaux etc.)de métaux etc.)

Aménagements structurels réalisés à Aménagements structurels réalisés à l’intérieur de l’ancienne aérogare visant à l’intérieur de l’ancienne aérogare visant à garantir la séparation landside/airsidegarantir la séparation landside/airside

Peaufinage des techniques Peaufinage des techniques d’inspection/filtraged’inspection/filtrage

1919

4. Aspects environnementauxButs:

1.1. Lutte contre le bruitLutte contre le bruit

2.2. Gestion des eaux en provenance de Gestion des eaux en provenance de l’aéroport en vue de la préservation des l’aéroport en vue de la préservation des sources d’eau potablesources d’eau potable

3.3. Gestion des déchetsGestion des déchets

4.4. Réduction des émissions de gaz à effet de Réduction des émissions de gaz à effet de serreserre

2020

Quelques éléments historiquesQuelques éléments historiques

Après la 2e guerre mondiale: mise en service de l’aéroportAprès la 2e guerre mondiale: mise en service de l’aéroport

1984: 1984: Allongement de la piste de 2.830 m à 4.000 mAllongement de la piste de 2.830 m à 4.000 m

(dispense légale d’une autorisation « commodo »)(dispense légale d’une autorisation « commodo »)

1986:1986: Plan d’aménagement particulier (PAP) Plan d’aménagement particulier (PAP)

2002: 2002: Le Ministère des Transports demande l’autorisation Le Ministère des Transports demande l’autorisation « commodo » du fait d’une « modification « commodo » du fait d’une « modification

substantielle due substantielle due à une augmentation du nombre de à une augmentation du nombre de mouvements aériens mouvements aériens commerciaux passant du nombre de commerciaux passant du nombre de mouvements suivant le mouvements suivant le scénario du PAP de 1986 à scénario du PAP de 1986 à 76.000 mouvements par an à 76.000 mouvements par an à l’horizon 2012 »l’horizon 2012 »

2003:2003: Suspension de la procédure jusqu’à l’adoption du Suspension de la procédure jusqu’à l’adoption du plan plan d’occupation du sol (POS) et limitation du nombre de d’occupation du sol (POS) et limitation du nombre de

mouvements annuels d’avionsmouvements annuels d’avions

2006: 2006: Le nouveau POS est déclaré obligatoire par RGD.Le nouveau POS est déclaré obligatoire par RGD.

2121

Evaluation et gestion du bruit Evaluation et gestion du bruit dans l’environnement dans l’environnement - Actions prévues pour l’aéroport -- Actions prévues pour l’aéroport -

1.1. Etablir une Etablir une cartographie stratégiquecartographie stratégique du du bruit généré par les mouvements des bruit généré par les mouvements des aéronefs (phase de décollage et phase aéronefs (phase de décollage et phase d’atterrissage) suivant les méthodes d’atterrissage) suivant les méthodes provisoires de calcul recommandées dans provisoires de calcul recommandées dans le cadre de la directivele cadre de la directive

- - réalisation en 2007réalisation en 2007 pour la situation de pour la situation de l’année 2006l’année 2006

- révision tous les 5 ans.- révision tous les 5 ans.

2222

Caractéristiques des cartes de Caractéristiques des cartes de bruit stratégiquesbruit stratégiques

Une carte de bruit stratégique est une Une carte de bruit stratégique est une représentation de/du:représentation de/du:

– l’ambiance sonore en fonction d’un indicateur l’ambiance sonore en fonction d’un indicateur de bruit (de bruit (LDEN : LDEN : contours de bruit de 55, 60, contours de bruit de 55, 60, 65, 70 et >75 dB(A) et65, 70 et >75 dB(A) et LNIGHT : LNIGHT : contours de contours de bruit de 50, 55, 60, 65 et >70 dB(A)),bruit de 50, 55, 60, 65 et >70 dB(A)),

– nombre d’habitations, d’écoles et d’hôpitaux nombre d’habitations, d’écoles et d’hôpitaux exposés à certains niveaux de bruit,exposés à certains niveaux de bruit,

– estimation du nombre de personnes se estimation du nombre de personnes se trouvant dans une zone exposée au bruit.trouvant dans une zone exposée au bruit.

2323

Evaluation et gestion du bruit Evaluation et gestion du bruit dans l’environnement dans l’environnement - Actions prévues pour l’aéroport -- Actions prévues pour l’aéroport -

2.2. Fixation de Fixation de valeurs limitesvaleurs limites d’exposition d’exposition au bruit à partir desquelles des mesures au bruit à partir desquelles des mesures spécifiques doivent être prises spécifiques doivent être prises

3.3. Elaboration de Elaboration de plans d’actionplans d’action en en consultation du public et basés sur les consultation du public et basés sur les cartes de bruit.cartes de bruit.

2424

Caractéristiques des plans Caractéristiques des plans d’actiond’action

– Sur base des cartes de bruit, Sur base des cartes de bruit, le potentiel le potentiel des mesures contre le bruit est évaluédes mesures contre le bruit est évalué en en fonction de leur effet et de leur coûtfonction de leur effet et de leur coût

– Sur base des résultats de cette étude, des Sur base des résultats de cette étude, des mesures de réductionmesures de réduction du bruit dans du bruit dans l’environnement seront prises après l’environnement seront prises après consultation du publicconsultation du public

– 11rere génération de plans d’action prévue génération de plans d’action prévue pour 2008pour 2008

– Les plans d’action seront révisés tous les 5 Les plans d’action seront révisés tous les 5 ans au moinsans au moins

2525

Conditions « commodo » Conditions « commodo » - Législation et réglementation -- Législation et réglementation -

• Loi du 10 juin 1999 relative aux établissements Loi du 10 juin 1999 relative aux établissements classés, telle que modifiée - objectifs:classés, telle que modifiée - objectifs:

prévention et réduction intégrées des prévention et réduction intégrées des pollutions en provenance des établissementspollutions en provenance des établissements

(Ministre de (Ministre de l’Environnement)l’Environnement)

protection de la sécurité, de la salubrité ou de protection de la sécurité, de la salubrité ou de la commodité par rapport au public, au la commodité par rapport au public, au voisinage ou au personnelvoisinage ou au personnel (Ministre du (Ministre du Travail et de l’Emploi)Travail et de l’Emploi)

promotion d’un développement durablepromotion d’un développement durable

(Ministre de l’Environnement et Ministre du Travail et de (Ministre de l’Environnement et Ministre du Travail et de l’Emploi)l’Emploi)

2626

Conditions « commodo » Conditions « commodo » - Les grands chapitres -- Les grands chapitres -

• Les éléments autorisésLes éléments autorisés• Protection de l’airProtection de l’air• Protection des eauxProtection des eaux• Protection du sol et du sous-solProtection du sol et du sous-sol• Lutte contre le bruitLutte contre le bruit• Prévention et gestion des déchetsPrévention et gestion des déchets• Dispositions particulières (relatives à un Dispositions particulières (relatives à un

sinistre)sinistre)• Réception et contrôleRéception et contrôle• Mesures d’information en cas d’incident Mesures d’information en cas d’incident

grave ou d’accidentgrave ou d’accident

2727

Conditions « commodo » Conditions « commodo » - Les éléments autorisés -- Les éléments autorisés -

Un aéroport modifié se composant Un aéroport modifié se composant notamment:notamment:

• d'une piste de décollage et d'atterrissage d'une piste de décollage et d'atterrissage d'une longueur de 4000 m et d'une largeur d'une longueur de 4000 m et d'une largeur de 60 m;de 60 m;

• de deux positions (TWTST1 et TWTST2) de deux positions (TWTST1 et TWTST2) réservées aux essais moteurs;réservées aux essais moteurs;

• des unités fonctionnelles (secteurs d'activités des unités fonctionnelles (secteurs d'activités liés à l'exploitation de l'aéroport)liés à l'exploitation de l'aéroport)

2828

Conditions « commodo »Conditions « commodo »- Les éléments autorisés -- Les éléments autorisés -

les services d’assistance en escale non soumis spécifiquement à la les services d’assistance en escale non soumis spécifiquement à la législation sur les établissements classés, tels que :législation sur les établissements classés, tels que :

• l’assistance opération en piste; nettoyage et service de l’assistance opération en piste; nettoyage et service de l’aéronef; transport au sol; carburant et huile, à l’exclusion du l’aéronef; transport au sol; carburant et huile, à l’exclusion du stockage;stockage;

les aménagements suivants:les aménagements suivants:

• les travaux de chantier pour la mise en conformité de les travaux de chantier pour la mise en conformité de l’assainissement de l’aéroport, notamment les projets l’assainissement de l’aéroport, notamment les projets concernant le bassin versant « Syre » :concernant le bassin versant « Syre » :

• La construction d’un bassin de rétention pour les surfaces La construction d’un bassin de rétention pour les surfaces « TARMAC »";« TARMAC »";

• L’extension du réseau d’eau potable (partie versant de la Syre)L’extension du réseau d’eau potable (partie versant de la Syre)

2929

Conditions « commodo » Conditions « commodo » protection des eauxprotection des eaux

• Conditions spécifiques sur la conception et la Conditions spécifiques sur la conception et la réalisation technique réalisation technique

– des réseaux de gestion des eaux à évacuer, des réseaux de gestion des eaux à évacuer,

– des eaux résiduaires, des eaux résiduaires,

– des eaux pluviales, des eaux pluviales,

– des eaux de pistes, des eaux de pistes,

– des eaux de dégivrage, des eaux de dégivrage,

– des bassins de rétention pour eaux pluviales, pour eaux des bassins de rétention pour eaux pluviales, pour eaux de pistes, pour eaux de dégivrage, de pistes, pour eaux de dégivrage,

– de l’évacuation des eaux usées des toilettes chimiques, de l’évacuation des eaux usées des toilettes chimiques,

– de l’installation de séparation d’hydrocarburesde l’installation de séparation d’hydrocarbures

3030

Conditions « commodo » Conditions « commodo » lutte contre le bruitlutte contre le bruit

L’impact sonore maximal autorisé de L’impact sonore maximal autorisé de l’établissement (bruit généré au sol), à la limite l’établissement (bruit généré au sol), à la limite de la propriété la plus proche bâtie ou de la propriété la plus proche bâtie ou susceptible d’être couverte par une autorisation susceptible d’être couverte par une autorisation de bâtir, atteint ou est inférieur aux valeurs-de bâtir, atteint ou est inférieur aux valeurs-limite fixées par la réglementation grand-ducale limite fixées par la réglementation grand-ducale concernant le bruit dans les alentours concernant le bruit dans les alentours immédiats des établissements et des chantiers.immédiats des établissements et des chantiers.

3131

Conditions « commodo » Conditions « commodo » réception et contrôleréception et contrôle

• Surveillance de la phase chantier (pose de Surveillance de la phase chantier (pose de canalisations)canalisations)

• Réception des aménagements du système de Réception des aménagements du système de gestion des eauxgestion des eaux

• Contrôle d’étanchéité du réseau de canalisationContrôle d’étanchéité du réseau de canalisation• Points de prélèvement d’échantillonsPoints de prélèvement d’échantillons• Rapports annuels (protection des eaux)Rapports annuels (protection des eaux)• Rapports périodiques (lutte contre le bruit)Rapports périodiques (lutte contre le bruit)

– Annuellement: nombre de mouvements d’aéronefsAnnuellement: nombre de mouvements d’aéronefs– Contrôle des valeurs-limite par personne agréée suivant Contrôle des valeurs-limite par personne agréée suivant

échéancier résultant de l’application de la directive 2002/49/CEéchéancier résultant de l’application de la directive 2002/49/CE

• Rapport annuel (gestion des déchets)Rapport annuel (gestion des déchets)

3232

Autres aspects en relation Autres aspects en relation avec l’aéroportavec l’aéroport

• Trajectoires d’approche et de décollageTrajectoires d’approche et de décollage- définition précise des trajectoires - définition précise des trajectoires - instauration d’une taxe-amende en cas de non-respect des instauration d’une taxe-amende en cas de non-respect des

trajectoirestrajectoires

• Taxes aéroportuairesTaxes aéroportuaires- modulation des taxes en fonction du niveau des nuisances modulation des taxes en fonction du niveau des nuisances

sonores émises par les aéronefssonores émises par les aéronefs- augmentation substantielle de la taxe de vol de nuitaugmentation substantielle de la taxe de vol de nuit

• Commission consultative aéroportuaireCommission consultative aéroportuaire- révision de la composition visant l’intégration des - révision de la composition visant l’intégration des

associations riveraines, voire d’ONGassociations riveraines, voire d’ONG

3333

Emissions CO2Emissions CO2

• Soutien à l’intégration de l’aviation dans Soutien à l’intégration de l’aviation dans le système communautaire d’échange le système communautaire d’échange de quotas d’émission de gaz à effet de de quotas d’émission de gaz à effet de serre serre

• Avions de dernière génération achetés Avions de dernière génération achetés par Luxair (Q400 de Bombardier) et par par Luxair (Q400 de Bombardier) et par Cargolux (Boeing 747-8) Cargolux (Boeing 747-8)

- avions particulièrement économiques en kérosène et donc au avions particulièrement économiques en kérosène et donc au niveau des émissions de gaz à effet de serre (CO2 et NOx)niveau des émissions de gaz à effet de serre (CO2 et NOx)

- avions particulièrement peu bruyants grâce à l’utilisation des avions particulièrement peu bruyants grâce à l’utilisation des dernières technologies disponibles sur le marchédernières technologies disponibles sur le marché