Plán udržitelné městské mobility...
76
Ing. Petr Macejka Ph.D a kol. Plán udržitelné městské mobility Kroměříž Veřejné projednání analytické části, 25.06.2019
Transcript of Plán udržitelné městské mobility...
Ing. Petr Macejka Ph.D a kol.
Plán udržitelné městské mobility Kroměříž
Veřejné projednání analytické části, 25.06.2019
Co je to PUMM
� PUMM – Plán udržitelné městské mobility� Je strategický dokument města� Vychází ze stávající politiky města� Vychází z dostupných objektivních informací
Vychází z participačního rámce partnerů i veřejnosti� Vychází z participačního rámce partnerů i veřejnosti
� Co je cílem?� PUMM chce zjednodušeně nabídnout možnost
bezpečného, pohodlného a efektivního pohybu lidí i věcí -mobility.
www.mobilita-kromeriz.cz – napište nám
Části PUMM Kroměříž
� Do prázdnin:� Analýza současného stavu
� Po prázdninách� Návrhová část do roku 2030
� Před Vánoci� Akční plán (na 5 let)
Co se řeší
� Automobilová doprava� Veřejná hromadná doprava� Pěší doprava� Cyklistická doprava� Cyklistická doprava� Parkování� Management mobility
Vývoj počtu obyvatel - stagnuje
Demografie
Demografie
Demografie
Analýza dojezdových časů
Analýza dojezdových časů
Průzkum dopravního chování v domácnostech
� Počet osob 1009� Průměrný věk vzorku 38,6 roku.� Počet domácností 497� Obložnost domácností 2,03� Obložnost domácností 2,03� Stupeň automobilizace 364 vozidel/1000 obyvatel
37%
49%
12%
2%
Domácností s 0 vozidly
Domácností s 1 vozidlem
Domácností s 2 vozidly
Domácností s 3 vozidly
Silnice Chodníky Cyklostezky VHD Parkování Bezpečnost
2.91 2.77 2.85 2.59 3.66 2.63
Průzkum v domácnostech Spokojenost s jednotlivými druhy dopravy
Tazatelé hodnotili druhy dopravy na stupnici 1 – 5 jako ve škole.
Dělba přepravní práce
7%
Dělba přepravní práce
Pěšky
Druh dopravy HybnostPočet cest za
město
Pěšky 1.41 40578
Na kole 0.58 16795
MHD 0.25 7168
38%
16%7%1%
2%
29%
Na kole
MHD
Vlak
BUS
IAD (řidič)
IAD(Spolujezdec)
MHD 0.25 7168
Vlak 0.06 1614
BUS 0.08 2279
IAD (řidič) 1.08 31010
IAD(Spolujezdec) 0.28 8064
Celkem 3.73 107508
ZÚR – hodnocení podkladůII/432 – přeložka (tzv. Jihovýchodní obchvat)
Trať 303
ÚP nový
ÚP varianty
Intenzity dopravy
Sčítání kamerami
Intenzity dopravy celkem
Intenzity dopravy těžké nákladní
Navrhované stanoviště průzkumů
Posouzení kapacity z r. 2013
Kapacitní posouzení křižovatek
Číslo Název Organizace dopravyÚroveň kvality dopravy Posouzení
9Hulínská x Jožky Silného Řízená SSZ Rezerva 61% Vyhovuje
8Hulínská x Kaplanova Řízená SSZ Rezerva 15% Vyhovuje
7Hulínská x Nádražní Řízená SSZ Rezerva 8% Vyhovuje
6Tovačovského x Spáčilova Styková s vyznačenou přednosti E/F Nevyhovuje
5Tovačovského x Kotojedská Řízená SSZ Rezerva 7% Vyhovuje5Tovačovského x Kotojedská Řízená SSZ Rezerva 7% Vyhovuje
2Milíčovo nám. X Kojetínská Okružní F Nevyhovuje
1Kojetínská x Na Lindovce Styková s vyznačenou přednosti D Vyhovuje
4Havlíčkova x Albertova Průsečná s vyznačením přednosti E Vyhovuje
3Velehradská x Havlíčkova Styková s vyznačenou přednosti E Vyhovuje
10Kotojedská x Obvodová Řízená SSZ Rezerva 27% Vyhovuje
12Moravská x Velehradská Okružní D Vyhovuje
13Albertova x Penny Průsečná s vyznačením přednosti B Vyhovuje
11Obvodová x U Rejdiště Průsečná s vyznačením přednosti C Vyhovuje
Pocitová mapa - IAD
Pocitová mapa – kde se cítím dobře
Pocitová mapa – kde je třeba upravit auta
Pocitová mapa – kde je třeba upravit cyklisty
Pocitová mapa – kde se chodci necítí dobře
Pocitová mapa – kde je potřeba zlepšit MHD
Pocitová mapa – kde je potřeba řešit parkování
Bezpečná cesta do školy, jak to vidí děti?
Problémový výkres z připomínek
Zatřízení sítě IAD
Zatřízení sítě IAD
Analýza dostupnosti VHD
Analýza dostupnosti VHD
Zdroj. Czech Conzult
Analýza hodnocení sítě pěších tras
Analýza hodnocení sítě pěších tras
Analýza hodnocení sítě pěších tras
Hodnocení Délka Podíl
Vyhovuje 53 km 83%
Částečně vyhovuje 6 km 9%
Nevyhovuje 3 km 5%Nevyhovuje 3 km 5%
Sdružená stezka 2 km 3%
Základní síť cyklistických tras
Koncepce cyklistické dopravy r. 2002
Základní síť cyklistů - participační
Intenzity cyklistů za 10 hodin ve vozovce
Koncepce cyklistů Kroměřížsko 2008
Analýza nehodovosti
20
40
60
80
100
120
140
Název o
sy
Nehody celkem
Nehody
Lehké zranění
Těžké zranění
Smrtelné zranění
0
20
2014 2015 2016 2017 2018
Nehody Lehké zranění Těžké zranění Smrtelné zranění2014 191 69 7 02015 181 69 12 12016 179 61 7 02017 191 74 3 02018 194 59 4 1
celkem 936 332 33 2
Analýza nehodovosti cyklistů a chodců
4
6
8
10
12
14
16
18
20
Nehody chodců
Nehod
Lehké zranění
Těžké zranění
Smrtelné zranění
6
8
10
12
14
16
18
20
Nehody cyklistů
Nehod
Lehké zranění
Těžké zranění
Smrtelné zranění
Nehod Lehké zranění Těžké zranění Smrtelné zranění2014 10 6 0 02015 19 16 1 02016 12 13 0 02017 12 10 1 02018 13 12 1 0
celkem 66 57 3 0
Nehod Lehké zranění Těžké zranění Smrtelné zranění2014 8 6 1 02015 19 10 8 12016 9 8 1 02017 17 19 0 02018 16 13 3 0
celkem 69 56 13 1
0
2
2014 2015 2016 2017 20180
2
4
6
2014 2015 2016 2017 2018
Smrtelné zranění
Analýza nehodovosti cyklistů s chodci
0.4
0.6
0.8
1
1.2
Název o
sy
Nehody chodců s cyklisty
Nehod
Lehké zranění
Těžké zranění
Smrtelné zranění
Nehod Lehké zranění Těžké zranění Smrtelné zranění2014 1 1 0 0 02015 1 1 0 0 02016 1 1 0 0 02017 0 0 0 0 02018 0 0 0 0 0
celkem 3 3 0 0 0
0
0.2
2014 2015 2016 2017 2018
Smrtelné zranění
Srovnání nehodovosti
Nehod Lehká
zraněníTěžká zranění
Smrtelná zranění
Podíl cyklistů 7,1% 17,2% 9,1% 0,0%Podíl chodců 7,4% 16,9% 39,4% 50,0%
Nehod na 1000 obyv za 5 let 32,48 11,52 1,15 0,07
Nehod cyklistů na 1000 obyv za 5 let 2,29 1,98 0,10 0,00
Nehod chodců na 1000 obyv za 5 let 2,39 1,94 0,45 0,03
Kopřivnice
Nehod na 1000 obyv za 5 let 37,48 11,86 2,01 0,11 Nehod cyklistů na 1000 obyv za 5 let 3,64 2,41 0,84 0,06Nehod chodců na 1000 obyv za 5 let 2,63 1,96 0,50 0,06
Otrokovice
Uherské HradištěNehod na 1000 obyv za 5 let 27,69 8,45 0,87 0,12 Nehod cyklistů na 1000 obyv za 5 let 2,86 2,58 0,20 0,00Nehod chodců na 1000 obyv za 5 let 2,10 1,59 0,52 0,12
Nehod na 1000 obyv za 5 let 27,43 7,20 0,46 0,09 Nehod cyklistů na 1000 obyv za 5 let 1,46 1,46 0,14 0,00Nehod chodců na 1000 obyv za 5 let 1,32 1,14 0,14 0,05
Kopřivnice
Nehody s chodci za 10 let
Nehody s cyklisty za10 let
Parkování – stupeň automobilizace
Parkování – počty odstavených vozidel
Analýza parkování přes noc
Počet
Počet obyvatel 16189
Počet legálně parkujících 3141
Počet nelegálně parkujících 1132
Počet volných stání 859
Podíl nelegálně parkujících 26,5%Podíl nelegálně parkujících 26,5%
Podíl volných stání 21,4%
Nabídka stání 4000 míst
Poptávka stání 4273 vozidel
Bilance nabídka a poptávky -273 míst
Stupeň automobilizace ve
zvoleném území
264 vozidel/1000 obyvatel
Průzkum postihl 56% populace Kroměříže
SWOTSilné stránky
Dostupnost – všude je blízko
Pravidelné linky MHD, frekventované zastávky
Dostupnost dálnice
Bezpečnost
Plynulost dopravy
Okružní křižovatky
Dálniční obchvat bez poplatkuDálniční obchvat bez poplatku
Levné jízdenky MHD pro studenty
Vstřícní řidiči, dodržující rychlost
Pěší zóna
Historické centrum
SWOTSlabé stránky
Málo rozvinutá síť cyklostezek
Nedostatek parkovacích míst (např. Oskol a Zachar)
Chybějící most
Plynulost dopravy ve městě
Dostupnost některých částí MHD
Seřízení křižovatek - chybějící ,,zelená vlna“
Profil komunikací – úzké ulice Profil komunikací – úzké ulice
Nákladní tranzitní doprava přes průtah městem
Řešení uličního profilu průtahu
Četnost automobilové dopravy v centru města
Křižovatka u nemocnice
Nehody s chodci na průtahu
Nízká estetická úroveň tahu Nádraží centrum a centrum – květná
zahrada
Zkracování cest vozidel přes oblasti bydlení
SWOTPříležitosti
Vybudování cyklokultury
Odvedení nákladní dopravy z průtahu
Optimalizace MHD
Revize parkování v dotyku s centrem
Parkování vozidel, informace o dostupném parkování popř. o
volných parkovacích místech
Řešení jednosměrných komunikací společně s parkováním a Řešení jednosměrných komunikací společně s parkováním a
cyklodopravou
Zklidnění dopravy
Podpora elektromobility
,,Zelená vlna“
Lodní doprava
Zvýšení bezpečnosti a plynulosti okružními křižovatkami
SWOTHrozby
Nárůst automobilizace
Dopravní kolize
Parkování vozidel
Nedodržování pravidel účastníku silničního provozu
Zvýšení počtu vozidel průtahu městem
Most přes řeku
Drahé jízdnéDrahé jízdné
Nová sídliště bez dopravního napojení
Zvýšení dopravních nehod s cyklisty
Nedostatečná bezpečnost
Smog
Nedostatek cyklostezek
Nedostatek objízdných tras
Přejezd bez závor
Jak vidíte Kroměříž vy?
Vize plánu mobility
Kroměříž – perla Zlínského kraje
Strategické cíle
Opatření cíle bezpečnost
Opatření cíle bezpečnost
Opatření cíle inovace
Opatření cíle inovace
Opatření cíle inovace
Opatření cíle místo pro život
Opatření cíle místo pro život
Opatření cíle místo pro život
Opatření cíle místo pro život
Opatření cíle místo pro život
Opatření cíle místo pro život
Opatření cíle místo pro život
Opatření cíle management dopravy
Opatření cíle management dopravy
