PPlanurilanuri de acde acţţiune iune –– MĂSURI DE REDUCEREA MĂSURI DE REDUCEREA

ZGOMOTULUI ZGOMOTULUI –– panouri fonicepanouri fonice20092009

consilierconsilier IulianaIuliana--LiviaLivia RomaliRomali

Harta strategică pentru zgomot rutier, industrial,

feroviar, tramvai

ROLUL HĂRŢILOR STRATEGICE DE ZGOMOT

cunoaşterea numărului de persoane afectate,

a zonelor unde există depăşiri ale valorilor maxime admise,

a zonelor liniştite.

AUTORITĂŢILE ADMINISTRAŢIEI PUBLICE

ÎNTOCMIREA PLANURILOR DE ACŢIUNE PENTRU REDUCEREA ZGOMOTULUI

PREZINTĂ HĂRŢILE DE ZGOMOT POPULAŢIEI

PREZINTĂ HĂRŢILE DE ZGOMOT SPECIALIŞTILORŞI DEPARTAMENTELOR

RESPONSABILE

SURSA PRINCIPALĂ DE ZGOMOT ÎN TIMIŞOARA

Este reprezentată de traficul rutier, astfel că cetăţenii care locuiesc pe arterele tranzitate de maşinile de mare tonaj, dar şi cei care locuiesc în apropierea marilor intersecţii sunt cei mai afectaţi de zgomot.

Zone unde există depăşiri ale valorii maxime admise pentru traficul rutier, cu

mai mult de 10 db sunt:

- Strada Miresei, - Strada C.Brâncoveanu,- Calea Aradului, - Calea Şagului,- Strada Amurgului, - B-dul 16 Decmbrie1989 - Aleea Demetriade, - B-dul Iuliu Maniu- Strada Gheorghe Adam, - Strada Gen.Dragalina- Calea Dorobanţilor, - Strada Stefan O.Iosif,

-B-dul Liviu Rebreanu,

Valorile limită în vigoare stabilite prin Ordinul ministrului mediului şi dezvoltării durabile, ministrului

transporturilor, ministrului sănătăţii publice şi ministrului internelor şi reformei administrative

nr.152/558/1119/532-2008 sunt:

Zgomot industrial Zgomot rutier Zgomot feroviar Zgomot aerian

Lzsn/ Ln Lzsn/ Ln Lzsn/ Ln Lzsn/ Ln

65/55 70/60 70/60 70/60

Lzsn reprezintă indicatorul acustic pentru zi (7,00-19,00), seară (19,00-23,00) şinoapte (23,00-07,00),Ln reprezintă indicatorul acustic pentru noapte.

Planurile de acţiune, pentru reducerea zgomotului, cuprind mai multe metode

reducerea densităţii traficului prin devierea acestuia, îmbunătăţirea transportuluiîn comun, zile fără maşină;

reducerea proporţiei vehiculelor grele prin devierea traficului pe rute capabile săpreia traficul greu, interzicerea şi limitarea temporară a circulaţiei vehiculelor grele(ex.Interzicerea circulaţiei vehiculelor grele ziua). În interiorul cartierului Cetate un maximde 3,5 t de trafic de marfă să fie permis;

limitarea vitezei prin marcarea zonelor cu viteza limită de 30km/h;înnoirea mijloacelor de transport prin achiziţionarea vehiculelor de marfă mai

silenţioase, achiziţionarea autobuzelor şi tramvaielor mai silenţioase; schimbarea pavajului : folosirea stratului de uzură cu zgomot redus;.reînnoirea liniilor de tramvai acolo unde nu au fost reînnoite, construirea liniilor

moderne cu zgomot şi vibraţie redusă;ecranarea zgomotului prin montarea de panouri şi ecrane pentru zgomot,

Construirea unor ziduri pentru atenuarea zgomotului lângă drumurile de intrare, undecirculaţia camioanelor este densă, amplasarea de panouri fonice pentru r protectoare

protejarea grădiniţelor, şcolilor, etc

OBIECTIVE PENTRU EFIOBIECTIVE PENTRU EFICIENTIZAREACIENTIZAREATRAFICULUITRAFICULUI

REDUCEREA TRAFICULUI IN ORAS PRIN REALIZAREA CENTURILORREDUCEREA TRAFICULUI IN ORAS PRIN REALIZAREA CENTURILORCOMPLETAREA INELELOR SI PENETRATIILOR (RADIALE)COMPLETAREA INELELOR SI PENETRATIILOR (RADIALE)REALIZAREA UNREALIZAREA UNEEI RETELE DE TRANSPORT IN COMUN EFICIENTI RETELE DE TRANSPORT IN COMUN EFICIENTREALIZAREA DE STATII DE SCHIMB INTRE TRANSPORTUL URBAN REALIZAREA DE STATII DE SCHIMB INTRE TRANSPORTUL URBAN SI EXTRAURBANSI EXTRAURBANREALIZAREA ZONELOR REZIDENTIALE CU VITEZA DE CIRCULATIE REALIZAREA ZONELOR REZIDENTIALE CU VITEZA DE CIRCULATIE

DE 30 km/DE 30 km/oraoraREALIZAREA DE PARCAJE COLECTIVE REALIZAREA DE PARCAJE COLECTIVE TERANE, TERANE, SUPRASUPRA ŞŞI I

SUBTERANE SUBTERANE PISTELOR PENTRU BICICLISTIPISTELOR PENTRU BICICLISTIREALIZAREA ZONELOR PIETONALEREALIZAREA ZONELOR PIETONALE

Cine este implicat în procesul de planificare a acţiunilor de reducere a zgomotului ?

ExperExperţţiiiiExperExperţţi i îîn acusticn acusticăăProiectant de traficProiectant de traficProiectanProiectanţţi urbani i urbani

SociologiSociologi

AdministraAdministraţţiaiaDepartamentul de mediuDepartamentul de mediuDepartamentul de planificareDepartamentul de planificareDepartamentul de traficDepartamentul de trafic

PublicPublicPopulaPopulaţţiaia

AsociaAsociaţţii de mediuii de mediuOrganizaOrganizaţţii de traficii de trafic

PoliticieniPoliticieniCConsiliul local onsiliul local Partidele politicePartidele politice

MediaMediaZiare,broşuri,afişe Radio, Televiziune

Internet

Direcţia de Drumuri a pus deja în practică o parte din măsurile de reducere a zgomotului

Semaforizări pe str.Raneti, Hebe, Salcîmilor, Cosminului, Sănătăţii,Bv.Sudului, etc;

au fost create benzi suplimentare pe str.Oituz şi Popa Şapcă;Pe Bv. Liviu Rebreanu s-a micşorat timpul de aşteptare la semafoare

prin optimizarea funcţionării instaliţiilor;Au fost create sensuri unice pentru fluidizarea circulaţiei;

Pentru anul 2009 se are în vedere realizarea a 2 trasee pe care traficulse va desfăşura în sistem de undă verde: primul traseu P-ţa ConsiliuEuropei-Calea Circumvalaţiunii-Bv.Republicii-Bv.General DragalinaBv.Brâncoveanu; al doilea traseu Bv.Corneliu Coposu-str.Cluj-Calea Martirilor ieşireaSpre comuna Giroc.

Direcţia de Mediu a luat următoarele măsuri pentru reducerea zgomotului

După ce au fost întocmite Hărţile de zgomot şiPlanurile de acţiune a trecut la aplicarea în practică a unor măsuri dintre care amintim achiziţionarea şi montarea a 18 panouri fonice pe Calea Aradului, aceasta fiind o arteră foarte circulată, unde valorile înregistrate depăşesc mai mult de 10 dB valorile admise.

Înainte şi după montarea panourilor s-au efectuat măsurători ale nivelului de zgomot

constatându-se următoarele :

La3 m de faţada clădiri, la 1,5 m faţă de sol, -nivelul de zgomot, după montarea panourilor, a scăzutcu 3,9 dB ( de la 64,1dB a scăzut la 60,3dB)

La 3 m de faţada clădiri, la 4 m faţă de sol – nivelulde zgomot a scăzut cu 2,8 dB(de la 67,8dB la 65,0dB)Metoda de măsurare aplicată a fost conform Ordinului536/1997, actualizat, Norme de igiena si recomandariprivind mediul de viata al populatiei .Eficienţa panourilor creşte odată cu creştera lungimii

pe care acestea sunt montate. de aceea se impune continuarea lucrării.

Măsurători zgomot

La 10 m distanţă faţă de panori, la 1,5 m faţă de sol, nivelul de zgomot a scăzut cu 5,2 dB( de la 65,6 la 60,4dB)

La 20 m faţă de panouri, la 1,5 m faţă de sol,nivelul de zgomot a scăzut cu doar 1,3 dB (de la 63,4dB la 62,1dB), dar măsurând şi la o înălţime de 3m faţă de sol am constatat că nivelul de zgomot a scăzut cu 2,1 dB(de la 65,4 la 63,3dB).

Împreună cu domnii profesori de la Catedra de zgomot şi vibraţii a Facultăţii de Mecanică o să facem o demonstraţie practică, efectuând ,,live,, o serie de măsurări ale zgomotului produs de traficul rutier, a căror interpretare o prezentăm mai apoi.

-20

-15

-10

-5

0

10 20 30 40 50 60 70 80 90 100Abstand zwischen Straßenachse und Immissionsort [m]

Scha

llpeg

elm

inde

rung

[dB

(A)]

Reducerea nivelului de zgomot prin mărirea distanţei

VĂ MULŢUMESC PENTRU ATENŢIE !