Kanzmattstraße / AllmendzeilstraßeStraßenraumgestaltung verbessern

Großherzog-Friedrich-StraßeEinbahnstraßenregelung

FriedrichstraßeEinbahnstraßenregelung zwischen Bierkellerstraßeund Goldscheuerstraße in Richtung Westen

Hauptstraße Oberländerstraße bis Kehl-DorfStraßenraumgestaltung und AufwertungAufenthaltsfunktion

Alte ZollstraßeEinbahnstraßenregelung zwischen Bierkellerstraßeund Goldscheuerstraße in Richtung Osten

GoldscheuerstraßeEinbahnstraßenregelung zwischen Hauptstraßeund Iringheimer Straße in Richtung Süden

BierkellerstraßeEinbahnstraßenregelung zwischen Alte Zollstraßeund Bgm.-Mathias-Krauß-Str. in Richtung Norden

Hauptstraße ab Kehl-DorfStraßenraumgestaltung prüfen

Neu Fehl West / RustfeldAnbindung Neubaugebiete sicherstellen

Hauptstraße SundheimStraßenraumgestaltung undVerbesserung Verkehrssicherheit

FärberstraßeEinbahnrichtung undMischverkehrsflächeprüfen

OberländerstraßeEinbahnstraße in RichtungSüden bis Einm. Fabrikstraße

MarktstraßeAls Hauptzufahrt f. Innenstadt-parken beschildern

SchulstraßeVermeidung von Durchgangs-verkehr

Am LägerVerbesserung der Durchfahrt /Koordinierung der LSA

Straßburger Straße / Graudenzer StraßeKnotenpunkt bauen

HauptstraßeEndhaltestelle Tram, Integration von Radschutzstreifen,Reduzierung auf einen Fahrstreifen der östlichenZufahrt auf die Großh.-Friedrich-Straße, Abstufung derHauptstraße zwischen Großh.-Friedrich-Straße undOberländerstraße

B 28 / Straßburger StraßeNeubau Tram in Mittellage

PfarrgasseStraßenraumgestaltung prüfen

Iringheimer Straße / GoldscheuerstraßeKlare Straßenführung für Einbieger ausGoldscheuerstraße, Rückbau des großflächigasphaltierten Kreuzungsbereichs, Begrünung

Großh.-Friedrich-Straße / Kinzigallee / OberländerstraßeNeubau Tram in Mittellage in Nord-Süd Richtung, Reduzierungauf zwei Fahrstreifen der nördlichen Zufahrt und AusbauAnbindung Oberländerstraße

Großherzog-Friedrich-StraßeNeubau Tram in Mittellage zwischenB 28 und Hauptstraße und Integrationvon Radschutzstreifen

Großherzog-Friedrich-StraßeNeubau Rendezvous-Haltestelleund Einbahnstraßensystem

24

21

13

20

6

10

12

11

19

18

8

23

3

2171

4

15

16

9

5

7

14

Straßenverkehr_Maßnahmen.cdr, mh, ab, ts, sbr, km, Karlsruhe, 07.12.2017 MODUS CONSULTDr.-Ing. Frank Gericke - Karlsruhe

70

Quelle: Stadt Kehl 9.Ausgabe 2010

Stadt Kehl

MobilitätskonzeptPlanung

StraßenverkehrMaßnahmen

Plan

Hauptverkehrsstraßen

Sammelstraßen

Fußgängerzone

Neubaugebiet

Maßnahmen

Umbau Kreuzung

Aufstufung Straßenhierarchie

Umgestaltung Straßenraum

Abstufung Straßenhierarchie

Anpassung der Verkehrsführung

bereits in Bau oder beschlossen

Maßnahmen-Nummer28

Maßnahmen außerhalb Planausschnitt

22

26

25

27

28

Hauptstraße / L 75Umbau Knotenpunkt zum KVP

L 90 Umgehung KorkUmgehung mit Aufwertung ehem. Ortsdurchf.

GeschwindigkeitskonzeptKonzept gemäß Plan 74

Auenheim historischer OrtskernStraßenraumgestaltung prüfen

Bodersweier OrtsmitteStraßenraumgestaltung prüfen

K5324

K5323

L91

K5324

B28

B28

B28

K5373

K5373

K5324

K5324

L91

L98

L98

B28

B28

K5373

K5373

K5373

B28

Vogesenallee

Plan

Mit Überhöhe über 4,3 m undeiner Einzellast 12 tbis zu

aktueller Routenverlauf imSchwerlastverkehr zusätzlichzu B28 u. L98

Anschlussstelle planfrei

Über-/Unterführung

Gewerbegebiet

Knoten 1.Ordnung

Einbahnstraße

ausgewiesene Schwerlaststreckevom Land

Lkw-Lenkung_Bestand.cdr, mh, ab, kst, sbr, mst, Karlsruhe, 22.05.2017 MODUS CONSULTDr.-Ing. Frank Gericke - Karlsruhe

71

Quelle: 09.09.2015 Stadtplanung Kehl He/Bk

Stadt Kehl

MobilitätskonzeptAnalyse

SchwerlastroutenBestand 2012

K5324

K5323

L91

K5324

B28

B28

B28

K5373

K5373

K5324

K5324

L91

L98

L98

B28

B28

K5373

K5373

K5373

B28

Vogesenallee

Plan

empfohlene regionaleErschließungsstrecken

empfohlene regionaleErschließungsstrecken mitDurchfahrtsverbot für Lkw >3,5t

Anschlussstelle planfrei

Über-/Unterführung

Gewerbegebiet

Knoten 1.Ordnung

Einbahnstraße

empfohlene Quartierserschließung

Lkw-Lenkung_Planung.cdr, mh, ab, sbr, mst, kst, km, Karlsruhe, 22.05.2017 MODUS CONSULTDr.-Ing. Frank Gericke - Karlsruhe

72

Quelle: Stadt Kehl 9.Ausgabe 2010

Stadt Kehl

MobilitätskonzeptPlanung

LKW-Lenkungskonzeptfür Planfall 1F

Relevante Parkmöglichkeitenund Art der Bewirtschaftung

Parken mit Parkschein

Parken mit Parkscheibe

Parken nach 18 Uhr frei

Parken frei

Parkdecks, Parkhäuser, Tiefgaragen

Innenstadt

Standort Schild (mit Leitrichtung)

Vorwegweiser zu InnenstadtparkenV

Ergänzung Schild (mit Leitrichtungzu P+R-Parkplatz am Bahnhof)

Erreichbarkeit mit Einbahnsystem ausPlanfall 1F

Zufahrt (Pardecks, Parkhäuser, Tiefgaragen)

Einbahnstraßen (auch geplant)

Plan

Ruhender_Verkehr_Innenstadt_Planung.cdr, ks, tb, mst, tv, ab, ts, kst, Karlsruhe, 22.05.2017 MODUS CONSULTDr.-Ing. Frank Gericke - Karlsruhe

73

Grundlage: Stadt Kehl, Parkplatzplan, 25.04.2012

Stadt Kehl

MobilitätskonzeptPlanung

Ruhender Verkehr

MO

NT

OR

EN

CY

PLA

TZ

MONTMORENCY PLATZ

Zufahrt Innenstadt

V

V

V

1.986 Summe InnenstadtParkmöglichkeiten (inkl. Einzelplätze)

450

181

367

60

68

72

44

Anschlussstelle planfrei

Über-/Unterführung

Knoten 1.Ordnung

Einbahnstraße

Fußgängerzone

30 km/h

30 km/h (geplant)

30 km/h, nachts

20 km/h, verkehrsberuhigterGeschäftbereich (geplant)

> 50 km/h

50 km/h

Verkehrsberuhigter Bereich

40 km/h

Verkehrsnetz außerhalb Kehl

Plan

Geschwindigkeiten_Konzept.cdr, ks, mp, ek, dg, mh, ab, Karlsruhe, 15.11.2017 MODUS CONSULTDr.-Ing. Frank Gericke - Karlsruhe

74

Plangrundlage: Stadt Kehl 9.Ausgabe 2010

Stadt Kehl

MobilitätskonzeptAnalyse

GeschwindigkeitenKonzept

20m0 5 10 15

Übersicht Knotenpunkt Iringheimer Straße.cdr, ts, ab, Karlsruhe, 09.10.2014 MODUS CONSULTDr.-Ing. Frank Gericke - Karlsruhe

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Maßstab 1:500 im Original

Stadt Kehl

MobilitätskonzeptPrognose

Knotenpunkt Iringheimer Str. /Goldscheuerstraße

Städtebauliche Skizze (Stand 2014)

Plan