CURSO DE INTEGRAÇÃO PARA SERVIDORES INGRESSANTES NA PMSP PERFIL DO SERVIDOR DA PMSP
PLANO DE MOBILIDADE URBANA DE SÃO CARLOS · Fonte: PMSP 2011. Dados de São Carlos Veículos...
Transcript of PLANO DE MOBILIDADE URBANA DE SÃO CARLOS · Fonte: PMSP 2011. Dados de São Carlos Veículos...
PLANO DE MOBILIDADE PLANO DE MOBILIDADE URBANA DE SÃO CARLOSURBANA DE SÃO CARLOS
A participação da sociedade A participação da sociedade para uma cidade melhor
Problemas urbanos
• Perda de tempo e dinheiro• Viagens sem conforto
• Maior risco de acidentes• Maior risco de acidentes• Poluição
Dados de São CarlosDados de São Carlos
Relação do aumento da população e da frota Relação do aumento da população e da frota
de veículos de São Carlos - de 2008 até 2011
4,3%
200000
250000224.773habitantes
1,7 habitantes por veículo
29,9%
150000
200000
130.072veículos
29,9%
100000
0
50000
População FrotaPopulação Frota
Fonte: IBGE / DENATRAN 2011
Dados de São CarlosDados de São Carlos
No último ano, a população aumentou em 3.129 habitantes , enquanto a frota veicular aumentou em 10.379 veículos .enquanto a frota veicular aumentou em 10.379 veículos .
São mais de 3 vezes!
Se continuarmos assim, em menos de 7 anos teremos 1 veículo por habitante!teremos 1 veículo por habitante!
Dados de São CarlosDados de São Carlos
Número de Acidentes de Trânsito nos anos Número de Acidentes de Trânsito nos anos
de 2008, 2009 e 2010
124
108
1294000
4500
5000
43323881
4261
3070
28933147
108
2500
3000
3500Vítimas fatais
2008: 6 pessoas2893
3147
1000
1500
2000
25002009: 7 pessoas
2010: 8 pessoas
1138880 985
0
500
1000
2008 2009 20102008 2009 2010Acidentes com vítima Acidentes sem vítima Atropelamentos
Fonte: PMSP 2011
Dados de São CarlosDados de São Carlos
Veículos Envolvidos em Acidentes de
Trânsito nos anos de 2008, 2009 e 2010 Frota veicular 2011Trânsito nos anos de 2008, 2009 e 2010
1089
928911929
2008 2009 2010
Frota veicular 2011
97.025 Automóveis
23.333 Motocicletas
9.714 Outros
18%
7%
auto
911
740804
9.714 Outros
75%
18%
moto
outros
54 33104
730 3187
1336 48 837
75%
Automóvel Ônibus Caminhão Motocicleta Bicicleta Outros
Fonte: PMSP 2011
Dados de São CarlosDados de São Carlos
%
Porcentagem de aumento da frota veicular
10
12
14
6
8
10
Automóveis
Motocicletas
2
4
0
2008 20102009
Fonte: DENATRAN 2011
Dados de São Carlos
Divisão das viagens pelos modos de transporte
Dados de São Carlos
Divisão das viagens pelos modos de transporte
NI
1%OUTROS
1%
AUTO MOTORISTA
26%BICICLETA
3%
11%
3%
AUTO PASSAGEIRO
A PÉ
29%AUTO PASSAGEIRO
11%
ÔNIBUS
29%
ÔNIBUS
19%
Fonte: Pesquisa O/D (FIPAE/USP) 2008
Dados de São CarlosDados de São Carlos
SAÚDE
NI
9%
Divisão das viagens pelos motivos de viagem
LAZER
4%
SAÚDE
4%
9%
TRABALHO
39%ASSUNTOS PESSOAIS
9%
4%
NEGÓCIOS
4%
ESTUDO
31%31%
Fonte: Pesquisa O/D (FIPAE/USP) 2008
Sistema viário
Auto Ônibus
A pé Bicicleta
Modos de transporte
Modos de transporte
Conseqüências da Predominância do Modo Automóvel
MAIS automóveis em circulação
MENOS passageiros no
em circulação
MAIS congestionamentos,
poluição e
passageiros no Transporte Coletivo
poluição e ineficiência
MENOR atratividade do
MENOR qualidade Transporte Coletivo
(mais lento,
atratividade do Transporte Coletivo
Transporte Coletivo (mais lento,
menos confiável)
Infraestrutura urbana
Sem planejamento a cidade se transforma
em um labirintoem um labirinto
São necessárias São necessárias políticas de mobilidade
Conceitos da Mobilidade
• Inclusão social• Inclusão social
• Todos os níveis de renda• Todos os níveis de renda
• Todos os modos de transporte
• Todos os tipos de pessoas(crianças, adultos, idosos, homens, mulheres, (crianças, adultos, idosos, homens, mulheres,
pessoas com deficiência, etc)
• Preocupação ambiental (sustentabilidade)
• Requalificação da paisagem urbana• Requalificação da paisagem urbana
Diferentes interesses
• Pedestre• Pedestre
• Usuário do Transporte Coletivo• Usuário do Transporte Coletivo
• Motorista
• Ciclista
• Pessoa com deficiência• Pessoa com deficiência
• Morador• Morador
• Comércio
I – Acessibilidade urbana como direito universal;
II – Garantia de acesso dos cidadãos ao transporte coletivo urbano;
...que todos consigam ter acesso e pegar o transporte coletivo:
trem, metrô, ônibus...
Isso significa que todas as pessoas têm o direito de chegar com facilidade a
todos os pontos da cidade!
III – Eficiência e eficácia na prestação dos serviços de transporte coletivo;
Ai, essa é difícil!
Um sistema de mobilidade urbana é eficiente e efica z se é capaz de produzir um bom transporte conseguindo o melhor rendimento, sem desperdiçar energia, tempo, dinheiro ou outros meios para produzi-lo. Ao mesmo
tempo em que é capaz de atender e satisfazer as tempo em que é capaz de atender e satisfazer as necessidades dos usuários a um baixo custo.
Fonte: Cartilha do Ministério das Cidades
IV – Contribuição ao desenvolvimento sustentável das cidades;
V – Transparência e participação social no planejamento, controle e avaliação dos serviços de transportes e da política de mobilidade urbana;
...que ajude a melhorar nossas cidades e nosso bem-estar de forma a não comprometer
as próximas gerações, ou seja, a vida dos nossos filhos e netos!
A gente tem de entender tudo que eles estão propondo porque devemos
participar, controlar e avaliar os serviços de transporte e a política.
É, parece que a gente pode fazer parte da gestão e da fiscalização!
VI – Justa distribuição dos benefícios e ônus decorrentes do uso dos diferentes modos de transporte urbano;
VII – Equidade no uso do espaço público de circulação, vias e logradouros;
Ai, outra ...que o que é bom e o que é ruim na utilização dos transportes
urbanos seja distribuído entre todos, de forma just a e Se todos os espaços estiverem ocupados por carros
particulares, não pode haver equilíbrio na ocupação do Ai, outra difícil!
urbanos seja distribuído entre todos, de forma just a e equilibrada! Não apenas uns fiquem com as coisas bo as, outros com as coisas ruins. Não é justo, por exempl o, que
quem tem carro disponha de amplas avenidas e quem n ão tem não consiga sequer entrar no ônibus.
particulares, não pode haver equilíbrio na ocupação do espaço das vias, pois os carros ocupam mais espaço
por pessoa do que o transporte coletivo. Tem de hav er equilíbrio e justiça nos deslocamentos das pessoas que vivem nas cidades. Não podemos permitir que
___alguns consigam chegar rapidamente onde desejam, outros não.desejam, outros não.
Fonte: Cartilha do Ministério das Cidades
Plano de Mobilidade de São CarlosPlano de Mobilidade de São Carlos
Diretrizes de elaboração
1) Participação da sociedade organizada
2) Sistema viário (Ruas, Calçadas e Ciclovias)2) Sistema viário (Ruas, Calçadas e Ciclovias)
3) Prioridade do Transporte Coletivo em relação ao i ndividual
4) Acessibilidade, conforto e segurança para todos4) Acessibilidade, conforto e segurança para todos
5) Regulamentação do Transporte de Cargas
6) Expansão urbana sustentável6) Expansão urbana sustentável