PLANO DE DISCUSSÃO DA ATIVIDADE PORTUÁRIA

NO BARREIRO

TERMINAL MULTIMODAL DO BARREIRO

Reunião com Eleitos Autárquicos

Carlos Correia

Barreiro – 27/01/2017

ESTUDO PRÉVIO

PROGRAMA PRELIMINAR (PP)Concluído em dezembro de 2014

PROPOSTA DE DEFINIÇÃO DO ÂMBITO (PDA)Entrada na APA a 14 de novembro de 2014Consulta Pública, de 28 de novembro a 19 de dezembro de 2014Parecer da Comissão de Avaliação a 21 de janeiro de 2015

CONCURSO PÚBLICO INTERNACIONALPublicado em D.R. a 25 de junho de 2015Publicado no Jornal Oficial da União Europeia a 30 de junho de 2015Decisão de Adjudicação a 01 de outubro de 2015Assinatura do Contrato a 04 de novembro de 2015

FINANCIAMENTO COMUNITÁRIONO ÂMBITO DO CEF

“Connecting Europe Facility 2014-2020”

ESTUDO PRÉVIO - Antecedentes

1

2

3

CONSÓRCIO

4 INICIO DO PROCESSO DE AIAEntrega do EIA na APA 13/01/2017Estimativa de conclusão e emissão de DIA junho 2017** Considerando que não haverá lugar a interrupção do prazo na fase de emissão de declaração de conformidade do EIA

NAVIOTIPO Porta-contentoresCAPACIDADE 8.000 TEUCOMPRIMENTO 352 mBOCA 43 mCALADO MÁXIMO 14,5 m

TERMINALFASE 1 – Estrutura acostável com 796 m;

Capacidade de 1 milhão de TEU/ano.FASE 2 – Estrutura acostável com 704 m;

Capacidade de 2 milhões de TEU/ano.

ESTUDO PRÉVIO – Bases do Projeto

1ª FASE – Estudo de soluções alternativas Estrutura Acostável Acessibilidades marítimo fluviais

2ª FASE – Elaboração do estudo prévio das soluções alternativas selecionadas Estrutura Acostável Acessibilidades Marítimo Fluviais Plataforma Portuária Equipamento Geral Fixo e Móvel Estimativa Orçamental Hidrodinâmica e Transporte Sedimentar Areias Sedimentos finos

Taxas de sedimentação por métodossemi-empíricos

Dragagens de construção e manutenção

ESTUDO PRÉVIO – Faseamento

ESTUDO PRÉVIO - Soluções AlternativasEstrutura Acostável

1 2 3

4 5

12

3

4

5

1

2

3

4

5

Análise Multicritério

I – Segurança e Operacionalidade

1 - Condições de segurança da navegação

2 - Condições operacionais do canal

II – Volume de Obra e Condições de Execução

1 - Volume de dragagens inicial

2 –Volume de dragagens de manutenção

3 – Métodos construtivos

4 – Prazo de Execução

Pré-dimensionamento de acordo com oReport n.º 121-2014 da PIANC, “HarbourApproach Channels Design Guidelines”.

Classificação Final (%)Solução 1 – 29,3Solução 2 – 31,9Solução 3 – 38,8

ESTUDO PRÉVIO - Soluções AlternativasAcessibilidades Marítimo Fluviais

1

3

2

SOLUÇÃO 1

ESTUDO PRÉVIO - Soluções RetidasEstrutura Acostável

SOLUÇÃO 3

ESTUDO PRÉVIO - Soluções RetidasEstrutura Acostável

SOLUÇÃO 2 – FASE 1• Alinhamento reto com 2.400 m de comprimento e azimute 120

º, seguido de alinhamento reto com

2.100 m e azimute 79o;

• Transição com arco de circunferência de 2.100 m de raio e 1.500 m de comprimento;• Rasto de 200 m de largura.

SOLUÇÃO 2

ESTUDO PRÉVIO – Soluções RetidasAcessibilidades Marítimas

SOLUÇÃO 2 – FASE 1 + 2• Alinhamento reto com 2400 m de comprimento e azimute 120

º, seguido de alinhamento reto com 2100

m e azimute 79o;

• Transição com arco de circunferência de 2100 m de raio e 1500 m de comprimento;• Rasto de 200 m de largura.

SOLUÇÃO 2

ESTUDO PRÉVIO - Soluções RetidasAcessibilidades Marítimas

SOLUÇÃO 2 - Bacia de Manobra

ESTUDO PRÉVIO - Soluções RetidasAcessibilidades Marítimas

SOLUÇÃO 3 – FASE 1• Alinhamento reto com 5.500 m de comprimento;• Azimute 99

º;

• Rasto de 200 m de largura.

SOLUÇÃO 3

ESTUDO PRÉVIO – Soluções RetidasAcessibilidades Marítimas

SOLUÇÃO 3 – FASE 1 + 2• Alinhamento reto com 5.500 m de comprimento;• Azimute 99 o ;• Rasto de 200 m de largura.

ESTUDO PRÉVIO – Soluções RetidasAcessibilidades Marítimas

SOLUÇÃO 3

SOLUÇÃO 3 - Bacia de Manobra

ESTUDO PRÉVIO - Soluções RetidasAcessibilidades Marítimas

Área 41,3 ha Comprimento 800 m Profundidade 446 m Feixe de triagem ferroviário 1.050 m Capacidade do cais e do parque 1 M TEU

ESTUDO PRÉVIO – Plataforma Portuária

TERMINAL - FASE 1

Área 67 ha Comprimento 1.500 m Profundidade 446 m Feixe de triagem ferroviário 1.050 m Capacidade do cais e do parque 2 M TEU

ESTUDO PRÉVIO – Plataforma Portuária

TERMINAL - FASE 1 + 2

a) Equipamentos de CaisPórticos Panamax 4Pórticos Post Panamax 3

b) Equipamentos de ParqueRTG 18Reach Stacker 2Empilhadores FLT 7Plataformas com reboque 36

c) Equipamento Plataforma FerroviáriaPórticos Ferroviários 4Plataformas com reboque 8

c) Equipamento de Transporte de PessoalMini Bus 1

a) Equipamentos de CaisPórticos Panamax 4Pórticos Post Panamax 9

b) Equipamentos de ParqueRTG 36Reach Stacker 4Empilhadores FLT 13Plataformas com reboque 72

c) Equipamento Plataforma FerroviáriaPórticos Ferroviários 8Plataformas com reboque 16

c) Equipamento de Transporte de PessoalMini Bus 2

FASE 1

ESTUDO PRÉVIOEquipamento Geral Fixo e Móvel

FASE 1 + 2

ESTUDO PRÉVIOEstimativa Orçamental - Fase 1

ESTUDO PRÉVIOEstimativa Orçamental - Fase 1 + 2

ESTUDO PRÉVIOHidrodinâmica e Transporte Sedimentar

AREIAS - SOLUÇÃO 2Volume erodido/sedimentado (m3/ano)

ESTUDO PRÉVIOHidrodinâmica e Transporte Sedimentar

AREIAS - SOLUÇÃO 3Volume erodido/sedimentado (m3/ano)

Cenário 1 – Concentração de sedimentos na coluna de água abaixo dos

valores de referência (ano seco);

Cenário 2 – Concentração de sedimentos na coluna de água acima dos

valores de referência

Estação de monitorização - ST65

ESTUDO PRÉVIOHidrodinâmica e Transporte Sedimentar

Cenário 1 – Concentração de sedimentos na coluna de água abaixo dos

valores de referência (ano seco);

Cenário 2 – Concentração de sedimentos na coluna de água acima dos

valores de referência

Estação de monitorização - ST65

ESTUDO PRÉVIOHidrodinâmica e Transporte Sedimentar

1,6 a 2,5 Milhões m3 / ano

1,7 a 2,7 Milhões m3 / ano

ESTUDO PRÉVIO - Taxas de SedimentaçãoMétodos Semi-empíricos

SOLUÇÃO 2 – Fase 1

SOLUÇÃO 2 – Fase 1 +2

ESTUDO PRÉVIO - Taxas de SedimentaçãoMétodos Semi-empíricos

1,3 a 2,2 Milhões m3 / ano

SOLUÇÃO 3 – Fase 1

SOLUÇÃO 3 – Fase 1 +2

1,5 a 2,4 Milhões m3 / ano

SOLUÇÃO 2

TOTAL (m3) 24.506.226

Classe 1 e 2 23.924.426 (97,6 %) Classe 3 96.800 (0,4 %) Classe 4 485.000 (2,0 %)

SOLUÇÃO 3

TOTAL (m3) 25.227.709

Classe 1 e 2 24.742.709 (98,1 %) Classe 3 --------------- Classe 4 485.000 (1,9 %)

Tabela 2 do Anexo III da Portaria n.º 1450/2007 de 12 de Novembro

ESTUDO PRÉVIODragagens de Construção

1,6 a 2,5 milhões de m3 / ano 1,7 a 2,7 milhões de m3 / ano

1,3 a 2,2 milhões de m3 / ano 1,5 a 2,4 milhões de m3 / ano

“Consideram-se irrealistas, subestimando a realidade física do local, os valores inferiores

obtidos por via da modelação hidrodinâmica…”

“Por outro lado, os valores superiores dos obtidos por via semi-empírica poderão

sobrestimar a realidade física do local.”

ESTUDO PRÉVIODragagens de Manutenção (Via Semi-empírica)

SOLUÇÃO 2 – Fase 1 SOLUÇÃO 2 – Fase 1 + 2

SOLUÇÃO 3 – Fase 1 SOLUÇÃO 3 – Fase 1 + 2

ESTUDO de IMPACTE AMBIENTAL

ESTUDO de IMPACTE AMBIENTALImpactes mais Relevantes

ESTUDO de IMPACTE AMBIENTALImpactes mais Relevantes - Paisagem

PASSEIO AUGUSTO CABRITA

ESTUDO de IMPACTE AMBIENTALConclusões

1. “(…) em termos globais e neste primeiro momento de avaliação, que os impactes positivos parecem contrabalançar os impactes negativos mais expressivos. Adicionalmente, e considerando que existe ainda margem para estudos posteriores que possam conduzir a um detalhamento da avaliação de alguns dos aspetos mais desfavoráveis (como a imersão de dragados e as taxas de sedimentação) e à definição de medidas de mitigação de maior eficácia, pensa-se que o cenário geral se equilibra e resulta num balanço favorável à prossecução do projeto.”

2. “Em termos da comparação de alternativas de acessibilidade marítimo-fluvial (…) eestrutura acostável (…), quer ainda das duas fases de implementação, uma primeiraconclusão que resulta é que, em termos de significância, existe um grande equilíbrio.“

Carlos CorreiaAdministradorMember of the Board

Tel. +(351) 21 213611024E_mail: ccorreia@portodelisboa.pt

Obrigado