PERENCANAAN ULANG STRUKTUR JEMBATAN...
Transcript of PERENCANAAN ULANG STRUKTUR JEMBATAN...
TUGAS AKHIRPERENCANAAN ULANG STRUKTUR JEMBATAN
PURWODADI I DENGAN SISTEM BETON KONVENSIONAL KAB. MALANG – JAWA TIMUR
DOSEN PEMBIMBING:Ir. Widjonarko, MSc (Cs)
Penyusun :1. Imanika fitriana 31080300852. Dwi Hery Suyanto 3108030096JURUSAN DIPLOMA III TEKNIK SIPIL
Fakultas Teknik Sipil dan PerencanaanInstitut Teknologi Sepuluh Nopember
Surabaya 2012
LATAR BELAKANGDalam rangka memenuhi dan menunjang kegiatan
transportasi, khususnya pada jalur arteri lintas selatan diKabupaten Malang, maka dibangunlah jembatan Purwodadi I diruas Panggungwaru – Mentaraman STA. 1+700 yaitu KecamatanDonomulyo di Kabupaten Malang. Jembatan ini mempunyaipanjang bentang 25,6 m, dan lebar total jembatan 11 m.
Jembatan Purwodadi I yang dibangun dengan konstruksibalok prestressed tersebut akan digunakan sebagai objek tugasakhir dan didesain ulang dengan metode beton konvensionalatau beton bertulang dengan penampang “T”. Pada jembatantersebut akan didesain dengan panjang 25 m dan lebar 11 mserta menambah trotoir pada sisi kanan kiri jembatan selebar 1m. Bangunan bawah jembatan ini menggunakan abutmentdinding penahan kantilever dengan pondasi langsung.
LOKASI JEMBATAN PURWODADI I
Jembatan Purwodadi I ini terletak di Kabupaten Malang, Lintas selatan desaDonomulyo, yang menghubungkan ruas Panggungwaru – Mataraman.
LokasiJembatan
Purwodadi I
RUMUSAN MASALAH
• Merencanakan struktur bangunan atas jembatan.
• Merancanakan struktur bangunan bawah jembatan.
• Merencanakan bangunan pelengkap pada jembatan
• Merencanakan perletakan dan bangunan dinding penahantanah yang sesuai dengan persyaratan dalam PeraturanPerencanaan Teknik Jembatan, sesuai Bridge Management System 1992 (BMS ’92).
• Menggambarkan hasil desain struktur jembatan.
Perencanaan Bangunan Atas JembatanPurwodadi I
1. Bentang Total : 25000 mm
2. Lebar : 11000 mm
3. Trotoir : 2000 mm (1m kanan + 1 m kiri)
4. Tinggi Plat Lantai Kend. : 250 mm
5. Tipe Girder : Gelagar Beton Bertulang type “T”
6. Jumlah Girder : 6 buah
7. Dimensi Girder : 600/1750 mm
8. Pondasi : Langsung
PEMBEBANAN PADA GIRDER
Beban mati merata:
• berat sendiri gelagar = 600 x 1750 mm
• berat sendiri pelat = 250 mm
• berat air hujan t = 50 mm
• berat aspal + overlay = 100 mm
Beban mati terpusat:
• berat sendiri diafraghma = 400 x 600 mm
Beban hidup merata:
• beban UDL
Beban hidup terpusat:
• beban KEL
1800
600 600600
1750
Pembebanan Pelat Lantai
Beban mati merata:
• Berat sendiri = t x B x γ beton
• Berat aspal+overlay = t x B x γ aspal
• Berat air = t x B x γ air
berat sendiri t = 250mmberat aspal + overlay t =100mm
berat air hujan t = 50mm
Bangunan Bawah
• Abutment jembatan didesain dengan menggunakanpondasi langsung karena pada kedalaman 1,5 – 2 m sudah ditemukan batuan keras dengan nilai konus130 kg/cm2 .
• Dimensi pondasi adalah panjang 12 m, lebar 4 m dantinggi 0,8 m.
Bagian-bagian Abutment1. Longitudinal stopper 1
Panjang 11m, Lebar 0.3m, tinggi0.72m.
2. Longitudinal stopper 2
Panjang 11m, Lebar 0.55m, tinggi0.65m.
3. Dinding abutment
Panjang 11m, Lebar 0.75m, tinggi4,45m.
4. Poer
Panjang 12m, Lebar 4m, tinggi 0.8m.
900
300300
3000
4000
4320
2000
1525
4450
800
500
500
500
300
750
720
1150
7120
1700200 250
2000