PCM PLANO CICLOVIÁRIO METROPOLITANO DA BAIXADA SANTISTA AGEM – AGENCIA METROPOLITANA DA BAIXADA...
Transcript of PCM PLANO CICLOVIÁRIO METROPOLITANO DA BAIXADA SANTISTA AGEM – AGENCIA METROPOLITANA DA BAIXADA...
PCMPLANO CICLOVIÁRIO METROPOLITANO
DA BAIXADA SANTISTA
AGEM – AGENCIA METROPOLITANA DA BAIXADA SANTISTAMARÇO - 2010
OS MITOS DO PLANEJAMENTO CICLOVIÁRIO
O VEÍCULO
O CICLISTA
A CICLOVIA
TERMINOLOGIA
Ciclorrota: caminho percorrido pelos ciclistas entre os pontos extremos de sua viagem. Ciclovia: espaço exclusivo para o deslocamento de bicicletas, separado fisicamente da viade rolamento dos demais veículos.Ciclofaixa: espaço para circulação de bicicleta junto à pista de rolamento de veículosautomotores.Vias compartilhadas: vias de rolamento que as bicicletas compartilham com veículos automotores ou outros veículos não motorizados ou, ainda, pedestres.
RESPONSABILIDADE CIVIL DO ESTADOObjetiva – “Não há necessidade da prova da culpa, bastando a existência do dano, da conduta e donexo causal entre o prejuízo sofrido e a ação do agente. A responsabilidade está calcada no risco assumido pelo lesante, em razão de sua atividade”.Subjetiva – “Presente sempre o pressuposto culpa ou dolo. Portanto, para sua caracterização devemcoexistir os seguintes elementos:a conduta, o dano, a culpa e o nexo de causalidade entre a conduta e o dano”.
Conduta omissiva – “Ocorre quando o agente, tendo de agir de determinada maneira, deixade fazê-lo”.
Conduta comissiva – Ocorre quando o agente age em desconformidade com a lei.
METAS DO PLANO• PARA QUE? PARA QUEM?• ACIDENTALIDADE
OBJETIVOS
• CICLORROTAS• RUAS “AMIGÁVEIS” (ZONA 30)• ESTACIONAMENTOS• TRÁFEGO COMPARTILHADO• EDUCAÇÃO• MARKETING• PROMOÇÃO DA SAÚDE• LEGISLAÇÃO• ESTATÍSTICAS• BICICLETAS DE CARGA
DIRETRIZES PARA UMA INFRAESTRUTURA CICLOVIÁRIA
COERÊNCIAA infraestrutura deve formar um conjunto coerente, estabelecendo conexões com todas as origense destinos das viagens dos ciclistas
ROTAS DIRETASRotas devem ser estabelecidas visando trajetos os mais diretos possíveis entre os pontos extremosdas viagens dos ciclistas.
SEGURANÇAA infraestrutura deve garantir a segurança dos ciclistas e dos demais usuários do viário.
CONFORTOA infraestrutura deve visar circulações que minimizem os esforços físicos dos ciclistas.
ATRATIVIDADEA infraestrutura deve manter um bom relacionamento com o ambiente, permitindo viagenstranqüilas e relaxadas.
Generally speaking, if the minimum level of one or more of the five requeriments cannot be met, the infrastructuremust be modified.(Dirk Kuijper – Cycling-inclusive Policy development: A Handbook)
85th PERCENTILE
A maioria dos motoristas dirige em velocidade que considera razoável e segura para a estrada, o tráfego e o ambiente. Limites de velocidade impostos pela geometria e condições de tráfego, quer sejam maiores ou menores que aquela, são ignorados pelos motoristas.
As ações normalmente seguras e competentes tomadas por uma pessoa razoável deve ser considerada legal.Um limite de velocidade deve ser estabelecido de tal forma que a maioria dos motoristas o observe
Voluntariamente; as leis devem visar diretamente à minoria que as desrespeitam.
Reginaldo A de PaivaPresidente Comissão de [email protected](11) 3293-4585(11) 8942-9822