Pasarela Perroult Madrid - WordPress.com · La pasarela, que se encuentra entre el Puente de Praga...
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Pasarela Perrault o Pasarela Arganzuela “Madrid Río”
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Pasarela Perrault o Pasarela Arganzuela“Madrid Río”
Uniendo las dos orillas del río Manzanares el estudio Dominique Perrault Architecture,que se
presentó al Concurso Internacional de Urbanismo de 2005, ha construido por encargo del
Ayuntamiento de Madrid un puente peatonal y con carril bici.
La pasarela, que se encuentra entre el Puente de Praga y el Puente Toledo, mejora las
conexiones urbanas entre un barrio del norte (Arganzuela) y otro del sur (Carabanchel) de
la capital, a la vez que crea un lugar de reunión y de descanso.
El puente está formado por dos secciones, la primera de 150 metros de largo y la segunda
de 128 m, con un ancho que va de los 5 a los 12 metros, separados entre sí por un sendero
serpeante que da acceso al resto del parque.
Una parte de la pasarela cruza el río Manzanares, la otra se despliega sobre el Parque de la
Arganzuela por debajo del cual corre la carretera M-30 de circunvalación de la ciudad. Esta
construcción forma parte del nuevo plano urbanístico denominado “Madrid Río”.
El espacio central otorga ligereza visual y crea un mirador que permite tener una vista
panorámica del parque.
El esqueleto helicoidal, con forma de cono, está formada por dos espirales internas de
metal entrelazado que se cruzan diagonalmente y cuyas costillas están envueltas con cintas
metálicas.
La estructura principal autoportante es de acero, envuelta con una cinta plateada realizada
con malla metálica que protege a los viandantes del sol e inclemencias del tiempo.
Como si estuviese cosida como una espiral, estas cintas crean una línea rítmica y dinámica
para el parque.
Esta malla metálica de acero inoxidable transforma la pasarela según el momento del día,
alternando el filtrado, la reflexión o la opacidad de la luz.
Listones de madera, separados entre sí, forman el suelo, permitiendo de este modo que el
Sol los atraviese e ilumine la parte del parque que queda debajo de la pasarela.
Los tableros son de madera de ipé y están iluminados desde el interior. Dos carriles
separados por una mediana que sirve de banco para descansar.
En el interior del cono sur se han colocado 17 farolas; en el norte, 15 y, por debajo de la
plataforma, 35 focos en el cono sur y 31 en el norte. Según Perrault estas farolas recrean
“pájaros” o “mariposas”.
Los dos conos, que forman la pasarela y se encuentran en la parte más alta del terreno, no
tienen un eje continuo, están desplazados entre sí.
Todo se ha montado como un mecano, ensamblando pieza a pieza.
La cimentación del puente combina tramos de pilotes profundos con otros realizados
directamente sobre las pantallas de los túneles de la M-30 que pasa por debajo. Cada uno
de los conos descansa sobre dos pilares ubicados en cada extremo, dando la sensación de
que la pasarela flota en el aire.
En la construcción se han invertido 13,6 millones de euros y 14 meses de ejecución. En la
inauguración, el 15 de abril de 2011, el alcalde Ruiz-Gallardón recordó la frase: “alguien
nos llamó locos”, que a lo largo del proyecto no dejaron de repetir sus detractores, y ha
subrayado “es un cambio que ha merecido la pena”.
