Parco circolante ACI 2010

Stefano Caserini, Marco Moretti

Febbraio 2012

I dati ACI sono stati elaborati nel seguente modo:

Sono stati considerati i dati presenti nei fogli regionali scaricati dal sito di ACI, per ogni categoria (auto, leggeri, pesanti, motocicli, autobus) per tutte le regioni.

Sono stati dapprima considerati i dati certi, con tutti i campi (regione, alimentazione, fascia, euro) definiti, escludendo tutti i dati nelle categorie “non identificati” o “non contemplati”. Il totale dei dati per ogni settore (auto, leggeri, pesanti, motocicli) è stato poi ripartito per ogni regione, carburante, tipo veicolo e euro in base alla presenza di dati certi.Questo metodo è meno preciso rispetto alla disaggregazione dei dati non definiti per ogni tipologia di dato non definito, ma si ritiene che l’errore commesso sia trascurabile rispetto ai vantaggi della rapidità del metodo. Complessivamente risultano infatti non definiti circa 235.000 veicoli, pari a circa lo 0.5 % dei veicoli italiani.Come da classificazione SNAP, nei “mezzi pesanti” sono stati messi sia i camion che trattori e autobus.

SETTORE NUM_VEIC certi NV_TOT Diff. %Automobili 36.694.510 36.751.265 -0,15%Veicoli leggeri < 3.5 t 3.698.186 3.856.942 -4,12%Veicoli pesanti > 3.5 t e autobus 1.032.520 1.041.548 -0,87%Motocicli (> 50 cm3) 6.294.290 6.305.031 -0,17%Totale 47.719.506 47.954.786 -0,49%

Classificazione COPERT /1

Veicoli leggeri a metano e GPL Sono stati considerati leggeri a benzina (per ora COPERT non ha questa categoria)

Veicoli pesanti a metano e GPL Sono stati considerati leggeri diesel (per ora COPERT non ha questa categoria)

Motocicli Ci sono problemi per differenza fra le fasce di cilindrata ACI e quelle Copert e per la necessità di distinguere le motorizzazioni a due e quattro tempi, distinzione non effettuata da ACI: è stata mantenuta la ripartizione dei motocicli usata per le precedenti versioni dell’inventario, differenziata in funzione della cilindrata e della categoria legislativa.

Autobus Si è assegnato alla categoria Copert “Bus Urbani” la categoria di autobus ACI “Pubblico”, e alla categoria Copert “Pullman” le categorie Noleggio, Privato e Altri usi. Successivamente i dati dei bus sono stati modificati per tener conto del corretto numero di urbani, dato disponibile dal Conto Nazionale Trasporti, come comunicato da ISPRA, secondo cui la quota di bus urbani, sul totale dei bus + pullman, è pari al 20,8 %. Per ogni regione si è quindi stimato un numero di bus urbani pari al 20,8 % e di pullman pari al 79,2% del totale.

Classificazione COPERT /2

Bus a combustibili alternativiNei dati ACI non sono disponibili informazioni sui carburanti usati; pur se il conto nazionale trasporti stima una quota di circa il 5% di bus urbani con carburanti alternativi, la grande specificità locale di questo tipo di mezzi ha fatto si che nella stima realizzata tutti i bus sono stati considerati tutti come mezzi diesel; il dettaglio può essere inserito localmente.

Trattori stradaliCome fatto per i dati 2008, si è ritenuto quindi necessario ripartire il dato dei trattori fino a 20 t (che sono il 95,5% di tutti i trattori) nelle classi di peso superiori, in relazione al peso medio dei rimorchi, semirimorchi e cassoni disponibili e utilizzati. Le nuove percentuali utilizzate sono state fornite da ISPRA (Antonella Bernetti),

Mezzi pesanti articolatiRimaneva il dubbio che ci fossero degli autotreni, formati dai rigid trucks a cui si aggiunge un rimorchio, da noi conteggiati con un peso minore perché ci sfugge l’effetto del peso del rimorchio. A questo dubbio ha dato risposta il MIT, dicendo che nei pezzi pesanti HDV ci sono solo mezzi che non hanno rimorchio.Non occorre quindi alcuna altra modifica ai dati.

From: Crescenzi Costanza To: Antonella Bernetti Cc: Brasiello Adriana Sent: Thursday, January 26, 2012 9:35 AMSubject: Richiesta su circolante HDV e HDV ARTICOLATI.

Buongiorno,per rispondere ai  quesiti  che mi ha rivolto telefonicamente, Le allego la tabella schematica che avevamo concordato e inviato alla Dr.ssa Francesca Lena in modo che abbia presente le tipologie di veicoli presi in considerazione in ciascuna categoria (autovetture, LDV, HDV, HDV articolati, BUS urbani, BUS, motoveicoli, ciclomotori) per l’estrazione del circolante. In particolare, negli “HDV” si considerano gli autocarri per trasporto di cose, gli autoveicoli per trasporto specifico, gli autoveicoli ad uso speciale. Si tratta di veicoli destinati al trasporto di cose o persone, muniti permanentemente di speciali attrezzature relative a questo scopo. Sono veicoli NON dotati di rimorchio e sono classificati secondo classi della loro massa complessiva.Invece,  negli “HDV  ARTICOLATI” si considerano i trattori stradali per rimorchio, e i trattori per semirimorchio. Si tratta di veicoli destinati esclusivamente al traino di rimorchi e semirimorchi, e in questa categoria sono inclusi solo i trattori cioè la parte motrice e NON il rimorchio o semirimorchio (che in quanto staccabile potrebbe essere utilizzato su più veicoli). Questi veicoli sono classificati secondo classi della loro tara + massa rimorchiabile. Spero di esserLe stata di aiuto.Cordialmente.  Costanza CrescenziMinistero delle Infrastrutture e dei TrasportiDipartimento per i Trasporti Terrestri ed il Trasporto Intermodale. Direzione Generale per la MotorizzazioneDivisione 7- Centro Elaborazione DatiVia G. Caraci, 36 00157 Roma Tel. 06/41585822 Fax. 06/41583461

CilindrataCategoria

euroCODICE COPERT

CLASSIFICAZIONE COPERT

TIPO LEGISLATIVO VEICOLO

< 125 cc 0 100 127 2 Tempi >50cc Conventional< 125 cc 1 50 128 2 Tempi >50cc 97/24/EC< 125 cc 1 50 133 4 Tempi 50 - 250cc 97/24/EC< 125 cc 2 25 129 2 Tempi >50cc EURO II< 125 cc 2 75 134 4 Tempi 50 - 250cc EURO II< 125 cc 3 100 135 4 Tempi 50 - 250cc EURO III126 - 250 cc 0 50 127 2 Tempi >50cc Conventional126 - 250 cc 0 50 132 4 Tempi 50 - 250cc Conventional126 - 250 cc 1 20 128 2 Tempi >50cc 97/24/EC126 - 250 cc 1 80 133 4 Tempi 50 - 250cc 97/24/EC126 - 250 cc 2 20 129 2 Tempi >50cc EURO II126 - 250 cc 2 80 134 4 Tempi 50 - 250cc EURO II126 - 250 cc 3 100 135 4 Tempi 50 - 250cc EURO III251 - 750 cc 0 100 137 4 Tempi 250 - 750cc Conventional251 - 750 cc 1 100 138 4 Tempi 250 - 750cc 97/24/EC251 - 750 cc 2 100 139 4 Tempi 250 - 750cc EURO II251 - 750 cc 3 100 140 4 Tempi 250 - 750cc EURO III> 750 cc 0 100 142 4 Tempi >750cc Conventional> 750 cc 1 100 143 4 Tempi >750cc 97/24/EC> 750 cc 2 100 144 4 Tempi >750cc EURO II> 750 cc 3 100 145 4 Tempi >750cc EURO III

Classificazione motocicli

Classificazione ACIPercentuale di

ripartizione

Classificazione INEMAR

Classificazione dei motocicli

Distribuzione dei trattori per fascia peso

INEMAR - Pastorello

ISPRA

num % originale 2008 2012Trattori stradali - fino a 14 t 6.982 4,6% 0,2% 0,38%Trattori stradali - 14,1 - 20 t 138.609 90,9% 0,3% 0,09%Trattori stradali - 20,1 - 28 t 4.906 3,2% 1,6% 0,19%Trattori stradali - 28,1 - 34 t 293 0,2% 1,0% 0,60%Trattori stradali - 34,1 - 40 t 810 0,5% 5,7% 0,85%Trattori stradali - 40,1 - 50 t 880 0,6% 91,3% 97,00%Trattori stradali - 50,1 - 60 t 6 0,0% 0,0% 0,90%Trattori stradali - Oltre 60 t 30 0,0% 0,0% 0,00%

152.516 100% 100% 100%

ACI 2010Trattori

Conclusione

Il risultato è la tabella in cui ci sono il numero di veicoli per tipo Copert, sia totali che solo quelli certi. Le lievi differenze nei veicoli pesanti e nei motocicli sono dovute agli arrotondamenti a livello nazionale. A livello regionale le differenze sono maggiori ma comunque inferiori al 0,05 % del totale. I file creati per ogni regione sono sul sito.

SETTORE NUM_VEIC certi NV_TOT Diff. %Automobili 36.694.510 36.751.265 -0,15%Veicoli leggeri < 3.5 t 3.698.186 3.856.942 -4,12%Veicoli pesanti > 3.5 t e autobus 1.032.366 1.041.398 -0,87%Motocicli (> 50 cm3) 6.294.318 6.305.052 -0,17%Totale 47.719.380 47.954.657 -0,49%

Da: CASERINI STEFANO Inviato: lunedì 30 gennaio 2012 16.46A: 'Paolo Alburno'Cc: FOSSATI GIUSEPPEOggetto: domanda su ciclomotori 2T euro 0

Ciao PaoloScusa se ti disturbo ACI ci ha dato alcuni dati sulle moto secondo cui sembra che tra gli euro 0 fino a 125 cc quelli alimentati a miscela o benz+olio siano solo il 62%;Noi pensavamo che gli euro 0 < 125 cc fossero quasi tutti 2T, il 38% di 4 tempi ci sembra un po’ tanto.Tu cosa ne pensi ? Hai per caso dei dati su queste percentuali ?Ti ringrazioA prestoStefano

Attendiamo risposta…