PANZER 38(t)И МАШИНЫ НА ЕГО БАЗЕ

часть 3

ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКАЯ СЕРИЯ

Aufklarungspanzer Sd.Kfz. 140/1

В конце 1943 г. конструкторс-кое бюро завода ВММ работало надсозданием бронированной разведы-вательной машины - Aufklarungs-panzer. Спецификация на машинупредусматривала установку в откры-той сверху башне кругового враще-ния 20-мм автоматической пушкиKwK 38 и спаренного с ней пулеметаили короткоствольной 75-мм пушкиKwK 51. Оба варианта вооруженияуже были отработаны на четырехос-ных бронеавтомобилях Sd.Kfz. 234/4и Sd.Kfz. 234/3. Инженерам из Прагине пришлось начинать с «нуля», за ихплечами уже был опыт проектирова-ния танка-разведчика Pz.Kpfw. 38(t)п. А., который завод ВММ разрабо-тал двумя годами раньше. Этот танкпроиграл конкурс чисто германскойматине Pz.Kpfw.II Ausf. L. ТанкPz.Kpfw.II Ausf. L не в полной мереудовлетворял требованиям военныхи после выпуска I 31 машины его про-изводство прекратили в мае 1943 г.Проблема, связанная с отсутствиемразведывательного танка, впервыеобозначившаяся в ! 940 г., вновь вста-ла перед вермахтом.

Завод ВММ получил заказ напроектирование нового разведыва-тельного танка летом 1943 г. Маши-на получила обозначение «Aufklarerauf Pz.FCpfw. 38(t)» или Sd.Kfz. 140/1.Предусматривалось построить макет

танка, изготовить прототип и три ис-пытательных образца. ИнженерыВММ вновь предложили танкPz.Kpfw. 38(t) п. А. но неудачно - егодвигатель и ряд агрегатов серийно невыпускались, чтобы поставить их напоток требовалось время. После оче-редной неудачи с Pz.Kpfw. 38(t) n.Взоры конструкторов вновь обрати-лись в хорошо проверенному шасситанка 38(t). Изготовления макета вер-хней части машины завершилось всентябре 1943 г., было построено два

макета надстроек корпуса: один подбашню, вооруженную 75-мм пушкойKwK 51, другой - 20-мм KwK 38(пушка KwK 38 представляла собойвариант зенитной Flak 38). Макетымонтировались на базе танков 38(t).направленных в Прагу для ремонта.На стадии макетирования проверя-лась только правильность выбран-ных конструкторских решений.

Зимой 1943-44 г.г. прототип итри испытательных машины (№№шасси испытательных машин, веро-

На снимке - прототип разведывательного танка, на стандартном танковомшасси смонтирован деревянный макет башни. На прототипе установленыдымовые гранатометы и запасные гусеничные траки.

Прототип разведывательного тан-ка с макетом башни, вооруженной ко-роткостваяьной 75-мм пушкой KwK51, снимок сделан в сентябре 1943 г.

Разведывательный танк Sd.Kfz. 140/1 стая последним представителем се-мейства боевых машин на неизменнойбазе танка 38(t). Эти танки имелилегкое стрелковое автоматическоевооружение, расположенное в башнекругового вращения.

На снимке спереди видная круглая заглушка, установ-ленная в лобовом бронелисте корпуса вместо шаро-вой установки курсового пулемета. Такие .же заглуш-ки ставились на командирских танках Pz.Kpfw. 38(t).

Разработка разведывательной машины лишний разподтвердила универсальность шасси танка 38(t).Среди видимых изменений в ходовой части Sd.Kfz. 140/1 - лишь ведущие колеса несколько большего диамет-

ра, имеющие не 19, а 20 зубцов. В кормовой части ма-шины виден ящик, в котором хранился инерционныйстартер, который применялся для запуска двигате-ля в мороз.

Sd.Kfz. 138/1 MМасштаб 1 :35

Sd.Kfz. 138/1

Sd.Kfz. 140/1

Sd.Kfz. 140/1с 75-мм пушкой

ятно, 3105, 3106, 3107) прошли ходо-вые испытания, целью испытания яв-лялось получение сертификата надвигатель Прага АС мощностью 160Л.С. при 2800 оборотах вала в мину-ту. Надстройки корпусов прототипаи опытных машин были изготовленыиз конструкционной стали. Над-стройки имели толщину стенок 10 и15 мм, стальные листы устанавлива-лись под углом. Башни на опытныхтанках не монтировались, вместо нихв машины укладывался балласт, мас-са которого подбиралась исходя израсчетной массы запланированногок постройке истребителя танковJagdpanzer 38(t) - 13 500 кг. Дело втом. что опытные образцы были за-действованы не только в программеразработки разведывательного тан-ка, но и рассматривались как перс-пективное направление в целом.

Разведывательные танкиSd.Kfz. 140/1 из партии, выпущеннойвесной 1944 г., собирались на базестандартных корпусов танков 38(t).Лобовая часть, борта корпуса, мо-торное отделение в кормовой части -все оставалось как на оригинале. Из-менения коснулись выхлопных пат-рубков, которые на двигателе ПрагаАЕ располагались в верхней частимотора, а на двигателе Прага АС - внижней. Более мощный двигательмодели АЕ позволял весящему 9500кг танку Sd.Kfz. I40/1 иметь большуюмаксимальную скорость и улучшитьпроходимость машины по пересечен-ной местности.

По бортам боевого отделения,над гусеницами, монтировалась вось-миугольная надстройка, наклонныебронелисты верхней и нижней частиимели толщину 10 мм. вертикальныестенки - 15 мм. Неподвижная над-стройка служила основанием для ше-стиугольной вращающейся башни,вооруженной 20-мм автоматическойпушкой KwK 38 и спаренным с ней7,62-мм пулеметом. MG-42. Сверхубашня закрывалась только прово-лочными ограждениями, препятство-вавшими попаданию ручных гранатвнутрь боевого отделения танка.Аналогичные ограждения использо-вались на тяжелых бронеавтомоби-лях Sd.Kfz. 234/I. Вооружение по-ставляла немецкая фирма Аппельт.Ведущие колеса разведывательноготанка имели несколько больший ди-аметр, чем колеса стандартного шас-си 38(t), соответственно - число зуб-цов на венце было 20 вместо 19.

Разведывательные танкиSd.Kfz. 140/I под кодовым обозначе-нием «262» выпускались в феврале(37 машин) и в марте (33 машины)

1944 г. Машины являлись частью ус-тановок 10-й серии Ausf. M, в то вре-мя как в это время полным ходом шласборка истребителей танков и САУ сперенесенным в среднюю часть кор-пуса моторным отделением. ТанкSd.Kfz. 140/1 представлял собой воз-врат к исходному варианту шасси38(t) с задним расположением мото-ра и бронированием машины в диа-пазоне от 8 до 50 мм. Вполне вероят-но, что на производство разведыва-тельных машин пошли бронелисты,предназначенные для ремонта легкихтанков 38(t).

Танк Aufklarungspanzer 38(t)стал последней бронированной ма-шиной, созданной инженерами заво-да ВММ на шасси легкого танкаPz.Kpfw. 38(0.

В 1935 г. чешская фирма ЧКДпостроила первый прототип легкоготанка «Прага» TNH, конструкция

корпуса, расположение двигателя итрансмиссии, система управления,внедренные на этой машине, остава-лись неизменными почти десятиле-тие. Легкий танк LT vz.38 был при-нят на вооружение армии Чехослова-кии в 1938 г. и на тот момент являлсялучшим в в мире в своем классе. С1939 г. танки получили немецкое обо-значение Pz.Kpfw. 38(t) и стали стан-дартными легкими танками вермах-та. Завод ВММ в 1939-1942 г.г. изго-товил 1396 танков данного типа позаказу Германии и еще 37 машин длявооруженных сил Словакии. ТанкиPz.Kpfw. 38(t) принимали участие вовсех основных сражениях начально-го периода второй мировой войны.После того как их вооружение и бро-незащита перестали отвечать возрос-шим требованиям, шасси послужи-ла базой для постройки специализи-рованных бронированных гусенич-ных машин, таких как истребители

Sd.Kfz. 140/1

2cmKwK38

MG-42

новая формабронирования

новыйвыхлопнойколлектор

люк, аналогичныйPzKpfw 38(t)

защитнаясетка

Вместе с другой трофейной немецкой бронетехникой в танковом музее Абердинского полигона (США) хранится иистребитель танков Sd.Kfz. 138 Ausf. M.

Сурин обрел вторую Родину. Слаженная команда хоро-шо подготовленных инженеров и высококлассных рабо-чих сумела так доработать сборочные линии, что за вре-мя войны темп выпуска возрос с 25 едениц бронетехникив месяц до 150! Участие, начиная с весны 1944 г., в про-грамме создания и производства истребителей танковновой конструкции позволило заводу совершить каче-ственный и количественный прыжок в освоении массо-вой сборки большой серии установок «Хетцер».

Отзвуки былой славы

Зная какое большое количество различной броне-техники было изготовлено за время Второй мировой вой-ны на базе шасси танка Pz.Kpfw. 38(t). можно предполо-жить, эти машины во множестве присутствуют во многихмузеях мира. На самом деле - это не так. некоторые моди-фикации, к примеру Sd.Kfz. 138/1 Ausf. H или Sd.Kfz. 140/1, утрачены безвозвратно.

В Чехословакии снятые с вооружения танки и са-моходные противотанковые пушки пошли в металлоломв пятидесятые годы. Однако несколько машин пополни-ли уникальные коллекции фирмы ЧКД (коллекция про-тотипов) и Чешского военного музея.

Относительно богато, с точки зрения машин нашасси танка 38(t), выглядят коллекции музеев Франции.В танковом музее в Сомюре демонстрируются Sd.Kfz. 139(№ шасси 1567), два «Мардера III» Ausf. M (№№ 2750 и3063) и зенитный танк Flakpanzer (№ 2947). Расположсн-наявКлири частная коллекция имеет Sd.Kfz. 140(№2992)и «Мардер III» (№ 2749). В соседней с Францией Бельгиив частном мемориальном музее Победы, расположенномв Арлоне. хранился «Мардер III» Ausf. H, но недавно кол-лекция была распродана. Танковый музей бундесвера вКолбленце имеет Sd.Kfz. 138 Ausf. H (№ 1768), всего де-сять лет назад эта установка находилась на базе хране-ния в Трире. Два «Мардера III». один с пулеметным воо-ружением, другой - с 75-мм пушкой, находятся в частномвладении в Италии.

Несколько машин производства ВММ попало заокеан. Техническая коллекция музея армии США на абер-динском полигоне, шт. Мэриленд, располагает установ-ками Sd.Kfz. 139 (№1584), Sd.Kfz. 138 Ausf. M (№ 3002) и«Грилле» Ausf. M (№ 3419).

Истребители танков Sd.Kfz. 139 заезжают на железно-дорожные платформы. Восточный фронт, лето 1942 г.

В танковом музее в Сомюре есть прекрасный экземплярSd.Kfz. 139.

танков, САУ, транспортеры боеприпасов, самоходных зе-нитных установок, разведывательных машин.

В 1942-45 г.г. завод ВММ (бывшая фирма ЧКД)изготовил 1561 истребитель танков (еще более 400 само-ходных противотанковых пушек было переоборудованоиз доставленных на ремонт танков), 496 САУ и бронет-ранспортеров, 141 зенитный танк и 70 разведывательныхтанков. На протяжении всей войны большинство агрега-тов и механизмов танка 38(t) выпускалось, без каких быто ни было изменений, что говорит о совершенстве ис-ходной конструкции. Проектирование танка велось подруководством эмигранта из России, главного конструк-тора фирмы ЧКД Александра Сурина, в Чехословакии

Типичная картина на дороге где-то на Восточном фронте. Колонна истребителей танков Sd.Kfz. 139 меняет позицию.В прицепах перевозилось имущество членов экипажа и дополнительный запас топлива.

Боевое применение истребителейтанков н самоходно-артиллерийеких

установок

Германский танковые войскаформировались в качестве основнойударной силы вермахта и направля-лись на те направления, где ожида-лось наиболее сильное сопротивле-ние противника. В соответствии стактикой, предусматривающей веде-ние встречных танковых боев, пан-цердивизии имели в своем составепротивотанковую артиллерию. Наначальном этапе войны противотан-ковые батальоны имели на вооруже-нии буксируемые пушки, в 1942 г. этиподразделения трансформировалисьв батальоны истребителей танков -Panzerjager Abteilung (Pz. Jag. Abt). всоставе каждого такого батальонанасчитывалось три роты; две ротыимели на вооружении истребителитанков, вторая - буксируемые проти-вотанковые пушки. Данная органи-зация не всегда выполнялась на прак-тике: существовали батальон, воору-женные, только самоходными уста-новками, но чаще, из-за нехватки ис-требителей танков, ими вооружалитолько одну роту.

Первые истребители танковPanzerjager I В использовались в ходекампании во Франции. Эти машинынаходились на вооруженииPanzerjager Abteilung 621 и 605 двух-ротного состава и PanzerjagerAbteilung 616, 643 и 670 трехротногосостава. Штабы более высокого, чемдивизия, уровня имели в своем рас-поряжении отдельные батальоны ис-требителей танков (Heeres Pz. Jag.

Здесь и на следующей странице представлены фото истребителей танков SdKfz. 139, сделанные в период боев за Сталинград.

Abt.(sfl)), они придавались дивизиямили даже полкам по мере необходи-мости.

Начиная с весны 1942 г., ког-да на фронт пошли истребители тан-ков на базе легких танков Pz.Kpfw.38(t) и Pz.Kpfw II, произошло изме-нение организационно-штатнойструктуры батальонов. Отдельныйбатальон включал штаб и три роты,в свою очередь рота имела свой штаб(за штабом числилось три истребите-ля танков) и три взвода по три ма-шины в каждом; всего в батальонечислилось 36 истребителей танков.Кроме самоходных противотанко-вых пушек на вооружении батальо-на состояли мотоциклы, легковые игрузовые автомобили, батальон яв-лялся полностью моторизованнымподразделением. Батальон, организа-ционно включенный в состав диви-зии, также состоял из штаба и трехрот. На вооружении двух рот нахо-дились самоходные истребители тан-ков (по 14 машин в роте), третья ротаимела на вооружении 12 буксируе-мых орудий. Численность личногосостава такого батальона достигалапримерно 500 человек.

Штатное расписание батальо-нов часто изменялось в зависимостиот сложившейся конкретной обста-новки и количества имеющихся в на-личии самоходных истребителей тан-ков. К примеру батальон истребите-лей танков дивизии СС «Великая Гер-мания» являл собой пример штатнойорганизации. Летом 1943 г. в составбатальона входило три противотан-ковых и одна штабная роты; в двухмеханизированных ротах имелось по] 4 истребителей танков. В моторизо-ванной роте - 12 противотанковыхбуксируемых пушек Рак 40. В состав

многих дивизий входили не батальо-ны, а роты истребителей танков, аиногда - даже взводы. .

В 1942 г. началось формиро-вание новых батальонов истребите-лей танков в составе танковых и пан-цергренадерских дивизий. Новыепротивотанковые батальоны созда-вались как в вермахте, так ив войс-ках СС.С ростом производства про-тивотанковых самоходных пушек,стало возможным вооружать ими

подразделения пехотных дивизии.Кроме того установки «Мардер III»до самого конца войны находилисьна вооружении горнострелковой ди-визии «Эдельвейс» и дивизий фольк-сштурма.

Согласно немецким докумен-там, на начало 1943 г. вермахт имел1124 истребителя танков всех типов(Sd/Kfz. 131, 132, 138 и 139). В 1944 г.в войсках насчитывалась 1569 само-ходных противотанковых пушек, а в

Как и во время кампании 1940 г. на Западе, на Восточном фронте государствен-ный флаг нацистской Германии часто растягивали на броне боевых машин,флаг служил для быстрой идентификации «свой-чужой» с воздуха.

начале последнего военного года - 736.Соотношение безвозвратно потерян-ных ко вновь построенным или отре-монтированным истребителям танковвыглядит следующим образом:

1943г,- 127:11231944 г.-925:13751945 г.-1155:441

Данные о потерях относятся кистребителям танков в целом, мож-но предположить, что долю устано-вок на шасси Pz.Kpfw. 38(t) прихо-дится примерно 60-70%, что соответ-ствует доли чешских машин от обще-го количества немецких истребителейтанков.

В последний военный год ко-личество противотанковых самоход-ных пушек в строевых подразделени-ях резко уменьшилось. Причин былонесколько: производство истребите-лей танков завершилось во второйполовине 1944 г., открылись новыетеатры военных действий в Западнойи Южной Европе, возрос накал сра-жений. Тем не менее, установки«Мардер III» воевали бок о бок с ма-шинами «Хетцер» до самого концавойны и оставались на вооружениипосле разгрома Германии.

Особую страницу в боевой ис-тории истребителей танков Sd.Kfz. 139и 138 занимают бои в Северной Афри-ке. Специально для корпуса «Африка»завод в Праге выпускал машины в«тропическом» варианте; в мае - сен-тябре 1942 г. завод ВММ отгрузил 70установок Sd.Kfz. 139, позже в Афри-ку были отправлены «тропикалнзован-ные» истребители танков Sd.Kfz. 138Ausf. H. Вооружение на самоходкимонтировалось на арсенале в Вене, за-тем машины по железной дороге от-правлялись в итальянские порты, по-

том - морем в Африку. Истребителитанков чешского производства состо-яли на вооружении действовавших вСеверной Африке батальонов Pz. Jag.Abt 33 из 15-й панцердивизии и Pz. Jag.Abt 39 из 21-й панцердивизии и успеш-но показали себя в борьбе с британс-кой бронетехникой.

Положение немецких войск вАфрике ухудшалось, потери росли.После высадки союзников в тылукорпуса «Афика» началось отступле-ние немцев в Тунис, отступление за-кончилось в мае 1943 г. капитуляци-ей. Снабжение германо-итальянскихвойск морским путем затруднялосьиз-за господства английского флота,немцы предприняли попытку органи-зовать снабжение по воздуху. Гиган-тские шестимоторные транспортныесамолеты Ме-263 выполнили множе-ство полетов, перевозя бронетехни-ку, предназначенную для подразде-лений корпуса «Африка». Первыйтакой полет, в котором в Африку былпереброшен один истребитель танковSd.Kfz. 139 был совершен 26 ноября1942 г. по маршруту Неаполь-Трапа-ни (о. Сицилия)-Бизерта (Тунис). Воз-душный мост действовал до 22 апре-ля 1943 г., самолеты перевезли 96 еде-ниц бронетехники - истребителейтанков и полугусеничных бронетран-спортеров Sd.Kfz. 250.

Истребитель танков представ-лял собой не более, чем самоходнуюпротивотанковую артиллерийскуюустановку, исходя из данного фактаи разрабатывалась тактика примене-

Два фото подбитых истребителей танков Sd.Kfz. 139, северная Африка. Не-сколько таких машин досталось союзникам в исправном состоянии.

Хорошо замаскированная установка Sd.Kfz. 139 па позиции в украинском селе готова встретить советские танки.

Кто-то из экипажа написал на броне Sd.Kfz. 139 имя своей любимой девушки - «Heide». Первоначальная серая окраскамашины местами проступает сквозь недавно введенный новый .желтый базовый цвет. Восточный фронт, 1943 г.

Батарея Sd Kfz 139 развернутым строем движется позади пехоты. В нижнем левом углу фотографии видна необыч-ная машина - подвозчик боеприпасов на базе PzKpfiv //.

мя на перевод пушек из походного вбоевое положение. Истребители тан-ков были лишены обоих этих недо-статков. Пушка на танковом шасси,также, обладала большей подвижно-стью на пересеченной местности.

Из-за относительно тонкойброни истребители танков не могливести продолжительные по временибои с танками на открытой местнос-ти. Тактика строилась на принципе«ударь и беги». Сочетавшаяся в истре-бителях танков комбинация хорошеймаскировки, точного огня и высокойподвижности представляла серьезнуюугрозу танковым подразделениям.

Тактической еденицей явля-лась рота. Обычно с флангов и тылароту прикрывала пехота и даже бук-сируемые противотанковые пушки.

Истребитель танков Sd Kfz 139 из дивизии СС «Адольф Гитлер» в период Атаку подразделений панцердивизиибоев за Харьков, март 1943 г. истребители танков поддерживали.

ния подобных машин. Истребителитанков не могли выполнять роль са-мих танков ни в атаке, ни в обороне.Задачи поддержки действий танковгораздо лучше выполняли хорошобронированные штурмовые орудияSturmgeschutze. В то же время истре-бители танков стали значительнымшагом вперед в совершенствованиипротивотанкового оружия.

Буксируемые полугусеничны-ми тягачами пушки, которые изна-чально состояли на вооружении про-тивотанковых подразделений, вбольшинстве случаев могли сопро-вождать наступление танковых диви-зий, но они имели два кардинальныхнедостатка. Во первых - тягачи и ихэкипажа были уязвимы от огня стрел-кового оружия, осколков мин и сна-рядов. Во вторых - требовалось вре-

Истребитель танков Sd.Kfz. 138 в бою на Восточном фронте, 1943 г.

SdKfz 139, Восточный фронт, 1943 г.

находясь во втором эшелоне в готов-ности отразить контратаку танковпротивника или предотвратить про-рыв окруженных вражеских броне-танковых частей. В обороне хорошозамаскированные истребители вы-полняли роль мобильного резерва.Когда ситуация позволяла, все бое-вые машины роты стремились сосре-доточить огонь на одной цели. Ко-мандир роты управлял стрельбой порадио. Боевыми порядками истреби-телей танков являлись клин, линия,колонна.

Если истребители танков ис-пользовались в правильном такти-ческом ключе, то их потери были не-высокими, особенно если их сравни-вать с выведенными из строя танка-ми противника. На заключительнойстадии войны немцы ощущали ост-рый недостаток в бронетехнике, по-этому легкобронированные истреби-тели танков бросались в бой вместотанков и штурмовых орудий, что немогло не сказаться на возросшемуровне потерь. Большую опасностьдля истребителей танков представля-ла авиация: боевые отделения машинсверху и сзади не .имели бронезащи-ты, обстрел сзади сверху нередкоприводил к фатальным для экипажеймашин последствиям.

Установка «Мардер III» Ausf. M наогневой позиции. Командир машиныосматривает окружающую мест-ность в бинокль. Обратите вниманиени интересную камуфляжную окрас-ку. На борту корпуса нанесен такти-ческий номер «03», снимок сделан в1944 г. в Италии.

Истребитель танков Sd.Kfz. Li8 Ausf. M, вероятно, из состава одного из под-разделений группы ирмий «Центр», Восточный фронт, зима 1943-44 г.г.

Словацкие истребители танков «Мардер ///» недолго участвовали в боях, темашины, которые немцы не смогли захватить, были быстро уничтожены; наснимке - один из подбитых словацких «Мардеров».

В 1944 г. немцы стянули в Бельгию значительные бронетанковые силы. Истре-бители танков Sd.Kfz. IIS Ausf. M, несмотря на тонкую броню, принималиучастие в боях наравне с танками. Пушки Рак 40/3, которыми были вооруже-ны самоходки, могли успешно поражать почти все танки союзников.

Как в истребительной авиа-ции, командиры самоходных проти-вотанковых пушек вели счет уничто-женных танков, среди командиров,также, были свои «асы». Одним изних являлся командир роты устано-вок «Мардер III» из Pz. Jag. Abt 667Гуго Примошик. В сентябре 1942 г. вмногочасовом бою его рота сумела,уничтожив 24 русских машины, оста-новить наступление целой танковойбригады, вооруженной KB и Т-34. Заэтот бою командир роты получилРыцарский крест, Железный крестПримошик уже имел. 11 декабря 1942г. экипаж Примошика подбил семьтанков, после чего личный счет ко-мандира вырос до круглого числа -60. За свои успехи командир роты(чрезвычайно редкий факт) получилДубовые листья к Рыцарскому крес-ту. 31 января 1943 г. Примошикубыло присвоено звание лейтенанта;его успешная карьера продолжиласьи в 1944 г., после того как Примошик«пересел» на «Хетцер».

Установки «Мардер» в армииСловакии

Словакия была единственнойсоюзницей гитлеровской Германии,имевшей на вооружении истребите-ли танков «Мардер III», да и то - внебольшом количестве и короткоевремя. Танковые подразделения сло-вацкой армии оснащались, за редкимисключением, продукцией заводаВММ. Первые танки Pz.Kpfw. 38(t)поставлялись в Словакию новыми,непосредственно с завода, позже - изремонта, машины, уже успевшие по-служить в вермахте. Командованиеармии Словакии проявляло интереск истребителям танков Sd.Kfz. 138 ивесной 1944 г. получило обещание опоставке 26 машин этого типа. Сло-ваки планировали вооружить истре-бителями танков 2-й батальоне един-ственной в армии бронетанковогополка. «Мардеры» предназначалисьдля замены антикварных противо-танковых пушек, имевшихся на воо-ружении 2-го батальона. В конечномитоге словацкая армия получилатолько 18 машин, доставленных вБратиславу 3 июля 1944 г.; №№ ма-шин - 399.443, 587, 828, 841,924, 1289,1297, 1305, 1424, 1480, 1498, 1774,1775. 1831. 1911, 2017 и 2121. Все ма-шины, и вновь построенные, и пере-оборудованные из танков, передава-лись словацкой армии из подразде-лений вермахта. В словацкой армииистребители танков получили номе-ра от V-3111 до V-3128.

Весной 1944 г. большинствоподразделений словацкой армиибыло переброшено к северо-западнойгранице страны, ближе к фронту, ко-торым придвинулся вплотную к Сло-вакии. Позиции на двух главных кар-патских перевалах Дукла и Лупка,заняли две пехотные дивизии, кото-рым было придано по роте истреби-телей танков «Мардер». Роты не ус-пели закончить курс боевой подго-товки, когда их в спешном порядкеперебросили в Карпаты. 10 августаобе роты ужу находились на позици-ях, 2-я рота дислоцировалась в райо-не Ладомиров, 3-я - в окрестностяхМедзилаборчичи. В каждой роте на-считывалось по семь истребителейтанков (но три машины в двух взво-дах и одна командирская). Два«Мардера» были направлены в Че-ремни в распоряжение штаба танко-вого батальона, еще две машинынаходились в резерве и оставалисьв ангарах танкового полка, распо-ложенного в Турчанском СвятомМартине.

Вермахт очень быстро отреа-гировало на Словацкое националь-ное восстание, начавшееся 20 авгус-та 1944 г., результатом проведеннойнемцами операции «Kartorfelnernte»стало восточного корпуса словацкойармии в последний день августа. Опе-рация прошла гладко. 31 августа 2-ярота капитулировала в Ладомире; 3-я рота попыталась покинуть пози- Истребитеяь танков Sd.Kfz. 138 па железнодорожной платформе, станция

Наход.

Sd. Kfz.138 сфотографирован на Восточном фронте, 1944 г. Машина увешана вещами экипажа и еловым лапником длялуччшей маскировки.

ции. но в конечном итоге личномусоставу пришлось вывести из строябоевую технику и уходить в горы пе-шем порядком. Штаб бронетанково-го батальона вместе с двумя истреби-телями танков присоединился кпартизанскому отряду «Чапаев»,действовавшему в районе Злата Баня

и Германовцы. Отряд, усиленный не-сколькими легкими танками и двумя«Мардерами» несколько дней оборо-нял эти деревни от наступавших под-разделений вермахта. Немцам уда-лось подавить сопротивление лишь 6сентября, отряд отошел в окружаю-щие деревни горы, предварительно

Два снимка хорошо камуфлирован-иных Sd.Kfz. 138 М, Фото сделаны вЗападной Европе, в 1944 г. Машинанесла слабую броню, поэтому основ-ной ее защитой была маскировка в со-четании с быстрой сменой позиций.

уничтожив всю бронетехнику. В ре-зультате операции «Kartoffelnernle»в руки немцев попало 16 словацкихистребителей танков «Мардер III»,находившихся в исправном состоя-нии, все машины вновь попали в под-разделения вермахта.

Карьера двух находившихся врезерве машин Sd.Kfz. 138, дислоци-ровавшихся в Турчанском СвятомМартине, была бурной, но короткой.Один «Мардер» первый раз вступилв бой 26 августа 1944 г., обстрелявколонну немецких грузовиков; с на-чала восстания этот «Мардер» вмес-те с несколькими ленгкоми танкамиблокировал автодорогу Вратку -Жилина в районе Дубна Скала. Вконце августа машина принималаучастие в обороне стратегическогоущелья Стречнан, использучя в каче-стве убежища железнодорожный тун-нель. Бои за ущелья продолжалисьнесколько дней, за это время расчет«Мардера» подбил три немецких тан-ка Pz.Kpfw. IV, два из которых вос-становлению не подлежали. В концеконцов истребитель танков сам сталжертвой противотанковой пушки входе атаки на Вратку 8 сентября. Вто-рой истребитель танков из Турчанс-кого Мартина принимал в боях заПрикоп, его подбила немецкая про-тивотанковая пушка 9 сентября. Сло-

Два «Мардера» III движутся по про-селочной дороге. Машина на переднемплане покрыта камуфляжными пят-нами, на заднем - просто желтая.

вацкая армия лишилась всех своихистребителей танков за десять дней.

Выше приведены единствен-ные имеющие документальное под-тверждение случаи использованиясловацких истребителей танков настороне союзников, но словаки при-меняли истребители танков противнемцев как на Западном, так и наВосточном фронте. В руки союзни-ков машины Sd.Kfz. 138HSd.Kfz. 139попали еще в 1942 г., причем частьмашин - в исправном состоянии. С1943 г. они проходили испытания вАнглии и США, советские специали-сты опробовали машины чешскогопроизводства на полигоне в Кубин-ке. В состав вооруженных сил союз-ников входили подразделения чехос-ловацкой армии, в том числе и чистословацкие подразделения. Скореевсего, на Западе захваченные «Мар-деры» не использовались в боевыхдействиях, исключая Северную Аф-рику, согласно неофициальной ин-формации здесь трофейные «Марде-ры» короткое время применяли анг-личане. Весьма вероятно, что истре-бители танков Sd.Kfz. 138 и Sd.Kfz,139 активно применялись в значи-тельных количествах, как и другаятрофейная бронетехника.

На сделанном осенью 1944 г. снимкезапечатлен истребитель танковSd.Kfz. 138 Ausf. M, вероятно маши-на выдвигается на передний край дляотражения контратаки противника.

Sd.Kfz. 138 М возглавляет колонну солдат, Нормандия, 1944 г.

САУ «Грилле» Ausf. H из 5-ой танковой дивизии. Восточ-ный фронт, 1944 г.

В конце войны большое количество бронетехни-ки, построенной заводом ВММ (к которому опять вер-нулось прежнее название ЧКД) осталось на территорииосвобожденной Чехословацкой республики. В цент-ральной Богемии сконцентрировалось значительное ко-личество немецких бронетанковых частей, отходившихкак с Востока, так и с Запада. Несколько лет после окон-чания войны чехословацкая армия проводила учет ос-тавшейся в городах, на железнодорожных станциях и вказармах немецкой бронетехники, как исправной, таки разбитой. К середине 1947 г. военные зарегистриро-вали только в Богемии более 3000 танков, САУ. бро-нетранспортеров, 700 из них - ремонту не подлежали.Машины, которые можно было восстановить или ис-пользовать в качестве запасных частей, свозили на ар-мейские базы хранения. Среди этой разномастной кол-лекции числилось 16 установок Sd.Kfz. 139, 32 Sd.Kfz.138 и 16 САУ 32 Sd.Kfz. 138/1. Некоторое количество«Мардеров» находилось и на территории Моравии иСловакии.

В 1946 г. истребители танков «Хетцер», находив-шиеся на вооружении армии Чехословакии, получилиобозначение ST-I. учебный вариант «Хетцера» - ST-III;

На одном мосту - два поколения «Мардсров» III. ВпередиSd/Kfz 138, сзади - SdKfz 138M.

«Мардср» III проезжает мимо останков британского десан-тного планера «Хотспур», Нормандия, 1944 г. На переднейкромке крыла ясно видна ровная строчка очереди 20-мм зe-нитной пушки.

SdKfz 138, Венгрия, 1945 г. Как видно на снимке,весь экипаж с трудом помещался зa броню руб-ки, поэтому танкисты несли потери не столькоот прямых попадании снарядов, сколько от слу-чайных пуль и близких разрывов.

обозначение ST-II было зарезервиро-вано для «Мардера». но военные от-казались оставлять истребители это-го типа на вооружении, так как ха-рактеристики Sd.Kfz. 139 и Sd.Kfz.138 уже не отвечали требованиям. Вгечении короткого времени несколь-ко истребителей танков «Мардер» иСАУ «Грилле» оставались на воору-жении дислоцировавшегося в Праге1-го танкового батальона армии Че-хословакии. На конец августа 1945 г.

в батальоне числилось три машины«Мардер» Ausf. H (UV 753-755),шесть «Мардеров» Ausf. M (UV 322-325) и одна САУ «Грилле» (UV 354).Эти машины на момент окнчаннявойны находились или на завершаю-щей стадии сборки на заводе ВММ.или были брошены немцами на ули-цах Праги.

Машины №№ 305 и 755 быливыбраны в 1947 г. Военно-техничес-ким институтом в качестве базы под

установку 75-мм пушки vz. 40N (чеш-ское обозначение немецкого орудия7,5 cm Pak 40). Неизвестно насколь-КО далеко зашло пероснощение этихмашин и как они выглядели, впрочемвнешний вид вряд ли отличался от ис-ходного варианта, оснащенного та-кими же пушками, а переоборудова-ние, скорее всего, полностью завер-шено не было. Известно. что разра-ботка орудия велась фирмой Шкода,а собственно машиной занималась

Подбитый SdKfz 138 с именем"Paula", нанесенным на стенкерубки. Восточный фронт, 1944 г.

Брошенный немцами в Италии SdKfz 138 M, 1944г.

Новенький SdKfz 138 только что прибыл на передовую. Восточный фронт, 1444 г.

Камуфлированная листвой САУ «Грилле» Ausf. М из 4-йтанковой дивизии, Польша, лето 1944 г.

Британские солдаты в рубке трофейного «Мардера» 111, Франция, 1944 г. Хороошо видно, что па модификации Мэтого истребителя танков экипаж был полностью прикрыт броней - в рубке можно было стоять в полный рост -только каски торчат. На предыдущей модификации Н танкисты были вынуждены работать пригнувшись.

"Мардер" III следует за венгерским танком «Турин» II, Восточный фронт, 1944 г. Механик -водитель истребителятанков занят очисткой своего смотрового прибора от пыли. На борту машины нанесено ее собственное имя, но прочи-тать его не удалось. К рубке прикреплена проволока для растительного камуфляжи. На рубке САУ по-видимому сидитвенгерский солдат, потому что его головной убор нехарактерен для немецких панцерваффе.

Захваченная союзниками САУ «Грил-ле» Ausf. H из 2-й танковой дивизии.На машине написан номер «W О 162»- нанесен трофейной командой, немец-кое обозначение - «D» черного цвета.

фирма ЧКД. Контракт на переобору-дование машин был заключен 2 июля1942 г., тогда же шасси получили но-вые номера - 67472 и 67473. Через двагода обе машины окупались в Воен-ной академии, где их использовалидля подготовки механиков-водите-лей. В октябре 1950 г. установки с де-монтированным вооружением переда-ли компании Энергостава, которая ис-пользовали их для установки опор вы-соковольтных линий электропередач.

Боевое применение самоходныхпушек, зенитных и

разведывательных танков

Тяжелые пехотные пушки насамоходном бронированном шасси впериод кампании во Франции име-лись на вооружении шести немецкихтанковых дивизий. Всего в самоход-ные 150-мм тяжелые пехотные пуш-ки было переоборудовано 38 танковPz.Kpfw. IB и 12 танков Pz.Kpfw. II.долгое время эти САУ оставалисьединственными установками такогоназначения. Только с поступлениемв войска 200 новых самоходокSd.Kfz. 138/1, разработанных в кон-це 1942 г. и построенных в феврале-июне 1943 г., удалось увеличить ог-

Снимок самоходной пушки Sd.Kfz. 138II Aiisf. М сделан и мае 1945 г. на Вац-лавской площади Праги. Вместоштатного вооружения, 150-мм пуш-ки, на машине установлена 30-мм ав-томатическая пушка МК-103. На пе-реднем плане - группа пражских поли-цейских.

Эта САУ «Грилле» Sd.Kfz. 138 Ausf. М, скорее всего, принадлежала 2-й ротетяжелого лыжного батальона 2-й лыжной дивизии, конец января 1944 г.

Еще несколько метров по пандусу - и очередная установка Sd.Kfz. 138 /1 «Грилле» начнет свой путь к фронту, снимоксделан на заводе ВММ в Праге. Обратите внимание ни брезентовый тент - на фронтовых фото он всегда отсутству-ет, поэтому только по заводскому снимку и можно представить себе его форму.

Батарея САУ «Грилле» на огневой позиции, Восточный фронт, 1944 г. Крайняя справа машина - модификации М, ос-тальные - Н. Все САУ камуфлированы белой краской.

Sd.Kfz. 138/1 Ausf. M на площади Мира в Праге, машина принадлежит одному из подразделений, дислоцировавшихся вМиловице, и переброшенных в Прагу для подавления восстания.

САУ «Грилле» Ausf. М, Восточный фронт, 1944 г. Машина сильно завешана листвой. Небольшие размеры машинытребовали гораздо меньших усилий экипажа по камуфлированию, чем, например, танкистам с «Тигров» и «Пантер».Через несколько дней листва облетала и нужны были свежие ветки. Обратите внимание, что экипаж пристальновглядывается вперед.

Немецкая пехота проходит мимо САУ «Грилле», Небольшое количества построечных машин объясняет редкость ееснимков в боевой обстановке.

Разбитая САУ «Грилле» на обочине дороги, Италии, 1944 г, Для этих легкобронированных машин представляли опас-ность все противотанковые средства союзников, даже бронебойные пули и «базуки». Авиации тоже вносила суще-ственную лепту в уничтожение немецких бронированных машин. Особенно этому способствовала открытая сверхурубка.

Подбитая «Грилле» Ausf. M па улице

невую мощь пехотных подразделе-ний панцердивизий, причем усилениеогневой мощи произошло не столькоза счет количества, сколько за счеткачества. В соответствии со штатнымрасписанием танковых и панцергре-надерских дивизий 1943-45 г.г. каж-дое соединение имело всего по 12 са-моходных пехотных пушек. Они невходили в состав дивизионной артил-лерии, вооруженной САУ и буксиру-емыми орудиями, подразделения са-моходных пехотных пушек придава-лись непосредственно панцергрена-дерским полкам в качестве машиногневой поддержки. И механизиро-ванные полки на бронетранспорте-рах, и моторизованные полки на гру-

одного из нормандских городов, 1944 г.

зовых автомобилях имели в своемсоставе по шесть самоходных пушек(организационно пушки сводились в9-ю роту), Такая организация явля-лась теорией чистой воды, так как 200установок Sd.Kfz. 138/1 не могли обес-печить потребности всех танковых ипанцергренадерских дивизий.

По 12 самоходок получили 1-я,2-я, 4-я, 5-я. 16-я, 17-я, 24-я, 26-я танко-вым, 3-я и 29-я панцергренадирскиедивизии вермахта, панцергренадескиедивизии СС «Великая Германия» и«Фильдгеррн-халле», танковые диви-зии СС «Адольф Гитлер», «Дас Рейх»и «Мертвая голова». Оставшиеся ма-шины использовались для подготовкеэкипажей и в резервных частях.

Вышеперечисленные дивизиидействовали, главным образом, наВосточном фронте или в Италии.Самоходные установки Sd.Kfz. 138/1хорошо зарекомендовали себя в бое-вой обстановке, но из-за потерь втяжелых боях их количество умень-шалось. Желание восполнить потерипривело к заказу в ноябре 1943 г. не-большой партии машин Sd.Kfz. 138/1 из десяти штук. Партию изготови-ли в начале 1944 г., машины посту-пили на вооружение рот четырех тан-ковых дивизий: «Мертвая голова», 2-й, 4-й и 17-й.

К этому времени уже проходи-ла испытания усовершенствованнаясамоходная установка с двигателем.

Разрушенная сильным внутренним взрывом САУ «Грилле», Арденны, декабрь 1944 г.

Батарея «Грилле» Ausf. М из дивизии СС «Адольф Гитлер» во время контрнаступления в Арденнах 1944 г Машиныкамуфлированы еловым лапником. Местность затянута туманом - в первые дни операции туман препятствовал союз-пикам задействовать всю свою воздушную мощь для отражения удара немцев.

Американский солдат осматривает запорошенные снегом останки САУ « Грилле» Ausf. М. Машина принадлежала той-же дивизии СС «Адольф Гитлер», только снимок сделан уже после окончания операции в Арденнах.

Захваченная союзниками САУ «Грияле» Ausf. М. Машина не имеет видимых боевых повреждений, что нехарактернодля трофейной боевой техники. Обычно бронетехника захватывалась после повреждения ее в бою, при отсутствиигорючего и необходимости оставления техники, экипажи были обязаны взорвать исправную машину.

расположенным в средней части кор-пуса. С декабря 1943 г. по май 1944г. завод ВММ построил 118 самохо-док модели Ausf. М (10-й серии), исразу же после выпуска первой зака-занной партии приступили к выпол-нения нового заказа на 74 машиныэтой же модели. Таким образом пра-жане изготовили в общей сложности403 самоходных установки «Грилле».На вооружении рот самоходных пе-

хотных пушек нередко находилисьмашины разных модификаций. Частьмашин Ausf. M была отправлена изОломоуца. где на машины устанав-ливали вооружение, в подразделени-ях вновь сформированных 1-й лыж-ной дивизии и 20-й панцергренадер-ской дивизии.

Опыт боевого применения са-моходок «Грилле» выявил недоста-точное количество выстрелов в бое-

комплекте. Ограниченный боезапассказывался на интенсивности огня,высокая плотность стрельбы былаособенно важная при огневой под-держке атакующей пехоты. Из-занебольшой дальности стрельбы пози-ции самоходок всегда находилисьпод угрозой огневого воздействия состороны противника, подвозить напозиции боекомплект в кузовахобычных грузовиков было опасно.

ЗСУ Flakpanzer 38(t) на большой скорости преодолевает открытое пространство. Машина принадлежит 21-й танко-вой дивизии, Нормандия, июнь 1944 г.

Захваченная союзниками ЗСУ Flakpanzer 38(t) из дивизии СС «Гшпяерюгенд», На корме машины видна эмблема дивизии.Обратите внимание, что изначально желтый цвет машины сильно загрязнен в результате эксплуатации.

Решением проблемы стало введениев состав батарей трехорудийного со-става четвертой машины, лишеннойорудия и предназначенной для пере-возки боеприпасов. Транспортерыбоеприпасов выпускались параллель-но с изготовлением самоходных пу-шек. С января по май 1944 г. заводВММ построил 93 таких машины. Сзаводом был также заключен кон-тракт на поставку вооружения для 40последних транспортеров, изготов-ленных в мае; таким образом, в слу-чае необходимости эти машиныможно было в полевых условиях пе-

реоборудовать в «нормальные» са-моходки, вооруженные 150-мм ору-диями.

Согласно германским источ-никам на март 1945 в поисках числи-лось 173 самоходки «Грилле», одна-ко, не уточнялось сколько среди нихсобственно самоходных пушек исколько - транспортеров боеприпа-сов. Последние 13 самоходок посту-пили на вооружение трех танковыхдивизий 10 апреля 1945 г . по три ма-шины получили 18-я и 20-я дивизии,семь - 25-я. Согласно данным чехос-ловацкой армии в октябре 1948 г. на

территории страны находилось 13транспортеров боеприпасов из пос-ледней партии, которые, при необхо-димости, можно было конверсиро-вать в самоходные пушки.

Поставки зенитных танковFlakpanzer 38(t) начались в ноябре1943 г. 16 декабря одну установкуосмотрел Гитлер, немедленно отдав-ший указание принять зенитные тан-ки на вооружение элитных панцерди-визий в самые сжатые сроки. Форми-рование зенитных взводов началосьс февраля 1944 г. на формирование

ЗСУ Flakpaitzer 38(t) из дивизии СС «Гатдерюгенд», Нормандия, 1944 г.

одного взвода отводилось десятьдней. Планировалось, что каждыедесять будут формироваться по двавзвода по двенадцать зенитных тан-ков в каждом. Каждый взвод состо-ял из трех групп по четыре маши-ны. Обычно две группы находилосьв распоряжении штаба дивизии, ос-тавшиеся зенитные танки предназ-начались для ПВО штабов танко-вых полков.

Большинство установокFlakpanzer 38(t) попало во Францию,во вновь сформированные 2-го тан-ковую, учебную танковую и 21-ютанковую дивизии, зенитные ганкитакже поступили на вооружениеэлитных танковых дивизий СС,как 1-я дивизия СС «ЛейбштандартАдольф Гитлер», 2-я дивизия СС«Дас Рейх», 12-й дивизии СС «Гит-лерЮгенд» и 17-й дивизии СС «Гётцфон Берлихтинген». На Восточномфронте по одному взводу Sd.Kfz. 140получили 9-я танковая дивизия СС«Хохенстауфен» и 10-я танковая ди-визия СС «Фруидсберг». По состоя-нию на апрель 1944 г. на вооружении10-й дивизии числились машины с но-мерами шасси 2894. 2897, 2898, 2908.2910, 2920-2923, 2927-2929 - един-ственные документально зафиксиро-ванные номера машин конкретногоподразделения. В июле 1944 г. 9-я и10-я танковые дивизии СС были пе-реброшены во Францию, однако, неизвестно были ли отправлены вмес-те с дивизиями зенитные установки.Одновременно с дивизиями, находив-шимися во Франции и на Восточномфронте, то есть - весной 1944 г., че-тыре дивизии, дислоцировавшихся вИталии, также получили зенитныетанки. Это были 26-я танковая, 29-я

ЗСУ Flakpanzer 38(t) из 2-й танковой дивизии, Нормандия,

Боевая карьера зенитных танков получилась короткой, ути машины сами ока-залась уязвимыми от ударов с воздуха. На снимке - один из многих подбитыхна дорогах зенитных танков.

Aufklarer auf Pz.Kpfw. 38(t) на площадке сбора трофейной техники, Бельгия, 1944 г.

и 90-я панцергренадерские дивизии,авиаполевая дивизия «Герман Геринг».

Часть зенитных взводов попа-ла по массированный удар авиациисоюзников 6 июля 1944 г., в первыйдень высадки союзников в Норман-дии. В последующие два месяца тан-кисты-зенитчики пытались отражатьудары союзной авиации, господство-вавшей в небе Франции. Согласнорапортам к концу июля 1944 г. вседивизий в сумме потеряли 12 зенит-ных танков - немного, если учиты-вать масштабы и накал сражения. Сростом поставок более эффективныхмашин ПВО на шасси танка Pz.Kpfw.IV, вооруженных четырьмя 20-ммили одной 37-мм автоматическойпушкой, танки Sd.Kfz. 140 стали сни-маться с вооружения частей первойлинии. Тем не менее, в ряде дивизиймашины Sd.Kfz. 140 оставались навооружении до конца 1944 г. , так во2-й танковой дивизии числилось три,а в 17-й панцергренадерской дивизии- шесть установок.

В первой половине 1944 г. ак-тивизировались боевые действия наюжном фланге - в Италии. Зенитныетанки понесли серьезные потери отударов с воздуха, потери росли и онине восполнялись.

Разведывательные батальоныпанцердивизий играли чрезвычайноважную роль. Они обеспечивали

главные силы дивизий - танковые имеханизированные полки - информа-цией о ситуации на поле боя. К 1944г. разведбатальон (AufklarungAbteilung) превратился в большое ихорошо вооруженное подразделениечисленностью примерно 1000 чело-век. На вооружении четырех рот в со-ответствии со штатами числилось 16бронеавтомобилей, 55 легких брони-рованных полугусеничных транспор-теров Sd.Kfz. 250, 58 средних брони-рованных полугусеничных транспор-теров Sd.Kfz. 251 и примерно сто ав-томобилей (включая имеющиеся вроте обслуживания). С начала войнывызвало нарекание различие в прохо-димости танков, колесных и полугу-сеничных машин.

Согласно решение командова-ния вермахта на вооружение разве-дывательных батальонов панцерди-визий необходимо было принять лег-кие танки, вооруженные 20-мм пуш-кой и 7,62-мм пулеметом или 75-мморудием К51, способных деражать нашоссе скорость не менее 50 км/ч. Тан-ковые дивизии получили легкие тан-ки Pz.Kpfw. II Ausf. L, однако ихбыло слишком мало, чтобы улуч-шить ситуацию, сложившуюся в раз-ведывательных батальонах. Семьде-сят разведывательных танковAufklarer auf Pz.Kpfw. 38(t), изготов-ленных заводом ВММ в феврале-марте 1944 г., также не исправили по-

ложения. Эти машины поступали навооружение 1-х рот (Panzer-Spah-Kompanie) разведывательных бата-льонов. Благодаря тому, что разве-дывательные танки на шасси 38(t)могли поддерживать на шоссе такуюже скорость как и автомобили, а попроходимости на пересеченной мес-тности не уступали средним танкам,они стали играть важную роль в раз-ведбатах. Из-за слишком малого ко-личества танки Aufklarer aufPz.Kpfw. 38(t) не оказали заметноговлияния на ход боевых действий зак-лючительного этапа войны.

Камуфляж и маркировка

Подобно другим образцамгерманской бронетехники, вооруже-ния и оборудования окраска и камуф-ляж машин на базе шасси танкаPz.Kpfw. 38(tJ выполнялась в соответ-ствии с существовавшими в вермах-те инструкциями. До начала 1943 г.действовали предвоенные наставле-ния. Базовой краск4ой являлась тем-но-серая (Dunkelgrau) RAL 7021. Ус-тановки Sd.Kfz. 139, 138 и 138/1 ок-рашивались именно такой краской.Внутренние интерьеры машин (отде-ление управления, боевое и моторноеотделения) окрашивались белойкраской, различные надписи на ин-струментальных ящиках, специаль-ном оборудовании также выполня-

Некоторые схемы камуфляжа были весьма своеобразными. В данном случае неизвестный «мастер» расписал боевуюмашину полумесяцами зеленого цвета по базовой желтой окраске. Художник не пощадил даже дульный тормоз.

лись белым цветом. Эмблемы подраз-делений, тактические номера и дру-гая символика наносилась на маши-ны непосредственно в частях, в товремя как базовая окраска выполня-лась в заводских условиях,

В соответствии с новым по-рядком окраски боевой техники, ус-тановленным приказом от 18 февра-ля 1943 г., изменился базовый цвет стемно-серого на темно-желтый с се-рым оттенком (Dunkelgelb RAL8015). Производители не могли не-медленно выполнить распоряжение.На заводе ВММ в желтый цвет уста-новки Sd.Kfz.138 Ausf. H иSd.Kfz. 138/1 Ausf. К начали краситьтолько летом 1943 г. Новые машинымодели Ausf. M выходили с заводапокрашенными в желтый «европейс-кий» цвет, без каких бы-то ни былообозначений или эмблем. Истребите-ли танков Sd.Kfz. 139, отправленныев Северную Африку весной 1942 г.были покрашены старый серый цвет,поверх которого потом распылите-лем нанесли песочно-желтую краскуRAL 8020; желтая краска довольнобыстро облезала и выгорала, обна-жая первоначальный серый цвет.

В 1943-45 г.г. кроме основно-

го желтого цвета для окраски тех-ники использовались еще два вспомога-тельных цвета - красно-коричневыйRAL 8017 и оливково-зеленый RAL7008. Эти краски использовались длянанесения «разрушающего» камуф-ляжа. Наиболее распространенной

схемой камуфляжа являлась окраскав виде зигзагообразных полос илипятен поверх базового тона. К кон-цу войны отмечалась тенденция уве-личения площади окраски, приходя-щейся на вспомогательные цвета; всетри цвета покрывали в сумме пример-но равные площади. Камуфляжная ок-раска являлась индивидуальной, фак-тически даже в очень небольших под-разделениях не существовало двух ма-шин, окрашенных одинаково. В зим-нее время, особенно на Восточномфронте, технику целиком покрывалибелой краской на водяной основе.

Все образцы немецкой броне-

Кисть и ведро с белой краской - вот и все, что надо для подправки облезшейзимней окраски.

техники несли опознавательные зна-ки в виде черных крестов(Balkenkreuz) с белой каймой, иног-да кресты обозначались только белойкаймой. На истребителях танков исамоходных установках кресты нано-сились в средней части бортов рубок,примерно на 1/3 высоты борта, а так-же в кормовой части машин на бро-неколпаках дымопусковых уст-ройств. Эмблемы дивизий и такти-ческие обозначения подразделенийнаносились белой или темной крас-ками (в зависимости от основной ок-раски) в передней и задней частяхмашин. Двух- или трехзначные бор-

/ -дульный тормоз, 2 - стела орудия, 3 - смотровой прибор механика-водителя, 4 - надстройка механика-водителя, 5 -его люк, 6 - боковой смотровой прибор, 7 - двигатель, Н - люк доступа к двигателю, 9 - верхняя горизонтальная бронеп-лита. 10 - вентилятор охлаждения двигателя, 11 -место заряжающего, 12 -радиостанция, 13 -укладка снарядов, 14 -пол, /5 - кормовой габаритный огонь, 16 - буксирный крюк, 17 - гусеница, IS - 10-мм бронеплита пола, 19 - коробкапередач, 20 - место механика-водителя, 21, 23 -рычаги крепления опорных катков, 22 - передняя стенка двигателя, 24 -опорный каток,

товые номера обозначали местомашин в подразделении. Кроме офи-циальной маркировки, экипажиобычно писали на броне женскиеимена и накрашивали отметки о по-бедах в виде полосок вокруг стволапушки.

Техническое описание модификацийна шасси тайка Pz.Kpfw. 38(t)

После получения в конце 1941г. от управления вооружений Рейхасоответствующих распоряжении, ин-женерам завода ВМ не составилобольшого труда разработать на базешасси легкого ганка Pz.Kpfw. 38(t)истребитель танков и самоходнуюпехотную пушку. К этому временитанки Pz.Kpfw. 38(t) (оригинальноеназвание LT vz.38) выпускались ужечетвертый год. Производитель,заводВММ (бывшая фирма ЧКД), полно-стью отработал технологию произ-водства этих машин, в ходе производ-ства в конструкцию танка вносилисьизменения, в частности было усиле-но бронирование и упрощен процесс-сборки. Простая конструкция броне-корпуса, хорошо согласованные си-ловая установка и ходовая часть вку-

пе с высоким качеством сборки га-рантировали возможность созданияна основе танка требуемых модифи-каций.

В момент получения приказао переходе на выпуск истребителейтанков Sd.Kfz, 139. танки последнейзаказанной серии находились насборке в большой степени готовнос-ти. Необходимо было переделать ихв самоходные противотанковые пуш-ки, по возможности не трогая того.

что уже сделано, с минимальнымипоставками новых комплектующих.Практически переоборудование зак-лючалось в монтаже на корпусе руб-ки из бронелистов толщиной 10 и 15м, установке подлафетной крестооб-разной конструкции и еще несколь-ких мелких доработок. Ходоваячасть никаким изменениям не под-вергалась. Истребитель танков весилна 10% больше, чем танк Pz.Kpfw,38(t). поэтому чтобы сохранить под-

вижность на прежнем уровне требо-валось увеличить снимаю с двигате-ля мощность. Мощность мотора уда-лось поднять за счет установки вто-рого карбюратора и увеличения час-тоты вращения коленвала. Модерни-зированные подобным образом дви-гатели Прага АС устанавливались навсех машинах, базировавшихся нашасси танка Pz.Kpfw. 38(t).

Без изменений на специализи-рованных установках на базе шасситанка Pz.Kpfw. 38(t) остались:

ДВИГАТЕЛЬ: четырехтакт-ный шестицилиндровый бензиновыйдвигатель внутреннего сгоранияимел рядное расположение цилинд-ров, сухой маслосборник и водяноеохлаждение. Цилиндры изготавлива-лись из легкого сплава единым бло-ком, головки цилиндров - съемные.Диаметр цилиндров 110 мм, ход пор-шня- 136 мм, объем цилиндров - 7,75л. Двигатель Прага АС имел выход-ную мощность 150 л.с. (110,4 кВт) причастоте вращения вала 2600 об/мин;мотор Прага, которые использовал-ся на установке Sd.Kfz. 140/1, имел

мощность 160 л.с. (117,8 кВт) при ча-стоте вращения вала 2800 об/мин.Топливо в карбюраторы подавалосьпосредством двух бензонасосов ,один - механический мембранноготипа, второй - электромагнитный.Карбюраторы имели двойные воз-душные фильтры, фильтры стояли ив топливной магистрали. Системазажигания - магнито-электрическая,фирмы Бош.

Давление в маслосистеме со-здавалось двумя маслонасосами,смазка подавалась в магистраль че-рез слоистый фильтр из установлен-ного позади мотора маслобака. Из-меренная величина давление в масло-системе отображалась на приборнойдоске механика-водителя. Циркуля-цию воды в системе охлаждения обес-печивал насос центробежного типа,приводимой в действие ременной пе-редачей, связанной с коленвалом.Сотовый радиатор размещался меж-ду двигателем и выхлопными патруб-ками, объем радиатора - 64 л. Запускдвигателя производился с помощьюэлектростартера Бош мощностью 2,4кВт или вручную инерционным стар-тером.

ПРИВОДНЫЕ МЕХАНИЗ-МЫ В передней части двигателя мон-тировалась главная муфта сцепления,вал соединял двигатель с трансмис-сией. На машинах Sd.Kfz. 139, 138,138/1 и 140/1 расположение двигате-лей и трансмиссий оставалось такимже как и на танке Pz.Kpfw. 38(t); наустановках Sd.Kfz. 139 Ausf. M,Sd.Kfz. 138/1 Ausf. M и Sd.Kfz. 140моторы ставились в средней части, авал, связывающий двигатель и транс-миссию, был более коротким.

Трансмиссия Прага-Уилсон -планетарного типа с шестернями,находящимися в постоянном зацеп-лении. Управление трансмиссией осу-ществлялась небольшим рычагом пе-реключения передач и педалью сцеп-ления. 1-я - 4-я шестерни входили взацепление с помощью ременных пе-редач, 5-я - посредством коническо-го фрикционного сцепления. Транс-миссия смазывалась с помощью двухмаслонасосов, для предотвращенияперегрева имелась третья маслопом-па, прогонявшая смазку через ради-атор и фильтр. Маслононасос приво-дились в действие за счет отборамощности от основного вала транс-миссии. Работоспособность маслона-сосов контролировалась по конт-рольной лампочке на приборной па-нели механика-водителя.

По бокам трансмиссии монти-ровались зубчатые шестерни и пла-нетарные дифференциалы.

УПРАВЛЕНИЕ движениемосуществлялось двумя рычагами.Рычаг активизировал тормоза ре-менного типа и муфты сцепления надифферециалах. Когда рычаги нахо-дились в переднем положении муф-ты сцепления передавали вращаю-щий момент от двигателя к ведущимколесам в равной пропорции. Еслимеханик-водитель тянул рычаг насебя, муфта выходила из зацепленияи включались тормоза, в результатескорость вращения соответствующе-го колеса падала на 24%, машина на-чинала поворот.

Рычаги управления на торцахрукояток имели кнопки, посредствомкоторых включались вторые тормо-за, вообще исключавшие передачивращающего момента на ведущие ко-леса, при нажатии одной кнопки взя-того на себя рычага, танк был спосо-бен развернуться на месте. При взя-тых на себя обоих рычагах и нажа-тых кнопках машина останавлива-лась. Стояночные тормоза управля-лись отдельными рычагами.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ включалаустановленные по каждому борту ве-дущее колесо переднего расположе-

ния, задний ленивец, две пары опор-ных катков и два поддерживающихгусеницу ролик (на Sd.Kfz. 138 Ausf.М, Sd.Kfz. 138/1 Ausf. М и Sd.Kfz. 140- по одному ролику), а также самугусеницу. Ведущее колесо диаметром637 мм зацеплялось с траками посред-ством двух зубчатых венцов с 19 зу-бьями в каждом.Задний ленивец ди-аметром 535 мм подвешивался к кор-пусу на эксцентрики, который моготклоняться с помощью вращенияархимедова винта, регулируя натяже-ние гусеницы.

Четыре опорных катка диа-метром 775 мм имели резиновые бан-дажи, втулки в центре дисков катковзакрывались бронеколпаками тол-щиной 6 мм. Ось каждого катка зак-реплялись на одном конце качающе-гося рычага, другой коней рычагакрепился к цапфе корпуса машины.Два рычага формировали одну те-лежку, подвешенную на полуэллип-тической листовой рессоре.

Верхняя ветвь гусеницы под-держивалась от провисания двумя(одним на машинах Auf. M) ролика-ми диаметром 220 мм. ролики имелирезиновые бандажи. Гусеница состо-яла из 92-94 траков, изготовленныхиз стали высокой твердости, гаран-тийный ресурс гусеницы по пробегу- 5000 км. Траки шириной 293 мм идиной 104 мм соединялись Друг с дру-гом пальцами, которые фиксирова-лись шплинтами.

Ходовая часть, разработаннаяв 1935 г. для прототипа легкого танка«Прага» TN Н была несколько дорабо-тана в 1938 г. под новый танк «Прага»TNHP-S, после чего оставалась неиз-менной вплоть до окончания выпускашасси в 1945 г. Конструкция ходовойчасти, запатентованная главным кон-структором фирмы ЧКД АлександромСуриным, оказалась настолько удач-ной, что не потребовала внесения из-менений в течении всех десяти лет про-изводства. Простая конструкция, каче-ственные материалы, квалифициро-ванная сборка - три главных условиянадежности и отличных ходовых ха-рактеристики шасси танков LT vz.38или Pz.Kpfw. 38(t).

Бронированные рубки всехмашин, выпускавшихся на базе тан-ков Pz.Kpfw, 3S(t), выполнялись посходной технологии. Они собиралисьиз плоских бронелистов различнойтолщины, которые крепились на бол-товых или заклепочных соединенияхк профилированной стальной раме.Форма отдельных элементов рубокменялась в зависимости от типа ору-дийного лафета. С конца 1943 г. в тех-нологический процесс изготовлениярубок внедрили сварку, по все равномногие элементы конструкции крепи-лись на болтах или заклепках.

Вооружение

Истребители танков Sd.Kfz.139 вооружались трофейными совет-скими 76,2-мм пушками Ф-22 образ-ца 1936 г. Немцы доработали эти ору-дия для борьбы с танками, добавивдвухкамерный дульный тормоз Иадаптировав казенную часть под 75-мм снаряды пушки Рак 40. Модерни-зированные орудия получили обо-значение «7,62 cm Рак Зб(r)». ПушкаФ-22 разработана в СССР знамени-тым советским конструктором Гра-биным на основе конструкция, полу-ченной от немецкой фирмы Рейнме-талл. Максимальная дальностьстрельбы из пушки Ф-22 снарядамимассой 6,2 кг - 13 км. Длина ствола -3,89 м (51 калибр).

Пушка имела вертикальныйполумеханический затвор. Гидравли-ческий тормоз отката и пневматичес-кий рекуператор монтировались ря-дом друг с другом под стволом ору-дия. Вся подвижная масса лафета ба-лансировалась двумя пружиннымикомпенсаторами, расположенными впередней части. Разворот орудие инаведение по углу места производи-лось посредством зубчатых передач,приводимых в действие установлен-ными слева от казенника ручнымипттурвальчиками. Прицел также кре-пился с левой стороны.

Боекомплект к пушке включалунитарные выстрелы трех типов: про-тивотанковые Мк.39, подкалиберныебронебойные Мк.40, осколочно-фу-

гасные Мк.39. Выстрелы хранилисьв металлических контейнерах по два,три, четыре и пять снарядов, контей-неры размешались вертикально в бо-евом отделении корпуса; два контей-нера «первых выстрелов» по три сна-ряда в каждом размещались по бор-там рубки.

Истребители танков Sd.Kfz.138 Ausf. H и Ausf. M вооружалисьнемецкими 75-мм орудиями Рак 40/3производства фирмы Рейнметалл.Это был один из вариантов универ-сальной пушки, используемой и вбуксируемой модификации, и в каче-стве танкового орудия. Пушка име-ла горизонтальный полуавтомати-ческий затвор, ствол длиной 3,45 м(46 калибров) оснащался двухкамер-ным дульным тормозом. Подвижнаялюлька орудия подвешивалась надвух цапфах, закрепленных в верхнейчасти лафета. Гидравлический тор-моз отката и пневматический рекупе-ратор находились в люльке нижествола орудия. Подвижная масса ору-дия балансировалась двумя пружин-ными компенсаторами. Штурвальчи-ки горизонтальной и вертикальнойнаводки располагались с левой сто-роны орудия, на штурвальчике гори-зонтальной наводки находился элек-троспуск пушки. С левой стороныкрепились также оптический и резер-вный механический прицелы.

К орудию имелась широкаяноменклатура боеприпасов, однако вбоекомплект истребителя танковобычно входили снаряды трех типов:противотанковые Мк.39. подкали-берные бронебойные Мк.40. оско-лочно-фугасные Мкю39. Боекомп-лект размещался в специальных дер-жателях, закрепленных на внутрен-них стенках рубки и корпуса маши-ны. На маршах оптический прицелснимался с пушки и хранился в спе-циальном металлическом контейнерена внутренней части щита орудия.

На самоходных артиллерийс-ких установках Sd.Kfz 138/1 Ausf. Mи Ausf. H вооружались 150-мм тяже-лыми пехотными пушками sIG 33,разработанными фирмой Рейнме-талл. Пушка монтировалась на само-

ходке без колес и массивной рамы.Орудие имело горизонтальный зат-вор, длина ствола - 1,7 м (11,3 калиб-ра). При откате ствол скользил порельсовым направляющим, люлькаподвешивалась на двух цапфах, зак-репленных в верхней части лафета.Гидравлический тормоз отката ипневматический рекуператор распола-гались под общим бронированном ко-жухом одинаковой со стволом длины.Подвижная масса орудия уравновеши-валась двумя пружинными компенса-торами, закрепленным по сторонам ла-фета. Штурвальчики механизмов вер-тикальной и горизонтальной наводкиразмещались с левой стороны пушки,здесь же находились оптические при-целы для стрельбы прямой наводкой иперекидного огня.

Боекомплект пушки состоялиз выстрелов раздельного заряжения,осколочно-фугасный снаряд весил 38кг. Заряд включал от одной до шестиразвесок пороха, количество разве-сок в заряде зависело от требуемойдальности стрельбы. Снаряды разме-щались вдоль внутренних стенок руб-ки. На крышке моторного отделенияразмещался контейнер с девятью сна-рядами «первых выстрелов». Гильзыи развески пороха хранились в зак-рытых контейнерах по бортам руб-ки и на полу боевого отделения.

Зенитные Sd.Kfz. 140 и разве-дывательные танки Sd.Kfz. 140/1были вооружены 20-мм автоматичес-кими пушками Flak 38 и KwK 38,конструктивно практически идентич-ными друг другу. Это оружие непредназначалось для поражения бро-нированных целей, таких как танкиили другое тяжелое вооружение, ихцелями являлись самолеты или лег-кобронированные цели типа бронет-ранспортеров.

Разработка этих пушек нача-лась фирмой Зиимаг в конце первоймировой войны, фирму Зиимаг вмежвоенный период поглотилашвейцарская компания Эрликон. Вконце 30-х годов появилась немецкаяверсия швейцарской пушки, Flak 38,имевшая меньшую массу и большуюскорострельность. 20-мм пушка фак-тически представляла собой пулеметувеличенного калибра, автоматикакоторого работала короткого отка-та ствола с возвратной пружиной.Питание пушки осуществлялось изсекторных магазинов, рассчитанныхна 20 снарядов, магазин крепилсясбоку казенной части пушки, с дру-гой стороны крепился гильзоприем-ник. Ствол пушки имел длину 2,252м, на конце ствола крепился пламя-гаситель.

На зенитном танке Sd.Kfz. 140вооружение размещалось в башнекругового вращения, углы верти-кального наведения 20-мм автомати-ческой пушки - от -5( до +90(. Навод-чик располагался на специальномсиденье, закрепленном справа отпушки и наводил пушку посредствомручных штурвальчиков. Для наведе-ния пушки имелся оптический прицелна пантографе. Пушка разведыва-тельного танка Sd.Kfz. 140/I крепил-ся вместе с пулеметом MG-42 в еди-ном лафете «Hanglafette». Эта пушкаимела упрощенную конструкцию именьшую массу по сравнению с пуш-кой зенитного танка, угол возвыше-ния пушки был уменьшен до 85.

В боекомплект обоих танковвходили снаряды трех типов: оско-лочно-фугасные с контактным взры-вателем, трассирующие осколочно-фугасные и бронебойные. Двадцатьснарядов размещалось в магазине вдва ряда (имелись и десяти снарядныемагазины). Магазины хранились вспециальных ящиках, по два в каж-дом. Ящики крепились к внутреннимстенкам башни, часть ящиков разме-щалась на полу боевого отделения.

Вспомогательное вооружение

В состав вооружения всех са-моходных установок на базе танкаPz.Kpfw, 38(t) входили пулеметы ипистолеты-пулеметы. На истребите-лях танков Sd.Kfz. 139 и Sd.Kfz. 138оставались курсовые 7,62 мм пулеме-ты чешской конструкции ZB vz.37(немецкое обозначение MG-37 (t)),как на танке-прототипе. Пулеметыможно было легко снимать и исполь-зовать как обычное стрелковое ору-жие; шаровая установка, в котороймонтировался пулемет ограничиваласектор обстрела 28( вправо и влевоот оси и 10( вверх и вниз. Боекомп-лект из 1200 патронов (Sd.Kfz. 139)хранился в шести контейнерах, на ис-требителе танков Sd.Kfz. 138 боеком-плект к пулемету был уменьшен в двараза, до 600 патронов.

На разведывательном танкеSd.Kfz. 140/1 устанавливался единыйнемецкий пулемет MG-42 калибра7,92 мм. Пулемет был спарен с 20-ммавтоматической пушкой. Боекомп-лект из 1500 патронов хранился вшести контейнерах в башне танка.

В истребителях танков и само-ходных установках обычно имелисьснабженные сошниками ручные пу-леметы (MG-34 или MG-42). Эти пу-леметы использовались вне машин,но на дуге для тента имелось гнездодля пулемета, из установленного в

гнездо пулемета можно было вестиогонь по воздушным целям.

Все германские бронированныемашины оснащались одним пистоле-том-пулеметом МР-38 или МР-40 ка-либра 9 мм, 384 патрона хранились вдвенадцати магазинах. Кроме того,каждый член экипажа был вооружен 9-мм пистолетом Р-08 или Р-38.

Радиооборудование

Вся бронированная техникавермахта в обязательном порядкеоснащалась, по крайней мере, радио-приемниками, но чаще имелись иприемники, и передатчики. Истреби-тели танков, САУ, зенитные и разве-дывательные танки оснащались пол-ным комплектом радиооборудова-ния. Стандартной являлась радио-станция УКВ диапазона Fu-5, состо-ящая из передатчика (Sender E) и пе-редатчика (Empfanger E). Радиостан-ция работала в диапазоне частот27,200 - 33,300 кГц, выходная мощ-ность передатчика 10 Вт. Штыреваяантенна высотой 2 м при работе втелефонном режиме обеспечивала ус-тойчивую двустороннюю радиосвязьв радиусе 2-3 км.

Рабочее место радиста на ис-требителях танков Sd.Kfz. 139 иSd.Kfz. 138 находилось в корпусе ма-шины рядом с местом механика-во-дителя; радиостанция размещалась влевой части лобовой стенки корпуса.На машинах модели Ausf. M радисти его оборудование находились вкормовой части боевого отделения;радист на этих машинах совмещалсвои непосредственные обязанностис функцией заряжающего. Командирмашины отдавал команды механику-водителя посредством переговорно-го устройства (интеркома).

На машинах командиров ба-тальонов кроме радиостанции Fu-5монтировались более мощные при-емо-передающие рации Fu-8 SE30 смощностью передатчика в 30 Вт. Бо-лее мощный передатчик вместе соштыревой антенной 8 м обеспечива-ла больший радиус действия радио-станции. 8-метровая антенна разво-рачивалась только на стоянках, приэтом радиус приема-передачи в режи-ме телефона составлял 25 км, а в те-леграфном режиме возрастал до 70км. Радист командирской машинывыполнял только свои прямые обя-занности, Из-за установки дополни-тельной радиоаппаратуры на коман-дирских машинах приходилосьуменьшать боекомплект к пушке.

150-мм САУ «Грилле»Sd.Kfz. 138/1 Ausf. H

Масштаб 1 :35

150-мм САУ «Грилле»Sd.Kfz. 138/1 Ausf. M

Масштаб 1 : 35

SdKfz 138 M Marder III, Восточный фронт, 1944 г.

SdKfz 138 M Marder III, Бельгия, 1944 г.

SdKfz 138/1 Grille из 901-го учеб-ного танкового полка

SdKfz 138/1 M Grille из 2-й лыж-ной дивизии, Восточный фронт,февраль 1944 г.

Разведывательный танк SdKfz 140/1

Зенитный танк SdKfz 140 из 12-йтанковой дивизии СС «Гитлерю-генд», Франция, 1944 г.

SdKfz 138/1 Grille из танковой ди-визии CC «Рейх», операция «Ци-тадель», июль 1943 г.