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ESTUDIOS DE IMPACTO AMBIENTAL “PROYECTO: GUALO-COCOTOG-OYACOTO

Panamericana Vial S.A. – PANAVIAL

i

PANAMERICANA VIAL S.A. - PANAVIAL

PROYECTO: GUALO-COCOTOG-OYACOTO

Longitud: 11.63 kilómetros

INFORME DE ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

CONTENIDO

1. ANTECEDENTES ....................................................................................................... 1

2. OBJETIVOS DEL ESTUDIO AMBIENTAL .................................................................. 1

3. FICHA TÉCNICA DEL ESTUDIO ................................................................................ 2

4. LEGISLACIÓN AMBIENTAL Y MARCO INSTITUCIONAL APLICABLE AL

PROYECTO ...................................................................................................................... 6

4.1 MARCO LEGAL ................................................................................................... 6

4.2 MARCO INSTITUCIONAL. ................................................................................ 22

5. METODOLOGÍA ....................................................................................................... 23

6. DESCRIPCIÓN GENERAL DEL PROYECTO .......................................................... 24

6.1 UBICACIÓN DEL PROYECTO .......................................................................... 24

6.2 DESCRIPCIÓN DE LA VÍA ACTUAL ................................................................. 25

6.3 DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO ..................................................................... 25

6.4 ASPECTOS DEL PROYECTO .......................................................................... 27

6.4.1 Análisis de alternativas ...................................................................................... 27

6.4.2 Estudio de tráfico ............................................................................................... 29

6.4.3 Diseño geométrico – metodologías constructivas .............................................. 33

6.4.4 Intersecciones e intercambiadores .................................................................... 38

6.4.5 Taludes .............................................................................................................. 38



ii

6.4.6 Movimientos de tierra ........................................................................................ 40

6.4.7 Indemnizaciones ................................................................................................ 44

6.4.8 Señalización ...................................................................................................... 53

6.4.9 disposición de desechos solidos ........................................................................ 56

6.4.10 Campamentos ................................................................................................... 57

7. DEFINICIÓN DEL ÁREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO .................................. 57

7.1 CRITERIOS PARA LA DETERMINACIÓN DEL ÁREA DE INFLUENCIA .......... 57

7.1.1 Criterios ambientales ......................................................................................... 57

7.1.2 Criterio social ..................................................................................................... 59

7.1.3 Sectores del área de influencia .......................................................................... 59

7.1.4 Poblaciones del área de influencia .................................................................... 59

8. DESCRIPCIÓN DE LOS ELEMENTOS DEL AMBIENTE (LÍNEA BASE) ................. 60

8.1 METODOLOGÍA ................................................................................................ 60

8.1.1 Revisión bibliográfica ......................................................................................... 60

8.1.2 Trabajo de campo .............................................................................................. 60

8.1.3 Caracterización del medio físico ........................................................................ 60

8.1.4 Clima ................................................................................................................. 61

8.2 MEDIO FÍSICO .................................................................................................. 61

8.2.1 Clima ................................................................................................................. 61

8.2.2 Geología ............................................................................................................ 69

8.2.3 Geomorfología ................................................................................................... 76

8.2.4 Tectónica ........................................................................................................... 79

8.2.5 Geodinámica regional ........................................................................................ 79

8.2.6 Amenazas de origen geológico .......................................................................... 80

8.2.7 Caracterización geológica - geotécnica ............................................................. 82

8.2.8 Vulcanismo ........................................................................................................ 90

8.2.9 Sismicidad ......................................................................................................... 92

8.2.10 Hidrografía ......................................................................................................... 93

8.2.11 Paisaje ............................................................................................................... 97

8.2.12 Ruido ambiental ............................................................................................... 102

8.3 CARACTERIZACIÓN DEL MEDIO BIÓTICO ................................................... 102



iii

8.3.1 Introducción ..................................................................................................... 102

8.3.2 Área de estudio ............................................................................................... 103

8.3.3 Metodología ..................................................................................................... 105

8.3.4 Resultados ...................................................................................................... 110

8.3.5 Bibliografía ...................................................................................................... 126

8.4 CARACTERIZACIÓN DEL MEDIO SOCIO ECONÓMICO ............................... 127

8.4.1 Cantón Quito ................................................................................................... 127

8.4.2 Parroquia de Calderón ..................................................................................... 130

8.4.3 Parroquia de Llano Chico ................................................................................ 132

8.4.4 Resultados de las encuestas en el sector del proyecto vial ............................. 135

8.4.5 Mapa de actores como técnica de participación comunitaria ........................... 138

9. IDENTIFICACIÓN Y EVALUACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES ..................... 144

9.1 OBJETIVO ....................................................................................................... 144

9.2 METODOLOGÍA DE IDENTIFICACIÓN, CALIFICACIÓN Y EVALUACIÓN DE

IMPACTOS .................................................................................................................... 144

9.3 IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS .................................................................. 146

9.3.1 Identificación de acciones que ocasionarían impactos ambientales vía Gualo-

Cocotog-Oyacoto ........................................................................................................... 146

9.3.2 Identificación de los factores ambientales susceptibles de recibir impactos ..... 150

9.3.3 Predicción de impactos: calificación y cuantificación de los impactos ambientales

155

9.3.4 Categorización de impactos ambientales ......................................................... 156

9.4 DESCRIPCIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES ............................................. 168

9.4.1 Factores ambientales afectados por actividades de la fase de construcción vía

Gualo-Cocotog-Oyacoto ................................................................................................ 169

9.4.2 Factores ambientales afectados positivamente, fase de construcción vía Gualo-

Cocotog-Oyacoto ........................................................................................................... 172

9.4.3 Factores ambientales afectados fase de operación vía Gualo-Cocotog-Oyacoto

175

9.4.4 Factores ambientales afectados positivamente, fase de operación vía Gualo-

Cocotog-Oyacoto ........................................................................................................... 178

9.4.5 Listado de impactos ambientales que generará el proyecto ............................. 181

10. PLAN DE MANEJO AMBIENTAL ........................................................................ 182



iv

10.1 INTRODUCCIÓN Y OBJETIVOS ..................................................................... 182

10.2 Alcance ............................................................................................................ 182

10.3 PROGRAMA DE PREVENCIÓN Y MITIGACIÓN DE IMPACTOS ................... 183

10.3.1 Objetivo ........................................................................................................... 183

10.3.2 Meta ................................................................................................................ 183

10.3.3 Actividades ...................................................................................................... 183

10.4 PLAN DE CONTINGENCIAS ........................................................................... 194

10.4.1 Objetivo ........................................................................................................... 194

10.4.2 Meta ................................................................................................................ 194

10.4.3 Disposiciones .................................................................................................. 194

10.4.4 Funciones y responsabilidades ........................................................................ 195

10.4.5 Organización del plan de contingencias ........................................................... 196

10.4.6 Análisis de los riesgos y comportamiento ........................................................ 200

10.5 PROGRAMA DE CAPACITACIÓN, EDUCACIÓN Y CONCIENTIZACIÓN

AMBIENTAL .................................................................................................................. 202

10.5.1 Objetivo ........................................................................................................... 202

10.5.2 Meta ................................................................................................................ 202

10.5.3 Población ......................................................................................................... 203

10.5.4 Personal .......................................................................................................... 203

10.6 PROGRAMA DE SEGURIDAD Y SALUD OCUPACIONAL ............................. 204

10.6.1 Objetivos ......................................................................................................... 204

10.6.2 Meta ................................................................................................................ 205

10.6.3 Acciones propuestas ....................................................................................... 205

10.6.4 Equipo mínimo de seguridad industrial para protección y control ..................... 206

10.6.5 Señalización de diferentes áreas dentro de la vía ............................................ 207

10.7 PROGRAMA DE MANEJO DE DESECHOS SÓLIDOS ................................... 211

10.7.1 Objetivo ........................................................................................................... 211

10.7.2 Meta ................................................................................................................ 211

10.7.3 Desechos de construcción ............................................................................... 211

10.7.4 Disposición final ............................................................................................... 211

10.8 PROGRAMA DE RELACIONES COMUNITARIAS .......................................... 212

10.8.1 Objetivo ........................................................................................................... 212



v

10.8.2 Alcance ............................................................................................................ 212

10.8.3 Actividades ...................................................................................................... 212

10.9 PROGRAMA DE INDEMNIZACIÓN ................................................................ 213

10.9.1 Objetivo ........................................................................................................... 213

10.9.2 Meta ................................................................................................................ 213

10.9.3 Alcance ............................................................................................................ 213

10.9.4 Actividades ...................................................................................................... 213

10.10 PROGRAMA DE REHABILITACIÓN DE ÁREAS AFECTADAS ...................... 214

10.10.1 Objetivo ........................................................................................................... 214

10.10.2 Meta ................................................................................................................ 214

10.10.3 Responsable .................................................................................................... 214

10.10.4 Acciones preventivas ....................................................................................... 214

10.10.5 Resultados esperados ..................................................................................... 214

10.11 INVENTARIO DE RECURSOS FORESTALES ............................................... 215

10.12 PROGRAMA DE CIERRE Y ABANDONO ....................................................... 215

10.12.1 Objetivo ........................................................................................................... 215

10.12.2 Meta ................................................................................................................ 216

10.12.3 Responsables .................................................................................................. 216

10.12.4 Aspecto legal ................................................................................................... 216

10.12.5 Acciones previstas ........................................................................................... 216

10.12.6 Medios de verificación ..................................................................................... 216

10.12.7 Indicador .......................................................................................................... 216

10.13 PROGRAMA DE SEGUIMIENTO Y MONITOREO AMBIENTAL ..................... 216

10.13.1 Objetivo ........................................................................................................... 216

10.13.2 Alcance ............................................................................................................ 216

10.13.3 Metodología ..................................................................................................... 217

10.13.4 Fichas de medidas de vigilancia y control ........................................................ 217

10.13.5 Monitoreo de fauna y flora (monitoreo biótico) ................................................. 222

10.14 COSTOS AMBIENTALES ................................................................................ 223

11. BIBLIOGRAFÍA ................................................................................................... 227



1

PANAMERICANA VIAL S.A. - PANAVIAL

PROYECTO: GUALO-COCOTOG-OYACOTO

Longitud: 11.63 kilómetros

1. ANTECEDENTES

El Consorcio PANAVIAL, ha contratado los servicios de PROMANVIAL para que efectúe

un diseño pre-preliminar de una ruta que permita la conexión entre la Avenida Simón

Bolívar (Intersección Gualo) y la Autovía Calderón – Guayllabamba (Peaje Oyacoto), que

además permita la planificación socioeconómica de esta zona, que posibilite prestar

servicios de transporte terrestre: rápidos, seguros y de bajo costo, además condicione el

racional y eficiente ordenamiento territorial y del uso del suelo en su área de influencia y

permita varios enlaces viales entre las diferente zonas del DMQ.

Con este antecedente, se ha procedido a desarrollar el Estudio de Impacto Ambiental de

esta vía, denominada Gualo-Cocotog-Oyacoto, que tendrá una longitud de 11. 63

kilómetros.

2. OBJETIVOS DEL ESTUDIO AMBIENTAL

El presente Estudio de Impacto Ambiental pretende identificar y caracterizar los

potenciales impactos ambientales que se producirán debido a la ejecución del proyecto

“Construcción Vía Gualo- Cocotog-Oyacoto”, y proponer las medidas respectivas con el

fin de mitigar, compensar, prevenir o rehabilitar las afectaciones negativas producto de

sus actividades

Con el fin de cumplir con lo que establece y dispone la Normativa Ambiental que regula el

procedimiento de la Evaluación de Impacto Ambiental Generados por obras o proyectos

se propone los siguientes objetivos:

Efectuar una descripción del medio físico, biótico y socioeconómico del área de

influencia del proyecto.

Proveer los insumos de carácter socio-ambiental a ser considerados para que los

diseños finales y etapa de construcción incorporen los aspectos relevantes que se han

identificado.

Identificación y evaluación de los impactos ambientales asociados con las actividades

y operaciones a ser desarrolladas por el proyecto objeto de estudio.

Determinar el área de influencia del proyecto objeto de estudio y la incidencia de los

impactos asociados al mismo en el ámbito local. Definir el área de influencia directa e

indirecta.



2

Establecer el Plan de Manejo Ambiental, del proyecto que permita oportunamente la

aplicación de medidas de: prevención, control, compensación, mitigación,

rehabilitación de impactos provocados por la construcción del proyecto; dicho Plan

dará énfasis en los siguientes aspectos: respuesta a eventualidades o contingencias,

monitoreo ambiental, capacitación. Este objetivo de los estudios socio-ambientales

permiten la aplicabilidad del proyecto.

Por lo anotado, el Objetivo es contar con un proyecto que sea compatible con el medio

donde se va a desarrollar, por lo tanto socialmente aceptable y ambientalmente factible.

3. FICHA TÉCNICA DEL ESTUDIO

Cuadro No. 1. Ficha técnica e información básica de la empresa

NOMBRE DEL PROYECTO

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL PARA LA CONSTRUCCIÓN “VÍA GUALO- COCOTOG-OYACOTO”

Ubicación del Proyecto

Abscisa Norte Este

0+000.000 9,989,163.622 510,512.254

0+100.000 9,989,102.494 510,433.112

0+200.000 9,989,041.366 510,353.971

0+300.000 9,988,976.242 510,278.167

0+400.000 9,988,902.835 510,210.303

0+500.000 9,988,827.982 510,143.993

0+600.000 9,988,753.128 510,077.684

0+700.000 9,988,678.275 510,011.374

0+800.000 9,988,603.421 509,945.065

0+900.000 9,988,528.568 509,878.755

1+000.000 9,988,453.714 509,812.446

1+100.000 9,988,376.219 509,749.447

1+200.000 9,988,281.100 509,724.139

1+300.000 9,988,187.272 509,755.805

1+400.000 9,988,100.628 509,805.683

1+500.000 9,988,005.490 509,834.966

1+600.000 9,987,905.668 509,840.003

1+700.000 9,987,806.489 509,850.999

1+800.000 9,987,712.077 509,883.745

1+900.000 9,987,617.841 509,917.065

2+000.000 9,987,520.139 509,938.276

2+100.000 9,987,425.087 509,968.347

2+200.000 9,987,339.924 510,020.632



3

2+300.000 9,987,256.459 510,075.711

2+400.000 9,987,169.850 510,125.173

2+500.000 9,987,072.303 510,122.299

2+600.000 9,987,001.581 510,054.076

2+700.000 9,986,954.725 509,965.743

2+800.000 9,986,908.138 509,877.262

2+900.000 9,986,840.082 509,806.124

3+000.000 9,986,742.837 509,798.388

3+100.000 9,986,659.285 509,852.022

3+200.000 9,986,577.616 509,908.963

3+300.000 9,986,479.171 509,920.533

3+400.000 9,986,379.340 509,914.711

3+500.000 9,986,279.748 509,906.163

3+600.000 9,986,184.198 509,877.681

3+700.000 9,986,093.461 509,835.669

3+800.000 9,985,996.117 509,819.463

3+900.000 9,985,908.878 509,864.456

4+000.000 9,985,861.384 509,951.577

4+100.000 9,985,827.714 510,045.733

4+200.000 9,985,780.728 510,133.682

4+300.000 9,985,714.444 510,208.430

4+400.000 9,985,641.455 510,276.666

4+500.000 9,985,554.895 510,326.091

4+600.000 9,985,460.500 510,359.039

4+700.000 9,985,364.497 510,386.604

4+800.000 9,985,266.511 510,375.016

4+900.000 9,985,187.106 510,315.403

5+000.000 9,985,121.822 510,239.862

5+100.000 9,985,093.019 510,145.504

5+200.000 9,985,114.860 510,048.561

5+300.000 9,985,150.908 509,955.284

5+400.000 9,985,187.591 509,862.261

5+500.000 9,985,239.895 509,777.596

5+600.000 9,985,314.272 509,710.910

5+700.000 9,985,384.650 509,640.433

5+800.000 9,985,416.180 509,546.411

5+900.000 9,985,426.556 509,447.034

6+000.000 9,985,395.351 509,354.250

6+100.000 9,985,309.246 509,308.397

6+200.000 9,985,215.250 509,334.987



4

6+300.000 9,985,144.176 509,405.069

6+400.000 9,985,076.743 509,478.912

6+500.000 9,985,009.310 509,552.755

6+600.000 9,984,941.766 509,626.496

6+700.000 9,984,872.080 509,698.208

6+800.000 9,984,799.595 509,767.089

6+900.000 9,984,725.976 509,834.766

7+000.000 9,984,652.215 509,902.288

7+100.000 9,984,573.049 509,963.166

7+200.000 9,984,481.457 510,002.398

7+300.000 9,984,382.426 510,013.396

7+400.000 9,984,283.794 509,998.015

7+500.000 9,984,187.258 509,971.932

7+600.000 9,984,092.363 509,940.827

7+700.000 9,984,016.699 509,877.197

7+800.000 9,983,983.194 509,784.199

7+900.000 9,983,999.565 509,686.458

8+000.000 9,984,039.336 509,594.717

8+100.000 9,984,081.684 509,504.144

8+200.000 9,984,131.507 509,417.478

8+300.000 9,984,185.537 509,333.331

8+400.000 9,984,227.753 509,243.439

8+500.000 9,984,207.690 509,147.972

8+600.000 9,984,131.166 509,085.030

8+700.000 9,984,044.348 509,035.405

8+800.000 9,983,957.524 508,985.790

8+900.000 9,983,870.724 508,936.134

9+000.000 9,983,789.380 508,878.361

9+100.000 9,983,725.888 508,801.429

9+200.000 9,983,671.111 508,717.766

9+300.000 9,983,620.203 508,631.838

9+400.000 9,983,601.052 508,534.481

9+500.000 9,983,611.162 508,435.043

9+600.000 9,983,627.861 508,336.485

9+700.000 9,983,654.094 508,240.015

9+800.000 9,983,682.257 508,144.071

9+900.000 9,983,701.295 508,045.966

10+000.000 9,983,711.434 507,946.487

10+100.000 9,983,720.727 507,846.920

10+200.000 9,983,730.019 507,747.352



5

10+300.000 9,983,739.366 507,647.790

10+400.000 9,983,751.295 507,548.515

10+500.000 9,983,768.142 507,449.951

10+600.000 9,983,786.290 507,351.611

10+700.000 9,983,804.439 507,253.272

10+800.000 9,983,822.588 507,154.933

10+900.000 9,983,840.745 507,056.595

11+000.000 9,983,865.993 506,960.001

11+100.000 9,983,915.057 506,873.237

11+200.000 9,983,978.785 506,796.190

11+300.000 9,984,043.412 506,719.880

11+400.000 9,984,108.039 506,643.569

11+500.000 9,984,172.666 506,567.258

11+600.000 9,984,232.803 506,487.558

11+700.000 9,984,271.605 506,395.579

11+788.476 9,984,300.984 506,312.123

Descripción del proyecto

Es el enlace entre la Avenida Simón Bolívar (Intersección Gualo) y la Autovía Calderón – Guayllabamba (Peaje Oyacoto) para lograr que su trazado sea funcional, seguro, cómodo, estético, económico, así como compatible con las Normas de Diseño y con las características topográficas y del Medio Ambiente.

Entidad – Promotora, responsable del proyecto

Nombre: Ministerio de Obras Públicas y Transporte

Representante Legal:

Dirección: Av. Juan León Mera y Av. Orellana

Teléfono: (593 2) 2560290

Empresa Consultora

Nombre Consultora: PROMANVIAL CONSULTING CIA. LTDA

Representante Legal: Ing. Rodrigo del Salto

Dirección: Av. 6 de Diciembre y Av. De los Shyris Celular: 0999837684

Mail: [email protected]

Equipo Técnico Responsable de la Elaboración del Estudio de Impacto Ambiental

Nombre / Profesión

Responsabilidad en el Proyecto

Firma

MSc. Francisco de la Torre – Ing. Ambiental

Jefe del Proyecto

Ing. Milton Rea Evaluación de Impacto

Ambiental.

Social, Edwar Chamorro

Componente Social

mailto:[email protected]



6

Biólogo. Tashkin Meza

Componente Biótico

Elaboración: Consultor

4. LEGISLACIÓN AMBIENTAL Y MARCO INSTITUCIONAL APLICABLE AL

PROYECTO

El estudio de Impacto Ambiental se desarrollará en concordancia con los siguientes

aspectos jurídicos relacionados con el manejo ambiental de este tipo de actividades.

En el análisis se deberá incluir las disposiciones municipales vigentes, que correspondan

al proyecto. Igualmente se establecerá dentro del marco institucional, un listado de las

instituciones involucradas y su relación con el proyecto.

El requerimiento de la presentación del Estudio de Impacto Ambiental y el licenciamiento

del proyecto se fundamentará en el siguiente marco legal:

4.1 MARCO LEGAL

4.1.1 Constitución Política de la República del Ecuador

Publicada en el Suplemento del Registro Oficial No. 449 del 20 de Octubre del 2008.

Artículos de Aplicación y Relación con el Proyecto

En su primera sección, agua y alimentación, artículo 12, establece que el derecho

humano al agua es fundamental e irrenunciable. El agua constituye patrimonio nacional

estratégico de uso público, inalienable, imprescriptible, inembargable y esencial para la

vida.

En la sección segunda, Ambiente Sano, Art. 14.- Se reconoce el derecho de la población

a vivir en un ambiente sano y ecológicamente equilibrado, que garantice la sostenibilidad

y el buen vivir, sumak kawsay. Se declara de interés público la preservación del

ambiente, la conservación de los ecosistemas, la biodiversidad y la integridad del

patrimonio genético del país, la prevención del daño ambiental y la recuperación de los

espacios naturales degradados; y, en el Art. 15.- El Estado promoverá, en el sector

público y privado, el uso de tecnologías ambientalmente limpias y de energías alternativas

no contaminantes y de bajo impacto.



7

En el capítulo sexto, derechos de libertad Art. 66.- Se reconoce y garantizará a las

personas: El derecho de vivir en un ambiente sano, ecológicamente equilibrado, libre de

contaminación y en armonía con la naturaleza.

En el capítulo séptimo, derechos de libertad, Art. 72, La naturaleza tiene derecho a la

restauración. Esta restauración será independiente de la obligación que tienen el Estado

y las personas naturales o jurídicas de Indemnizar a los individuos y colectivos que

dependan de los sistemas naturales afectados. En los casos de impacto ambiental grave

o permanente, incluidos los ocasionados por la explotación de los recursos naturales no

renovables, el Estado establecerá los mecanismos más eficaces para alcanzar la

restauración, y adoptará las medidas adecuadas para eliminar o mitigar las

consecuencias ambientales nocivas; y, en el Art. 73 el Estado aplicará medidas de

precaución y restricción para las actividades que puedan conducir a la extinción de

especies, la destrucción de ecosistemas o la alteración permanente de los ciclos

naturales. Se prohíbe la introducción de organismos y material orgánico e inorgánico que

puedan alterar de manera definitiva el patrimonio genético nacional.

En el capítulo noveno, de las responsabilidades, Art. 83, Son deberes y

responsabilidades de las ecuatorianas y los ecuatorianos, sin perjuicio de otros previstos

en la Constitución y la ley: Respetar los derechos de la naturaleza, preservar un ambiente

sano y utilizar los recursos naturales de modo racional, sustentable y sostenible.

En el Capítulo segundo, de la biodiversidad y de los recursos naturales, sección primera,

naturaleza y ambiente, Art. 395 La Constitución reconoce los siguientes principios

ambientales: El Estado garantizará un modelo sustentable de desarrollo, ambientalmente

equilibrado y respetuoso de la diversidad cultural, que conserve la biodiversidad y la

capacidad de regeneración natural de los ecosistemas, y asegure la satisfacción de las

necesidades de las generaciones presentes y futuras.

La sección segunda, de la Biodiversidad, Art. 400.- El Estado ejercerá la soberanía sobre

la biodiversidad, cuya administración y gestión se realizará con responsabilidad

intergeneracional. Se declara de interés público la conservación de la biodiversidad y

todos sus componentes, en particular la biodiversidad agrícola y silvestre y el patrimonio

genético del país.

En la sección quinta del Suelo, en el Art. 409.- Es de interés público y prioridad nacional

la conservación del suelo, en especial su capa fértil. Se establecerá un marco normativo

para su protección y uso sustentable que prevenga su degradación, en particular la

provocada por la contaminación, la desertificación y la erosión.



8

En la sección secta del Agua, Art. 411.- El Estado garantizará la conservación,

recuperación y manejo integral de los recursos hídricos, cuencas hidrográficas y caudales

ecológicos asociados al ciclo hidrológico. Se regulará toda actividad que pueda afectar la

calidad y cantidad de agua, y el equilibrio de los ecosistemas, en especial en las fuentes y

zonas de recarga de agua. La sustentabilidad de los ecosistemas y el consumo humano

serán prioritarios en el uso y aprovechamiento del agua, en el Art. 412.- La autoridad a

cargo de la gestión del agua será responsable de su planificación, regulación y control.

Esta autoridad cooperará y se coordinará con la que tenga a cargo la gestión ambiental

para garantizar el manejo del agua con un enfoque ecosistémico.

La sección séptima de la Biósfera, ecología urbana y energías alternativas; Art. 413.- El

Estado promoverá la eficiencia energética, el desarrollo y uso de prácticas y tecnologías

ambientalmente limpias y sanas, así como de energías renovables, diversificadas, de bajo

impacto y que no pongan en riesgo la soberanía alimentaria, el equilibrio ecológico de los

ecosistemas ni el derecho al agua. Art. 415.- El Estado central y los gobiernos

autónomos descentralizados adoptarán políticas integrales y participativas de

ordenamiento territorial urbano y de uso del suelo, que permitan regular el crecimiento

urbano, el manejo de la fauna urbana e incentiven el establecimiento de zonas verdes.

Los Tratados y Convenios Internacionales, que como instrumentos jurídicos suscritos

entre varios países, cuyas disposiciones son de interés común y obligatorio, exige. La

Constitución Política en su Art. 163 contempla que: Las normas contenidas en los

tratados y convenios internacionales, una vez promulgados en el Registro Oficial,

formarán parte del ordenamiento jurídico de la República y prevalecerán sobre leyes y

otras normas de menor jerarquía.

Se relaciona con el Proyecto en vista de que La Constitución de la República establece

las políticas y lineamientos fundamentales sobre los cuales las instituciones públicas,

privadas y los proponentes están obligadas como actores y organismos de control a

desarrollar sus actividades y funciones, los artículos pertinentes al estudio se refieren

específicamente a reconocer el derecho de la población a vivir en un ambiente sano y

ecológicamente equilibrado, que garantice la sostenibilidad y el buen vivir, sumak kawsay.

4.1.2 Tratados Internacionales

En la Constitución del 2008 se señala que los Tratados y Convenios Internacionales están

en segundo orden jerárquico de aplicación de la normativa:

Art. 425.- El orden jerárquico de aplicación de las normas será el siguiente: La

Constitución; los tratados y convenios internacionales; las leyes orgánicas; las leyes

ordinarias; las normas regionales y las ordenanzas distritales; los decretos y reglamentos;



9

las ordenanzas; los acuerdos y las resoluciones; y los demás actos y decisiones de los

poderes públicos.

En caso de conflicto entre normas de distinta jerarquía, la Corte Constitucional, las juezas

y jueces, autoridades administrativas y servidoras y servidores públicos, lo resolverán

mediante la aplicación de la norma jerárquica superior.

La jerarquía normativa considerará, en lo que corresponda, el principio de competencia,

en especial la titularidad de las competencias exclusivas de los gobiernos autónomos

descentralizados.

Los siguientes Tratados y Convenios Internacionales se encuentran suscritos y ratificados

por el Ecuador:

Convenio marco de las Naciones Unidas sobre el cambio climático

Protocolo de Montreal relativo a las sustancias que agotan la capa de ozono

Convenio sobre Diversidad Biológica

Reglamento de aplicación de Protocolo de Montreal en el Ecuador

Convenio sobre la Protección de la Flora, Fauna y Bellezas escénicas naturales de

los Países de América

Convenio de Viena para la protección de la capa de ozono

Convenio sobre el cambio climático

Políticas básicas ambientales del Ecuador

Políticas Ambientales del Ecuador emitidas mediante Resolución Oficial 456 del 7 de junio

de 1994, decreto 1802 y modificadas mediante decreto supremo 3516 del 27 de diciembre

de 2002.


Específicamente la Política 13, en donde se establece como obligatoria la presentación

del Estudio de Impacto Ambiental y del respectivo Programa de Mitigación Ambiental ante

las autoridades competentes.

4.1.3 Ley Orgánica de Salud, Código de Salud

Decreto Supremo 188, Registro Oficial 158 del 8 de Febrero de 1971, Publicada en el

R.O. No. 423 del 22 de Diciembre del 2006, esta ley fue quien derogó al Código de Salud.




10

La Ley Orgánica de la Salud, tiene algunas disposiciones relativas a la contaminación

ambiental en los siguientes artículos:

Art. 7, Capítulo III

Art. 96, del Capítulo I del Título Único

Art. 103

Los artículos que tienen relación con el proyecto, es el derecho que tienen las personas a

vivir en un ambiente sano, ecológicamente equilibrado y libre de contaminación.

Obligación de proteger los acuíferos y cuencas hidrográficas.

Prohibición de descargar o depositar aguas servidas y residuales, sin el tratamiento

apropiado, en ríos, mares y canales.

4.1.4 Ley de prevención y control de la contaminación ambiental y sus

reglamentos y normas para los recursos agua, suelo y aire (ruido) y para el

manejo de los desechos sólidos

Decreto Supremo No. 374 (RO. 97 de 1976/05/31), cuyos capítulos I, II, III y IV, con sus

respectivos artículos del 1 al 10, fueron derogados por Ley No. 37, Disposición General

Segunda publicada en Registro Oficial 245 de 30 de julio de 1999.


Capítulo V, De la Prevención y Control de la Contaminación del Aire.

Capítulo VI, De la Prevención y Control de las Aguas.

Capítulo VII, De la Prevención y Control de la Contaminación de los Suelos.

Se relaciona con el Proyecto en vista de que en esta Ley constan los reglamentos

relativos a la contaminación de los recursos agua, aire y suelo.

4.1.5 Codificación de la Ley de Prevención y Control de la Contaminación

Ambiental, Codificación 2004-020

Publicada en el Suplemento del Registro Oficial No. 418 del 10 de Septiembre del 2004.


Art. 1, 5 De la Prevención y Control de la Contaminación del Aire.

Art. 6, De la Prevención y Control de la Contaminación de las Aguas.



11

Está relacionada con la prohibición de expeler hacia la atmósfera o descargar en ella,

contaminantes que puedan perjudicar la salud y vida humana, la flora, la fauna y los

recursos o bienes del estado o de particulares o constituir una molestia.

De igual manera en el desarrollo del PRO queda prohibido descargar, sin sujetarse a las

correspondientes normas técnicas y regulaciones aguas residuales que contengan

contaminantes que sean nocivos a la salud humana, a la fauna, flora y a las propiedades.

4.1.6 Ley de Gestión Ambiental

Llamada también Ley No. 99-37, publicada en el Registro Oficial No. 245 del 30 de Julio

de 1999.


Establece un esquema de administración ambiental por parte del Estado a través de un

manejo horizontal presidido por el Ministerio de Medio Ambiente y conformado por todos

los ministerios e instituciones del Estado con competencia ambiental, la ley denomina en

el Artículo 10 a este mecanismo corno el Sistema Descentralizado de Gestión Ambiental.

En cuanto a la participación de los particulares en la protección de sus derechos

ambientales el Título VI de la Ley declara que las personas naturales jurídicas o los

grupos humanos tendrán acción pública para denunciar la violación de las normas

ambientales.

La LGA, regula aspectos institucionales, competenciales, sustantivos, procedimentales y

sancionatorios. Se destaca el Art. 20 que establece la exigencia de la licencia ambiental

previa para toda actividad que implique riesgo ambiental.

Estos artículos se relacionan con el Proyecto en vista de que marcan los principios y

directrices de la política ambiental para desarrollar el Estudio.

4.1.7 Ley de minería, que incluye aspectos relativos a la preservación del Ambiente

Ley No. 126, publicada en el Registro Oficial 695 del 31 de mayo de 1991


Capítulo II, de la Preservación del Medio Ambiente.

Art.79, 80; en esta Ley se hace hincapié sobre el Manejo sostenible de los recursos

mineros y preservación del Medio Ambiente

4.1.8 Reglamento general sustitutivo del Reglamento General de la Ley de Minería



12

Decreto Ejecutivo No. 1415, Registro Oficial No. 307 del 17 de Abril del 2001

Artículos Relacionados con el Proyecto

TÍTULO VIII, de la Protección del Medio Ambiente

Art. 66, 67; Se declara de interés público el manejo sostenible de los recursos mineros

existentes en el territorio nacional, de manera que los mismos permitan la generación de

bienestar económico, social y cultural a largo plazo, como resultado de su explotación.

4.1.9 Código de Organización Territorial Autonomía y Descentralización, el cual

deroga a la Ley de Régimen Municipal

Publicada en el Registro Oficial, No. 303, Primer Suplemento del Miércoles 19 de Octubre

del 2010.


Art. 55. Competencias exclusivas del gobierno autónomo y descentralizado municipal.

Literal d)

Art. 111. Sectores estratégicos.

Art. 132. Ejercicio de la competencia de gestión de cuencas hidrográficas.

Art. 136. Ejercicio de las competencias de gestión ambiental.

Art. 137. Ejercicio de las competencias de prestación de servicios públicos.

Prestar los servicios públicos de agua potable, alcantarillado, depuración de aguas

residuales, manejo de desechos sólidos, actividades de saneamiento ambiental y aquellos

que establezca la ley;

Son sectores estratégicos la generación de energía en todas sus formas; las

telecomunicaciones; los recursos naturales no renovables; el transporte y la refinación de

hidrocarburos; la biodiversidad y el patrimonio genético; el espectro radioeléctrico; el

agua; y los demás que determine la Ley.

Los gobiernos autónomos promoverán la protección de las fuentes y cursos de agua.

Se planificará y operará la gestión integral del servicio público de agua potable en sus

respectivos territorios, además se podrán establecer convenios de mancomunidad con las



13

autoridades de otros cantones y provincias en cuyos territorios se encuentren las cuencas

hidrográficas que proveen el líquido vital para consumo de su población.

4.1.10 Ley de Seguridad Pública y del Estado, la cual deroga a la Ley de la Defensa

Civil, en relación con los riesgos y desastres naturales

Publicada en el Registro Oficial No. 35 del 28 de Septiembre de 2009


Art. 34 De la coordinación en caso de Desastres Naturales.

En caso de desastres naturales la planificación, organización, ejecución y coordinación de

las tareas de prevención, rescate, remediación, asistencia y auxilio estarán a cargo del

organismo responsable de la defensa civil, bajo la supervisión y control del Ministerio de

Coordinación de Seguridad o quien haga sus veces preservando el mantenimiento del

orden público y el libre ejercicio de los derechos y libertades ciudadanos garantizados en

la constitución.

4.1.11 Ley de Caminos

Publicada en el Registro Oficial No. 285 del 7 de Julio de 1964.


Art. 3. Derecho de Vía

Hace referencia al establecimiento del derecho de vía, que consiste en la facultad de

ocupar, en cualquier momento el terreno necesario para la construcción, conservación,

ensanchamiento o rectificación de un camino.

Incluye el procedimiento de notificación sobre el uso del derecho de vía a los afectados

así como el proceso de ocupación por parte de la entidad a cargo de la obra.

El párrafo tercero del literal (d) del numeral 2.2. y el numeral 5 del literal (e) del numeral

4.2 de la Política Nacional de Concesiones Viales, establecen las responsabilidades que

tiene los concesionarios respecto a la prevención y mitigación de impactos socio

ambientales en la vía.

4.1.12 Texto Unificado de Legislación Ambiental Secundaria-TULAS

Publicada en el Registro Oficial No. 275 del 16 de diciembre del 2002



14


La aplicación de la LGA se ve fortalecida con la expedición del al Legislación Secundaria

Ambiental, mediante Decreto Ejecutivo 3399 R.O. 725 del 16 de diciembre del 2002.

El Texto unificado contempla el siguiente contenido:

LIBRO I. Sistema Único de Manejo Ambiental

LIBRO IV. Reglamento a la Ley de Gestión Ambiental para la Prevención y Control de la

Contaminación Ambiental.

LIBRO VI. De la calidad ambiental

Título I: Del Sistema Único de Manejo Ambiental

Título IV: Reglamento a la Ley de Gestión Ambiental para la Prevención y Control de la

Contaminación Ambiental.

Norma de: Calidad Ambiental y Descarga de Efluentes: Recurso Agua.

Norma de: Calidad Ambiental del Recurso Suelo y Criterios de Remediación de Suelos

Contaminados.

Norma de: Emisiones al Aire desde Fuentes Fijas de Combustión.

Norma de: Calidad del Aire Ambiente

Normas Permisibles de Niveles de Ruido Ambienta par Fuentes Fijas y Fuentes Móviles

para Vibraciones.

Norma de Calidad Ambiental para el Manejo y Disposición Final de Desechos Sólidos no

Peligrosos.

Los propietarios de las obras tienen la responsabilidad de almacenar las tierras y

escombros de manera adecuada y por un tiempo limitado debiendo señalizar de forma

adecuada el área utilizada para prevenir cualquier tipo de accidente, evitando de esta

manera causar problemas a los peatones o impedir la libre circulación de los vehículos.

El propietario de las obras será el responsable por la acumulación de desechos sólidos

que se ocasionare en la vía pública estando obligado a dejar limpio el espacio afectado.

Los propietario, empresarios y promotores de las obras y trabajos serán responsables

solidarios en el transporte de las tierras y escombros.

La responsabilidad sobre el destino final de las tierras y escombros, termina en el

momento en que estos materiales son recibidos y descargados en los lugares

autorizados para el efecto por la entidad de aseo del Municipio.

4.1.13 Ley Reformatoria al Código Penal: Delitos y Contravenciones contra el

Patrimonio Cultural y el Medio Ambiente



15

Tomando como base a la Constitución y considerando que la ley debe tipificar

infracciones y determinar procedimientos para establecer responsabilidades penales por

acciones u omisiones en contra de las normas de protección ambiental, en el R. O. No. 21

del 25 de Enero del 2000, se expide la Ley Reformatoria al Código Penal.

Las reformas al Código Penal tipifican los delitos contra el Patrimonio Cultural, contra el

Medio Ambiente y las Contravenciones Ambientales; además de sus respectivas

sanciones, todo esto en la forma de varios artículos que se incluyen al Libro II del Código

Penal. Estas reformas se explican a continuación.

Artículos relacionados con el Proyecto

Delitos contra el Medio Ambiente

El que infringiera las normas sobre protección ambiental, vertiendo residuos de cualquier

naturaleza, por encima de los límites fijados de conformidad con la ley será reprimido con

prisión de uno a tres años, si el hecho no constituyera un delito más severamente

reprimido (Art. 437 B).

El objetivo de la Reforma al Código Penal no es castigar solamente al infractor en materia

ambiental. Las modificaciones persiguen respaldar el cumplimiento de las leyes y

reglamentos vigentes al sancionar a los funcionarios o empleados públicos que actuando

por sí mismos o como miembro de un cuerpo colegiado, autoricen o permitan que se

viertan residuos contaminantes de cualquier clase por encima de los límites fijados de

conformidad con la ley (Art. 437 E).

Además otorga potestad al sistema judicial para ordenar, como medida cautelar, la

suspensión inmediata de la actividad contaminante, así como la clausura definitiva o

temporal del establecimiento, sin perjuicio de lo que pueda ordenar la autoridad

competente en materia ambiental (Art. 437 K).

Delitos contra el Patrimonio Cultural

Considerando que el artículo 62 de la Constitución Política de la República establece

como responsabilidad del Estado la conservación, restauración, protección y respeto del

patrimonio cultural, la ley reformatoria al Código Penal establece en su Art. 415 lo

siguiente:

"(A) El que destruya o dañe bienes pertenecientes al Patrimonio Cultural de la Nación,

será reprimido con prisión de uno a tres años.

4.1.14 Ley Orgánica de las Juntas Parroquiales Rurales



16

Publicada en el Registro Oficial No. 280 del 8 de marzo del 2001.


Capítulo II, Atribuciones, Competencias, Rendición de Cuentas y Control social

Art. 4. Este artículo se relaciona con el Proyecto en vista de que esta Ley materializa la

descentralización y desconcentración administrativa del Gobierno Central, hacia las juntas

parroquiales en su condición de gobiernos seccionales autónomos, como único

mecanismo administrativo, mediante el cual se cumpla el anhelado desarrollo armónico

del país estipulado a los sectores marginales de la población, como agentes de su propio

desarrollo y autogestión.

4.1.15 Ley de Régimen Provincial

Publicada en el Registro Oficial No. 280 del 8 de marzo del 2001.


Art. 29.- Son atribuciones y deberes del Consejo Provincial:

Literal j, Art. 52: Estos artículos se relacionan con el Proyecto en vista de que se

promueven convenios con los municipios para llevar a cabo, conjuntamente, obras de

interés común, tales como suministro de agua potable, de acuerdo con las leyes

pertinentes.

Los consejos provinciales, de acuerdo con sus posibilidades establecerán unidades de

gestión ambiental que actuarán permanente o temporalmente.

4.1.16 Ley de Patrimonio Cultural y sus reglamentos

Codificación

Publicada en el Registro Oficial, No. 865 del 2 de Julio de 1979 y su Codificación en el

Registro Oficial No. 465 de 19 de Noviembre del 2004.


Art. 7.- Especifica que bienes son considerados pertenecientes al Patrimonio Cultural del

Estado.

Art. 30.-Dar Cuenta al INPC, si se hallan objetos de interés.



17

Art. 15.- Del cumplimiento del Art. 30.

En la Ley de Patrimonio Cultural se señala, que para realizar obras de explotaciones

mineras, construcciones viales, demoliciones, edificaciones, se debe obtener el respectivo

permiso de efectuar la obra, esto con la finalidad de conservar los derechos del estado

sobre los monumentos históricos, objetos de interés arqueológico y paleontológico

puedan hallarse en la superficie o subsuelo.

4.1.17 Reglamento de Seguridad y Salud de los trabajadores y mejoramiento del

Medio Ambiente de trabajo

Publicado mediante Decreto Ejecutivo 2393 del 17 de noviembre de 1986.


Art. 11. Disposiciones de los Empleadores

Art. 13. Obligaciones de los Trabajadores

Art. 18. Seguridad en el Proyecto

Art. 21. Seguridad estructural

Art. 46.Servicios de Primeros Auxilios

Art. 48. Traslado de accidentados o enfermos.

Art. 53. Condiciones generales ambientales: ventilación, temperatura y humedad.

Art. 55. Ruidos y vibraciones

Art. 153. Adiestramiento y Equipo

Art. 164. Señalización de Seguridad.

Art. 175. Protección personal

El Instituto Ecuatoriano de Seguridad Social (IESS) dispone como instrumento regulatorio

el Reglamento de Seguridad y Salud de los Trabajadores y Mejoramiento del Medio

Ambiente de Trabajo. Este reglamento tiene como objetivo la prevención, disminución o

eliminación de los riesgos del trabajo y el mejoramiento del ambiente laboral. La finalidad

que tiene este reglamento es la de velar por la seguridad en cuanto a la prestación de

primeros auxilios a los trabajadores en caso que fuera necesario, y en el mejor de los

casos, trasladar de manera correcta al enfermo o accidentados a una casa de salud; de

igual forma se preocupa por las condiciones ambientales que existan en los locales de

trabajo tales como : temperatura, iluminación, distribución interior de los locales, pasillos,

corredores, puertas, ventanas, y la dotación y utilización obligatoria de los equipos de

protección personal.

4.1.18 Código de Trabajo, codificación del código del trabajo



18

Codificación 17, publicado en el Registro Oficial Suplemento 167 del 16 de Diciembre del

2005.


Se relaciona con el Proyecto porque incluye una definición de lo que es riesgo de trabajo,

accidente de trabajo, enfermedades profesionales y las obligaciones que tienen los

empleadores respecto de la prevención de riesgos de sus trabajadores de manera de

preservar su salud o vida.

Igualmente señala la obligatoriedad que tiene los trabajadores de acatar las medidas de

prevención, seguridad e higiene determinadas en los reglamentos y facilitadas por el

empleador.

4.1.19 Reglamento de Seguridad para la Construcción de Obras Públicas

Publicado en el Registro Oficial No. 249, del jueves 10 de Enero del 2008.


En el Artículo 3 indica que para la aplicación efectiva de la seguridad y salud durante el

desarrollo de los trabajos, los empleadores del sector de la construcción deben cumplir.

Además de:

a) Formular y poner en práctica la política empresarial y hacerla conocer a todo el

personal. Prever los objetivos, recursos, responsables y programas en materia de

seguridad y salud en el trabajo, al interior de las obras;

b) Identificar y evaluar los riesgos, en forma inicial y periódicamente, con la finalidad de

planificar adecuadamente las acciones preventivas;

c) Combatir y controlar los riesgos en su origen, en el medio de transmisión y en el

trabajador, privilegiando el control colectivo al individual. En caso de que las medidas de

prevención colectivas resulten insuficientes, el empleador deberá proporcionar, sin costo

alguno para el trabajador, las ropas y los equipos de protección individual adecuados;

d) Programar la sustitución progresiva y con la brevedad posible de los procedimientos,

técnicas, medios, sustancias y productos peligrosos por aquellos que produzcan un menor

o ningún riesgo para el trabajador;

e) Elaboración y puesta en marcha de medidas de prevención, incluidas las relacionadas

con los métodos de trabajo y de producción, que garanticen un mayor nivel de protección

de la seguridad y salud de los trabajadores;

f) Mantener un sistema de registro y notificación de los accidentes de trabajo, incidentes y

enfermedades profesionales y de los resultados de las evaluaciones de riesgos realizadas



19

y las medidas de control propuestas, registro al cual tendrán acceso las autoridades

correspondientes, empleadores y trabajadores;

g) Investigar y analizar los incidentes, accidentes y enfermedades de trabajo, con el

propósito de identificar las causas que los originaron y adoptar acciones correctivas y

preventivas tendientes a evitar la ocurrencia de hechos similares;

h) Informar a los trabajadores por escrito y por cualquier otro medio sobre los riesgos

laborales a los que están expuestos: y capacitarlos a fin de prevenirlos, minimizarlos y

eliminarlos;

i) Establecer los mecanismos necesarios para garantizar que aquellos trabajadores que

hayan recibido la capacitación adecuada, puedan acceder a las áreas de alto riesgo;

j) Designar según el número de trabajadores la naturaleza de sus actividades, un

trabajador delegado de seguridad, un comité de seguridad y salud y establecer un servicio

de salud en el trabajo, conforme la legislación nacional vigente;

k) Fomentar la adaptación del trabajo y de los puestos de trabajo a las capacidades de los

trabajadores, habida cuenta de su estado de salud física y mental, teniendo en cuenta la

ergonomía y las demás disciplinas relacionadas con los diferentes tipos de riesgos

psicosociales en el trabajo;

l) Cumplir y hacer cumplir a intermediarios, contratistas y tercerizadoras todas las normas

vigentes en materia laboral y de seguridad y salud en el trabajo; planes de prevención de

riesgos y afiliación al Instituto Ecuatoriano de Seguridad Social;

m) Presentar en el Ministerio de Trabajo, para su aprobación el Reglamento Interno de

Seguridad y Salud o, en su caso, los planes mínimos de prevención de riesgos para obras

o servicios específicos a prestar. Tales documentos deberán ser revisados y actualizados

cada dos años y siempre que las condiciones laborales se modifiquen, con la participación

de empleadores y trabajadores;

n) Afiliar a los trabajadores al Instituto Ecuatoriano de Seguridad Social, IESS; y,

o) Implantar un programa de prevención de riesgos

Igualmente hace referencia a las obligaciones que tienen los empleadores en lo referente

a exámenes médicos de sus trabajadores y a la implementación de sistemas de respuesta

ante eventos contingentes.

4.1.20 Reglamento de Aplicación de los Mecanismos de Participación Social

Publicado mediante Decreto ejecutivo No. 1040, publicado en el registro oficial No. 332

del 8 de Mayo del 2008.


Artículos: 1, 2, 3 literal a), b), c), d) y e); Art. 4, Art. 5.



20

Este reglamento tiene aplicación en el presente estudio, en vista de que es importante

señalar que todos los proyectos o actividades que requieran de licencia ambiental deben

encontrarse establecidos en el Reglamento de manera obligatoria. La institución

encargada de la organización, desarrollo y aplicación de los mecanismos de participación

social es el Ministerio del Ambiente. Es precisamente en el reglamento que se encuentra

todo el procedimiento para la participación social.

4.1.21 Reglamento técnico de señalización vial

Norma RTE INEN4: 2003


Capítulo VI: Señales de información especiales, relacionadas con obras en las vías y

propósitos especiales.

Capítulo VIII: Señales Ambientales

Este reglamento norma la señalización a utilizar en las vías.

4.1.22 Reglamento técnico de colores, señales y símbolos de seguridad

Norma NTE INEN 439: 1984


Esta norma establece los colores, señales y símbolos de seguridad, con el propósito de

prevenir accidentes y peligros para la integridad física y salud de los trabajadores y

personas en general que habiten en el sector del proyecto, así como para hacer frente a

ciertas emergencias derivadas de las actividades de trabajo.

4.1.23 Ordenanza Metropolitana 213: sustitutiva del título V, “del Medio Ambiente”,

libro segundo, del código municipal para el DMQ, sustitutiva a ordenanza

Metropolitana 146

Publicada en el Registro Oficial Edición Especial No. 4 del Lunes 10 de Septiembre del

2007.


En el Capítulo IV establece, que dentro del Distrito Metropolitano de Quito todas las obras,

infraestructuras, proyectos o actividades de cualquier naturaleza, y en general todas las

acciones que vayan a ejecutarse o adoptarse por cualquier proponente y que puedan



21

causar impactos ambientales o representen algún tipo de riesgo para el ambiente,

requieren la realización de estudios de impacto ambiental.

También se establece la normativa relacionada con:

(i) la Gestión de los Residuos Sólidos Urbanos; (ii) Contaminación Acústica, (iii)

Contaminación Vehicular; (iv) Auditorías y Guías Prácticas Ambientales; (v) Calidad y

Comercialización de Combustibles; (vi) Protección de Cuencas (vii) Hidrográficas y

Protección de Patrimonio Natural y (viii) Establecimientos del Áreas Naturales Protegidas

del DMQ.

En relación con el Proyecto Indica que todas las obras, infraestructuras, proyectos o

actividades de cualquier naturaleza que vayan a ejecutarse y que puedan causar

impactos ambientales o representen algún tipo de riesgo para el ambiente deben

someterse a una evaluación de impactos ambientales, para lo cual se deberá elaborar,

según el caso, una Declaración Ambiental (DAM) o un Estudio de Impacto Ambiental.

4.1.24 Ordenanza Metropolitana 095: Sustituye a la Ordenanza Metropolitana 085 del

nuevo Régimen del Suelo del Distrito Metropolitano de Quito

Publicada en el Registro Oficial No. 187, Suplemento del 10 de octubre del 2003.

Reformada por:

Ordenanza Metropolitana 107;





Ordenanza Metropolitana 152


Tiene relación con el Proyecto en vista de que el Suelo es soporte físico territorial para la

implantación de diferentes usos y actividades y, cuya habilitación para tal fin se darán en

concordancia con lo que dispone esta ordenanza cuyas disposiciones tienen como

finalidad procurar la ocupación y uso del suelo de acuerdo a la normativa vigente,

ejerciendo control sobre el mismo con competencia exclusiva y privativa, y sobre las

construcciones o edificaciones, el estado, destino y condiciones de ellas.

4.1.25 Ordenanza de zonificación 008: que contiene el plan de uso y ocupación del

suelo; PUOS

Fecha de ejecútese: Quito, 12 de Marzo del 2003, Reforma a la ordenanza de zonificación

001.



22


El PUOS es el instrumento de planificación territorial que fija los parámetros y normas

específicas para el uso, ocupación y fraccionamiento del suelo en el territorio del Distrito

Metropolitano de Quito procurando el mejoramiento del la calidad de vida de los

habitantes del DMQ, ordenando el crecimiento físico del DMQ que respete las condiciones

del entorno, racionalizando la inversión pública en infraestructura y servicios, optimizando

la gestión urbana.

4.1.26 Acuerdo 112: instructivo al reglamento de aplicación de los mecanismos de

participación social establecidos en la ley de gestión

Publicado en el Registro Oficial No. 428, del 18 de Septiembre del 2008.


Arts. 1, 2, 3 (literales e), f), g), h) e i); 4, 5, 6, 7.

El Acuerdo tiene relación en el Proyecto, en vista de que se trata del instructivo al

reglamento de aplicación a los mecanismos de participación social (Decreto Ejecutivo

1040).

4.1.27 Acuerdo 106: reforma al instructivo al reglamento de aplicación de los

mecanismos de participación social establecidos en la ley de gestión

ambiental

Dado en Quito el 30 de Octubre del 2009


Art. 1, 2, 3, 4, 5.

Este acuerdo tiene relación con el proyecto ya que agrega artículos y literales, los cuales

complementan al reglamento de aplicación a los mecanismos de participación social

(Decreto Ejecutivo 1040).

4.2 MARCO INSTITUCIONAL.

El Ministerio del Ambiente para la aplicación de la Ley de Gestión Ambiental y el

Texto Unificado de Legislación Secundaria y como organismo rector.

Municipios del Distrito Metropolitano de Quito para aplicar las ordenanzas

vigentes, y durante la construcción y uso de la obra.



23

Empresa Pública Metropolitana de Movilidad y Obras Públicas, que es el ente

encargado de las obras viales del Distrito Metropolitano de Quito.

El Ministerio de Obras Públicas, por el uso de carreteras e infraestructura pública.

El Instituto Ecuatoriano de Seguridad Social y el Ministerio del Trabajo, para

controlar el cumplimiento de la Seguridad e Higiene Industrial, durante la

Construcción de la Obra.

La Jefatura de Tránsito de Pichincha, para el cumplimiento de la Ley de Tránsito y

Transporte Terrestre, para controlar las interferencias de tráfico durante la

construcción.

5. METODOLOGÍA

Los principales puntos desarrollados durante la ejecución del Estudio de Impacto

Ambiental del Proyecto Vía Gualo- Cocotog-Oyacoto, son las siguientes:

Punto 1.- Recopilación y revisión de memorias técnicas, plano de implantación general, y

datos generales sobre el entorno.

Finalidad: Identificar, revisar y seleccionar la información relevante y de utilidad

para el desarrollo del Estudio de Impacto Ambiental.

Punto 2.- Revisión del marco legal ambiental aplicable.

Finalidad: Identificar los aspectos normativos definitivos que deben ser

considerados para el desarrollo del Estudio de Impacto Ambiental.

Punto 3.- Inspecciones al sitio de implantación del proyecto

Finalidad: Obtener información sobre las características del entorno a ser

intervenido y sus alrededores, tanto el medio físico, biótico y antrópico.

Punto 4.- Identificación y evaluación de los impactos ambientales.

Se lo realizará de manera separada para cada etapa:

De construcción

De operación de la vía.

Finalidad: Para cada etapa, identificar las actividades que podrían causar

impactos ambientales negativos significativos y evaluar los impactos ambientales

potenciales, así como seleccionar los mayormente significativos o relevantes.

Punto 5.- Identificación de las Medidas Ambientales y elaboración del Plan de Manejo

Ambiental.

Para cada etapa, las medidas ambientales son relacionadas directamente con los

respectivos impactos ambientales negativos significativos potenciales. La descripción de

cada medida ambiental se efectúa aplicando una matriz simplificada, de tal manera que



24

cada medida ambiental esté detallada para facilitar su aplicación y el respectivo registro

de los indicadores de cumplimiento.

Finalidad: Lograr la conformación de un Plan de Manejo –PMA- que permita

enfrentar a cada uno de los impactos ambientales negativos significativos

potenciales, así como el registro de los indicadores de cumplimiento.

El Plan de Manejo Ambiental Contendrá las siguientes medidas:

Medidas de prevención, para evitar que ocurra un potencial impacto ambiental

negativo.

Medidas de mitigación, para disminuir o atenuar el efecto de un impacto

ambiental negativo hasta llevarlo a un nivel permisible o aceptable.

Medidas de seguimiento, para determinar indicadores de calidad ambiental y de

la aplicación de las medidas ambientales.

Medidas de capacitación/concienciación, para capacitar a personas

relacionadas con las actividades del proyecto, sobre la aplicación de las medidas

ambientales y las actividades y las actividades de concienciación sobre la

importancia de prevenir y mitigar la contaminación ambiental.

Cronograma

Presupuesto

Complementariamente, se incluyen los lineamientos para el plan de

contingencias.

6. DESCRIPCIÓN GENERAL DEL PROYECTO

6.1 UBICACIÓN DEL PROYECTO

El proyecto vial Autovía Gualo-Cocotog-Oyacoto, se localizan en el sector norte de la

ciudad de Quito, como puede apreciarse en el mapa de ubicación (ver gráfico siguiente) y

entre las siguientes coordenadas:



25

Cuadro No. 2. Coordenadas de localización del proyecto

Sitio Latitud (m)

Longitud (m)

Elevación (m.s.n.m.)

0+000 Oyacoto 9´989.533.27 789.034.26 2,414.99

7+500 Cocotog 9´984.886.58 788.508.98 2.439.83

11+637.42 Gualo 9´984.682.82 784.864.20 2,610.00

Elaborado: Consultor

6.2 DESCRIPCIÓN DE LA VÍA ACTUAL

Actualmente existe la carretera Panamericana Norte (Autovía Calderón – Guayllabamba)

que constituye una vía que únicamente enlaza a la población de Quito con la de

Guayllabamba y otras del norte, es una vía de buenas características (actualmente en

construcción a 4-6 carriles), pero dificultando notablemente la continuidad de circulación de

los vehículos al cruzar las poblaciones de Carapungo y Calderón, por tal motivo mediante

un diseño pre-preliminar de alternativas, se realiza un proyecto por un nuevo corredor que

une la Av. Simón Bolívar con el Peaje de Oyacoto, el nuevo aeropuerto de Quito y otras

poblaciones que se localizan junto a este corredor.

6.3 DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

El proyecto se inicia en la Estación de Peaje Oyacoto km 0+000, sobre la carretera

Calderón-Guayllabamba, en el diseño de este tramo se ha considerado la totalidad del

alineamiento horizontal nuevo, el mismo que se desarrolla por la parte baja del sector

denominado La Capilla, Llano Grande, parte final de la Comuna Cocotog y enlace a la

intersección Gualo. El proyecto vertical de esta autovía fue diseñado a nivel de rasante con

el objeto de empalmar los dos proyectos antes mencionados. El tramo finaliza en el sitio

denominado Intersección Gualo km 11+637.42 (Av. Simón Bolívar).

El proyecto se desarrolla por un terreno considerado montañoso, no existe mayores

problemas en cuanto se refiere a alineamientos horizontales y verticales, las alturas de

corte van en ciertos sectores altas, de tal forma que los taludes de corte van a tener

bermas, en la etapa definitiva se han tomado en consideración para el diseño de la Autovía

las recomendaciones realizadas en la etapa preliminar de analizar y estudiar con trabajos

de campo la no afectación a construcciones.

Como resultado de seleccionar la ruta más adecuada utilizando criterios tales como

características de trazado, longitud, topografía, costo de expropiaciones, tráfico, enlace de

poblaciones, etc., para lo cual se ha efectuado el diseño planialtimétrico procurando ajustar

el trazado a las características de diseño para una autovía, ver siguiente gráfico.



26

Gráfico Nº 1. Mapa de ubicación



27

En el gráfico siguiente, se observa la ubicación del Trazado vial que une el puente Gualo,

Cocotog y Oyacoto.

Dentro del área de influencia del presente trazado se encuentran barrios y poblaciones

como Gualo, Cocotog, Zámbiza, Llano Grande, Oyacoto, Calderón, etc.

El trazado se encuentra ubicado sobre la margen derecha del río Guayllabamba, en el

extremo este de la meseta existente entre Cocotog y Calderón, en el límite en donde se

inicia la gran depresión del río Guayllabamba.

Por otro lado este trazado une la Avenida Simón Bolívar (Puente Gualo), con la

Panamericana Norte (actual peaje), a través de la cual además tendría acceso a la vía al

Nuevo Aeropuerto de Quito, actualmente en construcción.

Gráfico Nº 2. Ubicación del trazado vial

Fuente: Google earth (2012)

6.4 ASPECTOS DEL PROYECTO

6.4.1 Análisis de alternativas

GUALO

OYACOTO



28

Para el proyecto se estableció una única alternativa, debido a que el trazado fue

consensuado con la comunidad especialmente de Cocotog, los cuales definieron el

trazado de la vía, la cual inicia en la Estación de Peaje Oyacoto km 0+000, sobre la

carretera Calderón-Guayllabamba, en el diseño de este tramo se ha considerado la

totalidad del alineamiento horizontal nuevo, el mismo que se desarrolla por la parte baja

del sector denominado La Capilla, Llano Grande, parte final de la Comuna Cocotog y

enlace a la intersección Gualo. El proyecto vertical de esta autovía fue diseñado a nivel de

rasante con el objeto de empalmar los dos proyectos antes mencionados. El tramo finaliza

en el sitio denominado Intersección Gualo km 11+637.42 (Av. Simón Bolívar). Esta ruta

tiene una longitud aproximada de 11.637 km.

El proyecto se desarrolla por un terreno considerado montañoso, no existe mayores

problemas en cuanto se refiere a alineamientos horizontales y verticales, las alturas de

corte van en ciertos sectores altas, de tal forma que los taludes de corte van a tener

bermas, se recomienda que en la etapa preliminar se deba estudiar con trabajos de

campo la no afectación a construcciones.

En el km 0+000 y en el km 6+991 se tiene previsto la implantación de intersecciones a

nivel que canalicen el tráfico. En el siguiente gráfico se muestra la localización de la ruta

consensuada con la comunidad.

Gráfico Nº 3. Ruta consensuada con la comunidad



29

6.4.2 Estudio de tráfico

6.4.2.1 Volumen de crecimiento y tráfico

El tráfico asignado a la Red Vial para la condición Sin Proyecto se presenta en el

siguiente cuadro.

Cuadro No. 3. Asignación de tráfico y crecimiento “sin proyecto”

Calderón Oyacoto

Año L B CL CM ART TOTAL

2013 Volumen 13,513 1,242 2,397 288 304 17,744

Composición 76.16% 7.00% 13.51% 1.62% 1.71%

% crecimiento 7% 4% 8% 8% 8%

2015 Volumen 24,474 1,631 3,025 364 383 29,877

Composición 81.92% 5.46% 10.12% 1.22% 1.28%

% crecimiento 7% 4% 8% 8% 8%

2018 Volumen 29,833 1,852 3,803 457 483 36,428

Composición 81.90% 5.08% 10.44% 1.25% 1.33%

% crecimiento 5% 2% 5% 5% 5%

2020 Volumen 32,790 1,927 4,177 502 529 39,925

Composición 82.13% 4.83% 10.46% 1.26% 1.32%

% crecimiento 5% 2% 4% 4% 4%

2025 Volumen 42,450 2,097 5,033 606 638 50,824

Composición 83.52% 4.13% 9.90% 1.19% 1.26%

Carapungo Calderón


2013 Volumen 27,026 2,484 4,794 576 608 35,488

Composición 76.16% 7.00% 13.51% 1.62% 1.71%

% crecimiento 6% 4% 7% 7% 7%

2015 Volumen 40,899 2,773 5,020 604 636 49,932

Composición 81.91% 5.55% 10.05% 1.21% 1.27%

% crecimiento 6% 4% 7% 7% 7%

2018 Volumen 48,937 3,117 6,208 746 788 59,796

Composición 81.84% 5.21% 10.38% 1.25% 1.32%

% crecimiento 5% 2% 5% 5% 5%

2020 Volumen 53,598 3,238 6,825 820 864 65,345

Composición 82.02% 4.96% 10.44% 1.25% 1.32%

% crecimiento 5% 2% 4% 4% 4%

2025 Volumen 68,022 3,529 8,232 991 1,043 81,817

Composición 83.14% 4.31% 10.06% 1.21% 1.27%



30

En cuanto al tráfico asignado para la condición “Con Proyecto” se presenta en el siguiente

cuadro.

Cuadro No. 4. Asignación de tráfico y crecimiento “con proyecto”

Gualo-Carapungo


2013 Volumen 54,052 4,968 9,588 1,152 1,216 70,976

Composición 76.16% 7.00% 13.51% 1.62% 1.71% 1

% crecimiento 6% 4% 7% 7% 7%

2015 Volumen 73,749 5,057 9,010 1,084 1,142 90,042

Composición 81.91% 5.62% 10.01% 1.20% 1.27% 1

% crecimiento 6% 4% 7% 7% 7%

2018 Volumen 87,145 5,647 11,018 1,324 1,398 106,532

Composición 81.80% 5.30% 10.34% 1.24% 1.31% 1

% crecimiento 5% 2% 5% 5% 5%

2020 Volumen 95,214 5,860 12,121 1,456 1,534 116,185

Composición 81.95% 5.04% 10.43% 1.25% 1.32% 1

% crecimiento 5% 2% 4% 4% 4%

2025 Volumen 119,166 6,393 14,630 1,761 1,853 143,803

Composición 82.87% 4.45% 10.17% 1.22% 1.29% 1

Gualo-Carapungo


2013 Volumen 54,052 4,968 9,588 1,152 1,216 70,976

Composición 76.16% 7.00% 13.51% 1.62% 1.71%

% crecimiento 10% -4% -9% -9% -9%

2015 Volumen 65,700 4,568 7,980 960 1,012 80,220

Composición 81.90% 5.69% 9.95% 1.20% 1.26%

% crecimiento 5% 3% 6% 6% 6%

2018 Volumen 76,416 5,060 9,620 1,156 1,220 93,472

Composición 81.75% 5.41% 10.29% 1.24% 1.31%

% crecimiento 4% 2% 5% 5% 5%

2020 Volumen 83,232 5,244 10,592 1,272 1,340 101,680

Composición 81.86% 5.16% 10.42% 1.25% 1.32%

% crecimiento 4% 2% 4% 4% 4%

2025 Volumen 102,288 5,728 12,796 1,540 1,620 123,972

Composición 82.51% 4.62% 10.32% 1.24% 1.31%



31

Carapungo Calderón


2013 Volumen 27,026 2,484 4,794 576 608 35,488

Composición 76.16% 7.00% 13.51% 1.62% 1.71%

% crecimiento 10% -4% -9% -9% -9%

2015 Volumen 32850 2,284 3,990 480 506 40,110

Composición 81.90% 5.69% 9.95% 1.20% 1.26%

% crecimiento 5% 3% 6% 6% 6%

2018 Volumen 38208 2,530 4,810 578 610 46,736

Composición 81.75% 5.41% 10.29% 1.24% 1.31%

% crecimiento 4% 2% 5% 5% 5%

2020 Volumen 41616 2,622 5,296 636 670 50,840

Composición 81.86% 5.16% 10.42% 1.25% 1.32%

% crecimiento 4% 2% 4% 4% 4%

2025 Volumen 51144 2,864 6,398 770 810 61,986

Composición 82.51% 4.62% 10.32% 1.24% 1.31%

Calderón Oyacoto


2013 Volumen 13,513 1,242 2,397 288 304 17,744

Composición 76.16% 7.00% 13.51% 1.62% 1.71%

% crecimiento 10% -4% -9% -9% -9%

2015 Volumen 16425 1142 1995 240 253 20,055

Composición 81.90% 5.69% 9.95% 1.20% 1.26%

% crecimiento 5% 3% 6% 6% 6%

2018 Volumen 19104 1265 2405 289 305 23,368

Composición 81.75% 5.41% 10.29% 1.24% 1.31%

% crecimiento 4% 2% 5% 5% 5%

2020 Volumen 20808 1311 2648 318 335 25,420

Composición 81.86% 5.16% 10.42% 1.25% 1.32%

% crecimiento 4% 2% 4% 4% 4%

2025 Volumen 25572 1432 3199 385 405 30,993

Composición 82.51% 4.62% 10.32% 1.24% 1.31%

Gualo-Cocotog


2013 Volumen -

Composición

% crecimiento

2015 Volumen 24,147 1,467 3,090 372 390 29,466

Composición 81.95% 4.98% 10.49% 1.26% 1.32%

% crecimiento 10% 6% 11% 11% 11%

2018 Volumen 32,187 1,761 4,194 504 534 39,180

Composición 82.15% 4.49% 10.70% 1.29% 1.36%

% crecimiento 6% 2% 5% 5% 4%

2020 Volumen 35,946 1,848 4,587 552 582 43,515

Composición 82.61% 4.25% 10.54% 1.27% 1.34%

% crecimiento 7% 2% 4% 4% 4%

2025 Volumen 50,634 1,995 5,502 663 699 59,493

Composición 85.11% 3.35% 9.25% 1.11% 1.17%



32

La consultora Leon & Godoy realizó para PANAVIAL un estudio actualizado de tránsito en

el mes de septiembre del 2012, mediante documento "Estudio de Tráfico Acceso Nor

Oriental del DMQ, Versión 1.3b (iii)"

En el mencionado documento constan los valores de TPDA para el año 2015 considerado

como el de inicio de operaciones y se incluyen en el siguiente cuadro.

Cuadro No. 5. TPDA 2015. Tramo Oyacoto-Cocotoc

Fuente: Cuadro 5.2: TPDA : TPDA TRAMO OYACOTO - COCOTOC

Las tasas de crecimiento fueron deducidas del cuadro anterior hasta el año 2025, en

adelante el estudio de León & Godoy sugiere una tasa de crecimiento del 5% para livianos

y camiones y sin crecimiento para los buses.

En el cuadro siguiente se indica las tasas utilizadas en el cálculo de la ESAL.



33

Cuadro No. 6. Tasas de crecimiento

Con esta información de tránsito actualizada se determinará el número acumulado de ejes

equivalentes de 8.2 toneladas en el carril de diseño, considerando un periodo de 10 y 20

años para la alternativa de pavimento flexible y de 30 años para pavimento rígido,

suponiendo que las operaciones de la vía inician en el año 2015.

6.4.3 Diseño geométrico – metodologías constructivas

El diseño geométrico se efectuó en escala 1: 5.000, sobre una faja topográfica con curvas

de nivel equidistantes cada 5 metros.

a) Parámetros de diseño

Se establecieron los parámetros de diseño geométrico, de acuerdo de las condiciones

topográficas, el volumen y la composición del tráfico, utilizándose las Normas de Diseño

Geométrico de Carreteras – 2003, adoptadas por el Ministerio de Obras Públicas del

Ecuador y el Manual de Diseño MOP-001-E y Normas internacionales.

A continuación se muestra un resumen de los valores mínimos de diseño geométrico

Cuadro No. 7. Normas de diseño recomendadas por el Ministerio de Obras Públicas

Tipo de Terreno

Velocidad de Diseño (KPH)

Coef. Fricción lateral

Pendiente Máxima (%)

Radio Mínimo

(m)

Peralte Máximo (%)

Llano 110 0.12 3 430 10

Ondulado 100 0.13 4 350 10

Montañoso 80 0.14 6 210 10

Escarpado 60 0.15 7 110 10


AUTOS BUSESCAMION

LIVIANO

CAMION

PESADO

2015 10.05% 6.28% 10.73% 10.71%

2018 10.05% 6.28% 10.73% 10.71%

2019 5.68% 2.44% 4.54% 4.54%

2025 7.09% 1.54% 3.72% 3.72%

2035 5.00% 0.00% 5.00% 5.00%

2045 5.00% 0.00% 5.00% 5.00%

% Crecimiento

AÑO



34

En el cuadro anterior, se presentan las Normas de diseño recomendados por el Ministerio

de Obras Públicas.

Se adopta una Clase de carretera equivalente a una AUTOVÍA de 2 calzadas y 4 carriles.

Los parámetros de Diseño Geométrico son los que corresponde a los de la carretera

clase I, Normas Recomendables “MOP-2003”.

Se denomina autovía, a la carretera que no reúne todos los requisitos para ser

considerada como autopista, pero que, tiene calzadas separadas para cada sentido de

circulación y limitación de acceso directo a propiedades colindantes. Al mismo nivel no

cruza ningún camino, así como tampoco es cruzada por otra vía. Quienes quieran

acceder a ella deberán hacerlo a través de las vías locales existentes y utilizando los

distribuidores de tráfico diseñados con este propósito.

La velocidad adoptada para el diseño de esta autovía es de 110, 100, 80 y 60 kilómetros

por hora, para terrenos: plano, ondulado, montañoso y escarpado.

Los radios mínimos de las curvas horizontales serán de: 430, 350, 210 y 110 metros para

110, 100, 80 y 60 kph.

El peralte máximo será del 10 por ciento, tomando en cuenta que la composición vehicular

va a tener un porcentaje de camiones.

El valor del coeficiente de fricción lateral adoptado es de 0.12, 0.13, 0.14 y 0.15 para

velocidades de 110, 100, 80 y 60 kilómetros por hora respectivamente.

La pendiente longitudinal será de 3, 4, 6 y 7% para terreno plano, ondulado y montañoso

respectivamente, aceptándose en longitudes cortas menores a 500 metros, aumentar la

gradiente en 1% en terrenos ondulados y 2 % en terrenos montañosos.

Se ha establecido una sección transversal que está de acuerdo al tipo de terreno, que

dispone de un ancho de carril, espaldones internos y espaldones externos únicos, esto

permite elevar el nivel de servicio vehicular, un aumento de seguridad de operación y una

reducción de accidentes.

La sección transversal adoptada se ha considerado ejecutarla en una sola etapa:

Anchos y pendientes transversales

Se adopta un ancho de 3.65 metros como ancho de los carriles, el ancho de

las calzadas que está formada por tres carriles será de 10.95 metros.

La pendiente transversal adoptada es de 2.5%, con pendiente única hacia la

parte externa de la calzada en los tramos en tangente.

El punto de giro para el peralte será el borde de la faja divisoria central a

1.50 metros del eje.



35

Ancho y pendiente de los espaldones

El ancho de los espaldones externos de las calzadas será de 2.50 metros.

La inclinación transversal adoptada para los espaldones exteriores es del

2.5%.

Los espaldones internos de las calzadas serán de 1.20 metros, con la

misma inclinación que los carriles de tránsito, variando igual que los

carriles cuando existen peraltes.

Elementos junto a los espaldones

Junto a los espaldones externos, en secciones en relleno, se ha considerado

cunetas de 1.00 metros de ancho y un ancho adicional de 0.70 metros, no

pavimentado, que permite la instalación de defensas.

En secciones de corte se ha considerado cunetas de forma triangular, de 1.00

metro de ancho con una inclinación 4:1 junto a la calzada, mientras que su

otro borde será el talud de corte.

Faja divisoria central (parterre) de 3 metros de ancho, de sección elevada

con relación a las calzadas, delimitada por bordillos del tipo montable “A1-

15” con 0.15 metros de altura libre.

Elementos junto a las cunetas

Cuando los taludes de corte superen alturas de 8-10 m, se ha considerado

un ancho adicional de 3.00m, con el objeto de prevenir taponamientos de

la nueva vía como consecuencia de derrumbes, tratándose de una vía

nueva

Cuando los rellenos superen alturas de 8-10 m, se ha considerado un

ancho adicional de 3.00m, con el objeto de tener un ancho adicional que

permita tener una buena compactación en los bordes y que evite futuros

deslizamientos.

En el siguiente cuadro, se registran los principales elementos que conforman las

secciones transversales



36

Cuadro No. 8. Sección transversal

CARACTERISTICAS AUTOVÍA

Número de calzadas 2

Número de carriles 6

Ancho calzada 10.95

Ancho carril 3.65

Ancho parterre central 3.00

Espaldones internos (2) 1.20

Espaldones Externos (2) 2.50

Cuneta lateral en corte 1.00

Cuneta lateral en relleno 1.70

Pendiente transversal calzada % 2.5

Pendiente transversal espaldón % 2.5

TOTAL SECCIÓN MIXTA 34.40

En el siguiente gráfico, se presenta la sección transversal típica.



37

Gráfico No. 4

SECCIÓN TRANSVERSAL TÍPICA



38

6.4.4 Intersecciones e intercambiadores

Las intersecciones e intercambiadores definidos se presentan en los siguientes

cuadros.

Intersección considerada

Cuadro No. 9. Intersección considerada

Nombre Abscisa Tipo

Intersección Gualo km 11+637 Rotonda Elaborado: Consultor

Intercambiador considerado

Cuadro No. 10. Intercambiador considerado

Nombre Abscisa Tipo

Intercambiador Oyacoto km 0+779.73 2 niveles Elaborado: Consultor

Pasos superiores considerados

Cuadro No. 11. Pasos superiores considerados

Nombre Abscisa Tipo

Paso Superior km 0+874.47 Paso superior

Paso Superior km 3+704.25 Paso superior

Paso Superior Km 7+159.50 Paso superior Elaborado: Consultor

6.4.5 Taludes

De acuerdo el análisis e estabilidad de la ladera con el proyecto, con taludes con

inclinación 1H:2V sin bermas, y, la misma inclinación con la inclusión de bermas de 3m

de ancho cada 10 m de altura.

En la siguiente tabla se muestra el resumen de los resultados de factor de seguridad

obtenidos en el análisis de estabilidad de os taludes, con las geometrías analizadas:



39

Cuadro No. 12. Factor de seguridad – Talud hasta 40 m de altura

De igual manera se analizó la estabilidad para taludes de 20 m y 30 m de alto, los

factores de seguridad obtenidos se resumen a continuación:

Cuadro No. 13. Factor de seguridad en taludes con deslizamiento

Cuadro No. 14. Factor de seguridad - Talud hasta 30 m de altura


De lo cual se concluye que los factores de seguridad son aceptables.



40

6.4.6 Movimientos de tierra

El cálculo del movimiento de tierras se efectuó cada 10 m de longitud en las curvas

horizontales y cada 20 metros de longitud tratándose de las tangentes, los mismos que

para el análisis fueron agrupados por cada kilómetro. Se elaboró un cuadro donde se

presenta en forma resumida el resultado del cálculo de volúmenes, en el que consta la

abscisa, el corte, el relleno x 1,20, el volumen de depósito, el sitio del depósito, la

distancia media de transporte y el transporte.

De esta manera se ha conseguido la distribución y destino de los materiales excavados

a lo largo de las obras estudiadas.

La ubicación de las zonas de depósito se han realizado tomando en cuenta el entorno

ambiental, localizándose generalmente en los nacimientos de las quebradas que no

tienen agua permanente

En el cuadro siguiente se presenta un resumen del movimiento de tierras


En el cuadro siguiente se presenta el análisis de la curva de masas.

ABSCISACORTE

m3

RELLENO

X 1.20

m3

BOTE

m3

0+363 - 1+000 185.362,40 114,00 185.248,40

1+000 - 2+000 1.150.695,50 545.343,44 605.352,06

2+000 - 3+000 1.083.880,62 540.719,01 543.161,61

3+000 - 4+000 631.200,55 171.179,61 460.020,94

4+000 - 5+000 1.028.357,86 238.853,03 789.504,83

5+000 - 6+000 1.968.414,54 30.669,11 1.937.745,43

6+000 - 7+000 889.271,15 661.123,52 228.147,63

7+000 - 8+000 483.711,82 27.257,76 456.454,06

8+000 - 9+000 1.302.853,96 478.393,52 824.460,44

9+000- 10+000 836.562,72 124.272,56 712.290,16

10+000 - 11+000 656.208,20 477.221,61 178.986,59

11+000 - 11+788 389.363,04 2.435,68 386.927,37

0+000 - 0+499,97 Rampa 1 3.140,52 561,71 2.578,81

0+000 - 0+457,57 Rampa 2 2.803,07 496,85 2.306,22

TOTAL 10.611.825,95 3.298.641,40 7.313.184,56

INTERCAMBIADOR OYACOTO



41


Para el movimiento de tierras de todo el proyecto incluido el intercambiador Oyacoto,

arroja los siguientes resultados:

Cuadro No. 18. Cantidad de movimiento de tierra

CORTE

m3 RELLENO (m3) BOTE (m3)

10.611.825.95 3.298.641.40 7.313.184.56

El material de bote se ha considerado ubicarlo en 4 escombreras, las mismas que se

ha escogido de acuerdo al volumen y a los subtramos, estos subtramos escogidos son

de acuerdo a la facilidad de construcción los mismos que son:

Km 0+363 – km 2+503

Km 2+503 – km 5+500

Km 5+500 – km 11+060

Km 11+060 – km 11+788

AbscisaCorte

m3Sitio de Depósito

Transporte

m3-km

0+380 - 0+596 38.087,47 1+096 - 1+104 4.951,37

1+486 - 2+503 1.504.755,05 Escombrera Oyacoto km

0+580 lado izquierdo2.181.894,82

3+639 - 3+740 140.640,24 Escombrera Cristiania km

3+500 lado izquierdo36.566,46

3+898 - 4+763 1.052.692,53 Escombrera Cristiania km


5+094 - 5+500 950.122,19 Escombrera Cristiania km

3+500 lado izquierdo1.776.728,50

5+500 - 5+781 627.157,50 Escombrera km 7+500

lado izquierdo852.934,20

6+326 - 6+713 544.597,60 Escombrera km 7+500


7+169 - 7+400 113.984,68 Escombrera km 7+500

lado izquierdo-

7+617 - 8+290 678.016,78 Escombrera km 7+500

lado izquierdo-

8+694 - 8+880 351.687,53 Escombrera km 7+500


8+956 - 9+460 584.004,10 Escombrera km 7+500


9+460 - 9+557 95.545,03 10+057 - 10+140 8.599,05

10+640 - 11+060 444.264,09 Escombrera km 7+500

lado izquierdo1.266.152,66

11+060 - 11+630 313.320,97 Escombrera Gualo km

9+950 lado izquierdo-

11+707 - 11+788 3.056,27 Escombrera Gualo km


0+000 - 0+499,97 Rampa 1 2.578,81 Escombrera Oyacoto km

0+580 lado izquierdo773,64

0+000 - 0+457,57 Rampa 2 2.306,22 Escombrera Oyacoto km

0+580 lado izquierdo691,87

TOTAL 8.337.100,88

INTERCAMBIADOR OYACOTO



42

Las escombreras escogidas se ubican en los siguientes sitios:

Escombrera Oyacoto km 0+580

Escombrera Cristiania km 3+500

Escombrera Tapichupa km 7+500

Escombrera Gualo km 9+950

El volumen a depositarse en cada escombrera es:

Cuadro No. 19. Volumen de residuos

Escombrera Ubicación Deposito

m3

Oyacoto 788674;9988522 1.561.825.00

Cristiania 788690;9986172 2.229.163.00

Tapichupa 788630;9984204 3.719.564.00

Gualo 786402:9983551 319.171.00

Tratándose de quebradas que no tienen agua el relleno es el adecuado, pero se ha

considerado que deben construirse cunetas de coronación.

En los siguientes gráficos se muestras la ubicación de las escombreras.

Gráfico Nº 5. Escombrera km 0+580 (Oyacoto)



43

Gráfico Nº 6. Escombrera km 3+500 (Cristiania)

Gráfico Nº 7. Escombrera km 7+500



44

Gráfico Nº 8. Escombrera km 9+950 (Gualo)

6.4.7 Indemnizaciones

Los valores presentados a continuación son REFERENCIALES, los cuales serán

validados durante el avalúo predial individual previo a las negociaciones y pago por

concepto de expropiación e indemnización.

Los precios de la tierra fueron los levantados en campo mediante investigación de

mercado.

Los precios de los cultivos, al no contar con la información Oficial de la Dirección

Nacional de Avalúos y Catastros, se ha utilizado información del Ministerio de

Agricultura, Ganadería Acuacultura y Pesca, del Instituto Nacional Autónomo de

Investigaciones Agropecuarias, a más de información levantada en campo.

La información relativa al precio de la infraestructura levantada en el proceso, se

fundamentó en el documento Rubros Referenciales de la Cámara de Construcción de

Quito.

6.4.7.1 Propiedades afectadas

De los resultados obtenidos en el levantamiento se ha determinado que 307

propiedades serán afectadas por los trabajos de ejecución del proyecto, la ubicación

de estos ver en el anexo. Planos.



45

6.4.7.2 Tenencia de la Tierra

De las 307 propiedades posiblemente afectadas, 150 propietarios manifestaron poseer

escrituras individuales y el resto no tienen regularizada la tenencia de la tierra.

6.4.7.3 Datos del Levantamiento

A continuación se presenta con cuadro con el total de predios afectados con sus

respectivas áreas de afectación, y el valor comercial del terreno.

Cuadro No. 20. Listado de propietarios y superficie de predios afectados

CÓDIGO PROPIETARIO SUPERFICIE

m²

VALOR

COMERCIAL

DEL TERRENO

(USD)

GCO-D-001 FARINANGO QUILUMBA FRANCISCO 953.75 33381.20

GCO-DI-002 PANAVIAL 511.04 17886.24

GCO-DI-003 FARINANGO QUILUMBA MIGUEL ÁNGEL 1726.18 60416.40

GCO-DI-004 FARINANGO QUILUMBA MARÍA DEL

ROSARIO

2371.55 83004.14

GCO-DI-005 FARINANGO QUILUMBA JOSÉ 1994.26 69798.98

GCO-DI-006 FARINANGO QUILUMBA DOLORES 3098.01 108430.22

GCO-DI-007 N.N 1620.53 56718.40

GCO-DI-008 QUINATOA PEDRO EUDALDO 747.27 26154.34

GCO-D-009 VACA ALCÍVAR CUTBERTO PATRICIO 185.25 6483.87

GCO-D-010 CARRERA SIMBAÑA ENRIQUE RODRIGO 171.37 5997.88

GCO-DI-011 FOGACHO GUACHO TARGELIA 742.38 25983.34

GCO-D-012 LARA ÁNGELO VICENTE 735.14 25729.92

GCO-D-013 SALGUERO RIVERO CARLOS ALEXIS 151.78 5312.20

GCO-D-014 QUINATOA PEDRO EUDALDO 687.16 24050.44

GCO-D-015 N.N. 186.47 6526.53

GCO-D-016 LIZARATZU PEDRO GERMÁN 661.87 23165.34

GCO-D-017 CEVALLOS ESPINOSA LUIS RAÚL Y OTROS 112.00 3919.84

GCO-D-018 LIZARATZU PEDRO GERMÁN 376.21 13167.29

GCO-D-019 SIMBAÑA MORALES JOSÉ LUIS 208.21 7287.45

GCO-D-020 N.N 118.07 4132.34

GCO-D-021 MORALES ACURIO FANNY MAGDALENA 258.87 9060.36

GCO-D-022 ESPARZA PATIÑO ADRIANA DEL PILAR 353.07 12357.32

GCO-DI-023 MUNICIPIO DE QUITO 8224.47 108714.56

GCO-I-024 SALGUERO JORGE 60.09 1922.89

GCO-DI-025 QUISHPE SEGUNDO ALCIDES 796.27 25480.77

GCO-DI-026 BURBANO MARÍA ADILA 1205.93 38589.78

GCO-I-027 AMENDAÑO TORRES MARÍA SANTOS 28.64 916.53



46


m²

VALOR

COMERCIAL

DEL TERRENO

(USD)

GCO-I-028 AMENDAÑO TORRES SANTOS 388.77 12440.79

GCO-DI-029 RIVERA LUIS 638.42 20429.30

GCO-D-030 BOADA SEGUNDO 667.67 21365.33

GCO-D-031 SERRANO VÁSQUEZ JULIO HERNÁN 958.28 30664.95

GCO-D-032 CUZCO MARROQUÍN MAYRA ALICIA 207.34 6634.93

GCO-D-033 ALBÁN SALAZAR SANTIAGO ALEJANDRO 533.31 17065.85

GCO-D-034 GUACOLLANTES SIMBAÑA MARÍA 589.71 18870.57

GCO-DI-035 GUACOLLANTES SIMBAÑA MARÍA 668.47 21391.17

GCO-I-036 CADENA GLADYS 97.99 3135.78

GCO-D-037 PONCE YAGUARI MARCELO FERNANDO Y

HNA

591.32 18922.21

GCO-D-038 PONCE PILCA LUIS FERNANDO 879.46 28142.80

GCO-DI-039 SALAZAR ZABALA MARTHA SUSANA 1045.31 33449.86

GCO-I-040 PILLAJO GUACHAMÍN MARÍA TRÁNSITO 203.40 6508.78


GCO-DI-042 SIMBAÑA RICARDO JAVIER 7007.70 210231.12

GCO-D-043 SIMBAÑA LOACHAMÍN VICENTE 462.97 13888.98

GCO-DI-044 SIMBAÑA LUCILA 939.01 28170.18

GCO-DI-045 SIMBAÑA ANDRANGO VICENTE 679.18 20375.45

GCO-DI-046 SIMBAÑA MUZO RICARDO 804.03 24120.81

GCO-D-047 SIMBAÑA LOACHAMÍN VICENTE 2721.12 81633.67

GCO-DI-048 HEREDEROS TASIGUANO 2114.24 63427.07

GCO-I-049 FAMILIA LOACHAMÍN 1329.28 39878.46

GCO-D-050 N.N 3.84 115.29

GCO-DI-051 FAMILIA SIMBAÑA SUQUILLO 1647.27 49418.02

GCO-DI-052 FAMILIA GUAMÁN 1619.16 48574.70

GCO-DI-053 FAMILIA VALLEJO 2302.40 69072.11

GCO-DI-054 FAMILIA PULUPA 2234.43 67033.00

GCO-DI-055 FAMILIA MORALES 3584.29 107528.58

GCO-I-056 N.N 1259.63 37788.97

GCO-DI-057 N.N 2070.36 62110.77

GCO-DI-058 N.N 2613.72 78411.59

GCO-DI-059 N.N 1616.19 29091.36

GCO-DI-060 N.N 7078.89 127419.95

GCO-I-061 N.N 509.30 9167.44


GCO-DI-063 GUACHAMÍN USHIÑA VICENTE 104.68 1046.78

GCO-DI-064 GALARRAGA OYANA PEDRO 506.17 5061.73

GCO-DI-065 LOACHAMÍN SIMBAÑA PEDRO 863.48 8634.81



47


m²

VALOR

COMERCIAL

DEL TERRENO

(USD)

GCO-DI-066 MUZO USHIÑA NICOLÁS 1472.86 14728.59

GCO-DI-067 TASIGUANO GUACHAMÍN NICOLÁS 1605.75 16057.52

GCO-DI-068 SIMBAÑA PULUPA FRANCISCO 1656.78 16567.77

GCO-DI-069 PULUPA GUAMÁN FRANCISCO 2056.98 20569.83

GCO-DI-070 SIMBAÑA PULUPA VICENTE 2612.00 26120.00

GCO-DI-071 LOACHAMÍN ROSA 12370.12 123701.17

GCO-DI-072 SIMBAÑA ANDRANGO JAIME EDUARDO 17113.15 171131.52

GCO-DI-073 CHAQUINGA LORENA 180.35 3607.02

GCO-DI-074 CUZCO PROAÑO LUIS RENÉ 389.55 7790.98

GCO-I-075 FERNÁNDEZ CUSÍN SEGUNDO MARIO 413.47 8269.42

GCO-D-076 BONILLA ANDRANGO ÓSCAR VINICIO 253.53 5070.60

GCO-D-077 FERNÁNDEZ CUSÍN MARÍA NELLY 429.50 8589.93

GCO-D-078 SAN MARTÍN SAN MARTÍN FRANCISCO

ROQUE

220.49 4409.88

GCO-D-079 YUPA MUYULEMA MARÍA ALEXANDRA 419.23 8384.67


GCO-DI-081 JEREZ MARÍA DEL CARMEN 483.77 9675.44

GCO-DI-082 VALENCIA NAVARRETE GUILLERMO

ANÍBAL

867.98 17359.58

GCO-DI-083 GUAQUESPUD CANDO SEGUNDO NÉSTOR 194.38 3887.57

GCO-DI-084 JAYA ASTUDILLO BLANCA JIMENA 198.99 3979.88

GCO-DI-085 PINANJOTA ECHEZI ESTER CAROLINA 201.67 4033.45

GCO-I-086 VALENCIA LOMAS GERMÁN GUILLERMO 18.46 369.29

GCO-DI-087 VALENCIA LOMAS MIRYAM LUCÍA 203.40 2305.11

GCO-DI-088 LOMAS MERA SEGUNDO RAFAEL 626.24 12524.71

GCO-D-089 ESCOBAR MUEPAZ MIRIAM 184.55 3691.07

GCO-D-090 LOMAS VÁSQUEZ VÍCTOR EDUARDO 188.88 3777.69

GCO-D-091 GUIZ GUIZ JUAN ANTONIO 211.85 5931.82

GCO-D-092 TOCAÍN BENAVIDES ROSA SUSANA 361.17 7223.37

GCO-DI-093 LOMAS VILLAREAL PABLO 860.86 11191.12

GCO-D-094 GUAMÁN ORTIZ CÉSAR ROBERTO 527.40 6856.18

GCO-DI-095 VALENCIA ESPINOZA LUZ AMÉRICA 305.80 3975.44

GCO-DI-096 ESCOBAR MUEPAZ MIRIAM 496.71 3947.65

GCO-D-097 CALLE SANANGO ANA CECILIA 202.84 2636.97

GCO-D-098 GURUMENDI ZAMBRANO AGAPITA 223.17 2901.16

GCO-D-099 BENAVÍDEZ ZAMBRANO ÍTALO HER 231.27 3006.49

GCO-D-100 ZURITA ORDÓNEZ ESTUARDO 233.17 3031.18

GCO-D-101 CARCHI MARÍA SUSANA 293.19 3811.48

GCO-D-102 GUAMUSHIG DE LA CRUZ LUIS RAMIRO 78.80 1024.43



48


m²

VALOR

COMERCIAL

DEL TERRENO

(USD)

GCO-DI-103 SALGADO ZULETA MARÍANA DE JESÚS 255.98 7167.39

GCO-I-104 HINIJOSA TAPIA OLIMPO FABIÁN 26.97 755.11

GCO-DI-105 SALGADO ZULETA MARÍA MERCEDES 225.09 6302.65

GCO-DI-106 PILLAJO ORTIZ PAULINA ELÍZABETH 188.08 5266.26

GCO-D-107 GUERRERO CABEZAS LUIS FABIÁN 251.61 7044.97

GCO-D-108 ROMO VILLAREAL JOSÉ LEONARDO 235.05 6581.52

GCO-D-109 QUEL HUERA JOFRE 280.59 7856.59




GCO-D-113 ROMO VILLAREAL EUGENIO JAVIER 658.15 18428.33

GCO-D-114 VELA VELA ROCÍO ELÍZABETH 230.67 6458.63

GCO-D-115 VELA VELA ROCÍO ELÍZABETH 65.32 1828.91

GCO-D-116 CRUZ GONZÁLEZ DOLORES ALEGRÍA 17.09 478.65

GCO-D-117 GUAMÁN GUILCOTONDA SEGUNDO 1943.34 54413.44

GCO-DI-118 N.N. 3107.24 30997.12

GCO-DI-119 GUAMÁN CHUMBI HERMENEGILDO 4025.82 40258.18

GCO-DI-120 SUQUILLO FRANCISCA 625.07 6250.68

GCO-DI-121 SUQUILLO VICENTE 546.32 5463.17

GCO-DI-122 LOACHAMÍN SIMBAÑA ROSA 858.76 8587.63

GCO-DI-123 TASHINTUNA PILLAJO DOLORES Y OTROS 3114.91 31149.06

GCO-DI-124 N.N. 1787.68 17876.83

GCO-DI-125 N.N. 1948.01 19480.07

GCO-DI-126 N.N. 2016.57 20165.66

GCO-D-127 MUNICIPIO DE QUITO 25505.57 255055.70

GCO-D-128 HEREDEROS DE ÁLVARO RAMÍREZ 9140.63 319922.13

GCO-DI-129 CÓNDOR RAMÍREZ ANTONIO 7233.78 253182.13

GCO-DI-130 SIMBAÑA FABIÁN PATRICIO 2549.89 89246.21

GCO-DI-131 CÓNDOR MARÍA JUANA 2533.11 88659.01

GCO-DI-132 TIPÁN JOSÉ RAFAEL 1717.51 60112.80

GCO-DI-133 CÓNDOR LOACHAMÍN LUIS PATRICIO 2260.72 79125.31

GCO-DI-134 GUALOTO GUACHAMÍN ANTONIO 1370.23 47957.98

GCO-DI-135 GUALOTO GUACHAMÍN ESPÍRITU 1451.67 50808.46

GCO-DI-136 GUALOTO GUACHAMÍN NATIVIDAD 1548.45 54195.88

GCO-DI-137 GUALOTO GUACHAMÍN ANDREA 1510.25 52858.87

GCO-DI-138 N.N 7575.81 265153.48

GCO-DI-139 GUALOTO ROSA 3072.90 107551.44

GCO-DI-140 USHIÑA PEDRO MANUEL 1075.96 37658.47



49


m²

VALOR

COMERCIAL

DEL TERRENO

(USD)

GCO-DI-141 RAMÍREZ RAMÍREZ JOSÉ ALBERTO 1266.59 44330.68

GCO-DI-142 RAMÍREZ RAMÍREZ LORENZA 728.57 25500.02

GCO-DI-143 GUACHAMÍN RAMÍREZ ROSA LEONOR 1077.35 37707.11

GCO-DI-144 ÁLVARO ÁLVARO MARÍA MERCEDES 2314.23 69426.80

GCO-I-145 GUAMÁN SIMBAÑA MANUEL ESPÍRITU 596.86 17905.68

GCO-D-146 GUAMÁN TROYA CRISTIAN 1149.49 34484.71

GCO-DI-147 NARVÁEZ SIMBAÑA ROSA ELISA 769.58 23087.43

GCO-I-148 GUAMÁN SIMBAÑA MARÍA SALOMÉ 644.13 19323.91

GCO-DI-149 N.N 569.31 17079.43

GCO-I-150 N.N 436.52 13095.51

GCO-DI-151 TITUAÑA MARÍA MERCEDES 1384.31 41529.28

GCO-DI-152 GUAMÁN RAMÍREZ JOSÉ FRANCISCO 914.20 27425.91

GCO-DI-153 ÁLVARO GUAMÁN MIGUEL 165.32 4959.69

GCO-DI-154 USHIÑA ZOILA MARÍA 1060.56 31816.72

GCO-D-155 USHIÑA MARÍA 583.60 17508.06

GCO-I-156 USHIÑA CÓNDOR MARÍA ROSALÍA 443.78 13313.42

GCO-DI-157 USHIÑA SIMBAÑA AGUSTÍN 751.00 22529.90

GCO-DI-158 N.N. 840.52 25215.54

GCO-DI-159 USHIÑA SIMBAÑA AGUSTÍN 800.73 24021.81

GCO-DI-160 USHIÑA SIMBAÑA JOSÉ FRANCISCO 1285.43 38563.04

GCO-I-161 RAMÍREZ USHIÑA MARÍA ELENA 141.07 4232.08


GCO-D-163 ÁLVARO ÁLVARO LAURA PIEDAD 276.19 8285.72

GCO-DI-164 HEREDEROS DE ÁLVARO JUNIO MARÍA

PRESENTACIÓN

4148.33 124450.02

GCO-DI-165 GUALOTO ÁLVARO SEGUNDO BERNABÉ 2944.01 117760.44

GCO-D-166 RAMÍREZ JORGE 376.91 15076.55

GCO-DI-167 GUALOTO ÁLVARO MARIANO 1345.93 53837.01

GCO-D-168 GUALOTO ÁLVARO JOSÉ MIGUEL 269.73 10789.38

GCO-DI-169 GUALOTO ÁLVARO SEGUNDO MELCHOR 820.87 32834.71

GCO-DI-170 SIMBAÑA JUAN ELÍAS 3473.29 138931.64

GCO-I-171 ASOCIACIÓN MIRACHI GUARMICUNA 49.06 1962.48

GCO-I-172 ÁLVARO CÓNDOR MARCO VINICIO 336.38 13455.29

GCO-DI-173 LOACHAMÍN CLEMENCIA 346.55 13861.92

GCO-DI-174 LOACHAMÍN MIRIAM 244.03 9761.15

GCO-D-175 GUALOTO TITUAÑA LUIS ALFREDO 547.87 21914.70

GCO-DI-176 ÁLVARO GUALOTO JUAN ELÍAS 2841.45 113658.00

GCO-I-177 ÁLVARO ÁLVARO LAURA PIEDAD 418.85 16754.15

GCO-I-178 GUALICHICO RAMÓN 91.06 3642.32



50


m²

VALOR

COMERCIAL

DEL TERRENO

(USD)

GCO-DI-179 RAMÍREZ ACERO LUZ MARÍA 1503.59 60143.62

GCO-DI-180 TUFIÑO TUFIÑO TELMO 4592.73 183709.21

GCO-DI-181 SIMBAÑA ÁLVARO MARÍA AMPARITO 3585.95 143437.89

GCO-I-182 RAMÍREZ ANTONIO 101.09 4043.74


GCO-D-184 LOACHAMÍN MARGARITA 52.51 2362.95

GCO-D-185 RAMÍREZ ALFONSO 601.55 27069.71

GCO-DI-186 RAMÍREZ RAMÓN 808.92 36401.36

GCO-I-187 GUAMÁN RAMÍREZ MANUEL 329.82 14842.00

GCO-DI-188 GUALOTO ÁLVARO BERNABÉ 1399.97 62998.56

GCO-I-189 GUALOTO FRANCISCO 26.84 1207.90

GCO-DI-190 CÓNDOR GUALOTO ROCÍO DEL CARMEN 645.73 29057.90

GCO-D-191 GUALOTO ISABEL 637.62 28692.79

GCO-D-192 ÁLVARO ANDRANGO JUAN RAÚL Y OTRO 51.57 2320.72

GCO-D-193 RAMÍREZ JOSÉ ALBERTO 290.14 13056.28

GCO-DI-194 CÓNDOR HUMBERTO Y CÓNDOR

FRANKLIN

4568.74 205593.46

GCO-I-195 CÓNDOR GUALOTO ANTONIO 255.42 11493.98

GCO-I-196 GUALOTO GUALOTO ANDREA 372.24 16493.20

GCO-DI-197 TITUAÑA GUALOTO JUAN PEDRO 1841.69 82875.88

GCO-DI-198 SIMBAÑA ELENA 2747.81 123651.61

GCO-DI-199 CHANGO TOAZA JUAN ELÍAS 1755.14 53653.76

GCO-D-200 ACERO OSWALDO 1754.07 78933.13

GCO-I-201 GUACHAMÍN RAMÍREZ ROSA LEONOR 1357.13 42807.47

GCO-DI-202 GUALOTO FRANCISCO 1027.71 46246.85

GCO-DI-203 ÁLVARO ÁLVARO JANETH ROCÍO 2493.73 112217.63

GCO-D-204 ÁLVARO ÁLVARO GLORIA MARÍA

ESPERANZA

1030.02 46350.93

GCO-DI-205 CÓNDOR VÍCTOR 1514.85 68168.13

GCO-DI-206 CÓNDOR JOSÉ MANUEL 1453.94 65427.42

GCO-DI-207 GUACHAMÍN RAMÍREZ ERCILIA BEATRIZ 1113.78 50119.88

GCO-I-208 RAMÍREZ ACERO LUZ MARÍA 566.01 25470.34

GCO-D-209 ANDRANGO LOACHAMÍN LUIS GONZALO 384.12 17285.57

GCO-DI-210 GUALOTO SANTOS MANUEL 762.25 34301.33

GCO-I-211 LOACHAMÍN GUALOTO MERCEDES 177.69 7995.83

GCO-DI-212 CÓNDOR LOACHAMÍN MIGUEL ÁNGEL 1349.64 60733.92

GCO-D-213 LOACHAMÍN RAMÍREZ MARÍA MARGARITA 299.23 13465.40

GCO-I-214 TITUAÑA LOACHAMÍN CARLOS 804.58 36206.04

GCO-DI-215 GUALOTO ROSA 351.13 15800.78



51


m²

VALOR

COMERCIAL

DEL TERRENO

(USD)

GCO-D-216 CÓNDOR TITUAÑA JUAN ALBERTO 941.74 42378.08

GCO-DI-217 CÓNDOR TITUAÑA JOSÉ FERNANDO 723.34 32550.51

GCO-DI-218 HEREDEROS DE ÁLVARO RAMÍREZ MIGUEL

ÁNGEL

2729.73 122837.93

GCO-I-219 LOACHAMÍN ÁLVARO MANUEL ENRIQUE 996.04 44821.79

GCO-DI-220 LOACHAMÍN ÁLVARO MANUEL ENRIQUE 1077.05 48467.06

GCO-DI-221 LOACHAMÍN LINCANGO JOSÉ ELISEO 447.80 20150.98

GCO-DI-222 LOACHAMÍN LINCANGO JOSÉ MANUEL 434.48 19551.66

GCO-D-223 CADENA LOACHAMÍN JORGE ARMANDO 968.55 43584.53

GCO-DI-224 CÓNDOR LOACHAMÍN LUIS ALBERTO 902.53 40613.96

GCO-DI-225 GUALOTO CÓNDOR MERCEDES 492.63 22168.54

GCO-D-226 GUALOTO BONILLA JOSÉ MANUEL 470.36 21166.29

GCO-D-227 PULUPA LUIS Y OTROS 384.91 17320.87

GCO-D-228 ÁLVARO ÁLVARO JOSÉ MANUEL 277.39 12482.54

GCO-D-229 ACERO GUALOTO ROCÍO DEL PILAR 451.83 20332.53

GCO-DI-230 RAMÍREZ SIMBAÑA MARCO ANTONIO 840.19 37808.57

GCO-DI-231 PILLAJO NATIVIDAD 827.02 37215.95

GCO-DI-232 SANTOS LOACHAMÍN MANUEL 848.74 38193.11

GCO-DI-233 RAMÍREZ KATALINA 827.85 37253.27

GCO-DI-234 USHIÑA JOSÉ RICARDO 661.42 29763.91

GCO-DI-235 RAMÍREZ PILAPAÑA JUAN MANUEL Y

HERMANAS

14153.20 113225.60

GCO-DI-236 LOACHAMÍN RAMÍREZ ANDRÉS 7493.92 262287.25

GCO-I-237 SANTOS LOACHAMÍN MANUEL 3628.48 126996.83

GCO-D-238 N.N. 535.66 18748.01

GCO-D-239 GUALOTO CÓNDOR MERCEDES 1036.08 36262.80

GCO-D-240 N.N. 816.58 28580.35

GCO-DI-241 LOACHAMÍN GUALOTO JUAN PEDRO 3897.76 136421.70

GCO-I-242 VENLAGASA CUENCA MIGUEL ÁNGEL 3107.82 108773.73

GCO-DI-243 HEREDEROS DE CÓNDOR FELIPE 24169.95 314209.40

GCO-DI-244 RAMÍREZ JOSÉ ALBERTO 8917.99 115933.81

GCO-DI-245 HEREDEROS DE CÓNDOR MANUEL 6870.47 89316.05

GCO-DI-246 LOACHAMÍN RUMALDO Y LOACHAMÍN

ANTONIO

21494.18 279424.32

GCO-DI-247 ÁLVARO ÁLVARO MARÍA MERCEDES 2894.43 43416.47

GCO-DI-248 ÁLVARO ÁLVARO JUSTO PASTOR 3602.09 54031.35

GCO-DI-249 ÁLVARO ÁLVARO MIGUEL ÁNGEL 1238.10 18571.43

GCO-DI-250 ÁLVARO ACERO CORINA ESTER 1793.44 26901.62

GCO-DI-251 ÁLVARO ACERO MARÍA ANDREA 1492.97 22394.58

GCO-DI-252 ÁLVARO ACERO CELIA MARÍA VICTORIA 1380.59 20708.79



52


m²

VALOR

COMERCIAL

DEL TERRENO

(USD)

GCO-DI-253 ÁLVARO ACERO JUAN ELÍAS 1498.98 22484.72

GCO-DI-254 PILLAJO MARÍA JOSEFINA 3699.25 55488.70

GCO-DI-255 ÁLVARO ÁLVARO JOSÉ 8198.98 122984.63

GCO-DI-256 PUMISACHO RAMÓN 2698.19 40472.92

GCO-DI-257 HEREDEROS DE CÓNDOR FELIPE 10674.74 160121.16

GCO-DI-258 HEREDEROS DE NARVÁEZ PILAPAÑA

FERNANDO

7798.47 116977.09

GCO-D-259 NARVÁEZ RAMÍREZ MARÍA DIOSELINA 1475.85 22137.80

GCO-D-260 NARVÁEZ RAMÍREZ MANUEL VICENTE 694.88 10423.26

GCO-D-261 NARVÁEZ RAMÍREZ MARIANO 628.07 9421.11

GCO-DI-262 NARVÁEZ RAMÍREZ RAFAEL 710.62 10659.33

GCO-I-263 RAMÍREZ NARVÁEZ VICENTA 1007.10 15106.45

GCO-I-264 RAMÍREZ NARVÁEZ JOSÉ CALIXTO 3205.46 48081.91

GCO-DI-265 RAMÍREZ PULUPA MARÍA CONCEPCIÓN 2922.99 102304.51

GCO-D-266 RAMÍREZ PULUPA FELIZA 1253.58 43875.21

GCO-DI-267 RAMÍREZ PULUPA FELIZA 2484.83 86969.06

GCO-DI-268 RAMÍREZ NARVÁEZ MARÍA VICENTA 1452.66 50843.06

GCO-DI-269 RAMÍREZ NARVÁEZ MARÍA SIMONA 1169.73 40940.49

GCO-DI-270 RAMÍREZ NARVÁEZ JOAQUÍN 1220.05 42701.90

GCO-DI-271 RAMÍREZ NARVÁEZ JOSÉ CALIXTO 1247.50 43662.66

GCO-DI-272 RAMÍREZ NARVÁEZ VICENTA 1327.56 46464.74

GCO-DI-273 NARVÁEZ RAMÍREZ MARÍA DIOSELINA 1079.64 37787.54

GCO-DI-274 NARVÁEZ RAMÍREZ MANUEL VICENTE 984.05 34441.60

GCO-DI-275 NARVÁEZ RAMÍREZ MARIANO 1002.81 35098.48

GCO-DI-276 NARVÁEZ RAMÍREZ RAFAEL 2444.53 85558.44

GCO-DI-277 RAMÍREZ PULUPA MARÍA CONCEPCIÓN 4876.77 170687.09

GCO-DI-278 ÁLVARO YANZA ANDRÉS JOSEPH 4954.45 74316.71

GCO-DI-279 PUMISACHO MARÍA MERCEDES 2324.47 34867.02

GCO-DI-280 HEREDEROS DE PUMISACHO MARIANO 1368.81 20532.14

GCO-DI-281 HEREDEROS DE RAMÍREZ JUNIA ANTONIO 1556.75 23351.31

GCO-DI-282 RAMÍREZ MARÍA DE JESÚS 1301.91 19528.68

GCO-DI-283 GUACHAMÍN RAMÍREZ ERCILIA BEATRIZ 1343.34 20150.08

GCO-DI-284 LOACHAMÍN RAMÍREZ MARÍA TORIBIA 1362.81 20442.09

GCO-DI-285 HEREDEROS DE RAMÍREZ JOSÉ ALBERTO 1295.27 19429.00

GCO-DI-286 NARVÁEZ SUSANA 2599.94 38999.13

GCO-DI-287 HEREDEROS DE GUALOTO PEDRO 1255.15 18827.31

GCO-D-288 GUALOTO LINCANGO MARÍA PETRONA 842.38 12635.72

GCO-DI-289 HEREDERO DE GORDILLO ROSA 2268.18 90727.17

GCO-DI-290 SANGO SINGO GASPAR 3576.87 143074.71



53


m²

VALOR

COMERCIAL

DEL TERRENO

(USD)

GCO-DI-291 TITUAÑA PEDRO 1644.42 65776.93

GCO-D-292 CABRERA ORTIZ CLAUDIO 1677.42 67096.70

GCO-DI-293 GALARZA GALARZA LUIS FERNANDO 2060.75 82429.81

GCO-I-294 PAREDES MARÍA 185.27 7410.78

GCO-DI-295 QUISASAMÍN ÁLVARO ROSA MARÍA 2116.41 84656.35

GCO-D-296 ÁLVARO MIGUEL 586.14 23445.64

GCO-DI-297 JUIÑA ESPINOSA JOSÉ MIGUEL 967.77 38710.89

GCO-DI-298 CÓNDOR HORTENSIA 1039.32 41572.92

GCO-D-299 JUIÑA RICA JUAN FRANCISCO 483.28 19331.24

GCO-DI-300 HEREDEROS DE GUALOTO PEDRO 5109.48 204379.05

GCO-DI-301 HEREDEROS DE LINCANGO MIGUEL 6853.65 274145.88

GCO-DI-302 TITUAÑA ÁNGELA 1120.04 44801.42

GCO-DI-303 LOACHAMÍN GUALOTO MIGUEL. 960.34 38182.34

GCO-DI-304 RAMÍREZ MANUEL 667.01 26615.89

GCO-DI-305 LOACHAMÍN RUMALDO 1078.25 43129.98

GCO-DI-306 LOACHAMÍN CÓNDOR LUIS 954.20 38168.13

GCO-DI-307 PULUPA USHIÑA MARÍA 986.77 39470.68

TOTAL 811 288.14 16 34 162.11

Fuente: Informe de indemnización

6.4.8 Señalización

6.4.8.1 Señalización temporal

La Señalización Temporal se colocará durante la construcción del Proyecto. La función

de la señalización en esta etapa es la de guiar al tránsito a través de la carretera en

construcción, donde se provocará interrupciones al flujo continuo, el cual debe ser

orientado para la prevención de riesgos, tanto de los usuarios, como del personal que

trabaja en la vía.

Su instalación se realizará previamente al inicio de los trabajos en el tramo afectado,

permanecerá el tiempo que duren los trabajos y será retirada cuando la vía esté

completamente habilitada al tránsito.

El plan de señalización horizontal y vertical de la etapa constructiva se recoge en el

capítulo de Impactos Ambientales.

6.4.8.2 Señalización permanente

Durante la construcción de las obras de la vía, o luego de que esta haya terminado,

según el caso, se colocará rotulación permanente con pintura reflectante y

anticorrosiva, que cumpla con las normas de Tránsito, Turismo o Ambiente, según

corresponda.



54

La señalización indicada deberá recibir mantenimiento, y además deberá ser

periódicamente renovada, según se vaya evidenciando la conveniencia de hacerlo, a

través de la comunicación que deberá haber entre la comunidad de usuarios y la

Autoridad responsable de la vía, cuyo nombre, teléfono y dirección constarán en los

letreros ubicados en los puntos extremos de la vía y puntos intermedios notables.

La señalización ha sido diseñada para orientar de manera práctica y concreta a la

comunidad involucrada para que pueda aprovechar las oportunidades que le brindará

la nueva vía y minimizar los peligros inherentes a su utilización, con lo cual se logra el

objetivo de proyecto: que el usuario haga buen uso de la vía, disfrute de la ruta,

conozca el ambiente en el cual se encuentra y utilice la oferta de servicios locales de

que dispone la zona y sus poblados.

6.4.8.3 Señalización vertical

Está constituida por todas aquellas señales en placas, postes, pórticos o estructuras

usadas para este fin.

Señales Regulatorias

Este tipo de señales tiene como objetivo informar a los usuarios de las prohibiciones,

obligaciones, restricciones y autorizaciones en el uso de la vía, cuyo incumplimiento

constituye una infracción de la Ley y Reglamento de tránsito.

Dentro de las señales utilizadas para este proyecto podemos distinguir los siguientes

tipos:

Prioridades de paso

Reglamentación de velocidad

Regulación del vehículos pesados

Parada de bus

Gráfico Nº 9. Señales de regulatorias



55

6.4.8.4 Señalización horizontal

Su función principal es la de canalizar el tráfico a través de la vía proporcionando a su

vez información al conductor sin necesidad de retirar la vista de la vía. “La demarcación

horizontal en sí, se denominan líneas, mensajes, palabras, gráficos (flechas) y otras

simbologías que se dibujan sobre la calzada u otros elementos como chevrones,

bordillos e islas, para controlar, prevenir, guiar o informar a los usuarios de las vías.

Pueden ser usadas ya sea conjuntamente con bordillos o con señales verticales o

también pueden usarse por sí solas”.

Los tipos de señales horizontales se encuentran en los siguientes grupos:

Líneas de transversales utilizadas

En las que se encuentra las líneas de "pare" donde se tenga entrada o salida de

vehículos y ferrocarril, líneas de viraje, líneas de ceda el paso. Estas se hallan

codificadas como:

LT-1 Línea de pare, 0.40m

LT-2 Línea de detención, 0.20m

LT-3 Línea de ceda el paso, 0.40m

Líneas Longitudinales

LG-1 Líneas de separación de carril o de circulación, esta línea está diseñada en color

blanco y la LG-1b color amarillo y van entrecortadas. El ancho de 0.15m., con una

longitud del segmento de 3m y 9m de esparcimiento libre; su función es la de canalizar el

tráfico en forma debida, cuando este va en el mismo sentido y especificar los carriles de

alta y baja velocidad.

LG-2 Líneas de continuidad o guía, de 1m. de segmento y 3 m. de espaciamiento libre

con un grosor de 0.15m, son colocadas en sitios donde la vía no está bien definida o en

sitios de transición donde se reducen o aumentan de carriles y ayudan al conductor a

mantener la conducción sobre los carriles.

LG-3 Líneas de aproximación de pare, semáforo o ceda el paso, es una línea continua

antes de la línea de pare, el ancho es igual a la línea de división de carril. Esta línea crea

un efecto de barrera para que el conductor evite realizar maniobras y en la aproximación

al controlador.

LG-4 Líneas de barrera centrales, franjas continuas dobles de 0.15 metros de ancho, de

color amarillo donde hay flujo opuesto de vehículos y no existe la posibilidad de

rebasamiento.



56

LG-5a Líneas de barrera en un solo sentido. Franjas continuas dobles de 0.15 metros de

ancho de color blanco, colocadas donde no existe la posibilidad de rebasamiento en flujo

en el mismo sentido.

LG-5b Líneas de borde de carril. Franjas continuas de 0.15 m de ancho, delimitan los

carriles exteriores de la vía antes del espaldón o bordillo.

LG-5c Líneas de borde de carril con flujo opuesto. Franjas continuas de 0.15 m de

ancho, delimitan los carriles exteriores de la vía antes del espaldón o bordillo en las que

existe un flujo vehicular opuesto y cuyo color es amarillo.

LG-5d Líneas de barrera para chevrón. Franja continua de 0.15 m de ancho que

enmarca al delineadores o chevrones

Flechas

Sirven para ayudar al conductor a advertir del sentido o la dirección y seleccionar el carril

adecuado para realizar maniobras de giro.

Los detalles para cada grupo de señales se encuentran especificadas en el plano de

detalle y tienen dos categorías conforme a la velocidad de operación de la vía.

Delineadores sobre el pavimento (Chevrones)

CV-3 Demarcadores direccionales, son utilizados en las rampas de acceso y salida de

intercambiadores. Está constituido por las líneas sólidas que siguen los espaldones de

los carriles de aceleración o desaceleración y que dan forma a las "narices" de las

intersecciones. Su grosor es de 0.80m y separación de 1.60, a un ángulo de 45 grados.

6.4.9 Disposición de desechos solidos

Desechos Sólidos

Los escombros producidos en el proceso de construcción se llevarán mediante

volquetes a las escombreras próximas detalladas anteriormente.

Los desechos orgánicos originados en el servicio de alimentación a los obreros de la

construcción serán almacenados en cubetos tapados debidamente para su recolección

por la Empresa de Aseo del Distrito Metropolitano de Quito, el cual presta servicio a

las comunidades de Cocotog y Oyacoto.

Desechos Peligrosos

No se generarán desechos peligros dentro del proyecto, no se utilizará una planta de

asfalto dentro del área de influencia, debido a que este material será transportado

desde afuera.



57

6.4.10 Campamentos

Dentro del área del proyecto no se construirá campamentos provisionales durante la

ejecución del proyecto.

7. DEFINICIÓN DEL ÁREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO

La definición del área de influencia del proyecto se efectúo en base a criterios de

orden ambiental y social, se procedió a la delimitación de las áreas de influencia

directa e indirecta, considerando para el efecto los impactos directos e indirectos que

causen o puedan causar la Construcción de la Vía Gualo- Cocotog-Oyacoto.

El área de influencia del proyecto se la ha determinado considerando la zona o área

geográfica susceptible de sufrir modificaciones como consecuencia de las acciones

tecnológicas del desarrollo del proyecto y a su vez que tienen relación con la

operación del mismo.

Considerando el grado de interrelación que tendrá el Proyecto con las distintas

variables ambientales, el área de influencia se ha subdividido en dos áreas: directa e

indirecta. Esta subdivisión permitió tener una mayor comprensión y facilidad de

análisis de la situación ambiental de la zona.

7.1 CRITERIOS PARA LA DETERMINACIÓN DEL ÁREA DE INFLUENCIA

La definición y la determinación del área de influencia del proyecto Construcción de la

Vía Gualo- Cocotog-Oyacoto, se sustenta por las consideraciones de carácter

ambiental y social que justifican la interrelación de las actividades de construcción del

proyecto.

En este sentido, en la determinación del área de influencia, se definió los criterios

ambientales y sociales los cuales se señalan a continuación:

7.1.1 Criterios ambientales

7.1.1.1 Área de influencia directa

El trazado de la vía se desarrolla por las partes aledañas a las cuencas de las

quebradas y su área de influencia directa se considera de 100 m. a cada lado del eje

de la vía.

La vía tendrá una sección de 34.4 m. a lo cual se suma los 100 m a cada lado como

área de influencia directa, teniendo una faja total de 234.4 m.

El aire puede verse afectado por las partículas que se generarán durante la

construcción como movimiento de suelos, preparación de materiales, transporte de

materiales y movimientos de equipos, los mismos que pueden ser arrastrados por los

vientos alrededor del área de influencia directa.



58

Se considera que la dispersión de partículas depende de los vientos, siendo durante el

mes de julio, la época seca del año, los vientos presentan intensidades mayores, y la

dirección predominante del viento (Sureste), con velocidades promedio anuales de 5.6

m/s, registrada en la estación de La Tola, con lo cual el polvo no sobrepasará los 100

m. considerados de área de influencia. Por otra parte, según la denominación en la

escala Beaufort, los vientos registrados en enero, época de pluviosidad, en la estación

La Tola, oscilan entre brisas muy suaves y suaves, por lo que se considera adecuado

que a cada lado del eje de la vía sea una distancia de hasta 100 m como área de

afectación directa.

El suelo se verá afectado con conformación de taludes que exponen el suelo a la

erosión. Con estas consideraciones el área de influencia directa se mantiene en 100 m

a cada lado del eje de las vías.

En cuanto a que el proyecto intersecta con el Bosque Protector FLANCO ORIENTAL

DE PICHINCHA Y CINTURÓN VERDE DE QUITO, se verificó mediante un recorrido,

que el sector en donde se implementará el proyecto ya se encuentra intervenido por la

población de la zona y vía existente Simón Bolívar, como se puede observar en la

siguiente fotografía.

Foto No. 1. Recorrido verificación área de influencia de la vía

7.1.1.2 Área de influencia indirecta

Se estableció las áreas o sectores que tendrán influencia con la construcción de la

vía, las zonas de los límites de las parroquias de Llano Chico y Calderón como área de

influencia indirecta.

Entre los criterios generales considerados en la definición del área de influencia

indirecta, se citan los siguientes:

Zona de expansión urbana de los barrios de Gualo, Cocotog, Llano Chico y

Llano Grande.

Límites con las zonas pobladas de la parroquia Llano Chico.

Presencia de quebradas.



59

7.1.2 Criterio social

El criterio sobre el cual se ha determinado la delimitación del área de influencia del

medio socioeconómico es la conectividad de los espacios político, social y económico

a nivel de las Parroquias de Llano Chico y Calderón.

El valor que tiene para la población el empleo de las mismas para el desarrollo de sus

actividades diarias en el ámbito social, económico y cultural, es el criterio principal que

sustenta el área de influencia social.

Estos aspectos fueron analizados y considerados en la delimitación social:

Actividades con potencial de desarrollo económico (empleo)

De acuerdo a los Dentro obtenidos en el levantamiento se ha determinado que 307

propiedades serán afectadas por los trabajos de ejecución del proyecto, por ello se ha

considerado 400 m alrededor del desarrollo del proyecto.

De los resultados obtenidos en el levantamiento se ha determinado que 307

propiedades serán afectadas por los trabajos de ejecución del proyecto.

7.1.3 Sectores del área de influencia

Teniendo en consideración los requerimientos tanto ambientales como sociales, se ha

definido el área de influencia para el Proyecto.

Cuadro No. 21. Jurisdicción administrativa del área de influencia del proyecto

Provincia Cantón Parroquia Urbana Barrios

Pichincha Quito Llano Chico y Calderón Gualo, Cocotog, Llano Chico y Llano Grande

Elaboración: Ing. Francisco de la Torre, Consultor Ambiental

7.1.4 Poblaciones del área de influencia

El Área de Influencia del proyecto ha considerado los barrios cercanos a la vía: Gualo,

Barrio Cocotog, Llano Chico y Llano Grande, etc., conformado por alrededor 500

viviendas (dato estimativo)



60

Gráfico Nº 10. Áreas de influencia vía Gualo- Cocotog-Oyacoto

Fuente: Google Earth, 2013

8. DESCRIPCIÓN DE LOS ELEMENTOS DEL AMBIENTE (LÍNEA BASE)

8.1 METODOLOGÍA

8.1.1 Revisión bibliográfica

A fin de realizar la caracterización del área de influencia del proyecto, se realizó una

revisión a detalles de la información existente, literatura, informes, mapas publicados,

etc., luego de lo cual se planificó el trabajo de campo con el fin de validar la

información secundaria revisada.

8.1.2 Trabajo de campo

Se realizó los estudios de campo para lograr la actualización de los factores socio-

ambientales de línea base del entorno con el fin de estructurar el EIA con sus

respectivos planes de manejo.

La metodología se basó en diagnósticos rápidos que permitieron obtener información

confiable en cortos períodos de tiempo.

8.1.3 Caracterización del medio físico

El desarrollo de trabajo consistió en la revisión de la información básica: climatológica,

geológica y edafológica disponible y el análisis de la información de campo levantada.



61

8.1.4 Clima

La línea base meteorológica será desarrollada sobre la información disponible en el

Instituto Nacional de Meteorología e Hidrología (INAMHI).

A continuación en el cuadro siguiente, se resumen las estaciones consideradas en el

presente análisis cuya información se encuentra disponible en el INAMHI.

Cuadro No. 22. Estaciones pluviométricas y meteorológicas consideradas

ESTACIONES PLUVIOMÉTRICAS Y METEOROLÓGICAS CONSIDERADAS

ESTACIONES PLUVIOMÉTRICAS

No. Nombre Coordenadas

1 Puembo Latitud: 00o10’34” sur

Longitud: 78º 18’12” oeste Elevación: 2460 m.s.n.m

2 Yaruqui Latitud: 00o9’35” sur


ESTACIONES METEOROLÓGICAS

3 La Tola Latitud: 00o13’46” sur


4 Tumbaco Latitud: 00o12’42” sur


5 Quito-INAMHI Latitud: 00o10’00” sur


Fuente: Instituto Nacional de Meteorología e Hidrología

8.2 MEDIO FÍSICO

8.2.1 Clima

8.2.1.1 Temperatura del aire

La temperatura del aire está estrechamente ligada con la cantidad de energía radiante,

y la latitud, determina la insolación de la zona. La zona en análisis localizada en la

franja ecuatorial recibe durante todo el año una importante y prácticamente constante

incidencia solar por unidad de superficie. Como resultado final, las variaciones

térmicas estacionales son muy pequeñas.

A continuación, en el siguiente cuadro, se presentan los datos correspondientes a la

temperatura media anual, en tres estaciones meteorológicas:



62

Cuadro No. 23. Temperatura promedio anual

TEMPERATURA PROMEDIO ANUAL

Estación Valor Prom Multianual

Máx 23.5

LA TOLA Prom 16.6

Min 8.9

Máx 25.6

TUMBACO Prom 16.8

Min 6.5

Máx 22.1

QUITO Prom 14.9

Min 9.1

Fuente: INAMHI

La mayor temperatura media multianual de aproximadamente 16.8 ºC, se registra en la

estación Tumbaco (2280 m.s.n.m.); 16.6 ºC en la estación La Tola (2480 m.s.n.m.) y

14.9 ºC en la estación Quito-INAMHI (2789 m.s.n.m.).

Las temperaturas mínimas varían entre 6.5 ºC y 9.1 ºC y se presentan sobretodo en

las horas de la noche y madrugada.

Las mayores temperaturas se registran en la estación Tumbaco con un promedio de

25.6ºC, logrando una disminución gradual de este parámetro a 23.5 ºC en la estación

La Tola y a 22.1 ºC en la estación Quito-INAMHI.

A continuación el gráfico siguiente, permite visualizar el comportamiento promedio

anual de la temperatura en las tres estaciones analizadas.

Gráfico Nº 11. Comportamiento de la temperatura del aire

8.2.1.2 Precipitación

La precipitación anual, es un parámetro importante en el análisis de la capacidad de

autodepuración natural de la atmósfera de un sitio determinado, considerando que

este fenómeno natural produce el lavado de los contaminantes atmosféricos.

COMPORTAMIENTO DE LA TEMPERATURA DEL AIRE AMBIENTE EN TRES

ESTACIONES METEOROLOGICAS

0,0

5,0

10,0

15,0

20,0

25,0

30,0

1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001

Tem

per

atu

ra (

oC

)

MAX PROM LA TOLA MAX PROM TUMBACO MAX PROM QUITO

PROMEDIO LA TOLA PROMEDIO TUMBACO PROMEDIO QUITO

MIN PROM LA TOLA MIN PROM TUMBACO MIN PROM QUITO



63

Conjuntamente con la humedad relativa constituye un dato también importante en

episodios de acidificación atmosférica.

En el cuadro siguiente., se puede apreciar que la estación que reporta un mayor valor

de precipitación promedio multianual es la de Quito-INAMHI con 1114.5 mm. La Tola

reporta un valor promedio multianual de 854.6 mm, Tumbaco de 824.8 mm, Yaruqui

777.1 mm y Puembo 569.1 mm. En general, las condiciones actuales de precipitación

favorecen el lavado natural de la atmósfera de la zona sobretodo en los meses

comprendidos entre octubre y mayo.

Cuadro No. 24. Precipitación anual en varias estaciones

Precipitación anual en varias estaciones

Estaciones

Quito Puembo Yaruqui Tumbaco La Tola

MEDIA MULTIANUAL 1114.5 569.1 777.1 824.8 854.6


En el gráfico siguiente., se presenta el comportamiento anual de la precipitación en

las estaciones consideradas.

Gráfico Nº 12. Comportamiento promedio multianual

La información meteorológica disponible, permite concluir:

i) La época seca del año, comprende los meses de mayo a septiembre,

meses en los cuales se presenta la menor cantidad de precipitación del

año. Durante este periodo, los vientos se aceleran, la cantidad de radiación

solar aumenta, la nubosidad y la humedad relativa disminuyen

COMPORTAMIENTO PROMEDIO MULTIANUAL DE PRECIPITACION EN

VARIAS ESTACIONES

0,0

200,0

400,0

600,0

800,0

1000,0

1200,0

1400,0

1600,0

1800,0

1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001

Pre

cip

itac

ion

(m

m)

QUITO INAMHI

PUEMBO

YARUQUI

TUMBACO

LA TOLA



64

ii) La época lluviosa, comprende los meses de octubre a abril. Esta época se

caracteriza por la mayor cantidad de precipitación anual, la disminución en

la intensidad del viento, el incremento en la cantidad de nubosidad y la

disminución de radiación solar. Cabe destacar que las lluvias más intensas

son características de los meses de octubre, noviembre, marzo y abril.

8.2.1.3 Humedad Relativa

La humedad relativa es la relación en tanto por ciento entre la humedad absoluta

(peso en gramos del vapor de agua contenido en un metro cúbico de aire) y la

cantidad de vapor que contendrían el metro cúbico de aire si estuviese saturado a

cualquier temperatura.

A continuación, se presentan tabulados los datos correspondientes a la humedad

relativa promedio, registrada en el periodo 1990 - 2001, en tres estaciones

meteorológicas que poseen dicha información:

Cuadro No. 25. Humedad relativa

Estación MEDIA MULTIANUAL

La Tola 77.0

Tumbaco 84.3

Quito INAMHI 71.7

Fuente: INAMHI

Como se observa en el cuadro anterior, la humedad relativa alcanza valores promedio

84.3% en la estación de Tumbaco, para luego ir disminuyendo gradualmente al 77%

en la estación La Tola y posteriormente, al 71.7% en la estación Quito-INAMHI.

8.2.1.4 Velocidad y dirección del viento

El viento se define como la componente horizontal del movimiento del aire, quedando

este parámetro determinado fundamentalmente por su dirección. Por esta razón los

patrones de viento reportan información importante sobre la dispersión de los

contaminantes en una zona determinada, considerando que los contaminantes

atmosféricos se desplazan en sentido horizontal, según el patrón del viento

predominante. Se concluye por tanto que la concentración de los contaminantes

atmosféricos en el aire ambiente, es inversamente proporcional a la velocidad del

viento. Se considera como representativa la estación de la Tola con relación al viento.

En el siguiente cuadro, se presentan los datos registrados en la estación

meteorológica La Tola, sobre velocidad y dirección promedio del viento estacional en

dos meses (enero y julio) representativo de las dos épocas anuales características: la

lluviosa y la seca.



65

Cuadro No. 26. Velocidad y dirección del viento

VELOCIDAD MEDIA MENSUALDEL VIENTO (m/s)

Estación: LA TOLA - INAMHI

MES: ENERO

N NE E SE S SW W NW CALMA MEDIA

MEDIA 2.3 2.9 3.3 3.5 1.7 0.5 0.6 1.5 2.1

MINIMA 1.3 0.0 0.0 0.0 0.4 0.0 0.0 0.0 1.2

MAXIMA 3.1 5.6 9.3 7.1 3.8 3.9 1.8 3.1 3.2

AMPLITUD 1.8 5.6 9.3 7.1 3.4 3.9 1.8 3.1 2.0

FRECUENCIAS DEL VIENTO (%)

N NE E SE S SW W NW CALMA SUMA

MEDIA 30.5 6.6 2.3 9.1 11.5

2.0 2.0 10.5 25.5

MINIMA 1.0 0.0 0.0 0.0 1.0 0.0 0.0 0.0 5.0

MAXIMA 43.0 10.0 15.0

14.0

27.0

14.0 8.0 28.0 46.0

AMPLITUD 42.0 10.0 15.0

14.0

26.0

14.0 8.0 28.0 41.0


Las gráficas No. 7 y 8, presentan respectivamente, la velocidad promedio del viento

por rumbo y la distribución de frecuencias del viento, durante el mes de enero,

característico de los meses lluviosos, registrados en la estación La Tola.

Gráfico Nº 13. Velocidad promedio del viento en enero

VELOCIDAD PROMEDIO DEL VIENTO EN ENERO

(Estacion La Tola 1990 -2001)

0.0

1.0

2.0

3.0

4.0

N

NE

E

SE

S

SW

W

NW

Velocidad viento (m/s)



66

Gráfico Nº 14. Frecuencia promedio del viento

La información anterior permite concluir que la dirección predominante del viento

registrada en la estación de La Tola, durante el mes de enero, proviene del Norte

(30.5%). Los vientos provenientes del Norte alcanzan un promedio de velocidad de 2.3

m/s, en tanto que los vientos provenientes del Sureste a pesar de ser más escasos,

son más fuertes que los del Norte y alcanzan en promedio los 3.5 m/s.

Según la denominación en la escala Beaufort, los vientos registrados en la época

lluviosa del año en la estación La Tola, oscilan entre calmas y brisas suaves.

Cuadro No. 27. Velocidad y dirección del viento

VELOCIDAD MEDIA MENSUALDEL VIENTO (m/s)

Estación: LA TOLA – INAMHI

MES: JULIO

N NE E SE S SW W NW CALMA MEDIA

MEDIA 2.3 1.3 2.2 5.6 2.8 1.1 0.9 1.5 2.2

MINIMA 1.2 0.0 0.0 4.1 2.0 0.0 0.0 0.0 1.5

MAXIMA 4.2 3.9 6.7 8.5 4.5 6.0 2.3 3.6 3.8

AMPLITUD 3.0 3.9 6.7 4.4 2.5 6.0 2.3 3.6 2.3

FRECUENCIAS DEL VIENTO (%)

N NE E SE S SW W NW CALMA SUMA

MEDIA 13.4 2.6 2.8 39.1

18.3

1.3 1.7 4.1 16.8

MINIMA 5.0 0.0 0.0 11.0

10.0

0.0 0.0 1.0 1.0

MAXIMA 29.0 9.0 20.0

60.0

39.0

4.0 9.0 11.0 30.0

AMPLITUD 24.0 9.0 20.0

49.0

29.0

4.0 9.0 10.0 29.0

Fuente: Instituto Nacional de Meteorología e Hidrología (INAMHI)

Los gráficos No. 9 y 10, presentan respectivamente, la velocidad promedio del viento

por rumbo y su distribución de frecuencias, durante el mes de julio característico de la

época seca del año, registrados en la estación La Tola.

FRECUENCIA PROMEDIO DEL VIENTO

(Estacion La Tola 1990 - 2001)

0,0

10,0

20,0

30,0

40,0N

NE

E

SE

SSW

W

NW

CALMA

Frecuencia viento (%)



67

Gráfico Nº 15. Velocidad promedio del viento en julio

Gráfico Nº 16. Frecuencia promedio por rumbo en julio

Como se puede observar en los gráficos anteriores, la dirección predominante del

viento registrada en la estación de La Tola, durante el mes de julio, proviene del

Sureste (39.1%).

En la época seca del año, los vientos presentan intensidades mayores, y coinciden en

la dirección predominante del viento (Sureste), con velocidades promedio anuales de

5.6 m/s.

Según la denominación en la escala Beaufort, los vientos registrados en la época

seca del año en la estación La Tola, oscilan entre brisas muy suaves y suaves.

VELOCIDAD PROMEDIO DEL VIENTO EN JULIO

(Estación La Tola 1990-2001)

0.0

1.0

2.0

3.0

4.0

5.0

6.0

N

NE

E

SE

S

SW

W

NW

Velocidad viento (m/s)

FRECUENCIA PROMEDIO POR RUMBO EN JULIO

(Estación La Tola 1990 - 2001)

0

10

20

30

40N

NE

E

SE

SSW

W

NW

CALMA

Frecuencia por rumbo (%)



68

8.2.1.5 Evaporación potencial mensual (mm)

A continuación, se presenta la información relacionada con la evaporación potencial

en la estación meteorológica de La Tola.

Cuadro No. 28. Evaporación

EVAPORACION POTENCIAL (mm)


ENE FEB MAR

ABR MAY

JUN JUL AGO

SEPT

OCT

NOV

DIC SUMA

MEDIA 138.1

122.3

118.1

115.5

118.5

145.5

177.2

191.3

152.0

137.9

119.4

128.9

1628.0

MINIMA 97.3 94.7 95.8 93.7 88.4 108.3

126.0

129.0

107.6

104.0

78.2 95.9 101.6

MAXIMA 194.3

152.4

157.7

162.0

169.0

189.0

253.3

248.0

199.1

185.5

148.9

154.2

184.5

AMPLITUD

97.0 57.7 61.9 68.3 80.6 80.7 127.3

119.0

91.5 81.5 70.7 58.3 82.9

Fuente: INAMHI

8.2.1.6 Heliofanía

La cantidad de horas con brillo solar que inciden en el área de estudio corresponden a

los registros de heliofanía obtenido en la estación meteorológica de La Tola, tal como

se puede observar en el siguiente cuadro.

Conforme con las series heliofanográficas antes citadas, anualmente se alcanza en la

estación La Tola, un total promedio de 2117.3 de horas con brillo solar.

Los máximos valores se presentan entre los meses de junio a septiembre (época

seca), alcanzándose el máximo valor del año en el mes de agosto y el menor valor

durante el mes de marzo (época lluviosa).

Cuadro No. 29. Heliofania

HELIOFANIA (horas)


ENE FEB MAR

ABR MAY

JUN JUL AGO

SEPT

OCT

NOV

DIC SUMA

MEDIA 183.3

147.6

136.7

139.3

153.0

184.6

223.5

229.5

183.2

184.3

169.5

182.6

2117.3

MINIMA 119.4

99.2 113.8

112.2

112.8

131.3

190.5

182.5

123.1

164.5

121.2

111.9

1582.4

MAXIMA 231.3

209.2

163.2

160.3

182.1

235.5

265.9

269.0

229.0

222.2

230.9

230.0

2628.6

AMPLITUD

111.9

110.0

49.4 48.1 69.3 104.2

75.4 86.5 105.9

57.7 109.7

118.1

Fuente: Instituto Nacional de Meteorología e Hidrología (INAMHI)

8.2.1.7 Nubosidad

En el cuadro siguiente, se presenta el comportamiento de la nubosidad promedio

mensual en la estación meteorológica de La Tola.



69

Cuadro No. 30. Nubosidad

NUBOSIDAD MEDIA (octas)


ENE

FEB

MAR

ABR

MAY

JUN

JUL

AGO

SEPT

OCT

NOV

DIC

MEDIA

MEDIA 6 6 6 6 6 5 5 4 5 5 6 6 5

MINIMA 4 4 6 5 5 4 4 4 4 4 5 5 5

MAXIMA 7 7 7 7 7 6 6 5 7 6 7 7 7

AMPLITUD

3 3 1 2 2 2 2 1 3 2 2 2 2

Fuente: INAMHI

8.2.2 Geología

8.2.2.1 Litología – estratigrafía

Dentro de la geología regional existente en la zona de influencia del presente estudio

se encuentran presentes diferentes formaciones: Basamento de gabros porfirìticos y

microgabros; Rocas sedimentarias indiferenciadas; Formación Pisque; Formación San

Miguel; Formación Guayllabamba; Formación Chiche; Formación Cangahua

En el gráfico siguiente, se puede observar la columna estratigráfica que resume la

estratigrafía de toda la zona.



70

Gráfico Nº 17. Columna estratigráfica regional del valle interandino central.

Modificado de Villagómez

Sin embargo, relacionadas al trazado vial se presentan 3 formaciones geológicas, las

mismas que se describen a continuación, con las unidades que las componen, a partir

de la más antigua:

8.2.2.2 Formación Guayllabamba

A los aglomerados y tobas aglomeráticas aflorantes en los ríos Chiche y

Guayllabamba fueron conocidos anteriormente como Volcánicos Guayllabamba

(DGGM).



71

Estudios anteriores realizados por Estrella (1986), incluyen flujos de lodos y lavas,

mientras Samaniego (1994), la denomina como una unidad de flujos de lodo y

aglomerados.

Samaniego hace un importante aporte al conocimiento de esta formación para quien

"representa un importante evento volcánico y subvolcánico a nivel de todo el Callejón

Interandino Central, que entre otras cosas produjo varios flujos de lodo que colmataron

el lago San Miguel y cerraron la sedimentación de este".

Mediante estudios de facies Villagómez, propone que esta Formación consiste de

varios miembros: miembro Lahar, Miembro Domo, Miembro Volcánicos y Miembro

Aluvial.

8.2.2.2.1 Miembro Láhar

A este miembro se define por su conformación por bancos métricos de flujos de lodo,

con clastos de limolitas y areniscas deformadas de la Formación subyacente, junto a

clastos volcánicos y pumíticos, en una matriz lodosa. En la margen Oeste del río

Guayllabamba es más frecuente la presencia de clastos de sedimentos.

La composición de los flujos de lodo varía de 5%a 20% de clastos lacustres y

volcánicos entre 50 cm y 5 mm. En una matriz lodosa. El espesor hasta el rio

Guayllabamba puede llegar hasta 90 m.

El contacto con el miembro Volcánico de la formación Guayllabamba es transicional, y

su contacto superior con el Miembro Aluvial es con discordancia erosional.

8.2.2.2.2 Miembro Domos

Según Villagómez, “se encuentran a lo largo de las lomas Calderón – Catequilla, y

corresponden a dos pequeños cuellos volcánicos con forma de domos: Pacpo y

Catequilla, que se encuentran al Este del Pomasqui y San Antonio, respectivamente”.

Estos domos se encuentran conformados por rocas cuarzadioríticos, que incluyen

xenolitos andesíticos y por andesitas negras. Se encuentran fracturados de forma

intensa.

En el gráfico siguiente, se muestra el Mapa geológico regional del DMQ.



72

Gráfico Nº 18. Mapa geológico regional del DMQ



73

8.2.2.2.3 Miembro Volcánico

Contiene una variedad de productos volcánicos, como flujos de lava, flujos

piroclásticos de tipo block & ash, depósitos de avalanchas, su espesor en la zona de

estudio podría llegar a los 50 m.

La fuente podría en esta zona provenir de los domos Pacpo y Catequilla.

8.2.2.2.4 Miembro Aluvial

Sobre la carretera Panamericana, en el sitio en donde se ha previsto la implantación

del puente colgante, existen afloramientos sobre el talud de la vía, que permiten

observar las características de este Miembro.

Según Villagómez, se trata de una secuencia aluvial estratificada, con bloques

centimétricos a métricos de lavas andesíticas varios de los cuales se encuentran

meteorizados. El depósito es grano soportado y su matriz es arenosa, con alto

contenido de cangahua.

Se puede observar en la zona un espesor cercano a los 50 m.

Su contacto inferior con el Mb. Láhar es discordante. Yace directamente bajo la

Cangahua en la zona de San Miguel del Común, y en Oyacoto se puede ver que

descansa en concordancia aparente bajo la Formación Chiche. La edad posiblemente

corresponde al Pleistoceno Medio, de acuerdo a Villagómez.

8.2.2.3 Formación Chiche

En general la Formación Chiche es conocida por los afloramientos en el río Chiche, de

donde toma su nombre, en donde, se observa la interestratificación de

conglomerados, areniscas (y/o arenas) gruesas y tobas.

Con base a los estudios realizados Estrella (1986), Samaniego et al (1994) y

Villagómez (2005) quienes han propuesto la subdivisión de esta formación en cuatro

unidades, las mismas que son explicadas en el presente trabajo, desde la más

antigua, hasta la más joven:

Miembro Fluvio – Lacustre I

Miembro Lahar

Miembro Fluvio Lacustre II

Miembro Chiche S. S.

8.2.2.3.1 Miembro Fluvio – lacustre I

Se trata de depósitos Fluvio – lacustres conformados por la intercalación de limolitas

cremas, tobas blancas, areniscas grises en capas centimétricas, que presentan

esporádicas concreciones oxidadas y grietas de desecación. En la base se encuentran

micro conglomerados con líticos andesíticos y pómez. También se encuentran

pequeñas intercalaciones de Cangahua.



74

Este miembro a veces se lo puede encontrar fuertemente deformado debido a la

reactivación tectónica en la zona y también debido a la llegada del Miembro Láhar de

la misma formación Chiche.

El espesor de este miembro en la zona de estudio es variable entre 10-30 m y su edad

ha sido determinada como Pleistoceno Superior, con base a la megafauna y fósiles

encontrados por Estrella (1986).

8.2.2.3.2 Miembro Lahar

Este es un miembro que se encuentra bien repartido en toda la zona de estudio, que

en ciertos casos, puede considerarse como estrato guía.

Generalmente conocida como "Toba aglomerática" (DGGM), sin embargo, se puede

considerar como flujos de lodo, que se presentan como un banco masivo sin

estratificación de color gris claro-crema. Estos flujos contienen porcentajes variables

de clastos volcánico y sedimentarios (5% - 20%) que incluyen lavas y brechas

andesíticas frescas y oxidadas, y pómez, así como limolitas, todo en una matriz

lodosa.

Se encuentran en discordancia erosional a la base y al techo, con los Miembros

Fluvio-lacustre I y II. Su espesor varía de 5 a 10m. Su edad ha sido establecida como

Pleistoceno Superior.

8.2.2.3.3 Miembro Fluvio-lacustre II

Consiste de limolitas tobáceas blancas, diatomitas, areniscas grises, bien

estratificadas. Las areniscas presentan estratificación cruzada. En el sector de Collas,

consiste de un paquete de tobas blancas ricas en pómez, con niveles oxidados, con

intercalaciones de cangahuas.

En el sector del presente estudio, tienen un espesor variable comprendido entre 10 y

20m. Los contactos inferior y superior son erosivos. Estrella (1986), reporta fauna

pleistocénica.

8.2.2.3.4 Miembro Chiche s.s.

Los afloramientos típicos e este Miembro, se encuentran en el Puente del Río Chiche,

en la vía Tumbaco – Pifo, en donde se observan intercalaciones de conglomerados,

areniscas gruesas y tobas de color gris oscuro.

Los clastos de los conglomerados son principalmente andesitas y en menor cantidad

riolitas, grawacas y obsidiana. Imbricaciones en los clastos indican claramente una

fuente en el Sur (Vera, 1983a). El sorteo se presenta muy pobre, que podría indicar un

rango de flujos de lodo (Vera, 1983).

En cuanto al espesor, mientras en el puente del río Chiche llega hasta 90 a 100 m. en

la zona del presente estudio, en la depresión Guayllabamba, apenas tiene 15 m.

El contacto superior con la Formación Cangahua es concordante, mientras el contacto

inferior es erosional.



75

8.2.2.4 Formación Cangahua.

Esta formación ha sido estudiada por diversos autores y la mayoría coincide en

denominarla como tobas alteradas, típicamente de colores amarillentos a marrones,

generalmente intercaladas con caídas de cenizas, pómez, paleosuelos y algunas

veces, flujos de lodos y canales aluviales, en los mismos ocurren costras calcáreas y

óxido de manganeso.

La Cangahua es un sedimento volcánico de grano fino producido por la actividad

volcánica explosiva de las épocas interglaciares, el mismo que aparece intercalado

con sedimentos fluviales y lacustres que rellenan los valles interandinos a lo largo de

centenares de kilómetros. Se la define como una toba volcánica eólica, de alta

compacidad.

La Cangahua es un sedimento compuesto materiales volcánicos del tamaño de limo

y arena, cuya composición mineralógica consiste principalmente de plagioclasas

intermedias hasta básicas, hornblenda, augita, biotita y a veces cuarzo, es decir que

corresponde a la composición de andesitas y dacitas de las lavas cuaternarias. Dentro

de esta composición es muy escaso el contenido arcilloso.

El endurecimiento de este material se lo atribuye a las propiedades hidráulicas de sus

componentes, semejantes a las de las puzolanas, lo cual le permite formar taludes

verticales, que fácilmente se erosionan por acción del agua.

Los depósitos de Cangahua superficiales, cuyo espesor varía según el sitio ( 15 a

20m), se diferencian de la cangahuas antiguas porque estas últimas tienen una mayor

cementación, una coloración marrón intensa por su mayor contenido de elementos

ferruginosos y un mayor contenido de clastos de origen volcánico.

Por otro lado, la Cangahua se presenta como matriz en una variedad de productos

heterogéneos como avalanchas, aglomerados y flujos. Cabe anotar que se encuentra

limonita entre planos estratificación o rellenando grietas de desecación. A veces se

encuentra estratificada en las planicies y periclinal en los altos. Cuando se encuentra

retrabajada en forma de flujos de lodo es más masiva y homogénea

Con base a su grado de consolidación y restos fósiles se la ha subdividido (Sauer,

1949; Hoffstetter, 1952) en Cangahua eólica antigua, Cangahua eólica moderna y

cangahua eólica reciente. Lo cual puede concordar la subdivisión de Estrella (1986),

que establece tres unidades dentro de Cangahua: A, B y C, en función de la

consolidación y posición estratigráfica.

En el presente estudio, se consideran solamente las Unidades B y C de Estrella

(1986), descansando directamente sobre la formación Chiche.



76

8.2.3 Geomorfología

Los fenómenos naturales que han modelado el relieve se relacionan con la actividad

volcánica lávica y piroclástica, la actividad erosiva del río Guayllabamba, la

inestabilidad de taludes que ha generado deslizamientos, la existencia de fallas y los

procesos denudativos que continúan actuando.

El río Guayllabamba, en este sector, ha excavado un cañón muy profundo, conocido

como la depresión del Guayllabamba.

8.2.3.1 Unidades Geomorfológicas.

Superficie de cangahua en una meseta plana suavemente inclinada.

o Esta unidad cubre el 30% del área estudiada y es encontrada entre los

2300 y 2600 m.s.n.m., las pendientes naturales varían entre 5 y 10°.

Superficie uniforme suavemente inclinada.

o Constituida por cangahua, buza hacia el Río Guayllabamba y se

encuentra recubriendo a la formación Chiche, posee un espesor

promedio de 30 m., con la particularidad de contener estratos de hasta

60 cm. de espesor formados por arena limosa y arena de grano grueso

de lapilli.

Valles de Cangahua con laderas suavemente inclinadas.

o Incluye helechos de quebradas secas con pendientes suaves formadas

por las cangahuas.

Cangahua en valles moderadamente escarpados a muy escarpados.

o Se localizan en quebradas que disectan las mesetas de cangahua, las

pendientes de las laderas varían de 25 a 85°.

Cangahua de pendiente baja (5-10°) sobre la formación Chiche.

o Se encuentra en las laderas occidentales del Río Guayllabamba y

puede ser el resultado de la depositación de cangahua en una ladera

erosionada de la Chiche. Los suelos consisten de arenas de grano

medio a grueso mal gradadas.

Zonas de deslizamientos.

o Generalmente están compuestos por cangahua y bloques de la

formación Chiche. Son causados por la erosión y por la acción de las

fallas.

Escarpes de depósitos estratificados de la formación Chiche.

o Los escarpes consisten de grabas y arenas pumíceas, limpias

redondeadas, areniscas y limolitas estratificadas, de grano medio a fino.



77

Los cortes permanecen verticales pero en zonas áridas sufren la acción

erosiva del viento.

Escarpe de toba aglomerática.

o Consiste de un aglomerado andesítico gris oscuro de grano grueso,

angular en una matriz de cangahua masiva de grano medio color

marrón impermeable.

Colinas

o Se elevan entre 40 y 80 m. sobre los niveles circundantes, consisten de

cangahua que recubre una topografía remanente de Chiche.

8.2.3.2 Mapa de Relieves

En el siguiente gráfico., se observa el mapa Geomorfológico y de relieves del DMQ,

cuyas fuentes de información son: la Secretaría Nacional de Planificación, La

Secretaría de Ordenamiento Territorial y la Unidad de Gestión de Riesgos, en el cual

se han identificado los siguientes rangos de relieves (pendientes):

12-250 : Moderadamente ondulado

25-500 : Colinado

50-700 : Escarpado

Mayor a 700: Montañoso



78

Gráfico Nº 19. Mapa geomorfológico del DMQ, con el rango de relieves



79

En la zona del estudio, los rangos encontrados corresponden al comprendido entre 10

y 150 es decir con relieve suave a ligeramente ondulado y el de 50-700: que

corresponde a las laderas escarpadas de los ríos y quebradas del sector.

8.2.4 Tectónica

La tectónica del área se relaciona a la apertura del Valle Interandino Central que se

inicia aproximadamente en el Plioceno Tardío, debido a movimientos laterales de tipo

dextral en su borde occidental, que en primera instancia presenta un régimen

extensional ~E-W, con la generación de una depresión (Depresión Guayllabamba) y el

relleno de la misma por las secuencias de las formaciones Pisque y San Miguel

(lavas, tobas, láhares, sedimentos aluviales, fluviales, deltaicos y lacustres), separada

de una secuencia superior constituida de depósitos volcánicos primarios, láhares,

flujos hiperconcentrados y depósitos fluviales, pertenecientes a las Formaciones

Guayllabamba, Chiche, Machángara, Mojanda (estas dos fuera de la zona de estudio)

y Cangahua a partir del Pleistoceno Medio al Holoceno en un régimen compresional ~

E-W.

La etapa distensiva de la región define la Depresión Guayllabamba que según la

información tectónica y morfológica recopilada se interpreta como una semi-cuenca de

pull-apart que en su evolución genera un hundimiento, donde colapsan grandes

bloques en forma de deslizamientos de tipo rotacional, ubicándose la base de la zona

de despegue a la Fm. San Miguel (ya depositada) que se caracterizaría por tener una

alta plasticidad. Además, este colapso que tuvo lugar durante el Pleistoceno Superior-

Holoceno, habría represado el drenaje y formado terrazas de tipo lacustre y en menor

escala fluviales, que según Villagómez (2003) son reconocibles a través de estudios

fotogeológicos y Modelos Digitales de Elevación a detalle, indicando la existencia de

niveles de terrazas (al menos cuatro) separados por montículos que representarían los

bloques deslizados hacia la depresión.

La formación del paleo lago San Miguel, debió estar íntimamente relacionada a las

estructuras que controlaban la depresión Guayllabamba durante el Pleistoceno Inferior

y a su vez haber jugado un papel preponderante en la depositación de la Fm. Chiche,

que presenta facies especiales en la zona de la depresión.

La compresión que inicia en Pleistoceno Medio permite la formación del Sistema de

Fallas Quito de dirección aproximada N-S, ocasionando la creación de tres

subcuencas las cuales evolucionaron de forma independiente y sus depósitos tengan

características diferentes y propias en cada caso.

8.2.5 Geodinámica regional

Los Andes en la parte norte y Occidental del Ecuador, se encuentran ubicados en el

bloque Norandino el cual es considerado como una mini placa diferenciada.



80

Cabe indicar que el límite sur de este bloque se encuentra en las cercanías del Golfo

de Guayaquil. En este bloque la geodinámica es controlada por la interacción entre las

placas Nazca, Caribe y Suramericana, de tipo convergente, desde el Oligoceno tardío.

La velocidad de convergencia entre las placas Suramericana y Nazca ha sido

estimada en 70 mm/año a 57mm/año y la dirección de convergencia se estima entre

N81ºE y N21ºE.

En el gráfico siguiente, se presenta el esquema Geodinámico de la parte nor-

occidental de Suramérica, modificado por Pennington, 1981 (Instituto Geofísico EPN).

Al ser el bloque Norandino relativamente independiente de la placa Suramericana, se

ha establecido también que la velocidad relativa del mismo con relación a la placa

Suramericana es de aproximadamente 10mm/año y su desplazamiento relativo tiene

una dirección N55ºE y N45ºE.

Otro factor Geodinámico que debe ser resaltado es la existencia de la Cordillera de

Carnegie, de tipo asísmico, que se ubica sobre la placa Nazca, en una dirección E-W

hasta chocar con la placa Suramericana. La colisión y acoplamiento de la cordillera

Carnegie, ha influenciado la actividad sísmica y volcánica y por tanto la deformación

de los Andes, pero también tiene que ver con el movimiento del bloque Norandino, con

respecto de la placa Suramericana.

Gráfico Nº 20. Esquema geodinámico de la parte nor-occidental de suramérica

8.2.6 Amenazas de origen geológico

8.2.6.1 Amenazas Sísmicas

El área del DMQ está ubicada en el interior de una de las zonas sismogenéticas más

importantes; la Depresión Interandina que puede generar sismos de una Magnitud



81

máxima de 6.4 y muy cerca del límite de la zona Frente de cabalgamiento andino, que

puede generar eventos de una Magnitud Máxima 7,0.

En el análisis paleosísmico, del trabajo “Evolución Geológica Cuaternaria y

Paleosismicidad de la Cuenca de Quito, Ecuador” Alvarado, A. (1996), considerando

una deformación de 2 cm que equivale a una intensidad de VI, llega a la conclusión de

que se pudo estimar una recurrencia de ocho eventos con intensidad igual a VIII, 4 de

intensidad IX y uno de intensidad X, correspondiente a un período de más o menos

1000 años.

Por otro lado, la nueva Norma Ecuatoriana de la Construcción, NEC-2011, que se

encuentra por editar, establece que el sismo de diseño es el terremoto que tiene la

probabilidad del 10% de ser excedido en 50 años, equivalente a un periodo de retorno

de 475 años, determinado bien a partir de un análisis de la peligrosidad sísmica del

sitio de emplazamiento o a partir de un mapa de peligro sísmico como el

proporcionado por la norma NEC, que se presenta en el gráfico siguiente. En dicha

figura, se presenta la zonificación sísmica del Ecuador, caracterizada por el valor del

factor de zona Z, el cual representa la aceleración máxima en roca, esperada para el

sismo de diseño, expresada como fracción de la aceleración de la gravedad.

Para la zona del proyecto, se ha determinado que el valor Z es igual a 0,4g.

Por otro lado, mediante la recopilación de información secundaria, se ha logrado

elaborar un mapa de Zonificación sismo-tectónica del DMQ, que se presenta en el

gráfico sismo-tectónica., en el cual constan las fallas que pertenecen al sistema de

fallas activas de Quito, así como la falla del río San Pedro. En dicha figura, se observa

que todo el territorio correspondiente al DMQ, se encuentra en la zona de mayor

intensidad sísmica, con un valor de la aceleración sísmica igual a 0,4g

Gráfico Nº 21. Zonificación sísmica del Ecuador.



82

Gráfico Nº 22. Zonificación sismo-tectónica del DMQ.

Fuentes

Secretaría de Ambiente

Secretaría de Ordenamiento Territorial

Unidad de Gestión de Riesgos,

Almanaque electrónico 2001

Código Ecuatoriano de la Construcción, 2002

8.2.7 Caracterización geológica - geotécnica

8.2.7.1 Unidades geológicas

A lo largo del trazado vial, se han reconocido cinco unidades que se suscriben

principalmente a la depresión de Guayllabamba y que son descritas a continuación:



83

Foto No. 2. Vista panorámica del tramo comprendido entre 1+250 y 2+500

8.2.7.1.1 Unidad 1: Formación Chiche

En la zona de estudio no se observa el contacto con la unidad subyacente (formación

Machángara) pero correlacionando a observaciones realizadas en la margen izquierda

del río Guayllabamba (foto 2) (p.e. coordenadas: 512365E, 9988762N, WGS 84), se

establece que esta unidad se encuentra sobreyaciendo con discordancia erosional a la

Fm. Guayllabamba. En la parte Superior está sobre yacida por la Unidad 2 (Fm.

Cangahua). De las observaciones realizadas en la zona de estudio se estima un

espesor aproximado de 80 m.

Foto No. 3. Contacto entre la Formación Guayllabamba y Fm. Chiche observado al

oriente de Oyacoto



84

La unidad comprende una secuencia de estratos centimétricos a decimétricos que en

su mayor parte presentan color oscuro y en menor cantidad colores cremas, blancos y

grises (foto 3) ubicados principalmente a la base. Los colores claros se relacionan a

capas de caídas de ceniza y pómez retrabajadas y mostrando estratificación cruzada

sobre las cuales se depositan capas de flujos de lodo relativamente potentes (mayores

a 1 m) y hacia las partes superiores interestratificados con depósitos fluviales los

cuales contienen líticos redondeados en matriz arenosa, mayoritariamente de origen

volcánico incluyendo fragmentos de obsidiana, indicando que al menos parte de estos

depósitos tienen su origen, al menos en parte, en la cordillera real. Varios de los

contactos son erosivos con cambios importantes de litología que hacen pensar que

las depositaciones ocurrieron entre lapsos de tiempo importantes entre las diferentes

capas (foto 2).

Los estratos son sub-horizontales, mostrando direcciones hacia el NE y bajo

buzamiento (menor a 10°) en dirección al NW. El paquete en forma global tiene

características de facies fluvio-lacustres que corresponden a la Formación Chiche.

La capas de origen fluvial son de tipo grano soportado, constituyéndose en materiales

poco consolidados y fácilmente erosionables, a diferencia de los láhares y lacustres

(por lo general colores cremas) los cuales son más consolidados por la presencia de

material fino tipo arcilla y que se comporta como cementante. La acción de la

escorrentía y el viento desgastan fácilmente a los estratos de origen fluvial sean estos

conglomerados o arenas.

Foto No. 4. Segmento de la unidad 1 (Fm. Chiche), en la que se aprecian las diferentes

capas de tamaños centimétricos a decimétricos.



85

Foto No. 5. Erosión en un flujo de lodo formando canales los cuales son rellenados por un

paquete de material arenoso, mostrando estratificación cruzada correspondiente a un depósito

de tipo fluvial

8.2.7.1.2 Unidad 2: Formación Cangahua

Esta unidad se correlaciona directamente con la Fm. Cangahua y es de extensión

regional. Su depositación es principalmente periclinal, aunque en zonas de alta

pendiente ha sido removida formando depósitos coluviales en las partes bajas y de

cambio de pendiente. Estratigráficamente sella a la secuencia de la zona de estudio,

ubicándose directamente en concordancia sobre la Fm. Chiche, y con discordancia

angular o erosiva sobre la unidad 3 (Coluvial). Como ya se mencionó anteriormente

parece ser coetánea a la depositación de la unidad 4 (Ceniza fina).

En el sector de estudio la Fm. Cangahua tiene un espesor variable, siendo más grande

hacia el borde oriental donde sobrepasa los 15 m. La unidad hacia la base y en el

contacto con la Fm. Chiche comprende una secuencia de flujos de lodo y coluviales de

aproximadamente 2 m de espesor seguido de una capas de tobas cafés claras

variando a café oscuro (indica mayor contenido de materia orgánica) hacia la

superficie, siendo intercaladas por capas de ceniza clara y fina (similar a unidad 4) y

estratos de diferente potencia (centimétricos a métricos) entre los cuales destaca la

capa de pómez Pifo que en el sitio alcanza un espesor de alrededor de 1.5 m .



86

Foto No. 6. Sección estratigráfica de la Fm. Cangahua reconocida cerca de la zona de

estudio

A la base el material (flujos de lodo, coluviales y cangahua clara) presenta mayor

compactación a diferencia de las capas superiores donde las capas de pómez y la

cangahua oscura son poco consolidadas y fácilmente erosionables incluso por la

acción del viento que en ocasiones genera grandes nubes de polvo.

8.2.7.2 Estructuras

De acuerdo a los estudios realizados por Soulas et al, 1987; Ego &Sebrier, 1996,

Alvarado, 1996, Villagómez, los límites estructurales del Callejón Interandino se

encuentran próximos a las fallas fundamentales de las Cordilleras: Calacalí-Pallatanga

hacia el W y Peltetec hacia el E, aunque sus evidencias han sido camufladas por los

depósitos de cangahua reciente.

En el Mapa Tectónico del Valle de Quito, figura F-4.10, elaborado por Villagómez,

cabe resaltar la presencia de las tres estructuras importantes que en su conjunto,

conforman las fallas activas, inversas de Quito: la Falla de Quito (FQ), la Falla

Botadero (FB) y la Falla Catequilla (FC).

La primera estructura (FQ) se inicia al sur de Quito y sigue hacia el Norte con una

dirección hacia el Este para luego cambiar a una dirección Norte – Sur y termina en la

segunda estructura (FB) que corresponde a una cola de caballo denominada Falla

Botadero. Finalmente, la Falla Catequilla (FC) que se prolonga hasta la depresión

formada por el río Guayllabamba.

Este conjunto de fallas genera levantamientos a lo largo de una dirección Suroeste-

Noreste conocidos como los levantamientos de Ilumbisí-Puengasí (IPR); Batán-La

Bota (BBR) y Calderón-Catequilla (CCR), que dentro de su configuración incluyen

plegamientos.

Esas lomas dividen al Callejón Interandino en tres subcuencas (Quito, San Antonio y

Guayllabamba). De las cuales, la más notoria es la depresión Guayllabamba, que se

encuentra al Norte y oriente del presente estudio. De acuerdo a Villagómez, esta "es



87

una semi cuenca de pullapart, que empezó a formarse a finales del Pleistoceno,

debido a la interacción de las fallas inversas del Sistema de fallas de Quito, la falla

inversa-Dextral (?) de San Miguel del Común (cerca de Oyacoto) y una falla

Transcurrente heredada de orientación NE (Samaniego et al, 1994) denominada Falla

del Río San Pedro (SPF) la que tiene asociada un anticlinal (anticlinal del Río San

Pedro)".

Además, de acuerdo a Villagómez, (2003); “el estilo de fallamiento inverso en el Valle

de Quito, es por enlace de segmentos, expresados morfológicamente por los

levantamientos no alineados que corresponden a pliegues y flexuras que están

íntimamente relacionados con la falla subyacente. La evidencia de campo muestra

como los segmentos se propagaron desde el norte en pulsos”.

Para Villagómez, “todas las evidencias indican que el Sistema empezó a propagarse

desde el Norte en una serie de pulsos a lo largo de segmentos que colectivamente

forman el Sistema de fallas activas inversas de Quito y que los levantamientos

presentes en la zona son relativamente jóvenes (entre 1Ma-0.5Ma)”.

Adicionalmente, estructuras menores fueron reconocidas cerca de la zona de estudio,

estas también relacionadas a procesos gravitacionales y que presentan

desplazamientos menores y siempre inclinadas en dirección de la pendiente, aunque

afectan a más de una unidad (p.e. Fms. Chiche y Cangahua).

Gráfico Nº 23. Mapa tectónico del Valle de Quito, Villagómez (2003)



88

.

Foto No. 7. Estructura gravitacional que afecta a las formaciones Chiche y Cangahua

Es importante notar que agentes externos tales como sismos, lluvias persistentes y

continuas, remoción de la base de taludes, infiltraciones de agua, etc., pueden

influenciar o acelerar la generación de deslizamientos.

8.2.7.3 Geomorfología y topografía

El trazado de la vía atraviesa por tramos que tienen superficies onduladas, otros por

superficies uniformes suavemente inclinados, que conforman una meseta la misma

que se encuentra constituida por Cangahua, con ligero buzamiento hacia el Norte.

Estos bancos de cangahua, poseen un espesor promedio de 30 m y se encuentran

recubriendo a la formación Chiche.

En general son terrenos con disección, poco inundable y próximos a los cauces

principales de varias Quebradas. La mayor parte de los suelos superficiales son suelos

finos (limos arenosos y arenas limosas). Su pendiente transversal está comprendida

entre 5 y 10°. Mientras los cortes de taludes encontrarán conglomerados y arenas de

la formación Chiche.

8.2.7.4 Amenazas Geológicas y vulnerabilidad

Las amenazas volcánicas, tienen que ver con la caída de cenizas, las mismas que

además de su presencia en la zona por vía aérea, con espesores menores a 10cm,

pueden también circular por el cauce de las quebradas, en el caso de arrastre de las

cenizas depositadas en la Microcuenca de dichas quebradas, las cuales presentan

una vulnerabilidad baja a nula, para la vía y por tanto el riesgo también será bajo.

En cuanto a la amenaza sísmica la vía se encuentra en la zona de mayor intensidad

sísmica, con un valor de la aceleración sísmica igual a 0,4g y por tanto la

vulnerabilidad es alta, debiendo por tanto tomar en cuenta este hecho para el diseño

de los elementos estructurales.



89

Las amenazas por movimientos en masa, se relacionan con la cercanía de la obra a

los taludes de varias quebradas, cuyas laderas son susceptibles a los movimientos en

masa.

8.2.7.5 Criterios geotécnicos

a. Excavabilidad

Tanto los suelos de la formación Chiche, como de la formación Cangahua, son suelos

ripables (con pala o bulldozer) en principio homogéneos.

b. Estabilidad de laderas naturales

La mayor parte de zonas planas a semiplanas son estables, sin embargo, en los

flancos de las quebradas y laderas, la estabilidad se encuentra condicionada, aunque

aparecen estables.

c. Erosionabilidad

Las Zonas de ladera son erosionables (proximidad de la red de drenaje y quebradas).

d. Presencia o proximidad del acuífero.

Nivel freático por debajo de los 4m., el cual no afectará al trazado de la vía.

e. Grado de meteorización

Medio a bajo.

f. Clasificación SUCS

Limos arenosos (ML), arenas limosas (SM), gravas mal clasificadas.

g. Deformabilidad al ser excavados

Medianamente deformable, en presencia de los estratos de Cangahua compacta y

medianamente compacta, en condiciones no saturadas. Se debe tener mucho cuidado

en el caso de alta pluviosidad, que pueda saturar el suelo ya excavado, porque puede

producirse el colapso de las paredes.

h. Talud de excavación

Considerando que los taludes de excavación van a encontrar materiales heterogéneos

en cuanto a su compacidad, provenientes de la formación cangahua en la parte

superior, se puede asumir un talud de excavación H/V=1/2, con bermas de 2,5m cada

10m de altura. Estos taludes deberán ser comprobados una vez que se realicen los

correspondientes estudios Geotécnicos

i. Suelos de cimentación

Los suelos de cimentación de la subrasante serán en unos casos las cangahuas,

conformadas por arenas limosas (SM) y limos arenosos (ML), mientras en otros casos

serán arenas y gravas correspondientes de la formación Chiche.

j. Materiales de relleno



90

El relleno de las distintas quebradas será realizado con el mismo material extraído de

las excavaciones, que en la mayor parte de los casos serán cangahuas y en otros

serán los sedimentos de la formación Chiche.

8.2.8 Vulcanismo

En el Ecuador continental existen 11 volcanes activos (Simkin 1981), con relación a la

extensión territorial y la porción efectivamente habitada la densidad de los volcanes

activos del Ecuador es una de las más altas del mundo.

Los volcanes presentan actividad eruptiva explosiva arrojando a la atmósfera grandes

volúmenes de materiales fragmentados (lapilli y cenizas) y gases volcánicos.

En el caso de volcanes recubiertos con glaciales permanentes (Cotopaxi), durante

una erupción estas masas de nieve y hielo se tornan extremadamente peligrosas

debido a su potencial fusión, generando devastadoras avalanchas de agua y lodo.

Los volcanes que tienen relación con la zona del proyecto, pero que no son de una

influencia directa son:

Volcán Cotopaxi

El Cotopaxi es uno de los volcanes más activos de los Andes ecuatorianos, tiene una

elevación de 5897 msnm, está constituido por un cono compuesto por intercalaciones

de lava y tefra que han sido emitidas por su cráter, los glaciares que cubren los flancos

del volcán tienen un volumen aproximado de 0.5 km3.

Desde su primera erupción histórica en 1534, se han contabilizado 35 erupciones de

las cuales las más intensas son en 1534, 1742-1744, 1766-1768 y 1877. Usando la

duración de los periodos de reposo que va desde 15 a 210 años Barberi (1995)

determinó que el intervalo entre erupciones es de 117+/-70 años y que la probabilidad

de una nueva erupción eran de 0.35, 0.57 y 0.82 para los períodos de 50, 100 y 200

años.

Volcán Guagua Pichincha.

En los últimos 2000 años ha presentado cuatro erupciones, el periodo de retorno ha

sido considerado de 500 años; la última actividad eruptiva del Guagua Pichincha en

1999 tuvo emisiones pequeñas de ceniza, la ciudad de Quito fue afectada por una fina

capa de ceniza.

Volcán Reventador

La erupción del 3 de Noviembre del 2002 depositó una capa de ceniza con un

espesor de 3-5 mm. (EPN) y un fuerte olor a azufre en el valle, el período de retorno

del Reventador es considerado de 25 años, y en los últimos años se ha mantenido su

actividad con presentación de algunos eventos.

8.2.8.1 Fenómenos asociados a la actividad volcánica

Caída de ceniza.

Durante una erupción, gas, ceniza y fragmentos de piedra pómez y roca conocidos

como piroclástos son lanzados al aire, los fragmentos más grandes caen cerca del



91

volcán, mientras que las partículas más finas son llevadas por el viento y caen a mayor

distancia, cubriendo la superficie de la región con una capa de partículas finas.

Este fenómeno origina el oscurecimiento de la ciudad debido a la presencia de una

densa cortina de polvo, la continua presencia de eventos sísmicos, truenos, y

detonaciones producidas por el volcán y fenómenos atmosféricos como los rayos,

provocarían en la gente una alta presión psicológica y enfermedades en las vías

respiratorias.

De igual forma provoca la perdida de la estabilidad de techos en las construcciones,

daños en carrocerías expuestas, paralización del tráfico, contaminación de

acueductos, atascamiento de las cañerías de alcantarillado y interrupción de las

líneas eléctricas y telefónicas, suspensión del tráfico vehicular y aéreo.

Láhar (avalancha de escombros)

Es una masa de lodo y detritos volcánicos que se desplaza hacia los valles por acción

de la gravedad, durante su desplazamiento el láhar tiene la apariencia de un flujo de

cemento líquido, que debido a su fluidez alcanza rápidamente los canales o los valles

de la red hidrográfica.

La velocidad promedio de desplazamiento de un flujo de lodo, varía en función de la

pendiente y de la cantidad de masa en movimiento, la velocidad media en recorridos

largos puede variar entre 20 y 40 km/h.

Los fenómenos de láhares secundarios, pueden originarse después de una erupción

explosiva por efecto de precipitaciones lluviosas, la intensidad del fenómeno dependen

de la cantidad total de materiales no cohesivos depositados sobre las laderas y de la

precipitación.

8.2.8.2 Peligrosidad.

Caída de piroclástos.

En el caso del volcán Cotopaxi se estima un espesor de 5 cm., la zona es catalogada

como de Peligro Bajo. (Mapa de los peligros volcánicos potenciales asociados con el

volcán Cotopaxi zona Norte. EPN Instituto Geofísico 1988.)

Para el caso del volcán Guagua Pichincha, de acuerdo al informe de Peligrosidad del

volcán Guagua Pichincha (INEMIN-GEOTERMIA ITALIANA 1994) la zona en estudio

se ubica en la zona o área “D”, determinándose que con viento en dirección al oeste

(25% de probabilidad) el área sería afectada por fenómenos de caída de ceniza con un

espesor variable entre 5 y 25 cm.

Láhares.

La peligrosidad asociada a este fenómeno está determinada por el volumen de agua

disponible, cantidad de material suelto, gradiente, geometría del drenaje y fluidez del

flujo.

El peligro para la vida humana y edificaciones que están en el camino del flujo son

altas produciendo el arrastre y entierro de la infraestructura, debido a su alta velocidad

los flujos pueden mover y arrastrar objetos de gran tamaño.



92

Láhares pueden producirse asociados con la eventual erupción del volcán Cotopaxi,

los flujo se desplazarían a lo largo del cauce del río San Pedro y Guayllabamba. En la

franja de mayor peligro éstos podrían alcanzar hasta 80 m de altura en los ríos

encañonados y unos cuantos metros sobre las planicies del los valles (Mapa de los

peligros volcánicos potenciales asociados con el volcán Cotopaxi zona Norte. EPN

Instituto Geofísico 1988.); proyecciones realizadas por la Escuela Politécnica del

Ejercito (2002) disminuyen la altura de impacto del flujo de lodo.

El peligro potencial de láhares en el Cotopaxi se origina por el gran volumen de hielo

en los flancos, casi todas las erupciones históricas han estado acompañadas por

láhares que han afectado a todos los drenajes que se nacen en el volcán.

8.2.9 Sismicidad

El Ecuador está ubicado en el Cinturón de Fuego del Pacífico, borde continental

activo, en el que se desarrollan procesos tectónicos complejos. La sismicidad es una

consecuencia directa de estos procesos por lo tanto el país está expuesto a diferentes

grados de riesgo sísmico.

Los procesos tectónicos que afectan al Ecuador, han sido explicados a través de la

Tectónica de placas, según la cual la corteza terrestre está dividida en zonas móviles

denominadas placas las que tienen diferentes tipos de interacción entre sí en el caso

del país se produce la subducción de la placa oceánica.

8.2.9.1 Zonificación Sismotéctonica.

Para definir la zonificación se han considerado los siguientes factores: regiones

naturales, comportamiento tectónico, correlaciones regionales de los ambientes

geológicos y la historia sísmica del área (Sehildknecht 1976, Rhon 1983).

La zona en estudio se localiza en la denominada Provincia Sismotectónica de Arco

Volcánico No. 8 (Rhon 1983); desde el punto de vista geodinámico la provincia

corresponde al arco volcánico desarrollado como consecuencia de la subducción

producida por la colisión de la placa oceánica con la placa continental, esta dinámica

ha generado un intenso fallamiento.

La falla Quito-Ilumbisí tiene los siguientes sismos instrumentales asociados: a)

Pomasqui (10 de Agosto de 1990) con una profundidad de 4 km., magnitud de 5 Ms y

una intensidad de VII MKS; b) Aeropuerto Mariscal Sucre (7 de junio de 1989) con una

profundidad de siete kilómetros. En el catálogo del proyecto SISRA se puede

encontrar hasta 10 sismos históricos sentidos en Quito o en sus vecindades que se

pueden asociar a este sistema de fallas, la Escuela Politécnica Nacional prevé sismos

con una magnitud de 6.9 a 7.5 Ms y con una intensidad de VIII MKS.

Los sismos de gran intensidad generalmente tienen hipocentros someros demostrando

que provienen del fallamiento superficial (Rhon 1983), los sismos con profundidades

focales entre 76 Km. y 150 Km. resultan del proceso de subducción éstos tienen una

menor intensidad en la zona.

8.2.9.2 Factor Histórico

A continuación se detalla los sismos que han afectado a la ciudad de Quito.



93

Cuadro No. 31. Reseñas históricas de sismos en la ciudad de Quito

FECHA REGION AFECTADA

INTENSIDAD MAXIMA

EFECTOS REFERENCIAS

04-1541 El Quinche 9K Susto Wolf 1976 SISRA 1981

9-04-1587 Quito y Otavalo

9K

Desplome de edificios Sánchez 1645 Wolf 1976 OEG 1966

1661 Quito ? Derrumbos en volcán Sincholagua

Suárez

26-03-1755 Quito 9K Desplome de edificios (se estima el más formidable en Quito)

Velasco 1789 Wolf 1976

22-03-1859 Quito 8K Afecto a edificaciones, 50 víctimas

Wolf 1976 SISRA 1990

10-08-1938 Los Chillos 9K Pérdida de vidas humanas OAE 1980 SISRA 1981

11-05-1955 Cotacachi 8K SISRA 1981

05-03-1987 El Reventador

9K Sentido en Quito, afecto Iglesias.

Defensa Civil EPN

10-08-1990 Pomasqui 7K Susto EPN

En esta provincia sismo tectónica se han registrado sismos históricos con intensidades

de hasta grado X en la Escala de Mercalli Modificada (Catálogo de Sismos EPN).

Del análisis estadístico se desprende que cada 41+/-7 años se produce un sismo de

intensidad X, cada 38 +/-4 años un sismo de intensidad IX y cada 8+/-5 años un sismo

de intensidad VIII (Rhon 1983) en la escala de Mercalli Modificada

8.2.10 Hidrografía

8.2.10.1 Caracterización del área de estudio

El área de estudio se encuentra definida por el trazado vial de la carretera “Gualo –

Cocotog - Oyacoto”, cuyo desarrollo horizontal tiene una longitud de 11,42 kilómetros

más la presencia de una intersección de tráfico en Gualo, cuatro pasos superiores y

un intercambiador de tráfico en Oyacoto. La vía se desarrolla desde una altitud de

alrededor de 2 427,39 msnm, asciende hasta la cota 2 609,89 msnm.

8.2.10.2 Descripción de las cuencas de drenaje

El drenaje natural en el área de influencia del proyecto vial está constituido por las

quebradas Umayacu, Tumahuco, San Vicente (ó Alabase), Chaquishcahuaycu,

Tacpachupa y Aseruchupa, todas tributarias del río Guayllabamba, el cual

finalmente forma parte de la cuenca hidrográfica del río Esmeraldas.

8.2.10.3 Principales resultados obtenidos

En el marco del presente trabajo se ha caracterizado la zona de estudio del proyecto

vial “Gualo – Cocotog - Oyacoto” desde el punto de vista hidrometeorológico y se han



94

determinado los hidrogramas de crecida, para la quebrada Chaquishcahuaycu en el

trazado de la vía para período de retorno correspondiente a 100 años.

Los valores de las intensidades que caracterizan las cuencas fueron definidos a partir

de la zonificación de caudales del INAMHI, considerando como estaciones

meteorológica representativas Iñaquito (M-024) y Calderón (M-345), ubicadas en el

área de influencia del proyecto vial y con información climatológica disponible para el

período comprendido entre los años 1963 a 2008.

La subcuenca hidrográfica de la quebrada Chaquishcahuaycu se localiza en una

zona caracterizada por un clima Sub-Húmedo Temperado que para el rango

altitudinal de 2.400 a 2.800 msnm, presenta variaciones de precipitación anual desde

183,1 a 883,0 mm, precipitación máxima diaria desde 26,2 hasta 50,0 mm,

temperatura media anual fluctuante entre 12 y 18 °C, humedad relativa variable

desde 49 a 93 %, heliofanía anual desde 1.676,4 hasta 2.376,9 horas de brillo solar,

nubosidad media anual fluctuante entre 2 y 8 octavos de cielo cubierto, evaporación

anual variable desde 1.004,0 hasta 1.517,7 mm y presencia de 34 a 177 días al año

con lluvia por sobre los 0,10 mm diarios.

Ecológicamente al área de influencia de la obra de arte mayor en la zona

anteriormente identificada le corresponde la formación “bosque seco Montano

Bajo".

No existe información hidrológica disponible para la subcuenca analizada, razón por la

cual la determinación de niveles y caudales característicos se basó en la investigación

de campo, principalmente, y en información secundaria proveniente de cuencas

semejantes.

El área de la cuenca de aporte perteneciente a la qda. Chaquishcahuaycu equivale a

10,42 km2, la longitud del cauce principal alcanza a los 7,00 km y el desnivel medio

llega a 396 m, con lo cual se obtiene un caudal máximo esperado de 45,10 m3/s,

calado máximo equivalente a 2,87 m, sección viva de 10,80 m2, perímetro mojado de

8,65 m, radio hidráulico de 1,249 m y velocidad media igual a 4,176 m/s.

Para el análisis de los aspectos climáticos que inciden en el dimensionamiento hidráulico

e implantación de las estructuras de drenaje vial, se cuenta con los registros estadísticos

de las estaciones meteorológicas Iñaquito (M-024) y Calderón (M-345), ubicadas en el

área de influencia del proyecto vial y con información climatológica disponible para el

período comprendido entre los años 1963 a 2008, como se aprecia en el Anexo A-1.1 de

Información Meteorológica del informe hidrológico-hidráulico, volumen 10.

Los esquemas de modelación para la cuenca estudiada, para la quebrada

Chaquishcahuaycu, el caudal obtenido es el siguiente:



95

Cuadro No. 32. Resumen de caudales

METODO RACIONAL

GENERALIZADO

METODO DEL

US SCS

METODO DE

CLARK

CAUDAL DE

DISEÑO, m3/s

45,1 34,4 41,3 45,1

Como caudal de diseño se selecciona al mayor de los calculados por los tres (3)

métodos aplicados en el cruce analizado, como se ve en el cuadro anterior.

La propuesta para el curso de agua analizado desde el punto de vista de la ingeniería

fluvial, se orienta a conseguir un “cauce estable”, es decir procurar mantener

relativamente inalterables las características hidráulicas y morfológicas a las que ha

llegado el curso de agua para un período de tiempo determinado, esto no implica que

no se produzcan cambios graduales de dichas condiciones en dependencia del grado

de libertad del cauce, es decir de la facilidad que tiene el curso de agua de modificar

su calado, ancho o pendiente longitudinal al ocurrir variaciones en el gasto líquido,

sólido o en las características del material que conforman su fondo y márgenes.

El proyecto vial se desarrolla en una zona caracterizada por un clima Sub-Húmedo

Temperado que para el rango altitudinal de 2.400 a 2.800 msnm presenta variaciones

de precipitación anual desde 183,1 a 883,0 mm, precipitación máxima diaria desde

26,2 hasta 50,0 mm, temperatura media anual fluctuante entre 12 y 18 °C, humedad

relativa variable desde 49 a 93 %, heliofanía anual desde 1.676,4 hasta 2.376,9 horas

de brillo solar, nubosidad media anual fluctuante entre 2 y 8 octavos de cielo cubierto,

evaporación anual variable desde 1.004,0 hasta 1.517,7 mm y presencia de 34 a 177

días al año con lluvia por sobre los 0,10 mm diarios.

Para el análisis de los aspectos climáticos que inciden en el dimensionamiento

hidráulico e implantación de las estructuras de drenaje vial, se cuenta con los registros

estadísticos de las estaciones meteorológicas Iñaquito (M-024) y Calderón (M-345),

ubicadas en el área de influencia del proyecto vial y con información climatológica

disponible para el período comprendido entre los años 1963 a 2008.

No existe información hidrológica disponible para la subcuenca hidrográfica analizada,

razón por la cual la determinación de niveles y caudales característicos se basó en la

investigación de campo, principalmente, y en información secundaria proveniente de

cuencas semejantes.

El área de la cuenca de aporte perteneciente a la qda. Chaquishcahuaycu equivale a

10,42 km2, la longitud del cauce principal alcanza a los 7,00 km y el desnivel medio

llega a 396 m, con lo cual se obtiene un caudal máximo esperado de 45,10 m3/s,

calado máximo equivalente a 2,87 m, sección viva de 10,80 m2, perímetro mojado de

8,65 m, radio hidráulico de 1,249 m y velocidad media igual a 4,176 m/s.

Con respecto al gálibo de seguridad no habrá problemas, pues la rasante se encuentra

a más de 40 m por sobre el nivel máximo del flujo durante las avenidas.



96

El sitio seleccionado cumple con los requerimientos topográficos y geométricos para

una adecuada implantación de la nueva obra de arte mayor analizada, es decir

construir una bóveda de hormigón armado con una sección transversal de 4 m de

ancho por 4 m de altura y 165 m de longitud.

En relación con las obras de drenaje menor, se han determinado los caudales de

crecida de las cuencas de drenaje definidas.

Para ello, previamente se calcularon los parámetros físicos y morfométricos de las

cuencas, así como sus tiempos de concentración.

El cálculo de los caudales pico de crecida se realizó utilizando la fórmula racional, la

misma que es válida para cuencas de áreas pequeñas, de hasta 5 km2.

Los valores seleccionados para el coeficiente de escorrentía C de la fórmula racional,

corresponden a rangos de entre 0,25 y 0,30, dependiendo de las características de

cobertura vegetal, pendiente y tipo de suelo de la cuenca.

Caudal de diseño por el método racional de las quebradas Umayacu, Tumahuco, San

Vicente (ó Alabase), Chaquishcahuaycu, Tacpachupa y Aseruchupa, todas

tributarias del río Guayllabamba, como se ve en el cuadro siguiente.

Cuadro No. 33. Cálculo de caudales por método racional

Nota: el análisis hidrológico e hidráulico de la quebrada Chaquishcahuaycu se presenta en documento

separado

Al área de influencia del proyecto vial le corresponde un clima caracterizado por una

distribución zenital o equinoccial de las lluvias, es decir se observa una estación

lluviosa que se extiende por lo general desde septiembre hasta mayo, presentándose

durante ella dos subperíodos de lluvias intensas: el primero en octubre (después del

equinoccio del 21 de septiembre) y el segundo en abril (después del equinoccio del 21

N° NOMBRE ABSCISA C L, m H, m Tc, min

A, hás i, mm/h Q, m3/s

1 Qda. Umayacu 01+150,00 0,40 1.000 160 10 90 123,3 12,30

2 Qda. Tamahuco 02+900,00 0,40 2.300 210 19 212 90,1 21,20

3 Qda. San Vicente 03+768,00 0,40 1.800 130 17 163 95,2 17,20

4 Qda. Chaquishcahuaycu 06+070,00 0,40 7.000 396 64 1.042 49,2 57,00

5 Qda. Tacpachupa 08+550,00 0,40 1.050 160 10 117 123,3 16,00

6 Qda. Aseruchupa 08+900,00 0,40 1.000 140 10 58 123,3 7,90

7 Varios sitios GENERAL 0,40 750 70 10 30 112,1 3,70



97

de marzo), existiendo entre estos dos subperíodos una estación seca que abarca

normalmente a los meses de junio, julio y agosto, época caracterizada por días con

mucho sol, altas temperaturas y fuertes vientos, lapso de tiempo conocido como

verano.

8.2.11 Paisaje

8.2.11.1 Paisaje

El paisaje es la expresión espacial y visual del medio. Es un recurso natural escaso,

valioso y con demanda creciente, fácilmente depreciable y difícilmente renovable.

El paisaje puede definirse como la imagen externa de la superficie terrestre (Fraume

N. 2007); imagen que últimamente presenta gran importancia para la definición de

calidad de un ecosistema, pues considera parámetros ecológicos, estéticos,

económicos, sociales y culturales.

Para analizar el paisaje se consideran parámetros de calidad visual, elaborando una

de calificación modificada de Martínez Vega J. en GeoFocus, Nº 3, p. 1-21. ISSN.

Se hace además una calificación arbitraria de visibilidad del área, que califica el

paisaje de acuerdo al criterio del consultor, tomando como base las características

originales (comparación con ecosistemas similares).

La matriz usada para la calificación del paisaje es:

Cuadro No. 34. Matriz de calidad visual del paisaje

Variables Criterio Indicador Valor

FISIOGRAFÍA Relieve Montañoso – Desnivel > 1.000 metros 4

Montañoso - desnivel entre 500 y 1000 m. 3

Colinado desnivel < 500m. 2

Uniforme sin elementos dominantes 1

Morfología Formas complejas 4

Formas simples 1

VEGETACIÓN Presencia de bosques

Primario 4

Secundario 3

Manchas de vegetación 2

Dominio de plantas colonizadoras, pastos y/o cultivos 1

Diversidad de F. vegetales

Alta diversidad 4

Moderada diversidad 2

Baja diversidad 1

HIDROLOGÍA Presencia de cuerpos de agua

Alta 4

Media 3

Baja 2

Nula 1

Contaminación No 4

Sí 1

HUMANIZACIÓN Población Ausencia o elementos integrados al paisaje 4

Pocos elementos diferenciados 3

Poblaciones organizadas bien diferenciadas y urbanizadas 2

Masificación o asentamientos dispersos no delimitados 1

Vías de Comunicación

terrestre

Caminos integrados al paisaje 4

Vías no integradas 1



98

La calificación es directa para cada criterio; para designar el valor de calidad de

paisaje se aplica el siguiente algoritmo:

8

HuHiVeFiCv

Dónde;

Cv = Calidad Visual

Fi = Suma de Fisiografía (max. 8)

Ve = Suma de Vegetación (max. 8)

Hi = Suma de Hidrología (max.8)

Hu = Suma de Humanización (max. 8)

8 = Total de criterios calificados.

Esto da como resultado los siguientes valores:

Cuadro No. 35. Criterio de Calidad

VALOR CRITERIO DE CALIDAD CÓDIGO

0,1 – 1 MUY BAJA

1,1 – 2 BAJA

2,1 – 3 MEDIA

3,1 – 4 ALTA

Utilizando la metodología señalada, se observa en la zona del proyecto que el paisaje

está conformado por una cobertura vegetal secundaría, sin una alta diversidad,

presencia de barrios no consolidados y de viviendas que están presentes en las áreas

a intervenir, espacios que tienen un bajo valor escénico por su conjunción con la

naturalidad y ecosistemas existentes, y que en otras zonas estos han sido alterados,

se procedió a realizar la calificación, obteniéndose:

Cuadro No. 36. Criterio de calidad

Trazado Vía Gualo-Cocotog- Oyacoto

CALIDAD VISUAL - Cv 1.25

CRITERIO CALIDAD BAJA

El resultado obtenido, demuestra que en la zona del proyecto tiene una Calidad Visual

(Cv) BAJA, con una puntuación de 1,25.



99

Foto No. 8. Vista de la zona por donde va el trazado del proyecto

Foto No. 9. Vista del barrio YURAC ALPALOMA

Foto No. 10. Vista del barrio San Miguel de Cocotog



100

Foto No. 11. Vivienda típica del sector

Foto No. 12. Cultivos en el sector



101

Foto No. 13. Unidad Paisajística Cocotog

Es una vista panorámica de la zona, no existe ni actividad humana, es una zona irregular montañosa con vegetación xerofítica es propia de

zonas de carencia de agua.


Panamericana Vial S.A. – PANAVIA

102

8.2.12 Ruido ambiental

8.2.12.1 Metodología

Para realizar las mediciones de ruido de fondo se dispuso de un sonómetro digital tipo

1 marca y modelo SOUNDPRO DL-2-1/1 SLM con rango de 30 a 130 dB, previamente

calibrado, en respuesta lenta, y ponderación A.

Las medidas fueron tomadas a una altura aproximada de 1.2 m, y por lo menos a 1.5

m de distancia de paredes, en condiciones meteorológicas de nubosidad parcial, y sin

precipitaciones.

En la serie de mediciones, en la zona del Proyecto Construcción Vía Gualo- Cocotog-

Oyacoto se obtuvieron los siguientes resultados:

Cuadro No. 37. Mediciones de Ruido zona del Proyecto

PUNTO UBICACIÓN NPS EQ VALOR NORMA

P1

Al ingreso de la Lotización, Zona de uso de Suelo: Agrícola - Residencial Mixto, Zona de bajo tráfico, presencia de viviendas, sembríos ciclo corto, pastizales.

57,8* 65

Elaboración: Consultor

*Valor Promedio de Medición

8.3 CARACTERIZACIÓN DEL MEDIO BIÓTICO

8.3.1 Introducción

El Ecuador posee una gran biodiversidad tanto en forma total como por unidad de

área; se espera más de 20.000 especies vegetales para todo el país (Gentry, 1986).

Hasta el momento se han registrado 16.087 especies vegetales para el Ecuador, de

las cuales entre 3.000 y 4.000 especies corresponden a la zona andina. El país

cuenta con 15.306 especies nativas y 4.173 especies endémicas (Jorgersen & León-

Yánez, 1999), de las cuales 2.965 especies, casi el 75% de la flora endémica

corresponde a la zona andina ecuatoriana, (Dodson & Gentry, 1999).

Estos ecosistemas terrestres presentan una enorme importancia ambiental como

estabilizadores climáticos y atmosféricos (almacenamiento de carbono atmosférico),

reguladores fundamentales del ciclo hídrico, de la humedad y como protectores del

suelo para evitar la erosión.

Según el catálogo de plantas vasculares del Ecuador la vegetación de la zona en

estudio corresponde a Pastizales y vegetación de quebrada del norte de Ecuador.



103

Este tipo de vegetación se encuentra en los valles interandinos densamente poblados,

donde la vegetación original ha sido casi totalmente destruida durante los últimos

siglos y reemplazada por campos dedicados a la agricultura y a pastizales. Los

residuos de la vegetación original se encuentran solo en las quebradas profundas y en

los bordes de los campos agrícolas (Neill, 1999).

Los valles interandinos en la actualidad están dominados por Eucalyptus globulus,

especie introducida desde de Australia alrededor de 1860. Eucalyptus globulus se

encuentra a lo largo de las carreteras y los campos y también está plantado en

parcelas silviculturales para la producción de madera. En algunas áreas se encuentran

Pinus radiata y Pinus patula que fueron introducidos de California y México,

respectivamente, a principios del siglo 20. Un estudio del impacto ecológico de las

plantaciones de pino demostró que en sitios más húmedos, en los valles del norte, la

siembra de pinos resultó en la reducción de la materia orgánica y humedad del suelo,

pero en sitios más secos, en los valles de los Andes centrales del Ecuador, donde los

pinos fueron plantados en suelos erosionados, las plantaciones protegen a estos sitios

de una mayor degradación (Hofstede, 1997). Áreas extensas de los valles interandinos

están dedicados al pastoreo del ganado lechero y Pennisetum clandestinum, una

gramínea introducida de África, entre otras gramíneas introducidas, predomina en la

mayoría de los pastizales. (Neill, 1999).

La información histórica, incluyendo los registros municipales y las descripciones de

los viajeros, han permitido una reconstrucción parcial de la vegetación de los valles

interandinos al momento de la llegada de los europeos en el siglo 16 y los cambios

que han ocurrido desde entonces (Hidalgo, 1998).

El presente estudio se realizó entre el 28 y el 30 de junio del 2014, bajo la autorización

de investigación científica N| 06-2014-IC-FAU-FLO-DPA-MA. Ver Anexo. Permiso de

Investigación Científica

8.3.2 Área de estudio

La zona de estudio se ubica en el cantón Quito, provincia de Pichincha, casi la

totalidad de la zona de estudio presenta un alto grado de intervención.

Durante los recorridos realizados en la fase de campo se constató muy pocas zonas

con presencia de vegetación nativa dispersa y amplias zonas urbanizadas, zonas de

cultivos y de pastoreo. Los remantes de vegetación nativa están aislados y ubicados

en las laderas, quebradas y zonas inaccesibles.



104

Foto No. 14. Fotos. Panorámicas de la zona de estudio

Un pequeño porcentaje del proyecto, intersecta con el Bosque Protector Flanco

Oriental de Pichincha y Cinturón Verde de Quito, en el extremo sur occidental en el

sector del redondel del ingreso a Gualo a la altura de la Av. Simón Bolívar, zona que

actualmente se encuentra totalmente intervenida con presencia de viviendas.

Foto No. 15. Panorámicas de la zona de estudio

8.3.2.1 Caracterización ecológica

Sistema de Clasificación de los Ecosistemas del Ecuador Continental (MAE 2013), la

zona de estudio pertenece a la formación Bosque y Arbustal semideciduo del norte de

los Valles (AsMn01). Cuya Fisonomía es de bosque y arbustal, bioclima:

pluviestacional, Ombrotipo (Io): seco, Biogeografía: Región: Andes, Provincia: Andes

del Norte, Sector: Valles.

Gráfico Nº 24. Sistema de Clasificación de los Ecosistemas del Ecuador

Continental (MAE 2013)



105

Según SIERRA R. (Ed.). 1999, Propuesta Preliminar de un Sistema de Clasificación de

Vegetación para el Ecuador Continental, la zona de estudio se ubica en la siguiente

formación vegetal:

Matorral seco montano.- Corresponde a los valles secos entre 1.400 y 2.500 m.s.n.m.

Según Acosta Solís (1977), el promedio anual de precipitación y temperatura están

entre los 360 y 600 mm y los 18 y 22 oC. A lo largo de los ríos que atraviesan estos

valles la vegetación es más densa y verde y la tierra es apta para la agricultura. La

vegetación puede ser espinosa pero las plantas armadas no dominan. Fuera de la

zona de influencia de los ríos, la vegetación es verde solamente en las épocas de

lluvia. Algunos ejemplos de estos valles son Chota, Guayllabamba, Patate y Yunguilla-

Jubones.

De acuerdo a la clasificación Zoogoegrafica de Albuja et al. 2012, el área de estudio se

encuentra en el pisos Templado. Este piso se ubica en la Sierra del Ecua¬dor, cuyo

principal accidente geográfico es la cordillera de los Andes. En nuestro país sigue una

dirección de noreste a suroeste, desde Ru¬michaca en el norte hasta las partes bajas

de la población de Cariamanga en el sur.

8.3.3 Metodología

Considerando el alto deterioro que presenta la zona de estudio no se pudo utilizar

metodologías cuantitativas para todos los grupos, tan solo se pudo utilizar

metodologías cualitativas.

Se establecieron tres zonas de muestreo para el presente proyecto, con varios puntos

de muestreo para cada grupo taxonómico, en cada uno de estos se realizaron

recorridos observando y analizando la flora y fauna presente.

PM1: Zona de muestreo No. 1





106

8.3.3.1 Flora

Para caracterizar la vegetación del área de estudio se recurrió a la siguiente

metodología:

Observaciones Generales

Se realizaran a través de caminatas por las zona de influencia del proyecto, por

senderos o trochas ya existentes en el sector, con este tipo de muestreo se realiza la

búsqueda de especies de interés para la conservación y manejo.

Muestreos Cuantitativos

Debido a la severa y constante intervención humana de toda la zona de estudio, no fue

factible la realización estudios cuantitativos.

Muestreos Cualitativos

Se realizó a través de caminatas, tomando datos referentes a estructura y fisonomía

del bosque de ser al caso, especies vegetales dominantes, además se consideraron

las condiciones ecológicas, biológicas, físicas y de conservación.

Las especies vegetales fueron identificadas in situ, para lo cual se recurrió a las

características sistemáticas que cada taxón.

Análisis de Datos

Debido a la característica de los datos obtenidos en el campo, no es posible aplicar

análisis estadísticos para esta ocasión.

Las especies encontradas en los recorridos forman parte de los diferentes listados y

cuadros expuestos en el presente documento.

Cuadro No. 38. Ubicación y coordenadas de los puntos de muestreo

Zonas de

muestreos

Códigos de muestreo

Tipo de muestreo

Coordenadas (WGS84)

PM1 F1 Recorrido 788154 – 9984624

PM2 F2 Recorrido 787238 – 9985623

PM3 F3 Recorrido 790115 – 9990209

8.3.3.2 Fauna Terrestre



107

En el presente estudio se aplicó la metodología de Evaluación Ecológicas Rápidas

(EER), bajo los criterios de Suárez y Mena (1994), Tirira (1998) y Bath y Sobrevila

(1992), estableciendo recorridos por senderos ya existentes (transectos) por las zonas

de influencia del proyecto, tanto para observación directa, como indirecta.

Avifauna

Recorridos de observación y cantos.- Se destinó un día por punto de muestreo

(PA1 - PA2 - PA3), en las horas en las cuales la actividad de las aves es mayor

(primeras horas de la mañana 07:00 – 09:00 AM y al atardecer 16:00 – 18:00 PM) con

un total de 4 horas día, se procedió a efectuar caminatas de aproximadamente 500

metros por punto de muestreo, en éstos recorridos se realizaron identificaciones de

aves por su canto y por observación directa, para esto se utilizó la ayuda de

binoculares (Busnell de 10 X 42), una grabadora digital Sony ICD-PX312 y un

micrófono unidireccional adaptado, las especies fueron identificadas mediante la Guía

de Campo de Aves del Ecuador de R. Ridgely & P. Greenfield 2006.

Capturas mediante redes de niebla.- Se utilizaron 4 redes de niebla, de 9 metros de

largo cada una, en los puntos de muestreo (PA2 - PA3). Las redes fueron abiertas

durante dos días consecutivos desde las primeras horas de la mañana hasta el

atardecer (07:00 – 18:00). Las aves capturadas fueron identificadas y posteriormente

liberadas. No se colectaron especímenes.

Para determinar el estado de conservación de las especies de las aves se utilizó las

categorías de la UICN (2012), Libro Rojo de Aves del Ecuador Granizo (2002) y los

apéndices CITES (2012).

Para determinar el grado de abundancia se categorizó a las especies de aves en

cuatro clases las que dependen directamente del número de individuos registrados

siendo: Rara 1 individuo, Poco común de 2 a 5 individuos, Común de 6 a 9 individuos y

Abundante de 10 o más individuos, (Albuja et al 1997 – 1998).

Las especies indicadoras del buen estado de conservación del bosque no

necesariamente serán aquellas que estén amenazadas o en peligro de extinción. Para

tomar en consideración a especies bioindicadoras y su sensibilidad se utilizó además

información y criterios presentados en Stotz et al. (1996), Ridgely y Greenfield (2001-

2006), Granizo (2002) entre otros.

Todas las aves capturadas fueron liberadas luego de ser identificadas y registradas

fotográficamente.


Zonas de

muestreos

Códigos de puntos de muestreo

Tipo de muestreo

Coordenadas (WGS84)

Inicio Fin

PM2 PA1r Recorrido 787299 – 9985691 787287 – 9985622

PA1d Redes 787201 - 9985706



108

Zonas de

muestreos


Tipo de muestreo

Coordenadas (WGS84)

PM1 PA2r Recorrido 788135 – 9984678 788197 – 9984771

PM3 PA3r Recorrido 790196 – 9990263 790279 – 9990187

PA3d Redes 790233 – 9990241

Mastofauna

En el área de influencia del proyecto se estableció puntos de muestreo cuantitativo y

cualitativo.

Observación directa, huellas y otros rastros (Macromamíferos y

Mesomamíferos). Esta técnica se utilizó en los tres puntos de muestreo para el

registro de mamíferos grandes y medianos que pueden ser identificados a simple

vista. Por lo que, para su registro se realizó recorridos de 500m a través de los

senderos utilizados por la gente local, estas caminatas se realizaron en la mañana de

10:00 a 12:00 y en la noche entre las 20:00 y 22:00. En los recorridos además de

hacer observaciones directas, se buscaron rastros y huellas de otros mamíferos como:

pisadas, madrigueras, heces, osamentas, olores y sonidos destinando un día por

punto de muestreo.

Captura mediante trampas (Micromamíferos terrestres). Para el estudio de

mamíferos terrestres pequeños se utilizaron 100 trampas vivas tipo Tomahok, las

cuales fueron colocadas en estaciones a los dos lados de los transectos de 100

metros (10 trampas por estación) en las localidades (PM2 – PM3). Las trampas

permanecieron activadas durante tres noches consecutivas y revisadas cada mañana.

Como cebo se utilizó una mezcla de avena, atún y maní molido.

Captura mediante redes de neblina. Para la captura de murciélagos, se emplearon 4

redes de neblina (12 x 2,5 m), las mismas que fueron ubicadas en sitios considerados

apropiados para el paso de los quirópteros. Las redes permanecieron abiertas entre

las 18:00 y las 22:00 (4 horas red/noche) durante dos noches consecutivas en cada

punto de muestreo (PM2 – PM3). Los murciélagos capturados fueron registrados e

identificados en el campo con ayuda de claves taxonómicas (Albuja, 1999; Tirira, 2007;

Gardner, 2007).

Conversatorios. Además de las técnicas anteriormente, se realizaron conversatorios

informales con los pobladores locales. Esta actividad tuvo la finalidad de completar la

información e identificar ciertas especies de mamíferos no registradas durante el

trabajo de campo, para lo cual se utilizaron fotos y láminas a color (Tirira, 2007) que

facilitaron la identificación de las especies.

Los mamíferos capturados se registraron e identificaron en el campo de manera

definitiva, posteriormente fueron fotografiados y liberados.



109


Zonas de

muestreos


Tipo de muestreo

Coordenadas (WGS84)

Inicio Fin

PM2 PM1r Recorrido 787299 – 9985691 787287 – 9985622

PM1d Redes 787201 - 9985706

PM1t Trampas 787311 – 9985713

PM1 PM2r Recorrido 788135 – 9984678 788197 – 9984771

PM3 PM1r Recorrido 790196 – 9990263 790279 – 9990187

PM1d Redes 790233 – 9990241

PM1t Trampas 790297 - 9990201

Herpetofauna

Para obtener los datos que nos permiten inferir la dinámica de comunidades en el

presente estudio. En cada punto de muestreo se implantaron unidad de muestreo fijas

con una longitud de 500 metros de largo x 2 de bandeo.

Cada unidad de muestreo fue marcada en intervalos de 25 m procurando

georeferenciar cada uno de éstos. Las unidades fueron inspeccionadas por dos

personas en un período de ocho horas, por punto de muestreo. Los períodos de

muestreo fueron: (a) matutinos, desde las 9:00 a 13:00, y (b) nocturnos, desde las

19:00 a 23:00. En cada sitio de muestreo se recogieron datos de riqueza y abundancia

basados en capturas y vocalizaciones.

Trabajo de Campo.- Durante un período de trabajo efectivo de campo, se

caracterizaron las unidades de muestreo, midiendo el recorrido de 500 m y marcando

los intervalos cada 25 m.

Para el registro de anfibios y reptiles en las unidades de muestreo se utilizaron dos

técnicas que incluyen:

Relevamientos de Encuentros Visuales (REV) (Heyer et al. 1994 y Lips et al. 2001), la

cual consiste caminar a través de la unidad de muestreo por un período de tiempo

determinado buscando animales de modo sistemático.

Transectas de Bandas aunditivas (TBA) (Rueda et al. 2006): Se fundamenta en las

vocalizaciones emitidas por los machos adultos, las cuales son específicas para cada

especie. Esta técnica consiste en contar los machos que cantan a lo largo de una

transecta de una longitud predeterminada, cuyo ancho varía de acuerdo con la

distancia de detección del canto de la especie focal; es decir, la distancia máxima a la

cual el animal puede ser escuchado por el observador.



110

Mediante este método se puede determinar la abundancia relativa de machos

cantando, la abundancia relativa de todos los adultos (si se conoce la relación de

sexos), la composición de especies de un lugar dado, el uso del microhábitat, la

distribución de las especies y la fenología reproductiva de las especies.

Se registraran los individuos observados y los machos vocalizadores en protocolos

previamente establecidos que contienen varios campos para la sistematización de

datos. En el caso de los machos vocalizadores se registra el número de cantos por

cada especie a lo largo de los intervalos de la unidad muestral y en sus respectivos

territorios.

Las identificaciones fueron realizadas utilizando listas de chequeo, descripciones

originales y revisiones de grupos de especies: (Lynch 1981, Lynch y Duellman 1997,

Montanucci 1973, Torres – Carvajal 2000, Yánez-Muñoz et al. 2009). Los patrones de

distribución y estado de conservación de las especies fueron revisados en La Lista de

Especies de Anfibios del Ecuador (MAE, 2011) y Amphibia Web Ecuador (Ron,

Coloma, Guayasamin, y Yánez-Muñoz, 2012).


Zonas de

muestreos


Tipo de muestreo

Coordenadas (WGS84)

Inicio Fin

PM1 PH1 Transecto 787299 – 9985691 787287 – 9985622

PM2 PH2 Transecto 788135 – 9984678 788197 – 9984771

PM3 PH3 Transecto 790196 – 9990263 790279 – 9990187

8.3.4 Resultados

8.3.4.1 Flora

Para la descripción de las formaciones vegetales se utilizó el Sistema de Clasificación

de Vegetación de los Andes del Ecuador (Baquero et. al., 2004), el cual reúne criterios

fisonómicos, ambientales, bióticos y topográficos, como base para la clasificación de

las unidades vegetales. Según esta clasificación, en Gualo, Cocotoc y Llano Grande

se puede observar el Matorral Húmedo Montano y en Oyacoto Matorral Seco Montano

Matorral Seco Montano (Msm)

La vegetación de esta formación vegetal se caracteriza por presentar arbustos de

aproximadamente 2 metros de altura, arboles con espinas y presencia de musgo. Esta

formación vegetal se presenta verde solo en época de lluvias o cuando se encuentra

cerca de los ríos o cursos de agua (Valencia et al., 2004)



111

Foto No. 16. Vista panorámica del Matorral seco montano (Oyacoto)

8.3.4.1.1 Riqueza

En las áreas de influencia del proyecto se registró un total de 37 especies distribuidas

en 18 familias (ver siguiente cuadro).

Cuadro No. 42. Especies florísticas registradas en la zona de estudio

Familia Especie Localidad

Nombre común

Hábito

Agavaceae Agave americana 1-2-3 Cabuya A

Agavaceae Furcraea andina 1-2-3 Penco A

Asteraceae Baccharis latifolia 1-2-3 Chilca A

Asteraceae Onoseris hyssopifolia 1-2 Nd H

Bignoniaceae Tecoma stans 1-2-3 Cholan A

Bromeliaceae Puya aequatorialis 2-3 Achupalla

A

Bromeliaceae Racinaea fraseri 1-2-3 Pata paloma

E

Bromeliaceae Tillandsia incarnata 1-2-3 Nd E

Bromeliaceae Tillandsia lajensis 1-2-3 Pata de gallo

E

Bromeliaceae Tillandsia recurvata 1-2-3 Nd E

Bromeliaceae Tillandsia usneoides 1-2-3 Nd E

Bromeliaceae Tillandsia secunda 1 Nd E

Buddlejaceae Buddleja bullata 2-3 Tuna A

Cactaceae Cleistocactus sepium 1 Tuna A

Cactaceae Opuntia cylindrica 1 Tuna A

Cactaceae Opuntia bakeri 1 Tuna A

Cactaceae Opuntia soederstromiana 1-2 Tuna A

Chenopodiaceae Chenopodium petiolare 2 Nd H

Crassulaceae Bryophyllum crenatum 1-2-3 Nd H

Cuscutaceae Cuscuta stenolepis 1 Nd H

Euphorbiaceae Croton elegans 1-2-3 Purga A

Fabaceae Acacia macracantha 1-2-3 Algarrobo A

Fabaceae Caesalpinia spinosa 2 Guarango

A

Fabaceae Senna multiglandulosa 2 Chi chin A



112

Familia Especie Localidad

Nombre común

Hábito

Fabaceae Mimosa albida 2-3 Espino A

Fabaceae Mimosa quitensis 2-3 Piola A

Fabaceae Dalea coerulea 2-3 Iso A

Lamiaceae Leonotis nepetifolia 1-2 Nd H

Orchidaceae Epidendrum jamiesonis 2 Nd E

Poaceae Pappophorum pappiferum 2-3 Nd H

Poaceae Cortaderia nítida 2-3 Zigze A

Rubiaceae Arcytophyllum thymifolium 1-2-3 Nd H

Sapindaceae Dodonea viscosa 1-2-3 Chamana A

Solanaceae Capsicum rhomboideum 2-3 Nd A

Solanaceae Cestrum tomentosum 2-3 Nd A

Verbenaceae Lantha rugulasa 2-3 Supirosa A

Verbenaceae Durantha triacanha 2-3 Espino de chivo

A

*A: Árbol; a: arbusto; h: herbácea; e: epífita 1: Oyacoto; 2: Llano Grande; 3: Cocotog. Elaborado: Consultor

Foto No. 17. Agave american y Racinaea fraseri

Foto No. 18. Opuntia soederstromiana y Onoseris hyssopifolia

La familia Bromeliaceae fue la más diversa a nivel de especies, representando el 18.9

%, seguida por las familias Fabaceae (16.2%) y Cactaceae (10.8%), por su parte cinco

familias aportaron con el 5.4% y 10 familias aportaron con el 2.7% del total de

especies cada una (ver siguiente gráfico).



113

Gráfico Nº 24. Familias y número de especies registradas

8.3.4.1.2 Riqueza por punto de muestreo

En el punto de muestro PM1, se registró un total de 11 familias y 21 especies, lo que

representa el 59.45% del total de especies registradas en el presente estudio.

En el punto de muestro MF2 se registró un total de 8 familias y 15 especies, lo que


En el punto de muestro PM3 se registró un total de 13 familias y 22 especies, lo que


Cuadro No. 43. Tabla. Número de familias y especies registradas en los puntos

de muestreo

Puntos de muestreo N. Familias N. Especies

PM1 13 22

PM2 17 32

PM3 13 25

Gráfico Nº 25. Número de familias y especies registradas en los puntos de

muestreo

0 10 20 30 40

PM1

PM2

PM3

N. Especies N. Familias

0 2 4 6 8

BROMELIACEAE

FABACEAE

CACTACEAE

AGAVACEAE

ASTERACEAE

POACEAE

SOLANACEAE

VERBENACEAE

BIGNONIACEAE

BUDDLEJACEAE

CHENOPODIACEAE

CRASSULACEAE

CUSCUTACEAE

EUPHORBIACEAE

LAMIACEAE

ORCHIDACEAE

RUBIACEAE

SAPINDACEAE



114

Foto No. 19. Furcraea andina y Puya aequatorialis

Foto No. 20. Tillandsia usneoide y Tillandsia lajensis

8.3.4.1.3 Aspectos ecológicos

Se registraron los siguientes patrones fenológicos: en floración 5 especies y en

fructificación 7 especies; el resto de especies registradas no presentaban flores o

frutos (infértiles) en el momento de realizar el trabajo de campo.

En lo referente a hábito el 54% del total de especies fueron arbustos, seguida de las

hierbas y epíficas que representaron el 19% del total de especies cada una y

finalmente los árboles que aportaron con el 8% del total de especies.

En cuanto a la vegetación presente en Llano Grande y Cocotoc se caracteriza por ser

dispersa y estar conformada en su mayoría por arbustos como: Croton elegans,

Mimosa albida, Mimosa quitensis, Lantha rugulasa, Dalea coerulea y Cortaderia nítida.

Se puede observar presencia de bosques de eucalipto, pastizales y zonas donde se

ha producido quema de vegetación lo cual afecta directamente a la diversidad de flora

y fauna nativa de estas zonas.

En lo referente a la vegetación presente en Oyacoto es común observar plantas

adaptadas a las condiciones climáticas adversas presentes en la zona, especies como



115

la (Opuntia cylindrica), que comparten la estructura paisajística con el penco (Agave

americana.), en cambio las bromelias (Tillandsia incarnata, Tillandsia usneoides) se

esparcen sobre las ramas de los algarrobos (Acacia macracantha). Los remanentes de

bosque se encuentran muy perturbados por un proceso desordenado de crecimiento

poblacional que ha desembocado en cambios acelerados en el paisaje natural.

8.3.4.1.4 Estado de conservación

En el cuadro siguiente, se da a conocer el listado de las especies que presentan

alguna categoría de amenaza de acuerdo a UICN 2000.

Cuadro No. 44. Estado de conservación de la flora registrada en el proyecto

Familia Especie UICN 2000

Bromeliaceae Puya aequatorialis Preocupación menor

Cactaceae Opuntia bakeri Casi amenazada

Cactaceae Opuntia soederstromiana Vulnerable

Euphorbiaceae Croton elegans Vulnerable


8.3.4.1.5 Especies endémicas

En la zona de estudio no se registró especies endémicas.

8.3.4.1.6 Uso de recurso

En la zona de estudio no se registra ninguna forma de uso del recurso.

8.3.4.2 Avifauna

8.3.4.2.1 Riqueza

En las zonas de influencia del proyecto se registró un total de 10 especies, 8 familias,

agrupadas en 5 órdenes, lo que representa el 4.19% de las especies registradas para

el piso Temperado y el 0.62% del total de aves registradas para el Ecuador.

Cuadro No. 45. Aves registradas en toda la zona de estudio

Órdenes Familias Nombres científicos Nombres locales

Puntos de muestreo

PM1 PM2 PM3

Ciconiiformes Cathartidae Coragyps atratus Gallinazo 5

Falconiformes Falconidae Faco esparverius Quilico 2 3 1

Columbiformes Columbidae Zenaida auriculata Tortola 3 5 6

Apodiformes

Apodidae Streptoprogne zonaris Vencejo 3

Trochilidae Colibri coruscans Colibrí 1 3 4

Trochilidae Patagona gigas Quinde 1



116

Passeriformes

Tyrannidae Phyrocephalus rubinus Pajaro brujo 3

Fringilidae Pheucticus chrysopeplus Huiracchuro 2 2

Fringilidae Zonotrichia capensis Gorión 11 9 7

Turdidae Turdus fuscater Mirlo 2

El grupo más diversificado corresponde a los Passeriformes que aportó con el 40% del total de especies, seguido por el orden Apodiformes que contribuyo con el 30% y finalmente los órdenes Columbiformes, Falconiformes y Ciconniformes aportaron en conjunto con el 30% del total de especies (Gráfico siguiente). .

Gráfico Nº 26. Órdenes y el número de especies registradas


En el punto de muestreo PM1 se registró de manera directa e indirecta un total de 10 especies, 10 familias, agrupada en 5 órdenes, lo que representa el 41.66% del total de las especies registradas para el presente estudio. Los órdenes Passeriformes y Apodiformes fueron los grupos más representativos con 5 y 2 especies respectivamente, el resto de órdenes presentaron una especie. En el punto de muestreo PM2 se registró de manera directa e indirecta un total de 13 especies, 10 familias, agrupada en 3 órdenes, lo que representa el 54.16% del total de las especies registradas para el presente estudio. El orden Passeriformes fue el más representativo con 9 especies, seguido del orden Apodiformes con 3 especies, el resto de órdenes presentaron una especie. En el punto de muestreo PM3 se registró de manera directa e indirecta un total de 9 especies, 8 familias, agrupada en 5 órdenes, lo que representa el 37.5% del total de las especies registradas para el presente estudio. El orden Passeriformes fue el más representativo con 5 especies, el resto de órdenes presentaron una especie.

Cuadro No. 46. Órdenes, número de familias y especies registradas

00,5

11,5

22,5

33,5

4

N. Familias N. Especies



117

Puntos de muestreo N. Ordenes N. Familias N. Especies

N. Individuos

PM1 4 4 4 17

PM2 5 6 7 30

PM3 4 6 8 26

Gráfico Nº 27. Número de Órdenes, familias y especies registradas por punto de muestreo

8.3.4.2.3 Abundancia relativa

Como especies Abundantes se registró 2 especies, en la categoría Común se registró 2 especie. Las especies registradas como Poco comunes fueron 5, finalmente en la categoría Rara se registró una especie.

Gráfico Nº 28. Estimación del grado de abundancia relativa de la avifauna registrada

0

5

10

15

20

25

30

N. Ordenes N. Familias N. Especies N. Individuos

P1 P2 P3

50%

20%

20%

10% Poco cmún

Común

Abundante

Rara



118

Cuadro No. 47. Grado de abundancia relativa de las especies registradas

Nombres científicos Nombres locales

Grado de abundancia

Coragyps atratus Gallinazo Poco común

Faco esparverius Quilico Común

Zenaida auriculata Tortola Abundante

Streptoprogne zonaris Vencejo Poco común

Colibri coruscans Colibrí Común

Patagona gigas Quinde Raro

Phyrocephalus rubinus Pajaro brujo Poco común

Pheucticus chrysopeplus Huiracchuro Poco común

Zonotrichia capensis Gorión Abundante

Turdus fuscater Mirlo Poco común

8.3.4.2.4 Diversidad

Para el análisis de la diversidad se aplicó el Índice de Shannon-Wienner de los datos logrados en el sitio de muestreo estudiado. Teniendo como resultado el valor de 2.69, que corresponde a Diversidad media.

Cuadro No. 48. Índice de diversidad del proyecto

Taxas Individuos Shannon Interpretación

10 73 1.69 Diversidad media

La diversidad comprende a la riqueza (número de especies) y a la abundancia (número de individuos por especie). En los índices de diversidad (Shannon-Wiener) se considera valores de 0.1-1.5 baja diversidad; de 1.6-3.0 mediana diversidad; superiores a 3.1 alta diversidad Magurran (1989). 8.3.4.2.5 Aspectos Ecológicos

La familia de los colibríes (Trochilidae) es el grupo mejor representado en número de especies para la localidad lo cual no es extraño si consideramos que en el Ecuador habita más de un tercio de las especies conocidas en el mundo (Ortiz-Crespo y Carrión, 1991). Es posible que la proximidad y relación estrecha de los remanentes de bosque de ceja andina sea determinante para la presencia de ciertas especies. La expansión agrícola, industrial y urbanística seguramente empuja a los colibríes a buscar alimento en zonas poco accesibles y protegidas. Los carpinteros tienen una estructura que permite prolongar su lengua a diferencia del resto de las aves. Normalmente se alimentan de insectos, gusanos y larvas, que pueden encontrar bajo la corteza, en el interior de los árboles o troncos, por lo que se recomienda conservar los remantes de vegetación existentes en las zonas de propiedad del proyecto.



119

Los Insectívoros el grupo más representativo con 2 especies, seguido de los frugívoros con 2 especies, los Semilleros y Nectarívoros con 2 especies, con 2 especies los Omnívoros, finalmente los Carnívoros y Carroñeros fueron escasos con una especie. 8.3.4.2.6 Estado de conservación

En el área de estudio se registró cuatro especies en el apéndice II del CITES: (Colibri corruscans, Patagona gigas, Falco sparverius), de las especies registradas ninguna se encuentra por la Lista Roja del Ecuador – UICN. 8.3.4.2.7 Endemismo

En la zona de estudio no se registró ninguna especie endémica. 8.3.4.2.8 Uso del recurso

No se registró ningún tipo de uso sobre la avifauna de la zona.

8.3.4.3 Mastofauna

8.3.4.3.1 Riqueza

En las zonas de influencia del proyecto se registró de manera directa e indirecta un total de 7 especies, 5 familias, agrupada en 4 órdenes, lo que representa el 11.12% del total de las especies registradas para el piso Temperado y el 1.70% del total de mamíferos registrados para el Ecuador (Tirira 2012).

Cuadro No. 49. Mamíferos registrados en toda la zona de estudio

Orden Familia Nombre científico Nombre común

Puntos de muestreo

PM1 PM2 PM3

Carnivora

Mustelidae Mustela frenata Chucuri Pr

Mephitidae Conepatus semistriatus Zorrillo hediondo

Pr Pr

Didelphimorphia Didelphidae Didelphys marsupiales Raposa Pr 1 1

Lagomorpha Leporidae Sylvilagus brasiliensis Conejo Pr 1 Pr

Chiroptera Phyllostomidae

Sturnira erythromos Murciélago 3 2

Sturnira sp. Murciélago 1

Anoura geoffroyi Murciélago 1 3



120

Gráfico Nº 29. Órdenes, número de familias y especies registradas

Como se puede observar en el gráfico el orden Chiroptera fue el grupo más representativo con 3 especies, seguido del orden Carnivora con 2 especies, el resto de los órdenes presentaron una especie. 8.3.4.3.2 Riqueza por punto de muestreo

En el punto de muestreo PM1 se registró de manera directa e indirecta un total de 3 especies, 3 familias, agrupada en 3 órdenes, lo que representa el 42.85% del total de las especies registradas para el presente estudio.

Cuadro No. 50. Órdenes, número de familias y especies de mamíferos

registrados el PM1


Didelphimorphia Didelphidae Didelphys marsupiales Raposa

Lagomorpha Leporidae Sylvilagus brasiliensis Conejo

Chiroptera Phyllostomidae Anoura geoffroyi Murciélago

Los órdenes Carnivora y Chiroptera fueron los grupos más representativos con 2 especies cada uno, el resto de órdenes presentaron una especie.

0

0,5

1

1,5

2

2,5

3




121




registrados PM2


Carnivora Mustelidae Mustela frenata Chucuri

Mephitidae Conepatus semistriatus Zorrillo hediondo



Chiroptera Phyllostomidae Sturnira erythromos Murciélago

Sturnira sp. Murciélago

Los órdenes Carnivora y Chiroptera fueron los más representativos con 2 especies cada uno, el resto de órdenes presentaron una especie.


0

0,2

0,4

0,6

0,8

1

Didelphimorphia Lagomorpha Chiroptera


00,5

11,5

2




122



registrados el PM3


Carnivora Mephitidae Conepatus semistriatus Zorrillo hediondo



Chiroptera Phyllostomidae Sturnira erythromos Murciélago

Anoura geoffroyi Murciélago

El orden Chiroptera fue el más representativo con 2 especies, el resto de órdenes presentaron una especie.



En la categoría Común se registró una especie lo que representa 14.28%, las 3 especies registradas en la categoría No común representa el 42.85%, al igual que la categoría Rara con el 42.85% y 3 especies.

0

0,5

1

1,5

2




123

Gráfico Nº 33. Estimación del grado de abundancia relativa de los mamíferos registrados

8.3.4.3.4 Diversidad

Para el análisis de la diversidad se aplicó el Índice de Shannon-Wienner de los datos logrados en el sitio de muestreo estudiado. Teniendo como resultado el valor de 1.73, que corresponde a Diversidad media.



7 17 1.63 Diversidad media

La diversidad comprende a la riqueza (número de especies) y a la abundancia (número de individuos por especie). Analizando el resultado de la aplicación de los índices de diversidad (Shannon-Wiener). Se considera valores de 0.1-1.5 baja diversidad; de 1.6-3.0 mediana diversidad; superiores a 3.1 alta diversidad Magurran (1989). 8.3.4.3.5 Aspectos ecológicos

En la zona de estudio se registró el murciélago longirostro de Geoffroy, Anoura geoffroyi, especie generalista, común en zonas alteradas y rara en bosques prístinos, por lo que constituye un bioindicador de alteración. Es una especie de baja sensibilidad cuyas poblaciones se ven favorecidas por eventos de fragmentación.

El grupo de los Omnívoros y herbívoros con 2 especies cada uno fueron los más representativos, finalmente con una especie los grupos Carnívoros, Insectívoros y Nectarívoros. 8.3.4.3.6 Estado de conservación

43%

43%

14%

Ra

Pc

Co



124

En el área de estudio no se registró especies categorizadas por la UICN (2013), Listado Rojo de Mamíferos del Ecuador (Tirira 2011) y CITES (2013) 8.3.4.3.7 Uso del recurso

No se registró ningún tipo de uso sobre los mamíferos silvestres.

8.3.4.4 Herpetofauna

8.3.4.4.1 Riqueza

Se registró 3 especies de anfibios y reptiles, de 3 familias, pertenecientes a 2 órdenes, lo que representa el 0.22% del total de la herpetofauna registrada para el Ecuador.

Cuadro No. 54. Herpetofauna registrada en la zona de estudio

Órdenes Familias Nombres científicos Nombres locales

Puntos de muestreo

PM1 PM2 PM3

ANURA Strabomantidae Pristimantis unistrigatus Sapo 1 1

SQUAMATA Gymnophthalmidae Pholidobolus montium Lagartija 2 5

Trapiduridae Stenocercus festae Guagsa 3 3

El orden más representativo fue el Squamata con dos especies de lagartijas seguido del orden Anura con una especie.

Gráfico Nº 34. Órdenes registrados, número de familias y especies


En el punto de muestreo PM1 se registró un total de una especies agrupadas en una familias y un órdenes, el punto de muestreo PM2 registro tres especies agrupadas en dos familias y dos órdenes, siendo este el punto de muestreo con mato número de

0

0,5

1

1,5

2


ANURA SQUAMATA



125

registros, en el punto de muestreo PM3 se registró dos especies, dos familias y dos órdenes.

Gráfico Nº 35. Número de órdenes, familias y especies registrados por punto de

muestreo


Las 3 especies registradas en la zona de estudio, podrían ser consideradas Poco Comunes. 8.3.4.4.4 Diversidad

Para el análisis de la diversidad se aplicó el Índice de Shannon-Wienner de los datos logrados en el sitio de muestreo estudiado. Teniendo como resultado el valor de 0.67, que corresponde a Diversidad baja.



3 15 0.69 Diversidad baja

La diversidad comprende a la riqueza (número de especies) y a la abundancia (número de individuos por especie). Analizando el resultado de la aplicación de los índices de diversidad (Shannon-Wiener). Se considera valores de 0.1-1.5 baja diversidad; de 1.6-3.0 mediana diversidad; superiores a 3.1 alta diversidad Magurran (1989). 8.3.4.4.5 Aspectos ecológicos

Los anuros registrados son de actividad nocturna y ocupan diversos microhábitats, éstos pueden ser: la vegetación propia del bosque andino, bajo piedras, troncos, hojarasca, bromelias, musgos, etc.

0

0,5

1

1,5

2

2,5

3

N. Órdenes N. Familias N. Especies

P1 P2 P3



126

Los anfibios que pertenecen al género Pristimantis desovan en el suelo, debajo de rocas o entre la vegetación de páramo, el desarrollo del nuevo individuo es directo, sin atravesar por la fase larvaria acuática lo que al parecer hace que su sobrevivencia sea eficaz a los rayos ultravioleta y las condiciones ambientales adversas de los páramos (Lynch y Suárez-Mayorga 2002). Los anuros y los saurios que habitan estos ambientes son insectívoros - generalistas, es decir que su dieta incluye una amplia variedad de insectos y pequeños artrópodos. 8.3.4.4.6 Estado de Conservación

Las especies de herpetofauna registradas presentan distintas categorías de Conservación, de acuerdo a los informes de la UICN, ranas del género Pristimantis, son consideradas de Baja Preocupación (LC) debido principalmente a que sus poblaciones son estables y sus rangos de distribución son amplios. 8.3.4.4.7 Uso del recurso

No se registra ningún tipo de uso. 8.3.5 Bibliografía

Albuja, L., M. Ibarra, J. Urgiles. y R. Barriga. 1981. Estudio Preliminar de los Vertebrados Ecuatoriano. Escuela Politécnica nacional, Quito – Ecuador.

Carrera, C. y Fierro K. 2001. Manual de Monitoreo. Los Macroinvertebrados Acuáticos como Indicadores de la calidad de agua. Ecociencia. Ecuador.

Cerón, C. 1993. Manual de Botánica Ecuatoriana, Sistemática y Métodos de Estudio, Escuela de Biología. Quito – Ecuador.

CITES 2008. Convención sobre el comercio internacional de especies amenazadas de fauna y flora silvestre.

Granizo, T., Pacheco, C. Ribadeneira, M., B. Guerrero 2002. Libro Rojo de Aves del Ecuador. Simbioe – Conservación internacional/Ecociencia/Ministerio del Ambiente.

Ridgely, R.S., P.J. Greenfield & M. Guerrero. 1998. Una Lista Anotada de las Aves del Ecuador Continental. Fundación Ornitológica del Ecuador, CECIA.

Sierra, R. (Ed.). 1999. Propuesta preliminar de un sistema de clasificación de vegetación para el Ecuador continental. Proyecto INEFAN/GEF-BIRF y ECOCIENCIA. Quito, Ecuador. 192 pp.

Tirira, D. 1999b. Mamíferos del Ecuador. Museo de Zoología, Pontificia Universidad Católica del Ecuador / SIMBIOE. Publicación Especial 2. Quito.

Tirira, D. (Ed). Libro Rojo de Mamíferos del Ecuador. SIMBIOE/Ecocienmcia/Ministerio del Ambiente/UICN. Serie de libros rojos del Ecuador, tomo 1. Quito.

UICN. 2008. IUCN Red List of Threatened Animals. International Union for Conservation of Nature & Natural Resources. Cambridge, UK.

Valencia et al. 2000 Libro rojo de las plantas endémicas del Ecuador, Herbario

QCA. Universidad Católica del Ecuador



127

8.4 CARACTERIZACIÓN DEL MEDIO SOCIO ECONÓMICO

8.4.1 Cantón Quito

8.4.1.1 Demografía

La población total del cantón Quito, de acuerdo al VII censo de población y VI de

vivienda, es de 2 239 191 habitantes, de los cuales el 48,63% son hombres y el

restante 51,37% son mujeres.

En lo que se refiere a etnias, el 82,76 % son mestizos; 6,73%, son blancos; 4,68%

afro descendientes; 4,09% son indígenas; 1,36% montubios y el restante 0,39% otras

razas.

Gráfico Nº 36. Población de Quito según su etnia

Cuadro No. 56. Población del Cantón Quito por su ubicación

Total del Cantón 2 239 191 100%

Urbana 1 607 734 71,8%

Rural 631 457 28,2%

Fuente: INEC 2010.

8.4.1.2 Composición de la población por edad y sexo

La composición de la población por sexo y por edad en el cantón Quito, se refleja en

los siguientes cuadros:

Cuadro No. 57. Composición por Sexo, población del Cantón Quito

Indicador Número

Población Total 2 239 191

Población - hombres 1 088 811

Población - mujeres 1 150 380

Fuente: INEC 2010

82,76%

6,73% 4,68% 4,09%

1,36% 0,39%

Mestizos

Blancos

Afrodescendientes

Indígenas

Montuvios

Otros



128

Cuadro No. 58. Composición por grandes Grupos de Edad del Cantón Quito

Indicador Número %

Población entre 0 y 14 años 615 547 27,49

Población entre 15 y 65 años 1 482 128 66,19

Población mayor a 65 años 141 516 6,32

Fuente: INEC 2010.

8.4.1.3 Actividades Económicas y Población Económicamente Activa

El 81,69% de la población del cantón Quito, es decir 1 829 227 personas, se

encuentran en edad de trabajar, de ellos, apenas el 60% está trabajando.

Cuadro No. 59. Clasificación por grupos ocupacionales

GRUPOS DE OCUPACIÓN TOTAL %

AGRICULTORES Y TRABAJADORES CALIFICADOS 24 744 2,25

TÉCNICOS Y EMPLEADOS DE OFICINA 74 088 6,74

TRAB. DE LOS SERVICIOS Y VENDEDORES 224 686 20,44

OFICIALES, OPERARIOS Y ARTESANOS 157 757 14,35

DIRECTORES Y GERENTES 50 318 4,58

OPERADORES DE MAQUINARIA E INSTALACIONES 80 425 7,32

TRAB. NO CALIFICADOS 147 987 13,47

PROFESIONALES, CIENTÍFICOS E INTELECTUALES 128 713 11,71

NO DECLARADOS 59 249 5,39

TRABAJADOR NUEVO 38 904 3,54

OTROS 112 150 10,20

TOTALES 1 099021 100

Fuente: INEC 2010.

Cuadro No. 60. Clasificación por ramas de actividad


Agricultura, ganadería, caza, pesca y silvicultura 39 977 3,64

Manufactura 142 585 12,97

Construcción 74 516 6,78

Comercio 218 290 19,86

Alojamiento y servicio de comidas 55 939 5,09

Enseñanza 55 774 5,07

Explotación de minas y canteras 5 901 0,54

Actividades de servicios administrativos y de apoyo 53 890 4,90

Transporte y almacenamiento 61 634 5,61

Actividades profesionales, científicas y técnicas 47 301 4,30

Administración pública y defensa 56 488 5,14

No declarado 58 511 5,32

Trabajador nuevo 38 904 3,54

Otras actividades 189 311 17,23

TOTALES 1 099 021 100

Fuente: INEC 2010

8.4.1.4 Pobreza y extrema pobreza en el cantón



129

Cuadro No. 61. Pobreza y Extrema Pobreza en el Cantón Quito

Sector / Indicador Medida Cantón Quito

Pobreza por necesidades básicas insatisfechas (NBI) % (pob. total) 29,66%

Extrema pobreza por necesidades básicas insatisfechas (NBI) % (pob. Total) 6,99%

Fuente: SIISE 2011

8.4.1.5 Aspectos educativos

Índice de analfabetismo, en personas mayores de 10 años, 3 %;

Nivel de escolaridad, 11,8 años.

Tasa de asistencia neta, educación básica, 95,22%

Tasa de asistencia neta, bachillerato, 65,84%

Tasa de asistencia neta, educación superior, 33,03%

Cuadro No. 62. Aspectos educativos

NIVEL DE INSTRUCCIÓN NÚMERO DE HABITANTES

PORCENTAJE DE LA POBLACIÓN

Ninguna instrucción 48 484 2,38%

Centro de alfabetización 7 664 0.38%

Pre escolar 19 166 0,94%

Primaria 563 674 27,71%

Educación básica 133 480 6,56%

Secundaria 499 175 24,54%

Bachillerato, (Educación Media) 194 029 9,54%

Post bachillerato 24 902 1,22%

Superior 458 480 22,53%

Post grado 49 201 2,43%

Se ignora 36 199 1,77%

Fuente: INEC 2010

8.4.1.6 Infraestructura

8.4.1.6.1 Vivienda

En el cantón existen 640 753 viviendas habitadas, en las cuales el 41,30%, viven sus

propios dueños.

8.4.1.6.2 Servicios básicos

Viviendas con acceso a agua potable: 96,03%

Viviendas con acceso a red de alcantarillado: 89,9%

Hogares con acceso a telefonía convencional: 62,16%

Viviendas con acceso al servicio de energía eléctrica: 99,36%

Viviendas con acceso a recolección de basura por recolector: 96,5%



130

8.4.2 Parroquia de Calderón

8.4.2.1 Demografía

La población total de la parroquia de Calderón, de acuerdo al VII censo de población y

VI de vivienda, es de 152 242 habitantes, de los cuales el 49,05% son hombres y el


En lo que se refiere a etnias, el 80,09% son mestizos; 7,65% afro descendientes;

5,96% son indígenas; 4,48%, son blancos; 1,57% montubios y el restante 0,25% otras

razas

Gráfico Nº 37. Población de Calderón según su etnia


La composición de la población por sexo y por edad en la parroquia de Calderón, se

refleja en los siguientes cuadros:

Cuadro No. 63. Composición por Sexo, población de la parroquia Calderón

Indicador Número

Población Total 152 242

Población - hombres 74 682

Población - mujeres 77 560

Fuente: INEC 2010

Cuadro No. 64. Composición por grandes Grupos de Edad de la parroquia de

Calderón

Indicador Número %



Población mayor a 65 años 6 913 4,54

Fuente: INEC 2010.

80,09%

4,48%

7,65% 5,96% 1,57% 0,25%

Mestizos

Blancos

Afrodescendientes

Indígenas

Montuvios

Otros



131


El 80,32% de la población de Calderón, es decir 122 280 personas, se encuentran en

edad de trabajar, de ellos, apenas el 59,99% está trabajando.



Agricultores y trabajadores calificados 1 107 1,51

Técnicos y empleados de oficina 4 651 6,33

Trab. de los servicios y vendedores 14 686 19,99

Oficiales, operarios y artesanos 12 037 16,38

Directores y gerentes 2 201 2,99

Operadores de maquinaria e instalaciones 7 777 10,58

Trab. no calificados 10 276 13,98

Profesionales, científicos e intelectuales 6 136 8,35

No declarados 4 285 5,83


Otros 7 617 10,37

Totales 73 480 100

Fuente: INEC 2010.



Agricultura, ganadería, caza, pesca y silvicultura 1 483 2,02

Manufactura 12 702 17,29

Construcción 4 828 6,57

Comercio 14 616 19,89

Alojamiento y servicio de comidas 3 406 4,63

Enseñanza 3 208 4,36

Explotación de minas y canteras 287 0,39

Actividades de servicios administrativos y de apoyo 3 571 4,86

Transporte y almacenamiento 5 037 6,85

Actividades profesionales, científicas y técnicas 2 550 3,47

Administración pública y defensa 2 796 3,8

Otras Actividades de servicios 1 778 2,42

No declarado 4 174 5,68


Otras actividades 10 337 14,07

TOTALES 73 480 100

Fuente: INEC 2010

8.4.2.4 Pobreza y extrema pobreza en la parroquia

Cuadro No. 67. Pobreza y Extrema Pobreza en la parroquia de Calderón

Sector / Indicador Medida Parroquia Calderón

Pobreza por necesidades básicas insatisfechas

(NBI) % (pob. total) 27,93%

Extrema pobreza por necesidades básicas

insatisfechas (NBI) % (pob. Total) 6,43%

Fuente: SIISE 2011



132


Índice de analfabetismo, en personas mayores de 10 años: 3,44 %;





Cuadro No. 68. Aspectos Educativos



Ninguna instrucción 3 599 2,62%

Centro de alfabetización 624 0,45%

Pre escolar 1 416 1,03%

Primaria 41 882 30,49%



Bachillerato, (Educación Media) 12 947 9,43 %

Post bachillerato 1 529 1,11%

Superior 24 951 18,16%

Post grado 1 330 0,97%

Se ignora 3 829 2,79%

Fuente: INEC 2010


8.4.2.6.1 Vivienda

En la parroquia, existen 40 986 viviendas habitadas, en las cuales el 48,61% , viven

sus propios dueños.







8.4.3 Parroquia de Llano Chico

8.4.3.1 Demografía

La población total de la parroquia Llano Chico, de acuerdo al VII censo de población y

VI de vivienda, es de 10 673 habitantes, de los cuales el 48,77% son hombres y el




133

En lo que se refiere a etnias, el 75,28% son mestizos; 17,03% son indígenas; 3,45%

afro descendientes; 3,15%, son blancos; 1,09%, otras razas

Gráfico Nº 38. Población de Llano Chico según su etnia


La composición de la población por sexo y por edad en la parroquia de Llano Chico, se

refleja en los siguientes cuadros:

Cuadro No. 69. Composición por Sexo, población de la parroquia Llano Chico

Indicador Número

Población Total 10 673

Población - hombres 5 205

Población - mujeres 5 468

Fuente: INEC 2010

Cuadro No. 70. Composición por grandes Grupos de Edad de la parroquia de Llano Chico

Indicador Número %



Población mayor a 65 años 555 5,20

Fuente: INEC 2010.


El 79,39% de la población de Llano Chico, es decir 8 473 personas, se encuentran en

edad de trabajar, de ellos, apenas el 59,31% está trabajando.

75,28%

17,03%

3,45% 3,15% 1,09%

Mestizos

indígenas

Afro ecuatorianos

Blancos

Otras razas



134



Agricultores y trabajadores calificados 222 4,41

Técnicos y empleados de oficina 189 3,75

Trab. de los servicios y vendedores 768 15,26-

Oficiales, operarios y artesanos 1 388 27,57

Directores y gerentes 49 0,97

Operadores de maquinaria e instalaciones 542 10,77

Trab. no calificados 929 18,45

Profesionales, científicos e intelectuales 267 5,30

No declarados 241 4,79

Trabajador nuevo 133 2,64

Otros 306 6,08

Totales 5 034 100

Fuente: INEC 2010.



Agricultura, ganadería, caza, pesca y silvicultura 222 4,41

Manufactura 939 18,65

Construcción 585 11,62

Comercio 797 15,83

Alojamiento y servicio de comidas 173 3,44

Enseñanza 164 3,26

Explotación de minas y canteras 9 0,18

Actividades de servicios administrativos y de apoyo 190 3,77

Transporte y almacenamiento 378 7,51

Actividades profesionales, científicas y técnicas 90 1,79

Administración pública y defensa 224 4,45

Otras Actividades de servicios 125 2,48

No declarado 226 4,49

Trabajador nuevo 133 2,64

Otras actividades 779 15,47

TOTALES 5 034 100

Fuente: INEC 2010

8.4.3.4 Pobreza y extrema pobreza en la parroquia

Cuadro No. 73. Pobreza y Extrema Pobreza en la parroquia de Llano Chico

Sector / Indicador Medida Parroquia llano Chico

Pobreza por necesidades básicas

insatisfechas (NBI) % (pob. total) 49,50%

Extrema pobreza por necesidades básicas

insatisfechas (NBI) % (pob. Total) 12,50%

Fuente: SIISE 2011


Índice de analfabetismo, en personas mayores de 15 años: 4,13 %;




135




Cuadro No. 74. Aspectos educativos



Ninguna instrucción 292 3,03%

Centro de alfabetización 83 0,86%

Pre escolar 122 1,27%

Primaria 3 305 34,29%



Bachillerato, (Educación Media) 730 7,57%

Post bachillerato 94 0,98%

Superior 1 070 11,10%

Post grado 64 0,66%

Se ignora 168 1,74%

Fuente: INEC 2010


8.4.3.6.1 Vivienda

En la parroquia, existen 3 388 viviendas habitadas, en las cuales el 65,55%, viven sus

propios dueños.







8.4.4 Resultados de las encuestas en el sector del proyecto vial

8.4.4.1 Población

Las características de la población cercana al sitio del Proyecto vial, se puede

determinar, luego de la aplicación de 70 encuestas, tomadas de manera aleatoria.

Se consideró un universo aproximado de 150 casas, ubicadas a lo largo del Proyecto

Vial.

La composición por edad, es la siguiente:



136

Cuadro No. 75. Composición por grupos de edad del sector encuestado

Indicador Número %

Población menor de 1 año 2 0,62

Población entre 1 y 9 años 54 16,31

Población entre 10 y 14años 51 15,38


Población 30 y 49 años 99 30,15


Población de 65 y más años 10 3.08

TOTAL 329 100


La población predominante es la mestiza, con un 95,71%; seguida por la población

indígena con el 4,29%.

El idioma común en el sector es el español.

8.4.4.2 Estructura física

El número de casas donde se levantó la información, es de 70, de las cuales, el 50%

son construcciones de hormigón armado; un 41,43%, son construcciones de bloque o

ladrillo, con cubiertas de eternit o zinc, el restante 8,57%, son construcciones mixtas o

de otros materiales..

Un 76,92% de casas, son de un solo piso, el 21,54% son de 2 pisos, y el restante

1,54%, son de tres o más pisos.

Las casas donde vive una sola familia, son el 87,5%.

Las casas donde viven dos familias, son el 7,5%.

Las casas donde viven cuatro familias, son el 5%.

Un 42,5% de familias, poseen sus casas, en terrenos menores a 200 m²,

Un 32,5%, poseen construidas sus casas, en terrenos entre 201 y 500 m²; el

restante 25%, tienen sus casas en terrenos superiores a los 500 m².

8.4.4.3 Servicios Básicos

o El 92,86% de las casas encuestadas, tiene el servicio de agua potable,

entregado por la EMMAP - Q

o El 11,43% están conectados a un sistema de alcantarillado sanitario.

o El 91,43% tiene servicio de electricidad.

o El 49,28%, tienen servicio de telefonía convencional



137

o El 30% tienen el servicio de recolección de basura

8.4.4.4 Actividad económica

El 38,91% de la población del sector encuestado, es económicamente activa, de ellos,

el 19,53% trabajan como empleados privados; 14,84%, son empleados públicos;

13,28%, trabajan como obreros de la construcción; 3,91%, son jornaleros y un 51,56%,

trabajan en otras actividades.

8.4.4.5 Salud y Educación

En el sector directamente afectado, no existen escuelas, generalmente hacen uso de

la infraestructura existente en sus barrios correspondientes.

Existe también la facilidad de acceso a toda la infraestructura educativa y de salud,

existente en la parroquia de Calderón y el cantón Quito.

8.4.4.6 Participación Comunitaria

El 89,39% de la población encuestada, manifiesta que las principales organizaciones

del sector, son las directivas barriales, mientras que un 7,58%, manifiesta que en el

sector, no existe ninguna organización de importancia, un 1,51% afirma que la

organización más importante es la directiva de la comuna de Cocotog y el restante

1,51%. no sabe qué contestar.

Los proyectos de mayor interés para el desarrollo del sector, son las obras de

infraestructura, (83,33%), entre ellas las más importantes son: Mejorar vías, servicios

básicos, alcantarillado, etc. Un 6,06%, prefiere la legalización del barrio; otro 6,06%,

prefiere programas de capacitación a la comunidad y el restante 3%, prefiere otros

proyectos.

8.4.4.7 Opinión sobre el proyecto

El 78,26% conoce sobre el proyecto de construcción de la vía, la información la

recibieron de sus vecinos, el 24,07%, por los dirigentes, el 44,44%; por los topógrafos

que levantaron información, 20,37% y por otras fuentes, el 11,11%.

El 65,22% está de acuerdo con que se haga el proyecto, y piensan que les traerá

beneficios; un 2,9%, se muestra indiferente al mismo y el restante 31,88%, se opone al

mismo, por considera que les traerá problemas.

Un 59.42% de la población entrevistada, considera que un proyecto de esta

naturaleza, traerá beneficios al sector; 39,13% cree que serán más los perjuicios, el

restante 1,45%, no sabe qué contestar.

La contaminación ambiental existente en el sector, según los encuestados, es la

presencia de polvo, 22,97%, mal olor en el ambiente, 16,22%; un 10,81%, asegura

que hay contaminación por presencia de basura; un 5,41%, indica otro tipo de



138

contaminación, mientras que el restante 44,59% consideran que no existe

contaminación en el sector.

En el caso de continuar con el proyecto de la vía, las preocupaciones más importantes

son:

Ruido, 37,04%

Smog, 22,22%

Inseguridad, 13,58%

Contaminación por polvo, 8,64%

Ningún riesgo, 18,52%

En cuanto a la pregunta sobre las obras o actividades que se deberían hacer para un

uso adecuado de la nueva vía, 30,43%, indica que se debería mejorar los accesos a

las calles del barrio; 11,59%, indica que se debe iluminar la vía, otro 11,59%, dice que

se debe señalizar bien; un 8,69%, cree que se debe poner semáforos; 4,35% indica

que se deben hacer pasos peatonales; 2,9%, no sabe que contestar, mientras que el

restante 30,43% indica otras actividades.

Entre las expectativas generalizadas en la población están:

Que se dé más información a la comunidad, que se promocione más el proyecto, que

se defina el trazado.

8.4.5 Mapa de actores como técnica de participación comunitaria

Metodología de aplicación

Una vez que se ha especificado, las actividades que se desarrollarán el proyecto, así como su área de acción, se procede a identificar a los actores sociales.

Lista de actores sociales

Mediante la revisión de la información que se ha recogido, se ha elaborado de manera participativa, un listado, de todas las personas, grupos y organizaciones que cumplan de alguna manera, con alguna de las siguientes características o parámetros: Parámetros considerados para incluir a los actores sociales en el mapeo respectivo:

Están siendo o podrían verse afectados por el Proyecto Vial Gualo Oyacoto.

Nivel de interés que tienen con respecto a la ejecución del proyecto.

Por el tipo de información, experiencia o recursos que cuentan en beneficio del Proyecto.

Por su derecho constitucional, de participar, en la toma de decisiones sobre el Proyecto Vial Gualo Oyacoto.

La lista, se irá completando poco a poco, hasta llegar al nivel más específico posible para cada uno de los actores identificados, tratando de llegar incluso hasta su información de contacto.



139

Categorización de los actores sociales

Se utilizarán cuatro categorías básicas: actores gubernamentales; actores privados, organizaciones de la sociedad civil y los actores comunitarios. Instituciones públicas.- Conformadas por las entidades de gobiernos locales y/o centrales Instituciones Privadas.- Conformadas por empresas privadas que puedan contribuir y/o participar en el proyecto. Organizaciones de la sociedad civil.- Conformadas por las organizaciones locales, sin fines de lucro, no gubernamentales. Actores comunitarios.- Conformados por dirigentes barriales o comunales representativos del sector

Caracterización de los actores sociales

Características importantes de los actores que serán seleccionados:

Intereses del actor social frente al Proyecto Vial Gualo Oyacoto.

Posición frente al Proyecto Vial Gualo Oyacoto

Nivel de influencia en la comunidad.

Actividades del proceso metodológico

A continuación se enlistan las actividades que constarán en el desarrollo del proceso metodológico de la elaboración del mapeo de actores para el Proyecto Vial Gualo - Oyacoto.

Clasificación de actores El listado inicial de actores, se las diseñará con el I. Municipio de Quito, considerando su grado de representatividad y conocimiento sobre su circunscripción política. Se reconocerán los actores que puedan tener cierta oposición al Proyecto Vial Gualo - Oyacoto. Se desarrollarán entrevistas individuales en todos los niveles de representatividad, dando preferencia a los actores que puedan oponerse al proyecto.

Identificación de funciones y roles de cada actor Se describirá de manera resumida las principales funciones de los actores sociales en las cuatro categorías. Se identificarán también las posibles acciones que podrían desarrollar cada uno de ellos, procurando fortalecer las alianzas en beneficio del proyecto.



140

Análisis de los actores Se hará el análisis cualitativo de los actores, basados en: Relaciones predominantes y niveles de poder, durante el proceso participativo. Relaciones predominantes: Se definen como las relaciones de afinidad (confianza), frente a los opuestos (conflicto), en la propuesta del Proyecto Vial Gualo Oyacoto. Se considerarán tres aspectos: A favor: Predomina las relaciones de confianza y colaboración mutua Indeciso/indiferente: Predomina las relaciones de afinidad pero existe una mayor incidencia de las relaciones antagónicas. En contra: El predominio de relaciones es de conflicto. Niveles de poder.- Se define como la capacidad del actor de limitar o facilitar las acciones que se emprendan en el proceso participativo del proyecto. Nivel alto: Predomina una alta influencia sobre los demás Nivel medio: La influencia es medianamente aceptada Nivel bajo: No hay influencia sobre los demás actores

Elaboración de la Matriz de Mapa de actores

Se considerará el resumen de la actividad de mapeo de actores, presentado mediante el siguiente cuadro que nos permita ver claramente al actor social, con las características definidas tanto en su posición frente al proyecto, su nivel de poder así como la actividad que desarrolla en el sector



141

MATRIZ DEL MAPA DE ACTORES SOCIALES PARA EL PROYECTO VIAL GUALO – OYACOTO, CANTÓN QUITO

GRUPOS DE ACTORES SOCIALES

ACTOR NOMBRE Y DIRECCIÓN DEL ACTOR SOCIAL

DESCRIPCIÓN DEL ROL EN EL PROYECTO RELACIÓN PREDOMINANTE

JERARQUIZACIÓN DE SU PODER E

INFLUENCIA EN EL PROYECTO

ENTIDADES PÚBLICAS

Ilustre Municipio de Quito Marcelo Rodas 3952300

Mejorar l a calidad de la inversion Pública. Promover el desarrollo de sectores estratégicos

A favor Nivel Alto

Administración Zonal Norte

Ing. Jorge Sandoval Av. Amazonas 4532 y Pereira 3952300 ext. 18636

Garantizar los derechos ciudadanos. Dotar y regular los servicios públicos Planificar el desarrollo integral y garantizar la participación ciudadana Garantizar la seguridad ciudadana, etc.

A favor

Nivel Alto

Administración Zonal Calderón

Dr. Edmundo Barros Quezada


A favor

Nivel Alto

GAD Parroquial Calderón

Sra. Isabel Bejarano Presidenta


A favor

Nivel Alto

GAD Parroquial Llano Chico

Tlgo. Luis Pulupa Sánchez Presidente


A favor

Nivel Alto

Comuna Gualo

Sr. Víctor Tufiño

Coordinación y representación comunal, con autoridades locales. Propender las mejoras y desarrollo de la comuna

A favor

Nivel Medio

Sector La Pradera Sra. Fabiola Chávez Coordinación y representación barrial, con autoridades locales. Propender las mejoras y desarrollo barrial

A favor

Nivel medio

Sector La Dolorosa Sr. Rubén Loachamín Coordinación y representación barrial, con autoridades locales. Propender las mejoras y desarrollo barrial

A favor Nivel medio

Sector Jesús del Gran Poder Sr. Oswaldo Romero Coordinación y representación barrial, con autoridades locales. Propender las mejoras y desarrollo barrial

A favor

Nivel medio



142

Barrios y comunidades en el area de afectación directa

Comuna Llano Grande

Sr. Luis Suquillo


A favor

Nivel Medio

Comuna La Capilla

Sr. Gonzalo Farinango


A favor

Nivel Medio

Comuna Oyacoto Sra. Rosa Guamán Coordinación y representación comunal, con autoridades locales. Propender las mejoras y desarrollo de la comuna

A favor

Nivel Medio

Comuna San Miguel del Común

Sr. Manuel Simbaña Coordinación y representación comunal, con autoridades locales. Propender las mejoras y desarrollo de la comuna

A favor

Nivel Medio

Barrio San Miguel de Calderón

Econ. Rafael Pavón Coordinación y representación barrial, con autoridades locales. Propender las mejoras y desarrollo barrial

A favor

Nivel Medio

Instituciones educativas Ubicadas en el sector de afectación directa e indirectamente afectado

Esc. Atahualpa Lic. Mario Mosquera Director

Educar a la población joven A favor

Nivel Bajo

Esc. Mi Pequeño Jesús Hna. Liz Mata Directora


Nivel Bajo

Unidad Educativa España Lic. Marielena Cisneros Directora


Nivel Bajo

Unidad Educativa Mushupacari


Nivel Bajo

Esc. Brethem Lic. Wilson Guevara Director


Nivel Bajo

Esc. Tarqui Lic. Pedro Veloz Director


Nivel Bajo

Esc. Club Árabe Magister Maritza Navarrete Directora


Nivel Bajo

Colegio Abdón Calderón Dr. Servio Cañar Rector


Nivel Bajo

Coop. De Buses Kinara Brindar un servicio de transporte de calidad A favor

Nivel medio

Coop. Camionetas “Calixto Muso”

Brindar un servicio de transporte de calidad A favor

Nivel medio



143

Cooperativas de transporte locales

Compañía de Taxis San Miguel

Sr. Raúl Simbaña Gerente


Nivel medio

Compañía de camionetas “9 de Agosto”


Nivel medio

Coop. De Taxis Oyacoto Sr. Francisco Farinango Presidente


Nivel medio

Coop. De Buses Guadalajara Brindar un servicio de transporte de calidad A favor

Nivel medio

Policía Nacional

Distrito de Policía de Calderón

Crnel. Paulo Terán Jefe del Distrito

Coordinación, articulación y control de la actividad operativa policial en su área de responsabilidad. Vigilar, conservar el orden público, prevenir las manifestaciones de delincuencia y cooperar para reprimirlas, preservar y mantener la soberanía nacional, así como coadyuvar en el fortalecimiento del principio de legalidad

A favor

Nivel Bajo

UPC San Miguel Sub Tnte. Garzón, Jefe de la UPC

Coordinación, articulación y control de la actividad operativa policial en su área de responsabilidad. Vigilar, conservar el orden público, prevenir las manifestaciones de delincuencia y cooperar para reprimirlas, preservar y mantener la soberanía nacional, así como coadyuvar en el fortalecimiento del principio de legalidad

A favor

Nivel Bajo



144

9. IDENTIFICACIÓN Y EVALUACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES

La identificación y calificación de impactos se lo realiza considerando la Línea Base y

que respeta los condicionamientos definidos para la determinación de las áreas de

influencia directa e indirecta. La valoración incluye nuevos elementos de análisis,

pues, la información adicional recopilada ha permitido mejorar y complementar las

matrices de calificación. Igualmente el equipo técnico ha adquirido mayor conocimiento

del área del proyecto para determinar los impactos generados sobre los componentes

físico, biótico y social en el área de influencia del Proyecto.

Para materializar el Proyecto deberán ejecutarse diferentes actividades que podrían

ocasionar impactos en el ambiente, por consiguiente es muy importante identificarlas y

analizarlas.

9.1 OBJETIVO

Identificar los impactos ambientales positivos y negativos que se generarán sin y con

Proyecto.

La identificación de los impactos ambientales se efectuó considerando todos aquellos

que se producirían dentro del área de influencia directa e indirecta. Adicionalmente, se

han priorizado los impactos de mayor magnitud y relevancia, los mismos que cuentan

con medidas correctivas.

9.2 METODOLOGÍA DE IDENTIFICACIÓN, CALIFICACIÓN Y EVALUACIÓN DE

IMPACTOS

El conocimiento y la caracterización ambiental realizada para el área de influencia del

Proyecto, permitió identificar y dimensionar las características principales de cada uno

de los componentes y subcomponentes ambientales.

Para la evaluación de los potenciales impactos ambientales, se ha desarrollado una

matriz causa – efecto en donde, las filas incluyen los factores ambientales que

caracterizan el entorno, y las columnas describen las principales acciones del

Proyecto.

El equipo evaluador ambiental ha seleccionado un número apropiado de

características ambientales según subcomponentes. Estas características se detallan

de acuerdo con su clasificación por componente. La identificación de los impactos se

efectuó para las fases de Inversión y de Operación del Proyecto.

La evaluación ambiental de cada impacto se realiza determinando su importancia y

magnitud, con base en los siguientes parámetros y criterios de puntuación:



145

Cuadro No. 76. Criterio de puntuación de importancia y magnitud, valores

asignados

IMP

OR

TA

NC

IA

Carácter Negativo Valoración -

Positivo

+

Área / Extensión Puntual 1 EP

Parcial 2,5 EL

Extenso 5 EX

Total 7,5 ET

Crítica 10 EC

Sinergia Simple 1 SS

Acumulativo 2,5 SA

Sinérgico 5 SN

Duración / Momento Corto 1 DC

Mediano Plazo 5 DM

Largo Plazo 10 DL

Reversibilidad Reversible 1 RR

Recuperable 2,5 IR

Irrecuperable 7,5 RB

Irreversible 10 RI

Periodicidad Discontinuo / irregular 1 PP

Periódico 2,5 PC

Continuo 5 PD

MAGNITUD

Baja Incidencia 2,5 MB

Mediana Incidencia 5 MM

Alta Incidencia 10 MA

El valor de Importancia de cada impacto, se ha determinado utilizando la siguiente

ecuación

Imp = We x E + Ws x S + Wd x D+ Wr x R + Wp x P

En donde:

Imp = Valor calculado de la Importancia del impacto ambiental

E = Valor del criterio de Extensión

We = Peso del criterio de Extensión

S = Valor del criterio de Sinergia

Ws = Peso del criterio de Sinergia

D = Valor del criterio de Duración

Wd = Peso del criterio de Duración

R = Valor del criterio de Reversibilidad

Wr = Peso del criterio de Reversibilidad

P = Valor del criterio de Periodicidad

Wp = Peso del criterio de Periodicidad

Valores para los pesos o factores de ponderación:

Peso del criterio de Extensión = We = 0,25



146

Peso del criterio de Sinergia = Ws = 0,30

Peso del criterio de Duración = Wd = 0,25

Peso del criterio de Reversibilidad = Wr = 0,10

Peso del criterio de Periodicidad = Wp = 0,10

Se debe cumplir que:

We + Ws + Wd + Wr + Wp =1

Finalmente, al impacto ambiental se lo categoriza de acuerdo con sus niveles de

importancia y magnitud, sea positivo o negativo. Para globalizar estos criterios, se ha

decidido obtener la media geométrica de la multiplicación de los valores de

importancia y magnitud, respetando el signo de su carácter. El resultado de esta

operación se lo denomina Valor del Impacto1 y responde a la ecuación:

Valor del Impacto = ± (Imp x Mag ) 0.5

9.3 IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS

Los impactos ambientales generados por el proyecto se identificaron para la Vía de

Gualo-Cocotog-Oyacoto.

9.3.1 Identificación de acciones que ocasionarían impactos ambientales vía

Gualo-Cocotog-Oyacoto

La identificación de los impactos se efectúo concordando con las etapas de las que se

compone el proyecto Vía de Gualo-Cocotog-Oyacoto:

Fase de Construcción

Fase de Operación y mantenimiento

En cada una de estas etapas se realizarán actividades que producirán impactos tanto

positivos como negativos sobre el ambiente. A continuación se presenta la descripción

de las acciones o actividades que generaría impactos sobre los componentes

ambientales durante cada etapa del proyecto.

Cabe mencionar que no se ha considerado la fase de cierre o abandono toda vez que

los componentes del proyecto, permitirán abastecer de agua al Proyecto planteado,

por lo que su uso será permanente en el tiempo.

9.3.1.1 Descripción de las actividades del proyecto

Las actividades generadoras de impactos significativos se determinaron a partir de las

1 Metodología de Evaluación de Impactos Ambientales Conesa-Fernandez, 2010



147

fases de construcción y de operación del proyecto.

9.3.1.2 Fase de Construcción

Se ha conformado un registro de acciones de tal manera que sean lo más

representativas del Proyecto. En el siguiente cuadro constan las acciones

consideradas y su definición para la fase de construcción.

Cuadro No. 77. Actividades Fase de Construcción Vía Gualo-Cocotog-Oyacoto



148

COMPONENTE/CÓD

IGO ACCIÓN DEFINICIÓN

C1 Remoción, limpieza y desbroce Comprende el levantamiento de la capa vegetal y bosques en las áreas en donde se construirán las

diferentes obras en zona de la vía.

C2 Obras Civiles, Cunetas y Alcantarillas Constituye la construcción de obras adicionales requeridas que permitan la conformación del proyecto,

como son cunetas de coronación, alcantarillas para paso de flujos de agua superficial y otras obras.

C3 Construcción de facilidades (Campamentos

y patios maniobras)

La implementación de campamentos y patios de maniobra, serán estructuras provisionales y duraran el

tiempo de ejecución de las obras. Se tendrán áreas e oficinas, bodegas comedor. Los patios de

maniobra estarán constituidos con estructuras propias para danos mecánicos menores y de

mantenimiento de equipos y vehículos utilizados en el Proyecto. Todas las instalaciones contaran con

abastecimiento de agua, disposición adecuada de excretas, desechos orgánicos, residuos sólidos,

aceites y grasas.

C4 Transporte de material y personal

Se refiere a la acción de transportar los diversos materiales desde su punto de origen al sitio de los

trabajos. Dentro de esto se puede señalar el traslado de agregados, cemento, hormigones, encofrados,

acero de refuerzo, tuberías, equipos y accesorios, etc. hasta los sitios en donde se construirán las obras.

Se incluye además el transporte de los materiales sobrantes luego de que se han realizado los rellenos

así como el producto de la excavación y rechazos propios de la construcción de las obras.

C5 Excavaciones en superficie (vías y

plataformas)

Comprende todo trabajo de excavación hasta llegar a los niveles de fundación de las obras. Incluye la

construcción de taludes, zanjas y patios de los campamentos.

C6 Relleno Comprende zonas para conformación de las mesas de las vías, áreas dentro del proyecto, donde tenga

que realizarse labores de relleno para mantener niveles de proyecto.

C7 Obras de protección(entibados, muros de

gaviones)

Se refiere a construcción de obras que permitan la estabilidad de cortes y plataformas, como en zonas

de pendientes fuertes, con el fin de proteger los taludes de pistas y plataformas, o en las zanjas la

colocación de entibados para proteger a los trabajadores durante las obras.

C8 Capa de rodadura (Conformación de base,

lastrados, asfaltos)

Se refiere a la conformación de las rasantes del a vía, de colocación de sub-base, base y hasta capa de

rodadura, la cual puede estar constituida de diferentes materiales, como asfaltos, hormigones, o

simplemente lastrada.

C9 Mejoramiento de suelos ( reposición suelos) Referido a la reposición de suelos, con el fin de garantizar la estabilidad de los suelos.

C10 Afectaciones a propiedades Referido a la afectación a propiedades por las actividades constructivas de las vías.

C11 Preparación de materiales (Hormigones y

Transporte)

Referido a la preparación de materiales como encofrados, armaduras, hormigones, etc., necesarios para

la construcción de las obras.



149

C12 Escombreras

Comprende la disposición del material inerte sobrante producto de las excavaciones en sitios

denominados escombreras, las cuales son determinadas previamente su ubicación, en sitios apropiados

y determinados.

C13 Explotación de Canteras y Material Pétreo Comprende la explotación de material pétreo utilizado para las actividades constructivas, estas pueden

ser también de canteras autorizadas y aprobadas por el Ministerio de Minas.

C14 Obras especiales (Protección de taludes) Relacionada con actividades de protecciones de los taludes como peinado de taludes, cobertura

vegetal, redes, u otras formas para evitar erosión o deslizamientos.

C15 Mantenimiento de equipo Actividades relacionadas con el mantenimiento de los diferentes equipos y maquinaria utilizados en la

construcción de las vías a fin de alcanzar un mayor grado de confiabilidad en los mismos.



150

9.3.1.3 Fase de operación

En el siguiente cuadro constan las acciones consideradas y su definición para esta

fase.

Cuadro No. 78. Acciones Consideradas durante la fase de operación Vía Gualo-Cocotog-

Oyacoto

COMPONENTE/CÓDIGO

ACCIÓN DEFINICIÓN

O1 Mantenimiento de la capa de rodadura

El mantenimiento incluirá limpieza, reparación de daños ocasionados por mal tiempo, y todas las demás operaciones necesarias para que las vías no se deterioren, incluyendo bacheos.

O2 Limpieza de cunetas y alcantarillas

Comprende lo relacionado con la limpieza de las facilidades para el drenaje de aguas pluviales, con el fin de que no se deteriore la capa de rodadura o mesas de la vía, principalmente por flujo de aguas superficiales que causan erosión.

O3 Mantenimiento de taludes Es una labor de trabajo permanente, con el fin de evitar la erosión y deslizamientos que interrumpan las vías.

O4 Control de vegetación Son las labores de corte de la vegetación alrededor de la vía, evitar que invadan y deterioren las vías.

9.3.2 Identificación de los factores ambientales susceptibles de recibir

impactos

Los principales componentes ambientales que son susceptibles de ser afectados por

las actividades mencionadas anteriormente, se presentan a continuación:

Cuadro No. 79. Factores ambientales considerados para la Caracterización ambiental del área

de influencia del Proyecto Vía Gualo-Cocotog-Oyacoto



151

Código Componente

Ambiental

Subcomponente

Ambiental

Factor Ambiental Definición

Abt1

ABIÓTICO

Aire

Calidad del aire

Características del aire que se respira a largo del trazado de la vía donde las emisiones

previstas de fuentes móviles pueden alterar su calidad actual.

Abt2 Nivel sonoro Nivel de presión sonora a largo del trazado de la vía prevista que se verá afectada por la

construcción y operación del proyecto.

Abt3

Suelo

Drenaje superficial Capacidad que tienen actualmente las áreas aledañas al trazado de la vía, para garantizar el

escurrimiento de las aguas de escorrentía.

Abt4 Erosión

Resistencia actual de los suelos de las áreas aledañas al trazado de la vía, para evitar

procesos de degradación y transporte de material o sustrato del suelo, por medio de agentes

dinámicos como el agua o el viento.

Abt5 Estabilidad

Resistencia actual de los agregados de los suelos en las áreas donde se practicarán

excavaciones para la implantación de las obras que pueden desintegrarse frente a la acción

de agentes dinámicos como el agua, el viento y la manipulación mecánica

Abt6 Geomorfología Cambios e inestabilidad en la geoforma por la construcción del proyecto, modificaciones del

relieve, aumento de la sedimentación y afectaciones significativas del paisaje.

Abt7

Agua

Calidad del agua superficial Características que presentan las aguas de escorrentía en las quebradas.

Abt8 Flujo de agua superficial Corresponde a la interrupción de causes en la zona del proyecto por efecto de movimiento de

suelos como la conformación de pistas y plataformas en la vía.

Abt9 Uso de Suelo Cambio de Uso de suelo

Se anticipa un cambio de uso de suelo de baja significancia, esto debido a que se espera que

las actividades descritas se den en forma puntual, y no interrumpirá el proceso de

consolidación urbana

Bio1

BIÓTICO

Flora Cobertura vegetal Especies vegetales presentes que corresponden a zonas intervenidas durante muchos años,

modificando casi en su totalidad los bosques nativos que antiguamente existían en la zona.

Bio2

Fauna

Avifauna Las aves son las especies más susceptibles al ruido, y emigran a otras zonas si es excesiva

la alteración en el medio.

Bio3 Mamíferos

Especies de mamíferos presentes en las inmediaciones trazado de las vía, que es escasa la

presencia de mamíferos silvestres en el área de estudio, siendo remplazados por mamíferos

domésticos.

Bio4 Herpetofauna

Especies de la herpetofauna presentes en las inmediaciones, que son de escasa diversidad

debido que a las condiciones ambientales drásticas como son la fragmentación y pérdida de

la cobertura vegetal originaria, transformación de hábitats naturales, prácticas agrícolas,

quema de vegetación que caracterizan al área de estudio, determinan en gran magnitud la

http://es.wikipedia.org/wiki/Agua

http://es.wikipedia.org/wiki/Viento



152

Código Componente

Ambiental

Subcomponente

Ambiental

Factor Ambiental Definición

presencia de anfibios y reptiles.

Ant1

ANTRÓPICO

Paisaje Vistas escénicas y paisaje

Naturalidad y continuidad que presentan actualmente que se caracterizan por su bajo valor

escénico debido a la escasa cobertura vegetal existente, el tipo de actividad agrícola y el

desarrollo de zonas de vivienda

Ant2 Humanos Salud y Seguridad

Alteración de los niveles de salud y seguridad de la población y principalmente de quienes

estarán involucrados directamente en la ejecución y posterior operación y mantenimiento del

proyecto

Ant3 Infraestructura Infraestructura Afectación de la infraestructura existente por la construcción y operación del proyecto.

Ant4 Económicos Empleo Incremento de los niveles de empleo debido a la demanda de mano de obra calificada y no

calificada, generada por el proyecto



153

En este capítulo se evalúan los aspectos ambientales del proyecto de construcción de

la vía. Las zonas que atraviesa el proyecto son intervenidas, por lo que se estima el

desbroce de vegetación será un impacto poco significativo, mientras el movimiento de

tierras será significativo por el tipo de suelo que permitirá una alta generación de

polvo, movilización y presencia de personal y maquinaria; la mayoría de los impactos

que se van a generar de carácter negativo se desarrollarán en la etapa de

construcción, especialmente por movimiento de tierras, de todas maneras la mayoría

de estos impactos son temporales, es decir durarán el tiempo que se requiera para la

construcción de la obra civil. En la etapa de operación la mayoría de los impactos son

de carácter temporal, es decir durarán al menos el tiempo en realizar las operaciones y

mantenimiento.

En cuanto al impacto socio-económico, se puede decir que en la etapa de

construcción del proyecto, generará fuentes de empleo debido al requerimiento de

mano de obra no calificada.

El proceso de verificación de una interacción entre la causa (acción o actividad

considerada) y su efecto sobre el ambiente (factores ambientales), se ha materializado

realizando una marca gráfica en la celda de cruce correspondiente en la matriz causa

– efecto desarrollado, específicamente para cada etapa del proyecto, obteniéndose

como resultado las denominadas Matrices de Identificación de Impactos Ambientales.

En la Matriz No. 1, de cada componente de la Vía, se muestra la interrelación de las

acciones del proyecto y los factores ambientales considerados, en la que se

proporciona el carácter o tipo de afectación de la interacción analizada y se la designa

como de orden positivo o negativo.

En la Matriz No. 1, de cada componente de la alternativa seleccionada, se muestra la

interrelación de las acciones del proyecto y los factores ambientales considerados, en

ella se proporciona el carácter o tipo de afectación de la interacción analizada y se la

designa como de orden positivo o negativo.



154

Cuadro No. 80. Matriz del Carácter del Impacto Ambiental Vía Gualo-Cocotog-Oyacoto


SIMBOLOGIA: -

C1 C2 C3 C4 C5 C6 C7 C8 C9 C10 C11 C12 C13 C14 C15 O1 O2 O3 O4

Rem

oció

n,

limip

ieza y

desbro

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Obra

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Mante

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alu

des

Contr

ol de v

egeta

ció

n

Abt1 Calidad del Aire - - - - - - - - - 9 0 - - 2 0

Abt2 Nivel Sonoro - - - - - - - - - - - 11 0 - - - - 4 0

Abt3 Drenaje superficial - - - - - - 6 0 - 1 0

Abt4 Erosión - - - - 4 0 + 0 1

Abt5 Estabilidad - - - - 4 0 + 0 1

Abt6 Geomorfología - - - - - - - 7 0 0 0

Abt7 Calidad del agua superficial - - - - 4 0 0 0

Abt8 Flujo de agua superficial - - - - - 5 0 0 0

Bio1 FLORA Cobertura vegetal - - - - - 5 0 0 0

Bio2 Avifauna - - - - - - 6 0 0 0

Bio3 Mamíferos - - - - 4 0 0 0

Bio4 Herpetofauna - - - - - 5 0 0 0

Ant1 Antrópico Vistas escenicas y paisaje - - - - - 5 0 - + 1 1

Ant2 INFRAESTRUCTURA Infraestructura - - 2 0 0 0

Ant3 HUMANOS Salud y seguridad - - - - - - - - - 9 0 - 1 0

Ant4 ECONOMÍA Y POBLACIÓN Empleo + + + + + + + + - + + + + 1 12 + + + + 0 4

13 3 4 4 14 6 4 3 1 2 5 12 10 2 4 87 4 2 2 1 9NUMERO DE IMPACTOS NEGATIVOS

OPERACIÓN

CO

DIG

O

SU

BC

OM

PO

NE

NT

E

FA

CT

OR

AM

BIE

NT

AL

ACCIONES

NU

ME

RO

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IMP

AC

TO

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IVO

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IMP

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NU

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RO

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IMP

AC

TO

S N

EG

AT

IVO

S

NU

ME

RO

DE

IMP

AC

TO

S P

OS

ITIV

OS

AGUA

FAUNA

PAISAJE

Biótico

Abiótico

AIRE

SUELO

MATRIZ No. 1MATRIZ CAUSA EFECTO - IDENTIFICACION DE IMPACTOS AMBIENTALES

CARÁCTER DEL IMPACTO AMBIENTAL

PROYECTO: VIA GUALO - COCOTOG - OYACOTO, 11.6 Km

CONSTRUCCION

CO

MP

ON

EN

TE

AM

BIE

NT

AL



155

9.3.3 Predicción de impactos: calificación y cuantificación de los impactos

ambientales

La predicción de impactos ambientales, se realizó valorando la importancia y magnitud

de cada impacto previamente identificado, como se describió en la metodología.

Las características consideradas para la valoración de la importancia, se han definido

de la siguiente manera:

Extensión:Se refiere al área de influencia del impacto ambiental en relación con el

entorno del proyecto.

CRITERIOS DE PONDERACIÓN

Puntual Esporádica 1 EP

Parcial 2.5 EL

Extenso 5 EX

Total 7.5 ET

Crítica 10 EC

Sinergia: Contempla el reforzamiento de dos o más efectos simples, se produce

cuando el efecto de varias acciones, supone una incidencia ambiental mayor que el

efecto suma de las incidencias individuales contempladas aisladamente.


Simple 1 SS

Acumulativo 2.5 SA

Sinergico 5 SN

Duración: Se refiere al tiempo que dura la afectación y que puede ser temporal,

permanente o periódica, considerando, además las implicaciones futuras o indirectas.


Corto 1 DC

Mediano Plazo 5 DM

Largo Plazo 10 DL

Reversibilidad: Representa la posibilidad de reconstruir las condiciones iníciales una

vez producido el impacto ambiental.


Reversible Esporádica 1 RR

Recuperable 2.5 IR

Irrecuperable 7.5 RB

Irreversible 10 RI



156

Periodicidad: Analiza la regularidad de la manifestación del efecto, que se pronuncia

de diferentes formas, ya sea cíclica, impredecible o constante en el tiempo.


Discontinuo / irregular 1 PP

Períodico 2.5 PC

Continuo 5 PD

La calificación de cada característica de valoración se muestra en las siguientes

matrices para las Vía Gualo-Cocotog-Oyacoto, para Extensión las Matrices No 2.,

Sinergia Matriz No 3, Duración Matriz No 4, Matriz Reversibilidad No 5, Matriz

Periodicidad No 6.

En la Matriz 7, se encuentra el resultado de la Importancia de los Impactos, resultado

de la sumatoria de las valoraciones y de la metodología señalada.

9.3.4 Categorización de impactos ambientales

La Categorización de los impactos ambientales identificados y evaluados, se lo ha

realizado según el Valor del Impacto, determinado en el proceso de predicción; la

Matriz No 8 presenta la ponderación de magnitud, cuyos criterios de ponderación son:


Baja Incidencia 2.5 MB

Mediana Incidencia 5 MM

Alta Insidencia 10 MA

En la Matriz No 9 se halla el Valor del Impacto y responde a la siguiente ecuación:

Valor del Impacto = ± (Imp x Mag) 0.5

Se han conformado 4 categorías de impactos, a saber:

Altamente significativos;

Significativos;

No Significativos; y,

Benéficos

La categorización proporcionada a los impactos ambientales, se la puede definir así:

a) Impactos Altamente Significativos: Son aquellos de carácter negativo, cuyo

Valor del Impacto es mayor o igual a 6,5 y corresponden a las afecciones de

elevada incidencia sobre el factor ambiental, difícil de corregir, de extensión

generalizada, con afección de tipo irreversible y de duración permanente.



157

b) Impactos Significativos: Son aquellos de carácter negativo, cuyo Valor del

Impacto es menor a 6,5 pero mayor o igual a 4,5, cuyas características son

factibles de corregir, de extensión local y duración temporal.

c) No significativos: Corresponden a todos aquellos impactos de carácter

negativo, con Valor del Impacto menor a 4,5. Pertenecen a esta categoría los

impactos plenamente capaces de corrección y, por ende, compensados

durante la ejecución del Plan de Manejo Ambiental, son reversibles, de

duración esporádica y con influencia puntual.

d) Benéficos: Aquellos de carácter positivo que son beneficiosos para el

Proyecto.

Esta valoración del impacto se encuentra también en la Matriz No 9, mientras en las

Matrices No 11 se resume el proceso de valoración realizado para las actividades de

construcción.



158

Cuadro No. 81. Matriz del Valor de Extensión Ambiental Vía Gualo-Cocotog-Oyacoto

SIMBOLOGIA: 5.0


Rem

oció

n,

limip

ieza y

desbro

ce

Obra

s C

ivile

s

( C

uneta

s y

Alc

anta

rilla

s)

Constr

ucció

n d

e f

acili

dades (

Cam

pam

ento

s y

patios m

anio

bra

s)

Tra

nsport

e d

e m

ate

rial y p

ers

onal

Excavacio

nes e

n s

uperf

icie

(V

ías y

pla

tafo

rmas)

Relle

no

Obra

s d

e p

rote

cció

n(e

ntibados,

muro

s d

e

gavio

nes)

Capa d

e r

odadura

(C

onfo

rmació

n d

e b

ase,

lastr

ados,

asfa

ltos)

Mejo

ram

iento

de s

uelo

s (

reposic

ión s

uelo

s)

Afe

cta

cio

nes a

pro

pie

dades

Pre

para

ció

n d

e m

ate

riale

s (

Horm

igones y

Tra

nsport

e)

Escom

bre

ras

Explo

tació

n d

e C

ante

ras y

M

ate

rial P

étr

eo

Obra

s e

specia

les (

Pro

tecció

n d

e t

alu

des)

Mante

nim

iento

de e

quip

o

Mante

nim

ietn

o d

e la c

apa d

e r

odadura

Lim

pie

za d

e c

uneta

s y

alc

anta

rilla

s

Mante

nim

iento

de t

alu

des

Contr

ol de v

egeta

ció

n

Abt1 Calidad del Aire 5.0 1.0 5.0 2.5 2.5 2.5 2.5 2.5 1.0 5.0 2.5

Abt2 Nivel Sonoro 2.5 1.0 5.0 5.0 2.5 5.0 5.0 2.5 5.0 5.0 1.0 5.0 2.5 2.5 1.0

Abt3 Drenaje superficial 2.5 2.5 2.5 2.5 5.0 2.5 2.5

Abt4 Erosión 5.0 10.0 2.5 1.0 2.5

Abt5 Estabilidad 10.0 1.0 2.5 2.5 2.5

Abt6 Gemorfología 2.5 2.5 5.0 2.5 2.5 2.5 2.5

Abt7 Calidad del agua superficial 2.5 1.0 1.0 1.0

Abt8 Flujo de agua superficial 2.5 5.0 1.0 2.5 1.0

Bio1 FLORA Cobertura vegetal 5.0 5.0 1.0 1.0 1.0

Bio2 Avifauna 2.5 2.5 2.5 2.5 1.0 2.5

Bio3 Mamíferos 2.5 2.5 2.5 1.0

Bio4 Herpetofauna 5.0 1.0 1.0 5.0 1.0

Ant1 Vistas escenicas y paisaje 5.0 2.5 7.5 2.5 5.0 2.5 2.5

Ant2 INFRAESTRUCTURA Infraestructura 1.0 1.0

Ant3 HUMANOS Salud y seguridad 2.5 1.0 5.0 2.5 1.0 1.0 1.0 2.5 1.0 1.0

Ant4 Empleo 5.0 2.5 1.0 1.0 5.0 2.5 2.5 1.0 1.0 2.5 1.0 2.5 1.0 2.5 2.5 2.5 2.5

OPERACIÓN

FAUNA

CO

DIG

O

SU

BC

OM

PO

NE

NT

E



CONSTRUCCION

ACCIONES

Biótico

CALIFICACION DE LA EXTENSION

AGUA

CO

MP

ON

EN

TE

AM

BIE

NT

AL

Antrópico

PAISAJE

ECONOMÍA Y POBLACIÓN

FA

CT

OR

AM

BIE

NT

AL

Abiótico

AIRE

SUELO



159

Cuadro No. 82. Matriz del Valor de Sinergia Ambiental Vía Gualo-Cocotog-Oyacoto

SIMBOLOGIA: 5.0


Rem

oció

n,

limip

ieza y

desbro

ce

Obra

s C

ivile

s

( C

uneta

s y

Alc

anta

rilla

s)

Constr

ucció

n d

e f

acili

dades (

Cam

pam

ento

s y

patios m

anio

bra

s)

Tra

nsport

e d

e m

ate

rial y p

ers

onal

Excavacio

nes e

n s

uperf

icie

(V

ías y

pla

tafo

rmas)

Relle

no

Obra

s d

e p

rote

cció

n(e

ntibados,

muro

s d

e

gavio

nes)

Capa d

e r

odadura

(C

onfo

rmació

n d

e b

ase,

lastr

ados,

asfa

ltos)

Mejo

ram

iento

de s

uelo

s (

reposic

ión s

uelo

s)

Afe

cta

cio

nes a

pro

pie

dades

Pre

para

ció

n d

e m

ate

riale

s (

Horm

igones y

Tra

nsport

e)

Escom

bre

ras

Explo

tació

n d

e C

ante

ras y

M

ate

rial P

étr

eo

Obra

s e

specia

les (

Pro

tecció

n d

e t

alu

des)

Mante

nim

iento

de e

quip

o

Mante

nim

ietn

o d

e la c

apa d

e r

odadura

Lim

pie

za d

e c

uneta

s y

alc

anta

rilla

s

Mante

nim

iento

de t

alu

des

Contr

ol de v

egeta

ció

n


Abt2 Nivel Sonoro 2.5 1.0 2.5 1.0 1.0 2.5 2.5 2.5 2.5 2.5 1.0 2.5 2.5 1.0 1.0


Abt4 Erosión 2.5 5.0 1.0 1.0 1.0

Abt5 Estabilidad 5.0 1.0 1.0 1.0 1.0





Bio2 Avifauna 1.0 2.5 1.0 1.0 2.5 1.0 1.0


Bio4 Herpetofauna 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 2.5




Ant4 Empleo 1.0 2.5 1.0 1.0 2.5 1.0 2.5 1.0 1.0 2.5 1.0 1.0 1.0 2.5 2.5 2.5 2.5

Antrópico

PAISAJE


Abiótico

AIRE

SUELO

AGUA

BióticoFAUNA

MATRIZ No.3MATRIZ CAUSA EFECTO - IDENTIFICACION DE IMPACTOS AMBIENTALES


CALIFICACION DE LA SINERGIA

CO

DIG

O

CO

MP

ON

EN

TE

AM

BIE

NT

AL

SU

BC

OM

PO

NE

NT

E

FA

CT

OR

AM

BIE

NT

AL

ACCIONES

CONSTRUCCION OPERACIÓN



160

Cuadro No. 83. Matriz del Valor de Duración Ambiental Vía Gualo-Cocotog-Oyacoto

SIMBOLOGIA: 5.0


Rem

oció

n,

limip

ieza y

desbro

ce

Obra

s C

ivile

s

( C

uneta

s y

Alc

anta

rilla

s)

Constr

ucció

n d

e f

acili

dades (

Cam

pam

ento

s

y p

atios m

anio

bra

s)

Tra

nsport

e d

e m

ate

rial y p

ers

onal

Excavacio

nes e

n s

uperf

icie

(V

ías y

pla

tafo

rmas)

Relle

no

Obra

s d

e p

rote

cció

n(e

ntibados,

muro

s d

e

gavio

nes)

Capa d

e r

odadura

(C

onfo

rmació

n d

e b

ase,

lastr

ados,

asfa

ltos)

Mejo

ram

iento

de s

uelo

s (

reposic

ión

suelo

s)

Afe

cta

cio

nes a

pro

pie

dades

Pre

para

ció

n d

e m

ate

riale

s (

Horm

igones y

Tra

nsport

e)

Escom

bre

ras

Explo

tació

n d

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ras y

M

ate

rial P

étr

eo

Obra

s e

specia

les (

Pro

tecció

n d

e t

alu

des)

Mante

nim

iento

de e

quip

o

Mante

nim

ietn

o d

e la c

apa d

e r

odadura

Lim

pie

za d

e c

uneta

s y

alc

anta

rilla

s

Mante

nim

iento

de t

alu

des

Contr

ol de v

egeta

ció

n


Abt2 Nivel Sonoro 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 5.0 5.0 5.0 1.0


Abt4 Erosión 10.0 10.0 5.0 1.0 1.0

Abt5 Estabilidad 10.0 5.0 5.0 1.0 1.0





Bio2 Avifauna 5.0 1.0 5.0 1.0 1.0 1.0



Ant1 PAISAJE Vistas escenicas y paisaje 5.0 5.0 10.0 5.0 5.0 1.0 1.0


Ant3 HUMANOS Salud y seguridad 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0

Ant4 Empleo 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 5.0 5.0 5.0

MATRIZ No.4MATRIZ CAUSA EFECTO - IDENTIFICACION DE IMPACTOS AMBIENTALES


ACCIONES

FA

CT

OR

AM

BIE

NT

AL

CALIFICACION DE LA DURACION

CO

DIG

O

OPERACIÓNCONSTRUCCION

BióticoFAUNA

Antrópico


CO

MP

ON

EN

TE

AM

BIE

NT

AL

AGUA

SU

BC

OM

PO

NE

NT

E

Abiótico

AIRE

SUELO



161

Cuadro No. 84. Matriz del Valor de Reversibilidad Ambiental Vía Gualo-Cocotog-Oyacoto

SIMBOLOGIA: 5.0


Rem

oció

n,

limip

ieza y

desbro

ce

Obra

s C

ivile

s

( C

uneta

s y

Alc

anta

rilla

s)

Constr

ucció

n d

e f

acili

dades (

Cam

pam

ento

s

y p

atios m

anio

bra

s)

Tra

nsport

e d

e m

ate

rial y p

ers

onal

Excavacio

nes e

n s

uperf

icie

(V

ías y

pla

tafo

rmas)

Relle

no

Obra

s d

e p

rote

cció

n(e

ntibados,

muro

s d

e

gavio

nes)

Capa d

e r

odadura

(C

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rmació

n d

e b

ase,

lastr

ados,

asfa

ltos)

Mejo

ram

iento

de s

uelo

s (

reposic

ión s

uelo

s)

Afe

cta

cio

nes a

pro

pie

dades

Pre

para

ció

n d

e m

ate

riale

s (

Horm

igones y

Tra

nsport

e)

Escom

bre

ras

Explo

tació

n d

e C

ante

ras y

M

ate

rial P

étr

eo

Obra

s e

specia

les (

Pro

tecció

n d

e t

alu

des)

Mante

nim

iento

de e

quip

o

Mante

nim

ietn

o d

e la c

apa d

e r

odadura

Lim

pie

za d

e c

uneta

s y

alc

anta

rilla

s

Mante

nim

iento

de t

alu

des

Contr

ol de v

egeta

ció

n


Abt2 Nivel Sonoro 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0


Abt4 Erosión 2.5 7.5 7.5 1.0 1.0

Abt5 Estabilidad 7.5 7.5 7.5 1.0 1.0




Bio1 FLORA Cobertura vegetal 2.5 2.5 1.0 2.5

Bio2 Avifauna 2.5 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0




0 INFRAESTRUCTURA Infraestructura 2.5 2.5


Ant4 Empleo 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0

CALIFICACION DE LA REVERSIBILIDAD

BióticoFAUNA

CO

DIG

O

SU

BC

OM

PO

NE

NT

E

FA

CT

OR

AM

BIE

NT

AL

ACCIONES

OPERACIÓN

Antrópico


CONSTRUCCION

CO

MP

ON

EN

TE

AM

BIE

NT

AL

AGUA



AIRE

SUELOAbiótico



162

Cuadro No. 85. Matriz del Valor de Periodicidad Ambiental Vía Gualo-Cocotog-Oyacoto

SIMBOLOGIA: 5.0


Rem

oció

n,

limip

ieza y

desbro

ce

Obra

s C

ivile

s

( C

uneta

s y

Alc

anta

rilla

s)

Constr

ucció

n d

e f

acili

dades (

Cam

pam

ento

s

y p

atios m

anio

bra

s)

Tra

nsport

e d

e m

ate

rial y p

ers

onal

Excavacio

nes e

n s

uperf

icie

(V

ías y

pla

tafo

rmas)

Relle

no

Obra

s d

e p

rote

cció

n(e

ntibados,

muro

s d

e

gavio

nes)

Capa d

e r

odadura

(C

onfo

rmació

n d

e b

ase,

lastr

ados,

asfa

ltos)

Mejo

ram

iento

de s

uelo

s (

reposic

ión s

uelo

s)

Afe

cta

cio

nes a

pro

pie

dades

Pre

para

ció

n d

e m

ate

riale

s (

Horm

igones y

Tra

nsport

e)

Escom

bre

ras

Explo

tació

n d

e C

ante

ras y

M

ate

rial P

étr

eo

Obra

s e

specia

les (

Pro

tecció

n d

e t

alu

des)

Mante

nim

iento

de e

quip

o

Mante

nim

ietn

o d

e la c

apa d

e r

odadura

Lim

pie

za d

e c

uneta

s y

alc

anta

rilla

s

Mante

nim

iento

de t

alu

des

Contr

ol de v

egeta

ció

n


Abt2 Nivel Sonoro 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 2.5 2.5 1.0 1.0


Abt4 Erosión 5.0 5.0 1.0 1.0 1.0

Abt5 Estabilidad 5.0 2.5 1.0 1.0 1.0





Bio2 Avifauna 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0






Ant4 Empleo 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 2.5 1.0 1.0 1.0 2.5 2.5 2.5 1.0

Antrópico


CONSTRUCCION

Abiótico

AIRE

SUELO

AGUA

BióticoFAUNA



CALIFICACION DE LA PERIODICIDAD

CO

DIG

O

CO

MP

ON

EN

TE

AM

BIE

NT

AL

SU

BC

OM

PO

NE

NT

E

FA

CT

OR

AM

BIE

NT

AL

ACCIONES

OPERACIÓN



163

Cuadro No. 86. Matriz del Valor de Importancia Ambiental Vía Gualo-Cocotog-Oyacoto

SIMBOLOGIA: -


Rem

oció

n, lim

ipie

za y

desbro

ce

Obra

s C

ivile

s (

Cuneta

s y

Alc

anta

rilla

s)

Constr

ucció

n d

e facili

dades (

Cam

pam

ento

s

y p

atio

s m

anio

bra

s)

Tra

nsport

e d

e m

ate

rial y

pers

onal

Excavacio

nes e

n s

uperf

icie

(V

ías y

pla

tafo

rmas)

Relle

no

Obra

s d

e p

rote

cció

n(e

ntib

ados, m

uro

s d

e

gavio

nes)

Capa d

e r

odadura

(C

onfo

rmació

n d

e b

ase,

lastr

ados, asfa

ltos)

Mejo

ram

iento

de s

uelo

s (

reposic

ión s

uelo

s)

Afe

cta

cio

nes a

pro

pie

dades

Pre

para

ció

n d

e m

ate

riale

s (

Horm

igones y

Tra

nsport

e)

Escom

bre

ras

Explo

tació

n d

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ante

ras y

M

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rial P

étr

eo

Obra

s e

specia

les (

Pro

tecció

n d

e talu

des)

Mante

nim

iento

de e

quip

o

Mante

nim

ietn

o d

e la

capa d

e r

odadura

Lim

pie

za d

e c

uneta

s y

alc

anta

rilla

s

Mante

nim

iento

de talu

des

Contr

ol d

e v

egeta

ció

n

Abt1 Abiótico AIRE Calidad del Aire 2.5 1.0 2.2 1.4 1.5 1.5 1.5 1.5 1.0 3.5 2.6

Abt2 Nivel Sonoro 1.5 1.0 2.2 2.0 1.4 2.2 2.2 1.5 2.2 2.2 1.0 3.5 2.9 2.6 1.0

Abt3 SUELO Drenaje superficial 3.0 3.3 3.4 4.6 2.8 3.4 3.3

Abt4 Erosión 5.6 8.4 4.2 1.0 1.4

Abt5 Estabilidad 8.4 4.0 4.2 1.4 1.4


Abt7 AGUA Calidad del agua superficial 1.4 1.0 1.2 1.0


Bio1 Biótico FLORA Cobertura vegetal 5.5 5.5 3.6 1.0 2.7

Bio2 FAUNA Avifauna 3.0 1.5 2.6 0.4 1.5 1.0 1.4


Bio4 Herpetofauna 3.7 2.7 2.7 3.7 0.1 2.7Ant1 Antrópico PAISAJE Vistas escenicas y paisaje 6.0 3.3 8.4 4.8 5.4 2.1 1.4Ant2 INFRAESTRUCTURA Infraestructura 1.4 1.4Ant3 HUMANOS Salud y seguridad 1.4 1.0 2.0 1.4 1.0 1.0 1.0 1.4 1.0 1.5 1.0

Ant4 ECONOMÍA Y POBLACIÓN Empleo 2.0 1.5 1.0 1.0 2.2 1.4 1.5 1.0 1.0 1.7 1.0 1.4 1.0 1.7 2.9 2.9 2.7

MATRIZ No. 7

MATRIZ CAUSA EFECTO - IDENTIFICACION DE IMPACTOS AMBIENTALES


CALCULO DE LA IMPORTANCIA

CO

DIG

O

SU

BC

OM

PO

NE

NT

E

FA

CT

OR

AM

BIE

NT

AL

CO

MP

ON

EN

TE

AM

BIE

NT

AL

CONSTRUCCION OPERACIÓN

ACCIONES



164

Cuadro No. 87. Matriz del Valor Magnitud Ambiental Vía Gualo-Cocotog-Oyacoto

SIMBOLOGIA: 5.0


Rem

oció

n, lim

ipie

za y

desbro

ce

Obra

s C

ivile

s (

Cuneta

s y

Alc

anta

rilla

s)

Constr

ucció

n d

e facili

dades

(Cam

pam

ento

s y

patio

s m

anio

bra

s)

Tra

nsport

e d

e m

ate

rial y

pers

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Excavacio

nes e

n s

uperf

icie

(V

ías y

pla

tafo

rmas)

Relle

no

Obra

s d

e p

rote

cció

n(e

ntib

ados, m

uro

s d

e

gavio

nes)

Capa d

e r

odadura

(C

onfo

rmació

n d

e b

ase,

lastr

ados, asfa

ltos)

Mejo

ram

iento

de s

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s (

reposic

ión

suelo

s)

Afe

cta

cio

nes a

pro

pie

dades

Pre

para

ció

n d

e m

ate

riale

s (

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Explo

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ras y

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s y

alc

anta

rilla

s

Mante

nim

iento

de talu

des

Contr

ol d

e v

egeta

ció

n


Abt2 Nivel Sonoro 5.0 2.5 5.0 2.5 5.0 5.0 2.5 5.0 2.5 2.5 2.5 5.0 5.0 2.5 5.0


Abt4 Erosión 5.0 10.0 2.5 2.5 2.5

Abt5 Estabilidad 10.0 5.0 2.5 2.5 2.5





Bio2 Avifauna 5.0 2.5 5.0 1.0 2.5 2.5






Ant4 ECONOMÍA Y POBLACIÓNEmpleo 5.0 2.5 2.5 2.5 5.0 2.5 2.5 2.5 2.5 5.0 2.5 2.5 2.5 5.0 5.0 5.0 5.0

CALIFICACION DE LA MAGNITUD

OPERACIÓNACCIONES

CO

DIG

O

SU

BC

OM

PO

NE

NT

E

FA

CT

OR

AM

BIE

NT

AL

CONSTRUCCION

CO

MP

ON

EN

TE

AM

BIE

NT

AL



PAISAJE

Abiótico

AIRE

SUELO

AGUA

BióticoFAUNA

Antrópico



165

Cuadro No. 88. Matriz del Valor del Impacto Ambiental Vía Gualo-Cocotog-Oyacoto


SIMBOLOGIA: -5.0


Rem

oció

n, lim

ipie

za y

desbro

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Obra

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Cuneta

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Alc

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rillas)

Constr

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tecció

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des)

Mante

nim

iento

de e

quip

o

Mante

nim

ietn

o d

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e r

odadura

Lim

pie

za d

e c

uneta

s y

alc

anta

rillas

Mante

nim

iento

de talu

des

Contr

ol de v

egeta

ció

n

Abt1 Calidad del Aire -3.6 -1.6 -3.3 -1.9 -2.8 -2.8 -2.8 -2.8 -1.6 -22.9 0.0 0 0 9 0 9 -4.2 -2.5 -6.7 0.0 0 0 2 0 2

Abt2 Nivel Sonoro -2.8 -1.6 -3.3 -2.2 -2.6 -3.3 -2.3 -2.8 -2.3 -2.3 -1.6 -27.1 0.0 0 0 11 0 11 -4.2 -3.8 -2.5 -2.2 -12.7 0.0 0 0 4 0 4

Abt3 Drenaje superficial -3.8 -4.0 -4.1 -4.8 -3.7 -4.1 -24.6 0.0 0 4 3 0 7 -4.0 -4.0 0.0 0 1 0 0 1

Abt4 Erosión -5.3 -9.2 -3.2 -1.6 -19.3 0.0 2 0 2 0 4 1.9 0.0 0.0 0 0 0 1 1

Abt5 Estabilidad -9.2 -4.5 -3.2 -1.9 -18.7 0.0 1 0 3 0 4 1.9 0.0 0.0 0 0 0 1 1

Abt6 Gemorfología -7.8 -2.5 -6.0 -3.4 -2.1 -4.6 -3.8 -30.2 0.0 1 2 8 0 11 0.0 0.0 0 0 0 0 0

Abt7 Calidad del agua superficial -2.6 -1.6 -1.7 -1.6 -7.5 0.0 0 1 9 0 10 0.0 0.0 0 0 0 0 0

Abt8 Flujo de agua superficial -4.3 -4.2 -1.6 -2.1 -1.6 -13.8 0.0 0 2 2 0 4 0.0 0.0 0 0 0 0 0Bio1 FLORA Cobertura vegetal -7.4 -5.2 -4.2 -1.6 -3.7 -22.1 0.0 2 0 3 0 5 0.0 0.0 0 0 0 0 0

Bio2 Avifauna -3.8 -2.0 -3.6 -1.2 -1.6 -1.9 -14.1 0.0 0 2 7 0 9 0.0 0.0 0 0 0 0 0

Bio3 Mamíferos -3.8 -3.6 -1.2 -1.7 -10.4 0.0 0 1 3 0 4 0.0 0.0 0 0 0 0 0

Bio4 Herpetofauna -4.3 -2.6 -2.6 -4.3 -3.7 -17.5 0.0 1 1 4 0 6 0.0 0.0 0 0 0 0 0

Ant1 Antrópico Vistas escenicas y paisaje -7.7 -4.0 -9.2 -4.9 -5.2 -31.0 0.0 2 0 2 0 4 -3.2 1.9 -3.2 0.0 0 0 1 1 2Ant2 INFRAESTRUCTURA Infraestructura -1.9 -1.9 -3.7 0.0 2 0 2 0.0 0.0 0 0 0 0 0Ant3 HUMANOS Salud y seguridad -1.9 -1.6 -2.2 -1.9 -1.6 -1.6 -1.6 -1.9 -1.6 -15.7 0.0 10 0 10 -2.0 -2.0 0.0 0 0 1 0 1

Ant2 ECONOMÍA Y POBLACIÓN Empleo 3.2 2.0 1.6 1.6 3.3 1.9 2.0 1.6 -1.6 2.9 1.6 1.9 1.6 -1.6 24.9 0 0 2 11 13 2.9 3.8 3.8 3.7 0.0 14.2 0 0 0 4 40.0

-56.7 -11.0 -10.8 -6.7 -69.1 -20.9 -8.1 -7.6 -2.3 -3.2 -9.6 -34.3 -30.0 -3.4 -6.3 -13.5 -7.8 -5.1 -2.2

3.2 2.0 1.6 1.6 3.3 0.0 1.9 2.0 1.6 0.0 2.9 0.0 1.6 1.9 0.0 2.9 3.8 9.4 3.7

3 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

1 0 0 0 2 1 0 0 0 0 0 2 1 0 0 0 0 0 0

9 3 4 4 9 5 4 3 1 2 5 10 9 2 4 4 2 2 1

1 1 1 1 1 0 1 1 1 0 1 0 1 1 1 1 1 4 1

14 4 5 5 15 6 5 4 2 2 6 12 11 3 5 5 3 6 2

%

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SIGNIFICATIVO

VIA (+) SEGÚN COLUMNAS

TIPO DE IMPACTO No. IMPACTOS

CONSTRUCCION

PAISAJE

BióticoFAUNA

Abiótico

AIRE

SUELO

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MU

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IGN

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SIG

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O

No. IMPACTOS %

MUY SIGNIFICATIVO 6.1

BENEFICO 12.1 43.8

7.1 0.0

56.3

TIP

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CO

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MN

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DE

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DESPRECIABLE 74.7



VALOR DEL IMPACTO AMBIENTAL

CO

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BIE

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ACCIONES

TO

TA

L

ACCIONES

TO

TA

L

TIP

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MP

AC

TO

OPERACIÓN

VIA (- ) SEGÚN COLUMNAS

BE

NE

FIC

O



166

Cuadro No. 89. Matriz Incidencia de Impactos sobre los factores ambientales afectados Vía Gualo-Cocotog-Oyacoto Fase de Operación

INCIDENCIA DE IMPACTOS SOBRE COMPONETES AMBIENTALES AFECTADOS

CODIGO FACTOR AMBIENTALSUBCOMPONENTECOMPONENTE AMBIENTAL



ETAPA CONSTRUCCIÓN

MAGNITUD (MAG)

PERIODICIDAD V. IM V. MAG

_ +

EP EL EX ET EC SS SA SN DC DM DL RR IR RB RI PP PC PD MB MM MA

Abt1 Calidad del Aire - 2.7 2.0 1.0 1.1 1.00 1.6 4.2 4.2

Abt2 Nivel Sonoro - 3.6 2.0 1.0 2.4 2.10 1.7 3.6 3.6

Abt3 Drenaje superficial - 2.9 1.3 4.5 4.4 3.04 3.4 5.0 5.0

Abt4 Erosión - 4.6 2.4 6.5 5.4 2.37 4.8 5.0 5.0

Abt5 Estabilidad - 4.0 2.0 5.3 5.6 2.14 4.5 5.0 5.0

Abt6 Gemorfología - 2.9 1.2 5.9 5.5 2.00 4.2 4.6 4.6

Abt7 Calidad del agua superficial - 1.4 1.4 1.0 1.8 1.00 1.1 3.1 3.1

Abt8 Flujo de agua superficial - 2.4 1.3 2.6 2.3 2.10 2.2 3.5 3.5

Bio1 FLORA Cobertura vegetal - 2.6 1.0 7.2 1.5 1.73 3.7 5.5 5.5

Bio2 Avifauna - 2.3 1.4 2.3 1.7 1.40 1.6 3.1 3.1

Bio3 Mamíferos - 2.1 1.8 3.0 2.0 1.67 2.1 3.4 3.4

Bio4 Herpetofauna - 2.6 1.3 5.0 5.0 3.35 2.6 4.0 4.0

Ant1 PAISAJE Vistas escenicas y paisaje - 4.5 3.0 6.0 6.1 3.50 5.6 7.0 7.0

Ant3 INFRAESTRUCTURA Infraestructura - 1.0 1.0 1.0 1.3 1.00 1.4 2.5 2.5

Ant2 HUMANOS Salud y seguridad - 1.9 1.0 1.0 1.0 1.07 1.2 2.5 2.5

Ant3 Empleo + 2.2 1.5 1.0 1.0 1.12 1.4 2.5 2.5

Criterio de puntuación de la importancia y valores asignados

Carácter Negativo - NOTAS:

Positivo +

Area / Extensión Puntual E 1 EP

Parcial 2.5 EL Valor de Importancia de cada impacto, se ha realizado utilizando la siguiente ecuación

Extenso 5 EX

Total 7.5 ET

Crítica 10 EC Imp = We x E + Ws x S + Wd x D+ Wr x R + Wp x P Valores para los pesos o factores de ponderación:


Acumulativo 2.5 SA Dónde: Peso del criterio de Extensión = We = 0.25

Sinergico 5 SN Peso del criterio de Sinergia = Ws = 0.30

Duración / Momento Corto 1 DC Peso del criterio de Duración = Wd = 0.25

Mediano Plazo 5 DM Imp = Valor calculado de la Importancia del impacto ambiental Peso del criterio de Reversibilidad = Wr = 0.10

Largo Plazo 10 DL E = Valor del criterio de Extensión Peso del criterio de Periodicidad = Wp = 0.10

Reversibilidad Reversible E

s1 RR We = Peso del criterio de Extensión

Recuperable 2.5 IR S = Valor del criterio de Sinergia

Irrecuperable 7.5 RB Ws = Peso del criterio de Sinergia

Irreversible 10 RI D = Valor del criterio de Duración

Periodicidad Discontinuo / irregular 1 PP Wd = Peso del criterio de Duración

Períodico 2.5 PC R = Valor del criterio de Reversibilidad

Continuo 5 PD Wr = Peso del criterio de Reversibilidad

Baja Incidencia 2.5 MB P = Valor del criterio de Periodicidad

Mediana Incidencia 5 MM Wp = Peso del criterio de Periordicidad


CALIFICACIÓN DE IMPACTOS:

Media geométrica de multiplicación de importancia POR magnitud, respetando el signo de su carácter

CATEGORIZACIÓN DE IMPACTOS EN BASE A SU VALOR Se debe cumplir que:

MUY SIGNIFICATIVO / CRITICO 6.5 <

SIGNIFICATIVO / SEVERO 4.5 6.5 We + Ws + Wd + Wr + Wp =1 VALOR DEL IMPACTO: Valor del Impacto = ± (Imp x Mag )0.5

DESPRECIABLE / MODERADO < 4.5

BENEFICO +

IMPACTO

CODIGO FACTOR AMBIENTALSUBCOMPONENTE

BióticoFAUNA

Antrópico


COMPONENTE AMBIENTAL

Abiótico

AIRE

SUELO

AGUA

MAGNITUD

IMP

OR

TA

NC

IAETAPA CONSTRUCCIÓN

MAGNITUDSINERRGIA DURACIONAREA / EXTENSIÓN REVERSIVIILIDAD

IMPORTANCIA (IM)

CARÁCTER



167

Cuadro No. 90. Matriz Causa Efecto- Identificación de Impactos Ambientales

INCIDENCIA DE IMPACTOS SOBRE COMPONETES AMBIENTALES AFECTADOS



CODIGOCOMPONENTE AMBIENTALSUBCOMPONENTE FACTOR AMBIENTAL

ETAPA OPERACIÓN

PERIODICIDAD V. IM V. MAG

_ +

EP EL EX ET EC SS SA SN DC DM DL RR IR RB RI PP PC PD MP MB MPI

Abt1 Calidad del Aire - 3.8 1.8 5.0 1.0 1.8 3.0 3.8 3.8

Abt2 Nivel Sonoro - 2.8 1.8 4.0 1.0 1.8 2.5 4.4 4.4

Abt3 Drenaje superficial - 2.5 2.5 5.0 2.5 2.5 3.3 5.0 5.0

Abt4 Erosión - 2.5 1.0 1.0 1.0 1.0 1.4 2.5 2.5

Abt5 Estabilidad - 2.5 1.0 1.0 1.0 1.0 1.4 2.5 2.5

Abt6 Geomorfología -

Abt7 Calidad del agua superficial -

Abt8 Flujo de agua superficial -

Bio1 FLORA Cobertura vegetal -

Bio2 Avifauna -

Bio3 Mamíferos -

Bio4 Herpetofauna -

Ant1 PAISAJE Vistas escenicas y paisaje - 2.5 1.8 1.0 1.8 1.8 1.7 3.8 3.8

Ant3 INFRAESTRUCTURA Infraestructura -

Ant2 HUMANOS Salud y seguridad - 1.0 1.0 1.0 2.5 1.8 1.3 2.5 2.5

Ant3 Empleo + 2.5 2.5 0.0 1.0 2.1 2.5 5.0 5.0

Criterio de puntuación de la importancia y valores asignados

Carácter Negativo - NOTAS:

Positivo +

Area / Extensión Puntual E 1 EP

Parcial 2.5 EL Valor de Importancia de cada impacto, se ha realizado utilizando la siguiente ecuación

Extenso 5 EX

Total 7.5 ET

Crítica 10 EC Imp = We x E + Ws x S + Wd x D+ Wr x R + Wp x P Valores para los pesos o factores de ponderación:


Acumulativo 2.5 SA Dónde: Peso del criterio de Extensión = We = 0.25

Sinergico 5 SN Peso del criterio de Sinergia = Ws = 0.30

Duración / Momento Corto 1 DC Peso del criterio de Duración = Wd = 0.25

Mediano Plazo 5 DM Imp = Valor calculado de la Importancia del impacto ambiental Peso del criterio de Reversibilidad = Wr = 0.10

Largo Plazo 10 DL E = Valor del criterio de Extensión Peso del criterio de Periodicidad = Wp = 0.10

Reversibilidad Reversible E

s1 RR We = Peso del criterio de Extensión

Recuperable 2.5 IR S = Valor del criterio de Sinergia

Irrecuperable 7.5 RB Ws = Peso del criterio de Sinergia

Irreversible 10 RI D = Valor del criterio de Duración

Periodicidad Discontinuo / irregular 1 PP Wd = Peso del criterio de Duración

Períodico 2.5 PC R = Valor del criterio de Reversibilidad

Continuo 5 PD Wr = Peso del criterio de Reversibilidad

MAGNITUD Baja Incidencia 2.5 MB P = Valor del criterio de Periodicidad

Mediana Incidencia 5 MM Wp = Peso del criterio de Periordicidad


CALIFICACIÓN DE IMPACTOS:

Media geométrica de multiplicación de importancia POR magnitud, respetando el signo de su carácter

CATEGORIZACIÓN DE IMPACTOS EN BASE A SU VALOR Se debe cumplir que:

MUY SIGNIFICATIVO / CRITICO 6.5 <

SIGNIFICATIVO / SEVERO 4.5 6.5 We + Ws + Wd + Wr + Wp =1 VALOR DEL IMPACTO: Valor del Impacto = ± (Imp x Mag )0.5

DESPRECIABLE / MODERADO < 4.5

BENEFICO +

REVERSIVIILIDAD

IMPACTO

Antrópico


IMP

OR

TA

NC

IA

Abiótico

AIRE

SUELO

AGUA

BióticoFAUNA

CODIGOCOMPONENTE AMBIENTALSUBCOMPONENTE FACTOR AMBIENTAL MAGNITUD

ETAPA OPERACIÓN

IMPORTANCIA (IM) MAGNITUD (MAG)

CARÁCTER AREA / EXTENSIÓN SINERGIA DURACION



168

9.4 DESCRIPCIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES

Del análisis realizado para las Vía Gualo-Cocotog-Oyacoto se identificaron 108

impactos en la fase de construcción y 16 impactos en la fase de operación.

A continuación se encuentran los datos y gráficos de la categorización de los impactos

en la etapa de construcción y operación de las Vía Gualo-Cocotog-Oyacoto.

Categorización del Impacto Ambiental – Etapa Construcción

Altamente Significativo

Significativo Despreciable Benéfico

Vía Gualo-Cocotog-Oyacoto 6.06% 7.07% 74.75% 12.12%

Cuadro No. 91. Categorización de Impactos Captaciones y Alternativa Seleccionada de

Conducción PRO – Fase de Construcción

Categorización del Impacto Ambiental - Etapa Operación

Altamente Significativo

Significativo Despreciable Benéfico

Vía Gualo-Cocotog-Oyacoto 0.0% 0.0% 56.3% 43.8%

Cuadro No. 92. Categorización de Impactos PRO Captación – Fase de Construcción

De los cuadros anteriores se desprende que la incidencia de impactos altamente

significativos para la fase de construcción es del 6.06% y para operación es el 0%.

Los Impactos significativos identificados son el 7.07,7% para la Fase de Construcción

y el 0% para la de Operación, siendo estos impactos, más los altamente significativos,

los que deben ser controlados por el Plan de Manejo Ambiental.

Es importante señalar que los benéficos en la fase de operación alcanzan el 43.8 %,

mientras que en la fase de construcción solo alcanzan el 12,12%. Esto se debe

principalmente a la generación de empleo en el sector.

Los impactos despreciables son el 74,75% en la fase de construcción y el 56,3 % en la

fase de operación.

De los datos obtenidos cada impacto fue clasificado positivo o negativo y en la matriz

de valoración de impactos se procedió a establecer la importancia absoluta y relativa,

tanto de las acciones impactantes como de los factores impactados. Para determinar

globalmente la valoración cuantitativa, y mediante el código de colores se podrá

visualizar de mejor manera los impactos de mayor importancia, a éstos se los

jerarquizó en categorías de: Irrelevante, Moderado, Severo y Crítico. En el cuadro

siguiente se expresa los rangos y colores asignados a los tipos de impactos.



169

Cuadro No. 93. Tipo de Impactos y Colores asignados a los tipos de impactos

TIPO DE IMPACTO SIGNO RANGO COLOR

IRRELEVANTE - Menor 25

MODERADO - 26 – 50

SEVEROS - 51 – 75

CRÍTICOS - Mayor 75

Con relación a la etapa de operación, a continuación se encuentran los datos y

gráficos la categorización de la valorización de los impactos en las diferentes

alternativas:

9.4.1 Factores ambientales afectados por actividades de la fase de

construcción vía Gualo-Cocotog-Oyacoto

Los factores ambientales que se afectarían por las actividades de construcción de las

Vía Gualo-Cocotog-Oyacoto se encuentran en los gráficos a Continuación:



170

Gráfico No. 39. Valor de Impactos Negativos Sobre Factores Ambientales por la construcción de las Vía Gualo-Cocotog-Oyacoto

Factor Ambiental VIA Negativo Vía Gualo-Cocotog-

Oyacoto

Vistas escénicas y paisaje -31.0

Geomorfología -30.2

Nivel Sonoro -27.1

Drenaje superficial -24.6

Calidad del Aire -22.9

Cobertura vegetal -22.1

Erosión -19.3

Estabilidad -18.7

Herpetofauna -17.5

Salud y seguridad -15.7

Avifauna -14.1

Flujo de agua superficial -13.8

Mamíferos -10.4

Calidad del agua superficial -7.5

Infraestructura -3.7

Empleo -1.6



171

Gráfico No. 40. Valor de Impactos Negativos Generados por Actividades del Proyecto Vía Gualo-Cocotog-Oyacoto Fase de

Construcción

Actividad Fase de Construcción Valor del Impacto

Ambiental Negativo

Excavaciones en superficie (Vías y plataformas) -69.1

Remoción, limipieza y desbroce -56.7

Escombreras -34.3

Explotación de Canteras y Material Pétreo -30.0

Relleno -20.9

Obras Civiles ( Cunetas y Alcantarillas) -11.0

Construcción de facilidades (Campamentos y patios maniobras) -10.8

Preparación de materiales (Hormigones y Transporte) -9.6

Obras de protección(entibados, muros de gaviones) -8.1

Capa de rodadura (Conformación de base, lastrados, asfaltos) -7.6

Transporte de material y personal -6.7

Mantenimiento de equipo -6.3

Obras especiales (Protección de taludes) -3.4

Afectaciones a propiedades -3.2

Mejoramiento de suelos ( reposición suelos) -2.3



172

Según los gráficos anteriores los factores ambientales sobre los cuales hay la mayor

incidencia del proyecto en la fase de construcción son:

Impactos moderados: Vistas escénicas y paisaje, geomorfología, y nivel

sonoro;

Luego continúan afectaciones irrelevantes sobre: Drenaje superficial, calidad

del aire, cobertura vegetal, erosión, estabilidad, salud y seguridad, fauna, flujo

de agua superficial, calidad de agua superficial; y,

Existe una pequeña incidencia negativa sobre infraestructura y el empleo,

debido a que en las afectaciones a propiedades, éstas dejaran de ser

productivas y reducirán el empleo local.

Y las acciones que mayor incidencia tienen sobre los factores ambientales en la fase

de construcción son:

Excavaciones en superficie para conformar las mesas y plataformas para las

vías, seguido por la limpieza y desbroce;

Escombreras y Canteras, si bien no están directamente en el trazado de la vía

ni en la zona, pero tienen una alta incidencia la producción de materiales y el

depósito de material sobrante de excavaciones;

Otras actividades que siguen en nivel de incidencia, se refieren a la

construcción de alcantarillas, campamentos, preparación de materiales obras

de protección, colocación de capa de rodadura, transporte y mantenimiento de

equipos; y,

Las demás acciones tienen una baja incidencia, y se refieren a obras

especiales, afectaciones a propiedades y mejoramiento de suelos.

9.4.2 Factores ambientales afectados positivamente, fase de construcción vía


En los siguientes gráficos se tienen los factores ambientales sobre los cuales se

generan impactos positivos durante la Construcción de las Vía Gualo-Cocotog-

Oyacoto:



173

Gráfico No. 41. Factores Ambientales afectados positivamente Vía Gualo-Cocotog-Oyacoto Fase de Construcción

Factor Ambiental VIA(+) Vía Gualo-Cocotog-

Oyacoto

Vistas escenicas y paisaje 0.0

Gemorfología 0.0

Nivel Sonoro 0.0

Drenaje superficial 0.0

Calidad del Aire 0.0

Cobertura vegetal 0.0

Erosión 0.0

Estabilidad 0.0

Herpetofauna 0.0

Salud y seguridad 0.0

Avifauna 0.0

Flujo de agua superficial 0.0

Mamíferos 0.0

Calidad del agua superficial 0.0

Infraestructura 0.0

Empleo 24.9



174

Gráfico No. 42. Valor de impactos positivos generados por actividades del proyecto, Vía Gualo-Cocotog-Oyacoto Fase de

Construcción

Actividad Fase de Construcción

Valor del Impacto

Ambiental

Positivo

Excavaciones en superficie (Vías y plataformas) 3.3

Remoción, limipieza y desbroce 3.2

Escombreras 0.0

Explotación de Canteras y Material Pétreo 1.6

Relleno 0.0

Obras Civiles ( Cunetas y Alcantarillas) 2.0

Construcción de facilidades (Campamentos y patios

maniobras) 1.6

Preparación de materiales (Hormigones y Transporte) 2.9

Obras de protección(entibados, muros de gaviones) 1.9

Capa de rodadura (Conformación de base, lastrados,

asfaltos) 2.0

Transporte de material y personal 1.6

Mantenimiento de equipo 0.0

Obras especiales (Protección de taludes) 1.9

Afectaciones a propiedades 0.0

Mejoramiento de suelos ( reposición suelos) 1.6



175

En la construcción de las Vía Gualo-Cocotog-Oyacoto la generación del empleo es el

factor ambiental sobre el cual se generan impactos positivos en vista de que las

actividades constructivas de las vías necesitan de mano de obra (en este caso local)

para su ejecución.

9.4.3 Factores ambientales afectados fase de operación vía Gualo-Cocotog-

Oyacoto

En los siguientes gráficos se encuentran la incidencia de las actividades que generan

impactos en la fase de operación de las Vía Gualo-Cocotog-Oyacoto:



176

Gráfico No. 43. Impactos Negativos sobre Factores Ambientales Vía Gualo-Cocotog-Oyacoto – Fase de Operación

Factor Ambiental

Operación VIA (-)

Vía Gualo-Cocotog-

Oyacoto

Vistas escenicas y paisaje -3.2

Gemorfología 0.0

Nivel Sonoro -12.7

Drenaje superficial -4.0

Calidad del Aire -6.7


Erosión 0.0

Estabilidad 0.0

Herpetofauna 0.0

Salud y seguridad -2.0

Avifauna 0.0


Mamíferos 0.0


Infraestructura 0.0

Empleo 0.0



177

Gráfico No. 44. Impactos Negativos sobre Factores Ambientales Vía Gualo-Cocotog-Oyacoto – Fase de Operación

Actividad Fase de Operación VIA (-)

Mantenimiento de la capa de

rodadura -13.5

Limpieza de cunetas y

alcantarillas -7.8

Mantenimiento de taludes -5.1

Control de vegetación -2.2



178

De los gráficos anteriores, se desprende que las actividades de operación que

generan impactos ambientales son:

El mantenimiento de la capa de rodadura y limpieza de cunetas y alcantarillas,

mientras que el mantenimiento de taludes y el corte de vegetación son

impactos menores que se generan sobre la calidad del aire, nivel sonoro,

drenaje superficial, etc.

9.4.4 Factores ambientales afectados positivamente, fase de operación vía


En los siguientes gráficos se encuentran la incidencia de las actividades que generan

impactos positivos en la fase de operación de las vías de Gualo-Cocotog-Oyacoto:



179

Gráfico No. 45. Impactos Positivos sobre Factores Ambientales Vía Gualo-Cocotog-Oyacoto – Fase de Operación

Factor Ambiental VIA (+) Operación

Vistas escénicas y paisaje 0.0

Geomorfología 0.0

Nivel Sonoro 0.0

Drenaje superficial 0.0

Calidad del Aire 0.0


Erosión 0.0

Estabilidad 0.0

Herpetofauna 0.0

Salud y seguridad 0.0

Avifauna 0.0


Mamíferos 0.0


Infraestructura 0.0

Empleo 14.2



180

Gráfico No. 46. Impactos Positivos generados por actividades de la Fase Operativa Vía Gualo-Cocotog-Oyacoto

Actividad Fase de Operación VIA (+)

Mantenimiento de la capa de

rodadura 2.9

Limpieza de cunetas y alcantarillas 3.8

Mantenimiento de taludes 9.4

Control de vegetación 3.7



181

De los gráficos anteriores se tiene que para las Vía Gualo-Cocotog-Oyacoto los

impactos positivos se dan por:

Generación de empleo para la población por las actividades tanto en la fase de

construcción como en la de operación del Proyecto.

Actividades de mantenimiento de taludes en la fase de operación.

9.4.5 Listado de impactos ambientales que generará el proyecto

Positivos:

Generación de empleo para la población por las actividades tanto en la fase de

construcción como en la de operación del proyecto.

Actividades de mantenimiento de taludes en la fase de operación del proyecto.

Negativos:

Excavaciones en superficie. Será muy significativo en cuanto a Erosión,

Estabilidad, y Vistas escénicas y paisaje. Genera un impacto significativo por

Geomorfología, Cobertura vegetal. Para los demás factores ambientales

considerados, será despreciable.

Remoción, Limpieza y desbroce de las áreas a intervenir. Será muy significativo

en cuanto a la Gemorfología, Cobertura vegetal y Vistas escénicas y paisaje.

Serán Significativos los impactos para la Erosión en general. Para los demás

factores ambientales considerados, será despreciable.

Relleno. Es significativo sobre el drenaje superficial. Para los demás factores

ambientales considerados, será despreciable

Capa de rodadura. Consiste en conformación de base, sub-base y carpeta, y será

para los factores ambientales considerados, despreciables los impactos

Movilización de equipos y personal. Generará impactos despreciables.

Escombreras. Por las particularidades que presenta la zona del proyecto, que es

en zonas concentradas, es significativo en cuanto a las vistas escénicas y el

paisaje, así como para la geomorfología. Para los demás factores ambientales

considerados, será despreciable.

Canteras. Por las particularidades que presenta la zona del proyecto, es

significativo en cuanto a las vistas escénicas y el paisaje. Estas canteras estarán

fuera del área del proyecto. Para los demás factores ambientales considerados,

será despreciable.



182

Las demás actividades generan impactos despreciables para los factores

ambientales considerados.

Fase de Operación. Sera la actividad de Mantenimiento de la capa de rodadura la

que genera más impactos, pero estos son despreciables. Será despreciable para

los factores ambientales considerados.

Los mayores impactos en la fase de construcción se dan en orden de incidencia sobre

la geomorfología del suelo, paisaje, drenaje superficial, calidad y cobertura vegetal,

seguidos por un mismo nivel por afectaciones a la calidad del aire y nivel sonoro. Los

cuales se deben principalmente a las acciones de la capa vegetal y movimiento de

suelos para conformación de las mesas de las vías.

En Fase de Operación, será la actividad de manteniemiento de la capa de rodaddura

la que más impactos generan.

Los impactos positivos se dan por la generación de empleo, y en el mantenimiento de

taludes que incrementa el impacto positivo por cuanto se prevendrá la erosión y la

desestabilización de los mismos por acciones del clima en la zona del proyecto.

La construcción y operación de las vías es viable desde el punto de vista ambiental, si

se cumplen las medidas adecuadas que plantea el Plan de Manejo Ambiental.

10. PLAN DE MANEJO AMBIENTAL

10.1 INTRODUCCIÓN Y OBJETIVOS

El Plan de Manejo Ambiental (PMA) describe las acciones a tomar en cuenta para

minimizar los impactos de las actividades inherentes a la construcción y operación de

la Vía Gualo-Cocotog-Oyacoto, incluye la definición de las medidas técnicamente

factibles para evitar, mitigar, corregir o compensar los impactos negativos relevantes,

incluye la compensación a las partes afectadas para los impactos que no pueden ser

mitigados.

En el PMA incluye la compensación para los impactos que no puedan ser atenuados.

Se incluye el Plan para monitorear la implementación de las medidas mitigadoras y los

impactos socio-ambientales positivos y negativos del proyecto durante las fases de

construcción y operación, con su respectivo presupuesto detallado de los costos de

capital y de operación

10.2 ALCANCE

El Plan de Manejo Ambiental (PMA), cuenta con el detalle de las medidas de

mitigación y remediación que deberán ser incorporadas en los diferentes componentes

del proyecto.



183

El Plan de Manejo Ambiental, permitirá que oportunamente se puedan aplicar las

medidas de: prevención, control, compensación, mitigación, rehabilitación de impactos

provocados por las actividades de la construcción objeto de estudio; el Plan da énfasis

en los siguientes aspectos: respuesta a eventualidades o contingencias, monitoreo

ambiental, capacitación, salud ocupacional y seguridad industrial, manejo de

desechos, relaciones comunitarias. En cuanto a Monitoreo, se definen los sistemas de

seguimiento, evaluación y monitoreo ambientales y de relaciones comunitarias

tendientes a controlar adecuadamente los impactos identificados en la Evaluación

Ambiental con la correspondiente determinación de los puntos de monitoreo y su

mapeo.

El PMA comprende los siguientes componentes:

10.3 PROGRAMA DE PREVENCIÓN Y MITIGACIÓN DE IMPACTOS

10.3.1 Objetivo

Prevenir y controlar los impactos ambientales generados en el ambiente de acuerdo

con la legislación ambiental nacional (leyes, reglamentos, ordenanzas y normas)

aplicables durante el desarrollo del proyecto.

10.3.2 Meta

Prevenir y mitigar cada uno de los impactos negativos provocados durante el

desarrollo del proyecto.

10.3.3 Actividades

A continuación se encuentran las acciones a tomar en cuenta con el fin de mitigar o

prevenir los impactos generados por el proyecto. Las acciones previstas cuentan con

su respectiva especificación técnica que se codifica en el número de identificación

10.3.3.1 Desbroce y movimiento de suelos (PM 01)

10.3.3.1.1 Alcance

Durante las operaciones de desbroce para la construcción de la vía, que incluye corte

para la meza, conformación de taludes, plataformas para puentes, construcción de

campamentos y acopios temporales.

10.3.3.1.2 Procedimiento

No obstante encontrarse el proyecto en una zona intervenida es importante realizar un

manejo racional de la escasa vegetación existente, lo cual a más de garantizar su

conservación permitirá concientizar ambientalmente a cada uno de los trabajadores

que participarán en la construcción y/u operación del vía.



184

Para el efecto, se deberá tomar en cuenta las siguientes acciones:

Los trabajos de desbroce, desbosque y limpieza se limitarán al área física

indispensable para los trabajos de construcción y/u operación y deberá realizarse

en forma tal que causen el mínimo daño posible en las zonas aledañas.

Para rozar no se utilizará "quemas o incendios" ni el uso de agroquímicos,

especialmente herbicidas y pesticidas.

Se evitará la pérdida de la vegetación en áreas aledañas que no serán intervenidas

durante el proceso del proyecto.

Cuando se produzcan daños importantes que afecten la flora existente, se

procederá a la restauración de la cubierta vegetal, creando condiciones óptimas

que posibiliten en el corto plazo, la implantación de especies herbáceas y en el

largo plazo la colonización de vegetación similar a la existente.

Cuando se tenga que realizar cortes de vegetación, se lo hará con sierras de mano

y no con buldócer, para evitar daños en los suelos y deterioro de zonas adyacentes.

10.3.3.2 Remoción de la capa vegetal y recuperación (PM 02)

10.3.3.2.1 Alcance

Este trabajo comprenderá la realización de todas las obras que fueren necesarias

para, en forma preventiva, conservar y mejorar el paisaje dentro de la zona del

proyecto vial.

Para el efecto, se considerará la siembra de vegetación de rápido crecimiento y fácil

regeneración, con lo que se minimizará el proceso erosivo.


Preparar las áreas a proteger, para lo cual habrá que proporcionarles un buen

sistema de drenaje.

Descompactar el medio donde se instaurará la vegetación para permitir un correcto

desarrollo del enraizamiento. Esta acción puede ser efectuada mediante

escarificado, subsolado o ripiado. Si se lo hace mediante escarificado la

profundidad de tratamiento estará comprendida entre 10 y 35 cm; mientras que

para el ripado y subsolado entre 35 y 75 cm.

Sembrar semillas en los sitios susceptibles de erosión y de recuperación ambiental,

tales como, áreas que fueron ocupadas para campamentos, talleres, bodegas,

plantas de producción de materiales y otras en las cuales el suelo queda desnudo y

es necesario protegerlo con una capa vegetal.

La colocación de las plantas deberá ser aproximadamente a plomo y al mismo nivel

o un poco más debajo de aquel en que fueron cultivadas en los viveros; se lo hará

con una mezcla de tierra vegetal de capa superior, tierra negra o humus de turba.



185

La fertilización se la hará usando fertilizantes. Se recomienda el uso de abono

vegetal y la medida de aplicación será de 5 Kg/m3, éste deberá ser colocado dentro

de las 24 horas siguientes a la plantación.

Las plantas que han muerto o insatisfactorias deberán ser retiradas de la obra y

sustituidas por otras de buena calidad, sanidad y tamaño.

En el caso de encespado o enchambado, antes de la entrega de los cuadros de

chamba, las áreas de encespado deben estar alineadas y niveladas; el suelo debe

ser removido mediante escarificación con discos o rastra, de tal forma de aflojar la

tierra. Una vez escarificado el suelo, deberá aplicarse el fertilizante, piedra caliza u

otro material que aumente los nutrientes del sustento.

Las áreas encespadas deberán ser humedecidas durante su colocación y hasta

cuando se compruebe su prendimiento.

Repoblamiento vegetal para reducir el escurrimiento, impedir la erosión y estabilizar

los taludes y propiciar la integración paisajística.

10.3.3.3 Disposición de material sobrante y escombreras (PM 03)

10.3.3.3.1 Alcance

Puesto que aquí se deposita el material excedente de la excavación se deberán

establecer los sitios considerando la distancia máxima rentable y los volúmenes a

transportar.


Tal como se desprende de la identificación y evaluación de los impactos ambientales,

una de las acciones que mayor impacto generará es la disposición del material

resultante de la excavación.

En este sentido, y considerando el gran movimiento de tierras a efectuar, las

excavaciones deberán realizarse conforme a lo indicado en los planos de operación de

la vía.

Escombreras:

El material deberá ser tendido y compactado por moto niveladora, la escombrera

deberá tener adecuado sistema de drenaje sub-superficial que permita la evacuación

de las aguas infiltradas.

Tal como se desprende de la identificación y evaluación de los impactos ambientales,

una de las acciones que mayor impacto generará es la disposición del material

resultante de la excavación y retiro de la capa vegetal, puesto que el volumen a

disponer es considerable, por lo que la localización de las escombreras deberá evitar,

áreas de coluviales antiguos, bordes de ladera con pendientes mayores al 50% y el

cierre de drenajes, prefiriendo áreas semiplanas y estables con control del drenaje

local.



186

La ubicación de las zonas de depósito se han realizado tomando en cuenta el entorno

ambiental, localizándose generalmente en los nacimientos de las quebradas que no

tienen agua permanente.

En el cuadro siguiente se presenta la ubicación de las escombraras a utilizarse previo

un análisis detallado anteriormente en el capítulo movimiento de tierras.

Cuadro No. 94. Volumen de residuos

Escombrera Ubicación Deposito

m3

Oyacoto 788674;9988522 1.561.825.00

Cristiania 788690;9986172 2.229.163.00

Tapichupa 788630;9984204 3.719.564.00

Gualo 786402:9983551 319.171.00

10.3.3.4 Control de polvo (PM 04)

10.3.3.4.1 Alcance

Con el fin de mitigar los impactos negativos en la calidad del aire debidos a las

emisiones de gases contaminantes que salen de vehículos, transporte pesado,

maquinaria y otros, a continuación se dan las pautas a seguir a fin de lograr dicho

objetivo.


En este sentido, se deberá considerar las siguientes acciones:

El constructor deberá ejecutar los trabajos viales con equipos y procedimientos

constructivos que minimicen la emisión de contaminantes hacia la atmósfera, por

lo que será de su responsabilidad el control de la calidad de emisiones, olores,

humos, polvo, quemas incontroladas y uso de productos químicos tóxicos y

volátiles. Para esto, deberá mantener un adecuado mantenimiento de sus equipos

y maquinaria, especialmente de aquellos propulsados por motores de combustión

interna con uso de combustibles fósiles. Llevará un estricto control de las

emisiones de humos y gases.

Se prohibirá la utilización de equipos, materiales o maquinaria que produzcan

emisiones objetables de gases, olores o humos a la atmósfera. El personal técnico

y obrero de la obra, los habitantes cercanos, y la fauna y flora nativas, deberán ser

protegidos contra los riesgos producidos por altas concentraciones de polvo en el

aire, que se producirá en las diversas actividades de la construcción,

especialmente durante el movimiento de tierras.

A fin de evitar la generación de polvo, en los frentes de trabajo, y otras

instalaciones, el constructor deberá regar agua sobre los suelos superficiales

expuestos al tránsito vehicular, mediante la utilización de carros cisternas que

humedecerán el material en las áreas de trabajo. Para los sitios de acopio de



187

materiales, éstos deben cubrirse con lonas u otro material que atenúe el efecto de

los vientos.

No se permitirá la quema a cielo abierto, sea para eliminación de desperdicios,

llantas, cauchos, plásticos, de arbustos o maleza, en áreas desbrozadas, o de

otros residuos, o simplemente para abrigar a los empleados durante tiempos fríos.

Para evitar esta situación, el constructor emplazará rótulos con frases preventivas

y alusivas al tema en todos los frentes de trabajo, para información y conocimiento

de todo el personal que labora en la obra.

Si por causas accidentales se generare un incendio en cualquier zona a causa de

las actividades de construcción, el constructor de la obra tendrá la obligación de

extinguirlo y de tomar las medidas necesarias que permitan restaurar a corto

plazo, los daños provocados a los afectados y a la vegetación.

En épocas secas, los camiones y maquinaria pesada que circulen por caminos de

tierra, disminuirán su velocidad con el fin de evitar generar una excesiva

contaminación del aire con polvo y particulado.

Exigir que los vehículos, sobre todo los de uso intensivo, mantengan un control

estricto de sus emisiones; así como organizar adecuadamente los sistemas viales

de forma tal de evitar al máximo posibles problemas de congestión vehicular.

El control de polvo se lo hará mediante el empleo de agua, la misma que deberá

ser distribuida de modo uniforme por carros cisternas equipados con un sistema

de rociadores. La rata de aplicación será entre los 0,90 y los 3.5 litros por metro

cuadrado. Su frecuencia de aplicación se definirá en base a los requerimientos

durante la realización de los trabajos.

Al efectuar el control de polvo con carros cisternas, la velocidad máxima de

aplicación será de 15 Km/h.

10.3.3.5 Prevención y control de la contaminación del suelo (PM 05)

10.3.3.5.1 Alcance

Con el fin de disminuir al máximo los efectos negativos producidos en el componente

suelo, a continuación se señalan las acciones a tomar en cuenta a fin de lograr este

objetivo.


Con el fin de disminuir al máximo los efectos negativos producidos en el componente

suelo, a continuación se señalan las acciones a tomar en cuenta a fin de lograr este

objetivo.

Evitar la compactación de aquellos suelos donde no sea necesario el tránsito de

maquinaria, ubicación de instalaciones, acopio de materiales y demás tareas que

se asienten sobre suelo firme.

Desvíos de tránsito para dar facilidades a la obra.



188

Áreas de acopio de materiales.

10.3.3.6 Prevención y control de la contaminación del agua (PM 06)

10.3.3.6.1 Alcance

Con el fin de garantizar la calidad del agua de los recursos hídricos existente en el

sector, a continuación se presentan algunas acciones tendientes a lograr dicho

objetivo.


Los procedimientos que se deberán tomar en cuenta son:

Se deberá prohibir el desalojo de residuos sólidos hacia los ríos o quebradas.

Las cunetas laterales de la vía, deberán contar con obras civiles que permitan la

decantación de sedimentos previo al desfogue.

El constructor deberá considerar todas las medidas necesarias para garantizar

que residuos de cemento, limos, u hormigón fresco no tengan como receptor final

los ríos y las quebradas.

10.3.3.7 Prevención y control de ruidos y vibraciones (PM 07)

10.3.3.7.1 Alcance

Las medidas de control de ruido deben aplicarse tanto en la fase de construcción

como de operación, en las cuales se contarán con equipos de diferente tipo que son

fuentes generadoras de alto nivel de ruido.


El ruido es todo sonido indeseable percibido por el receptor y que al igual que las

vibraciones, si no se implementan las medidas de prevención y control adecuadas,

pueden generar importantes repercusiones negativas en la salud de los obreros y

operarios de las fuentes generadoras de éstos.

Para el efecto se deberá tomar en cuenta los siguientes aspectos:

Los niveles de ruido, y vibraciones generados en los diversos frentes de trabajo

deberán ser controlados a fin de evitar perturbar a quienes habitan en las

inmediaciones al proyecto.

La maquinaria y equipos, cuyo funcionamiento genera niveles de ruido superiores

a los 75 dB, deberán ser movilizados desde los sitios de obra a los talleres para

ser reparados y retornarán al trabajo una vez que éstos cumplan con los niveles

admisibles y se haya asegurado que las tareas de construcción y/u operación que



189

realizarán se efectuarán dentro de los rangos de ruido estipulados en la

legislación vigente.

El control y corrección del ruido y/o vibraciones puede requerir de la ejecución de

alguna de las siguientes acciones:

Reducir la causa, mediante la utilización de silenciadores, para el caso de

vehículos, maquinaria o equipo pesado y de amortiguadores para mitigar las

vibraciones.

Control y eliminación de señales audibles innecesarias tales como sirenas y

pitos.

Absorción o atenuación del ruido entre la fuente emisora y el receptor

mediante barreras o pantallas.

Elegir equipos y maquinaria que sean poco ruidosos. También es importante

que se realice una labor exhaustiva de mantenimiento de equipos.

Alejar las fuentes de ruido de las zonas más sensibles al mismo, puesto que la

propagación de las ondas acústicas en el espacio es atenuada con la

distancia.

Evitar que los trabajos de excavación sean realizados por la noche, a fin de no

interferir en las horas de descanso de la población de las inmediaciones del

proyecto.

10.3.3.8 Señalización ambiental (PM 8)

10.3.3.8.1 Alcance

Este aspecto tiene relación con la implementación de una adecuada señalización con

temas alusivos a la prevención y control de las actividades humanas a fin de evitar

deterioros ambientales en las zonas de trabajo del proyecto.


Dentro de esta temática, se deberá considerar lo siguiente:

Antes de iniciar los trabajos preliminares en la obra, el constructor deberá

implementar una adecuada rotulación ambiental de carácter: informativa,

preventiva y de restricciones.

Las señales informativas tendrán como objetivo el advertir a los trabajadores,

visitantes y población aledaña a la zona de la obra sobre la ejecución de trabajos

relacionados con el proyecto.

Las señales preventivas tendrán por objeto advertir a los trabajadores y usuarios

del proyecto acerca de la existencia y naturaleza de peligros potenciales en las

zonas de trabajo, e indicar la existencia de ciertas limitaciones o prohibiciones que

se presentan, especialmente en cuanto a la velocidad de circulación.

Las señales de restricción señalarán las acciones que no se deben realizar a fin

de no causar impactos ambientales negativos en el entorno.



190

En casos en que se estime conveniente, se colocarán letreros con iluminación

artificial en las zonas de peligro.

Capacitar al personal técnico y obrero, por medio de charlas y avisos informativos

y preventivos sobre los asuntos ambientales a considerar en la obra.

10.3.3.9 Conservación de flora y fauna existentes (PM 09)

10.3.3.9.1 Alcance

Durante el proceso de construcción vial, es importante realizar un manejo racional de

la vegetación y fauna existentes, lo cual a más de garantizar su conservación permitirá

concientizar ambientalmente a cada uno de los trabajadores que participarán en la

construcción del proyecto.


Para el efecto, se deberá tomar en cuenta las siguientes acciones:


indispensable para los trabajos de construcción y deberá realizarse en forma tal

que causen el mínimo daño posible en las zonas aledañas.

Para rozar no se utilizará "quemas o incendios" ni el uso de agroquímicos,

especialmente herbicidas y pesticidas.

Se evitará la pérdida de la vegetación en los flancos de las quebradas.

Cuando se tenga que realizar cortes de vegetación, se lo hará con sierras de

mano y no con buldócer, para evitar daños en los suelos y deterioro de zonas

adyacentes.

Cuando se produzcan daños importantes que afecten la flora existente, se

procederá a la restauración de la cubierta vegetal, creando condiciones óptimas

que posibiliten en el corto plazo, la implantación de especies herbáceas y en el

largo plazo la colonización de vegetación similar a la existente.

10.3.3.10 Caminos de acceso y desvíos (PM10)

10.3.3.10.1 Alcance

Los desvíos son tramos de camino provisional que se construyen para el tránsito

público, cuando no sea conveniente llevarlo por una carretera en construcción o en

mejoramiento, o por una ruta alterna existente.


Las medidas a adoptarse en el mantenimiento de los caminos de desvíos para la

operación del Vía Gualo-Cocotog-Oyacoto serán:



191

Los caminos de desvío que han de construirse se señalarán en los planos

y deberán tener las características de pendiente y alineamiento que permitan

su utilización normal para el tránsito público.

La construcción de caminos de desvío se efectuará con equipo y

materiales adecuados y comprenderá movimiento de tierras, drenaje,

afirmado y señales de advertencia a fin de mantener una circulación segura

mientras sea utilizado el desvío.

Las vías de la red actual que, durante la construcción del proyecto serán

temporalmente interrumpidas, las que en su momento pueden habilitarse como

desvíos potenciales para el tráfico de los usuarios, las que pueden servir

simultáneamente para accesibilidad del transporte de materiales hacia la misma obra,

y, las que en la etapa de operación deberán mantenerse libre o parcialmente

habilitadas.

10.3.3.11 Mejoramiento del paisaje (PM-R 11)

10.3.3.11.1 Alcance

El acondicionamiento paisajístico cumple las funciones de elemento integrador entre la

Vía Gualo-Cocotog-Oyacoto y el ambiente intervenido.

Este elemento ambiental, influye en la visión global de quienes habitan o circulan por

las inmediaciones del proyecto y en su integración total con el entorno que ha sido

disturbado.

Este trabajo comprenderá la realización de todas las obras que fueren necesarias

para, en forma preventiva, conservar y mejorar el paisaje dentro de la zona del

proyecto.


El programa de integración paisajístico contará como mínimo con la ejecución de las

siguientes tareas:

Formación de taludes respetando las pendientes recomendadas en el estudio

geológico.

Respetar al sistema natural de drenaje, evitando desalojar material en los cursos

naturales de agua y quebradas.

Los sitios a considerar y que requieren mayor atención paisajística y visual serán

las áreas de corte, áreas ocupadas por instalaciones temporales y zonas de

depósito de material de residual o escombreras.

Adicionalmente, se tomarán en cuenta las siguientes medidas:

Repoblamiento vegetal para reducir el escurrimiento, impedir la erosión y

estabilizar los taludes y propiciar la integración paisajística.



192

Todas las áreas dentro de la franja de afectación que no sean ocupadas por las

vías deberán ser cubiertas por pasto. El tipo de pasto y procedimiento de

encespado deberá ser el especificado por el área de estudio de cobertura vegetal.

Para coadyuvar la percepción de disminución del ruido, se recomienda plantar

barreras naturales con especies que mejoren la estética del paisaje

Reglamentar específicamente la publicidad comercial a utilizarse en esta

autopista.

.



193

Cuadro No. 95. Cálculo de caudales por método racional

ACTIVIDADES META FRECUENCIA/PERIODICIDAD

DE EJECUCIÓN PRESUPUESTO

APROXIMADO USD $ RESPONSABLE

ACTIVIDAD INDICADOR

MEDIO DE VERIFICACIÓN

Desbroce y movimiento de suelos

Recuperar el sitio, revegetando Mensual 2000,0 Contratista

(cantidad del material desalojado / Material existente)

*100

Reporte libro de obras/ Fotografía

Remoción de la capa vegetal

Recuperar el sitio, áreas a proteger

Mensual 2000,0 Contratista (áreas a

proteger/área total *100)

Fotografía

Medidas para el control del polvo

Controlar que el nivel de partículas en el aire sea mínimo

Mensual 2000,0 Contratista

Existencia de polvo en la atmosfera a 200 m del lugar de

trabajo

Fotografías

Prevención y control de la contaminación del suelo

Prevenir y evitar derrames Mensual 2000,0 Contratista

Verificación estado de cubetos construidos

Fotografías

Prevención y control de la contaminación del agua

Prevenir y evitar derrames Mensual 2000,0 Contratista

Verificar resultados de Muestreos cumplan norma

Resultados laboratorio

Prevención y control de la contaminación del aire

Evitar altas concentraciones de polvo en el aire.

Mensual 2000,0 Contratista Verificación control polvo

Libro de obra

Prevención y control de ruidos y vibraciones

Evitar niveles de ruido superiores a los 75 dB

Mensual Indirectos Contratista

Medición a equipos a una distancia de 50 m de que los niveles de ruido se hallen bajo los 75 dB. (Caso superar, deberán ser movilizados a los talleres)

Medidor de ruido (sonómetro)

Señalización ambiental

Señalización de áreas, evitando accidentes

Mensual Indirectos Contratista (áreas señalizadas/áreas total *100)

Fotografías




194

10.4 PLAN DE CONTINGENCIAS

10.4.1 Objetivo

Establecer e implementar todas las acciones, que permitan eliminar o minimizar los

impactos provocados por las obras a implementarse y la posterior operación de la Vía

Gualo-Cocotog-Oyacoto sobre los diferentes componentes ambientales.

Dentro de esto se contempla:

Determinación de medidas, para la prevención de la contaminación.

Planificación, ejecución, coordinación y control de la implementación de los

procedimientos para la prevención de la contaminación en cada dependencia

involucrada por medio de la institución a cargo.

La centralización de la información y mejor utilización de los recursos

disponibles.

El empleo óptimo de los recursos, tanto humanos como materiales, para un

rápido control de la contaminación de los recursos naturales originado por las

actividades del manejo de las quebradas y colectores del proyecto.

10.4.2 Meta

Eficacia en el cumplimiento de todas las acciones implementadas a prevenir los

posibles impactos ambientales.

10.4.3 Disposiciones

10.4.3.1 Generales

Como acción inmediata ante la ocurrencia de desastre, como incendio en el vía,

derrame de lixiviados, y previamente a la puesta en marcha del Plan de Contingencias,

los trabajadores y la población directamente afectada por un evento de esta

naturaleza, deberá dirigirse a las denominadas Zonas Seguras, las cuales

corresponden a las áreas junto a las oficinas, las cuales estarán señalizadas.

Puntos de reunión, son los sitios donde debe acudir los trabajadores durante la

contingencia, para recibir el apoyo necesario de los organismos e instituciones a fin de

llevar a cabo el Plan de Contingencia. Estos puntos deben ser identificados y

difundidos dentro del área de influencia directa de la Vía Gualo-Cocotog-Oyacoto.

Para la correcta ejecución del Plan de Contingencias y si el nivel del accidente no

puede ser solventado únicamente por la Empresa que opera la Vía Gualo-Cocotog-

Oyacoto, ésta deberá efectuar un trabajo de coordinación interinstitucional en el que

participen:



195

INSTITUCIÓN RESPONSABILIDAD

Cuerpo de Bomberos y Defensa

Civil

Manejo de las contingencias, principalmente

incendios

Policía Nacional Mantenimiento del orden y la seguridad

ciudadana durante los eventos contingentes

Municipio

Manejo la planificación y coordinación de

equipos de apoyo del departamento de obras

públicas

Cruz Roja Primeros Auxilios

Como potenciales zonas de riesgo, se considerarán las siguientes:

Se considera las zonas de construcción de la Vía Gualo-Cocotog-Oyacoto, donde se

encuentra equipos y maquinaria que puede causar accidentes.

10.4.3.2 Especificas

La coordinación de las acciones para enfrentar contingencias será responsabilidad de

la PANAVIAL, o de la Empresa encargada de la operación de la Vía Gualo-Cocotog-

Oyacoto (EAM).

10.4.3.3 De coordinación

PANAVIAL o la Empresa encargada de la operación del Vía Gualo-Cocotog-Oyacoto

deberá coordinar con:

Cuerpo de Bomberos y Defensa Civil para el manejo de las contingencias.

Policía Nacional, a fin de mantener el orden y la seguridad ciudadana en el área

afectada.

Municipios para el manejo la planificación y coordinación de equipos de apoyo del

departamento de obras públicas.

Cruz Roja para la prestación de primeros auxilios a los afectados.

10.4.4 Funciones y responsabilidades

Jefe sobre el Terreno

Supervisor del Proyecto de la PANAVIAL o la Empresa encargada de la operación del

Vía Gualo-Cocotog-Oyacoto hará las veces del Jefe sobre el terreno. Se constituirá en

el lugar del siniestro y asumirá la dirección de la operación. El número de ayudantes

que disponga estará supeditado a la complejidad de la contingencia a enfrentar.



196

Supervisor de Operaciones

El Jefe de los Bomberos será nombrado Supervisor de Operaciones, quien a su vez

será el encargado de planificar y ejecutar las operaciones para enfrentar las

contingencias.

Supervisor de Apoyo Logístico y Comunicaciones

El Supervisor de PANAVIAL o la Empresa encargada de la operación de la Vía Gualo-

Cocotog-Oyacoto, se nombrará al Supervisor de Apoyo Logístico y Comunicaciones,

quien será el responsable de coordinar:

Supervisor Administrativo y Financiero


Cocotog-Oyacoto, deberá nombrar de entre sus funcionarios al Supervisor

Administrativo y Financiero, quien será el responsable de:

Manejo y Control de Fondos.

Administración de Personal.

Archivo y Documentación.

Supervisor de Relaciones Públicas y Asuntos Legales


Cocotog-Oyacoto definirá al responsable encargado de suministrar al público y a quien

sea necesario, la información suficiente y exacta sobre la contingencia.

10.4.5 Organización del plan de contingencias

10.4.5.1 Coordinación general de emergencia

El Jefe sobre el Terreno será el responsable de asumir la cobertura global de dirección

en situación de emergencia, siendo sus funciones:

Evaluar el evento contingente a fin de determinar la posibilidad de solicitar apoyo

a otras instituciones determinadas con anterioridad, lo cual dependerá de la

magnitud de la contingencia y de la capacidad de la institución a su cargo para

enfrentarla sin apoyo externo.

Disponer la activación del Plan de Contingencias, con una efectiva respuesta, en

caso de una emergencia.

Coordinar con las demás instituciones involucradas las acciones contempladas en

el Plan de Contingencias a fin de permitir una ágil y eficiente toma de decisiones

tanto en las zonas de peligro como fuera de ellas.



197

Coordinar eficazmente la mitigación de los daños físicos, económicos y sociales,

que pudieran ocasionar los eventos contingentes.

Informar a las autoridades sobre la naturaleza de la emergencia y las medidas de

control a disponerse.

Con el fin de comprender de mejor manera la organización del Plan de Contingencias,

a continuación se presenta un esquema del mismo:

Gráfico No. 47. Organización del Plan de Contingencias

10.4.5.2 Procedimientos de la emergencia

La secuencia de las acciones a desarrollarse para enfrentar una contingencia se

presenta a continuación:

10.4.5.3 Brigada de respuesta

Grupo operativo

Estará constituido por personal de PANAVIAL o de la Empresa encargada de la

operación del Vía Gualo-Cocotog-Oyacoto, del Cuerpo de Bomberos, Defensa Civil y

Cruz Roja. En el caso de que la contingencia pueda ser atendida únicamente por la

PANAVIAL, o de la Empresa encargada de la operación del Vía Gualo-Cocotog-

Oyacoto (EAM), el Jefe sobre el Terreno será quien conduzca, en el área la



198

emergencia, la Brigada de Respuesta, a fin de iniciar las operaciones para control de

la Contingencia. En caso contrario será el Supervisor de Operaciones quien la

conduzca.

Notificación

Procedimiento

Inmediatamente de detectada la presencia de un evento contingente la Empresa a

través de los trabajadores, comunicará del particular al Jefe sobre el Terreno, quien a

su vez comunicará al Supervisor de PANAVIAL, o de la Empresa encargada de la

operación de la Vía Gualo-Cocotog-Oyacoto, para que finalmente informe del

particular al Alcalde.

Dependiendo de las circunstancias y de la gravedad de la contingencia, el Jefe sobre

el Terreno, luego de evaluar la contingencia, coordinará el apoyo de las otras

instituciones:

Cuerpo de Bomberos.

Defensa Civil

Cruz Roja.

Policía Nacional.

Municipio.

Reportes

Jefe sobre el Terreno

El Jefe sobre el Terreno, conjuntamente con la Brigada de Respuesta, deberá preparar

un Reporte inicial de la Contingencia, el cual contendrá lo siguiente:

Fecha del evento Contingente.

Hora aproximada.

Tipo de evento contingente.

Causa y descripción inicial del tipo de evento contingente: Indicar si el evento está o

no bajo control.

Efectos producidos por el evento contingente y su descripción inicial:

- En los trabajadores de la vía.

- En las áreas adyacentes.

- En el medio ambiente.

- En la Vía Gualo-Cocotog-Oyacoto.

Acciones emprendidas para:



199

-Controlar el evento contingente.

-Mitigar los efectos y compensar a los trabajadores y si es del caso a la

población aledaña.

Recomendaciones para:

-Mejorar la eficiencia de las acciones emprendidas.

-Desarrollar investigaciones y monitoreos.

-Solicitar apoyo logístico de material y equipos.

Brigadas de Control

Evaluación inicial de la Respuesta de la Brigada de Control:

Tiempo transcurrido entre la identificación del evento y la activación de la Brigada de

Control.

Tiempo transcurrido en el control del evento.

Tiempo transcurrido para el despliegue de equipos y materiales para el control del

evento contingente.

Nombre y actividad de la(s) persona(s), que envía el reporte inicial.

Responsabilidades

Jefe sobre el Terreno, reporta a: Supervisor de la PANAVIAL, o de la Empresa

encargada de la operación del Vía Gualo-Cocotog-Oyacoto (EAM)

Acciones a su cargo:

Evaluar el incidente.

Definir estrategias de respuestas.

Coordinar acciones.

Supervisar y evaluar la efectividad de la respuesta.

Mantener comunicaciones con las entidades de apoyo solicitadas.

Elaborar reporte.

Supervisor de Operaciones reporta a: Jefe sobre el Terreno


Todas las actividades del área del incidente relacionadas con el despliegue de

medidas de evacuación de moradores, si es del caso.

Asegura la eficiencia de las operaciones de respuesta.

Elabora reporte.



200

Supervisor de Apoyo Logístico y Comunicaciones reporta a: Director del EAM


Notifica acerca del incidente a los Medios de Comunicación.

Mantiene relaciones constantes con los Medios de Comunicación y prepara las

comunicaciones oficiales de la Empresa.

Elabora reporte.

10.4.6 Análisis de los riesgos y comportamiento

Para disponer de un análisis de las probabilidades de ocurrencia de eventos

contingentes como: hundimientos e incendios se considerarán los siguientes aspectos

relacionados con:

Las operaciones

Identificación de los puntos de riesgo.

Las características biofísicas

Tipos de suelo, subsuelo y sus características.

Precipitaciones.

Los tipos de riesgos

Riesgos relacionados con la Ingeniería de Construcción.

Riesgos operacionales y que tiene relación, con todas las circunstancias ligadas a

errores humanos en la toma de decisiones.

Riesgo por eventos naturales.

Actividades

Identificación del escenario de riesgos

Esta actividad consiste en la identificación de los escenarios en los cuales se podría

suscitar algún riesgo de accidente durante la implementación del proyecto.

El escenario de riesgo es la representación del territorio con sus amenazas y

vulnerabilidades, y con el análisis de las consecuencias negativas que pueden

presentarse tras la ocurrencia del desastre. La determinación del escenario de riesgo,

permite anticipar a las instituciones el panorama al que deberán enfrentarse (magnitud



201

del impacto y sus afectaciones, así como recursos disponibles y la estimación de

necesidades) en caso de materializarse un posible accidente.

Educación, capacitación e información, socialización del plan de

contingencia

Todo personal que trabaje en la obra, deberá ser y estar capacitado para afrontar

cualquier caso de riesgo identificado, los cuales deberán conocer todas las actividades

que contempla el plan de contingencias.

Establecimiento del grupo Operativo de Emergencia, grupos de Búsqueda

y Rescate.

En cada grupo de trabajo se designará a un encargado del Plan de Contingencias,

quién estará a cargo de las labores iniciales de rescate o auxilio e informará a la

central del tipo y magnitud de la contingencia. La organización de Unidad de

Contingencias y la capacitación estará a cargo de la oficina de seguridad e higiene

ocupacional en coordinación con el médico de la empresa Contratista.

Preparación del sistema de alerta y difusión

Esta actividad consiste en la preparación de alerta y su difusión, sistemas diseñados y

puestos en funcionamiento para avisar a la población de la proximidad de un evento y

hacerla de forma inmediata mucho menos vulnerable (Ocharan, 2007). Consiste en la

transmisión rápida de datos que active mecanismos de alarma en una población

previamente organizada y capacitada para reaccionar de manera temprana y

oportuna.

Esta actividad ayuda a la reducción de riesgos, con el objetivo de proteger a las

personas y sus medios de vida expuestas a peligros, con el objetivo de proteger a las

personas expuestas a peligros (Cruz Roja Ecuador, 2010).



202

Cuadro No. 96. Programa de contingencias

ACTIVIDADES

META FRECUENCIA/PERIODICIDAD DE EJECUCIÓN

PRESUPUESTO

APROXIMADO (3

meses)

RESPONSABLE

ACTIVIDAD

DESCRIPCION DEL

INDICADOR

MEDIO DE VERIFICAC

IÓN

Identificación del

escenario de riesgos

Conocer los riesgos

potenciales Trimestral Indirectos

Administrador

/ Contratista

Documentación dentro

de cada etapa del

plan

% de riesgos

identificados

% de personas

capacitadas

% de personal

socializados

Registro señalando

los escenarios

Preparación del

sistema de alerta y difusión

Identificar los lugares

estratégicos para ubicar las alertas

Trimestral Indirectos

Supervisor de

Operaciones

Señalización-

Fotografías

Educación, capacitació

n e informació

n, socialización del plan

de contingenc

ia .

Todos quienes

conforman en el

desarrollo del proyecto tengan pleno conocimiento

del plan

Trimestral 8000,0

Supervisor de

Operaciones

Registro de charlas

Registro de capacitacio

nes

Establecimiento del

grupo Operativo

de Emergencia, grupos

de Búsqueda y Rescate.

Establecimiento del

personal para que este se

capacite de forma

adecuada

Trimestral Indirecto

Apoyo Logístico y

Comunicaciones /

Municipio

Registro de grupos.


10.5 PROGRAMA DE CAPACITACIÓN, EDUCACIÓN Y CONCIENTIZACIÓN

AMBIENTAL

10.5.1 Objetivo

Mantener un canal de comunicación permanente con la comunidad; adicionalmente,

colaborar con programas dirigidos a la comunidad y desarrollar nuevos proyectos en

base a necesidades que se determinen como importantes para su calidad de vida.

10.5.2 Meta

Comunicación directa con todos los que intervienen en el desarrollo del proyecto.

Esta acción conlleva la ejecución de un conjunto de actividades cuya finalidad es la de

fortalecer el conocimiento y respeto por el patrimonio natural y el involucramiento de

los habitantes que serán beneficiados por la obra.



203

Estarán dirigidas hacia dos puntos focales del proyecto:

La población directamente involucrada con la vía y demás actores sociales que se

localizan dentro del área de influencia.

El personal técnico y obrero que está en contacto permanente con el proyecto y el

ambiente.

10.5.3 Población

Su proceso de ejecución debe iniciar 15 días antes del arranque de las obras y ser

continuo hasta la finalización de la construcción.

Para el efecto se deberá considerar las siguientes tareas mínimas:

Charlas de concientización, dirigidas a los habitantes de las zonas aledañas al

proyecto.

Estas charlas desarrollarán temas relativos al proyecto y su vinculación con el

ambiente tales como:

El entorno que rodea a la obra y su íntima interrelación con sus habitantes.

Los principales impactos ambientales de la obra y sus correspondientes

medidas de mitigación.

Beneficios sociales y ambientales que tendrá la construcción.

Cómo cuidar la obra una vez que ha terminado los trabajos de construcción.

La temática será diseñada y ejecutada por profesionales con suficiente experiencia en

manejo de recursos naturales, desarrollo comunitario y comunicación social. La

duración de estas charlas será de un mínimo de 60 minutos, por semana.

10.5.4 Personal

Las charlas de educación ambiental, tienen por objetivo capacitar al personal del

constructor y/u operador sobre como ejecutar las labores a fin de conservar la

seguridad personal y el medio ambiente.

Las charlas tendrán una duración de 60 minutos y los temas a tratar deberán ser muy

concretos, prácticos y de fácil comprensión. Las charlas deben ser diseñadas por

profesionales vinculados al área ambiental.



204

Cuadro No. 97. Programa de capacitación, educación y concientización

ambiental

ACTIVIDADES

META FRECUENCIA/PERIODICIDAD

DE EJECUCIÓN

PRESUPUESTO

APROXIMADO (3 meses)

USD $

RESPONSABLE

ACTIVIDAD

DESCRIPCION DEL

INDICADOR

MEDIO DE

VERIFICACIÓN

POBLACIÓN

Charlas

de concienciación, dirigidas a los

habitantes de

las zonas

aledañas al

proyecto.

Comunicación directa a la

población del área de

influencia directa.

Cada dos meses

2000,0

Relaciones Comunitari

as- Constructo

r

horas de charlas dadas /

Horas de charlas

programadas *100

Registro

de charlas efectuadas

Registro

fotografico

PERSONAL

Charlas

de educaci

ón ambient

al al persona

l del constru

ctor.

Comunicación al personal laboral que interviene en el desarrollo del proyecto.

Cada dos meses

2000,0

Relaciones Comunitari

as - Constructo

r

horas de charlas dadas /

Horas de charlas

programadas*100

Registro de charlas efectuadas

Registro

fotografico


10.6 PROGRAMA DE SEGURIDAD Y SALUD OCUPACIONAL

10.6.1 Objetivos

Prevenir los riesgos laborales y accidentes de trabajo que pueden afectar al personal que

trabaje en la vía.

Dar cumplimiento a las normas y leyes vigentes sobre la seguridad industrial y salud

laboral, mediante la aplicación de los instrumentos legales siguientes: Código del

Trabajo; Código de Salud; Reglamento de Seguridad y Salud de los trabajadores y

Mejoramiento del Medio Ambiente de Trabajo, elaborado por el IESS.



205

10.6.2 Meta

Prevenir y mitigar los riesgos laborales y accidentes del personal que labora en la

construcción de la Vía.

Durante la ejecución de las labores de construcción y operación del proyecto, deberá

cumplir con un Programa de Seguridad, Salud e Higiene Ocupacional.

Las guías de este programa se presentan a continuación y sirven para orientar la

construcción y operación de la vía a fin de asegurar un adecuado desempeño en

cuanto a los temas de la seguridad industrial y la salud ocupacional.

10.6.3 Acciones propuestas

Aplicar las normativas y regulaciones del Código del Trabajo y el Reglamento de

Seguridad Industrial del IESS.

La base de las acciones propuestas es llegar a desarrollar todas las actividades

constructivas y operativas, buscando el menor impacto biofísico, socio-ambiental

brindando las garantías de seguridad para el personal del proyecto.

Desempeño general

Las normas de seguridad e higiene industrial de tipo general tienen que ver con las

medidas que es necesario tomar para asegurar un adecuado funcionamiento de las

instalaciones.

Desde esta perspectiva, la seguridad industrial se enfocará en todas las etapas que

conllevan la construcción y operación y mantenimiento de la Vía Gualo-Cocotog-

Oyacoto. Para ello se presentan las siguientes pautas a seguir de forma obligatoria

por todos los que se vinculen a esta obra.

La salud del personal

Antes de la contratación, todo el personal requerido para las diferentes labores

deberá ser sometido a exámenes médicos para constatar su óptimo estado de

salud así como a exámenes y pruebas de suficiencia teórica y práctica que

demuestren su capacidad para realizar las labores que le sean asignadas.

Cualquier enfermedad contagiosa será considerada como enfermedad

incapacitante, hasta que un certificado médico indique la absoluta normalidad para

incorporarse al trabajo.

Trimestralmente, para todo el personal se dictarán mínimo dos charlas de seguridad

industrial. El contenido de estas deben ser las normas de comportamiento en las

obras de la vía, la distribución de los implementos sanitarios y sus cuidados, y la

distribución de los implementos de seguridad.

Instalaciones



206

Se deberá mantener un botiquín de primeros auxilios y personal idóneo para su

manejo, el mismo que será sometido a instrucción y capacitación sobre el tema,

por lo menos una vez al año.

Se deberán efectuar inspecciones mensuales conjuntas entre personal de

operaciones, mantenimiento y fiscalización a todo el equipo, herramientas,

materiales y equipos de protección personal y se reportará al jefe de construcción

de la vía, para que tome las decisiones respectivas.

Transporte interno

Se deberá tener presente:

Antes de iniciar las labores, se verificará la experiencia de los conductores que

movilizarán los equipos y el personal, mediante la realización de una prueba de

conducción.

Los vehículos que se utilicen para la movilización del personal y los equipos,

deberán contar con todos los documentos en orden.

Los vehículos que movilicen equipos y personal tendrán revisión mecánica

periódica e inspección visual diaria.

El límite de velocidad máximo permitido será de 15 km/h dentro del área de la vía.

Herramientas y materiales

Cuando se transporten objetos que sobrepasen la longitud del cajón del vehículo,

éstos deberán estar bien atados y se colocará una banderola roja en el extremo

que queda fuera del cajón.

Está terminantemente prohibido realizar cualquier actividad de mantenimiento en

o bajo un vehículo mientras esté encendido.

Reporte de seguridad

Cualquier faltante o problema con los materiales deberá notificarse

inmediatamente por escrito.

Cualquier incidente de trabajo o enfermedad ocupacional deberá informarse

oportunamente y deberá respaldarse con un informe de investigación, indicando

causas y medidas correctivas adoptadas.

10.6.4 Equipo mínimo de seguridad industrial para protección y control

Quienes laboren en el Vía Gualo-Cocotog-Oyacoto deberán estar provistos del

siguiente equipo de Seguridad Industrial:

Uniformes de tela jeans y franjas refractarias;

Cascos plásticos de seguridad;

Guantes de cuero de seguridad;

Calzado de seguridad (botas con puntas de acero);



207

Orejeras y faja de protección para la espalda, en el caso de los operadores de

equipo pesado;

Equipo para protección de la lluvia.

10.6.5 Señalización de diferentes áreas dentro de la vía

Este aspecto tiene relación con la implementación de una adecuada señalización con

temas alusivos a la prevención y control de las actividades humanas a fin de evitar

deterioros ambientales en las zonas de trabajo del proyecto.

Se dispondrá de señales ubicadas estratégicamente en diferentes lugares del vía y a

alturas convenientes, las que permitan una rápida y segura advertencia a las

personas.

Para el efecto se tomarán en cuenta los siguientes aspectos:

Antes de iniciar los trabajos preliminares en la obra, el constructor deberá

implementar una adecuada rotulación ambiental de carácter: informativa,

preventiva y de restricciones.

Existirán señales que tendrán como objetivo el advertir a los trabajadores, visitantes y

población aledaña a la zona de la obra sobre la ejecución de trabajos relacionados con

el proyecto.

Otras tendrán por objeto advertir a los trabajadores y usuarios del proyecto acerca de

la existencia y naturaleza de peligros potenciales en las zonas de trabajo, e indicar la

existencia de ciertas limitaciones o prohibiciones que se presentan, especialmente en

cuanto a la velocidad de circulación.

Las señales de peligro señalarán las acciones que no se deben realizar a fin de no

causar impactos ambientales negativos en el entorno.

En casos en que se estime conveniente, se colocarán letreros con iluminación

artificial en las zonas de peligro, especialmente cuando las labores sean

nocturnas.

Conocer y respetar las leyes, reglamentos y demás normativas legales

ambientales vigentes en el país, antes de iniciar la obra y durante la ejecución de

sus trabajos.

Conocer y acatar los lineamientos ambientales emitidas por las autoridades

ambientales.

Capacitar al personal técnico y obrero, por medio de charlas y avisos informativos

y preventivos sobre los asuntos ambientales a considerar en la obra.

Las señales serán, entre otras:



208

Señales Restrictivas:

PROHIBIDO FUMAR

MATERIAL INFLAMABLE

ZONAS DE PELIGRO

Señales de atención:

SERVICIOS HIGIÉNICOS

BAÑOS

OFICINAS

PROHIBIDA LA ENTRADA

Señales de advertencia:

ENTRADA DE VEHÍCULOS

SALIDA DE VEHÍCULOS

Se utilizará pintura amarilla (señal de advertencia), sobre el pavimento para indicar la

distancia de maniobra para el ingreso y salida de los vehículos de la vía. Al interior del

mismo, se utilizará pintura del mismo color, para separar diferentes áreas.



209

Cuadro No. 98. Programa de seguridad y seguridad ocupacional

ACTIVIDADES META FRECUENCIA/

PERIODICIDAD DE EJECUCIÓN

PRESUPUESTO APROXIMADO (3

meses)

RESPONSABLE ACTIVIDAD

DESCRIPCION DEL INDICADOR

MEDIO DE VERIFICACIÓN

Salud del personal

Exámenes médicos para constatar su óptimo estado de salud.

Prevenir y mitigar los riesgos

laborales del personal

Durante el proyecto Indirectos

Coordinador de Seguridad Industrial y Salud Ocupacional-

Constructor

(# exámenes médicos

trabajadores/ #totalde personal)

*100

Certificado de salud

física

Seguridad

Dotación de seguridad industrial apropiada consistente en botas, casco, overol, guantes, tapa oído y gafas.

Prevenir y mitigar los riesgos laborales y

accidentes del personal

Trimestral 15000,0


Constructor

(Número de trabajadores que utilizan los EPP / Número total de

trabajadores) *100

Registro de equipos de protección

personal entregado a los trabajadores

Registro fotográfico

Instalaciones

Mantener un botiquín de primeros auxilios y personal idóneo para su manejo, el mismo que será sometido a instrucción y capacitación.



Durante el proyecto Indirectos


Constructor

(Nº de botiquines de primeros auxilios)

Fotografia

Inspecciones mensuales conjuntas entre personal de operaciones, mantenimiento y fiscalización a todo el equipo, herramientas, materiales y equipos de protección personal y se reportará al jefe de construcción de la vía, para que tome las decisiones respectivas.



Mensuales Indirectos


Constructor

(Número de personas que

utilizan los equipos de protección / Número total de personas *100)

Fotografia, Registros

Transporte interno

Verificará la experiencia de los conductores que movilizarán los equipos y el personal, mediante la realización de una prueba de conducción



Al inicio del proyecto Indirectos


Constructor

(Número de choferes que aprueben /

número de choferes totales *100)

Tipo de licencia

Los vehículos que se utilicen para la movilización del personal y los equipos, deberán contar con todos los documentos en orden.



Diaria Indirectos


Constructor

(Número de choferes que tengan paples en orden / número de choferes totales

*100)

Registro / Fotografía



210

Los vehículos que movilicen equipos y personal tendrán revisión mecánica periódica e inspección visual diaria.



Semanal Indirectos


Constructor

(vehículos revisados /vehículos totalel

*100) Registro / Fotografía

Herramientas y materiales

Prohibido realizar cualquier actividad de mantenimiento bajo un vehículo mientras esté encendido.



Diaria Indirectos


Constructor

(número de persoanas que

acaten esta disposición/ número

de personal totales*100)

Fotografía

Reporte de seguridad

Cualquier incidente de trabajo o enfermedad ocupacional deberá informarse oportunamente y deberá respaldarse con un informe de investigación, indicando causas y medidas correctivas adoptadas.



Diaria Indirectos


Constructor

(incidentes registrados /

incidentes totales *100)

Registro / Fotografía




211

10.7 PROGRAMA DE MANEJO DE DESECHOS SÓLIDOS

10.7.1 Objetivo

Mitigar los impactos relacionados con los desechos generados a causa del desarrollo

de las actividades del proyecto.

10.7.2 Meta

• Disminuir los impactos relacionados con el almacenamiento, tratamiento y

disposición de desechos sólidos.

• Reducir la magnitud de los impactos relacionados de las descargas de

desechos líquidos.

El manejo adecuado para los desechos implica mantener una secuencia integral de

éstos desde su generación hasta la disposición final y capacitar a todo el personal

para que participen y colaboren en este procedimiento.

10.7.3 Desechos de construcción

Para el manejo y disposición de los desechos de construcción se deberán adoptar las

siguientes medidas:

• Establecer previo inicio de los trabajos, las áreas adecuadas para la

colocación de escombreras. Estas áreas deberán ser accesibles y

representar el mínimo acarreo para evitar la generación de emisiones

fugitivas y gases de escape.

• Realizar un estudio para la determinación del sitio destinado para las

actividades de disposición final de estos desechos (escombrera )

10.7.4 Disposición final

Para la disposición final de los escombros se dispondrá en las escombreras

localizadas en el proyecto, en el siguiente cuadro se establece la ubicación de estas.

Cuadro No. 99. Ubicación de las escombreras

Escombrera Ubicación

Oyacoto 788674;9988522

Cristiania 788690;9986172

Tapichupa 788630;9984204

Gualo 786402:9983551



212

Cuadro No. 100. Programa manejo de desechos sólidos

ACTIVIDADES


DE EJECUCIÓN

PRESUPUESTO

APROXIMADO (3 MESES)

USD $

RESPONSABL

E ACTIVI

DAD

INDICADOR MEDIO DE VERIFICA

CIÓN

Manejo de desechos

sólidos Eficacia del 100%

en el manejo de

los desechos

Durante la ejecución del

proyecto Indirectos

Contratista

(% de desechos

sólidos entregados a

un gestor ambiental / % de desechos generados)

Fotografías –

Registro Libro de

obra

Disposición del material de desalojo

Durante la ejecución del

proyecto Indirectos

Contratista

(Cantidad de escombros

transportados / cantidad de escombros dispuestos

totales) * 100

Fotografías

Registro de

disposición- libro de

obra


10.8 PROGRAMA DE RELACIONES COMUNITARIAS

10.8.1 Objetivo

Establecer una comunicación con los habitantes beneficiados y afectados por la

ejecución del proyecto.

10.8.2 Alcance

Etapa de construcción y funcionamiento de la Vía Gualo-Cocotog-Oyacoto

10.8.3 Actividades

Informar a la ciudadanía de las obras que van a ejecutarse y de los beneficios del proyecto, con participación de la comunidad aledaña.



213

Cuadro No. 101. Programa de relaciones comunitarias

ACTIVIDADES


DE EJECUCIÓN

PRESUPUESTO


USD $

RESPONSABLE

ACTIVIDAD

INDICADOR

MEDIO DE VERIFICA

CIÓN

Informar a la ciudadanía

de las obras que van a

ejecutarse y de los

beneficios del

proyecto, con

participación de la

comunidad aledaña

Cumplir con la

legislación

ambienta

Antes de la

realización del

proyecto

Indirectos Constructor

(número de

personas informadas / número

de personas involucradas *100)

Fotografías /

Registros


10.9 PROGRAMA DE INDEMNIZACIÓN

10.9.1 Objetivo

Indemnizar y compensar a terrenos e infraestructura localizada en el área de influencia

directa.

10.9.2 Meta

Cumplir con la normativa ambiental vigente, por ocupación del derecho de vía.

10.9.3 Alcance

Etapa de construcción y funcionamiento de la Vía Gualo-Cocotog-Oyacoto

10.9.4 Actividades

La indemnización y compensación a predios afectados por el proyecto (el

detalle se puede ver en el capítulo de indemnizaciones 6.4.7, el cual contiene

nombre del propietario, ubicación en plano, área de afectación y costos).



214

Cuadro No. 102. Programa de indemnización

ACTIVIDADES


DE EJECUCIÓN

PRESUPUESTO


USD $

RESPONSABLE

ACTIVIDAD

INDICADOR

MEDIO DE VERIFICA

CIÓN

La indemnizac

ión y compensac

ión a predios

afectados por el

proyecto

Cumplir con la

legislación ambiental,

por ocupación

del derecho de vía

Antes de la

realización del

proyecto

1´634.162,11 Municipio(

MTOP)

Indemnización o

compensación al

100% de predios

afectados por el

trazado de la vía

Copia del acuerdo

alcanzado entre el MTOP y

los afectados

Copia de escrituras

de los predios

afectados


10.10 PROGRAMA DE REHABILITACIÓN DE ÁREAS AFECTADAS

10.10.1 Objetivo

• Reforestar las áreas afectadas

10.10.2 Meta

• Cumplir con la normativa ambiental vigente

10.10.3 Responsable

Encargado de la parte ambiental y seguridad ocupacional de la construcción de la vía.

10.10.4 Acciones preventivas

Desarrollar campañas de reforestación en las áreas de mayor afectación.

Realizar actividades mensuales de riego y cuidado de las especies sembradas

Realizar un mantenimiento de las especies sembradas

10.10.5 Resultados esperados

Se ha realizado la siembra de árboles en las áreas de mayor afectación.



215

Cuadro No. 103. Programa de rehabilitación de áreas afectadas

ACTIVIDADES


DE EJECUCIÓN

PRESUPUESTO

APROXIMADO (3 meses)

RESPONSABLE

ACTIVIDAD

DESCRIPCION DEL INDICADO

R

MEDIO DE VERIFICA

CIÓN

Desarrollar campañas reforestación en las áreas de

mayor afectación

Cumplir con la normativa

ambiental vigente

Durante el proyecto

10000,0

Encargado de la parte ambiental y seguridad

ocupacional de la

construcción de la vía

Nº de especies

sembradas

Registro de campañas

de reforestaci

ón

Fotografías

Realizar actividades mensuales de riego y cuidado de

las especies

sembradas

Mensual Nº de

especies regadas

Registro de

las actividades

de riego.

Fotografías

Realizar un mantenimie

nto y control de

las especies

sembradas

Trimestral Nº de

especies en control

Registro de las

actividades de control

de las especies

sembradas

Fotografías


10.11 INVENTARIO DE RECURSOS FORESTALES

Se ha determinada el estado actual y volumen de la cobertura boscosa, lo que

permitirá dar cumplimiento al marco legal ambiental vigente, ver Anexo. Inventario de

recursos forestales.

10.12 PROGRAMA DE CIERRE Y ABANDONO

Una vez concluya las labores de la construcción de la vía se tendrá que desmontar el

equipamiento utilizado y remover los mismos.

10.12.1 Objetivo

El objetivo principal del plan de abandono es establecer las acciones más adecuadas

en caso del levantamiento del campamento. Para recuperar las áreas que hayan sido

afectadas.



216

10.12.2 Meta

Cumplir con la legislación ambiental vigente.

10.12.3 Responsables

Promotores del proyecto Construcción de la Vía

10.12.4 Aspecto legal

Libro IV Capítulo III Texto Unificado de Legislación Secundaria del Ministerio del

Ambiente (TULSMA).

10.12.5 Acciones previstas

Se deberán mantener los drenajes limpios y despejados para su flujo natural.

Bloqueo y anulación de las vías de acceso temporal

Se realizará el esparcimiento del suelo vegetal a fin de facilitar procesos de

revegetación futura.

Iniciar un programa de revegetación del sitio.

10.12.6 Medios de verificación

.

Registro fotográfico.

10.12.7 Indicador

Cumplimiento de la legislación ambiental vigente.

10.13 PROGRAMA DE SEGUIMIENTO Y MONITOREO AMBIENTAL

10.13.1 Objetivo

El objetivo del Plan de Vigilancia de Impactos, es detectar si las medidas de

prevención y rehabilitación definidas en el Plan de Manejo se ejecutan adecuadamente

y surten el efecto deseado o tienen que ser ajustadas, si es el caso.

10.13.2 Alcance

El plan de vigilancia está diseñado en el área de influencia y comprenderá el control de

impactos negativos potenciales, que son mitigados por medidas correctivas a aplicarse

y propuestas en el Plan de Manejo Ambiental.



217

10.13.3 Metodología

Para que sea efectivo se establecerán fichas de control de las medidas de prevención

y rehabilitación planteadas, que permita definir quién es el responsable de ejecución

de la medida y del control.

La vigilancia se iniciará en la etapa de construcción del proyecto y terminarlo en la fase

de operación.

10.13.4 Fichas de medidas de vigilancia y control

En el Anexo de Fichas de Vigilancia y Control se definen los responsables de la

ejecución de cada una de las medidas contempladas dentro del Plan de Manejo

Ambiental.

FICHAS DE VIGILANCIA Y CONTROL

FICHA DE MEDIDAS DE VIGILANCIA Y CONTROL

DESCRIPCIÓN DE LA

MEDIDA

DESBROCE Y MOVIMIENTO

DE SUELOS FICHA: PM 01

FASE DE APLICACIÓN

DE LA MEDIDA Construcción

TIPO DE

MEDIDA DE

ATENUACION

Prevención y

Mitigación

DESCRIPCIÓN DE LA MEDIDA


Para rozar no se utilizará "quemas o incendios" ni el uso de agroquímicos, especialmente herbicidas y

pesticidas.

Se evitará la pérdida de la vegetación en áreas aledañas que no serán intervenidas

Cuando se produzcan daños que afecten la flora existente, se procederá a la restauración de la cubierta

vegetal.

Cuando se tenga que realizar cortes de vegetación, se lo hará con sierras de mano y no con buldozer

La cobertura vegetal en los taludes debe realizarse con especies que contribuyan a estabilizar la pared.

En el tramo donde existan taludes con alturas superiores a 20 metros de altura se deben realizar cunetas

de coronación.

EFICACIA ESTIMADA Y

GRADO DE DIFICULTAD DE

SU EJECUCIÓN

Compañía Constructora y Fiscalización

Se estima una buena eficacia y mediana dificultad en su ejecución

OBSERVACIONES

Durante la fase de construcción se hará el monitoreo mensualmente y se llevará un registro

permanente para identificar cualquier cambio que pueda generar algún nivel de riesgo


DESCRIPCIÓN DE LA MEDIDA REMOCIÓN

DE LA CAPA FICHA: PM 02



218

VEGETAL Y

RECUPERACI

ON

FASE DE APLICACIÓN DE LA

MEDIDA Construcción

TIPO DE MEDIDA DE

ATENUACION

Prevención y

Mitigación


Descompactar el medio donde se instaurará la vegetación para permitir un correcto desarrollo del

enraizamiento.

Todas las áreas destinadas a la siembra, luego de la descompactación, deberán proporcionar un lecho

razonablemente firme pero desmenuzable de una profundidad mínima de 15 cm en terreno llano y de 10

cm en ladera. Deberán además, estar exentas de malezas, piedras mayores de 5 cm de diámetro,

desechos y escombros.

Sembrar semillas en los sitios susceptibles de erosión y de recuperación ambiental, tales como botaderos,

áreas que fueron ocupadas para campamentos, talleres, bodegas, plantas de producción de materiales y

otras en las cuales el suelo queda desnudo y es necesario protegerlo con una capa vegetal

EFICACIA ESTIMADA Y GRADO

DE DIFICULTAD DE SU

EJECUCIÓN



OBSERVACIONES

Durante la fase de construcción se hará el monitoreo mensualmente y se llevará un registro

permanente


DESCRIPCIÓN DE LA

MEDIDA

DISPOSICIÓN DE MATERIAL

SOBRANTE Y ESCOMBRERAS FICHA: PM 04

FASE DE APLICACIÓN DE

LA MEDIDA Construcción

TIPO DE MEDIDA

DE ATENUACION

Prevención y

Mitigación


Bajo ninguna circunstancia, el material sobrante podrá descargarse libremente en las laderas de las

quebradas adyacentes

El material deberá ser tendido y compactado por moto niveladora, la escombrera deberá tener adecuado

sistema de drenaje sub-superficial que permita la evacuación de las aguas infiltradas.

Deberá evitar, áreas de coluviales antiguos, bordes de ladera con pendientes mayores al 50% y el cierre

de drenajes, prefiriendo áreas semiplanas y estables con control del drenaje local. La compactación

mínima del material de volteo al menos con la oruga del buldócer o con el uso de moto traíllas

(scrappers), así como la revegetación, definiendo un uso del suelo posterior, evitará la rotura, deformación

excesiva, la erosión laminar y la ocupación inadecuada con infraestructura vulnerabilidad en el área de

escombros

EFICACIA ESTIMADA Y GRADO DE

DIFICULTAD DE SU EJECUCIÓN


Se estima una buena eficacia y mediana dificultad en su

ejecución

OBSERVACIONES

El monitoreo se debe realizar en la fase de construcción el cual deberá ser reportado mensualmente

a la fiscalización.



219


DESCRIPCIÓN DE LA

MEDIDA Control de Polvo FICHA: PM 05


MEDIDA Construcción

TIPO DE MEDIDA DE

ATENUACION Mitigación


Controlar y verificar que se mantenga la humedad del suelo prevista para evitar la generación de polvo.

Controlar que se ubiquen pantallas rompe vientos para evitar la generación de polvo en: o Taludes y cortes

que se realicen

En sitios de acopio de materiales

En sitios de depósito de escombros

Que el transporte de materiales se realice cubriendo con lonas

EFICACIA ESTIMADA Y


SU EJECUCIÓN

Compañía Constructora y Fiscalización durante la fase de construcción del

proyecto


OBSERVACIONES


DESCRIPCIÓN DE LA

MEDIDA

PREVENCIÓN Y CONTROL

DE LA CONTAMINACIÓN

DEL SUELO

FICHA: PM 06

FASE DE APLICACIÓN DE

LA MEDIDA Construcción y Operación

TIPO DE MEDIDA DE



Evitar la compactación de aquellos suelos donde no sea necesario el tránsito de maquinaria, ubicación de

instalaciones, acopio de materiales y demás tareas que se asienten sobre suelo firme.

Prevenir y evitar derrames de hidrocarburos, aceites y grasas y otras sustancias contaminantes,

construyendo diques de contención alrededor de los depósitos

EFICACIA ESTIMADA Y


SU EJECUCIÓN

Compañía Constructora y Fiscalización durante la fase de construcción del

proyecto, Operadora durante la fase de operación del proyecto.


OBSERVACIONES


DESCRIPCIÓN DE LA MEDIDA PREVENCIÓN Y CONTROL DE LA

CONTAMINACIÓN DEL AGUA FICHA: PM 07


MEDIDA Construcción y operación

TIPO DE MEDIDA DE

ATENUACION itigación




220

Se deberá prohibir el desalojo de residuos sólidos hacia los ríos o quebradas

Las aguas de lavado procedentes de las plantas de trituración y hormigonado, deberán ser recolectadas y

tratadas antes de que sean descargadas a los cuerpos receptores finales

El constructor deberá considerar todas las medidas necesarias para garantizar que residuos de cemento,

limos, u hormigón fresco no tengan como receptor final los ríos y las quebradas

EFICACIA ESTIMADA Y


SU EJECUCIÓN

Compañía Constructora y Fiscalización durante la fase de operación del

proyecto.


OBSERVACIONES


DESCRIPCIÓN DE LA MEDIDA MEDIDAS PARA EL CONTROL DE

RUIDO Y VIBRACIONES FICHA: PM 10



TIPO DE MEDIDA DE



Se realizará un monitoreo de los niveles de ruido por parte de equipos utilizados en la construcción y

operación, para verificar que no pasen de los límites permitidos. Lo equipos que produzcan niveles de ruido

superiores a los 75 dB, deberán ser movilizados desde los sitios de obra a los talleres para ser reparados y

retornarán al trabajo una vez que éstos cumplan con los niveles admisibles y se haya asegurado que las

tareas de construcción y/u operación que realizarán se efectuarán dentro de los rangos de ruido estipulados

en la legislación vigente.

Para los trabajadores, cuando estén expuestos a ruidos altos usarán orejeras de protección.


DE DIFICULTAD DE SU

EJECUCIÓN

Compañía Constructora y Fiscalización durante la fase de construcción y

operación del proyecto.


OBSERVACIONES

El monitoreo se debe realizar trimestralmente y llevarse un registro permanente para identificar cualquier

cambio que pueda generar molestia en los moradores aledaños a las obras del proyecto.

Las mediciones de ruido deben realizarse dentro de las viviendas aledañas a las obras, que es donde debe

controlarse los niveles de ruido molesto.


DESCRIPCIÓN DE LA MEDIDA SEÑALIZACIÓN AMBIENTAL FICHA: PM 10



TIPO DE MEDIDA DE



Antes de iniciar los trabajos preliminares en la obra, el constructor deberá implementar una adecuada

rotulación ambiental de carácter: informativa, preventiva y de restricciones.

Las señales informativas tendrán como objetivo el advertir a los trabajadores, visitantes y población

aledaña a la zona de la obra sobre la ejecución de trabajos relacionados con el proyecto.

Las señales preventivas tendrán por objeto advertir a los trabajadores y usuarios del proyecto acerca de



221

la existencia y naturaleza de peligros potenciales en las zonas de trabajo, e indicar la existencia de

ciertas limitaciones o prohibiciones que se presentan, especialmente en cuanto a la velocidad de

circulación.

Las señales de restricción señalarán las acciones que no se deben realizar a fin de no causar impactos

ambientales negativos en el entorno.

En casos en que se estime conveniente, se colocarán letreros con iluminación artificial en las zonas de

peligro.

Quienes laboren en el proceso de construcción de la vía, deberán respetar las medidas sanitarias e

higiénicas que se dicten.


DE DIFICULTAD DE SU

EJECUCIÓN

Compañía Constructora y Fiscalización durante la fase de construcción y

operación del proyecto.


OBSERVACIONES

Este aspecto tiene relación con la implementación de una adecuada señalización con temas alusivos a la

prevención y control de las actividades humanas a fin de evitar deterioros ambientales en las zonas de trabajo

del proyecto.

Cuadro No. 104. Programa de monitoreo y abandono

ACTIVIDADES

META FRECUENCIA/PERIODICID

AD DE EJECUCIÓN

PRESUPUESTO

APROXIMADO

(15 meses)

RESPONSABLE ACTIVIDAD

DESCRIPCION DEL

INDICADOR

MEDIO DE VERIFICACIÓ

N

Verificar recuperación del suelo

Cumplimiento de la

normativa ambiental vigente

Al final del proyecto Indirectos.

El máximo responsable

de la implementación del Plan de Monitoreo, es

el encargado de la parte ambiental y seguridad

ocupacional de la

construcción de la vía

Áreas de recuperación

Fotografías

Verificar áreas

protegidas

Cumplimiento de la

normativa ambiental vigente

Al final del proyecto Indirectos. Áreas de

protección Fotografías

Verificar registros de monitoreo de aguas

100 % cumplimient

o con la normativa

vigente

Trimestral Indirectos.

Parámetros que cumplen

con los límites permisibles

Reportes de Monitoreo Ambiental emitidos al

MAE.

Resultados de Laboratorio de

descargas líquidas,

emisiones gaseosas y

ruido ambiente.

Registros de

generación de residuos sólidos.

Verificar registros de monitoreo de polvo y emisiones

100 % cumplimient

o con la normativa

vigente


Monitoreo de emisiones gaseosas

generadores

Verificar registros de monitoreo de ruido

100 % cumplimient

o con la normativa

vigente

Trimestral Indirectos. Monitoreo de

ruido

Verificar los registros de monitoreo

de desechos sólidos

100 % cumplimient

o con la normativa

vigente


desechos sólidos

dispuestos adecuadamen

te

Verificar la señalización

de las

100% de señalizació

n en el Cada dos meses

Indirectos.

Rótulos ubicados y

buen estado Fotografías



222

diversas áreas.

conjunto residencial


10.13.5 Monitoreo de fauna y flora (monitoreo biótico)

10.13.5.1 Antecedentes

Los monitoreos biótico se realizara en dos épocas del año (época seca y época de

lluvias), cubriendo los diferentes grupos taxonómicos muestreados en la línea base

(Flora, Mastofauna, Avifauna y Herpetofauna) utilizando las metodologías planteadas

en la línea base del presente estudio.

10.13.5.2 Objetivo

Conocer la riqueza y abundancia de las especies existentes en el área de influencia

del proyecto

10.13.5.3 Descripción del Monitoreo

El monitoreo biótico, comprende el monitoreo de fauna terrestre (mastofauna,

avifauna, herpetofaun) y monitoreo de flora, se deben incluir las especies

determinadas como sensibles, o con algún grado de amenaza de acuerdo a las listas

rojas establecidas a la fecha del monitroreo.

10.13.5.4 Metodologías

Se trabajara con las metodologías utilizadas en la línea base del presente estudio para

los diferentes grupos taxonómicos.

10.13.5.5 Puntos de muestreo

Se realizara en los mismos puntos de muestreo de la línea base.

10.13.5.6 Periodo de Monitoreo

Se realizara dos monitoreos al año uno en época seca y otro en época de lluvia

10.13.5.7 Equipo técnico

El equipo deberá ser conformado por mínimo 2 biólogos especialistas en los grupos

taxonómicos a monitorear.



223

10.14 COSTOS AMBIENTALES

A continuación se presenta el presupuesto y cronograma valorado



224

Cuadro No. 105. Costos ambientales

PRESUPUESTO REFERENCIAL DE LAS MEDIDAS AMBIENTALES

PROYECTO: VIA GUALO, COCOTOG, OYACOTO

COSTOS DE LAS MEDIDAS AMBIENTALES - PMA

Proyecto Vía

No.

PROGRAMA FASE RUBRO DESCRIPCIÓN UNIDAD CANTIDAD PRECIO PRECIO

UNITARIO TOTAL

$ $

1 Prevención y control de la contaminación

Construcción

205-(1) Medidas para el control del polvo (agua) *

lt 0,00 0,08 0,00

SUB TOTAL 0,00

2 Contingencias Construcción / Operación

220-(3) Preparación del sistema de alerta y difusión (afiches) u 100,00 3,19 319,00

220-(5) Comunicados de radiales (duración 3 minutos) u 10,00 17,21 172,10

220-(6) Comunicados de prensa (1/4 de página) u 4,00 1.612,33 6.449,32

SUB TOTAL 6.940,42

3 Comunicación, capacitación y educación

Construcción / Operación

220-(1) Charlas de concienciación, charlas ambientales u 10 276,17 2.761,70

SUB TOTAL 2.761,70

4

Seguridad industrial y salud ocupacional

Construcción

S/N Dotación de seguridad industrial apropiada consistente en botas, casco, overol, guantes, tapa oído y gafas.

u 100,00 144,08 14.408,00

708-5(1)a Señales al lado de la carretera (obra en construcción (1.80x1.20) m) u 12,00 598,95 7.187,40

708-5(1)c Señales al lado de la carretera (conos y banderas) u 100,00 28,73 2.873,00

708-5(1)f Información general u 20,00 599,13 11.982,60

708-5(1)h Señalización móvil u 8,00 599,13 4.793,04

MA-18a Cintas plásticas de seguridad u 4.000,00 0,10 400,00

708-5(1)AE Señales al lado de la carretera, rótulos ambientales (0.60x1.20 m)

u 14,00 246,85 3.455,90

SUB TOTAL 45.099,94

5 Desechos sólidos

Construcción / Operación

310-(1) Disposición del material de desalojo (escombreras) * u 0,00 146.309,31 0,00

SUB TOTAL 0,00

6 Relaciones comunitarias

Operación

230 E Indemnización y compensación a predios afectados * u 0,00 0,00 0,00

220-(1) Informar sobre el proyecto, con participación ciudadana * u 0,00 0,00 0,00

SUB TOTAL 0,00

7 Reforestación Construcci 206(2) Área plantada (árboles y arbustos) m2 10.000,00 6,59 65.900,00



225

de áreas afectadas

ón

SUB TOTAL 65.900,00

8 Monitoreo ambiental

Operación

S/N Verificar registros de monitoreo de aguas u 4,00 1.000,00 4.000,00

S/N Verificar registros de monitoreo de polvo y emisiones u 4,00 1.000,00 4.000,00

S/N Verificar registros de monitoreo de ruido u 4,00 1.000,00 4.000,00

SUB TOTAL 12.000,00

* Costos del proyecto

TOTAL (PMA)

132.702,06



226

Cuadro No. 106. Cronograma valorado

No.

PROGRAMA

FASE

COSTOS

PRECIO

TOTAL MESES

$ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

1 Prevención y control de la contaminación Construcción C. DIR. 0,00

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

2 Contingencias Construcción / Operación C. IND. 6.940,42

3470,21 3470,21

3 Comunicación, capacitación y educación

Construcción / Operación C. IND. 2.761,70

690,43 690,43 690,43 690,43

4 Seguridad industrial y salud ocupacional Construcción C. IND. 45.099,94

11274,9

9 11274,9

9 11274,9

9 11274,9

9

5 Desechos sólidos Construcción / Operación C. DIR. 0,00

- - -

6 Relaciones comunitarias Construcción / Operación C. DIR. 0,00

- -

7 Reforestación de áreas afectadas Operación C. IND. 65.900,00

16475,0

0 16475,0

0 16475,0

0 16475,0

0

8 Monitoreo ambiental Operación C. IND. 12.000,00

6000,00 6000,00

Total 132.702,0

14.745,20

11.965,41 0,00 0,00

17.165,43

22.475,00

14.745,20

11.965,41 0,00 0,00

17.165,43

22.475,00

% Costo 100% 11% 9% 0% 0% 13% 17% 11% 9% 0% 0% 13% 17%

Total Acumulado (PMA)

14.745,2

26.710,6

26.710,6

26.710,6

43.876,0

66.351,0

81.096,2

93.061,6

93.061,6

93.061,6

110.227,1

132.702,1

% Acumulado 11% 20% 20% 20% 33% 50% 61% 70% 70% 70% 83% 100%



227

11. BIBLIOGRAFÍA

DIRECCIÓN GENERAL DE GEOLOGÍA Y MINAS. 1980. Mapa Geológico de

Ambato y Chimborazo, escala 1:100.000. Instituto Geográfico Militar. Ecuador-

Quito.

DIRECCIÓN NACIONAL DE DEFENSA CIVIL. Mapa Sismo tectónico del

Ecuador. Ecuador-Quito.

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Landslide Hazard Determination. Escuela Centroamérica de Geología. Costa

Rica-San José.

MORAN A. Zonificación de riesgos por fenómenos de Geodinámica Externa.

Universidad Central del Ecuador. Ecuador-Quito.

SÉLLER Edward. 1996. Environmental Geology. Simon&Schuster Viacom

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BLYTH Fg, FREITAS M. 2000. Geología para Ingenieros. Continental. México.

WINCKELL Alain.. 1997. Los Paisajes Naturales del Ecuador. CEDIG. Ecuador

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CODIGEM BGS. Mapa Tectono-metalogénico de la República del Ecuador

1993, escala 1:1´000.000. Niall Spencer. UK Keyworth

DIRECCIÓN NACIONAL DE DEFENSA CIVIL1992. Mapa Sismo tectónico del

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