• portadae.,

Palma de Mallorcarenueva su ferrocarril

_ Los trenes

cuatro coches. si bien de momento lo se han entregado yestan en servicio cuatro de las unidades de (uano coches yestán pendientes de rec blr las cuatro restantes.

La Inversión total realizada en la puesta en marcha delservicio de tren eléctrico a lende a cien millones de euros.de los cuales 75.8 corresponden a la compra de los trece tre­nes y el resto a las actuaciones asociadas a la electrificaciónde la línea.

L nuevos trenes eléctricos de SfM son unidades devla métrica. con dos cabinas de conducción y disef'adasmediante un Sistema Modular que permite composiciones detres "Mc-M-Mc· o cuatro coches "Mc-M-M-Mc-. y apta paracircular en doble composklón.

los coches son totalmente accesibles para personascon movilidad reducida. Ast disponen de asientOs reservadosen todos los coches. rampas deslizantes de acceso condetector de obstáculos y acclonamienco automático parapel"5Onas en sillas de ruedas y área reservada con pulsadoresde sollclwd de parada. fljaciones y cintur n de SCQurldad enlos coches extremos. en los que existe también un blclcletero.

Además los coches cuentan con contraste cromáticon las puertas. Indicación sonora de aviso de cierre de puer­

tas e Iluminación fluorescente. Disponen de aire acondicio­nado. monitores de tdevlsión en cada departamento.. Indica­dores de destino en el exterior y el interior. cámaras de videoexteriores e interiores con sistema de grabación y sistema deInrOfmacl6n de audio con anunciador automático de es[a-

clones y emisión de música.Los vehrculos motores

con cabina tienen una cap.lcldadde 35 plazas sentadas. y losintermedios de cincuenta. para

pacidades totales. respectiva-mente d 129 Y 128 viajeros arazón de ocho por metro cuadrado. los coches-cabina cuen­tan con tres asientos abatibles ycuatro arx>Yos ISquiáticos porplataforma. y los intermedioscon cuatro apoyos Isquiáticospor plataForma.

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El pasado 17 de febrero se inaugu­

ró el servicio eléctrico integral en

la linea Palma-Enlace de Servicios

Ferroviarios de Mallorca, SFM, lo

que ha supuesto un importante

cambio en la explotación ferrovia­

ria y sienta las bases del ferrocarril

del futuro en la isla.

[n la Inca Palma-Inca-Enlace. dedoble v\a electrificada y con unalongitud de 33.5 kilómetros pres­tan servicio las nuevas unidades8100. fabricadas por CAF, quedurante los dos me previos ¡)

la electrincación Integra de lalinea se fueron Incorporandoprogresivamente al servicio. enconvivencia con los diese!.

Para cubrir este trayecto,SfM dispondrá de cinco unidades de eres coches y ocho de

Las cajas tiene estructura autoportante con bastidorde acero corten y costados y techo de acero Inoxidable. Eldepartamento de viajeros es continuo a lo largo de toda launIdad y está revestIdo con paneles de moldeados de resinade poliéster revestidos con nbra de vidrio. Las lunas son devidrio tintado. cada coche tiene cuatro puertas de doble hojadesllzantes-encajables.

_ Bogies y tracción

Cada caja dellren descansa sobre dos bogies doladoscon dos motores montados longitudinalmente y totalmente

suspendidos del bastidor debogle con Interposición de ele­memos elásticos de caucho. Elreductor va montado dire<:ta­mente sobre el eje y el bastidores de chapa de acero soldado.

La suspensiÓn primaria deresortes acero-caucho y secun­darla neumática, on barra anti­balanceo y amortiguadores. loque ofrece un alto confort demarcha y contribuye a un bajonivel sonoro. Equipan areneros yengrasadores de pestaf\a.

El si.stema de traccióncuenta en cada coche con pan­tógrafo de accionamiento eléc­trico e Inversores de tracciónque alimentan a cuatro motoresde tracción de 140 kW refrigera­dos por convección natural.Estos motores de traccIón sontrifásicos. asíncronos. con rotoren jaula de ardilla. autoventlla­d de cuaera polos y con arro­llamiento de estartor en estrella.

El freno dinámico es reos­t<\tlco con resistencia de frenode convecdón nawral y regene­ratlvo con recuperación de la

V\'l 1ibrr • m.Jf'ltl • 2012 5

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• portadac:

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_ Plan de explotación

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la puesta en marcha de las nuevas unidades eléctricasde 'a serie 8100 de CM ha supuesto la Implantación de unnuevo modelo de explotación ferroviaria. adaptado a lasnecesidades de los usuarios de las diversas lIneas. aprove­chando las ventajas de las nuevas prestaciones tecnológicaspara potenciar y modernIzar el conjunto del servicio ferrovia­rio.

El viajero es el principal beneAclarlo de este nuevo ser~

vklo. más rápido. más c modo. más accesible y más seguro.La mayor capacidad de aceleración y de frenado del nuevomaterial. ha hecho posible la reducción de los tiempos deviaje a pesar del trasbordo a unidades dlesel en la estación deEnlace para los viajeros con origen o destino en Manacor ySa Pobla. 9racias a la redu clón de éstos en el corredorPalma-Inca.

Para prestar el servicio en dias laborables en la línea detren circularán cinco composiciones de tren eléctrico (serie8100 de CAF) en vla de forma simultánea en el corredorPalma~lnca-Enlacey dos composiciones de unIdades de trendlesel entre Enlace y Manacor y Enlace y Sa Pobla.

En la lnea de metro Palma~Universldad circulan trescomposiciones de la serie 7100 de CAF de forma simultánea.aunque en las horas punta de la mañana alguna de las om­posIck:>nes está formada por varias unidades de metro aco­piadas.

baterlas de nklueJ~cadmlo de 110 voltioS y noventa amperios.El sistema de mando. monitorización y control dellren

es mediante autómatas programables. buses de comunica­ción MVBH. y Ethernet y entradas y salidas digitales. El stSle­ma de comunicaclón conecta las dos cabinas. y las cabinason el exterior y el puesto de mando. Dispone también de

regimador de eventos y telefonia GSM..

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-

laborables

• Servicios Palma·Manacor·Palma(directos entre Palma y Marratxll

17 trenes diarios por sentido

Tiempo de viaje 61 minutos

• Servidos Palma-Sa Pobla·Palma

17 trenes diarios en sentido sa Pobla 'J16 trenes en sentido Palma

Tiempo de VIClj@ 54 mmutos

• Servicios Palma-Inca-Palma

16 trenes diarios por sentido

Tiempo de viaje 34 minutos

• Servidos Palma-UIB

60 metros dianos por sentido

Tiempo de viaje por sentido 13 minu­tos

Frecuencia 15 minutos

Sábados. domingos y festivos

• Servicios Palma·Manacor-Palma(hacen paradas en estaciones '1 ape­aderos entre Palma '1 Marratllf)

17 trenes diarios por sentido

Tiempo de viaje 67 minutos

• Servidos Palma-Sa Pobla·Palma

16 trenes diarios en sentido 5a Pobla y15 trenes l"n sentido Palma

Tiempo de viaje 54 minutos

• Servicios Palma·UIB

30 metros dianas poi" sentido

Tiempo de VIaje por sentido 13 minu­tos

Frecuencia: 30 minutos

_ ExplotaCión

energla de frenado y devoluciónil la calenana. Cuenta con undisco por eje y sistemas de control de blending y antibloqueo.

Un convertidor auxiliar de400 voltios a 50 Hz y 78 kVa. vamontado balo el basUdor de loscoches cabina. También eqUipa

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COPROSAGRUPO

Con la ilusión del primer día construyendo calidad

• portadac:

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_ Parque móvil 5FM

Unidades de tfen diese! serie 6100deCAF

·14 unidad Mc+Me

·6 unidades Mc+R+Mc

Unidades de metro serie 7100 de

CA'·6 unIdades Mc+Mc

Unidades de tfen eléctricas seriea100 de CAF

·8 untdades Mc+M+M+Mc (entregadas4 unidades)

·5 unidades Mc+M+Me (entregadas ensu totalidad)

Total 39 unidades

unidades de tren diesel entre Enlace y Manacor y Enlace y SaPobIa. En la linea de metrO circulan dos composiciones defonna simultAnea

_ Subasta de material diesel

La emmda en servicio de estas unidades el trlcastambién determinó que. el pasado 7 de febrero. 5FM aproba­se la convocatoria de subaSta para la enajenación de ochounidades dobles y tres unidades triples, dos unidades doblesaccidentadas y piezas de apoyo a la explotación de la serie6100.

5t'o trata de un he ünico. con un precio de salida de10.050.000 euros y la fedla línlte de presentación de ofertases el 7 de marzo de 2012. Esta es segunda subasta de materialrealizada por 5fM. después de que quedase desierta la prime­R! al manlrestar las empresas Interesadas que para rentablll­zar la operacl6n era necesario Incrementar el número de uni­dades que se ponlan a la venta.

_ Medio ambiente y ahorro energético

Para prestar el servicio ensábados, domin90S y festivos enla línea de tren Circulan cuatrocomposiciones de tren eléctricode la serie 8100. entre Palma yEnlace y dos composiciones de

la modernización del .servicio al operarse unidades detren eléctricas es. ademas. una contribución sustancial al cui­dado del medio ambiente. dado que los trenes déctricos sonmenos ruidosos y permken reducir la contaminación, puestOque evita el tratamiento de residuos y reduce la emisl n degases omamlnantes.

Además. la tracciÓn el~([rica produce niveles druido Inferiores a los de la traccIÓn diese!. lo cual suponeuna reducción considerable de la contaminaciÓn acústica

_ 5FM: red ferroviaria

en las zonas de paso del tren.Asimismo, la tracciÓn

eléctrica s1gninca ahorros. tantoen ténninos de consumo ener­gético como de mantenImiento.SfM estima que ahorrará un 2Spor ciento al ar'\O en consumoenergético y cerca del 30 porciento al afio en costes de man­tenimiento respecto al parquediese!. En este último concepto.la cifra de ahorro estimada seriade unos 3.000.000 de euros alai'lo.

_ Instalaciones yserVICIOSasociados a laelectrificación

la elearlfkaci6n ha impli­cado la construcción de tressubestaclones eléctricas de trac­dón en la línea -Es Caüls. Alar6­Consell e Inca-, para proporcio­nar a los vehlculos la energíanecesaria para su circulación.También se amplió la subesta­ción ya v:istente en Son fuster

El proyect de construc-

Servicios Ferroviarios de Mallorca (SFM) inicia su actiVidad en abril de 1994, tras la transferencia a la ComunidadAutónoma de las Islas Baleares de los servicios que explotaba hasta ese momento Feve, SFM gestiona los servICios ylas Infraestructuras tanto de la red de ferrocarriles -a excepción de la linea Palma-Sóller. gestionada por Ferrocarrilde Sóller, S.A.,. como del metro de Palma

la red ferrOVIaria de SFM cuenta con un total de 77, 1 kilómetros de vía de ancho metrico y esta formada porla linea Palma-Inca-Enlace. de doble vta electrlftcada y con una longitud de 33,5 kil6lTelros. a panlr de donde sebifurca en dos lineas de vía úna Sin electrifICar: Enlace-Sa Fobia. hacia el norte. de 12.5 kilÓmetros. '1 Enlace-­Manacor. hacIa el sureste, con 31. 1 kilómetros.

la red ferTOVlana que Integra actualmente SFM cuenta con Vf!lnW"éS estaclOOeS, de las cuales qUloce sepa­ran los nucleos de Palma-ioc:a (28.8 kilómetros), Desde la estaoón de Enlace hasta Marlacor eXISten otras cuatro '1tres hasta sa PobIa.

Aparte, SFM gestlOlla la Illlea de metro que une el centro de Palma con la UnIVersidad de las Islas Baleares,de via doble electnflCada. que tiene una longitud de 8.5 kilómetros El recorrido consta de nueve estaciones. ochosubterraneas -Pla(a d'Espanya. Jaclnt Verdaguer. Son Costa I Son Forteza, Son Fuster Vell. Gran Via Asuna, SonCastelló, Caml deis Rels '1 UOIversttat de las lIIes Balears- '1 una exterior. Son sardina la Inea está diseflada para unavelocidad máXima de 100 km I h '1 une la Plaza de Espafla con la U1B en un tiempo de trece minutos,

Todas las Ilneas de SFM se explotan con Bloqueo AutomátiCO Banahzado o Bloqueo Automático en v(a Única,y con un sistema de Conlro! de TráfiCO Centralizado que está situado en la estación intermodal de Palma.

• portadac:

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UNIDADES El~CTRICAS 8100 - CARACTERlsTlCAS TÉCNICAS

Ancho de vIii

longitud coche Me

longitud coche M

longItud Mc·M·M Me

longItud Me-M·Me

Anchura e~terior

Altura exterior

Altura dC' piso

Altura interior

Dist,lflCiu entre centro de bogles Me

Distdncia entre centro de bogies M

Dillmelro de ruedas

Altura l'nganches automatices

Altura enganches semi permanentes

PiHO libre puertas

Altura libre de puerta!>

Radio minimo de curva en servicio

Tensi6n de alimentaciOn

Velocidad maxirn,lAcC'lcraci6n de O-lOO kmlh

Dec('lerllción freno

POI.:!ncia de cada motor

Potencia total unid<ld Me·M·Me

_ Futuras mejoras en la red

MNrico

17.388 mm.

16276 mm.

67]28 mm.

S1052 mm.

2.550 mm.

),616 mm.

1150 mm.2.100 mm.10.300 mm.10400 mm.

860 mm.

780 mm.

nOmm1,300 mm.

1.900 mm.

1.500 Voltios ce

200m.

100 kmlh

1,1 mls2

1,2m/s2

140 kW

1.680 kW

ción de las subesta Iones detracción y el sistema de controldel llamo ha supuesto unaInversión de 17.5 millones deeuros y ha sido desarrollado porel c nsorclo de empresasSlemens-Man-Vlalobra.

Este contrato inelula. ade­más. el suministro de los equiposintegrados de c ntroJ y tdeman­do de energía asociados (hard­ware. soFtware y comunicacio­nes). que permiten el comrol.supervisión y gestión de los sis­temas relacionados con el sumi­nistro y alimentación de energíade y desde la catenaria.

El contrato de servicios demantenimiento integral de lasinstalaciones asociadas a la elec­trincación de la red ferroviaria ymetropolitana se adjudicó enoctubre de 2011 al consorcio For­mado por Vlmac y Construc­ciones Uabrés Feliu. por unimporte de 480.177 eul" y unplazo de ejecución de un ar)Qprorrogable IX>'" un aoo más.

El consejO de administraCión de SFM también ha aprobado recientemente la adjudicación de otros serviCIOS de meJo­ra y mantenimiento de las infraestructuras e Instalaciones de la red ferrOViaria de Mallorca, que permitirán lograr unmejor rendimiento, una reducción del gasto en reparaciones y mejorar las condiciones de seguridad y la protecciónde las personas, los bienes y el medio ambiente.

Estos serviCios se adjudICaron por concurso a vanas empresas por un importe global de 1979746 euros, unSS por oento menos respecto a las anteriOfe5 hataoones, que sumaban 4.394.170 euros.

los serVIcios de conservaclÓl'l y mantemmlento de la red de ferrocarriles y del metro de Palma se adJudlúlrooal coosortio Azvi·Mab Obras Públicas, por un afio prorrogable 'f un Importe de 836.123 euros, un 58 por CIentomenos que el anterIOr contrato, y la conservacIÓn y el mantenimiento tntegral de los servicios comunes de las Insta-­laciones de SFM a Roíg Obres servets i Medl Amblent, por un importe de 360.000 euros, un 51 por ciento menosque en la liCItación anterior.

El mantenimiento Integral de los sistemas de sei'la!ización, seguridad y pasos a nivel de las lineas Palma·Enlace, Enlace· Sa Pobla, Enlace - Manacor y la tlnea metropolitana Palma· UIJ se adJudICÓ a Electrans, por un aooprorrogable y por un Importe de 513.942 euros, un 47.7 por ciento menos qL.e el anterior Concesión.

También se han adjudicado los servicios de mantenimiento de los elevaOOr"es. ascensores 'f escaleras mecáni·cas de las instalaciones de SfM a Orena Balear de Ascensores. por un ar.o p-orrogabte y un Importe de 269.688euros, un 59,5 por ClCfltO menos que el antenor cootrato.

finalmente. se unificaron en un solo contrato los sel'VlClOS de mantenimiento del sistema InformátICO, decomumcaciones, de ....Igilancla y de control tanfaflo, que se adjudicÓ al consorcio Estrella· Imesapl. por un ano pro­rrogable y por un importe de 216.000 euros.

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1

Vivir el progreso.

Liebherr-Aerospace & Transportation SAS en Toulouse(Francia) es una de las compaftlas de las diezdivisiones del Grupo Liebherr. Esta entidad coor­denada todas las actividades en los campos desistemas de transporte y equipo de la aviación. ladivisión emplea a casi 4,000 personas en el mundo.

En esta división, Liebherr-Transportation Systems,especializado en sistemas para el transporte ferro­viario, desarrolla y fabrica sistemas de aire acon~

diclonado, sistemas hidráulicos y de alimentaciónpara los vehlculos ferroviarios de todos los tipos.L1ebherr-Transportation 5ystems se apoya sobre suexperiencia propia de muchos arios asl como ladel Grupo. Además de sus propias organizacionesde ventas y de servicio al cliente, la división tieneacceso a los mas altos desarrollos del Grupo aslcome todos sus centros de servicio a través delmundo.

Llobho,,·T,,",portoUon S"tom. Cmb"' Co KC IIIBHIllebherrstraBe 12100 Korneuburg, AustriaTel.: +43 (0)2262 6020Info.lvfOllebherr.com

j _.lIebherr.com El Grupo

Asimismo. el pasado 9 deenero se aprobó la adjudicacl6ndel servido de mantenlmiencointegral de la nueva serie 8100 detrenes eléct:rlcos. la empresaadjudicataria. Desarrollos deTecnología Avanzada. DrA tam­bién se hará cargo de la forma­cl6n del personal de 5FM enestas tareas de mantenímlemo.El contrato se ha concedido porun ar'lo prorrogable y por unImporte de 950.000 euros.

_ Otrospr9yectosferrOViarios

5fM tiene en proyectoolras actuaciones para mejorarlas conexiones ferroviarias en laIsla. Que actualmenre seencuentran muy ralenrlzadas O

suspendidas por problemas pre­supuestarios: el tranvla de laBahfa de Palma. un proyectoque, pese a acumular un granretraso. continúa en marcha. yel tren tranvra Manacor-Artá.Que en la actualidad se encuen­tra suspendido.

El proyecto básico del

Futuro primer tramo del tl'arwía de la Bahla de Palma. que uni­rla la capital balear y el aeropuerto de Son Sant }can. el deno­mInad Trambadia. fue presentado en el mes de mano de2009 por sus promocores: el Gobierno balear y elAyuntamientO de Palma

Estaba previsto que las obras comenzarían en 2011 yque la primera fase del tranvía. que llegarla al aeropuertomallorquín. estaria en servl io en 2013. las obras de la lílea eneste primer tramo. que rá de 10.8 kllómetros en vla doble.con veintluna paradas. no han comenzad

No obstante. el proyecto. aunque muy lentameme.sigue adelante. En diciembre concluy el plazo de exposiciónpública del estudio ¡nformalivo y estudiO de impaCto amblen·tal del proyecto básico del tranvla para lo que se han recibi­do dieciocho alegaciones. que actualmente se están estu·diando para la posible incorporacl6n de aquellas que técnica­mente mejoren el proyecto.

En cuanto a la obra que prolongaría la línea férreabalear PalméHv\ana 01' mediante un sistema de tren-tram ycon prolongación hasta el municipio de Mtá. en la actualidadse encuentra suspendida. la construcción. que comenzó enmarzo de 2010 supone un trazado de 30,4 kilómetros. concinco estaciones y la previsión de su postertor prolongacIónhasta el mun' iplo turístico de Cala Ratjada.

En agosto de 2011 Servicios Ferroviarios de Mallorcaanunciaba que la falta de liquidez y el desfase económicoobligaban a suspender temporalmente la construcción de lalinea. que se ha ejecutado en un 19 por ciento. Aún no haynoticIas de que esta Infraestructura se vaya a onrlnuar sudesarrollo a medio e inclusa largo plalO. _

Btl.lN Guefl:R(I~O