1

2

Spalovací motory

Palivové soustavy

Úkolem palivové soustavy je p řivést, ve vhodný okamžik vzhledem k poloze pístu pot řebné množství paliva do spalovacího prostoru nebo sacího potrubí.

� Zážehové motory požívajílehce odpařitelné kapalné paliva nebo paliva plynná. Směs vytvořená palivovým systémem motoru se musí během fáze (sání) nebo komprese homogenizovat tj. palivo se musí zcela přeměnit na palivové páry a promísit se dokonale se vzduchem.

3

4

Spalovací motory

Předstih a předstřik

5

Spalovací motory

Palivové soustavy

Úkolem palivové soustavy je p řivést, ve vhodný okamžik vzhledem k poloze pístu pot řebné množství paliva do spalovacího prostoru nebo sacího potrubí.

� U lehce odpařitelných kapalných paliv, používaných u zážehových motorů se směs paliva se vzduchem odměřuje a tvoří pomocí:

� Karburátorů� Vstřikováním paliva do

sacího potrubí� Vstřikováním paliva do

válce

6

Spalovací motory

Palivové soustavy

� Karburátory

Princip činnosti je založen na vytváření mírného podtlaku v difúzní části sacího potrubí, cožzpůsobí přisávání kapiček paliva do proudícího vzduchu. Se vzrůstajícím množstvím vzduchu protékajícího difuzérem vzrůstá i rychlost a podtlak v rozprašovači.

7

Karburátory

8

� Se vzrůstajícím množstvím vzduchu protékajícího difuzérem vzrůstá i rychlost a podtlak v rozprašovači.

� Tím se zvětšuje tlakový spád na trysce 3 a roste množství paliva vytékajícího z rozprašovače.

9

Spalovací motory

Palivové soustavy

� Vstřikování paliva

Rozšíření vstřikování benzínů u motorů bylo vyvoláno tlakem na snižování škodlivin ve výfukových plynech. Na rozdíl od karburátorůje zde palivo vstřikováno do proudícího vzduchu přetlakem pomocí vstřikovacího ventilu.

10

Spalovací motory

Palivové soustavy

� Vstřikování paliva - vícebodové� Výsledné množství vstřikovaného paliva je určováno na základě korekcí

údajů snímače teploty chladící kapaliny, napětí akumulátoru , případněλ – sondy,

� Základní řídící signál pro určení doby vstřiku, tedy i vstřikované dávky paliva je zatížení motoru a otáčky klikového hřídele. Zatížení motoru je stanoven z okamžité hodnoty hmotnostního průtoku nasávaného vzduchu. Ta je určována pomocí snímače hmotnosti protékajícího vzduchu.

� U všech variant je při brzdění vozidla motorem přerušena dodávka paliva. Brzdění motorem je definováno tím, že je sepnut spínačvolnoběžné polohy škrtící klapky a otáčky,

� Pro optimální režim práce motoru zajišťují datová pole řízení úhlu předstihu zážehu, průběhu ohřevu studeného motoru, obohacení při akceleraci a na plný výkon motoru, pro regulaci hodnoty λ a řízenírecirkulace spalin.

11

12

Spalovací motory

Palivové soustavy

� Vstřikování paliva

Podle umístění vstřikovací trysky:

� Jednobodové vstřikování – palivo je vstřikováno jedinou tryskou do jednoho bodu společného sacího potrubí,

�Vícebodové – palivo je vstřikováno do prostoru sacích ventilů každého válce,

�Vstřikování do válce – palivo je vstřikováno přímo do válce.

13

Spalovací motory

Palivové soustavy

14

Spalovací motory

Palivové soustavy

Video

15

Jednobodovévstřikování

16

17 Vícebodové vstřikování

18

Vícebodovévstřikování

19

20

Spalovací motory

Palivové soustavy

Video

21

Spalovací motory

Palivové soustavy

22

23

Spalovací motory

Palivové soustavy

24

Spalovací motory

Palivové čerpadlo

25

Spalovací motory

Palivové čerpadlo

26

Palivový filtr

27

Filtrační vložka filtru

28

Vstřikovací ventily

29

30

Vstřikovací ventil (animace)

31

Vstřikovací ventily

32

33

34

35

36

37

38

Spalovací motory

Palivové soustavy

Video

39

Spalovací motory

Palivové soustavy

40

Spalovací motory

Palivové soustavy

41

42

43

Spalovací motory

Palivové soustavy

Video

44

Spalovací prostory zážehových motorů

45

Spalovací prostory vznětových motorů

46