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MAN-Dieselmotoren zur StromerzeugungServicekonzept . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4Vorteile auf einen Blick . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4Produktprogramm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5Standby-Notbetrieb ESP (Emergency Standby Power) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5Notstrombetrieb LTP (Limited Time Power) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5Spitzenlastbetrieb PRP (Prime Power) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5Dauerbetrieb COP (Continuous Power) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
MotorenbeschreibungenD2676 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6D2876 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8D2840 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10D2842 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13D2862 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
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MAN-Dieselmotoren zur Stromerzeugung
ServicekonzeptMAN bietet Aggregateherstellern ein maßgeschneidertes Servicekonzept . Auf diese Weise gibt MAN Ihnen die Möglichkeit, den Service für Ihre Endkunden von Anfang bis Ende selbst durchzuführen . Möglich wird dies durch ein umfangreiches Schulungsangebot, welches individuell an Ihre Anforderungen angepasst werden kann .
Vorteile auf einen Blicknn MAN – starker und unabhängiger Partner für
Motoren „Made in Germany“ in ausgezeichneter Qualität
nn Kurze Lieferzeiten bei Ersatzteilen durch welt-weites Vertriebs- und Kundendienstnetzwerk
nn Hocheffiziente, zuverlässige MAN-Motoren mit geringen Wartungskosten für profitablen Spitzen-lastbetrieb – besonders in Schwellenländern
nn Umweltfreundlicher Betrieb durch geringen Kraftstoff- und Schmierölverbrauch
nn MAN-Motoren für Standby-Betrieb mit maximaler Leistung und schnellem Ansprechen auf Last-wechsel bei Stromausfall
nn Ideale Kombination aus kompaktem Design und robuster Bauweise für kleinere Container- Aggregate mit hoher Lebensdauer
MAN bietet Aggregatebauern auf der ganzen Welt ein breites Spektrum an 6-, 8-, 10- und 12-Zylinder-motoren inklusive Kühler zum Spitzlastausgleich wie auch zur Notstrom- und Grundlastversorgung an. Je nach Einsatz in den Betriebsarten PRP (Prime Power), ESP (Emergency Standby Power), LTP (Limited Time Power) oder COP (Continuous Power) beträgt die maximale Laufleistung zwischen 200 und 8 000 Stunden pro Jahr. Mit absoluter Zuverlässigkeit, sicherer Verfügbarkeit und beispielhafter Wirtschaftlichkeit leisten MAN-Motoren grenzenlose Energie erzeugung. Und machen die Nacht zum Tag.
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Standby-Notbetrieb ESP (Emergency Standby Power) nn Die Leistungsabgabe bei veränder licher Last erfolgt
für die Dauer eines Stromausfalls . Dabei liegt die durchschnittlicheLeistungsabgabebei70 %derStandby-Leistung .
nn Die übliche Laufleistung beträgt 50 Stunden im Jahr bei einer an genommenen Nutzungsdauer vonmaximal200 StundenimJahr.
nn Standby-LeistunggemäßISO 8528.nn BlockierteNutzleistunggemäßISO 3046.
Notstrombetrieb LTP (Limited Time Power)nn Die Leistungsabgabe bei veränder licher Last er folgt
für die Dauer einer Unterbrechung der normalen Stromversorgung .
nn Die übliche Laufleistung beträgt 200 Stunden im Jahr bei einer an genommenen Nutzungsdauer vonmaximal500 StundenimJahr,wobeidieLauf-leistungvonmaximal50 StundenimJahrbeieinerLastvon100 %unddieLaufleistungvonmaximal200 StundenimJahrbeieinerLastvon90 %nichtüberschritten werden dürfen .
nn Keine Überlast möglich . nn BlockierteNutzleistunggemäßISO 3046.
Spitzenlastbetrieb PRP (Prime Power)nn Die Leistungsabgabe bei veränder licher Last erfolgt
zeitlich un begrenzt . Dabei liegt die durchschnittliche Leistungsabgabebei80 %derSpitzenlast.
nn Für regeltechnische Zwecke ist eine Überlast von10 %fürmaximaleineStundeinnerhalbvon12 Stundenzulässig.DerÜberlastbetriebdarfje-doch50 StundenimJahrnichtüberschreiten.
nn SpitzenleistunggemäßISO 8528.nn BlockierteNutzleistunggemäßISO 3046.
Dauerbetrieb COP (Continuous Power) nn Die Leistungsabgabe bei Dauerlast erfolgt zeitlich
unbegrenzt . Dabei liegt die durchschnittliche Leis-tungsabgabebei100 %derDauerleistung.
nn Für regeltechnische Zwecke ist eine Überlast von10 %fürmaximaleineStundeinnerhalbvon12 Stundenzulässig.
nn DauerleistunggemäßISO 8528.nn BlockierteNutzleistunggemäßISO 3046.
Produktprogramm
Leistung (kW)
Motortyp Zylinder Bauart Hubraum (l) ESP LTP PRP COP
D2676 6 in Reihe 12,4 415–440 396–415 360–377 270–283D2876 6 in Reihe 12,8 507 391–446 355–405 220–265D2840 10 V90° 18,3 545–660 496–622 451–565 310–435D2842 12 V90° 21,9 633–800 597–765 543–695 390–530D2862 12 V90° 24,2 880–1 117 770–920 700–836 560–640
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D2676Motorenbeschreibung
Charakteristiknn Zylinder und Anordnung: 6 Zylinder in Reihe
nn Arbeitsweise: Viertakt-Dieselmotor mit Direkteinspritzung
nn Aufladung: Abgasturbolader mit Ladeluftkühlung
nn Motorkühlung: Wasserumlauf durch angebaute Kreiselpumpe und Vorbau-Kombinationskühler
nn Einspritzung: Common-Rail-Einspritzsystemmit1 800 barEinspritzdruck
nn Motorregelung: Steuergerät EDC7 mit Motorführungsrechner
nn Monitoring: Bedienungsdisplay auf Wunsch lieferbar
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D2676Technische Daten
Technische Merkmale D2676
Betriebsart LTP COPESP PRP
bei Drehzahl min–1 (Hz)
1 500 (50)
1 800 (60)
1 500 (50)
1 800 (60)
1 500 (50)
1 800 (60)
1 500 (50)
1 800 (60)
Motorausführung LE 221 LE 221LE 231 3)
LE 221LE 241 3)
LE 221 LE 221 LE 221LE 223 LE 223
Bohrung mm 126 126 126 126 126 126 126 126Hub mm 166 166 166 166 166 166 166 166Hubraum l 12,4 12,4 12,4 12,4 12,4 12,4 12,4 12,4
blockierte ISO-Nutzleistung 1) kW 440 415 396 415 – – – –Drehmoment Nm 2 801 2 200 2 521 2 200 – – – –ISO-Standardleistung 2) kW – – – – 360 377 270 283Drehmoment Nm – – – – 2 292 2 000 1 719 1 500Aggregateleistung netto kVA 510 470 450 470 410 420 300 310
1)Zeitlichbegrenzte,nichtüberlastbareDauerleistung(IFN). 2)VariableDauerleistungistzeitlichbegrenztmit10 %überlastbar(ICXN).3)AbgasemissionenEU97/68EGStufe2
Abmessungen D2676
Typbezeichnung LE 223 / LE 221 /LE 231/LE 241
A-Länge mit Ventilatorkühler mm 2 518B-Breite mit Ventilatorkühler mm 1 080C-Höhe mit Ventilatorkühler mm 1 406D-Höhe Unterkante Motor bis Mitte Kurbelwelle mm 423
Trockengewicht mit Kühlanlage kg 1 165
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D2876Motorenbeschreibung
Charakteristiknn Zylinder und Anordnung: 6 Zylinder in Reihe
nn Arbeitsweise: Viertakt-Dieselmotor mit Direkteinspritzung
nn Aufladung: Abgasturbolader mit Ladeluftkühlung
nn Motorkühlung: Wasserumlauf durch angebaute Kreiselpumpe und Vorbau-Kombinationskühler
nn Einspritzung: Bosch-Reiheneinspritzpumpe mit integriertem, elektromagnetischen Stellglied
nn Motorregelung: GAC-Steuergerät in verschiedenen Ausführungen auf Wunsch lieferbar
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D2876Technische Daten
Technische Merkmale D2876
Betriebsart LTP COPESP PRP
bei Drehzahl min–1 (Hz)
1 800 (60)
1 500 (50)
1 800 (60)
1 500 (50)
1 800 (60)
1 500 (50)
1 800 (60)
Motorausführung LE 201 LE 201 LE 201 LE 201LE 203 LE 201 LE 201
Bohrung mm 128 128 128 128 128 128 128Hub mm 166 166 166 166 166 166 166Hubraum l 12,8 12,8 12,8 12,8 12,8 12,8 12,8
blockierte ISO-Nutzleistung 1) kW 507 391 446 – – – –Drehmoment Nm 2 690 2 486 2 363 – – – –ISO-Standardleistung 2)3) kW – – – 355 405 220 265Drehmoment Nm – – – 2 260 2 146 1 401 1 406Aggregateleistung netto kVA 570 440 500 400 450 240 280
1)Zeitlichbegrenzte,nichtüberlastbareDauerleistung(IFN). 2)VariableDauerleistungistbeiPRPzeitlichbegrenztmit10 %überlastbar(ICXN). 3)VariableDauerleistungistbeiCOPmit10 %überlastbar(ICXN).
Abmessungen D2876
Typbezeichnung LE 203 / LE 201
A-Länge mit Ventilatorkühler mm 2 046B-Breite mit Ventilatorkühler mm 1 230C-Höhe mit Ventilatorkühler mm 1 754D-Höhe Unterkante Motor bis Mitte Kurbelwelle mm 454
Trockengewicht mit Kühlanlage kg 1 180
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D2840Motorenbeschreibung
Charakteristiknn ZylinderundAnordnung: 10Zylinderin90°V-Bauweise
nn Arbeitsweise: Viertakt-Dieselmotor mit Direkteinspritzung
nn Aufladung: Abgasturbolader mit Ladeluftkühlung
nn Motorkühlung: Wasserumlauf durch angebaute Kreiselpumpe und Vorbau-Kombinationskühler
nn Einspritzung: Bosch-Reiheneinspritzpumpe mit integriertem, elektromagnetischen Stellglied
nn Motorregelung: GAC-Steuergerät in verschiedenen Ausführungen auf Wunsch lieferbar
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D2840Technische Daten
Technische Merkmale D2840
Betriebsart ESP LTP
bei Drehzahl min–1 (Hz)
1 500 (50)
1 800 (60)
1 500 (50)
1 800 (60)
Motorausführung LE 201 LE 211 LE 201 LE 211LE 203 LE 213 LE 203 LE 213
Bohrung mm 128 128 128 128 128 128 128 128Hub mm 142 142 142 142 142 142 142 142Hubraum l 18,3 18,3 18,3 18,3 18,3 18,3 18,3 18,3
blockierte ISO-Nutzleistung 1) kW 545 610 585 660 496 545 567 622Drehmoment Nm 3 470 3 883 3 104 3 501 3 158 3 466 3 005 3 297ISO-Standardleistung 2) kW – – – – – – – –Drehmoment Nm – – – – – – – –Aggregateleistung netto kVA 630 700 660 750 570 620 640 700
Betriebsart PRP COP
bei Drehzahl min–1 (Hz)
1 500 (50)
1 800 (60)
1 500 (50)
1 800 (60)
Motorausführung LE 201 LE 211 LE 201 LE 211LE 201 LE 211 LE 201 LE 211
Bohrung mm 128 128 128 128 128 128 128 128Hub mm 142 142 142 142 142 142 142 142Hubraum l 18,3 18,3 18,3 18,3 18,3 18,3 18,3 18,3
blockierte ISO-Nutzleistung 1) kW – – – – – – – –Drehmoment Nm – – – – – – – –ISO-Standardleistung 2)3) kW 451 495 515 565 310 350 390 435Drehmoment Nm 2 871 3 151 2 732 2 997 1 974 2 228 2 069 2 308Aggregateleistung netto kVA 520 570 580 640 350 400 440 480
1)Zeitlichbegrenzte,nichtüberlastbareDauerleistung(IFN). 2)VariableDauerleistungistbeiPRPzeitlichbegrenztmit10 %überlastbar(ICXN). 3)VariableDauerleistungistbeiCOPmit10 %überlastbar(ICXN).
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D2840Technische Daten
Abmessungen D2840
Typbezeichnung LE 203 / LE 213 / LE 201/ LE 211
A-Länge mit Ventilatorkühler mm 2 125B-Breite mit Ventilatorkühler mm 1 600C-Höhe mit Ventilatorkühler mm 1 826D-Höhe Unterkante Motor bis Mitte Kurbelwelle mm 453,5
Trockengewicht mit Kühlanlage kg 1 480
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D2842Motorenbeschreibung
Charakteristiknn ZylinderundAnordnung: 12Zylinderin90°V-Bauweise
nn Arbeitsweise: Viertakt-Dieselmotor mit Direkteinspritzung
nn Aufladung: Abgasturbolader mit Ladeluftkühlung
nn Motorkühlung: Wasserumlauf durch angebaute Kreiselpumpe und Vorbau-Kombinationskühler
nn Einspritzung: Bosch-Reiheneinspritzpumpe mit integriertem, elektromagnetischen Stellglied
nn Motorregelung: GAC-Steuergerät in verschiedenen Ausführungen auf Wunsch lieferbar
13
D2842Technische Daten
Technische Merkmale D2842
Betriebsart ESP LTP
bei Drehzahl min–1 (Hz)
1 500 (50)
1 800 (60)
1 500 (50)
1 800 (60)
Motorausführung LE 201 LE 211 LE 201 LE 211LE 203 LE 213 LE 203 LE 213
Bohrung mm 128 128 128 128 128 128 128 128Hub mm 142 142 142 142 142 142 142 142Hubraum l 21,9 21,9 21,9 21,9 21,9 21,9 21,9 21,9
blockierte ISO-Nutzleistung 1) kW 633 702 718 800 597 649 682 765Drehmoment Nm 4 030 4 469 3 809 4 244 3 803 4 132 3 618 4 056ISO-Standardleistung 2) kW – – – – – – – –Drehmoment Nm – – – – – – – –Aggregateleistung netto kVA 730 810 820 920 700 750 780 870
Betriebsart PRP COP
bei Drehzahl min–1 (Hz)
1 500 (50)
1 800 (60)
1 500 (50)
1 800 (60)
Motorausführung LE 201 LE 211 LE 201 LE 211LE 201 LE 211 LE 201 LE 211
Bohrung mm 128 128 128 128 128 128 128 128Hub mm 142 142 142 142 142 142 142 142Hubraum l 21,9 21,9 21,9 21,9 21,9 21,9 21,9 21,9
blockierte ISO-Nutzleistung 1) kW – – – – – – – –Drehmoment Nm – – – – – – – –ISO-Standardleistung 2)3) kW 543 590 620 695 390 446 470 530Drehmoment Nm 3 457 3 756 3 289 3 687 2 483 2 840 2 494 2 812Aggregateleistung netto kVA 630 680 710 790 450 510 530 600
1)Zeitlichbegrenzte,nichtüberlastbareDauerleistung(IFN). 2)VariableDauerleistungistbeiPRPzeitlichbegrenztmit10 %überlastbar(ICXN). 3)VariableDauerleistungistbeiCOPmit10 %überlastbar(ICXN).
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D2842Technische Daten
Abmessungen D2842
Typbezeichnung LE 203 / LE 213 / LE 201/ LE 211
A-Länge mit Ventilatorkühler mm 2 342B-Breite mit Ventilatorkühler mm 1 600C-Höhe mit Ventilatorkühler mm 1 845D-Höhe Unterkante Motor bis Mitte Kurbelwelle mm 480
Trockengewicht mit Kühlanlage kg 1 770
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D2862Motorenbeschreibung
Charakteristiknn ZylinderundAnordnung: 12Zylinderin90°V-Bauweise
nn Arbeitsweise: Viertakt-Dieselmotor mit Direkteinspritzung
nn Aufladung: Abgasturbolader mit Ladeluftkühlung
nn Motorkühlung: Wasserumlauf durch angebaute Kreiselpumpe und Vorbau-Kombinationskühler
nn Einspritzung: Common-Rail-Einspritzsystemmit1 600 barEinspritzdruck
nn Motorregelung: Steuergerät EDC7 mit Motorführungsrechner
nn Monitoring: Bedienungsdisplay auf Wunsch lieferbar
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Technische Merkmale D2862 1)
Betriebsart LTP COPESP PRP
bei Drehzahl min–1 (Hz)
1 500 (50)
1 800 (60)
1 500 (50)
1 800 (60)
1 500 (50)
1 800 (60)
1 500 (50)
1 800 (60)
Motorausführung LE 221 LE 221 LE 221 LE 221LE 223 LE 223 LE 221 LE 221
Bohrung mm 128 128 128 128 128 128 128 128Hub mm 157 157 157 157 157 157 157 157Hubraum l 24,2 24,2 24,2 24,2 24,2 24,2 24,2 24,2
blockierte ISO-Nutzleistung 2) kW 880 1 117 770 920 – – – –Drehmoment Nm 5 603 5 926 4 902 4 880 – – – –ISO-Standardleistung 3)4) kW – – – – 700 836 560 640Drehmoment Nm – – – – 4 457 4 435 3 342 3 395Aggregateleistung netto kVA 1 000 1 250 880 1 030 800 930 630 700
1) Daten unter Vorbehalt und auf Anfrage . 2) Zeitlich begrenzte, nicht überlastbare Dauerleistung (IFN) . 3)VariableDauerleistungistbeiPRPzeitlichbegrenztmit10 %überlastbar(ICXN). 4)VariableDauerleistungistbeiCOPmit10 %überlastbar(ICXN).
Abmessungen D2862
Typbezeichnung LE 223 / LE 221
A-Länge mit Ventilatorkühler mm 2 660B-Breite mit Ventilatorkühler mm 1 540C-Höhe mit Ventilatorkühler mm 1 920D-Höhe Unterkante Motor bis Mitte Kurbelwelle mm 594
Trockengewicht mit Kühlanlage kg 2 240
D2862Technische Daten
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MAN Truck & Bus – ein Unternehmen der MAN
D 114.599 · mu 12152 · Printed in GermanySämtliche Daten in diesem Dokument sind nicht bindend. Die Daten dienen nur zu Informationszwecken und sind insbesondere in keiner Weise garantiert. Entsprechend den speziellen individuellen Projekten können die relevanten Daten Änderungen unterliegen und werden an jedes Projekt individuell angepasst und festgelegt. Dies hängt von den speziellen Eigenschaften eines jeden individuellen Projekts, insbesondere von der speziellen Standortsituation und den speziellen Betriebsbedingungen ab.
MAN Truck & Bus AGVogelweiherstraße 3390441 Nü[email protected]