I Seminário de Ciência, Tecnologia e Comunicação: Os desafios na agro sociedade

Os desafios da infraestrutura e logística para o agro sustentável

O Estado de Mato Grosso dado sua posição geográfica está distante dos principais portos do Brasil.

Por isso pratica os mais altos fretes do país. Se comparado aos praticados pelos Estados Unidos e

Argentina perdemos boa parte de nossa competitividade, sendo altamente produtivo da porteira pra

dentro e perdendo para fora. Os americanos gastam de frete entre sua região produtora e o porto de

Xangai na China U$71,00/tonelada enquanto os produtores brasileiros gastam U$190,00/tonelada.

Para minimizar estes custos temos de dotar o Estado de ferrovias, hidrovias e rodovias distribuídas de

forma estratégica e atendendo com qualidade as áreas produtoras.

RODOVIAS

As rodovias prioritárias para o Estado de Mato Grosso são: BR 163, BR 158, BR 242 e BR 080

FERROVIAS

A ferrovia Norte Sul (Açailândia (MA) a Anápolis (GO)) que embora não passe por Mato Grosso é

estratégica para o Estado. A ferrovia Ferronorte que liga Alto Araguaia (MT) a Santos (SP) é hoje

responsável pelo maior volume de transporte de grãos do Estado e a FICO – Ferrovia de Integração

Centro Oeste que deverá ser implantada nos próximos anos permitirá acesso ferroviário de Lucas do

Rio Verde à ferrovia Norte Sul em Alvorada do Tocantins.

HIDROVIAS

HIDROVIA DO RIO PARAGUAI

O Rio Paraguai, que é navegado desde o século XVII, hoje está com a sua navegabilidade sob

intervenção judicial, em duas ações diferentes, sendo uma de cunho ambiental e outra de caráter

indigenista. A realização de estudos bem como a navegação de comboios de barcaças encontra-se

proibidas. Estamos trabalhando, com muito afinco, no sentido de encontrar uma saída jurídica para o

caso e, assim, desenvolver o uso adequado, desta hidrovia que já está pronta há séculos. A intenção é

a de criar um terminal portuário, em Santo Antônio das Lendas (município de Cáceres, MT) e, a

partir daí, escoar a produção agrícola das regiões Sul e Sudeste do Estado de Mato Grasso.

HIDROVIAS TELES PIRES E ARINOS JURUENA TAPAJÓS

No caso dos Rios Teles Pires e Arinos Juruena Tapajós, o Departamento Nacional de Infraestrutura de

Transportes (DNIT), órgão do Ministério dos Transportes, está contratando o Estudo de Viabilidade

Técnica Econômica e Ambiental (EVTEA) - que permitirá a tomada de decisão, baseada em estudos

técnicos.

Considerações finais:

O Movimento Pró Logística foi criado com objetivo de articular, junto aos poderes executivo e

legislativo, tanto federal quanto estadual, as obras de infraestrutura de logística que viabilizem a

redução dos custos dos fretes no Estado de Mato Grosso. A adoção do uso de diferentes modais

(rodoviário, ferroviário e hidroviário) farão com que haja competição entre os mesmos, deste modo,

reduzindo os custos de transporte das safras agrícolas do estado.

Com a adoção de novos modais, com fretes mais competitivos, o Estado de Mato Grosso poderá até

dobrar a produção de soja e milho, podendo atingir os 100 milhões de toneladas, pois o nosso grande

desafio é: tornar um sonho em realidade.

Autor: Edeon Ferreira