"Tehnika orijentiringa - od Starta do Cilja"

Uvod -1-

ORIJENTIRING TO SU KARTA I KOMPAS - 2-

MOJ PRIJATELJ KOMPAS - 2 -

GLAVNA PRAVILA I OSNOVNI KONCEPTI - 3 -

ORJENTISANJE KARTE NAJVANIJA STVAR - 3 -

PRAKTIAN NAIN DRANJA KARTE SA TZV MAP GUIDE KOMPASOM - 4 - SAVIJANJE KARTE - 4 - ORIJENTISANJE KARTE - 4 - ITANJE KARTE - 4 - PROMENA PRAVCA - 5 - SEENJE TERENA - UTEDA VREMENA - 5 - Staza sa orijentirima - za 'orijentiring iz fotelje' - 6 - SEENJE TERENA vezba za ' orijentiring iz fotelje ' - 7 -

TRENING PRAENJA ORIJENTIRA NA ODGOVARAJUOJ STAZI - 8 - TRENING SEENJA TERENA NA ODGOVARAJUOJ STAZI - 9 - Kako bi ste reili sledee probleme? -10-

Od kolskog do takmiarskog kompasa -11- Praktian nain dranja kompasa -11- Seenje kroz teren -12- Dranje pravca pomou kompasa kretanje po azimutu -13-

ORIJENTIRING TEHNIKA -14- Grubo orijentisanje -14- 'NAPADANJE' KONTROLNE TAKE -18- Fino orijentisanje -20- MERE - KORACI PALJIVO DRANJE PRAVCA -24- PLANIRANJE SVAKE DEONICE IZBOR VARIJANTE KRETANJA ODABIR TEHNIKE -26-

RUTINA DOBITAK U VREMENU -33- TRENIRATI, TRNIRATI, TRENIRATI -33- OD STARTA DO CILJA -34-

ZAKLJUAK - 36-

"Tehnika orijentiringa - od Starta do Cilja"

Uvodna re

Sa ovom knjiicom, "Tehnika orijentiringa - od Starta do Cilja", nadamo se da emo dati trenerima i instruktorima neke ideje i savete o tome kako treba trenirati tehniku orijentiringa. Mi smo pokuali da objasnimo najvanije tehnike sa kratkim opisima i prostim primerima.

Nadamo se da e svi orijentirci , od poetnika do iskusnih takmiara, uvideti da je sadraj ove knjige koristan i pouan.

SRENO!

- Bertil Norman &. Arne Yngstrom - Jun 1991 Na srpski preveo Dejan Savovi , maj 2006.

ORIJENTIRING To su KARTA I KOMPAS Pojam 'orijentisanje karte' je osnovni princip u orijentiringu. U mnogim situacijama mogue je orijentisati kartu koristei samo teren-odnosno prema terenu, ali upotrebom kompasa uvek je mogue orijentisati kartu. Dakle karta i kompas pripadaju jedno drugom kao skije i kanali u ski stazi(kod tranja na skijama)! Tzv. crosscountry skijai koji tre na skijama stavljaju svoje skije u tragove-kanale u stazi pre starta: vrlo slino, takmiar u orijentiingu startuje orijentiui svoju kartu zaokree svoje telo dok mu se pogled napred ne poklopi sa eljenim pravcem. Sledei lanak preuzet je iz : "Orienteering technique and technique training" by Torgny Ottosson (in "Orienteering training in the club", by the Swedish Orienteering Federation).

Karta i kompas jedan element ! ak iako neko retko ima potrebu da uzme precizan azimut, kompas bi trebalo da bude stalno u upotrebi. ak i u sluajevima kada smo prilino sigurni u na pravac bez korienja kompasa, uvek postoji rizik da emo postepeno skrenuti sa nameravane putanje. Obino se takva vrsta greke ispravlja korienjem karte, ali vetina u tehnici sa kompasom e nam pomoi da pratimo krau i taniju marrutu. U tom sluaju mi neprestano dobijamo dragocene sekunde, to e se kroz itavu stazu predstaviti kao znaajan vremenski dobitak. Najvanija upotreba kompasa je da nam pomogne da izbegnemo siromanu orijentiring tehniku. Kasnije emo opisati koliko glavnih graka poinje sa relativno malom grekom. Stalnom proverom naeg pravca moemo izbei mnoge greke koje se javljaju( na primer da skrenemo u pogrenu uvalu). Prema tome, karta i kompas idu jedno uz drugo. Uloga kompasa u orijentiringu se menjala kroz godine, ali njegov znaaj nije isezao! Karta i kompas su nai alati, komplimenti i jednom i drugom, ne treba da budu korieni pojedinano u toku vremena.

MOJ PRIJATELJ KOMPAS

MAP GUIDE NOR KOMPAS - PROTRACTOR KOMPAS- KOMPAS ZA PALAC KOMPAS sa uglomerom

Za poetnike, rekreativce , Za orijentirce takmiare, Za orijentirce takmiare,

turiste, itd. ili bilo koga ko koristi ili bilo koga ko koristi kartu za orijentiring. kartu.

Vana stvar nije koji tip kompasa koristite, ve je vano da li ga koristite na pravilan nain.

GLAVNA PRAVILA I OSNOVNI KONCEPTI

Teniske zvezde esto govore o svojim osnovnim udarcima i kada ti njihovi osnovni udarci ne funkcioniu, oni ne postiu dobre rezultate. Veliki deo vremena treninga jednog tenisera provede se u uvebavanju osnovnih udaraca.U orijentiringu mi takoe imamo nekoliko osnovnih udaraca odnosno osnovnih koncepata. Moete prepoznati termine: orijentisanje karte, itanje karte, 'dranje pravca', pojednostavljenje-uproavanje, itd.

ORIJENTISANJE KARTE NAJVANIJA STVAR

Tehnika orijentisanja karte je neto to mora uvek da funkcionie. U svakoj situaciji i u svakom trenutku vi morate imati pravilno orijentisanu kartu. Trebali bi ste uvek da drite kartu tako da se ona poklapa sa terenom. U suprotnom, vi ste na ivici da napravite greku. esto moete orijentisati kartu uz pomo terena na sledei nain:

Ali vi moete uvek i u svakoj situaciji orijentisati kartu pomou kompasa. Na ovaj nain.. ovako.. ili ovako .

OSNOVNO PRAVILO

Svaki put kada itate kartu, treba da budete sigurni da je karta orijentisana-oseverena. Razvijajte tu naviku da esto proveravate da li smer severa

na kompasu ogovara smeru linija severa na karti.

Ovde treba da idem

PRAKTIAN NAIN DRANJA KARTE SA KOLSKIM TZV. MAP GUIDE KOMPASOM

SAVIJANJE KARTE - Savijte kartu tako da ima pravougaoni oblik prikladne veliine i zakaite Map Guide kompas na pogodno mesto, tako da se sever na kompasu poklapa sa linijama severa na karti. ORIJENIITE KARTU Okrenite vae telo tako da se severni deo igle kompasa poklopi sa pravcem severa na karti. Orijetiite se pravo ispred sebe. ITAJTE KARTU Obratite panju ispred sebe mislite unapred uvek znajte ta sledee treba da naie. itajte kartu ispred sebe na levo na desno. Koristite palac da oznaite vau poziciju na karti i pratite palcem na karti kuda idete.

'"Posle nekog vremena trebalo bi da naiem na zgradu sa moje leve strane tu je .zatim na breuljak sa moje

desne strane evo ga tu .i tu je raskrsnica puteva."

itajte kartu i uporedo i teren na ovaj nain. Tada ste uvek tu ispred sebe. Tako razmiljate unapred.

- Nekoliko saveta postavljaima staza - Ne koristite karte ili futrole koje su vee od potrebne veliine.Format A5 (15x21cm) je odlian za krae staze. Uvek tampajte strelicu SEVERA ako tampate stazu sa kartom.Ovo e vam olakati da orijentiete kartu.

Postoje dva tipa map guide kompasa.

Prostiji model sadri magnetnu iglu - pokaziva pravca severa i moe biti postavljen na bilo kom mestu na karti.To je odlian model kompasa za poetnike. On omoguava razumevanje veoma vanog principa orijentisanja karte. On takoe predstavlja odlian uvod za korienje kompasa koji se nosi na palcu, gde se primenjuje isti osnovni metod. Drugi Map Guide model ima oznaku severa na svom drau-telu i ima jug-sever strelicu unutar kuice kompasa tako da uvek mora biti zakaen na istonu ivicu karte. On je dobar za predstavljanje orijentring koncepata onome ko kasnije namerava da koristi protraktor kompas-kompas sa kupolom koji se nosi u ruci.

PROMENA PRAVCA

Promenite mesto dranja karte. Pomerite va palac. Orijentiite kartu. itajte kartu pravo ispred vas.

SEENJE TERENA UTEDA U VREMENU

Orijentir - put - koji ste ranije pratili vie nije od koristi. Sada je bolje ii kroz umu presei teren do novog 'orijentira' - dalekovoda. Pomerite palac unapred. Orijentiite kartu. 'Drite pravac' pravo napred i kroz umu. Proverite da li je karta pravino orijentisana - itajte .

"Prvo movara.... .......veliko brdo sa desne strane ... .......posle movare trebalo bi da ugledam dalekovod......"

"Put pravo ispred .... movara sa leve strane...."

Ovde ja idem

STAZA SA ORIJENTIRIMA ZA ORIJENTIRING 'IZ FOTELJE'

'Tranje' teorijske staze je dobar trening. (Trening iz fotelje ne radi se uvek u sedeem poloaju!) Moete napraviti fotokopiju ove stranice i koristiti je za uvebavanje sledeeg: savijanja karte, pozicioniranje-postavljanje Map Guide kompasa, orientisanja karte, odabir pravilnog pravca, pomeranje palca, itanje karte, idr.

(Posle fotokopiranja strane), stavite kartu u zatitnu foliju, savijte je na odgovarajui oblik i postavite na nju Map Guide kompas u podesan poloaj. Ustanite da biste odradili vebu. 'Istrite' stazu u vaim mislima. Planirajte kako biste istrali svaku deonicu. Koristite orijentire. Orijentiite kartu i okrenite je u pravi poloaj pri svakoj promeni pravca. itajte kartu. Gledajte napred.

Moete razmiljati npr. ovako dok idete na kontrolnu taku 1: "Slediu stazicu ......... prelazim put i idem do potoka ..... skrenuu desno do dalekovoda.... zatim levo i pratiu dalekovod koji me vodi pravo na kontrolnu taku ."

Nastavite vebu na isti nain na sledeim deonicama. Nakon to 'istrite' celu stazu, moete nacrtati 'putanju' sa olovkom u boji i uporediti to sa nekim drugim.

SEENJE TERENA VEBA ZA ORIJENTIRING IZ 'FOTELJE' Napravi fotokopiju karte koja se nalazi ispod i treniraj kao u prethodnoj vebi.

Na vaem putu do kontrolne take 1 moete razmiljati na sledei nain: "Pratiu put do raskrsnice ..................... Mogu da dobijem na vremenu tako to u presei teren do stazice ..................... Na svom pravcu do stazice trebalo bi da naiem na malo brdace ."

TRENING NA STAZI SA ORJENTIRIMA

Sada moete prei sa vaeg treninga iz fotelje na teren. Treniranjem na terenu postie se najbolji mogui praktini napredak u orijtiringu.

Prvo ste 'istrali' stazu u vaim mislima. Deonicu po deonicu, proli ste kroz sve faze. Onda napravite stazu sa slinim kontrolnim takama (i postavite ih na terenu)

Trenirajte: Orijentisanje karte. itajte kartu - gledajte napred - uvek mislite unapred.

TRENING 'SEENJA TERENA' NA DATOJ STAZI

Nastavite kao u prethodnoj vebi. Vebajte na ovde ponuenoj stazi. Zatim postavite slinu stazu i istrite je na terenu.

Trenirajte: Orijentisanje karte. itanje karte mislite unapred. 'Drite' eljeni pravac(odnosno ugao-azimut) secite pravo kroz teren.

Saveti pri savijanju karte: Savijte kartu du prave linije i uvek je savijijate tako da je linija savijanja paralelna sa linijama severa. Savijte kartu na neki vama odgovarajui oblik(dimenzije). Trebalo bi da to ve i deo karte drite u vaoj ruci (nemojte drati kartu samo vrhovima prstiju). Uverite se da je dovoljan deo mape dobro vidljiv, tako da vam se igla kompasa nalazi blizu ivice karte. Ako je deo staze suvie blizu ivice karte koju ste dobili savijanjem, ponovite savijanje karte tako da vidljivu povrinu malo poveate. Ako vam ove stvari postanu rutinske, moi ete da: * lako i brzo orijentiete kartu, uporeujui iroku iglu kompasa sa ivicom karte (ako uvek Imate kartu koja je savijena paralelno sa linijama severa, nije potrebno da gubite vreme sa linijama severa, koje esto mogu biti tanke, nejasne i teko uoljive). * lako 'drite pravac' (vrstu savijenu kartu lake je koristiti nego savitljivu nesavijenu). * lako da ponovite savijanje karte (savijanje karte je vana tehnika koju bi trebalo vebati.)

KAKO BI STE REILI SLEDEE PROBLEME?

Kada se bavite orijentiringom uvek je veoma vano odabrati pravu tehniku. Ovde ponuena staza napravljena je tako da sadri podjednako i 'orijentire' i delove gde se moe primeniti 'seenje terena'. Koja su vaa reenja?

Proite ovu stazu kao da ste stvarno bili na terenu i istrali je.

Proite kroz sve faze za svaki deo staze.

Napravite stazu sa slinim kontrolnim takama i postavite ih na terenu, jer i dalje praktian trening ima najbolje efekte.

OD MAP GUIDE KOMPASA DO TAKMIARSKOG KOMPASA

PRAKTINO DRANJE KOMPASA

Koristite istu tehniku kao to ste koristili sa Map Guide kompasom, samo to sada imate takmiarski kompas na vaem palcu (ili u ruci ako koristite model protraktor kompasa.)

Vano!

Taka na zadnjem delu kompasa treba da je uvek usmerena u centar vaeg tela.

PROTRAKTOR KOMPAS kompas za ruku

Proverite da li je karta orijentisana-oseverena. Uporedite severni deo igle kompasa sa severom na karti. Vidite koji je pravi put-va put. Pomerajte va palac du puta kako se kreete i uoavajte razliite detalje na terenu.

KOMPAS ZA PALAC

Taka sa nianskom oznakom (strelica za itanje.) Pogled du linije kompasa. This is where I'm going

Poreenje orijentirca sa niandijom.

Takoe moete brzo i lako meriti rastojanje. Ima oko 200 m do bare.

PROTRAKTOR KOMPAS KOMPAS ZA RUKU

1. Postavite ivicu kompasa ili jednu od paralelnih linija na njegovoj osnovi, izmeu krivine na putu i mesta na dalekovodu gde bi ste eleli da doete. Pokazna strelica na kompasu trebalo bi da je pravo ispred vas. 2. Zaokrenite kupolu kompasa tako da se sever na kupoli kompasa poklopi sa severom na karti. 3. Drite kompas u ruci i ispred sebe. Okreite celo svoje telo dok se crveni deo igle kompasa ne poklopi sa slovom N na kupoli kompasa. 'Nianite' pravac du pokazne strelice na kompasu.

Vano! Drite kompas vodoravno i odmah ispred sebe. Pokazna strelica treba da je uvek usmerena pravo ispred vas.

SEENJE KROZ TEREN

NOR KOMPAS KOMPAS ZA PALAC

Postavite vrh kompasa(nian) strelicu za itanje na krivinu puta (gde se sada nalazite) Pomerite vrh napred do take gde elite da idete (dalekovod). Orijentiite kartu. Nanianite pravac te linije. Kreite se zadravajui taj pravac pravo ispred sebe. itajte kartu.

meta

teren teren

orijentirac

strelite

stajna taka

ovek

kompas/

kontrolna taka

niandija

TRENING SAVETI SVETSKOG AMPIONA OYVIN THON-a

Moja tehnika sa kompasom za palac Za mene kompas predstavlja jedino pomo pri itanju karte. Ja koristim liniju kompasa kao ' niansku liniju ' koja mi pokazuje pravac i smer u kom elim da trim, ali pritom uvek drim osverenu kartu. (Ja okreem sebe, umesto kupole kompasa.) Koristim pogodnosti kompasa na palcu i pomeram ga po karti onako kako proitam detalje koje sam upravo proao. Mogu lako celo vreme da proverim i korigujem svoj pravac postavljajui svoju ' niansku liniju ' u semeru u kom elim idem.

Prednosti kompasa na palac ( za mene) * Mogu brzo da odredim novi azimut . * Sigurniji sam jer mogu ee da koristim

kompas (Ja proveravam svoj smer svaki put kada itam kartu).

* Sve mi se nalazi u jednoj ruci (dakle druga ruka je slobodna).

* Bri sam izmeu kontrolnih taaka.

Dranje tanog pravca u kombinaciji sa itanjem karte daje najbezbedniji orijentiring!

DRANJE PRAVCA POMOU KOMPASA

Koristite kartu i kompas kao volan za upravljanje i upravljajte sami sobom. itajte kartu mislite unapred. Pomerajte vrh kompasa pokaznu strelicu - tako kako se kreete.

" Tu je mali breg ............. Sada, u pogledati du linije kompasa i drati pravac sve do velikog brda."

ORIJENTIRING TEHNIKA

GRUBO ORIJENTISANJE

Prema velikim orijentirima koristei jasne komunikacije. itajte kartu i koristite kompas dok trite. Gledajte podjednako i ispred i sa strana dok trite. Primeujte detalje ali nemojte gubiti vreme da ih detaljno razmatrate. Proveravajte velike, jasne orijentire. Trening saveti: Trenirajte itanje karte u trku. Ova tehnika je ustvari pitanje ravnotee. Gledanje u kartu, kompas, zemlju ispred vaih nogu, i u teren koji je okolo vas, zahteva veoma dobru koordinaciju. Dakle, itanje karte u trku je ustvari pitanje treninga. Ovo moete vebati tokom zimskog treninga ak i na terenu koji vam je dobo poznat. Preite kartu uzdu. itajte je! Postanite jo bolji u itanju karte. Trenirajte pravilne brzine. Usporite malo za trenutak kada proveravate da li je karta oseverena. Gledajte u kartu u isto vreme.

Strelice na kartama koje su dole prikazane pokazuju na kojim mestima biste trebali da uporedite kartu sa terenom i kako bi trebalo da drite pravac.

"Drim pravc na icvicu brda "Drim pravac do podnoja brda ..... pronalazim movaru na svom .... levo du staze do jezera putu.......... veliko brdo sa desne strane ............ zatim uz uvalu do ......zatim drim pravac do asfaltnog movare pa drim pravac puta .... dolazim do ukrtanja do brda sa stenom..." (nema vremena za registrovanje detalja) levo do raskrsnice..pa do krivine...."

"Karta je karakteristina rasuta "Grubo itanje karte .... prirodna i na njoj je nekoliko velikih detalja . vodilja(orijentiri) du cele deonice." Na ovoj deonici kompas je vrlo bitan! Drim pravac paljivo da doem do najjasnijih orijentira."

Kada se grubo orijentete treba da koristite jasne orijentire i da se kreete po pravcu raspoznajui detalje .Vrlo je vano da esto proveravate kartu, da se uverite da ona uvek ostaje pravilno orijentisana-oseverena, tako da zaista trite tamo gde ste planirali da trite.

UOAVANJE STRUKTURE TERENA Uprostite izohipse - uoite konfiguraciju terena tada teka orijentacija postaje laka.

Izvucite glavne detalje; glavna brda, grebene, strmine, duge uvale, i pojaseve ravnice.

Mnotvo detalja koji se mogu loe protumaiti ..... ..ali niz movarica u dugakoj

uvali vode vas pravo na kontrolnu taku.

Komplikovani deo terena sa puno detalja koji se mogu loe protumaiti.

Isti deo terena sa uproenom interpretacijom karte. Ako zamurite na detalje i jednostavno primeujete samo glavnu konfiguraciju terena, vidite da tu postoje samo dva brda. Prosta marruta. Preko prvog do drugog brda. Skrenuti levo. Trati do poslednjeg breuljka i prizma je tu.

Stenovit teren sa dosta detalja. Ovde se uglavnom javlja rizik da napravite paralelnu greku. Ali i tu je mogue uproavanje......

...ovako. Vidite konfiguraciju terena. Dva jasna grebena postaju dobra vodilja na putu do kontrole. Strmina brda na desnoj strani spreava vas da otrite suvie daleko u tom smeru.

'NAPADANJE ' KONTROLNE TAKE

Ovde emo imati pravu sr orientiringa- samo pronalaenje kontrole - . U takmiarskom orijentiringu, takoe je veoma vano pronai kontrolnu taku to je mogue bre - 'nabosti' kontrolu i u osnovi , vrlo je vano nai kontrolu iz prvog pokuaja.

UPROSTI - UVEAJ - PRODUI DETALJE Ciljajte kontrolnu taku sa jedne strane. Pronaite orijentir. 'Nabodite' kontrolu.

"Ja produavam na kontrolu. Drim pravac do potoka malo levo od krivine."

"Kontrolu je najlake napasti s desne strane.Orijentiri su laki i vei."

"Uhvati ukrtanje staza ciljanjem levo od njega."

"Uproavanje upotrebom ivice podnoja brda koja slui kao vodilja i orijentir."

"Ii u uvalom iznad (taka br. 8) ili ispod (taka br. 9)."

Treba da naiem na veliku movaru izmeu brda. Ona e me tada odvesti direkno do uvale gde se kontrolna taka nalazi."

"Gore do vrha i du velikog breuljka sve do malog breuljka koji je predstavljen takom, a nalazi se na picu velikog breuljka."

"Niz orijentira vodi me celim putem do kontrole. Movara - stena - staza."

PRVO VELIKI DETALJI, A ONDA MALI

"Koristim vrh najveeg brda." "Koristi vee brdo za pomo."

KORISTITE OIGLEDNE ORIJENTIRE U BLIZINI VAE MARRUTE

"Zgrada mi daje taan pravac do kontrolne take"

"Od kraja movare, trebalo bi da vidim objekat na kome je postavljena kontrola."

FINA ORIJENTACIJA

Koristite sitne detalje za navigaciju odaberite pogodnu brzinu - poveajte koncentraciju. itajte kartu paljivo. Kreite se paljivo zaustavite se da bi se kompas smirio brojte korake. (Vidi poglavlje MERI BROJ KORAKE PALJIVO DRI PRAVAC, strana 24).

"Veoma detaljan teren..... rizik od paralelnih greaka je veliki... Moram hodati paljivo i uoiti sve potrebne detalje... meriti rastojanja i brojati korake"

"Malo detalja ...tako da se ne mogu ba mnogo pouzdati na itanje karte Moram drati pravac pomou kompasa..meriti rastojanja i korake."

"Pojedina detaljna podruja ........................ kontrolisati brzinu..koristiti staze kao glavne orijentiremoram pojaati koncentraciju na nizu ukrtanja staza ..... i biti paljiv pri prilasku kontroli."

Sa finom orijentacijom jako je vano biti veoma paljiv, i pri itanju karte i pri dranju pravca sa kompasom.

Takoe je glavna prednost ukoliko moete da merite rastojanje koracima. Kljuna re je ovde disciplina.

KONTROLE ZAHTEVAJU FINU ORIJENTACIJU

"Oteana navigacija .... drite paljivo pravac merite rastojanja .... brojte korake od napadne take."

"Komplikovani teren .... potrebna je posebna panja ...... dri pravac ...... broj korake ..... itaj kartu."

KONTROLE NA PADINAMA BRDA Kontrole koje su na padinama brda su teke za pronalaenje. Dobro pravilo je napadati ih odozgo. Na ovaj nain imate dobar pogled na ceo prostor okolo kontrole.

"Stazom ....... pa dalje vrhom padine do eke."

"Drau pravac vrhom velikog brda....koristiu baricu kao napadnu taku."

"Pribliiu se dovoljno da vidim vrh vrda..kada doem do nivoa stene drau pravac na dole ka kontroli."

BROJANJE KORAKA U SVRHU SIGURNOSTI Uvek ste u prednosti ukoliko ste u mogunosti da brojite korake. To ne oduzima neko dodatno vreme. To nije neko optereenje. To je uvek dobar sigurnosni pokazatelj. Uvek imate neku sigurnosnu mreu ukoliko napravite greku.

"to sam nepaljiviji u proveri kompasa i brojanju koraka, to je vei rizik da u napraviti greku."

"Ako paljivo drim pravac i brojim korake od staze, tano u znati kada bi trebalo da naiem na kontrolu."

NEKOLIKO PRIMERA O TOME KADA JE PREDNOST TO TO MOETE DA BROJITE KORAKE

Kada na karti ima malo detalja.

Kada je kontrola postavljena u veoma detaljnom podruju izbegavanje paralelnih greaka raspoznavanje meu detaljima.

Kada elim tano da znam kada u stii do razdvajanja staza recimo kod nonog orijentiringa. Smanjiti brzinu, pojaati koncentraciju.

Kada elim da uhvatim slabo vidljivu stazu za dobru varijantu do sledee kontrole.

TRENING VEBA NALAENJE KONTROLA Uprosti - uveaj - produi. Ciljaj kontrolu sa jedne strane. Pronai vrste orijentire i napadne take. Dri kartu oseverenu kao da zamilja sebe da tri tu stazu. Napravi sebi sline staze za trening 'iz fotelje'.

KAKO BISTE REILI OVE PROBLEME? Staza je napravljena tako da testira razne tehnike pri napadanju kontrole.

MERI BROJ KORAKE DRI PRAVAC PALJIVO

BROJANJE KORAKA Brojanje koraka je metoda za procenu i odreivanje rastojanja . Brojite koliko ste 'duplih-koraka' napravili (tj. brojite svaki put kada vae desno stopalo udari u zemlju .) Duina duplih koraka je razliita za razne ljude i varira na razliitim tipovima terena.

KOJA JE RAZMERA PRI BROJANJU VAIH DUPLIH KORAKA? Odaberite 'neutralan' teren u umi. Drite pravac sa vaim kompasom pravo kroz umu. I brojte duple korake. Izmerite rastojanje koje ste pretrali na karti i podelite broj duplih koraka sa brojem stotina metara.

Primer:

44,83,9175 = (175 duplih koraka za 390 m) to znai da je 45 duplih koraka potrebno za 100 metara u 'normalnoj' umi.

Ponovite ovu proceduru na razliitim tipovima terena, i onda izraunajte prosek kako bi utvrdili razmeru sopstvenih duplih koraka.

"Paljivo dranje pravca.. 200 metara od oka poljane do kontrole.90 duplih koraka". (Za neke je 45 duplih koraka oko 100 metara.)

DRANJE PRAVCA I BROJNJE KORAKA ISTOVREMENO

Ako elite da uzmete precizan azimut odnosno pravac na primer na kontrolu treba da postavite ivicu kompasa izmeu dve take koje su u ovom sluaju ugao ovog polja i kamen na kome je kontrola i nanianite uz ivicu kompasa. Moete istovremeno meriti i rastojanje . Ovu tehniku je takoe dobro koristiti kada na karti imamo vrlo malo detalja onosno orijentira.

Na kompasu za palac rastojanje izmeu dve crtice du ivice predstavlja 100 metara na karti ija je razmera 1:15 000.

LENJIRI ZA DUPLE KORAKE Lenjri za duple korake su Norveki pronalazak. Takav lenjir moe se kupiti u prodavnicama orijentiring opreme u inostranstvu. Lenjiri imaju razliite podele-skale od 35 do 54 dupla koraka. Te skale su tampane na tankoj plastinoj traci koja se moe lako privrstiti du ivice vaeg kompasa. Ako elite da vam se pokazna strelica na vrhu kompasa jasno vidi moete odsei malo pare trake. Ovaj metod merenja rastojanja je podjednako brz i lak. Moete nabaviti ove lenjire za razmere karte 1:10 000 i 1:15 000.

"Paljivo po pravcu.. 90 duplih koraka!"

TEHNIKA BROJANJA KORAKA I MERENJA Postoje razliiti naini na koje se moe iskoristiti brojanje duplih koraka . Jedan metod ukljuuje prvo merenje pa onda brojanje duplih koraka na primer kada prilazite veoma tekoj kontroli. Brojanje duplih koraka moe takoe biti upotrebljeno kao rezervna sigurnosna tehnika. Metod je da otponete novo brojanje od nule svaki put kada proete odreeni detalj.Ako se teren i karta naizgled ne poklapaju, moete pretvoriti vae duple korake u rastojanje koje e vam pomoi da ponovo locirate svoju poziciju. Bitno je da ste u mogunosti da brojite korke na kraim rastojanjima - 200-300 metara da dobijete 'oseaj za daljinu' (rastojanje).

VEBA ZA TRENING BROJANJA DUPLIH KORAKA Napravite sopstvene vebice i strite te staze na terenu. Merite i brojte duple korake izmeu odreenih taaka.

Primer:

PLANIRANJE SVAKE DEONICE I ZBOR VARIJANTE KRETANJA I ZBOR TEHNIKE Dobro pravilo: Budite sistematini! Vebajte 'rutinu' za svaku deonicu dok ona ne postane automatska. Razmiljajte ovako:

'Kontrola - Marruta (linija) - Tehnika"

Kontrola: Planirajte unazad od kontrolne take. Iz kog pravca je najbolje prii kontroli? ta e biti sigurna napadna taka? Izbor napadne take je osnovna stvar za vau sledeu odluku izbor varijante kretanja. Marruta ('Linija'): Cilj je pronai dobru 'liniju' do napadne take, liniju koju ete jasno pratiti, prirodne orijentire na terenu, gde ete se orijentisati-kretati sigurno i velikom brzinom. Planirajte unapred to je vie mogue. Izbegavajte cik-cak kretanja . Tehnka: Nakon to ste se odabrali marrutu treba da odluite koje tehnike moete upotrebiti na razliitim delovima deonice. Da li grubu orijrentaciju pri velikoj brzini ili preciznu orijentaciju sa preciznim dranjem pravca i preciznim itanjem karte? Da li je pogodno koristiti brojanje duplih koraka? itd.

Kontrola "Laka za nalaenje. Mogu da joj priem du dugake movare ili uz potok."

Linija "Pravo? Puno movara oteano kretanje. Na desno? Dobra 'linija'. Mogu da planiram unapred celim putem, seem teren i koristim prirodne orijentire. Levo? Cik-cak stazice. Teko je dobiti dobru liniju. Brdovito. Zahteva mnogo vie i ee itanje karte. Ii u desno!"

Tehnika "Grubi orijentiring celim putem."

Kljune rei: Izaberite pravac izaberite napadnu taku - Koristite orijentire i velike detalje secite - kroz teren koristite staze, karakteristine reljefne detalje, uvale, dugake movare - sagledajte celokupan teren uprostite sliku izohipsi procenite trljivost terena - planirajte unapred!

PREMA POLOAJU KONTROLE NAJEE SE ODREUJE NAJBOLJA MARRUTA

Kontrola "Ova kontrola zahteva preciznu napadnu taku.Ue malog potoka! Krivina staze koja ide sa leve strane je suvie netana."

Linija "Mogu lako da doem do staze i zatim da koristim podnoje brda do ua potoka."

Tehnika "Gruba orijentacija do ua potoka ............. onda upotreba kompasa..paljivo brojanje duplih koraka do kontrole."

Kontrola "Dobre napadne take: ukrtanje staze i potoka sa leve strane ili kamen u podnoju brda sa desne strane."

Linija "Odluiu se za levu putanju jer mogu da koristim stazu velikim delom putanje."

Tehnika "Grubo uz kompas do staze u podnoju brda. Palivo uz pomo kompasa i brojanje koraka do kontrole."

DOBRA LINIJA UZ UPOTREBU JASNIH ORIJENTIRA

Kontrola "Najlake je iskoristiti movaru koja se prostire od podnoja breuljka"

Linija "Teak teren za itanje karte. Nema prirodnih vodilja. Meutim, mogu da poream nekoliko brda u red i iskoristim ih kao jasne orijentire."

Tehnika "Drau pravac du tih brda, dok ne doem do ivice movare iza poslednjeg brda."

LAKI ORIJENTIRI - PLANIRANJE UNAPRED

Kontrola "Kamen u velikoj uvali. Mali breuljak kao pomo."

Linija "Pravo? Previe brdovito! Levo? Marruta staza-dolina gde preovlauje nizija celim putem. Teko za tranje? Desno? Dobra linija du staze i podnoja brda do stene. Malo je kraa. Ii u tom marrutom."

Tehnika "Grubi orijentiring do stene. Pravo na dole do velike uvale prema breuljku i tada desno do kamena."

PROCENA TRLJIVOSTI

Kontrola "Mali breg na kraju grebena. Lako za nalaenje."

Linija "Pravo? Kameni odseci i kameniti teren na pravcu. Desno? Isto zapaanje. Levo? Da dostignemo visinu koja nam treba. Mala movarica moe biti od pomoi."

Tehnika "Drau pravac sa kompasom uz brdo do movare ....... a onda niz greben do kontrole."

DEONICE NA BRDOVITOM TERENU PROCENA VISINE

Kontrola "Okolina kontrole je laka. Jasni detalji."

Linija "Pravo? Teko tranje du brdovite strane. Levo? Lako, brzo tranje nizbrdo do puta na poetku deonice,ali dalje imamo previe izohiopsi i odseka do kraja. Previe gubimo na visini. Lagano na desno? Imamo dobru liniju koristei deo puta.pa du podnoja kamenih odseka uz malu uvalu. Utedeemo malo energije. Moe biti da je to najbolje!"

Tehnika "Pogoditi put ... brojati korake......grubo itanje karte ..du podnoja oba odseka......drati pravac male uvale."

Kontrola "Teka!" Linija "Put na desnoj strani nas dovodi u iskuenje, ali kontrolu e biti teko napasti i pronai. Pravo? Iskoristiu movaru da dodjem do uvale, koja me vodi do kamenog odseka." Tehnika "Azimutom preko malog brega pravo do movare -barice .......... uhvatimo uvalu ............. paljivo itanje karte napadamo kontrolu od odseka."

Veoma je vano uzeti

penjanje u obzir pri izboru marrute na brdovitom terenu. To je takoe vano i

kod napadanja kontrole, jer greka na

kontroli koja je na padini , najee

zahteva puno vremena za ispravku.

STAZA ZA TRENING: ODABIR VARIJANTE - PLANIRANJE DEONICE IZBOR TEHNIKE

Kontrola - Linija Tehnika

Vidi mapu br 8.

KAKO BI STE REILI OVE PROBLEME?

A- staza: kontrole 1-10 B- staza: kontrole 7-6-11-12-3-13

Vidi mapu br. 9.

VIESTRUKO KORISTAN TRENING

Moete isplanirati lino sebi stazu za ovakvu vrstu treninga. Najvanija stvar je da se orijentiete tano, jer od tada vi uite vie pri pravilnom orijentisanju nego pri pravljenju greaka, (u suprotnom mnogo je orijentiraca koji se ve nazivaju perfektnim, ali oni koji prave puno greaka i dalje to nastavljaju da ine!) Pokuajte da isprobate to je vie mogue razliitih tehnika na vaoj stazi za trening. Odaberite pravu najbolju tehniku za svaku situaciju.

S-l Grubo s kompasom, ciljanje. 8-10 Fino sa kompasom i brojanje kroaka. 1-2 Fina orijentacija. 10-11 Promena pravca, brzo itanje karte. 2-3 Po putevima, brojanje koraka, ciljanje. 11-12 Korienje kompasa u trku, br. koraka. 3-4 uproavanje. 12-13 itanje karte pri brzom tranju. 4-5 Grubo orijentisanje. 13-15 Napadanje kontrola. 5-7 Fino orijentisanje. 15-16 Grubo predstavljanje izohipsi. 7-8 Azimut'- po pravcu 16-19 Fino predstavljanje izohipsi.

TENO 'TENO ' je moderan termin koji se pominje u mnogim sportovima. Kada vam je celo telo u harmoniji, podjednako mentalno i fiziki, kada sve vrste tehnika koje ste trenirali funkcioniu, kada imate pobedniki oseaj, tada vi oseate-doivljavate ono to opisuje termin teno. Veoma je veliki znaaj u naem vrlo kompleksnom sportu gde morate biti koncentrisani, i veliki broj tehnika mora pravilno da funkcionie : tehnika itanja karte kontakt sa kartom tehnika dranja pravca kontrola brzine. Sada sam ovde ovo je mesto gde idem. Ja znam kakav je teren ispred mene. Uvek koristite oboje kartu i kompas zajedno. Kompas mi pomae da uvek drim kartu orijentisanu, to mi daje oseaj za pravac. itanje karte zajedno sa brojanjem koraka daje mi oseaj za daljinu. Pravi oseaj.

TENO znai biti usmeren, imati oseaj za rastojanje i uvek imati kontakt sa kartom. Kljuna re je planiranje

RUTINE UTEDA U VREMENU Tana rutina - vetina koja je karakteristina za svaku osobu postaje sve vanija i vanija u naem sportu. Posedovanjem tane rutine taan unutranji raspored za savaku razliitu fazu orijenteringa, mogue je utedeti bitne sekunde vie puta u toku trke na tipinoj orijentiring stazi. Ove sekunde mogu se pretvoriti u minute. Evo nekoliko primera nekih rutina. Vi ete se svakako prisetiti jo nekih. Zapamtite ih. Trenirajte ih.

TRENIRAJ, TRENIRAJ, TRENIRAJ

TRENIRAJ SPOSOBNOST TRANJA Sosobnost tranja ima presudnu ulogu omoguava da uvek trite u pravom smeru na stazi! Bez obzira u kojoj kategoriji trite, dobro je da izgradite sopstvenu rutinu treninga, tako da e te navike treninga postati automatske na samoj trci.

TRENIRAJ TEHNIKU TRANJA Treniraj tehniku tranja na svim tipovima terena i naroito, na onim tipovima terena gde mislite da gubite najvie vremena u poreenju sa vaim rivalima. Ako, na primer, imate probleme u tranju na strmim terenima-padini, tada treba da trenirate na slinim terenima dok ne budete u stanju da kaete sebi: "Divno, ovo je padina, sada mogu da nadoknadim nekoliko vanih sekundi."

TRENIRAJ TEHNIKE ORIJENTIRINGA Kada orijentiring tehnika postane rutina koja perfektno funkcionie, i kada Se oseate 'teno', tada imate najbolje mogunosti da dobijete u vremenu. U tim trenutcima, ne koristite ni sekunde ni minute traei napadnu taku ili kontrolu. Na orijentiring trci vi se suoavate sa mnogo razliitih tipova problema za koje morate brzo nai reenja. ak i ako su problemi razliiti svaki put, postoji mnogo tehnika koje mogu biti primenjene automatski. Tamo gde taj automatizam funkcionie perfektno, te sekunde i minuti - su dobijeni .

OD STARTA DO CILJA

NA STARTU Bez obzira na to ta radite, veoma je vano to dobro zapoeti dobro startovati Ovde su navedeni neki predlozi za rutine koje treba da trenirate za ovaj vaan deo trke: Pripreme pre starta: * Obucite vau takmiarsku opremu ranije. * Zalepite pertle na patikama. Nepotrebno je gubiti vreme da ih ponovo vezujete

tokom same trke. * Proverite da li imate kod sebe svu neophodnu opremu kao to je va kompas,

SI ip i futrolicu za opise kontrola . Na staru: * Upotrebite kompas da utvrdite pravac SEVERA. Pratite trake za obeleavanje do doete do starta * Budite oputeni! * Orijentiite kartu. * Naite startnu prizmu. Sada, odmah uoavate smer kretanja ka prvoj kontroli

* Savijte kartu na prikladnu veliinu. Na mestu startne prizme: * Okrenite se u smeru prve kontrole. * Drite kartu tako da vam prva kontrola bude pravo ispred. * Proverite da li je karta orijentisana. * Planirajte deonicu do prve kontrole. (Vidite odeljak o planiranju na str. 26)

Nikad ne jurcajte sa mesta startne prizme! Prva kontrola je esto 'klju' uspeha na celoj stazi. Nema mnogo vremena koje moete dobiti jurcanjem sa startne kontrole. 'rtvujte' nekoliko extra sekundi umesto jurcanja. Proverite sami ba sada proverite koliko su zaista duge tih 10 sekundi. Samo pomislite koliko planiranja vi moete da obavite u tom vremenskom periodu, i kako vam to planiranje moe dati dobar i siguran start. 5-10 odvojenih sekundi na startu nisu rtvovane to je investicija! Umesto toga tedite sekunde na stvarima koje ponavljate vie puta imajte na umu da u toku trke startujete samo jednom!

ITANJE KARTE NA TRCI Prisiljavajte sebe da itate kartu; poistovetite kartu sa terenom odmah. Proveravajte iglu kompasa esto iz poetka dok ne dobijete pravi oseaj za taan pravac . Stanite i malo se zagledajte ukoliko se osetite nesigurno . Vodite rauna pri dranju pravca. Teite da se oseate teno. itanje karte na terenu je jedna od najvanijih tehnika orijentiringa kada dodje na red dobijanje u vremenu i to je tehnika koja zahteva neprestani trening I uvebavanje . Samo trening vas moe unaprediti. ak I tranje sa mapom na poznatom terenu e vam pomoi da napredujete. Ako ova tehnika radi, broj zaustavljanja je minimiziran i vi tedite ogromno vreme. Cilj je da teimo da nemamo uopte zaustavljanja na trci. Kako bi vae oi mogle da pronau pravu taku na karti za to krae vreme, treba uvek da drite strelicu vaeg kompasa na karti pored vae trenutne pozicije. Nastavite da se kreete u skladu sa strelicom kompasa. U stvari ona bi uvek terebalo da bude usmerena direktno prema vaoj destinaciji na karti. Ovo je jedna od najznaajnijih stvari u itanju karte. Uporedite sebe sa strelcem glinenih golubova, koji e oigledno promaiti svoj cilj ako ga pukom nije nanianio. Vi ete takoe promaiti ako se va smer kretanja i strelica kompasa ne poklapaju pravo ispred i ako nisu pravilno postavljeni na karti.

UVEK DRITE KARTU ORIJENTISANU KADA JE ITATE. Ovo se lako i brzo proverava i u trku ako imate kompas koji se nosi na palcu.

Trenirajte rutinu stalnog proveravanja karte da li je pravilno orijentisana kada je itate. Nauite da uoite da se sever na karti i severni deo iroke igle (na kompasu) poklapaju, bez pomeranja vaih oiju sa mesta na karti koju trenutno itate. Sada znate da se strelica kompasa poklapa sa vaim smerom kretanja, na primer. va smer kretanja je pravo ispred! Trkai sa protraktor kompasom koriste njihov palac kao 'strelicu kompasa' i njihov smer kretanja pokazuje kompas .

DOBRA TEHNIKA OVERAVANJA KONTROLA I RITAM Moete utedeti nekoliko sekundi na svakoj kontroli. Trenirajte specifinu rutinu kontrola gde uvek sledite isti princip. * Budite sigurni da znate u kom smeru elite da napustite kontrolu na

kojoj se trenutno nalazite, prema sledeoj. Proverite da li je karta orijentisana.

* itajte opis kontrole i njen kodni broj unapred. * Proverite da li je to kodni broj vae kontrole. * Overite kontrolu. * Pazite na zvuni i svetlosni signal koji potvruje overu vae kontrole.

Lako i brzo pogledati opise Overa kontrolne take I proveriti broj na samoj kontroli.

Ako morate da traite kontrolu, moete prii kontroli iz pravca koji je potpuno razliit od onog koji ste prvobitno isplanirali. U tom sluaju, treba da odvojite par sekundi da odredite novi- i taan - start. Poetnici obino doivljavaju svaku kontrolu kao 'krajnji cilj' orijentiring problema, I prema tome svaka kontrola je nova startna taka za novi orijentiring zadatak. Nastavite na ovakav nain ako ste poetnik, ali sa ciljem uenja elitne orijentiring tehnike, gde je kontrola samo prinudna taka provere i planiranje sledee deonice je ve obavljeno pre nego to je overio prethodnu kontrolu.

BRZA PROMENA PRAVCA Postoji mnogo promena pravca na jednoj orijentiring trci. Osoba sa istreniranom rutinom za ovu fazu moe utedeti mnoge sekunde. U cilju osposobljavanja za brzu (i tanu) promenu pravca morate biti majstor planiranja unapred.

PLANIRANJE UNAPRED Izgradite to kao rutinu da uvek imate jasnu sliku terena koji je ispred vas. To je vrlo jednostavno samo upitajte kartu i dobiete odgovor. itajte kartu razmiljajte unapred planirajte unapred. Ovo je rutina koju moete uvebavati ak i na poznatom terenu. Usavravanjem ove tehnike, nikada nije potrebno da pravite paralelne greke, jer ete brzo reagovati kada neto ne izgleda onako kao to znate da treba. Vano je to pre ispraviti grku. Dalje vi nastavljate da pravite greke, mogu postati i vee, ali sa dobrom 'rutinom planiranja unapred' nikada nema potrebe za grekom.

PRVI PRAVAC - NAJVANIJI Kad god naputate kontrolu ili mesto koje ste odabrali za vanu napadnu taku, veoma je vano pravilno poeti, jer ako startujete u dobrom pravcu lako je dobro i tano nastaviti tranje u tom pravcu. Drugim reima, treba da trenirate vetinu paljivog dranja pravca svaki put kada menjate pravac, a posebno ako se kreete po azimutu uz pomo kompasa.

NOVI PRAVAC NOVO DRANJE KARTE NOVA PROVERA ORIJENTISANOSTI KARTE Postoji ansa za greku pri svakoj promeni pravca. Meutim, izgradite rutinu da radite sledee stvari odmah po obabiru novog ' orijentira-vodilje' koji nameravate da pratite - staza, potok, ivica vegetacije, dalekovod, ili neto slino: * Orijentiite kartu koristei novi orijentir. * Naravno strelica kompasa treba da je na karti na mestu gde se upravo sada

nalazite, i ona se poklapa sa smerom novog orijentira

* Proverite da li SEVER na vaem kompasu i na karti odgovaraju jedan drugom . * Ukoliko se ne poklapaju neto nije u redu. Neto ste pobrkali na karti ili na terenu. * STANITE: Otklonite greku dok je jo uvek mala. * Ova rutina e vam pomoi da izbegnete pravljenje osnovnih greaka. Ustvari ona e kontinualno jaati vae samopouzdanje.

UTEDETI U VREMENU - USPORITI Ponekad uteda u vremenu znai isto to i usporenje ili ak zaustavljanje. Veoma je vano da brzina tranja uvek odgovara tanom i sigurnom itanju karte. Kada je orijentisanje jako teko, (na primer na strmim padinama ili na terenu sa previe detalja), ne smete trati prebrzo. Da upotrebimo terminologiju iz golfa: "Ne koristite va brzi tap kada ste na zelenom."

Zakljuak Na nekim mestima u ovoj knjizi naveli smo analogiju sa ostaliim sportovima u cilju pojanjenja i razumevana najvanijih stvari u orijentiringu. Seate se cross-country skijaa koji prvo stavlja svoje skije u tragove pre startovanja trke - mi orijentiemo kartu, tako da smo sigurni da idemo u pravom smeru. Seate se strelca-niandije koji paljivo niani pukom svoju metu mi takoe moramo ciljati pravi pravac. U praksi strelac ima laki zadatak jer se metak kree pravo poto on povue okida. U orijentiringu vi ste 'metak' i morate biti sigurni da ete drati dobar pravac svaki put pri promeni putanje kretanja. Takoe smo pominjali 'Igraa golfa', koji, kada se priblii rupi, obraa posebnu panju i kompletno se koncentrie u cilju da ne promai. Samo zamislite na koliko kontrola i napadnih taaka bi mogli izbei greke da trimo sa koncentracijom igraa golfa. U zakljuku, elimo da uporedimo orijentirca - aktivnog takmiara sa vozaem automobila. Stavite sebe iza volana, kojeg imate pravo ispred sebe (karta i kompas). Uvek kreete prvom brzinom, a onda, tamo gde je bezbedno, idete veim stepenom prenosa (kontrola brzine). Paljivo gledate ispred sebe i sa strana, i koite, u poreenju sa tranjem ako upadnete u nevolju (gledate da unapred izbegnete greke). Vi upravljate da ostanete na putu (sledei nameravanu putanju). Auto mora, izmeu ostalog, uvek biti odravan u stanju da mu sve ispravno radi , to drugim reima znai - trenirajte tehniku orijentiringa!

PUNO SREE U UMI ! preveo DEJAN SAVOVI

Strana 3.pdfStrana 4.pdfStrana 5.pdfStrana 6.pdfStrana 7.pdfStrana 8.pdfStrana 9.pdfStrana 10.pdfStrana 11.pdfStrana 12.pdfStrana 13.pdfStrana 14.pdfStrana 15.pdfStrana 16.pdfStrana 17.pdfStrana 18.pdfStrana 19.pdfStrana 20.pdfStrana 21.pdfStrana 22.pdfStrana 23.pdfStrana 24.pdfStrana 25.pdfStrana 26.pdfStrana 27.pdfStrana 28.pdfStrana 29.pdfStrana 30.pdfStrana 31.pdfStrana 32.pdfStrana 33.pdfStrana 34.pdfStrana 35.pdfStrana 36.pdf