Optimisation des unités d’expédition, des emballages ... · 40% des services marketing et 57%...
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FranceFranceEfficient Consumer Efficient Consumer ResponseResponseECRECR
Optimisation des unités d’expédition, des emballages
secondaires et tertiaires
Optimisation des unitOptimisation des unitéés s dd’’expexpéédition, des emballages dition, des emballages
secondaires et tertiaires secondaires et tertiaires
Feridun AKPINARFeridun AKPINAR Richard LE BRETONRichard LE BRETON
FranceFranceEfficient Consumer Efficient Consumer ResponseResponseECRECR
Remerciements Remerciements Remerciements AUCHAN, BEIERSDORF SA, BLEDINA, BONGRAIN, BrasseriesAUCHAN, BEIERSDORF SA, BLEDINA, BONGRAIN, BrasseriesKRONENBOURG, CADBURY France, CARREFOUR, CHEP, COGESALKRONENBOURG, CADBURY France, CARREFOUR, CHEP, COGESALMIKO, COLGATE PALMOLIVE, CORA, DANONE France, DELIFRUITS,MIKO, COLGATE PALMOLIVE, CORA, DANONE France, DELIFRUITS,DOUWE EGBERTS, DUCROS, EUROPAL, EVIAN VOLVIC, FEFCO,DOUWE EGBERTS, DUCROS, EUROPAL, EVIAN VOLVIC, FEFCO,GEMEY, KELLOGGGEMEY, KELLOGG’’S, Laboratoires GARNIER, LACTALIS, LAHAYE SA, LesS, Laboratoires GARNIER, LACTALIS, LAHAYE SA, LesFROMAGERS ASSOCIES, LESIEUR, LEVER, L'OREAL, MC CAIN, MOETFROMAGERS ASSOCIES, LESIEUR, LEVER, L'OREAL, MC CAIN, MOETHENNESSY, NESTLE France, ONDEF, PANZANI, PRINTEMPS, PROCTER &HENNESSY, NESTLE France, ONDEF, PANZANI, PRINTEMPS, PROCTER &GAMBLE, SCHWARZKOPF, SCHWEPPES, SEGAFREDO, SODIAAL,GAMBLE, SCHWARZKOPF, SCHWEPPES, SEGAFREDO, SODIAAL,SYSTEME U , TDK, UNILEVER BESTFOODS France, VANIA EXPANSION, SYSTEME U , TDK, UNILEVER BESTFOODS France, VANIA EXPANSION, YOPLAIT.YOPLAIT.ABX SANCHEZ, BONNEVIALLE, CAILLOT, CTL, DEPAEUW,ABX SANCHEZ, BONNEVIALLE, CAILLOT, CTL, DEPAEUW,DESORMEAUX, EGTL, ETOILE ROUTIERE,FIOLET, FM LOGISTIC,DESORMEAUX, EGTL, ETOILE ROUTIERE,FIOLET, FM LOGISTIC,FOURNIER, FTA, GROSDIDIER, HAYS LOGISTICS, JCH & ASSOCIES, LAFOURNIER, FTA, GROSDIDIER, HAYS LOGISTICS, JCH & ASSOCIES, LAFLECHE, LADOUX, LKW WALTER, MERCIER, MORY ORLEANS, NEXIA,FLECHE, LADOUX, LKW WALTER, MERCIER, MORY ORLEANS, NEXIA,PERONNET PASCAL, ROBIN CHATELAIN, TRANSALLIANCE,PERONNET PASCAL, ROBIN CHATELAIN, TRANSALLIANCE,TRANSPORT GREILSAMMER, TRANSPORT PAULUS GUILLOT,TRANSPORT GREILSAMMER, TRANSPORT PAULUS GUILLOT,TRANSTALLUD.TRANSTALLUD.
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Unités d’expédition : matrice d’analyse d’efficacité amont - aval
UnitUnitéés ds d’’expexpéédition : matrice ddition : matrice d’’analyse analyse dd’’efficacitefficacitéé amont amont -- avalaval
Source : ECR France / ECR EuropeSource : ECR France / ECR Europe
Unité d’expédition
11 Nombre dNombre d’é’étapes tapes de manutention de manutention
22 Nombre de Nombre de constitution / constitution / ééclatement clatement dd’’unitunitéés ds d’’expexpééditiondition
33 Modes de Modes de manutentionmanutention
4 4 Taux dTaux d’’occupation occupation des capacitdes capacitéés s de stockagede stockage
5 5 Taux de Taux de remplissage remplissage des camionsdes camions
Usine
Entrepôtde l’industriel
Entrepôt distributeur
Point de vente
PrimairePrimaire
ManutentionManutention
SecondaireSecondaire
ManutentionManutention
TertiaireTertiaire
Unité d’expédition
Transport
Transport
Usine
Entrepôtde l’industriel
Entrepôt distributeur
Point de vente
PrimairePrimaire
ManutentionManutention
SecondaireSecondaire
ManutentionManutention
TertiaireTertiaire
Usine
Entrepôtde l’industriel
Entrepôt distributeur
Point de vente
PrimairePrimaireManutentionManutention
SecondaireSecondaireManutentionManutention
TertiaireTertiaire
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L’enjeu économique au niveau européen : 1,2% du prix de vente consommateur
LL’’enjeu enjeu ééconomique au niveau europconomique au niveau europééen : en : 1,2% du prix de vente consommateur1,2% du prix de vente consommateur
Source : ECR Europe 1998Source : ECR Europe 1998
Utilisation de lUtilisation de l’’espaceespace
Autre
AutreManutentionManutention
0.3%0.3%
CCôôttéé IndustrieIndustrie
ManutentionManutentionUtilisationUtilisationde lde l’’espaceespace
Autre
Autre
0.9%0.9%++
CCôôttéé DistributionDistribution
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Emballages secondairesEmballages secondairesEmballages secondaires
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Une prise en compte insuffisante de l’emballage secondaire lors de la création du primaire
Une prise en compte insuffisante de lUne prise en compte insuffisante de l’’emballage emballage secondaire lors de la crsecondaire lors de la crééation du primaireation du primaire
40% des services marketing et 57% des services logistiques n’intervenaient pas dans la conception des emballages secondaires en 2000 (Source : CNE)Parfois un plus grand nombre d’emballages secondaires que de références produits :
40% des services marketing et 57% des services 40% des services marketing et 57% des services logistiques nlogistiques n’’intervenaient pas dans la conception intervenaient pas dans la conception des emballages secondaires en 2000 (Source : CNE)des emballages secondaires en 2000 (Source : CNE)
Parfois un plus grand nombre dParfois un plus grand nombre d’’emballages emballages secondaires que de rsecondaires que de rééfféérences produits :rences produits :
0,40,41,61,60,20,20,40,41,31,3NbNb rrèèff
cartons / cartons / nbnbUCUC
250025002202204504507070230230NbNb dd’’UC au UC au tariftarif
1100110035035080803030300300NbNb de rde rééf. f. de cartonsde cartons
EntEnt.E.EEntEnt.D.DEntEnt.C.CEntEnt. B. BEntEnt. A. AExemplesExemples
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Des emballages secondaires mieux conçusDes emballages secondaires mieux conDes emballages secondaires mieux conççusus
Source : enquSource : enquêête ECR France, 2001te ECR France, 2001
Vision des industriels des distributeursVision des industriels des distributeurs
55 44 33 22 11-- ++
ImportanceImportance Prise en comptePrise en compte55 44 33 22 11-- ++
Identification produitIdentification produitCode sur UECode sur UEContraintes palettisationContraintes palettisation--stockstockGerbabilitGerbabilitééManutentionManutentionE
ntre
pE
ntre
p ôôtt
Parmi les critParmi les critèères :res :
RRééduction dduction dééchetschets
Taille adaptTaille adaptéée aux ventese aux ventesOuvertureOuvertureAccAccèès produitss produitsFacilitFacilitéé de tride triRRééduction dduction dééchetschetsRecyclableRecyclablePoi
nt d
e ve
nte
Poi
nt d
e ve
nte
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Recommandation ECR Europe/ ECR France
Recommandation ECR EuropeRecommandation ECR Europe/ ECR France / ECR France
Harmoniser les dimensions de plan (longueur x largeur) des emballages de regroupement et utiliser des sous-multiples des dimensions de la palette standard
1200 x 800800 x 600600 x 400400 x 300300 x 200
Référence à la norme internationale ISO 3394 (transposée en norme française NF), qui a statut de norme homologuée.
Harmoniser les dimensions de plan (longueur x largeur) Harmoniser les dimensions de plan (longueur x largeur) des emballages de regroupement et utiliser des sousdes emballages de regroupement et utiliser des sous--multiples des dimensions de la palette standardmultiples des dimensions de la palette standard
1200 x 8001200 x 800800 x 600800 x 600600 x 400600 x 400400 x 300400 x 300300 x 200300 x 200
RRééfféérence rence àà la norme internationale ISO 3394 (transposla norme internationale ISO 3394 (transposéée e en norme franen norme franççaise NF), qui a statut de norme aise NF), qui a statut de norme homologuhomologuéée.e.
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Modularité des dimensions de planModularitModularitéé des dimensions de plandes dimensions de plan
800mm
1200mm
4 Per Layer
1200mm
1000mm
5 Per Layer
800mm
1200mm
8 Per Layer
1000mm
10 Per Layer
1200mm
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Exemple d’optimisation d’emballages secondaires pour une famille de produit Exemple dExemple d’’optimisation doptimisation d’’emballages emballages
secondaires pour une famille de produit secondaires pour une famille de produit
Description de la modification :• Optimisation des dimensions des plateaux carton des Petits Filous
x6, x12, x18, x24 et utilisation d’un seul format• Amélioration du plan de palettisation, quantitative (plus de
produits par palette) et qualitative (stabilité de la charge)
ð Réduction à la source des matériaux : - 86,4 tonnes / anð Augmentation du nombre d’UVC/palette : + 32%ð Réduction du volume de transport : - 24,1%ð Nombre de camions économisés / an : 130
Description de la modificationDescription de la modification ::•• Optimisation des dimensions des plateaux carton des Petits FilouOptimisation des dimensions des plateaux carton des Petits Filous s
x6, x12, x18, x24 et utilisation dx6, x12, x18, x24 et utilisation d’’un seul formatun seul format•• AmAméélioration du plan de palettisation, quantitative (plus de lioration du plan de palettisation, quantitative (plus de
produits par palette) et qualitative (stabilitproduits par palette) et qualitative (stabilitéé de la charge)de la charge)
ðð RRééduction duction àà la source des matla source des matéériaux : riaux : -- 86,486,4 tonnes / antonnes / anðð Augmentation du nombre dAugmentation du nombre d’’UVC/paletteUVC/palette : : + 32%+ 32%ðð RRééduction du volume de transportduction du volume de transport : : -- 24,1%24,1%ðð Nombre de camions Nombre de camions ééconomisconomiséés / ans / an : : 130130
SourceSource : Conseil National de l: Conseil National de l’’Emballage / Emballage / YoplaitYoplait
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Des unités d’expédition mieux optimiséesDes unitDes unitéés ds d’’expexpéédition mieux optimisdition mieux optimisééeses
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Les pratiques de palettisation influent sur l’optimisation des chargements
Les pratiques de palettisation influent sur Les pratiques de palettisation influent sur ll’’optimisation des chargementsoptimisation des chargements
Deux pratiques pourraient Deux pratiques pourraient êêtre amtre amééliorlioréées pour augmenter es pour augmenter le taux de remplissage des camionsle taux de remplissage des camions
Source : enquSource : enquêête ECR France, 2001te ECR France, 2001
Vision transporteurVision transporteur
Palettes hPalettes hééttéérogrogèènes, non nes, non gerbablesgerbables
Impact sur la dégradation de l'optimisation des chargements ?
42% 16%37% 5%
Trèsimportant
Pas trèsImportant
Important
Pasimportant79%
37% 42% 16%
PalettesPalettes--bois intercalairesbois intercalaires
Impact de leur sur-utilisation sur la dégradation de l'optimisation des chargements ?
47% 26% 11% 16%
Trèsimportant
Pas trèsImportant
Important
73%Pas
important
47% 26%
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L’utilisation des palettes hétérogènes pour les industriels d’ECR France
LL’’utilisation des palettes hutilisation des palettes hééttéérogrogèènes nes pour les industriels dpour les industriels d’’ECR FranceECR France
ðð Au global, pas de dAu global, pas de dééveloppement de palettes hveloppement de palettes hééttéérogrogèènesnes
ðð Des diffDes difféérences sectorielles : produits frais 47% rences sectorielles : produits frais 47% des expdes expééditions et DPH 46%ditions et DPH 46%
1997 2000
40%40%
60%60%
35%35%
65%65%
A pA péérimrimèètre constanttre constant
PalettesPaletteshhééttéérogrogèènesnes
PalettesPaletteshomoghomogèènesnes
Source : EnquSource : Enquêête ECR France, 2001te ECR France, 2001
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Composition des palettes - Résultats des distributeurs d’ECR France
Composition des palettes Composition des palettes -- RRéésultats sultats des distributeurs ddes distributeurs d’’ECR FranceECR France
ðð En rEn rééception, le constat est strictement identique aux expception, le constat est strictement identique aux expééditions des industriels ditions des industriels
ðð Les expLes expééditions reflditions reflèètent la fonction tent la fonction ééclatement des entrepclatement des entrepôôts et la constitution ts et la constitution des palettes hdes palettes hééttéérogrogèènes dont le pourcentage tendrait nes dont le pourcentage tendrait àà augmenter depuis 1997augmenter depuis 1997
20002000
PalettesPaletteshhééttéérogrogèènesnes
multimulti--produitproduit
PalettesPaletteshomoghomogèènesnes
monomono--produitproduit
20002000
35%35%
65%65%
En rEn rééception CdDception CdD
PalettesPaletteshhééttéérogrogèènesnes
multimulti--produitproduit
PalettesPaletteshomoghomogèènesnes
monomono--produitproduit
En expEn expéédition dition PdVPdV
79%79%
21%21%
Source : EnquSource : Enquêête ECR France, 2001te ECR France, 2001
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Les livraisons magasin sont 1 fois sur 2 inférieures ou égales à 1 palette par fournisseur
Les livraisons magasin sont 1 fois sur 2 Les livraisons magasin sont 1 fois sur 2 infinféérieures ou rieures ou éégales gales àà 1 palette par fournisseur 1 palette par fournisseur
S o rt ie v e rs M a g a s in s / Fo / Jo u r
0,00
5,00
10 ,00
15 ,00
20 ,00
25 ,00
30 ,00
35 ,00
40 ,00
0,20
%
2,76
%
5,33
%
7,89
%
10,4
5%
13,0
2%
15,5
8%
18,1
5%
20,7
1%
23,2
7%
25,8
4%
28,4
0%
30,9
7%
33,5
3%
36,0
9%
38,6
6%
41,2
2%
43,7
9%
46,3
5%
48,9
2%
51,4
8%
54,0
4%
56,6
1%
59,1
7%
61,7
4%
64,3
0%
66,8
6%
69,4
3%
71,9
9%
74,5
6%
77,1
2%
79,6
8%
82,2
5%
84,8
1%
87,3
8%
89,9
4%
92,5
0%
95,0
7%
97,6
3%
M o yenne 3 ,37
Palettes / livraisonsPalettes / livraisons
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Palette intercalaire
Colis triés parproduit, montés
en cheminéeM1M1 M1M1 M1M1 M1M1
M2M2 M2M2 M2M2 M2M2
M3M3 M3M3 M3M3 M3M3
M4M4 M4M4 M5M5 M5M5
D1D1 D2D2 D4D4 D4D4
D2D2D1D1
4 palettes intercalaires4 palettes intercalaires
M1M1
M1M1
M1M1
M1M1
M2M2
M2M2
M2M2
M2M2
M3M3
M3M3
M3M3
M3M3
M5M5
M5M5
M4M4
M4M4
D1D1 D2D2 D4D4 D4D4
D2D2D1D1
Volume théorique gagné
1 palette intercalaire1 palette intercalaire
Exemples pour un mExemples pour un mêême chargementme chargement
Recommandation n°1 :recours à la palettisation en piles
Recommandation nRecommandation n°°1 :1 :recours recours àà la palettisation en pilesla palettisation en piles
Cas idCas idééal car les hauteurs de cartons sont les mal car les hauteurs de cartons sont les mêêmes : m1=m2=m3mes : m1=m2=m3
Reliquat (colis divers)
Couche bi produits
Couches mono produit
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Recommandation n°2 : utiliser des hauteurs de palettes standards, sous-multiples de la hauteur
intérieure des camions
Recommandation nRecommandation n°°2 : utiliser des hauteurs de 2 : utiliser des hauteurs de palettes standards, souspalettes standards, sous--multiples de la hauteur multiples de la hauteur
intintéérieure des camionsrieure des camionsUtiliser des sousUtiliser des sous--multiples de 240 cm multiples de 240 cm –– hauteur utile maximum pour les hauteur utile maximum pour les chargements chargements –– correspondant aux standards europcorrespondant aux standards europééens. Les modules de ens. Les modules de palettisation recommandpalettisation recommandéés par ECR Europe (sources par ECR Europe (source : The transport : The transport optimisation report, mars 2000) sont : optimisation report, mars 2000) sont :
240 cm 240 cm (hauteur de r(hauteur de rééfféérence de chargement)rence de chargement)
120 cm120 cm
80 cm80 cm
60 cm60 cm
Pour les palettes homogPour les palettes homogèènes complnes complèètes, la recommandation du groupe, tes, la recommandation du groupe, hors contrainte de poids, se situe autour de 180 cm hors contrainte de poids, se situe autour de 180 cm -- 195 cm. 195 cm.
(La hauteur de 240 cm ne peut correspondre, pour une palette com(La hauteur de 240 cm ne peut correspondre, pour une palette complplèète, qute, qu’à’à certains certains types de produits non pondtypes de produits non pondééreux et pose des problreux et pose des problèèmes dmes d’’ergonomie ; les espaces de ergonomie ; les espaces de stockage nstockage n’’atteignent que tratteignent que trèès rarement ces hauteurs.)s rarement ces hauteurs.)
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La gestion des supports de palettisation La gestion des supports de palettisation La gestion des supports de palettisation
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Optimisation logistique multifournisseurs -multiclients et intégration des prestataires
Optimisation logistique multifournisseurs -multiclients et intégration des prestataires
Multipick, multidrop, GPA mutualisée
Multipick, multidrop, GPA mutualisée
JeanJean--Michel BRUMichel BRU Vincent FONTAINEVincent FONTAINEChristian PELISSONChristian PELISSON
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RemerciementsRemerciementsABX DUBOIS, AUCHAN, BONGRAIN, BrasseriesABX DUBOIS, AUCHAN, BONGRAIN, BrasseriesHEINENKEN, CARREFOUR, COGESAL MIKO,HEINENKEN, CARREFOUR, COGESAL MIKO,COLGATE PALMOLIVE, CORA, DANONE,COLGATE PALMOLIVE, CORA, DANONE,DELIFRUITS, DUCROS, ESSILOR, E.T.A.I., EXELDELIFRUITS, DUCROS, ESSILOR, E.T.A.I., EXELLogisticsLogistics Sol., FM Sol., FM LogisticLogistic, Fromageries BEL, HAYS, Fromageries BEL, HAYSLOGISTIQUE, HENKEL, INFLUE, LESIEUR, LKWLOGISTIQUE, HENKEL, INFLUE, LESIEUR, LKWWalter, LWalter, L’’OREAL, MOET HENNESSY, NESTLOREAL, MOET HENNESSY, NESTLÉÉ,,NUTRITION & SANTNUTRITION & SANTÉÉ, PANZANI, PERNOD,, PANZANI, PERNOD,PRINTEMPS, PROCTER & GAMBLE, RECKITTPRINTEMPS, PROCTER & GAMBLE, RECKITTBENCKISER, SEAGRAM, SYSTEME U, STEF TFE,BENCKISER, SEAGRAM, SYSTEME U, STEF TFE,UNILEVER BESTFOODS, VANIA EXPANSION UNILEVER BESTFOODS, VANIA EXPANSION SNC, YOPLAIT.SNC, YOPLAIT.
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Approvisionnements en Palettes /Jour au CDD
0
5
10
15
20
25
30
35
40
0% 5% 10%
16%
21%
26%
31%
36%
41%
46%
52%
57%
62%
67%
72%
77%
82%
88%
93%
98%
Nb P
alet
tes
Moyenne 17,71 pal / approv
Les approvisionnements d’un CdDLes approvisionnements d’un CdD
15% des livraisons > 15% des livraisons > àà 33 palettes 33 palettes 40% des livraisons < 40% des livraisons < àà 5 palettes5 palettes
Palettes / livraisons
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Comment résoudre l’équation ?Comment résoudre l’équation ?
Davantage de camions « pleins »+
Des livraisons plus fréquentes=
Des coûts logistiques réduits +
Un taux de service accru+
Une qualité et une fraîcheur des produits améliorées
Davantage de camions Davantage de camions «« pleins pleins »»++
Des livraisons plus frDes livraisons plus frééquentesquentes==
Des coDes coûûts logistiques rts logistiques rééduits duits ++
Un taux de service accruUn taux de service accru++
Une qualitUne qualitéé et une fraet une fraîîcheur des produits amcheur des produits amééliorlioréées es
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Comment optimiser le remplissage des camions ?
Comment optimiser le remplissage des camions ?
A + B Productivité picking (si implantation continue)
Augmentation des fréquences de livraisonet meilleur remplissage des véhicules
Points de vente
Multipick
Multidrop
Fournisseur BFournisseur A
GPA mutualisée
Synchronisationdes rendez-vous
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Nb Pal. Sol Nb livraisonsNb Pal sol
/ LivrTaux de
remplissageIndustriel 1 1 347 354 4 12%Industriel 2 1 784 268 7 20%Industriel 3 177 89 2 6%Industriel 4 3 311 377 9 27%Industriel 5 15 002 949 16 48%Total 21 621 2 037 11 32%
Impact de la synchronisation des rendez-vous sur le taux de remplissage des camions
Impact de la synchronisation des rendez-vous sur le taux de remplissage des camions
Cas 1 : Fonctionnement si industriels seulsCas 1Cas 1 : Fonctionnement si industriels seuls: Fonctionnement si industriels seuls
Au global 21 621 1 535 14 43%
Au global 21 621 743 29 88%
Cas 3 : Fonctionnement type GPA avec synchronisation des RDVCas 3Cas 3 : Fonctionnement type GPA avec synchronisation des RDV: Fonctionnement type GPA avec synchronisation des RDV
Cas 2 : Fonctionnement constaté actuel (avec optimisation transporteur)Cas 2Cas 2 : Fonctionnement constat: Fonctionnement constatéé actuel (avec optimisation transporteur)actuel (avec optimisation transporteur)
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MultipickMultipickCas réel avec 4 industriels géographiquement prochesCas rCas rééel avec 4 industriels gel avec 4 industriels gééographiquement prochesographiquement proches
DISTRIBUTEUR A
LIVRAISON LE 01/12LIVRAISON LE 01/12 LIVRAISON LE 03/12LIVRAISON LE 01/12
OPTIMISATION PAR TRANSPORT DUPONTLIVRAISON LE 01 / 12
LIVRAISON LE 01 / 12TRANSPORT MARTIN
CdD DISTRIBUTEUR A
CommandeFournisseur 2
CommandeFournisseur 1
CommandeFournisseur 4
CommandeFournisseur 3
LIVRAISON LE 03 / 12TRANSPORT MARTIN
Transports Dupont Transports Dupont Transports Martin Transports Martin
ðð PratiquPratiquéé par les transporteurs, mais optimisation limitpar les transporteurs, mais optimisation limitéée e par absence de coordinationpar absence de coordination
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Multipick multiproducteursMultipick multiproducteurs
Les 3 industriels font partie dLes 3 industriels font partie d’’un groupe mutualisun groupe mutualisééLe groupe mutualisLe groupe mutualiséé est connu en tant que tel par le distributeurest connu en tant que tel par le distributeur
Point de livraison
CdD ou PdV
Producteur A Producteur C
Multi-producteurs
Producteur B
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Le multidrop : variantesIllustration : situation avec 3 points de livraison
Le Le multidropmultidrop : variantes: variantesIllustration : situation avec 3 points de livraisonIllustration : situation avec 3 points de livraison
MonoMono--producteur /producteur /MonoMono--distributeurdistributeur
Producteur AProducteur A
Point de Point de livraison 1livraison 1
Point de Point de livraison 2livraison 2
Point de Point de livraison 3livraison 3
Distributeur ADistributeur A
Producteur AProducteur A
Point de Point de livraison 1livraison 1
Point de Point de livraison 2livraison 2
Point de Point de livraison 3livraison 3
Distributeur ADistributeur A Distributeur BDistributeur B
MonoMono--producteur /producteur /MultiMulti--distributeursdistributeurs
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.W.S.Calcul
Besoins brut-ChO- CsO
OPTIMISTIONDU
REMPLISSAGEPour : -ChO-CsO
ConfirmationCde
PréparationExpédition
ChO. 15 TCsO 7 T
CARREFOUR Hyper Ouest
CARREFOUR Super et proxi Ouest
Propo EDI15 T
CommandeEDI
Déchargement desMarchandises
ChO
CommandeEDI
Déchargement desMarchandises
CsO
ConfirmationCde Propo EDI
7 T
ChO 15 T CsO
7 T
CsO 7 T
Illustration : multidrop en GPAIllustration : Illustration : multidropmultidrop en GPAen GPA
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Des résultats concrets du piloteDes rDes réésultats concrets du pilotesultats concrets du pilote
12,014,016,018,020,022,024,026,028,030,032,0
déc-01 janv-02 févr-02 mars-02 avr-02 ma i-02 juin-02
COUVERTURE DE STOCKS (jours)
EN MULTIDROP
AVANT MULTIDROP
dec-00 janv-01
98,0
98,5
99,0
99,5
100,0
100,5
déc-01 janv-02 févr-02 mars-02 avr-02 mai-02 juin-02 juil-02
TAUX DE SERVICE DISTRIBUTEUR ----> MAGASINS
Avant Après
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GPA multi-industriels ou mutualiséeGPA GPA multimulti--industriels ou mutualisindustriels ou mutualisééee
Objectif : rendre la GPA et ses avantages accessibles à un plus grand nombre d’industriels tout en visant à :
•Abaisser le niveau de stock sur la filière•Contenir les coûts logistiques en optimisant le transport
•Gérer des unités de livraison en camions complets
Objectif : rendre la GPA et ses avantages Objectif : rendre la GPA et ses avantages accessibles accessibles àà un plus grand nombre un plus grand nombre dd’’industriels tout en visant industriels tout en visant àà ::
•• Abaisser le niveau de stock sur la filiAbaisser le niveau de stock sur la filièèrere
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GPA mutualisée, le principeGPA mutualisGPA mutualiséée, le principee, le principe
Camions completsCamions completsEntrepôt DistributeurEntrepôt Distributeur
Mag. Mag. Mag. Mag. Mag.
MassificationMassification
GPAGPAGPACamion completCamion complet
Industrie 1Industrie 1 Industrie 2Industrie 2 Industrie 3Industrie 3Industrie 3 Industrie 4Industrie 4Industrie 4
Prestataire logistique
StockI1
StockI2
StockI3
StockI4
Camion completCamion complet
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Les enjeux économiques de la GPA mutualisée en épicerie par classe d’industriels
Les enjeux Les enjeux ééconomiques de la GPA mutualisconomiques de la GPA mutualiséée e en en éépicerie par classe dpicerie par classe d’’industrielsindustriels
ðð Economie accessible par mutualisation de la GPA : Economie accessible par mutualisation de la GPA : environ 1,2% du CA des industriels concernenviron 1,2% du CA des industriels concernéés.s.
SIT U A T I O N I N I T I A L E- A : 6 livra isons / s en G P A- B : 1 ,4 l ivraisons/sem a i n e B : 5 l ivraisons / sem a i n e- C : 0 ,9 livra isons/sem a i n e C : 4 livra isons / sem a i n e- D : 0 ,4 livra isons/ sem a i n e D : 3 livra isons / sem a i n e
S A N S M U T U A L ISA T I O N
A V E C M U T U A L ISA T I O N
2 3 jours < 1 6 jours < 13 jours
A 6 ,64% 6,64 %
B 8 ,01% 6,71%
C 8 ,77% 6,75%
D 9 ,80% 7,55%
M o yenne 6 ,85% 8,01% 6,85%
A P L L I C A T I O N E N G P AFréquence de livra ison
par c lasse d ’in d u striels
(A, B , C , D )
S T O C K E N E N T R E P O T
D IST R I B U T E U R
C O U T D E L A FIL I E R E E N % D U P R I X D E V E N T E
I N D U S T R I E L
A : 6 livra isons / sem a i n e
140M €
125 M €
110 M €
6 ,71%
6,75%
6,50%
7,45%7,50% 7,50%
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Conditions de mise en œuvre de la GPA mutualisée
Conditions de mise en Conditions de mise en œœuvre uvre de la GPA mutualisde la GPA mutualisééee
Conditions préalables •Rôle et responsabilités des 3 acteurs
•Règles de fonctionnement
Conséquences pour les industriels
Capacités requises pour les prestataires
Conséquences pour les distributeurs
Partage et systèmes d’informations
Conditions prConditions prééalables alables •• RRôôle et responsabilitle et responsabilitéés des 3 acteurss des 3 acteurs
•• RRèègles de fonctionnementgles de fonctionnement
ConsConsééquences pour les industrielsquences pour les industriels
CapacitCapacitéés requises pour les prestatairess requises pour les prestataires
ConsConsééquences pour les distributeursquences pour les distributeurs
Partage et systPartage et systèèmes dmes d’’informationsinformations
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Des objections en passe d’être levéesDes objections en passe dDes objections en passe d’ê’être levtre levééeses
Je suis déjà en camion complet au départ de mes sites
Je ne souhaite pas que mes produits cohabitent avec des produits concurrents
Les barèmes quantitatifs et CGV ne sont pas prévus pour ce type de fonctionnement
Je n’ai pas connaissance d’outils informatiques disponibles
Je voudrais bien essayer mais je ne trouve pas de partenaires
Je suis dJe suis dééjjàà en camion complet au den camion complet au déépart de mes sitespart de mes sites
Je ne souhaite pas que mes produits cohabitent avec Je ne souhaite pas que mes produits cohabitent avec des produits concurrentsdes produits concurrents
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Je voudrais bien essayer mais je ne trouve pas de Je voudrais bien essayer mais je ne trouve pas de partenaires partenaires
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GPA mutualisée : quoi de neuf depuis l’appel du 14 novembre 2000 ?
GPA mutualisGPA mutualiséée : quoi de neuf depuis e : quoi de neuf depuis ll’’appel du 14 novembre 2000 ?appel du 14 novembre 2000 ?
Des enjeux mieux chiffrés par classe d’industriels
Des conditions de mise en œuvre mieux définies
Des solutions technologiques opérationnelles
Les éléments clés à vérifier par les pilotes
Des enjeux mieux chiffrDes enjeux mieux chiffréés par classe s par classe
dd’’industrielsindustriels
Des conditions de mise en Des conditions de mise en œœuvre mieux duvre mieux dééfiniesfinies
Des solutions technologiques opDes solutions technologiques opéérationnellesrationnelles
Les Les ééllééments clments cléés s àà vvéérifier par les pilotesrifier par les pilotes