Ontwerpwijzer Fietsverkeer - Een greep uit de inhoud –

Peter Kroeze

29 juni 2006

Hoofdstuk 4:

Netwerken en Routes

Opbouw van netwerken : 2 methoden M.b.v. verkeers- en vervoermodel Aangepaste rastermethode

(pragmatisch)

Drie niveaus in fietsverbindingen Basisnetwerk Fietsroutes Hoofdfietsroutes

Hoofdstuk 4:

Netwerken en Routes

Drie niveaus in fietsverbindingen basisnetwerk: elementaire

verbindingen op buurtniveau Fietsroutes : verbindingen tussen

wijken en buurten Hoofdfietsroutes: de drukste fietsroutes

Recreatief fietsnetwerk :

Diverse soorten routes aanvullende eisen / meer aandacht voor :

Rust Aantrekkelijkheid

Hoofdstuk 4: Netwerken en Routes

Integratie : Verknopen utilitair / recreatief (versterken

samenhang) Aandacht voor barrieres (voor zowel utilitair

als recreatief netwerk) Confrontatie andere vervoerswijzen

Hoofdstuk 4:

Netwerken en Routes

Hoofdstuk 5 :

Wegvakken

Functie – vormgeving – gebruik Hoofdeisen (met meer accent op veiligheid) Nieuw keuzeschema

Hoofdstuk 5 :

Wegvakken

Nieuwe keuzeschemas (bibeko+bubeko): Voor fietsers meest gewenste situatie

centraal Behalve intensiteit auto, is ook intensiteit

fiets van belang Overlap in oplossingen Nuancering t.a.v. DV-principes

Hoofdstuk 5 :

Wegvakken: Opvallende en nieuwe kwesties

Fietsstraat Fiets- versus suggestiestrook Fietsstrook versus aanliggend pad Zachte scheiding fietsers en voetgangers

(combipad) fiets- en suggestiestroken met 1 rijloper

voor autoverkeer

Hoofdstuk 5 :

Wegvakken : fietsstraat

veel fietsers (> 1.000) en I fiets > 2x I auto geen hinder geparkeerde voertuigen voorrang gesloten verharding (asfalt) waar nodig, geleiding

Voordelen t.o.v. vrijliggend pad: minder ruimtegebruik betere bereikbaarheid betere sociale veiligheid

•Gemengd profiel

•I auto < 500 mvt/etmaal

•Rijloper 4,50 m

•Fietsers gecentreerd

•I auto < 2000 mvt/etmaal

•Eenrichtingverkeer voor auto

•Rijloper 3,00 m

•Fietsers aan zijkant

•I auto < 2000 mvt/etmaal bij eenrichtingverkeer voor auto

•I auto < 500 bij 2 ri.verkeer auto

•Rijloper 3,50 m

Hoofdstuk 5 :

Wegvakken: fiets- en suggestiestroken

Fietsstrook : Voldoende breed (1,50 -2,50 m) Rode kleur Fietssymbool

Suggestiestrook : Voldoende breed (1,50 – 2,00 m) Geen rode kleur Bij voorkeur: parkeerverbod

Fiets- en schrikstrook versus aanliggend fietspad

trottoir

parkeerstrook Tussenberm fietspadfietsstrook

schrikstrook parkeerstrook trottoir

Zachte scheiding fietsers/ voetgangers

tussenberm/schrikstrook

rijbaan

fietsruimte

voetgangersruimte

visuele scheiding

Hoofdstuk 5 :

Wegvakken

Weg met 1 rijloper en fiets- of suggestiestroken. Versmallen rijbaan Centreren verkeer Iets doen voor de fiets Lijkt panacee

Boodschap Ontwerpwijzer : Niet doen als stroken structureel worden gebruikt

door autoverkeer Vanaf ongeveer 4.000 mvt/etmaal

Hoofdstuk 6:

Kruispunten

Functie – vormgeving – gebruik Hoofdeisen (met meer accent op veiligheid)

Nieuw: keuzeschema

Hoofdstuk 6:

Kruispunten : etw/etw

Lage snelheid: ook bubeko ! Gelijkwaardigheid Uitzondering mogelijk voor fietsroutes en

busbanen bibeko Aandacht voor fietsvoorzieningen, m.n.

t.p.v. kruispunten Aandacht voor aansluiting solitair fietspad

Erftoegangsweg zonder voorrang

Hoofdstuk 6:

Kruispunten : gow/etw

Hoofdstuk 6:

Kruispunten : gow/etw

Altijd voorrang geregeld Voorkeur T-aansluiting of bajonet boven

volledig kruispunt; Of rotonde.

Vrijliggende fietspaden (bij V max < 60 km/h): inbuigen

Voorrang hoofdfietsroutes (alleen bibeko)

Hoofdstuk 6:

Kruispunten : gow/etw

Inbuigen:

+ Optimale zichtbaarheid op fietsers+ Optimale zichtbaarheid van fietsers

(op fietspad) op kruisend verkeer+ Compacter (veiliger) kruisingsvlak

- Opstelruimte voor linksafslaande en oversteken fietser uit zijweg

- Directheid doorgaande route- Kop-staartongevallen hoofdrijbaan

Hoofdstuk 6:

Kruispunten : gow/etw

Voorrang Hoofdfietsroutes: Alleen bibeko Relatief veel zijwegverkeer Passende vormgeving Ondersteuning door ruimtelijke –

landschappelijke kenmerken Vrijliggende fietspaden hoofdrijbaan gaan

over in fietsstroken

Hoofdstuk 6:

Kruispunten : gow/gow

Prototypen: Rotonde Verkeerslichten ongelijkvloers

Hoofdstuk 6:

Kruispunten : rotonde

Tot 6000 mvt/etmaal: geen fietsvoorzieningen

Geen fietsstroken ! Liever geen tweerichtingsfietsoversteek.

Indien wel aanwezig: verhoogd en passende markering.

Bijzondere aandacht by-pass: Zichtbaarheid Snelheid (30 km/h)

Hoofdstuk 6:

Kruispunten : verkeerslichten

Fietsers vaak onnodig lang wachten Veel maatregelen denkbaar (zie tabel 26) Deels nieuwe criteria (o.a. wachttijd)

Hoofdstuk 6:

Kruispunten : ongelijkvloers

Fietsers vaak onnodig lang wachten Veel maatregelen denkbaar (zie tabel 26) Deels nieuwe criteria (o.a. wachttijd)

Kernboodschap: stel VRI-beleid vast pleeg regelmatig onderhoud (vinger

aan de pols) er kan meer dan U denkt ….!

Hoofdstuk 7:

Uitvoering, onderhoud en aankleding

Relatief weinig gewijzigd Asfalt: vaker toepasbaar dan vele denken Boomwortelbestendige fundering (V 72)