Omdenken in? Duurzame mobiliteit en bereikbaarheid€¦ · • Auto’s, zijn rijden autonoom,...
Transcript of Omdenken in? Duurzame mobiliteit en bereikbaarheid€¦ · • Auto’s, zijn rijden autonoom,...
“? Omdenken in? ”Duurzame mobiliteit en
bereikbaarheid
UTRECHT 18-02-2020 © ADVIER MINZE WALVIUS
Steden zijn altijd ontwikkeld rond
de meest ‘state of the art’ infrastructuur en
transportmiddelen van hun tijd
Vandaag is de‘state of the art’ in de mobiliteit de smartphone
Andere megatrends
• Opkomst van delen
• Autonoom rijden
• Energietransitie
• Verstedelijking
• Vergrijzing
Trendlijn autodelen
CROW-KpVV/ Advier (2018)
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
0
5000
10000
15000
20000
25000
zeer sterk stedelijk
sterk stedelijk
matig stedelijk
weinig stedelijk
niet stedelijk
Andere megatrends
• Opkomst van delen
• Autonoom rijden
• Energietransitie
• Verstedelijking
• Vergrijzing
WEERSTAND INNOVATIE:
• AFSCHRIJVING INFRASTRUCTUUR
• VERLIES VAN BANEN
Blok 2: GESCHIEDENIS
BEREIKBAARHEID
AFSTANDCAPACITEIT EN
BESCHIKBAARHEID VERVOERMIDDEL
CAPACITEIT EN BESCHIKBAARHEID
VAN DE INFRASTRUCTUUR
REISTIJDSTIP
Hoeveel plekken wil jij bereiken?
Hoeveel plekken wil jij bereiken?
1% verbetering van de bereikbaarheid leidt
tot een toename van 0,3% van de vastgoedwaarde
(DTZ Zadelhoff & VU Amsterdam)
• Multi disciplinair werken houdt in dat er een nieuw vocabulaire ontwikkeld moet worden
• Ruimte voor sociale interactie is ruimte voor lopen of voor een reis over langere afstand: collectief transport
• Auto’s, zijn rijden autonoom, geschakeld en worden niet gestald op plekken waar ruimte om te leven prioriteit heeft.
• Lopen wordt veel effectiever als woongebieden worden ontworpen zonder de infrastructuur voor de auto.
Speed↑
De evolutie van verplaatsen
Als we huizen ontwerpen als steden is dit de plattegrond
Het effect van autodelen (1:4)
https://www.providr.com/tiny-house-fits-in-parking-space/?utm_source=BC11&utm_medium=facebook&utm_campaign=providr
Een “sociale woningbouw” woning op één parkeerplaats
Ontwerpen o.b.v. andere uitgangspunten
• De waarde van ruimte• Ontwerp vanuit de waarde van de ruimte• Welke waarde kennen we toe aan de ruimte voor auto infra en parkeren t.o.v. andere waardes (sociaal, waterberging, etc)• Geen eigen parkeerplaats, maar parkeerrecht binnen het appartement of de gebied coöperatie
• Ontwerpen in langzaam en snelverkeer of in ruimte intensiefen ruimte extensief verkeer
• De business case van de aanbieders (deelmobiliteit, OV, etc) lijkt nog een lastig verhaal• Op kilometers wordt nog weinig verdiend• Mobiliteitsaanbod op basis van het bewonersprofiel.=> Car Clubs versus de deelauto:
• The more you share the more you have, de variëteit in het aanbod is beperkt
• Publieke deelauto’s versus besloten car clubs
• Wie bepaalt het aanbod
• Noodzakelijke gedragsverandering• Waar hangt laaghangend fruit• Verandering bij alle stakeholders• Verhuizing is een “Life changing moment”
• Grootste weerstand voor innovatie is versnelde afschrijving van infrastructuur• Zorg dat dit slechts als fall back kan worden aangelegd• Laat bewoners “inleveren” voor infra (of laat zien wat ze terug krijgen)
Towards the future
Starten met fietsstraten (auto te gast) bespaart 3m2 per trekkende meter weg
Functies vanuit huisLoopverbindingHet voorportaal “de tuin” van het appartementen complex. kort en directe looproutes en ruimte voor om de fiets te pakken. Inrichting: goede verlichting, ruimte voor op- in- en uitladen (bak-)fiets, groen
Stalling derdenBezorgdienst/kluis, brievenbus, fiets parkeren bezoekers, deelbakfiets
Overstap naar ruimte intensief verkeer)Uber/Taxi, mobi-hub, parkeren bezoekers, laden en lossen kleine voertuigen
Overstap beperkte ruimteDeelauto dispenser, fietsreparatie, parkeren laden en lossen
Ruimte intensiefParkeren voor bewoners en bezoekers (regelmatig eigen autogebruik)
Zonde van de ruimte Parkeren campers, oldtimers, auto’s voor sporadisch gebruik
https://www.youtube.com/watch?v=YDKlkrF07fY&feature=youtu.be
Filmpje