OCELOVÉ SVODIDLO FRACASSO - · Ministerstvo dopravy TP 166/2010 HRADIL Metalmeccanica Fracasso...

Ministerstvo dopravy TP 166/2010 HRADIL

Metalmeccanica Fracasso Spa

zastoupená v ČR firmou HRADIL CZ s. r. o.

OCELOVÉ SVODIDLO

FRACASSO

PROSTOROVÉ USPOŘÁDÁNÍ

TECHNICKÉ PODMÍNKY

Schváleno MD - OSI čj. 893/2010-910-IPK/1 ze dne 12. 10. 2010

s účinností od 1. listopadu 2010

Současně se ruší TP166, schválené MD-OPK č.j. 355/04-120-RS/3 ze dne 9. 8. 2004

říjen 2010

OCELOVÉ SVODIDLO PROSTOROVÉ USPOŘÁDÁNÍ TP 166/2010 FRACASSO HRADIL

1

OBSAH

1 ÚVOD, PŘEDMĚT TECHNICKÝCH PODMÍNEK, VZTAH K TP 203 ....................................................3

2 SOUVISEJÍCÍ PŘEDPISY ...............................................................................................................................4

3 ROZDÍL MEZI SVODIDLEM FRACASSO A JINÝMI OCELOVÝMI SVODIDLY...............................5

4 NÁVRHOVÉ PARAMETRY SVODIDLA......................................................................................................7

5 POPIS JEDNOTLIVÝCH TYPŮ SVODIDLA .............................................................................................10

5.1 SPOLEČNÉ DÍLY PRO VŠECHNY TYPY SVODIDLA FRACASSO .............................................................................10 5.2 SVODIDLO JSFR/N2/1 (B 22435) PRO SILNICE – ÚROVEŇ ZADRŽENÍ N2 – OBR. 2 ............................................11 5.3 SVODIDLO JSFR/N2/2 (B 29707) PRO SILNICE – ÚROVEŇ ZADRŽENÍ N2 – OBR. 3 ............................................11 5.4 SVODIDLO JSFR/H1/1 (B 21300) PRO SILNICE – ÚROVEŇ ZADRŽENÍ H1 – OBR. 4 ............................................11 5.5 SVODIDLO JSFR/H1/2 (B 33061) PRO SILNICE – ÚROVEŇ ZADRŽENÍ H1 – OBR. 5 ............................................12 5.6 SVODIDLO JSFR/H2/1 (3N 24872) PRO SILNICE – ÚROVEŇ ZADRŽENÍ H2 – OBR. 6 ..........................................12 5.7 SVODIDLO JSFR/H2/2 (3N 24156) PRO SILNICE – ÚROVEŇ ZADRŽENÍ H2 – OBR. 7 ..........................................12 5.8 SVODIDLO JSFR/H3 (3N 21756) PRO SILNICE – ÚROVEŇ ZADRŽENÍ H3 – OBR. 8 .............................................13 5.9 SVODIDLO OSFR/H1 (B 22478) PRO SILNICE – ÚROVEŇ ZADRŽENÍ H1 – OBR. 9..............................................13 5.10 SVODIDLO OSFR/H3 (3N 22051) PRO SILNICE – ÚROVEŇ ZADRŽENÍ H3 – OBR. 10 ........................................13 5.11 ZÁBRADELNÍ SVODIDLO ZSFR/H2/1 (3N 24335) – ÚROVEŇ ZADRŽENÍ H2 – OBR. 11 ....................................14 5.12 ZÁBRADELNÍ SVODIDLO ZSFR/H2/2 (3N 32920) – ÚROVEŇ ZADRŽENÍ H2 – OBR. 12 ....................................15 5.13 ZÁBRADELNÍ SVODIDLO ZSFR/H3 (3N 24409) – ÚROVEŇ ZADRŽENÍ H3 – OBR. 13 .......................................15 5.14 SVODIDLO OSMFR/H4 (3N 23388) PRO MOSTY – ÚROVEŇ ZADRŽENÍ H4 – OBR. 14......................................16 5.15 ZÁBRADELNÍ SVODIDLO ZSFR/H2/PHS (ISB 26482) – ÚR. ZADRŽENÍ H2 – OBR. 15 .....................................17 5.16 ZÁSADY ÚPRAV VŠECH TYPŮ .........................................................................................................................18

6 SVODIDLO NA SILNICÍCH .........................................................................................................................33

6.1 VÝŠKA SVODIDLA A JEHO UMÍSTĚNÍ V PŘÍČNÉM ŘEZU .....................................................................................33 6.2 PLNÁ ÚČINNOST A MINIMÁLNÍ DÉLKA SVODIDLA .............................................................................................38 6.3 SVODIDLO NA VNĚJŠÍM OKRAJI SILNIC (NA KRAJNICI) ......................................................................................39 6.3.1 SVODIDLO PŘED PŘEKÁŽKOU A MÍSTEM NEBEZPEČÍ (HORSKÉ VPUSTĚ, PROPUSTKY).....................................39 6.3.2 ZAČÁTEK A KONEC SVODIDLA.......................................................................................................................41 6.3.3 SVODIDLO U TELEFONNÍ HLÁSKY ..................................................................................................................46 6.3.4 PŘERUŠENÍ SVODIDLA ...................................................................................................................................46 6.3.5 SVODIDLO U PROTIHLUKOVÉ STĚNY..............................................................................................................46 6.3.6 SVODIDLO U ODBOČOVACÍCH RAMP..............................................................................................................46 6.4 SVODIDLO VE STŘEDNÍM DĚLICÍM PÁSU ...........................................................................................................47 6.4.1 ZÁSADY UMÍSŤOVÁNÍ SVODIDLA...................................................................................................................47 6.4.2 SVODIDLO U PŘEKÁŽKY ................................................................................................................................47 6.4.3 ZAČÁTEK A KONEC SVODIDLA ......................................................................................................................50 6.4.4 PŘEJEZDY STŘEDNÍCH DĚLICÍCH PÁSŮ ..........................................................................................................50 6.5 SVODIDLO U PODPĚR PORTÁLOVÝCH KONSTRUKCÍ SVISLÝCH DOPRAVNÍCH ZNAČEK ......................................50

7 SVODIDLO NA MOSTECH ..........................................................................................................................51

7.1 VŠEOBECNĚ .....................................................................................................................................................51 7.2 VÝŠKA SVODIDLA A JEHO UMÍSTĚNÍ V PŘÍČNÉM ŘEZU ....................................................................................51 7.3 POKRAČOVÁNÍ SVODIDLA MIMO MOST ............................................................................................................53 7.3.1 SVODIDLO NEPOKRAČUJE MIMO MOST ..........................................................................................................53 7.3.2 SVODIDLO POKRAČUJE MIMO MOST ..............................................................................................................54 7.4 SVODIDLO U PROTIHLUKOVÉ STĚNY ................................................................................................................54 7.5 VÝPLŇ ZÁBRADELNÍCH SVODIDEL ...................................................................................................................62 7.6 DILATAČNÍ STYK - ELEKTRICKY NEIZOLOVANÝ ...............................................................................................62 7.7 DILATAČNÍ STYK - ELEKTRICKY IZOLOVANÝ ...................................................................................................62 7.7.1 VŠEOBECNĚ, POŽADAVKY NA MATERIÁL IZOLAČNÍHO POVLAKU..................................................................62 7.7.2 SVODNICE A SPOJOVACÍ MATERIÁL...............................................................................................................62


2

7.7.3 MADLO, TYČ A ZADNÍ PÁSEK ........................................................................................................................63 7.7.4 VÝPLŇ ..........................................................................................................................................................63 7.8 KOTVENÍ SLOUPKŮ ..........................................................................................................................................63 7.9 ZATÍŽENÍ KONSTRUKCÍ PODPORUJÍCÍCH SVODIDLO..........................................................................................63 7.10 KOTVENÍ ŘÍMSY DO NOSNÉ KONSTRUKCE A DO KŘÍDEL MOSTU .....................................................................64

8 PŘECHOD SVODIDEL FRACASSO NA JINÁ SVODIDLA.....................................................................67

8.1 PŘECHOD NA OCELOVÉ SVODIDLO JINÉHO VÝROBCE .......................................................................................67 8.2 PŘECHOD NA BETONOVÉ SVODIDLO.................................................................................................................67

9 OSAZOVÁNÍ SVODIDLA NA STÁVAJÍCÍ SILNICE A MOSTY............................................................69

9.1 SILNICE............................................................................................................................................................69 9.2 MOSTY.............................................................................................................................................................69

10 UPEVŇOVÁNÍ DOPLŇKOVÝCH KONSTRUKCÍ NA SVODIDLO......................................................69

11 PROTIKOROZNÍ OCHRANA .....................................................................................................................69

12 PROJEKTOVÁNÍ, OSAZOVÁNÍ A ÚDRŽBA...........................................................................................69

13 ZNAČENÍ JEDNOTLIVÝCH KOMPONENTŮ SVODIDEL ...................................................................69


3

1 Úvod, předmět technických podmínek, vztah k TP 203 Tyto TP jsou revizí TP 166 z roku 2004. Po zkušenostech s požadavky trhu se dovozce rozhodl ponechat 7 typů uvedených v TP 166 a nabídnout dalších 7 typů, takže předmětem těchto TP je 14 typů svodidel uvedených v tabulce 1. TP z roku 2004 se vydáním těchto TP ruší. Výrobce uvedených 14 typů je Metalmeccanica Fracasso Spa, Via Barbariga 7, 30032 Fiesso d´Artigo, Venezia, Italia.

Tabulka 1 - Předmět TP

Č. Zkratka v SR Zkratka uváděná výrobcem

Typ svodidla

1 JSFR/N2/1 B 22435 Silniční jednostranné

2 JSFR/N2/2 B 29707 Silniční jednostranné

3 JSFR/H1/1 B 21300 Silniční jednostranné

4 JSFR/H1/2 B 33061 Silniční jednostranné

5 JSFR/H2/1 3n 24872 Silniční jednostranné

6 JSFR/H2/2 3n 24156 Silniční jednostranné

7 JSFR/H3 3n 21756 Silniční jednostranné

8 OSFR/H1 B 22478 Silniční oboustranné

9 OSFR/H3 3n 22051 Silniční oboustranné

10

ZSFR/H2/1 3n 24335 Mostní zábradelní

11

ZSFR/H2/2 3n 32920 Mostní zábradelní

12

ZSFR/H3 3n 24409 Mostní zábradelní

13

OSMFR/H4 3n 23388 Mostní oboustranné

14 ZSFR/H2/PHS ISB 26482 Mostní zábradelní, integrované s PHS

Technické podmínky mají dvě části: - Prostorové uspořádání (včetně návrhových parametrů a podmínek pro použití). - Konstrukční díly (obsahují přehledné výkresy jednotlivých typů svodidel včetně


4

zábradelních výplní u zábradelních svodidel, výkresy jednotlivých konstrukčních dílů včetně elektroizolačních, požadavky na kvalitu materiálu a kvalitu provedení ocelových částí). Tyto TP jsou zpracovány v souladu s TP 114/2010 a TP 203. Technické podmínky platí pro silnice, dálnice a místní komunikace (dále jen silnice) a mosty, ve smyslu předpisů 1, 2 a 3.

2 Související předpisy

1 ČSN 736101 “Projektování silnic a dálnic” 2 ČSN 736110 “Projektování místních komunikací” 3 ČSN 736201 “Projektování mostních objektů” 4 ČSN EN ISO 1461 “Žárové povlaky zinku nanášené ponorem na železných a ocelových

výrobcích” 5 ČSN EN 1991-1-7 Eurokód 1: Zatížení konstrukcí – Část 1 – 7: Obecná zatížení –

Mimořádná zatížení 6 ČSN EN 1991-2 Eurokód 1: Zatížení konstrukcí – Část 2: Zatížení mostů dopravou 7 ČSN EN 1992-2 Eurokód 2: Navrhování betonových konstrukcí – Část 2: Betonové mosty

– Navrhování a konstrukční zásady 8 ČSN EN 1317-1 (73 7001) Silniční záchytné systémy - Část 1: Terminologie a obecná

kritéria pro zkušební metody 9 ČSN EN 1317-2 (73 7001) Silniční záchytné systémy - Část 2: Svodidla - Funkční třídy,

kritéria přijatelnosti nárazových zkoušek a zkušební metody 10 ČSN EN 1317-3 (73 7001) Silniční záchytné systémy - Část 3: Tlumiče nárazu - Funkční

třídy, kritéria přijatelnosti nárazových zkoušek a zkušební metody 11 ČSN P ENV 1317-4 (73 7001) Silniční záchytné systémy - Část 4: Koncové a přechodové

části svodidel - Kritéria přijatelnosti nárazových zkoušek a zkušební metody 12 ČSN EN 1317-5 Silniční záchytné systémy - Část 5: Požadavky na výrobky a posuzování

shody záchytných systémů pro vozidla 13 PrEN 1317-6 Silniční záchytné systémy - Část 6: Záchytné systémy pro chodce, mostní

zábradlí 14 Typizačná smernica pre osadzovanie zvodidiel - Bratislava 1990 * 15 TP 58 Směrové sloupky a odrazky z r. 2008, SV Brno 16 TP 63 Ocelová svodidla na PK, 1994, Dopravoprojekt Brno * 17 TP 66 Zásady pro označování pracovních míst na PK z r. 2003, CDV 18 TP 104 Protihlukové clony PK z r. 2008, PGP 19 TP 106 Lanová svodidla na pozemních komunikacích z r. 1998, Dopravoprojekt Brno,

Dodatek 1 – 2001, Dodatek 2 - 2010 20 TP 114/2010 Svodidla na pozemních komunikacích 21 TP 124 Základní ochranná opatření pro omezení vlivu bludných proudů na mostní objekty

a ostatní betonové konstrukce pozemních komunikací z r. 2008, JEKU Praha 22 TP 128 Ocelové svodidlo NH4 z r. 1999, Dopravoprojekt Brno * 23 TP 140 Dřevoocelové svodidlo z r. 2000, Dopravoprojekt Brno – revize v r. 2010 24 TP 156 Mobilní plastové vodicí stěny a ukazatele směru z r. 2009, ASPK 25 TP 158 Tlumiče nárazu z r. 2003, Dopravoprojekt Brno 26 TP 159 Vodicí stěny z r. 2003, ASPK 27 TP 166 Ocelové svodidlo Fracasso z r. 2004, SOK Třebestovice (v revizi) 28 TP 167/2008 Ocelové svodidlo NH4 z r. 2008, ArcelorMittal Ostrava, a. s.


5

29 TP 168/2008 Ocelové svodidlo Voest - Alpine z r. 2008, SVITCO 30 TP 185 Ocelové svodidlo ZSSK/H2, Skanska DS z r. 2007 31 TP 190 Ocelové svodidlo ZSODS1/H2, ODS Dopravní stavby Ostrava, a. s. z r. 2007 32 TP 191 Ocelové svodidlo MS4/H2, Jaroslav Číhal – OMO z r. 2008 33 TP 195 Otevírací ocelové svodidlo S-A-B, PPS z r. 2008 34 TP 196 Ocelové svodidlo Varioguard, PPS z r. 2008 35 TP 203 Ocelová svodidla svodnicového typu, 2010, Dopravoprojekt Brno 36 TP 206 Betonové svodidlo kotvené MSK 2007, z r. 2009, Skanska Prefa 37 TP 223 Betonová svodidla SSŽ S97, Eurovia CS z r. 2010 38 TP 227 Ocelové svodidlo ZSSAM/H2, SaM silnice a mosty, a. s. z r. 2010 39 TKP 11 - 2010 40 TKP 18 - 2005 41 TKP 19 - 2008 42 Zákon č. 22/1997 Sb., o technických požadavcích na výrobky a o změně a doplnění

některých zákonů ve znění pozdějších předpisů 43 Nařízení vlády č. 163/2002 Sb. ve znění Nařízení vlády č. 312/2005 Sb., kterým se

stanoví technické požadavky na vybrané stavební výrobky. 44 Nařízení vlády č. 190/2002 Sb. ve znění pozdějších předpisů, kterým se stanoví technické

požadavky na stavební výrobky označované CE. 45 Vzorové listy staveb PK - VL4 Mosty z r. 2010, PGP 46 Metodický pokyn Systém jakosti v oboru PK (SJ-PK) – úplné znění VD 18/08,

www.pjpk.cz * Předpisy jsou neplatné a mají význam pouze jako informativní materiál z důvodů dohledatelnosti původu svodidel a pro opravy.

3 Rozdíl mezi svodidlem Fracasso a jinými ocelovými svodidly

Pro investory, projektanty a pracovníky údržby PK může být potřebné znát, jak se liší svodnice svodidel Fracasso od svodnic jiných ocelových svodidel. Na obr. 1 jsou uvedeny příčné řezy svodnic ocelových svodidel známých v ČR. Svodidla Fracasso používají dva typy svodnice. Svodnici B vysokou 311 mm z plechu tl. 3 mm. Svodnici 3n vysokou 508 mm z plechu tl. 3 mm. Jak ukazuje obr. 1, tyto svodnice se odlišují od všech ostatních svodnic a proto pro přechod přímým napojením na odlišné ocelové svodidlo je třeba použít speciální přechodový díl (přechody na jiná svodidla viz kapitola 8). Pro vzájemný přechod obou svodnic Fracasso výrobce nabízí přechodku.

http://www.pjpk.cz/�


6

Obrázek 1 - Příčné řezy svodnic různých ocelových svodidel


7

4 Návrhové parametry svodidla

Tabulka 2 - Návrhové parametry svodidla

Č.

Název a zkratka svodidla

Zkratka uváděná výrobcem

Úroveň zadržení

Dynamic- ký průhyb

[m]

Pracov-ní šířka w [m]

Použití

1 Silniční jednostranné JSFR/N2/1 B 22435

N2 2,02 2,09 Tam, kde je za lícem svodidla rovinná plocha (příčného sklonu do 10 %) šířky nejméně 2 m. Svodidlo je dovoleno kombinovat s přejízdným obrubníkem výšky do 70 mm dle obr. 18.


N2 0,70 0,80 Krajnice silnic s šířkou krajnice za lícem svodidla alespoň 1 m, dle čl. 6.1; Svodidlo je dovoleno kombinovat s přejízdným obrubníkem výšky do 70 mm dle obr. 18.

Pro úroveň zadržení N2 Krajnice silnic s šířkou krajnice za lícem svodidla alespoň 1,00 m; Svodidlo je dovoleno kombinovat s přejízdným obrubníkem výšky do 70 mm dle obr. 18.

3 Silniční jednostranné JSFR/H1/1 B 21300

H1

1,40 1,59

Pro úroveň zadržení H1 Tam, kde je za lícem svodidla rovinná plocha (příčného sklonu do 10 %) šířky nejméně 1,20 m. Ve středních dělicích pásech šířky nejméně 2,60 m jako dvě souběžná svodidla dle obr. 19. Svodidlo je dovoleno kombinovat s přejízdným obrubníkem výšky do 70 mm dle obr. 18.

Pro úroveň zadržení N2 Krajnice silnic s šířkou krajnice za lícem svodidla alespoň 1,00 m; Svodidlo je dovoleno kombinovat s přejízdným obrubníkem výšky do 70 mm dle obr. 18.

4 Silniční jednostranné JSFR/H1/2 B 33061

H1

1,00 1,30

Pro úroveň zadržení H1 Krajnice silnic s šířkou krajnice za lícem svodidla alespoň 1,00 m; Ve středních dělicích pásech šířky nejméně 2,30 m jako dvě souběžná svodidla dle obr.19. Svodidlo je dovoleno kombinovat s přejízdným obrubníkem výšky do 70 mm dle obr. 18. Pro úroveň zadržení N2 Krajnice silnic s šířkou krajnice za lícem svodidla alespoň 1,00 m; Svodidlo je dovoleno kombinovat s přejízdným obrubníkem výšky do 70 mm dle obr. 18. Pro úroveň zadržení H1 Krajnice silnic s šířkou krajnice za lícem svodidla alespoň 1,00 m Ve středních dělicích pásech šířky nejméně 2,30 m jako dvě souběžná svodidla dle obr. 19. Svodidlo je dovoleno kombinovat s přejízdným obrubníkem výšky do 70 mm dle obr. 18.

5 Silniční jednostranné JSFR/H2/1 3n 24872

H2

1,60 1,70



8

Pro úroveň zadržení N2 Krajnice silnic s šířkou krajnice za lícem svodidla alespoň 1,00 m; Svodidlo je dovoleno kombinovat s přejízdným obrubníkem výšky do 70 mm dle obr. 18. Pro úroveň zadržení H1 Tam, kde je za lícem svodidla rovinná plocha (příčného sklonu do 10 %) šířky nejméně 1,40 m. Ve středních dělicích pásech šířky nejméně 2,60 m jako dvě souběžná svodidla dle obr. 19. Svodidlo je dovoleno kombinovat s přejízdným obrubníkem výšky do 70 mm dle obr. 18.


H2

2,26 2,41

Pro úroveň zadržení H2 Tam, kde je za lícem svodidla rovinná plocha (příčného sklonu do 10 %) šířky nejméně 2,00 m. Ve středních dělicích pásech šířky nejméně 3,40 m jako dvě souběžná svodidla dle obr. 19. Svodidlo je dovoleno kombinovat s přejízdným obrubníkem výšky do 70 mm dle obr. 18. Pro úroveň zadržení N2 Krajnice silnic s šířkou krajnice za lícem svodidla alespoň 1,00 m; Svodidlo je dovoleno kombinovat s přejízdným obrubníkem výšky do 70 mm dle obr. 18.

Pro úroveň zadržení H1 Krajnice silnic s šířkou krajnice za lícem svodidla alespoň 1,00 m Ve středních dělicích pásech šířky nejméně 2,20 m jako dvě souběžná svodidla dle obr. 19. Svodidlo je dovoleno kombinovat s přejízdným obrubníkem výšky do 70 mm dle obr. 18. Pro úroveň zadržení H2 Tam, kde je za lícem svodidla rovinná plocha (příčného sklonu do 10 %) šířky nejméně 1,40 m. Ve středních dělicích pásech šířky nejméně 2,60 m jako dvě souběžná svodidla dle obr. 19. Svodidlo je dovoleno kombinovat s přejízdným obrubníkem výšky do 70 mm dle obr. 18.

7 Silniční jednostranné JSFR/H3 3n 21756

H3

2,11

2,50


8 Silniční oboustranné OSFR/H1 B 22478

H1 1,50 1,95 Střední dělicí pásy šířky nejméně: pro H1 – 2,10 m Svodidlo je dovoleno kombinovat s přejízdným obrubníkem výšky do 70 mm dle obr. 20.

9 Silniční oboustranné OSFR/H3 3n 22051

H3 - neměřeno

2,78 Střední dělicí pásy šířky nejméně: pro H1 – 2,00 m pro H2 – 2,00 m pro H3 – 3,70 m Svodidlo je dovoleno kombinovat s přejízdným obrubníkem výšky do 70 mm dle obr. 20.

10

Mostní zábradelní ZSFR/H2/1 3n 24335

H2 1,08 1,65 Na římsách mostů a opěrných zdí s výškou obruby 0 mm - 120 mm dle 7.1. Silnice, pokud se osazení provede na betonový základ s římsou, jejíž obruba je stejná, jako na mostech. Minimální délka svodidla se nestanovuje.

11

Mostní zábradelní ZSFR/H2/2 3n 32920

H2

1,30 1,70 Na římsách mostů a opěrných zdí s výškou obruby 100 mm - 200 mm dle 7.1. Silnice, pokud se osazení provede na betonový základ s římsou, jejíž obruba je stejná, jako na mostech. Minimální délka svodidla se nestanovuje.


9

12

Mostní zábradelní ZSFR/H3 3n 24409

H3 2,10 2,80 Na římsách mostů a opěrných zdí s výškou obruby do 70 mm dle 7.1. Silnice, pokud se osazení provede na betonový základ s římsou, jejíž obruba je stejná, jako na mostech. Minimální délka svodidla se nestanovuje.

13

Mostní oboustranné OSMFR/H4 3n 23388

H4 - neměřeno

2,90 Ve středních dělicích pásech mostů s výškou obruby do 70 mm dle 7.1. Střední dělicí pásy šířky nejméně: pro H1 a H2 – 2,00 m pro H3 – 2,90 m pro H4 – 3,90 m Minimální délka svodidla se nestanovuje.

14 Mostní zábradelní ZSFR/H2/PHS ISB 26482

H2 0,70 2,90 Na římsách mostů a opěrných zdí s výškou obruby 0 mm - 120 mm dle 7.1. Silnice, pokud se osazení provede na betonový základ s římsou, jejíž obruba je stejná, jako na mostech. Minimální délka svodidla se nestanovuje.

Tabulka 3 – Vzdálenost líce svodidla od pevné překážky

Č.

Název a zkratka svodidla Zkratka uváděná výrobcem

Úroveň zadržení

Vzdálenost líce svodidla od pevné překážky [m]


N2

2,10


N2

0,80

N2

*1,20 3 Silniční jednostranné JSFR/H1/1 B 21300 H1 1,60

N2

*0,80 4 Silniční jednostranné JSFR/H1/2 B 33061 H1 1,30

N2 *0,90

H1 *1,20

5 Silniční jednostranné JSFR/H2/1 3n 24872 H2 1,70

N2 *1,20

H1 *1,60


H2 2,40

N2 *0,90 H1 *1,20 H2 *1,60

7 Silniční jednostranné JSFR/H3 3n 21756 H3 2,50

8 Silniční oboustranné OSFR/H1 B 22478

H1 1,95

H1 *1,30 H2 *1,90

9 Silniční oboustranné OSFR/H3 3n 22051 H3 2,75

N2 *1,00 H1 *1,20

10

Mostní zábradelní ZSFR/H2/1 3n 24335 H2 1,65

N2 *1,00 H1 *1,30

11 Mostní zábradelní ZSFR/H2/2 3n 32920 H2 1,70

12 Mostní zábradelní N2 *1,00


10

H1 *1,20

H2 *1,70

ZSFR/H3 3n 24409

H3 2,80

H1 *1,10 H2 *1,70 H3 *2,40

13

Mostní oboustranné OSMFR/H4 3n 23388

H4 2,90

14 Mostní zábradelní ZSFR/H2/PHS ISB 26482

H2 2,90

* Hodnota stanovena odborným odhadem

5 Popis jednotlivých typů svodidla

5.1 Společné díly pro všechny typy svodidla Fracasso Svodnice – dvojvlna Svodidla, která používají tuto svodnici, mají označení, které začíná písmenem „B“, např. B 21300. Svodnice má tvar dvojvlny a vyrábí se z plechu tl. 2,5 mm (u typu B 29707 a B 33061) nebo 3 mm (u typu B 22435, B 21300 a B 22478). Svodnice je vysoká 311 mm a půdorysnou šířku má 82,5 mm. Délka svodnice je 4,32 m a vytváří se modul pro sloupky 2 a 4 m. Vzájemné spojení svodnic je 8 šrouby s polokruhovou hlavou M16 a spojení je u sloupků (přesah svodnic ve spoji je 320 mm). Svodnice se připevní ke sloupku u typu B 22435 a B 33061 jedním šroubem M10, u typu B 29707 jedním šroubem M16 ke sloupku a u B 21300 a B 22478 jedním šroubem M16 k distančnímu dílu. Aby mohly být použity šrouby jak M10, tak M16, je otvor ve svodnici šířky 19 mm a pod hlavu šroubu v líci svodnice se použije velká obdélníková podložka. Svodnice tl. 2,5 mm umožňuje osadit sloupky v nejmenší vzdálenosti 2, svodnice tl. 3 mm umožňuje osadit sloupky (je-li to třeba např. u přechodů na betonové svodidlo) po 1,33 m nebo po 2 m. Do půdorysného poloměru svodidla 30 m se svodidlo montuje z přímých svodnic. Při menších poloměrech dodává výrobce poloměr dle potřeby na objednávku (žádná omezení nejsou). Svodnice – trojvlna Svodidla, která používají tuto svodnici, mají označení, které začíná písmenem „3n“, např. 3n 24872. Svodnice má tvar trojvlny a vyrábí se z plechu tl. 3 mm. Svodnice je vysoká 508 mm a půdorysnou šířku má 82,5 mm. Vyrábí a používají se dva typy této svodnice:

- pro svodidla 3n 24872 a 3n 23388 má svodnice délku 4,32 m a vytváří modul pro sloupky 1,33 m a 2,00 m.

- pro svodidla 3n 24156, 3n 21756, 3n 22051, 3n 24335, 3n 32920, 3n 24409 a ISB 26482 má svodnice délku 4,82 m a vytváří modul pro sloupky 1,5 m a 2,25 m.

Vzájemné spojení svodnic je 12 šrouby s polokruhovou hlavou M16 a spojení je u sloupků (přesah svodnic ve spoji je 320 mm).


11

Svodnice se připevňují k distančním dílům dvěma šrouby M16. Do půdorysného poloměru svodidla 40 m se svodidlo montuje z přímých svodnic. Při menších poloměrech dodává výrobce poloměr dle potřeby na objednávku (žádná omezení nejsou).

5.2 Svodidlo JSFR/N2/1 (B 22435) pro silnice – úroveň zadržení N2 – obr. 2 Jednostranné ocelové silniční svodidlo sestávající ze: - Sloupků v osové vzdálenosti 4,00 m. Průřez sloupku má tvar „sigma“ 100 mm x 55 mm

(kolmo na svodnici má šířku 100 mm). Jedná se o ohýbaný profil z plechu tl. 4,2 mm. Délka sloupků je 1,90 m.

- Držáku svodnice z ohýbaného plechu tl. 5 mm. Držák má tvar U 200 mm x 85 mm délky 70 mm.

- Svodnice „dvojvlny“ – viz 5.1. K držáku a současně ke sloupku se svodnice přichytí jedním šroubem M 10 x 30. Pod hlavu šroubu v líci svodnice se osadí obdélníková podložka 115 mm x 40 mm x 5 mm, která má otvor ø 12 mm.

Svodidlo má horní hranu svodnice 0,75 m nad přilehlou vozovkou (je to současně nejvyšší místo svodidla). Šířka svodidla je 0,190 m.

5.3 Svodidlo JSFR/N2/2 (B 29707) pro silnice – úroveň zadržení N2 – obr. 3 Jednostranné ocelové silniční svodidlo sestávající ze: - Sloupků v osové vzdálenosti 2,00 m. Průřez sloupku má tvar U 120 mm x 80 mm (kolmo

na svodnici má šířku 120 mm). Jedná se o ohýbaný profil z plechu tl. 5 mm. Délka sloupků je 1,50 m.

- Svodnice „dvojvlny“ – viz 5.1. Svodnice se připevní přímo ke sloupkům jedním šroubem M 16 x 45. Pod hlavu šroubu v líci svodnice se osadí obdélníková podložka 100 x 45 x 5 mm.


5.4 Svodidlo JSFR/H1/1 (B 21300) pro silnice – úroveň zadržení H1 – obr. 4 Jednostranné ocelové silniční svodidlo sestávající ze: - Sloupků v osové vzdálenosti 2,00 m – stejné sloupky jako v 5.2. - Držáku distančního dílu z ohýbaného z plechu tl. 4 mm. Držák se nasadí na hlavu

sloupku a přišroubuje k němu dvěma šrouby M 10 x 30. - Distančního dílu z ohýbaného plechu tl. 3 mm. Délka dist. Dílu je 480 mm. Dist. Díl se

přišroubuje k držáku třemi šrouby M16. - Svodnice „dvojvlny“ – viz 5.1. K distančnímu dílu se svodnice přichytí jedním šroubem

M 16. Pod hlavu šroubu v líci svodnice se osadí obdélníková podložka 115 mm x 40 mm x 5 mm, která má kapkovitý otvor ø 18 mm.

- Zadního pásku 70 x 5 mm – dl. 4140 mm (vzájemný přesah pásků ve spoji je 140 mm. Pásek se přišroubuje zezadu k distančnímu dílu vždy jedním šroubem M16. Vzájemné spojení pásků je dvěma šrouby M16.


12


5.5 Svodidlo JSFR/H1/2 (B 33061) pro silnice – úroveň zadržení H1 – obr. 5 Jednostranné ocelové silniční svodidlo sestávající ze: - Sloupků v osové vzdálenosti 2,00 m. Průřez sloupku má tvar C 120x80x30 mm (kolmo

na svodnici má šířku 120 mm). Jedná se o ohýbaný profil z plechu tl. 5 mm. Délka sloupků je 1,50 m.

- Svodnice „dvojvlny“ – viz 5.1. Svodnice se přichytí přímo ke sloupku jedním šroubem M 10x45.


5.6 Svodidlo JSFR/H2/1 (3n 24872) pro silnice – úroveň zadržení H2 – obr. 6 Jednostranné ocelové silniční svodidlo, které sestává ze: - Sloupků v osové vzdálenosti 2,00 m. Průřez sloupku má tvar C 120 x 80 x 30 mm (kolmo

na svodnici má šířku 120 mm). Jedná se o ohýbaný profil z plechu tl. 5,9 mm. Délka sloupků je 1,84 m.

- Distančního dílu z ohýbaného plechu tl. 5,9 mm, šířky 80 mm. Dist. díl se přišroubuje ke sloupku dvěma šrouby M10.

- Svodnice „trojvlny“ délky 4,320 m – viz 5.1. K distančnímu dílu se svodnice přichytí dvěma šrouby M 16x45. Pod hlavu šroubů v líci svodnice se osadí obdélníková podložka 100 mm x 45 mm x 5 mm, která má kapkovitý otvor ø 18 mm.


5.7 Svodidlo JSFR/H2/2 (3n 24156) pro silnice – úroveň zadržení H2 – obr. 7 Jednostranné ocelové silniční svodidlo, které sestává ze: - Sloupků v osové vzdálenosti 2,25 m. Průřez sloupku má tvar U 120 x 80 mm (kolmo na

svodnici má šířku 120 mm). Jedná se o ohýbaný profil z plechu tl. 5 mm. Délka sloupků je 1,85 m.

- Distančního dílu z ohýbaného plechu tl. 3 mm. Dist. díl se přišroubuje ke sloupku dvěma šrouby M16.

- Držáku svodnice z ohýbaného plechu tl. 5 mm. Držák se přišroubuje k dist. dílu dvěma šrouby. Horní šroub je M16, spodní M10.

- Svodnice „trojvlny“ délky 4,820 m – viz 5.1. K držáku se svodnice přichytí dvěma šrouby M 16x45. Pod hlavu šroubů v líci svodnice se osadí obdélníková podložka 100x45x5 mm, která má kapkovitý otvor ø 18 mm.

- Zadního pásku 70 mm x 5 mm – dl. 4640 mm (vzájemný přesah pásků ve spoji je 140 mm. Pásek se přišroubuje zezadu k distančnímu dílu vždy jedním šroubem M16. Vzájemné spojení pásků je dvěma šrouby M16.



13

5.8 Svodidlo JSFR/H3 (3n 21756) pro silnice – úroveň zadržení H3 – obr. 8 Jednostranné ocelové silniční svodidlo, které sestává ze: - Sloupků v osové vzdálenosti 1,50 m. Průřez sloupku má tvar U 120 x 80 mm (kolmo na

svodnici má šířku 120 mm). Jedná se o ohýbaný profil z plechu tl. 5 mm. Délka sloupků je 2,20 m.

- Držáku distančního dílu z ohýbaného z plechu tl. 5 mm. Držák se nasadí na hlavu sloupku a přišroubuje k němu dvěma šrouby M 10 x 30.

- Distančního dílu z ohýbaného plechu tl. 3 mm. Dist. díl se přišroubuje k držáku dvěma šrouby M16.



- Pomocné svodnice z ohýbaného plechu tl. 4 mm. Pomocná svodnice má profil U 120x65 mm a je dlouhá 4590 mm. K dist. držáku se pomocná svodnice připevní jedním šroubem M14x140, který se provleče přes celou pomocnou svodnici.

- Držáku pomocné svodnice z ohýbaného plechu tl. 3 mm. Dist. držák má profil U 95x65 mm. Dist. držák se přišroubuje ke sloupku dvěma šrouby M16.

- Výztuhy z ocelového pásku 70 mm x 5 mm. Výztuha vytváří půdorysně diagonály mezi zadní částí sloupků a svodnicí.

- Zadního pásku 70 mm x 5 mm – dl. 4640 mm (vzájemný přesah pásků ve spoji je 140 mm. Pásek se přišroubuje zezadu k distančnímu dílu vždy jedním šroubem M16. Vzájemné spojení pásků je dvěma šrouby M16.

Svodidlo má horní hranu svodnice 1,210 m nad přilehlou vozovkou (je to současně nejvyšší místo svodidla). Osa pomocné svodnice je nad přilehlou vozovkou 0,400 m. Šířka svodidla je 0,650 m.

5.9 Svodidlo OSFR/H1 (B 22478) pro silnice – úroveň zadržení H1 – obr. 9 Oboustranné ocelové silniční svodidlo sestávající ze: - Sloupků v osové vzdálenosti 2,00 m – stejné sloupky jako v 5.2. - Držáku distančního dílu z ohýbaného z plechu tl. 4 mm. Držák se nasadí na hlavu

sloupku a přišroubuje k němu dvěma šrouby M 10 x 30. - Distančního dílu z ohýbaného plechu tl. 3 mm. Délka dist. dílu je 780 mm. Dist. Díl se

přišroubuje k držáku třemi šrouby M16. - Svodnice „dvojvlny“ – viz 5.1. K distančnímu dílu se svodnice přichytí jedním šroubem

M 16. Pod hlavu šroubu v líci svodnice se osadí obdélníková podložka 115 mm x 40 mm x 5 mm, která má kapkovitý otvor ø 18 mm.


5.10 Svodidlo OSFR/H3 (3n 22051) pro silnice – úroveň zadržení H3 – obr. 10 Oboustranné ocelové silniční svodidlo sestávající ze: - Sloupků v osové vzdálenosti 1,50 m. Průřez sloupku má tvar U 120 x 80 mm (kolmo na

svodnice má šířku 120 mm). Jedná se o ohýbaný profil z plechu tl. 6 mm. Délka sloupků


14

je 2,20 m. - Držáku distančního dílu stejného jako v 5.8. Držák se nasadí na hlavu sloupku a

přišroubuje k němu dvěma šrouby M 10 x 30. - Distančního dílu z ohýbaného plechu tl. 3 mm. Distanční díl se přišroubuje k držáku

dvěma šrouby M16. - Držáku svodnice z ohýbaného plechu tl. 5 mm. Držák se přišroubuje k dist. dílu dvěma

šrouby. Horní šroub je M16, spodní M10. - Svodnice „trojvlny“ délky 4,820 m – viz 5.1. K držáku se svodnice přichytí dvěma šrouby

M 16 x 45. Pod hlavu šroubů v líci svodnice se osadí obdélníková podložka 100 mm x 45 mm x 5 mm, která má kapkovitý otvor ø 18 mm.

- Pomocné svodnice z ohýbaného plechu tl. 4 mm. Pomocná svodnice má profil U 120 x 65 mm a je dlouhá 4590 mm. K dist. držáku se pomocná svodnice připevní jedním šroubem M14 x 140, který se provleče přes celou pomocnou svodnici.

- Distančního držáku z ohýbaného plechu tl. 3 mm. Distanční držák má profil U 95 x 65 mm. Dist. držák se přišroubuje ke sloupku dvěma šrouby M16.

- Výztuhy z ocelového pásku 70 mm x 5 mm. Výztuha vytváří půdorysně diagonály mezi svodnicemi.

Svodidlo má horní hranu svodnice 1,210 m nad přilehlou vozovkou (je to současně nejvyšší místo svodidla). Osa pomocné svodnice je nad přilehlou vozovkou 0,400 m. Šířka svodidla je 0,860 m.

5.11 Zábradelní svodidlo ZSFR/H2/1 (3n 24335) – úroveň zadržení H2 – obr. 11 Mostní zábradelní svodidlo, sestávající ze: - Sloupků v osové vzdálenosti 2,25 m. Průřez sloupku má tvar U 120 x 80 mm (kolmo na

svodnici má šířku 120 mm). Jedná se o ohýbaný profil z plechu tl. 5,9 mm. Délka sloupků je 1,480 m včetně patní desky, která je součástí sloupku (tato délka je pouze za předpokladu výšky obruby 70 mm, při jiné výšce se délka sloupku mění). Patní deska je z plechu tl. 15 mm půdorysného rozměru 250 mm x 300 mm. Sloupek má u patní desky dvě rohové výztuhy. Patní deska se přikotví k železobetonu čtyřma šrouby M18. Hloubka vrtání do betonu je 140 mm. Patní deska je ke sloupku přivařena vždy kolmo a nezohledňuje příčný ani podélný sklon římsy (vyrábí automat).




- Madla stejného profilu jako sloupek U 120 x 80 mm z plechu tl. 5,9 mm délky 4496 mm. Vzájemné spojení madel se provádí mimo sloupky. Ke sloupku se madlo připevní pomocí držáku madla a k tomuto držáku se madlo přišroubuje shora a zespodu celkem dvěma šrouby M16x30.

- Spojky madla profilu U 102 x 70 mm z plechu tl. 5,9 mm délky 520 mm. Tento profil se vloží do U-profilu madla a s madlem se sešroubuje 8 šrouby M16.

- Držáku madla profilu U 104 x 74 mm z plechu tl. 5,9 mm délky 80 mm. Držák madla se přišroubuje ke sloupku jedním šroubem M16 x 45.

- Zadního pásku 70x5 mm – dl. 4640 mm (vzájemný přesah pásků ve spoji je 140 mm. Pásek se přišroubuje zezadu ke sloupků jedním šroubem M16 x 30. Vzájemné spojení


15

pásků je dvěma šrouby M16 x 30. Svodidlo má horní hranu svodnice 0,850 m nad přilehlou vozovkou a horní hranu madla 1,550 m nad přilehlou vozovkou. Šířka svodidla je 0,500 m. Svodidlo bylo zkoušeno na mostní římse s přejezdnou obrubou výšky 70 mm a z toho důvodu jej lze osadit na římsu s výškou obruby 0 mm až 120 mm.

5.12 Zábradelní svodidlo ZSFR/H2/2 (3n 32920) – úroveň zadržení H2 – obr. 12 Mostní zábradelní svodidlo, sestávající ze: - Sloupků v osové vzdálenosti 2,25 m. Průřez sloupku má tvar C 120 x 80 x 30 (kolmo na

svodnici má šířku 120 mm). Jedná se o ohýbaný profil z plechu tl. 5,9 mm. Délka sloupků je 0,980 m včetně patní desky, která je součástí sloupku (tato délka je pouze za předpokladu výšky obruby 150 mm, při jiné výšce se délka sloupku mění). Patní deska je z plechu tl. 20 mm. Sloupek je zepředu a zezadu ztužen u patní desky výztuhami. Patní deska se přikotví k železobetonu třema šrouby M18. Hloubka vrtání do betonu je 140 mm. Patní deska je ke sloupku přivařena vždy kolmo a nezohledňuje příčný ani podélný sklon římsy (vyrábí automat).

- Distančního dílu z ohýbaného plechu tl. 5 mm rozměrů 415x80 mm, výšky 330 mm. Dist. díl se přišroubuje ke sloupku dvěma šrouby M16.

- Svodnice „trojvlny“ délky 4,820 m – viz 5.1. K distančnímu dílu se svodnice přichytí dvěma šrouby M 16x45. Pod hlavu šroubů v líci svodnice se osadí obdélníková podložka 100x45x5 mm, která má kapkovitý otvor ø 18 mm.

- Tyče ø 32 mm z materiálu Feb44k. Tyč se připevní ke sloupkům pomocí objímky z kulatiny ø 16 mm, která má na koncích závit, a dvěmi maticemi M16 se přitáhne ke sloupku. Tyče se podélně spojují převlečnou maticí. Po stranách této převlečné matice jsou ještě kontramatky.

Svodidlo má horní hranu svodnice 0,900 m nad přilehlou vozovkou a osu tyče 1,100 m nad přilehlou vozovkou. Šířka svodidla je 0,635 m. Svodidlo bylo zkoušeno na mostní římse s výškou obruby 150 mm a z toho důvodu jej lze osadit na římsu s výškou obruby 100 mm až 200 mm.

5.13 Zábradelní svodidlo ZSFR/H3 (3n 24409) – úroveň zadržení H3 – obr. 13 Mostní zábradelní svodidlo, sestávající ze: - Sloupků v osové vzdálenosti 1,50 m. Průřez sloupku má tvar U 140 x 70 mm (kolmo na

svodnici má šířku 140 mm). Jedná se o ohýbaný profil z plechu tl. 7 mm. Délka sloupků je 1,550 m včetně patní desky, která je součástí sloupku (tato délka je pouze za předpokladu výšky obruby 0 mm, tedy bez obruby, při jiné výšce se délka sloupku mění). Patní deska je z plechu tl. 15 mm půdorysného rozměru 250 mm x 300 mm. Sloupek má u patní desky jednu výztuhu. Patní deska se přikotví k železobetonu čtyřma šrouby M18. Hloubka vrtání do betonu je 140 mm. Patní deska je ke sloupku přivařena vždy kolmo a nezohledňuje příčný ani podélný sklon římsy (vyrábí automat).



- Svodnice „trojvlny“ délky 4,820 m – viz 5.1. K držáku se svodnice přichytí dvěma šrouby M 16x45. Pod hlavu šroubů v líci svodnice se osadí obdélníková podložka 100x45x5 mm,


16

která má kapkovitý otvor ø 18 mm. - Madla profilu C 180 x 50 x 40 mm z plechu tl. 3 mm délky 4496 mm. Vzájemné spojení

madel se provádí mimo sloupky. Ke sloupku se madlo připevní pomocí držáku madla a k tomuto držáku se madlo přišroubuje shora a zespodu celkem dvěma šrouby M16 x 30.

- Spojky madla profilu C 170 x 140 x 35 mm z plechu tl. 4 mm délky 370 mm. Tento profil se vloží do C-profilu madla a s madlem se sešroubuje celkem 18 šrouby M16 (6 šroubů v čele, 6 šroubů shora a 6 zespodu).

- Držáku madla profilu U 140 x 70 mm z plechu tl. 7 mm výšky 160 mm. Držák madla se přišroubuje ke sloupku dvěma šrouby M16.

- Upevňovacího L-profilu madla profilu L 60 x 35 mm z plechu tl. 5 mm výšky 166 mm. Tento L-profil se vloží do C-profilu madla a přišroubuje se k držáku madla dvěma šrouby M16.

- Ztužujícího profilu madla profilu U 170 x 23 mm z plechu tl. 4 mm délky 70 mm. Ten se vloží vždy v polovině madla mezi sloupky a shora a zespodu se k madlu přišroubuje celkem dvěma šrouby M16.

- Zadního pásku 70 mm x 5 mm – dl. 4640 mm (vzájemný přesah pásků ve spoji je 140 mm. Pásek se přišroubuje zezadu ke sloupků jedním šroubem M16 x 30. Vzájemné spojení pásků je dvěma šrouby M16 x 30.

Svodidlo má horní hranu svodnice 0,850 m nad přilehlou vozovkou a horní hranu madla 1,550 m nad přilehlou vozovkou. Šířka svodidla je 0,530 m. Svodidlo bylo zkoušeno na mostní římse bez obruby a z toho důvodu jej lze osadit na římsu s výškou obruby nejvýše 70 mm.

5.14 Svodidlo OSMFR/H4 (3n 23388) pro mosty – úroveň zadržení H4 – obr. 14 Oboustranné ocelové mostní svodidlo sestávající ze: - Sloupků v osové vzdálenosti 1,33 m. Průřez sloupku má tvar U 120 x 80 mm (kolmo na

svodnice má šířku 120 mm). Jedná se o ohýbaný profil z plechu tl. 6 mm. Délka sloupků je 1,055 m včetně patní desky, která je součástí sloupku (tato délka je pouze za předpokladu výšky obruby 0 mm, tedy bez obruby, při jiné výšce se délka sloupku mění). Patní deska je z plechu tl. 15 mm půdorysného rozměru 250 x 300 mm. Sloupek má u patní desky dvě výztuhy. Patní deska se přikotví k železobetonu čtyřmi šrouby M18. Hloubka vrtání do betonu je 140 mm. Patní deska je ke sloupku přivařena vždy kolmo a nezohledňuje příčný ani podélný sklon římsy (vyrábí automat).

- Držáku distančního dílu stejného jako v 5.8. Držák se nasadí na hlavu sloupku a přišroubuje k němu dvěma šrouby M 10 x 30.



- Svodnice „trojvlny“ délky 4,320 m – viz 5.1. K držáku se svodnice přichytí dvěma šrouby M 16 x 45. Pod hlavu šroubů v líci svodnice se osadí obdélníková podložka 100 x 45 x 5 mm, která má kapkovitý otvor ø 18 mm.

- Pomocné svodnice z ohýbaného plechu tl. 4 mm. Pomocná svodnice má profil U 120 x 65 mm a je dlouhá 4 090 mm. K dist. držáku se pomocná svodnice připevní jedním šroubem M14 x 140, který se provleče přes celou pomocnou svodnici.

- Distančního držáku z ohýbaného plechu tl. 3 mm. Dist. držák má profil U 95 x 65 mm. Dist. držák se přišroubuje ke sloupku dvěma šrouby M16.

- Výztuhy z ocelového pásku 70 mm x 5 mm. Výztuha vytváří půdorysně diagonály mezi


17

svodnicemi. Svodidlo má horní hranu svodnice 1,160 m nad přilehlou vozovkou (je to současně nejvyšší místo svodidla). Osa pomocné svodnice je nad přilehlou vozovkou 0,400 m. Šířka svodidla je 0,860 m.

5.15 Zábradelní svodidlo ZSFR/H2/PHS (ISB 26482) – úr. zadržení H2 – obr. 15 Mostní zábradelní svodidlo, sestávající ze: - Sloupků v osové vzdálenosti 2,250 m. Průřez sloupku je HEA 160. Délka sloupků je

4,100 m včetně patní desky, která je součástí sloupku (tato délka je pouze za předpokladu výšky obruby 70 mm, při jiné výšce se délka sloupku mění). Patní deska je z plechu tl. 20 mm půdorysného rozměru 250 mm x 350 mm. Patní deska se přikotví k železobetonu čtyřma šrouby M24. Hloubka vrtání do betonu je 270 mm. Sloupek svodidla je současně sloupkem protihlukové stěny. Patní deska je ke sloupku přivařena vždy kolmo a nezohledňuje příčný ani podélný sklon římsy (vyrábí automat).

- Držáku distančního dílu tvořený úhelníkem L 80x100 délky 300 mm z ohýbaného plechu tl. 5 mm. Držák dist. dílu se přišroubuje ke sloupku dvěma šrouby M16.




- Madla profilu C 180 x 150 x 40 mm z plechu tl. 3 mm délky 4496 mm. Vzájemné spojení madel se provádí mimo sloupky spojkou madla (vnitřní manžetou) 170x140x35 mm z ohýbaného plechu tl. 4 mm. Ke sloupku se madlo připevní pomocí držáku madla a k tomuto držáku se madlo přišroubuje jedním šroubem M16 x 30.

- Spojky madla profilu C 170 x 140 x 35 mm z plechu tl. 4 mm délky 370 mm. Tento profil se vloží do C-profilu madla a s madlem se sešroubuje celkem 18 šrouby M16 (6 šroubů v čele, 6 šroubů shora a 6 zespodu).

- Držáku madla profilu U 140 x 70 mm z plechu tl. 4 mm výšky 160 mm. Držák madla se přišroubuje ke sloupku dvěma šrouby M16.

- Horní krytky profilu U 165x120 mm z plechu tl. 1,5 mm – dl. 2500 mm (vzájemný přesah pásků ve spoji je 140 mm. Pásek se přišroubuje zezadu ke sloupků jedním šroubem M16 x 30. Vzájemné spojení pásků je dvěma šrouby M16 x 30.

- Diagonály z ocelového pásku 70x5 mm dl. 2390 mm. Diagonály se osadí do prvního a posledního pole a to na stejné šrouby jako se šroubuje svodnice k držáku svodnice a držák distančního dílu ke sloupku.

V zadní (rubové části) se protihluková stěna (každý jednotlivý panel) prošroubuje šroubem s okem, kterým se vede od kotevních šroubů svislé lanko ø 6 mm. Toto lanko se protáhne otvorem ve stojině v horní části sloupku a vede se zpět stejnými šrouby opět ke kotevnímu šroubu na stejné patní desce stejného sloupku, kde je speciální úhelník s okem osazený pod matici kotevního šroubu. Kromě uvedených pojistných lanek, které mají za cíl držet jednotlivé panely po nárazu, se celá stěna propojí ještě lankem ø 14 mm, které vede od prvního kotevního šroubu šikmo ke druhému sloupku do horního otvoru ve stojině a dále vodorovně všemi dalšími otvory ve stojině a u posledního sloupku se opět zakotví ke kotevnímu šroubu.


18

Svodidlo má horní hranu svodnice 0,900 m nad přilehlou vozovkou a horní hranu madla 1,550 m nad přilehlou vozovkou. Šířka svodidla je 0,670 m. Svodidlo bylo zkoušeno na mostní římse s obrubou výšky 70 mm a z toho důvodu jej lze osadit na římsu s výškou obruby nejvýše 0 – 120 mm. Vzhledem k hloubce vrtů pro kotvy 270 mm musí být tl. římsy alespoň 300 mm. Takovou tloušťku římsy lze realizovat pouze snížením nosné konstrukce na jeho okraji – viz buňka 6 tab. 8. Nebo je možno použít vanovou izolaci (izolace se ukončí před kotvami). U opěrných zdí není problém provedení silnější římsy. Vzdálenost obruby od líce svodidla smí být 0 až 250 mm, u mostů se předpokládá, že obruba bude lícovat se svodidlem.

5.16 Zásady úprav všech typů Je dovoleno provádět pouze takové úpravy, které nemají dopad na nosný systém svodidla. Z toho důvodu se nedovoluje na žádném místě žádného typu přerušit svodnici (ani u mostních závěrů). Dilatace těchto prvků v místě mostních závěrů je dovoleno provádět pouze v souladu s těmito TP. U silničních typů není dovoleno jiné ukončení svodidla, než uvádí tyto TP. Pokud se v odůvodněných případech vyskytne potřeba jiné délky svodnice, než uvádí tyto TP, je třeba svodnici „na míru“ objednat u výrobce nebo dovozce. Dodatečné úpravy svodnice řezáním, pálením nejsou dovoleny. Dovoleno na stavbě je pouze dodatečné vyvrtání otvorů a to pouze v odůvodněných případech. Okraje dodatečně vyvrtaných otvorů se musí opatřit vhodným nátěrem (např. s vysokým obsahem zinku). Pokud nastane v odůvodněných případech potřeba zkrátit sloupek (může k tomu dojít zejména u přesypaných mostů), je tak dovoleno učinit, avšak pouze za podmínky, že takové sloupky budou obetonovány. Nejvíce je možno zkrátit 4 sloupky za sebou. Sloupky mohou být zkráceny nejvíce tak, aby byly pod terénem alespoň 0,50 m. V tom případě se osadí (zabetonují) do základu hloubky půdorysného rozměru nejméně 0,4 m x 0,4 m, hloubky 0,70 m. Lze použít i souvislý základový pás. Pokud je zkrácení o 0,20 m a méně (nejvíce mohou být takto zkráceny v odůvodněných případech 4 sloupky za sebou), sloupky se nemusí obetonovat. Svislá výplň u mostních typů se řeší dle zásad uvedených v těchto TP. Pokud se navrhují plotové nástavce, je třeba individuálně objednat mostní sloupky s otvory pro jejich připevnění (viz TP 203). Nelze požadovat jinou orientaci sloupků vůči nějakému směru jízdy, než jakou uvádí výrobce a dovozce ve svých podkladech. To znamená, že průřez sloupků může být otevřenou i uzavřenou stranou proti směru jízdy (je to dáno automatizací výrobního procesu). Ze stejného důvodu (výroba pomocí automatů) nelze požadovat naklonění patní desky, ta je vždy přivařena ke sloupkům kolmo.


19

Obrázek 2 – Svodidlo JSFR/N2/1 (B 22435)


20

Obrázek 3 – Svodidlo JSFR/N2/2 (B 29707)


21

Obrázek 4 - Svodidlo JSFR/H1/1 (B 21300)


22

Obrázek 5 - Svodidlo JSFR/H1/2 (B 33061)


23

Obrázek 6 – Svodidlo JSFR/H2/1 (3n 24872)


24

Obrázek 7 – Svodidlo JSFR/H2/2 (3n 24156)


25

Obrázek 8 – Svodidlo JSFR/H3 (3n 21756)


26

Obrázek 9 – Svodidlo OSFR/H1 (B 22478)


27

Obrázek 10 – Svodidlo OSFR/H3 (3n 22051)


28

Obrázek 11 – Svodidlo ZSFR/H2/1 (B 24335)


29

Obrázek 12 – Svodidlo ZSFR/H2/2 (3n 32920)


30

Obrázek 13 – Svodidlo ZSFR/H3 (3n 24409)


31

Obrázek 14 – Svodidlo OSMFR/H4 (B 23388)


32

Obrázek 15 – Svodidlo ZSFR/H2/PHS (ISB 26482)


33

6 Svodidlo na silnicích

6.1 Výška svodidla a jeho umístění v příčném řezu Výška svodidla se měří od horního okraje svodnice a obecně platí, že musí být tak vysoko nad zpevněním, nebo nad přilehlým terénem (podle vzdálenosti líce svodnice od zpevnění), kolik uvádí obrázky 2 až 15. Má-li svodidlo spodní pomocnou svodnici, vrtání sloupků zajišťuje automaticky její správnou polohu, má-li správnou polohu svodnice. Výška jednostranných svodidel (typů) - viz obr. 16 - se měří v hraně zpevnění, je-li líc svodidla od této hrany vzdálen 1,50 m a méně. Současně platí, že v místě přilehlého terénu se nesmí výška svodidla od předepsané hodnoty lišit o více než 0,10 m. Při vzdálenosti větší než 1,50 m se výška svodidla měří přímo v líci svodidla. Platí to pro svodidlo umístěné na krajnici i ve středním dělicím pásu. Výška oboustranných svodidel (typů) - viz obr. 17 - se měří v hraně zpevnění, je-li líc svodidla od této hrany vzdálen 2,00 m a méně. Současně platí, že v místě přilehlého terénu se nesmí výška svodidla od předepsané hodnoty lišit o více než 0,10 m. Při vzdálenosti líce svodidla od hrany zpevnění větší než 2,00 m se výška svodidla měří přímo v jeho líci. U příčně skloněných středních dělicích pásů se obě svodidla osazují dle obrázku 17. Bez ohledu na šířku středního dělicího pásu je možno je osadit pouze při výškovém rozdílu okrajů středního dělicího pásu do 0,250 m včetně. Hodnoty výšky svodidla uváděné v TP neplatí pro lokální nerovnosti. Mezní odchylky polohy a rovinatosti svodidel při osazování – viz TP 203. Umístění jednostranných svodidel (typů) v příčném řezu na krajnici uvádí obr. 18. Svodidlo nesmí žádnou svou částí zasahovat do volné šířky silnice (s výjimkou místních komunikací). Silniční svodidla je dovoleno kombinovat pouze s přejízdným obrubníkem výšky do 70 mm. Poloha obruby vůči líci svodidla se u přejízdného obrubníku ani u hrany odvodňovacího rigolu nestanovuje. Umístění jednostranných svodidel (typů) v příčném řezu ve středním dělicím pásu uvádí obr. 19. Pokud mají být ve středním dělicím pásu použita dvě souběžná jednostranná svodidla, musí být mezi jejich líci vzdálenost dle tabulky 3. Umístění oboustranných svodidel v příčném řezu ve středním dělicím pásu uvádí obr. 20. Oboustranná svodidla nesmí žádnou svou částí zasahovat do volné šířky silnice (ani u místních komunikací). Je dovoleno je kombinovat pouze s přejízdným obrubníkem výšky do 70 mm. Poloha obruby vůči líci svodidla se u přejízdného obrubníku ani u hrany odvodňovacího rigolu nestanovuje. Tato svodidla se mají osazovat do osy středního dělicího pásu. Krajní polohu dle obr. 20, kdy svodidlo lícuje s hranicí volné šířky, je dovoleno použít pouze v nezbytných případech, např. z důvodů potřebného rozhledu.


34

Obrázek 16 - Výška jednostranných svodidel


35

Obrázek 17 - Výška oboustranných svodidel


36

Obrázek 18 - Jednostranná svodidla na krajnici


37

Obrázek 19 - Jednostranná svodidla ve středním dělicím pásu


38

Obrázek 20 – Krajní poloha oboustranných svodidel ve středním dělicím pásu

6.2 Plná účinnost a minimální délka svodidla Všechny silniční typy mají plnou účinnost tam, kde mají předepsanou výšku dle čl. 6.1. To znamená, má-li být v některém místě osazeno svodidlo, musí tam být (nepřerušené) svodidlo plné výšky a výškový náběh je před nebo za tímto místem. Minimální délky silničních typů uvádí tabulka č. 4. Výškové náběhy se do délky svodidla nepočítají.

Tabulka 4 - Minimální délka svodidla

Minimální délka svodidla [m]

Č. položky

Název svodidla

Dovolená rychlost ≤ 80 km/h

Dovolená rychlost > 80 km/h

1 JSFR/N2/1 (B 22435) 60 100

2 JSFR/N2/2 (B 29707) 38 54


39

3 JSFR/H1/1 (B 21300) 48 80

4 JSFR/H1/2 (B 33061) 40 60

5 JSFR/H2/1 (3n 24872) 36 48

6 JSFR/H2/2 (3n 24156) 58 90

7 JSFR/H3 (3n 21756) 54 90

8 OSFR/H1 (3n 22478)

60 94

9 OSFR/H3 (3n 22051)

72 117

6.3 Svodidlo na vnějším okraji silnic (na krajnici)

6.3.1 Svodidlo před překážkou a místem nebezpečí (horské vpustě, propustky) Zda je třeba svodidlo před překážkou umístit, se rozhodne na základě příslušných ČSN, požadavků státních orgánů, event. jiných odůvodněných požadavků. Požadovanou úroveň zadržení svodidla určují TP 114. U svodidel JSFR/H2/2 (3n 24156), JSFR/H3 (3n 21756) a OSFR/H3 ( 3n 22051) rozhoduje pro stanovení délky svodidla před překážkou pouze min. dl. svodidla dle tab. č. 4 – viz obr. 21.

Obrázek 21 – Svodidlo JSFR/H2/2 (3n 24156), JSFR/H3 (3n 21756) a OSFR/H3 ( 3n 22051) před překážkou

U svodidel JSFR/N2/1 (B 22435), JSFR/N2/2 (B 29707), JSFR/H1/1 (B 21300), JSFR/H1/2 (B

33061), JSFR/H2/1 (3n 24872) a OSFR/H1 (B 22478) rozhoduje navíc i typ a vzdálenost překážky od líce svodidla. Má se za to, že najede-li vozidlo svým podvozkem na některé z těchto svodidel po výškovém náběhu, může být po svodidle vedeno jako po kolejnici až do překážky - viz obr. 22. To může nastat je-li překážka vzdálena od líce svodidla méně než 3 m a vystupuje-li současně nad terén více než 0,40 m. V takovém případě o vzdálenosti svodidla před překážkou rozhoduje dovolená rychlost dle tabulky č. 5.


40

Obrázek 22 - Nebezpečí nárazu vozidla do překážky najetím na výškový náběh

Naopak, vystupuje-li překážka nad terén méně než 0,40 m, nebo je-li vyšší, ale její vzdálenost od líce svodidla přesahuje 3 m, k uvedenému efektu nemůže dojít a pak rozhoduje pouze minimální délka svodidla dle tab. č. 4. Tabulka 5 - Délka svodidla JSFR/N2/1, (B 22435), JSFR/N2/2 (B 29707), JSFR/H1/1 (B

21300), JSFR/H1/2 (B 33061), JSFR/H2/1 (3n 24872) a OSFR/H1 (B 22478) před překážkou, která vystupuje nad terén více než 0,40 m a která je současně vzdálena

od líce svodidla nejvýše 3 m

Délka svodidla před překážkou [m] Č.

Název svodidla

Dovolená rychlost < 60 km/h

Dovolená rychlost (60 – 90) km/h

Dovolená rychlost > 90 km/h

1 Silniční JSFR/N2/1 (B 22435),

JSFR/N2/2 (B29707) , JSFR/H1/1 (B 21300), JSFR/H1/2 (B 33061) a

OSFR/H1 (B 22478)

28 60 100

2 Silniční jednostranné JSFR/H2/1 (3n 24872)

22

54 72

Tabulka 6 – Svodidlo před překážkou - přehled řešení


41

Délka svodidla před překážkou je souhrnně uvedena v tabulce 6. Kromě výše uvedených případů existuje možnost nárazu do překážky nebo vjetí do nebezpečného místa tím, že vozidlo opustí vozovku těsně před svodidlem - viz obr. 23. Tento problém se řeší pouze u dálnic a rychlostních komunikací (s dovolenou rychlostí větší než 90 km/h), pokud je za svodidlem zpevněná plocha, která není schopna zbrzdit neovládané vozidlo. Řešení spočívá v protažení svodidla před překážkou až na 200 m, nebo ve vhodné povrchové či terénní úpravě (bez ohledu na typ svodidla). Obrázek 23 - Nebezpečí nárazu vozidla do překážky vyjetím z vozovky před svodidlem,

je-li za svodidlem zpevněná plocha U dlouhé souvislé překážky, kterou není třeba chránit a která je schopna přesměrovat vozidlo (např. hladká zárubní betonová zeď), je nebezpečným místem pouze začátek a u silnic směrově nerozdělených i konec překážky. Podél samotné zdi se pak svodidlo neosazuje a z hlediska celkové délky svodidla se délka překážky uvažuje nulovou hodnotou. U propustků a podobných míst, kde je nebezpečí pro osádku vozidla menší než např. u mostů, je dovoleno celkovou délku svodidla (vycházející z obr. 21 a tab. 6) zkrátit avšak celková délka svodidla musí odpovídat alespoň jeho minimální délce dle tab. 4.

6.3.2 Začátek a konec svodidla Začátek a konec svodidla musí být (z důvodu únosnosti svodidla a bezpečnosti provozu) vždy opatřen výškovým náběhem se zapuštěním do země. Zakončení svodidla zahnutou koncovkou (kterou výrobce nabízí), není dovoleno. Základní přehled náběhů je uveden v tabulce č. 7. U mostních typů se náběhy uvedené v tab. 7 provádějí pouze výjimečně – viz 7.3 Ve většině případů pokračuje za mostem alespoň 12 m silniční svodidlo a náběh je tak u tohoto silničního svodidla. Pokud u některého typu existuje dlouhý i krátký výškový náběh, provádí se přednostně na obou koncích svodidla náběh dlouhý. Ve zdůvodněných případech (např. u připojení, sjezdů a křižovatek) je dovoleno použít krátký výškový náběh i u těch typů, u kterých existuje vedle


42

krátkého i dlouhý náběh – viz obr. 24.

U směrově rozdělených silnic je krátký výškový náběh dovoleno použít: - na konci svodidla ve směru jízdy; - na začátku svodidla ve směru jízdy, pokud je tento náběh překrytý svodidlem (např. u styku dvou svodidel přesahem, u tísňové hlásky a u přerušení svodidla pro chodce).

Obrázek 24 – Svodidlo u připojení, sjezdů a křižovatek U silnic s dovolenou rychlostí nad 90 km/h, pokud by vznikla mezera mezi koncem jednoho a začátkem dalšího svodidla menší než 40 m, se doporučuje svodidlo nepřerušovat.


43

Tabulka 7 – Přehled výškových náběhů


44


45


46

6.3.3 Svodidlo u telefonní hlásky Postupuje se podle TP 203.

6.3.4 Přerušení svodidla Postupuje se podle TP 203.

6.3.5 Svodidlo u protihlukové stěny Postupuje se podle TP 203. Vzdálenost líce svodidla od protihlukové stěny uvádí tab. 3 těchto TP.

6.3.6 Svodidlo u odbočovacích ramp Postupuje se podle TP 203.


47

6.4 Svodidlo ve středním dělicím pásu

6.4.1 Zásady umísťování svodidla Postupuje se podle TP 203.

6.4.2 Svodidlo u překážky Postupuje se podle TP 203. Na obr. 25 je vykreslen přechod z oboustranného svodidla OSFR/H3 (3n 22051) na dvě jednostranná svodidla JSFR/H3 (3n 21756) kolem překážky ve středním dělicím pásu šířky 3,5 m. Z tabulky č. 3 je vidět, že min. vzdálenost mezi lícem svodidla a překážkou (pilířem) je pro úroveň zadržení N2 0,90 m. To znamená, že u středních dělicích pásů šířky 3,5 m může být šířka pilíře nejvýše 0,7 m. Totéž platí při přechodu z oboustranného svodidla OZFR/H3 (3n 22051) na dvě jednostranná svodidla JSFR/H2 (3n 24872) – viz obr. 26. Jsou-li ve středním dělicím pásu osazeny sloupy osvětlení, nesnižuje se úroveň zadržení svodidla a proto lze podél takových sloupů osadit pouze dvě souběžná svodidla úrovně zadržení, kterou požaduje TP 114. Vzdálenost líce svodidla od sloupů musí splňovat požadavky tab. 3. Mezi svodnice oboustranných svodidel je dovoleno umístit deformovatelné skříňky a jiné obdobné vybavení a dále sloupky pouze lehkých dopravních značek průměru do 80 mm, nebo dřeviny s kmeny průměru do 100 mm.


48

Ob

ráze

k 2

5 –

Pře

chod

z O

SF

R/H

3 (3

n 2

2051

) n

a d

vě J

SF

R/H

3 (3

n 2

1756

) u

pře

káž

ky

ve s

třed

ním

děl

icím

pás

u


49

Ob

ráze

k 2

6 –

Pře

chod

z O

SF

R/H

3 (3

n 2

2051

) n

a d

vě J

SF

R/H

2 (3

n 2

4872

) u

pře

káž

ky

ve s

třed

ním

děl

icím

pás

u


50

6.4.3 Začátek a konec svodidla Pro začátek a konec svodidla ve středním dělicím pásu platí stejné požadavky, jako pro svodidlo na krajnice dle čl. 6.3.2. Přehled výškových náběhů je uveden v tabulce č. 7.

6.4.4 Přejezdy středních dělicích pásů Postupuje se podle TP 203. Na uzavření přejezdů středních dělicích pásů se používá nejčastěji betonové svodidlo a ocelové svodidlo Varioguard. U přímého napojení ocelového svodidla ne betonové se styk mezi svodnicemi a betonovým dílcem provádí zásadně šroubovaný. Podmínkou je, aby únosnost styku byla stejná, jako je vzájemné spojení svodnic. K tomu účelu nabízí výrobce speciální přechodovou svodnici (pro přechod z betonového svodidla na ocelové i obráceně). Dílec betonového svodidla, na který se koncovka přišroubuje, musí mít odpovídající vyztužení. Přechod je atypický, protože je závislý na šířce betonového svodidla v místě styku. Ocelové svodidlo oboustranné OSFR/H3, které se ve středních dělicích pásech používá nejčastěji, se za betonovým svodidlem osadí s běžnou roztečí sloupků 1,5 m. Směrové zúžení svodnic z oboustranného svodidla na jedno betonové svodidlo se provádí přibližně 1:36. Pokud se na betonové svodidlo napojují dvě jednostranná svodidla, sloupky se zahustí – viz 8.2 těchto TP (potřebný směrový odklon se doporučuje provést opět přibližně 1:36)

6.5 Svodidlo u podpěr portálových konstrukcí svislých dopravních značek Kolem podpěry portálu (nebo jeho základu), která je nadimenzovaná dle TP 114, se osadí svodidlo jako před překážkou podle čl. 6.3.1 event. čl. 6.4.2 (chrání se provoz na silnici před nárazem na portál, nikoli samotný portál).


51

7 Svodidlo na mostech

7.1 Všeobecně Způsob použití pro mostní typy uvádí tabulka č. 8. Minimální délka svodidla se u mostních typů nestanovuje.

7.2 Výška svodidla a jeho umístění v příčném řezu Výška svodidla se měří od horního okraje svodnice a u zábradelních typů navíc ještě od horního podélného prvku – madla, tyče. Zásady řešení některých detailů v souvislosti s mostními typy: - Svodidlo ZSFR/H2/1 (3n 24335) a ZSFR/H2/PHS (ISB 26482) se osazuje na římsu s výškou obruby 0 mm – 120 mm, svodidlo ZSFR/H2/2 (3n 32920) se osazuje na římsu s výškou obruby 100 mm – 200 mm, svodidla ZSFR/H3 (3n 24409) a OSMFR/H4 (3n 23388) používají výšku obruby 0 mm –70 mm. Zkosení hran není předmětem tvaru obruby (provádí se obvykle 10/10 mm až 30/30 mm). Tvar obruby se předepisuje pouze pro typ ZSFR/H2/2 (3n 32920). - U středních dělicích pásů, při šířce mezery do 250 mm včetně, nemusí mít svodidla výplň. Pokud se zrcadlo překryje buď ŽB deskou, nebo roštem (ocelovým nebo z kompozitů) a překrytí bude splňovat požadavky alespoň na revizní chodník a bude důkladně připevněno proti pádu z mostu, nemusí mít svodidla výplň ani při šířce zrcadla nad 250 mm. - Výškové změny - týká se zejména výšky svodnice u přechodů z mostních typů na silniční typy – se řeší dle podkladů výrobce a dovozce svodidla, viz následující obrázky. Pokud se vyskytne jiná, lokální potřeba výškové změny svodnice, řeší se sklonem svodnice 1 : 200, to je nejvýše 2 cm na délku jedné svodnice.


52

Tabulka 8 - Přehled použití jednotlivých typů


53

7.3 Pokračování svodidla mimo most

7.3.1 Svodidlo nepokračuje mimo most V takovém případě se svodidlo provede podle obr. 27 až 33 bez ohledu na to, zda je nebo není na mostě chodník. Platí to pro silnice směrově rozdělené i nerozdělené. Nejméně na vzdálenost 12 m za mostem (nebo za posledním mostním sloupkem) pokračuje silniční svodidlo a pak následuje výškový náběh. Tento (nejméně 12 m dlouhý) přesah mimo most je minimální a uplatní se pouze u nízkých a krátkých mostů, kde charakter překážky netvoří velké nebezpečí pro vozidla. U mostů, které překračují železnici, silnici apod. je třeba se na svodidlo před mostem dívat jako na svodidlo před místem nebezpečí – viz TP 203 a pro délku svodidla použít čl. 6.3.1 těchto TP. Na obr. 27 je vykresleno zábradelní svodidlo ZSFR/H2/1 (3n 24335), které za mostem přechází na silniční typ JSFR/N2/2 (B 29707). U tohoto přechodu se za mostním svodidlem osadí nejprve v délce alespoň 12 m typ JSFR/H1/2 (B 33061) a pak teprve následuje typ JSFR/N2/2 (B 29707). Na obr. 28 je vykresleno zábradelní svodidlo ZSFR/H2/1 (3n 24335), které za mostem přechází na silniční typ JSFR/H2/1 (3n 24872). Na obr. 29 je vykresleno zábradelní svodidlo ZSFR/H2/1 (3n 24335), které za mostem přechází na silniční typ JSFR/H3 (3n 21756). Na obr. 30 je vykresleno zábradelní svodidlo ZSFR/H3 (3n 24409), které za mostem přechází na silniční typ JSFR/H1/2 (B 33061). U tohoto přechodu se za mostním svodidlem osadí nejprve v délce alespoň 12 m typ JSFR/H2/1 (3n 24872) a pak teprve následuje JSFR/H1/2 (B 33061). Na obr. 31 je vykresleno zábradelní svodidlo JSFR/H2/2 (3n 32920), které za mostem přechází na silniční typ JSFR/H1 (B 21300). Obdobně se postupuje, pokud je za mostem typ JSFR/H1/2 (B 33061). Na obr. 32 je vykresleno zábradelní svodidlo JSFR/H2/2 (3n 32920), které za mostem přechází na silniční typ JSFR/N2/2 (3n 29707).


54

Na obr. 33 je vykresleno zábradelní svodidlo JSFR/H2/2 (3n 32920), které za mostem přechází na silniční typ JSFR/H2/1 (3n 24872).

7.3.2 Svodidlo pokračuje mimo most Pokračuje-li svodidlo mimo most, postupuje se stejně jako v předcházejícím článku, pouze se neprovádí výškový náběh, ale silniční svodidlo pokračuje, eventuálně přechází na jiný silniční typ. Pokud je za svodidlem nouzový chodník, svodidlo se před ani za mostem nepřerušuje. Pokud je za svodidlem veřejný chodník, který za mostem nepokračuje, svodidlo se přeruší dle požadavků uvedených v TP 203.

7.4 Svodidlo u protihlukové stěny Pokud se osazuje samostatná protihluková stěna, postupuje se podle TP 203. Minimální vzdálenost líce svodidla od protihlukové stěny uvádí tab. 3 těchto TP. Místo samostatné PHS a svodidla podél, lze osadit svodidlo ZSFR/H2/PHS (ISB 26482) - viz obr. 15 a buňka 6 v tabulce 8.


55

Ob

ráze

k 2

7 –

Pře

chod

ze

ZS

FR

/H2/

1 (3

n 2

4335

) n

a m

ostě

na

JSF

R/N

2/2

(B 2

9707

) za

mos

tem


56

Ob

ráze

k 2

8 –

Pře

chod

ze

ZS

FR

/H2/

1 (3

n 2

4335

) n

a m

ostě

na

JSF

R/H

2/1

(3n

248

72)

za m

oste

m


57

Ob

ráze

k 2

9 –

Pře

chod

ze

ZS

FR

/H2/

1 (3

n 2

4335

) n

a m

ostě

na

JSF

R/H

3 (3

n 2

1756

) za

mos

tem


58

Ob

ráze

k 3

0 –

Pře

chod

ze

ZS

FR

/H3

(3n

244

09)

na

mos

tě n

a JS

FR

/H1/

2 (B

330

61)

za m

oste

m


59

Ob

ráze

k 3

1 –

Pře

chod

ze

ZS

FR

/H2/

2 (3

n 3

2920

) n

a m

ostě

na

JSF

R/H

1 (B

213

00)

za m

oste

m


60

Ob

ráze

k 3

2 –

Pře

chod

ze

ZS

FR

/H2/

2 (3

n 3

2920

) n

a m

ostě

na

JSF

R/N

2/2

(B 2

9707

) za

mos

tem


61

Ob

ráze

k 3

3 –

Pře

chod

ze

ZS

FR

/H2/

2 (3

n 3

2920

) n

a m

ostě

na

JSF

R/H

2/1

(3n

248

72)

za m

oste

m


62

7.5 Výplň zábradelních svodidel Svislá, vodorovná, nebo jiná výplň zábradelních svodidel musí být v souladu s ČSN 73 6201. Typy ZSFR/H2/1 (3n 24335) a ZSFR/H3 (3n 24409) nebyly zkoušeny s výplní a proto výrobce nabízí pouze výplň ze sítí (ocelové pletivo). Podmínky pro provedení takové výplně jsou stejné, jako pro plotové nástavce - viz čl. 5.9 TP 203. Typy ZSFR/H2/2 (3n 32920) byl zkoušen s výplní a výrobce nabízí výplň svislou, vodorovnou a ze sítí. Výplň je nabízena formou ocelových rámů, ve kterých je vevařena příslušná výplň. Rámy se na jeden sloupek volně nasunou na vystupující trny a ke druhému sloupku se přišroubují. Další pojistkou proti pádu z mostu jsou pojistná lanka – viz obr. 12.

7.6 Dilatační styk - elektricky neizolovaný Jedná se o dilataci svodidla v souvislosti s dilatací mostu v místech mostních závěrů. Výrobce standardně nabízí dilataci pro pohyb 160 mm. Dilataci pro větší pohyby je třeba zvlášť objednat. Vzdálenost mezi mostními sloupky se u mostní dilatace u žádného typu nemění. Dilatují se svodnice, madla, tyče i zadní pásky a to na principu oválných otvorů na obou stranách dilatace. Oválné otvory umožňují dilataci ± 80 mm, takže dohromady je to 160 mm. Dilatace výplně (týká se typu ZSFR/H2/2 (3n 32920)) se mezi sloupky mezi kterými probíhá dilatace osazují tak, že každý ze dvou rámů je připevněn pouze k jednomu svodidlovému sloupku. Rámy mají přesah, aby i při největší požadované dilataci nevznikla mezi nimi mezera.

7.7 Dilatační styk - elektricky izolovaný

7.7.1 Všeobecně, požadavky na materiál izolačního povlaku V případě výskytu bludných proudů, je jedním z opatření ochrany mostu provedení elektricky izolovaného dilatačního styku. Tento styk se provádí u všech vodorovných prvků svodidla (svodnice, madla, tyče a zadního pásku). U všech styků je dodržena zásada, že elektricky izolační styk je neposuvný, aby nedošlo k odření elektroizolačního povlaku. V části “Konstrukční díly” jsou vykresleny způsoby provedení, zajišťující splnění požadavků na elektrický odpor styku. Požadavky na materiál izolačního povlaku dilatačních dílů – viz TP 203.

7.7.2 Svodnice a spojovací materiál Celá dilatační svodnice se opatří izolačním povlakem. Výrobce nabízí potah z polyamidu PA 11. Elektroizolační povlak se provádí na pozinkované díly, aby v případě porušení izolačního povlaku byla zajištěna požadovaná životnost svodnice. Obecně pro izolační dilatační styk platí, že izolační spoj je na neposuvné straně, na posuvné


63

straně je spojení neizolované. Pro sešroubování v místě izolačního spojení se používají šrouby a matice, které jsou předem potaženy polyamidem PA 11. Takto potažené šrouby a matice tvoří dokonalý izolant a navíc mají vysokou antikorozní odolnost. Šrouby i matice se potahují pozinkované. Podložky se používají buď opatřené povlakem jako u šroubů, nebo se použijí celoplastové podložky. Pro sešroubování v místě oválných otvorů (tj. v místě posuvného spojení) se používá běžný pozinkovaný spojovací materiál.

7.7.3 Madlo, tyč a zadní pásek Používají se stejné ocelové profily jako u elektricky neizolovaného styku, avšak dilatační madlo a pásek se opatří stejně jako svodnice elektroizolačním povlakem. Na jedné straně dilatace madla a pásku jsou běžné otvory a na této straně se provádí izolovaný styk (potažení šroubů viz 7.7.2) a na druhé straně jsou oválné otvory, kde se používá běžný pozinkovaný spojovací materiál.

7.7.4 Výplň Princip elektricky izolované dilatace výplně je, že rámy s výplní (rámy jsou pouze mezi dvěma svodidlovými sloupky, kde probíhá dilatace) se provedou s izolačním potahem.

7.8 Kotvení sloupků Sloupky na mostech se kotví vždy tak, že se patní deska sloupku (patní deska je součástí sloupku) přišroubuje k římse. Výrobce a dovozce nabízí pouze takový způsob kotvení, které bylo odzkoušeno nárazovou zkouškou a které dodává v rámci svodidla. Toto kotvení je uvedeno na obrázcích 11 až 15 a popsáno v čl. 5.11 až 5.15. Vzhledem k rozdílům povrchu betonu oproti patní desce (pokud jde o nerovnosti) a dále z důvodů výškového vedení římsy, se patní deska klade na vrstvu polymerní malty nebo na podložku z PVC (pouze se souhlasem investora). Tloušťka polymerní malty nemá přesáhnout 20 mm.

7.9 Zatížení konstrukcí podporujících svodidlo

Zatížení římsy od každého mostního typu tvoří spojité zatížení, které uvádí tabulka 9. V tabulce uvedené zatížení se uvažuje jako jediné na jedné římse (bez ohledu na dilatace římsy), může však působit kdekoliv od začátku římsy až po její konec. Zatížení nosné konstrukce mostu tvoří přenos zatížení římsy do nosné konstrukce mostu. Je dovoleno sílami uvedenými v tabulce 9 přímo zatížit konzolu mostní nosné konstrukce. Navíc zde přistupuje svislé zatížení kolovou silou. Její hodnota a dosedací plocha je uvedena v TP 114. Poloha této síly se uvažuje v místě obruby a v podélném směru uprostřed zatěžovací délky 4 m.


64

Uvedené zatížení se nesnižuje v závislosti na zvolené úrovni zadržení, protože podporující konstrukce musí být zatížena největším možným zatížením, které od svodidla může vzniknout.

Tabulka 9 - Zatížení římsy

7.10 Kotvení římsy do nosné konstrukce a do křídel mostu Nejběžnější způsob kotvení římsy je uveden v tab. 11. Jsou uvedeny silové požadavky na kotvení za předpokladů určité vzdálenosti kotvy od okraje nosné konstrukce. Při odlišném způsobu kotvení římsy je třeba síly z tabulky 10 zachytit na délce, která odpovídá vzdálenosti sloupků konkrétního typu. Římsa musí být vyrobena z betonu třídy nejméně C25/30 pro prostředí XF4. Vyztužení římsy musí být provedeno třmínky s podélnou výztuží uvnitř třmínků jako u běžného trámu. U typu ZSFR/H2/PHS provedení římsy vyžaduje snížení nosné konstrukce mostu na svém okraji (nebo provedení vanové izolace do tzv. fabiónu) – viz buňka 6 v tab. 8 (protože hloubka vrtů 270 mm vyžaduje tl. římsy alespoň 300 mm a tuto tloušťku při výšce obruby do 120 mm nelze při celoplošné izolaci a běžném tvaru okraje NK realizovat). Pro výpočet kotvení takové římsy se použijí hodnoty z tab. 10.


65

Tabulka 10 – Síly na jeden sloupek pro kotvení římsy


66

Nejběžnější způsob kotvení římsy je uveden v tab. 11. Jsou uvedeny silové požadavky na kotvení římsy za předpokladů určité vzdálenosti kotvy od okraje nosné konstrukce. Tahové síly z tab. 11 lze pokrýt charakteristickou hodnotou únosnosti kotvy z nabídky dodavatelů kotev (pozor - charakteristická únosnost kotvy není totožná s charakteristickou únosností materiálu kotevního šroubu). Při odlišném způsobu kotvení římsy je třeba síly z tabulky 10 zachytit na délce odpovídající vzdálenosti sloupků. Římsa musí být vyrobena z betonu třídy nejméně C25/30 pro prostředí XF4.

Tabulka 11 - Příklad kotvení římsy do nosné konstrukce mostu


67

8 Přechod svodidel Fracasso na jiná svodidla

8.1 Přechod na ocelové svodidlo jiného výrobce V zájmu údržby je, aby na jedné stavbě bylo svodidlo jednoho výrobce a pokud se objeví potřeba přechodu z ocelového svodidla jednoho výrobce na ocelové svodidlo jiného výrobce, použije se přesah výškových náběhů tak, aby naproti sobě byly plné výšky obou svodidel. Mezera mezi míjejícími se svodidly se nevyžaduje (svodidla se mohou dotýkat). Pro případ, že investor vyžaduje přímé napojení některého ze svodidel Fracasso se svodidlem jiného výrobce, nabízí Fracasso přechodky ze svodnice dvojvlny (viz čl. 5.1) na všechny svodnice uvedené na obrázku 1. U svodidel Fracasso, které používají svodnici – trojvlnu, se nejdříve použije přechodka na svodnici Fracasso – dvojvlnu a potom následuje výše uvedená přechodka na svodnici jiného výrobce. U přímého napojení na svodidlo jiného výrobce musí být splněn čl. 6.3.1 TP 203.

8.2 Přechod na betonové svodidlo Přechod se provede: - Přesahem výškových náběhů obou svodidel tak, aby naproti sobě byly plné výšky obou svodidel. Mezi svodidly nemusí být mezera, mohou se vzájemně dotýkat. - Přímým spojením svodidel, jak je uvedeno v čl. 6.4.4. Na obr. 34 je uveden příklad napojení svodidla JSFR/H1/1 (B 21300) na betonové svodidlo. Obdobně se postupuje u napojení jiných typů na betonové svodidlo. Ocelová svodidla jednostranná se za betonovým svodidlem osazují se zahuštěnými sloupky tak, jak to dovoluje vrtání svodnic. Typy JSFR/N2/1 (B 22435), JSFR/H1/1 (B 21300), OSFR/H1 (B 22478) a JSFR/H2/1 (3n 24872) používají svodnici, která umožňuje nejmenší vzdálenost sloupků 1,33 m. Proto se v délce 8 m osadí sloupky po 1,33 m (6 mezer po 1,33 m). Následuje běžná vzdálenost sloupků (pouze u typu JSFR/N2/1 (B 22435) musí být ještě 4 mezery po 2 m a teprve potom následuje běžná vzdálenost sloupků 4 m). Typy JSFR/N2/2 (B 29707) a JSFR/H1/2 (B 33061) používají svodnici, která umožňuje osazení sloupků nejméně po 2 m, takže u těchto typů se sloupky nezahušťují. Typ JSFR/H2/2 (3n 24156) má svodnici dl. 4,82 m, která umožňuje nejmenší vzdálenost sloupků 1,50 m. Proto se v délce 9 m osadí sloupky po 1,50 m (6 mezer po 1,50 m) a dále následuje běžná vzdálenost sloupků. U typu JSFR/H3 (3n 21756) a OSFR/H3 (3n 22051) se sloupky nezahušťují, protože tento typ používá vzdálenost sloupků 1,5 m a to je nejmenší vzdálenost, kterou svodnice umožňuje.


68

Ob

ráze

k 3

4 –

Pří

kla

d pře

chod

u s

vod

idla

JS

FR

/H1/

1 (B

213

00)

n

a b

eton

ové

svod

idlo

pří

mým

nap

ojen

ím


69

9 Osazování svodidla na stávající silnice a mosty

9.1 Silnice Pokud šířka nezpevněné krajnice na stávající silnici odpovídá ČSN 73 6101 (1,5 m), postupuje se dle těchto TP. Pokud je nezpevněná krajnice užší, postupuje se individuálně po dohodě s příslušným silničním správním úřadem. Doporučuje se, aby hrana koruny silnice (jde-li o osazování svodidla na silnici v násypu) byla za lícem svodidla alespoň 0,75 m. Vzdálenost sloupků není dovoleno měnit.

9.2 Mosty Pro osazování svodidel Fracasso na stávající mosty, na kterých svodidlo není, platí v plné míře tyto technické podmínky.

10 Upevňování doplňkových konstrukcí na svodidlo

Postupuje se podle TP 203.

11 Protikorozní ochrana


12 Projektování, osazování a údržba


13 Značení jednotlivých komponentů svodidel Komponenty u všech nabízených typů jsou označeny značkou výrobce – viz obr. 35, provedenou průrazem nebo protlačením do hloubky 2 mm. Umístění označení je na viditelném místě a jeho poloha je uvedena na výrobních výkresech jednotlivých komponentů.

Obrázek 35 – Značka svodidel Fracasso


70

Název : Ocelové svodidlo Fracasso Vydal : HRADIL CZ s. r. o. Zpracoval : Dopravoprojekt Brno, a.s. - Ing. František Juráň, tel. 549 123 133

e-mail : [email protected]

Tisk : HRADIL CZ s. r. o. Tel.: 00420 731 602 060 Fax: 00420 325 538 531 E-mail : [email protected] Internet : www.hradilcz.eu

mailto:[email protected]�

mailto:[email protected]�

http://www.hradilcz.eu/�

OCELOVÉ SVODIDLO FRACASSO - · Ministerstvo dopravy TP 166/2010 HRADIL Metalmeccanica Fracasso...

Documents

Transcript of OCELOVÉ SVODIDLO FRACASSO - · Ministerstvo dopravy TP 166/2010 HRADIL Metalmeccanica Fracasso...