NYT01 / 2013

et nyt og spændende år // Nyt crewiNg-system øger sikkerhed og overblik // seminarer giver god dialog øget arbejde i mørke timer // Kundetilfredshed fortsat høj // aktivitetsdag – hvis vi vil! // esBagt..?

”et sKulderKlap til os alle”

esvagt er tildelt esBjerg erhvervs-udviKlings erhvervspris 2012 eftermange års flotte resultater.

Leder: Et nyt og spændende år

Nyt crewing-system øger sikkerhed og overblik

Vi skal tage ledelsen

Nybygninger klar til ”softice”

Med ”Esvagt Server” ind på gammelkendt marked

Kundetilfredshed fortsat høj

Hurtig handling bag køb af ”Esvagt Server”

Vækstteam har styrket netværk

Seminarer giver god dialog

Erhvervspris til ESVAGT

Mit ESVAGT: Alsidige Wium har fundet den rette hylde

Nyt system til undersøgelse af hændelser

Øget arbejde i mørke timer

Næsten fuld beskæftigelse bruges til vedligeholdelse

8-personers basket er klar

HSEQ vil styrke motivationen til at arbejde rigtigt

Fitnesskonkurrence med os selv

Aktivitetsdag – hvis vi vil!

Medarbejderoversigt

Bagside: ESBAGT..?

03

04

04

05

06

06

07

08

09

09

12

13

14

14

15

16

17

17

18

20

– SAFETY And SUPPORT AT SEA

iNdhold

Tekst Sune Falther og Anette Christina Sørensen Fotos ESVAGT Layout Lund&co Reklamebureau

ESVAGT Nyt 01 / 2013 3

Så er vi allerede godt i gang med et nyt og spændende år – 2013.

Men lad mig allerførst starte med at gøre status over 2012. Det blev på mange måder et ganske fint år i ESVAGT.

Vi tog levering af tre fantastiske skibe – ”Esvagt Aurora”, ”Esvagt Stavanger” og ”Esvagt Server”. De er nu alle godt i gang med længere kontrakter i henholdsvis Barentshavet samt på den norske og danske del af Nordsøen. Det var en fornøjelse at følge alle skibene blive sat i drift. Det var godt teamwork, hvor der blev lagt mange arbejdstimer i at få det hele til at fungere til tiden, og hvor man også virkelig mærkede værdien af et godt samarbejde mellem skib og kontor.

De nye skibe samt en generel god beskæftigelse af rederiets skibe gennem det meste af året og stort set fuld beskæftigelse fra 2. til og med 4. kvartal resulterede også i, at det finansielle resultat blev fornuftigt. Dermed fik vi bevist overfor vore aktionærer, at vi kan forrente de nye skibe. Det er vigtigt, eftersom evnen til at levere gode resultater samtidig er adgangsbillet til fortsat at vokse – også fremover!

Som resultat af vor vækst blev der i 2012 plads til 100 nye ESVAGT kolleger. Og specielt når vi ekspanderer, er det ekstra vigtigt at holde fokus på de kernekompetencer, der for ESVAGT virkelig er med til at gøre en forskel – vor evne til at levere sikkerhed til søs samt fokus på godt sømandskab. Det er her, vi gør en stor forskel, og det skal vi fortsat gøre – også når vi ekspanderer.

Sikkerhedsmæssigt kom vi også godt igennem 2012. Ganske vist havde vi en LTI, hvilket stadigvæk er en for meget. Men med en LTI frekvens på 0,37, er det nu alligevel ganske fint.

Starten af 2013 har budt på et fornuftigt aktivitetsniveau med stort set fuld beskæftigelse. Vi har også taget levering af et nyt skib, ”Esvagt Celeste”, der er det 11. skib i en serie på indtil videre 14 skibe fra ASL værftet i Singapore. Skib nr. 12 er nu også på vej hjem fra Singapore og vil ramme dansk kaj midt juni.

Samlet set forventer vi endnu et fornuftigt år med en god aktivitet og en god balance i markedet. Derudover gælder det om fortsat at holde fokus på sikkerhed og godt sømand-skab og dermed sikre, at også nye kolleger bliver indpodet den rette ESVAGT ’ånd’!

Tak for en god start på året.

ET NYT og spæNdENdE årsøren nørgaard thomsen, maNagiNg director

Søren Nørgaard Thomsen, Managing Director

leder

ESVAGT Nyt 01 / 20134

NYT crEwiNg-sYsTEm øgErsikkErhEd og ovErblik

Det bliver tilgængeligt over alt, men alt bliver ikke tilgængeligt for alle.Sådan kan man sammenfatte to væsent-lige forbedringer ved det crewing-system, som ESVAGT indfører i løbet af 2013.

OCS - eller Onsoft Computer System - er et norsk system, der er udviklet specifikt til offshore og maritime virksomheder, og mange store offshore-virksomheder og rederier benytter det. - OCS vil betyde en markant forbedring på flere områder, siger Helle Heegaard, Fleet Personnel Officer i ESVAGT:- Vores nuværende løsning er ikke ret vel-egnet til den hverdag, vi har. Det består af flere forskellige excel-ark, som ikke er ind-byrdes opdateret og derfor hele tiden skal krydskoordineres. Det indebærer risiko for

fejl, forglemmelser og tab af data, og er i det hele taget en omstændelig omgang at arbejde med, siger hun.

mere siKKert

Et andet element er, at alle, der er på det nuværende system, i princippet har adgang til alt, der ligger på det. Det er uhensigtsmæssigt, for beskyttelsen af den personlige datasikkerhed er ikke god nok.- Med OCS kan vi dedikere en adgang helt præcist og bestemme, hvem der har adgang til at se hvilke ting. Det er en klar forbedring for den enkelte kollega, siger Helle Heegaard.

Et andet plus er, at OCS er tilgængeligt over alt. En af begrænsningerne var den manglende mulighed for at tilgå syste-

met, når man var onshore – det kan man med det nye:- Det bliver tilgængeligt, uanset hvor man er, og det har vi savnet. Nu kan man eksempelvis se tørn-planer hjemmefra. På lidt længere sigt vil systemets self-service-del også blive tilbudt, så lønsedler, rejseafregning, kursusønsker og en hel masse andre elementer bliver enkelt til-gængeligt via OCS, siger Helle Heegaard.

amos-systemet udfases til fordel for et Nyt system, som øger datasikkerhedeN og giver laNgt større overblik.

siden sidst

FAkTA

Det ventes, at OCS implementeres fra 3.

kvartal, og at nuværende system er ende-

ligt udfaset pr. 1. april 2014.

De senere år har ESVAGT oplevet en vækst ud over det sædvanlige, og det har betydet mange nye skibe og mange nye kolleger. Det har også betydet et pres på virksomhedskulturen, og ikke mindst et pres på kulturbærerne, som har skullet formidle ESVAGT-ånden til stadig flere nye kolleger og præge dem i den rigtige retning.Nu styrkes det arbejde med ledelsestil-taget ’Tag ledelsen’; et program der skal sikre, at hele frontlinjen er knivskarp på rederiets værdier og mission.- I vækst som den, vi har oplevet, er rolle-

modeller og gode ledere afgørende. De har en stor opgave i at sikre, at værdierne og ESVAGT-ånden udbredes, og det gør lederne ved at gå forrest, siger adm. direktør Søren Nørgaard Thomsen.

Flere sådanne rollemodeller har været rundt i systemet og bidraget til at vise, hvad ledelse også er, og hvad det vil sige at tage ansvar ikke bare for driften, men også for ånd og kultur.

vi skAl TAgE lEdElsEN

esvagt har på blot et år udvidet medarbejderstabeN fra 600 til 700 maNd – og flere kommer hele tideN til. det udfordrer virksomheds-kultureN og kræver tydelig ledelse.

FAkTA

Arbejdet med at styrke en tydeligere ledelse

har stået på over længere tid, og det har haft

en effekt. - Vores personaleomsætning - som

blandt andet siger noget om, hvordan vi er

som arbejdsplads – har udviklet sig positivt,

med en reduktion på 25 procent. Det kan vi

blandt andet tilskrive tydelig ledelse, siger

Søren Nørgaard Thomsen.

siden sidst

esvagt Nyt 01 / 2013 5

siden 2007 har esvagt fået Bygget 11 sKiBe på asl shipyard, og endnu et er på vej – sKiBet er leveret fra singapore og ventes til esBjerg midt juni.

Skibene er bygget specifikt til standby- og vagtskibstjeneste, og de to seneste nybygninger minder således i designet om de foregående C-skibe – eksempelvis ”Esvagt Christina” og ”Esvagt Capri”.Imidlertid er de endnu mere fuelbespa-rende end forgængerne, idet der er instal-leret et ekstra og mindre generatorsæt, der tilsikrer lavere fuelforbrug - specielt når skibet ligger standby på feltet.Ligeledes er skibet udrustet med større dispergeringstank, så skibet kan blive godkendt som dispergeringsskib (olie- bekæmpelse på vand) efter de seneste norske NOFO 2009 regler.

Derudover adskiller de sig ved at have gode vinteregenskaber, siger Ib Hansen, Chief Commercial Officer i ESVAGT.- Vi har valgt at få dem leveret med win-terization eller de-ice klasse. Det betyder, at der er varme i arbejdsområder, fordæk og flugtveje, og at både kraner og andet udstyr er indrettet til at klare kulden. Hertil kommer andre tiltag, der gør det muligt for os at arbejde i områder, hvor der er risiko for overisning, siger han.

holder BalancenSkibene er ikke egentlige isbrydere men kan klare is i vandet i mindre omfang – ”soft ice”, som Ib Hansen siger. Udfordrin-gen fra is oven vande er imidlertid større.- Vi arbejder mere i arktiske egne, og her handler det primært om at undgå over-isning. Der er eksempler på kuttere, der er kæntret på grund af overisning, fordi

vægten af isen truer skibets stabilitet. Med winterization sikrer man, at fugten i luften ikke sætter sig fast på dæk og master og forskyder balancen i skibet, siger han.

Skibene er endnu ikke i charter, men det imødeses med fortrøstning. - Skibe af denne type er alsidige og pas-ser fint ind på eksempelvis det norske marked, hvor de har en størrelse, en funk-tion og en pris, der gør dem eftertragtet, siger Ib Hansen.

ESVAGT har yderligere to C-skibe på vej fra ASL skibsværft, og de kommer i hen-holdsvis foråret og forsommeren 2014. De to skibe vil også have de-ice klasse.

NYbYgNiNgEr klArTil “soFTicE”esvagts to Nyeste c-skibe kaN også klare sig i koldere områder, og de Næste to vil også få gode viNteregeNskaber

esvagt Nyt 01 / 20136

siden sidst

Dagen før nytår gik ”Esvagt Server” i en femårs charter i dansk sektor for Mærsk Olie & Gas.”Esvagt Server” er et AHTS-skib – Anchor Handling Tug Supply, som det står for, hvilket vil sige, at skibet kan ankerhånd-tere, slæbe og forsyne. Med andre ord en alsidig størrelse, siger Ib Hansen, Chief Commercial Officer i ESVAGT.

- Den er primært chartret ind til at kunne slæbe borerigge, men det er en arbejds-hest, som kan lidt af hvert. Den skal flytte rigge i dansk sektor, men også udføre interfield supply duties – altså flytte

forsyninger fra Gorm til Tyra felterne, eksempelvis – overførsel af personel offshore, fungere som oliespildsbekæm-pelsesfartøj og arbejde med bunkring af satellitter, siger han.

nyt men velKendt ESVAGT råder i forvejen over en god håndfuld AHTS-skibe, og ”Esvagt Server” kommer til at udføre opgaver i stil med dem, som eksempelvis ”Esvagt Omega” udførte i perioden fra 1988 og indtil 1998, hvor ”Esvagt Omega” blev sluttet til Hess for en 15-årig periode. - Vi har ikke været aktive på markedet for rig move i en årrække, men vi har gjort det tidligere med ”Esvagt Omega”, ”Esvagt Gamma” og ”Esvagt Connector”, som også er AHTS-skibe. Vi har erfaringen, og det foregår så at sige i vores baghave – så muligheden var oplagt for os, siger Ib Hansen.

Mærsk Olie & Gas har hovedsageligt betjent sig af spotmarkedet til at flytte deres rigge, men man har vurderet, at

man med en fast kontrakt med ESVAGT kan få nogle fordele, spotmarkedet ikke tilbyder.- Vi skal ikke sejle dertil fra Aberdeen først, eksempelvis, hvilket eliminerer hen-synet til vejrvinduerne. Og ved at have en fast kontrakt med os kan man i den mellemliggende periode, hvor vi ikke skal flytte rigge, få udført meget andet arbejde i feltet, siger Ib Hansen.En af de primære opgaver bliver således at overføre personel. Derfor er der indret-tet 12 ret rummelige kahytter, som er dedikeret til Mærsk Olie & Gas’ medarbej-dere, som også får egen salonplads.

mEd ”EsvAgT sErvEr” iNd pågAmmElkENdT mArkEdmed ”esvagt server” bevæger esvagt sig iNd på rig move-markedet, hvor maN også var aktiv i 1990’erNe.

FAkTA

”Esvagt Server” har 122 tons bollard pull og

dynamisk positionering.

Skibet har 450 kvadratmeter dæk og er

udstyret med 1. linje oliespildsberedskab.

esvagt får ros for sin faglighed, når Kunderne giver respons på rederiets præstationer.

Det er rart at få ros for godt udført ar-bejde, og det kan ESVAGT glæde sig over ved læsningen af svarene i kundetilfreds-hedsundersøgelsen for 2012.På en skala fra 1 til 6 med 6 som den ypperste karakter scorer rederiet et gen-nemsnit på 5,20 i kundernes vurdering, og det er Ole Ditlev Nielsen, Chief Opera-tions Officer, godt tilfreds med. - Vi holder niveau, og det er vi tilfredse

med. Vi har scoret højest i kategorierne ’Sikkerhed’, ’Ekspertise’, ’Kompetence og Træning’, ’Responstid’ og ’Stolthed i arbejdet’ – og vi er glade for, at vi scorer højest på de fem kategorier, vi selv finder vigtigst, siger Ole Ditlev Nielsen.Han glæder sig også over, at rosen falder i kategorier, hvor det er det daglige sam-arbejde, der er udslagsgivende.- Når vi scorer højt på områder som ekspertise og stolthed, så er det fordi, vi i den daglige kontakt mellem ESVAGT’s folk og kunderne demonstrerer, at vi kan og er stolte af vores arbejde.

Det er dejligt, siger Ole Ditlev Nielsen. ESVAGT havde adspurgt 21 kunder og fik god respons fra dem alle.

kuNdETilFrEdshEd ForTsAT høj

esvagt Nyt 01 / 2013 7

siden sidst

Fra Mærsk Olie & Gas sendte en forespørg-sel på et skib til rig move ud i markedet, til ESVAGT sendte sin nyerhvervelse ”Esvagt Server” i charter på opgaven, gik der mindre end et år. - Det er ganske hurtigt i forhold til mange af de andre nybygninger, men denne gang var der også tale om en ’hylde-vare’, som vi købte for at gribe en hurtigt opstået mulighed, siger Thomas Fauerby, Chartering Manager:- Det er det første skib siden ”Esvagt Kappa” og ”Esvagt Sigma”, som ESVAGT køber færdigt i stedet for selv at bygge. Det gjorde det muligt for os ret hurtigt at efterkomme ønsket fra kunden og have et nyt skib i charter blot et halvt år efter kontraktunderskrivelsen, siger han.Mærsk Olie & Gas udsendte en forespørg-sel på opgaven i januar 2012. ESVAGT havde til opgaven et næsten fær-

digt skib i tankerne, men i begyndelsen af februar tog Site Manager, Lars Mortensen, et grundigt kig på et alternativt skib, som befandt sig i Indonesien. Siden tog skibs-fører Karsten Madsen, som er nuværende kaptajn på ”Esvagt Server”, fra sin ferie i Thailand også over og besigtigede skibet.

udnyttet ventetidBegge kunne lide, hvad de så, og derfor blev kontraktforhandlingen sluttet med Mærsk Olie & Gas i juni 2012, og købet af skibet i Indonesien fandt sted umid-delbart efter. Skibet blev derefter forhalet til ASL-værftet i Singapore – hvor ESVAGT har været kunde siden 2007 med striben af C-klasse skibe. Efter modifikationer på ASL-værftet tog skibet med udgangen af september afsked med Singapore for via den lange vej syd om Afrika med bunkring i Sydafrika og Spanien at ankomme til

Søby Værft for installation af azimut, oil spill-udstyr med mere.

- Leveringstiden på azimutten gjorde, at vi ikke kunne nå at få den til ASL. I stedet brugte vi leveringstiden på at få sejlet skibet til Danmark, hvor azimutten blev en del af arbejdet på Søby Værft, siger Thomas Fauerby. Efter bollard pull test i Fredericia i midten af december ankom skibet som T-201 til Esbjerg den 19. december. To dage senere kunne gudmor Anette Ladefoged afsløre navnet ”Esvagt Server”, og 30. december gik skibet i charter.

hurTig hANdliNg bAg køb AF ”EsvAgT sErvEr”Nogle gaNge kaN det gå rigtig stærkt i offshore-iNdustrieN, og ”esvagt server” er et godt eksempel på dette.

ESVAGT Nyt 01 / 20138

væKstteam

da regeringen i foråret 2012 nedsatte sine væKstteams, Blev esvagts adm. direKtør søren nørgaard thomsen valgt som repræsentant for offshore-rederierne.

Vækstteamet for Det Blå Danmark havde til opgave at komme med anbefalinger til, hvordan væksten og beskæftigelsen i de maritime erhverv kunne styrkes. Den proces har både været interessantog lærerig i sig selv og en styrkelse af ESVAGTs netværk, samt bidraget med et øget fokus på, hvad branchen kan bidrage med af vækst til Danmark.

Det vurderer Søren Nørgaard Thomsen, som sammen med resten af gruppen har fremlagt Vækstteamets anbefalinger for både ministre og folketingsudvalg.- Det har skabt nogle gode kontakter til en stribe nøglepersoner, både blandt brancher, politikere og administration. Og så har vi fået mulighed for at vise,

hvad vi foretager os herovre, da vi var vært for et møde, hvor blandt andre Semco og Blue Water fortalte om deres syn på det maritime erhverv. Det er altid en fordel at få folk med ud og se det selv, og flere udtrykte respekt for det, der sker i Esbjerg, siger Søren Nørgaard Thomsen.

styrKe KompetencerBetænkningen rummer både vækst-potentialet, behovet for uddannelse og det maritimes bidrag til et grønnere Danmark, og derfor har hele tre ministre – erhvervs- og vækstminister Annette Vilhelmsen, uddannelsesminister Morten Østergaard og miljøminister Ida Auken –

været engagerede i teamets arbejde. - Vi håber, at vi har bidraget til, at flere får øjnene op for, hvad erhvervet kan. På længere sigt er det vigtigt for os

alle i branchen, at flere får øjnene op for det potentiale, der er – så vi kan gøre en indsats for at løfte det, siger Søren Nørgaard Thomsen.Han pointerer, at offshore-industrien er en af de nicher, hvor der fortsat er vækst i antallet af danske arbejdspladser til havs. - Væksten i den traditionelle langskibs-

fart sker med færre danskere, men vi er stadig gode på offshore- og andre spe-cialopgaver, hvor kompetencekravene er store. Derfor er det vigtigt, at vi konstant får udviklet de kompetencer, så vi kan udnytte de muligheder.

væksTTEAm hArsTYrkET NETværkvirksomhedeNs Netværk er styrket, og braNcheNs vækstpoteNtiale er syNliggjort for beslutNiNgstagerNe. deltagelseN i regeriNgeNs vækstteam har været givtigt.

”vi bEhøvEr ikkE FokusErE ENTYdigT på mArkE-dErNE i AsiEN, Når vi hAr ET AbsoluT væksT-cENTEr i vorEs EgEN bAghAvE”.

Søren Nørgaard Thomsen om at udnytte potentialet i norsk offshore.

FAkTA

Vækstteamet for Det Blå Danmark består

udover Søren Nørgaard Thomsen af:

•CarstenMortensen,administrerende

direktør for D/S Norden (formand);

•ThomasKnudsen,administrerende

direktør for MAN Diesel og Turbo;

•HenrikSørensen,administrerende

direktør for DESMI;

•ClausJensen,bestyrelsesmedlemi

Fornyelsesfonden og medlem af Rådet for

Teknologi og Innovation;

•LarsThrane,bestyrelsesmedlemi

Thrane & Thrane;

•BrittaGammelgaard,professorved

Copenhagen Business School, Institut for

Produktion og Erhvervsøkonomi

•AndreasNordseth,direktørforSøfarts-

styrelsen.

ESVAGT Nyt 01 / 2013 9

esvagt har gennemført sKiBsfø-rer- og sKiBsassistentseminarer for at styrKe KommuniKationen

mellem medarBejdere og ledelse.

I flere år har ESVAGT prioriteret dage til seminarer for forskellige faggrupper. Der har med stor succes været seminar for maskinfolk, ubefarne skibsassistenter og for maskinchefer og førstemestre, og i 2012 er det årlige seminar for skibs-førergruppen suppleret med et seminar for skibsassistenter. Seminaret er en dag, hvor der både er fagligt og socialt ind-hold. Hvor der er tid til at nå det stykke dybere i dialogen med kollegerne, end man kan nå i hverdagen, og hvor med-arbejdere på sø og land får mulighed for at vende udfordringer fra hverdagen.- Det er en dag, hvor ledelsen kan sige, hvor vi er på vej hen, og hvor medar-bejderne kan spørge ind til problem-stillinger og give tilbagemeldinger på projekter. Vi kan også bruge dagen til at rette opmærksomheden mod specielle opgaver eller udfordringer, som netop denne faggruppe kan have brug for at fokusere på, siger Ole Ditlev Nielsen, Chief Operations Officer.

plads til det socialeSeminaret for skibsførere og skibsas-sistenter havde sidste år blandt andet emner som arbejdsbeklædning, øvelser og arbejdsforhold som temaer. - For ledelsen er det rigtig udbytterigt, at vi får en umiddelbar holdning og mening om tingene fra medarbejderne, og at vi har tiden og lejligheden til at få forkla-ret lidt grundigere, hvis der er tvivl om, hvorfor vi gør, som vi gør, siger Ole Ditlev Nielsen.Ud over det faglige fokus er der også plads til den sociale del. Dagens work-shops endte med middag og hyggeligt samvær, som er en ikke uvæsentlig del af formålet med dagen: - Det er vigtigt, at vi alle lærer hinanden at kende - også under lidt mere afslappede former. Det er med til at styrke forholdet mellem sø og land, siger Ole Ditlev Nielsen.

esBjerg erhvervsudviKlings er-hvervspris Blev tildelt rederiet for flotte resultater gennem mange år.

- En anerkendelse og et skulderklap til os alle. Sådan siger adm. direktør Søren Nørgaard Thomsen om Esbjerg Erhvervs-udviklings Erhvervspris 2012, som ESVAGT blev tildelt i forbindelse med foreningens nytårskur.

- Prisen er en rigtig stor hæder. Vi er i en del af landet, hvor der sker noget og skabes vækst, og hvert år er der til prisen mange kandidater at vælge mellem. Det er et svært felt at vinde i, siger Søren Nørgaard Thomsen.

Den pointe understreges af, at der blandt de ti største vækst-skabere i Esbjerg Kommune blev skabt omkring 1.200 nye arbejdspladser i løbet af 2012. - Vi er stolte af prisen, og jeg er glad for at kunne sige, at flere siden har givet udtryk for, at det var på tide, ESVAGT fik den. Det er mange års flot vækst og gode

sEmiNArEr gi-vEr god diAlog

ErhvErvspris Til EsvAgT

FravenstresesJohnLesbo-formandforEsbjergErhvervsudvikling,SørenNørgaardThomsen-ESVAGTog Tom Nielsen - Esbjerg Erhvervsudvikling.

resultater, der ligger bag valget af os, siger Søren Nørgaard Thomsen.

”ESVAGT har modtaget mange hæders-bevisninger for dygtigt udført arbejdemed at redde menneskeliv og for at sikremiljøet. I er en velrenommeret virksomhed, som med engagerede besætninger ogmedarbejdere i øvrigt sætter kvalitet ogsikkerhed meget højt. I god kombination med et sundt købmandskab er det uden tvivl grundstenen for jeres succes.”

JohnLesbo,formandforEsbjerg Erhvervsudvikling, i talen til ESVAGT.

erhvervspris

FAkTA

ESVAGT modtog en vase med inskription

samt en kontant præmie på 10.000 kroner.

Præmien har rederiet doneret til Fiskeri- og

Søfartsmuseet i Esbjerg.

ESVAGT Nyt 01 / 201310

esvagt aurora

ESVAGT Nyt 01 / 2013 11

esvagt aurora

ESVAGT var en populær vinder af Esbjerg Erhvervsudviklings Erhvervspris. Foto: Tue Sørensen

ESVAGT Nyt 01 / 201312

den første time efter KøBet af en ny Bil Bruges gerne sammen med Bilforhandleren, som forKlarer Bilens Knapper, funKtioner og lamper.

Sådan er det også, når man får ”nøglerne” til et nyt skib. Bare i en betragteligt større skala og over betragteligt længere tid. Det kan Kim Wium Laursen tale med om. Sidst, han skulle hente nyt ”transport-middel”, tog det så lang tid, at hans søn Sebastian lærte sig spansk i processen på trods af, at skibet blev leveret til tiden.ESVAGTs 50-årige Site Manager fra Herning har fra ASL Shipyard i Singa-pore medsejlet fire af disse i træk fra Las Palmas til Esbjerg/Stavanger. Kim har efterfølgende været med til at klargøre skibene med de rettelser og tilpasninger, der var erfaret i de første seks ASL nybyg-ninger, inden idriftsættelse og aflevering til kunderne. Han boede i Spanien i et par år med fast arbejde på Zamakona skibsværft, mens ”Esvagt Aurora” blev til – og holdt meget

af jobbet og de mange udfordringer i for-bindelse med nybygninger fra værftet i Bilbao, der fulgte med - Det er en speciel livsstil, hvor man enten bor på hotel eller sejler – og for mig var det en skøn hverdag med masser af udfordringer og variation i jobbet, siger Kim.

inspeKtion er lærdomArbejdet består både i at følge byggeriet, bidrage i beslutningsprocessen og fore-

tage overleveringen – fra værft til rederi og videre ind under huden på den besætning, der skal sejle skibet. Meget tid bruges på at gennemgå skibet undervejs i processen.

AlsidigE wium hAr FuNdETdEN rETTE hYldE

kim wium er fødselshjælper, iNdretNiNgsar-kitekt, fejlfiNdereN og løsNiNgerNes maNd - blaNdt meget aNdet. for som site maNager skal maN kuNNe lidt af hvert!

Fejl, der fanges her, er fejl, man undgår at knokle med i overleveringen.- Der er som regel rigeligt med justerin-ger og tilpasninger umiddelbart inden, vi går i drift med skibet – så hvis jeg kan få større knaster høvlet af i tide ved at følge byggeriet, så er det tid, der er godt givet ud, siger Kim Wium. Faktisk er der rigtig meget inspektion og afstemning af planeriarbejdet.-Jegkommerjorundttil det hele. Sandblæsningen, malingen af tanken,trækningafgeneratorkabler…Jegvil gerne være med i det hele og sikre, at det bliver, som vi vil have det. Det har jeg altid gjort, og jeg gør mig umage med at forklare, at det både er for at inspicere men også for at lære noget om, hvordan de arbejder. Når man har den tilgang – at man vil lære af det, de kan, fordi man ved, de er dygtige – så vil de som regel gerne have en med. Og jeg beder altid om at få lov at følge en af de gamle og erfarne, som jeg kan spørge om det hele. Ofte kan værftet så i øvrigt selv se, at inspektion og spørgs-mål i tide kan spare mange penge senere i processen, fordi man undgår fejlretninger, siger Kim Wium.

dialogens vejDet er en hverdag, han kan lide, og heldig- vis - for Kim Wium har arbejdet på den måde i årevis. - Der er en kæmpe alsidig-hed, og der er hele tiden nye ting, man skal forholde sig til. Hvad kan man ellers

lave, hvor ens hverdag kan rumme sandblæsning, kontraktforhandling og koordinering af spanske/norske ferieplaner? Det er mit bedste job nogen-sinde, siger Kim Wium. Tidligere arbejdede Kim for rederiet Lauritzen, hvor han blandt andet havde ansvaret for produktion og

overleveringen af 10 gastankere fra Korea. Han har også fulgt ”Gudrun Mærsk”, et af verdens største containerskibe, på vej, og har i ESVAGT-tiden arbejdet på både at få

mit esvagt

”jEg kuNNE sE, AT dET FrusTrErEdE spANiEr-NE, AT dE ikkE kuNNE udTrYkkE sig ovErFor mig. jEg vidsTE jo, dE vAr dYgTigE – bArE ikkE Til sprog. så dA jEg lærTE spANsk, gik AlT mEgET lETTErE. også sElv om miT spANskE ikkE Er prANgENdE”.

Kim Wium om at arbejde tæt sammen med spanierne på Zamakona-værftet.

esvagt Nyt 01 / 2013 13

AlsidigE wium hAr FuNdETdEN rETTE hYldE

”Esvagt Aurora” og ”Esvagt Server” hjem. - Leveringen af et skib er en kæmpe logistiskopgave.Jegbetragterdenaltidi mindre dele, for man kan alligevel ikke overskue det hele på en gang. På ”Esvagt Aurora” var der eksempelvis 200.000 me-ter kabel, jeg skulle tjekke, og en enorm mængde rør, der skulle efterses – det tog ni måneder at montere dem, siger Kim Wium.Spørger man Kim, hvad der er vigtigt i jobbet, så nævner han evnen til at tale med folk. Det er i hvert fald noget, han bruger meget:-Jegfårikkeretmegetgjortvedatkom-mandere, så det med at kunne snakke sig frem til løsninger er vigtigt. Det er også

godt at være fleksibel og finde det niveau, hvor man både er skarp på de store linjer og afdæmpet på de små – man kan jo ikke stå og placere stikkontakter, eksem-pelvis. Det er en balancegang, siger han.

Kolleger tager fraDer er altid fart på, når deadline nærmer

sig. ”Esvagt Server”, som gik i charter for Mærsk Olie & Gas 30. december, kræ-vede to måneders uafbrudt arbejde op til leveringen, og Kims eneste julebidrag var at spise lidt and om aftenen den 24. december og så ellers møde på kontoret igen dagen efter. - Så er det godt at vide, at der kommer nogle friuger senere, siger han.Ofte får han hjælp til arbejdet fra kol-leger, der har større kompetencer på det enkelte felt, end han har:- Der er ikke meget ide i, at jeg indretter kabyssen, så det passer mig – hvis den kok, der skal stå i den til hverdag, ikke er tilfreds. Så der spørger jeg de folk, der skal arbejde med det. Og jeg får gerne

Anette Sørensen til at hjælpe med at finde en indretning, de fleste vil kunne trives i, og besæt-ningen og navigatørerne

er også inde over indretningen af deres arbejdspladser, siger Kim Wium. Når Kim har fået overleveringen på plads, hjælper han skibets nye ESVAGT-besæt-ning på plads i det nye fartøj. Det er en del, han sætter særlig højt:- Det er en rigtig dejlig fornemmelse at opleve, hvordan kollegerne bare tager

fat. Da ”Esvagt Server” eksempelvis var forsinket, og vi gik og trak kabler midt om natten for at nå det, var der et par skibsassistenter, som efter en lang dags vagt bare hoppede i hver sin kedeldragt og gav et nap med. Den slags oplever jeg tit – viljen til at knokle for holdet; for at få skibet godt i gang. Så ved man, det bliver et godt skib, siger Kim Wium.

hændelser sKal Belyses Bedre – nyt system giver nye redsKaBer.

En væsentlig del af rapporteringskulturen handler om at undgå gentagelser af po-tentielt farlige situationer, og det arbejde sættes nu i nyt system, når ESVAGT skifter til Kelvin Topset, som også anvendes i A. P. Møller. - Det er et rigtig godt system, som både kan systematisere en undersøgelse af de mindre hændelser med begrænset po-tentiale og de større eller potentielt store hændelser,sigerJesperDahlFrederiksen,HSEQ Manager i ESVAGT.Programmet består af to niveauer af software: ’Black Box’, som benyttes til de små hændelser - som bliver tilgængeligt i

skibene, og ’Investigator 3’, som anvendes til den meget grundige undersøgelse udført fra land.- Vi behøver ikke rulle hele arsenalet ud, fordi der er en kollega, der vælter en kaf-fekop. ’Black Box’ er god til de mindre ting, fordi det stadig sikrer en systematisering ved at gelejde os gennem nogle bestemte emner, der er vigtige at forholde sig til, sigerJesperDahlFrederiksen.

undervisning i systemerne’Investigator 3’ går skridtet videre. Det er et setup, hvor personale fra land, til lejligheden sammensætter et hold med en undersøgelsesleder, som går dybt ind i årsagen til hændelsen.- Det er de hændelser, hvor der enten

er en meget høj alvorlighedsgrad eller en kompleksitet, der gør det relevant atgådyberetilværks,sigerJesperDahlFrederiksen.’Black Box’ ledsages af support og undervisning og uddannelse i brugen via ESVAGTs HSEQ-coaches. Der vil være undervisning på skifteskibene ”Esvagt Alpha” og ”Esvagt Beta”. - Det er vort håb, at skibsførerne vil tage dette initiativ til sig, så undersøgelse af hændelser og ulykker kan blive en naturlig arbejdsopgave for en skibsfører. Det vil også have den fordel, at skibsfø-reren vil blive bedre i stand til at vurdere ulykkespotentialet og klassificere øvrige hændelser og near miss-situationer, siger JesperDahlFrederiksen.

mit esvagt

Nyt system til uNdersøgelse af hæNdelser

”dET Er AlTid lidT vEmodigT AT ovErlEvErE ET skib. mAN hAr FulgT dET så TæT så læNgE”.

Kim Wium

kim, korT ForTAlT:

50 år, bosat i Herning

Uddannet servicemontør, siden maskin-

mester. Har sejlet for ØK, Mærsk og Lauritzen

og arbejdet på platform. Har været i ESVAGT

siden 2008.

ErgiftmedJitkaogfartilto-endatteri

København og en hjemmeboende søn.

Fritiden bruger han gerne på at skrue på bi-

ler sammen med sønnen hjemme i garagen

eller på at følge Herning Blue Fox i ishockey.

Kim er også ivrig motionssvømmer og hol-

der meget af at lade op i saunaen bagefter.

esvagt Nyt 01 / 201314

stort set hele esvagt-flåden er chartret ind, og eneste ledige sKiB Bruges på at få udført servicetjeK

i lavsæson.

Hele ESVAGT’s flåde var i arbejde indtil midten af januar 2013, hvor ”Esvagt Con-nector” blev ledig. Den ”lediggang” bru-ges nu til at optimere den øvrige flåde, så

den er klar til sommerens højsæson.- Vi har brugt det ledige skib til at afløse C-skibe og Gruppe-3 skibe, som skal til dokning, siger Ib Hansen, Chief Com-mercial Officer i ESVAGT. Skibene ”Esvagt Christina”, ”Esvagt Carpathia”, ”Esvagt Cassiopeia”, ”Esvagt Promotor” og ”Esvagt Delta” har alle været til dokning, og det er timingsmæssigt helt fint:

- Ved at få klaret det arbejde, der skal ud-føres på dem nu, har vi dem klar på mar-kedet til sommer, hvor indtægterne for charter typisk er højere, siger Ib Hansen.2012 er det første år, hvor alle Gruppe-3 skibene har været fuldt beskæftiget over vinterperioden.

NæsTEN Fuld bEskæFTigElsE brugEs Til vEdligEholdElsE

Kort fortalt

med et gennemsnit på 35 minutters Bådsejlads fra hvert sKiB hver eneste dag holdt esvagt et højt træningsniveau i 2012.

Med øget aktivitet i arktiske egne har ESVAGT imidlertid besluttet at øge træningsindsatsen yderligere – og særligt træningen i mørke skal styrkes.- I de arktiske egne er der i vinterhalvåret mørkt en stor del af dagen.

Med de nye kontrakter, vi har vundet nord for Hammerfest, er det ekstra vigtigt, at vi kan tilbyde kompetencer i netop de forhold, der skal arbejdes under der.Vi har derfor valgt at øge antallet af vores mørke-aktioner, siger Ole Ditlev Nielsen, Chief Operations Officer.

nødvendig træningHåndtering af bådene er en stor udfor-dring i hverdagen – både på en rolig sø i

dagslys og i oprørte vande i mørke udgør bådtræningen en risiko. Bådhåndteringen indebærer søsætning og optagning af både, og med store kræfter på spil bliver det aldrig en rutine. Men det er en absolut forudsætning for, at vi kan udføre vores arbejde ordentligt og gøre en forskel i en skarp situation. Derfor holder vi fokus på konstant at udvikle vores kompetencerpå bådhåndteringen og hele tiden øveog træne, siger Ole Ditlev Nielsen.

I 2012 havde ESVAGT knap 18.000 båd-håndteringer, og yderligere blev cirka 2.400 udført i mørke, hvilket er en forud-sætning for at operere i arktiske områder.

øgET ArbEjdE i mørkE TimErflere koNtrakter i arktiske egNe kræver mere træNiNg i at arbejde i deN mørke årstid. esvagt’s træNiNgsNiveau skal styrkes yderligere.

FAkTA

Udover at opgøre antallet af træningstimer

har rederiet også gjort status på et andet

kerneområde – overførsler af personel.

ESVAGT har i 2012 gennemført 10.742

overførsler til søs af eksternt personel, og

siden 1994 er der blevet gennemført cirka

73.000 overførsler. De senere år er hoved-

parten af overførsler sket inden for offshore

vindmøllesektoren.

ESVAGT Nyt 01 / 2013 15

Kort fortalt

Kunders Behov for at Kunne over-flytte flere personer ad gangen end de fire, den hidtidige BasKet Kan tage, har fået esvagt til at Konstruere en BasKet til otte personer.

Sidste år indledte ESVAGT arbejdet med at designe en ny basket med plads til otte personer mod de fire, der kan trans-porteres i den hidtidige basket. Udviklingsarbejdet blev sluttet i foråret og produktionen sat i gang – nu er den mere rummelige basket klar til levering, sigerJensBagger,CharteringManageriESVAGT.

- Forskellen på basket til fire og otte per-soner er faktisk ikke ret stor – vi udnytter bare pladsen meget bedre i den otte-per-

soners basket, siger han. Det er et vigtigt parameter, at den mere rummelige basket ikke er større udvendig – og det er den ikke. Baskets bruges til at overflytte folk mellem rig og skib, og den plads, en basket optager, mens den ikke er i brug, skal være så begrænset som mulig.

- Den nyudviklede basket til otte perso-ner har samme omkreds som en basket til fire personer og kræver således ikke mere plads om bord på eksempelvis borerigge. Det er et vigtigt argument offshore, hvor pladsmanglen er konstant, sigerJensBagger.

På den nye basket er rammen flyttet læn-gere ud mod kanten af den stødabsorbe-rende ring, men ellers er det begrænset, hvad der er af konstruktionsændringer.

Den er tilpasset den ekstra vægt, som fire personer yderligere betyder, og begge typer opfylder kravene til løfteudstyr offshore.

8-pErsoNErs bAskET Er klAr

- Den nyudviklede basket til otte personer har samme omkreds som en basket til fire personer.

FAkTA

ESVAGT har produceret baskets siden

midten af 1980’erne. Den oprindelige

fire-personers basket er udviklet af Ole

Andersen i samarbejde med Mærsk Olie

&Gas’daværendesikkerhedschefJohn

Douglas Pedersen. Ole Andersen har igen

været primus motor på udviklingen af den

nye 8-personers basket.

esvagt Nyt 01 / 201316

- vi har rigtig mange folK, der gør et super godt styKKe arBejde hver eneste dag.

Hvor kvalitet, kompetence, sikkerhed og kammeratskab går op i en højere enhed i godt sømandskab; helt i tråd med ESVAGT-ånden. Min ambition er, at vi skal gøre ESVAGT mere attraktivt for de af vores folk, der vil arbejde på den måde – og vi vil gøre det vanskeligere for dem, der ikke vil være med på de betingelser.

JesperDahlFrederiksen,HSEQManageri ESVAGT, har en klar mission med HSEQ-programmet for 2013. Indsatsen skal stadig sikre en høj kvali-tet i arbejdet og sikkerhed for både den enkelte og omgivelserne, men fokus skal skifte. I stedet for at fokusere på de få kolleger, som ikke lever op til kravene, skal der fokuseres på de gode eksem-pler.

- Vi har gjort meget for at få de sidste med, men jeg tror, indsatsen har godt af at skifte fokus. Der er mange, der gør det godt, og vi skal vise dem, at vi på-skønner deres måde at arbejde på ved at hæve barren. Når det gode arbejde bliver norm, så vil de kolleger, som ikke vil levere, også få sværere ved at være med,sigerJesperDahlFrederiksen.

hyld de godeHan understreger, at der hverken skal indledes klapjagt eller prikkerunder. Tværtimod, faktisk – det er det gode eksempel, der skal nyde fremme, i håbet om, at flere vil følge det.- Da vi for år tilbage satte et mål om at få flere indrapporteringer om hændelser for at øge årvågenheden, skete det ud fra en ”no blame”-kultur. Det vigtige var, at få folk til at notere, når noget var uhensigtsmæssigt eller uheldigt - ikke at pege fingre ad den enkelte. Det gav

mange indrapporteringer, og vi har bestemthævetniveauet,sigerJesperDahl Frederiksen:- Men ”no blame” har også sin begræns-ning. Når ”no blame” bliver tolket som frit lejde, så ryger effekten. Hvis man under dække af ”no blame” kan begå den samme fejl igen og igen uden at ændre adfærd, eller man kan sidde procedurer og reglementer overhørigt uden konsekvens, så udvander det vores sikkerhedskultur. Og det dur ikke, siger JesperDahlFrederiksen.

Derfor skiftes nu fra ”no blame” til ”just culture”. ”just culture” kan enkelt beskri-ves som ”no blame 2.0” eller ”no blame” for viderekomne – for ”just culture” tager tråden op, hvor ”no blame” slap.

- ”just culture” stiller større forvent-ninger til folk. Vi mener godt, vi i dag kan forvente en vis standard af vores kolleger. Vi kan godt forvente, at de ved, hvad vi som virksomhed har af værdier. Det er der rigtig mange, der honorerer i dag, og det skal vi støtte op om - det synes jeg faktisk, vi skylder dem. Det gør vi blandt andet ved at understrege, at vi ikke vil acceptere, hvis kolleger gentag-ne gange tilsidesætter regler og proce-durer,sigerJesperDahlFrederiksen.

fejl er stadig oK En vigtig pointe er, at ”just culture” ikke gør fejl forbudt. - Ærlige fejl er der ikke noget i vejen med. Vi kan alle begå dem. Men når det er manglende vilje til at følge procedurerne eller grov uagtsom-hed, som ligger til grund for fejlen, så skal det have konsekvenser. Og der har vi ikke været skarpe nok hidtil, siger JesperDahlFrederiksen.

”just culture” er en åben rapporterings-kultur som ”no blame”, men én, hvor der ikke er accept af al adfærd. - Vores indrapporteringer i dag går ofte på gentagelser af fejl, vi burde kunne undgå. Og ansvaret er ledelsens; her i land og på det enkelte skib. Hvis vi ikke handler på de indrapporteringer, så signalerer vi accept af en uacceptabel adfærd. Vi har brug for at støtte op om den gode adfærd ved at vise, at der er en bagkant; at der er en konsekvens, sigerJesperDahlFrederiksen.

Det var i øvrigt den respons, HSEQ fik, da man sendte ”just culture”-ideen op som prøveballon i organisationen: - Meldingen retur var, at folk gerne vil have konsekvens. De vil gerne støttes

i at gøre det rigtige, og de vil gerne af med de kolleger, som ikke vil være med. Vi tror på, det kan styrke ESVAGT-ånden og bidrage til at føre kul-

tureniennyretning,sigerJesperDahlFrederiksen.

styrKe motivationen

hsEQ vil sTYrkE moTivATioNEN

”dEr Er Aldrig NogEN, dEr hAr sAgT skYNd jEr!”

JesperDahlFrederiksen,HSEQ-manager

godt kollegaskab og stærk arbejdskultur skal støttes - dårligt sømaNdskab skal have koNsekveNser.

ESVAGT Nyt 01 / 2013 17

178.000 kilometer løb, cykling, gang og svømning samt et utal af træningstimer blev det til, da ESVAGT Fitness Compe-tition 2012 satte sved på panden hos kollegerne.- Det flotte niveau skal vi gerne nå igen i 2013-udgaven af konkurrencen. Det er godt for os alle at motionere, og det gør os bedre til vores arbejde at være i form, siger Nick Vejlgaard Ørskov, HR Manager.Sidste år vandt Operations, som med et gennemsnit på 718 point lige var et mulehår foran økonomiafdelingen, der scorede et snit på 716,9 point. ”Esvagt Observer” blev tredjebedst med et snit på 638,5 point.

Perioden på konkurrencen er igen i år seks måneder – fra den 1. marts til den 31. august - og man optjener point ved alle former for motion – styrketræning, fodbold, ridning, gåture, karate og så videre. I år er optjeningsreglerne justeret en smule: En kilometer løb, gang eller ro-

ning giver 1 point; tre kilometer cykling giver 1 point (en times spinning tæller for 30 kilometer, altså 10 point) og en times træning i øvrigt – badminton, fodbold, ridning, bodypump osv. – giver 6 point.

Husk at motion i hjemmeperioden na-turligvis også tæller med – det skal blot indrapporteres. Bemærk i øvrigt, at antal-let i teamet bestemmes af det samlede antal kolleger om bord/i afdelingen, og altså ikke antallet af deltagende kolleger om bord/ i afdelingen. Afdelingerne er, udover skibene, inddelt i holdene Operation, Teknik, Økonomi samt et fælles team af MD, HR, Chartering og HSEQ.

Vinderne får 10.000 kr. til skibsklub/afdeling, nummer to får 5.000 kroner og nummer 3 får 3.000 kroner. Der vil desuden være en individuel præmie til deltagerne på det hold, der vinder samlet set, ligesom der vil være spurt-konkur-rencer undervejs.

en dag med Kollegialt samvær og hygge og masser af aKtiviteter for hele familien er på vej – hvis der er interesse for det.

Godt kollegaskab, holdånd og tillid til hinanden er en forudsætning for at kunne arbejde i de skarpe situationer, som redning til søs er. Sammenholdet og fællesskabet styrkes af, at vi kender hinanden, og derfor prio-riterer ESVAGT de sociale aspekter højt via eksempelvis seminarer og personale-arrangementer.Et tiltag i den boldgade er en aktivitets-dag, som et udvalg af frivillige off- og onshoremedarbejdere har arbejdet på at realisere.

- Planen er, at der skal sættes en lørdag af til at hygge kollegialt og med familien, hvor der er aktiviteter og tid til at lære hinanden bedre at kende, siger Nick Vejlgaard Ørskov, HR manager.Udvalget har skitseret, hvordan lørdag den 31. august kunne se ud: Besøg af redningshelikopter, som gennemfører en fiktiv redningsaktion med et ESVAGT-skib, mulighed for FRB-sejlads og besøg på et skifteskib samt masser af aktiviteter for børn – skattejagt, hoppeborg, pop-cornmaskine og andet:

- Vi kan se, at der blandt kollegerne er stor interesse for at tage familien med til eksempelvis ”åbent skib”-arrangementer. Vi tror, vi kunne få en god dag sammen, men vi vil gerne være sikre på, at der er andre end os i udvalget, der kunne have lyst til sådan en dag, før vi endelig ar-rangerer den. Derfor vil vi gerne høre fra folk, om de kunne tænke sig at deltage. Vi skulle gerne kunne tromme en 250-400 stykker sammen, siger Nick Vejlgaard Ørskov.

AkTiviTETsdAg – hvis vi vil!

Kort fortalt

FiTNEsskoNkurrENcE mEd os sElv

esvagt fitNess competitioN 2013 vil vise, om operatioNs kaN geNviNde mesterskabet.

esvagt Nyt 01 / 201318

medarBejderoversigt

Jesper Dahl FrederiksenHSEQ Manager

Jesper NielsenHSEQ Assistant Manager

Chris B. ØstergaardMarine Superint. Operations

Asger Stürtzel SørensenMarine Superintendent

Kristian Ole JakobsenChief Technical Officer

Søren N. ThomsenManaging Director

Anette SørensenManagement Assistant

Nick Vejlgaard ØrskovHR Manager

Anne Mette L. KjemsHSEQ Assistant Manager

Ib HansenChief Commercial Officer

Thomas FauerbyChartering Manager

Jens BaggerChartering Manager

Ole Ditlev NielsenChief Operations Officer

Hans Richard PedersenFleet Personnel Manager

Christina Hald-AndersenCrew Adm. Officer

Birgitte Juul NielsenFleet Personnel Officer

Tina Halkjær NielsenFleet Personnel Officer

Helle HeegaardFleet Personnel Officer

Bjørn ViigFleet Group Manager

Kim Roesdahl PetersenFleet Manager

mEdArbEjdErovErsigTvi er esvagt på laNd!

Udviklingen går stærkt i ESVAGT, og medarbejdertilgangen har de senere år været stor.Det er ikke altid, man kan følge med i,

hvad hende eller ham den nye hedder – og den geografiske spredning gør det ikke nemmere.Men det er altid godt at kunne sætte an-

sigt på et navn, så her er en oversigt over ESVAGT’s medarbejdere på land.

ESVAGT Nyt 01 / 2013 19

medarBejderoversigt

Jes-Peter BillSenior Superint. Engineer

Svend Aage Korup AMOS Superint. Engineer

Gerner EskelundProject Director

Svend Jan ToftLogistics

Turi Munk StrunckLogistics

Allan D. PedersenRepair/maintenance (Suits)

Bjarne PoulsenChief Financial Officer

Claus CarlsenChief Controller

Halla B. H. HaraldsdóttirFinancial Controller

Tatiana T. MadsenAccountant Assistant

Haldora K. LeonhardAccountant Assistant

Anni Møller ThomsenPayroll

Peter Boel TroelsenHead of IT

Olavur OlsenIT Manager

Lars Peter Mortensen Site Manager

Kim Wium LaursenSite Manager

Tina RoloffReception Manager

Henriette H. NeumannReception

Claes Skov JensenFleet Manager

Ole HøjlundFleet Manager

Michael HyldgaardFleet Manager

Carsten LarsenSupply Chain Manager

Jette SteenholdtPurchaser

Michael RønnSenior Purchaser

Bettina PetersenAssistant Purchaser

Bjarne MikkelsenService Manager

Johnny G. JensenRepair/maintenance

Allan WollesenRepair/maintenance

Svend Erik PetersenBaskets

Søren PedersenRepair/maintenance

– SAFETY And SUPPORT AT SEA

Adgangsvejen 1dk-6700 Esbjerg

phone: +45 3398 7700

website: www.esvagt.dkEmail: mail@esvagt.dk

esbagt..?

De går op i deres peberkagebagning til jul, vore norske kolleger, og ved Sleipner-feltets peberkage-konkurrence lillejuleaften var ESVAGT stærkt repræsenteret. ”Esvagt Stavanger” har vel aldrig været smukkere end her - draperet med glasur, pyntet med M&M’s og med en besætning af vingummibamser.