Nyckelstråket – Stockholm-Göteborg
description
Transcript of Nyckelstråket – Stockholm-Göteborg
Nyckelstråket – Stockholm-Göteborg
• Finns i nationell plan – E20 behöver förstudier• Rapport om järnväg• Rapport om E 20 • Seminarie Almedalen 2010, 2011
• Västsvenska handelskammaren 2012• Trafikverket/Västra götaland-rapport, april• Roll i Västra stambanegrupp och E20-grupp• Regionrådsmöten med VG• Bygga projekt med näringslivet (HKM)
• Finansiering diskuteras
Nyckelstråket 2.1
Det är via Mälardalen som stråket Stockholm-Göteborg ska gå
Handelskammaren Mälardalen
SammanfattningHandelskammaren Mälardalen bjuder in till ett partnerskap för att bilda en gemensam arbetsform för Nyckelstråket
Projekttid5 år
SyfteFlytta fram positionerna så att satsningar i stråket Stockholm-Göteborg går via Mälardalen Säkerställa kapacitet, tillgänglighet och snabbhet i gods- och persontransporter i NyckelstråketEtablera Nyckelstråket som varumärke
OmfattningGods- och persontrafikTransportsslagsövergripande, men primärt järnväg och vägNy och etablerad infrastrukturFörbättrade trafikkonceptFordon och trafikering som ökar säkerhet, hållbarhet, kapacitet, attraktivitet och snabbhet
Starka regioner i tillväxt
Befolkningen i Nyckelstråket ökarsärskilt i nodstäderna, Stockholm och Göteborg.
”Allt inom en timme” - bra mått förbra förbindelser i Nyckelstråket.
Förbättringar ”på marginalen”viktigt för regionförstoring ochtillväxt.
Godstransporterna måste fungera
Stora godsvolymer förädlas ochtransporteras in/ut ur Sverige via Nyckelstråket
Stockholm, Västerås, Örebro och Göteborg - viktiga noder med mellanmarknader som knyts samman.
Industrin i läns- och utbildnings-centra har höga produktions-värden jämfört med genomsnittet för riket.
Växande kapacitetsproblem
Planerade investeringar i Nationellaplanen är otillräckliga
kapacitet och framkomlighet på järnväg måste säkras för både person- och gods- trafik
Ytterligare investering krävs för hållbartoch kapacitetsstarkt järnvägssystem för att klara klimatutmaningen
Vägstandard E20/E18 i Nyckelstråket
Skandal!• Vägstandard mellan Sveriges två största
städer
Skandal!• Vägstandard mellan Sveriges två största
städer
…. Minst 100 km/h…
Går det att lösa upp?
Går det att lösa upp?
Ja, det finns en nyckel!
Upplägg
Partnerskap avtalas
inledningsvis mellan
Västmanland och Örebro
Därefter söks partnerskap
med kommuner och andra offentliga
organisationer i Sörmland och
Västra Götaland
Enskilda företag och branschorga
nisationer kan bjudas in till projektet
Projektet kan samarbeta med andra regioner
som ser Nyckelstråket
som viktigt
ProjektorganisationStyrgrupp:
Samtliga finansiärer
Referensgrupp:Infrastrukturexpe
rter/tjänstemän
Tack för uppmärksamheten!
KontaktuppgifterHandelskammaren MälardalenJenny Emeré[email protected] 69 61
Agneta [email protected] 69 60
Regionförbundet i ÖrebroThord Andersson [email protected] 63 71
Hans Bergh-Nilsson [email protected] 52 41
Övergripande mål
• Säkerställa föreslagna satsningar i nationell plan (2015-2021) i hela Nyckelstråket, Kapacitetsutredningen och TEN-T
• Kratta manegen för planering av objekt för genomförande bortom 2021 – Regionförstoring mellanregionala förbindelser och TEN-T
• Nyckelstråket ska vara hållbart, flexibelt och kapacitetstarkt
Övergripande strategi• Visa att Nyckelstråket är en central del i det nationella
transportsystemet
• Visa Nyckelstråkets betydelse för viktiga godstransporter och persontransporter
• Visa vikten av insatser för att säkerställa tillväxten längst stråket – vilket i sin tur underlättar tillväxten i Stockholm och Göteborg
• Etablera Nyckelstråket som begrepp hos politiker, tjänstemän och opinionsbildare
Huvudsakliga insatser• SWOT-analys• Uppvaktning av andra tänkbara projektpartners• Formulera gemensamma argument• Framtagning av kunskaps- och informationsmaterial• Omvärldsbevakning• Bearbetning av målgrupper och tänkbara ”ambassadörer”• Initiera och närvara på relevanta arenor, aktiviteter och i andra
infrastruktursammanhang • Framtagning av rapporter• Genomförande av seminarier och uppvaktningar• Opinionsbildning och uppvaktningar
Budget år 1 - 3
2012 2013 2014 2015Lönekostnader/expertis 600 1100 1100 650Projektkostn/Adm/Lokaler 60 120 120 60PR & marknad 325 500 500 225Seminarier 50 125 125 50Resor m m 75 75 75 25Summa 1110 1920 1920 910
Finansieringsförslag år 1 - 3
2012 2013 2014 2015Näringslivet / HKM 160 320 320 160Västerås & Örebro kommun 200 400 400 200Övr kommuner 100 200 200 100Landstingen 200 200 200 100Statliga medel 350 600 600 250(Länsstyrelse/regionförbund)Ofinansierat 100 200 200 100Summa 1110 1920 1920 910
Global konkurrens
Regional utvecklingInfrastruktur -
inriktning• Regionförstoring
kring Örebro• Nationella stråk och
noder• Stockholm
Länsplan för regional infrastruktur