Nummer 090 Jaargang 8 15 oktober 2017€¦ · Boekbespreking: Titel: Michel SAAR-SPEZIAL 2017 Na...
Transcript of Nummer 090 Jaargang 8 15 oktober 2017€¦ · Boekbespreking: Titel: Michel SAAR-SPEZIAL 2017 Na...
©KNBF 2010 www.knbf.nl Pagina 1
KNBF Nieuwsbrief De KNBF Nieuwsbrief kunt u ook lezen (en downloaden) op de KNBF site.
www.knbf.nl. Of scan de QR code met uw mobiele telefoon. Alle
postzegelverzamelaars, filatelisten en anderen die geïnteresseerd zijn in postzegels,
kunnen zich aanmelden voor een GRATIS abonnement op de KNBF Nieuwsbrief via
www.knbf.nl
Nord-Ostsee-Kanal
Het Nord-Ostsee-Kanaal (Noord-Oostzeekanaal of Kielerkanaal) is een verkorte verbinding tussen de
Noord- en de Oostzee.Wat u wellicht niet wist is dat dit één van de drukst bevaren kanalen ter wereld is
met in 2015 meer dan 32.000 schepen, die bijna 145 miljoen ton vervoerden. Vooral veel kustvaarders uit
de Baltische Staten en Rusland maken gebruik van dit kanaal
door Sleeswijk-Holstein met een totale lengte van 96,8
kilometer. Schepen die om Denemarken moeten varen
hebben een 325 kilometer langere weg af te leggen.
De eerste plannen voor een kanaal tussen beide zeeën en
voor een verkorting van de vaarroute stammen al uit de 16e
eeuw. In 1784 werd het Eider kanaal geopend, geschikt voor
schepen tot circa 300 ton. Het was
slechts 29 meter breed en tot drie
meter diep. Het werd al snel te
klein. Kanselier Otto von Bismarck was een voorstander van een groter kanaal,
maar slaagde niet zijn plannen hiervoor ten uitvoer te brengen.
In 1878 wist Herman Dahlström, een reder en zakenman uit Hamburg, de
regering te interesseren voor een kanaal
voor zakelijk maar ook militair gebruik.
In 1886 werd het besluit tot de aanleg
genomen; een jaar later startte de bouw en het kanaal werd op 21
juni 1895 door de Duitse keizer Wilhelm II in gebruik genomen.
Het kanaal is nog enkele keren
verbreed. Tot 1948 droeg het
kanaal de naam van zijn
grootvader keizer Wilhelm I
(Kaiser-Wilhelm-Kanal).
De bodem van het kanaal ligt op 11 meter diep. Het is zo'n 162 meter
breed gemeten aan het oppervlakte al zijn er smallere delen met een
breedte van 102 meter. De bodembreedte is 90 meter, maar ook hier
zijn enkele trajecten smaller, met een breedte van 44 meter. Het
Nummer 090
Jaargang 8
15 oktober 2017
©KNBF 2010 www.knbf.nl Pagina 2
kanaal is afgesloten met sluizen, de oude sluizen, gebouwd van 1887 tot 1895, zijn 125 meter lang en
22 meter breed en het duurt circa 30 minuten om deze te passeren.
Tussen 1911 en 1914 zijn nieuwe en grotere
sluizen aangelegd. De nieuwe sluizen zijn 310
meter lang en 42 meter breed. De passeertijd
bedraagt ongeveer 45 minuten. Van de nieuwe
sluizen ligt de sluisdrempel op 14 meter diep en
voor de oude sluizen is dit circa 10 meter. Aan
beide uiteinden van het kanaal liggen twee oude
en twee nieuwe sluizen.
In 2010 werden plannen bekendgemaakt voor de aanleg van een vijfde
schutsluis bij Brunsbüttel. De nieuwe sluis komt te liggen tussen de oude
en nieuwe sluizen in. De extra sluis is noodzakelijk om het
scheepvaartverkeer snel te verwerken en ook om grotere schepen
toegang tot het kanaal te verschaffen. De nieuwe sluis wordt met 330
meter zo'n 20 meter langer. De breedte en sluisdrempel blijven
onveranderd op 42 en 14 meter respectievelijk. De aanleg zal circa zes
jaar duren en als de bouw volgens plan verloopt komt deze omstreeks
2020 in gebruik.
Eén van de vele kunstwerken die voor dit kanaal nodig waren is de
spoorbrug de Rendsburger Hochbrücke als onderdeel van de spoorlijn Neumünster - Flensburg. De brug
werd gebouwd tussen 1911 en 1913. Naast spoorbrug is de Hochbrücke tevens drager van een
zweefbrug, een soort van veerpont die onder de brug hangt en die onder de spoorbrug naar de overkant
– heen en weer - zweeft. De installatie overspant 135
meter en werd in gebruik genomen op 2 december 1913.
De zweefbrug is uitgerust met marifoon en radar en wordt
elk kwartier bediend van vijf uur 's-morgens tot elf uur 's-
avonds, in de winter een uurtje korter. De reistijd bedraagt
anderhalve minuut. Anno 2014 heeft de zweefbrug
inmiddels meer dan 600.000 kilometer afgelegd. De brug
heeft een maximale hoogte van 68 meter. De lengte van
de brug is 2.486 meter. De zweefbrug meet 14 bij 6 meter
en weegt 45 ton. Deze rijdt met acht wielen over de rails
en wordt met vier motoren van elk 21 pk aangedreven.
In de nacht van 13 januari 1993 trok een zeer zware storm over het kanaal en de remmen konden de
zweefbrug – de rijdende – hangende veerpont - niet meer houden. De zweefbrug reed zonder bestuurder
het kanaal over en botste onderweg op een vrachtschip. Er vielen geen gewonden.
Op 8 januari 2016 botste de zweefbrug tegen een vrachtschip, waarbij twee personen gewond raakten
(de veerman en de enige passagier) en een paar draagkabels braken. Daarbij werd de zweefbrug zwaar
beschadigd, en het is de vraag of deze nog hersteld kan worden, of vervangen moet worden door een
nieuwe. Voorlopig is de zweefbrug buiten dienst.
Hoe dan ook een knap stukje techniek uit de 19e eeuw. (Willem-Alexander Arnhemer – 170720)
FILATELISTISCHE CURIOSA (08) Verkeerde wissel.
Nee, we hebben het niet over de spoorwegen, over schaatsenrijders of over Dick Advocaat, maar over
het hier afgebeelde document uit 1905. Geld overmaken over grotere afstanden ging toen vaak per
postwissel, ook internationaal. Zo te zien niks aan de hand, behalve dan dat de bankbediende uit
©KNBF 2010 www.knbf.nl Pagina 3
Waldbröl geen 10 voor Engels verdient en dat de frankering ontbreekt (de plaats “zum Aufkleben der
Freimarken” is leeg) . Het wordt duidelijk als we de achterkant van deze postwissel bekijken. Deze
postwissel is nooit verzonden, maar waarschijnlijk
‘onderschept’ door een hoge beambte op het postkantoor
en als instructiemateriaal voor zijn ondergeschikten
gebruikt.
In het stadje Waldbröl zullen internationale postwissels
geen routinestukken zijn geweest. De tekst op de
achterkant is ook interessant voor de hedendaagse
verzamelaars van dit soort postale documenten. Zo weten
ze wat er op een correct gebruikt formulier wel en niet
moet staan.
De tekst op de achterkant is een heerlijk stukje ambtelijk
Duits: “Angaben auf der Abschnitt. Der Absender muss
angeben seinen Namen und mindestens den
Anfangsbuchstaben eines Vornamens oder seine
Firmenbezeichnung, ferner seine genaue Adresse (Stempel
genügt in diesen Falle). Sonstige Mitteilungen (schreiben)
sind unstatthaft. Die Absender sind auf die Notwendigkeit
hinzuweisen gleichzeitig mit der Einlieferung der
Postanweisung die Empfänger von der erfolgten
Aus(?)zahlung der Betrage mittels besonderen
Benachrichtungsschreiben in Kenntnis zu setzen.”
Nou, daar is geen woord Frans bij. U mag het deze keer zelf vertalen!
Sjoerd Bangma
©KNBF 2010 www.knbf.nl Pagina 4
Boekbespreking: Titel: Michel SAAR-SPEZIAL 2017
Na dertien jaar is er eindelijk weer een gespecialiseerde catalogus voor de verzamelaars van postzegels
en poststukken van het Saar gebied gepubliceerd. Het is
het wachten waard geweest. In samenwerking met de
Arbeitsgemeinschaft Saar is het een waar "handboek"
geworden. Deze studiegroep heeft zéér veel materiaal
aangedragen dat tot voorheen n iet in deze Michel uitgave
te vinden was. Om enkele aspecten te noemen;
Diepgaande weergave van vele variëteiten en plaatfouten
bij zowel de oudere emissies (1920-1935) als bij de latere
uitgaven (1947-1959); een lijst met druknummers en
corresponderende drukdata; uitgebreide posttarieven
overzichten en zéér veel zegels die nu in kleur afgebeeld
zijn. Uiteraard vinden we alle zegels en dienstzegels die
in de verschillende perioden zijn uitgebracht evenals veel
postwaardestukken. Aparte rubrieken met betrekking tot
gebruikte stempels, oplage cijfers van de Heuss zegels
etc. etc. het is er allemaal terug te vinden. Deze publicatie
bevat 166 bladzijden waarin 1300 afbeldingen en 10.000
prijsnoteringen terug te vinden zijn.
In mijn opinie is het, ondanks de pittige aanschafprijs, een
aan te bevelen uitgave voor de verzamelaar van dit vaak
omstreden gebied met een roerige geschiedenis.
Meer informatie over de Arbeitsgemeinschaft Saar kunt u
vinden op : http://www.arge-saar.de/index.html
(Henk Burgman)
Schrijver: Schwaneberger Verlag GMBH - Taal: Duits - Bladzijden: 166 - Illustraties: Kleur
"verlijmd", softcover 22,5 x 15 cm. - ISBN: 978-3-95402--228-1 - Uitgever: Schwaneberger Verlag
GMBH
Prijs: 49,80 € Excl. verzendkosten. - Informatie // Verkrijgbaar bij: Schwaneberger Verlag GMBH,
Ohmstraße1, D-85716 Unterschleißheim, Duitsland / Elke gerenommeerde postzegelhandel - E-mail:
[email protected] - Web-site: www.michel.de
N.B.: Michel Catalogi zijn in Nederland verkrijgbaar bij de erkende postzegelhandel (Redactie
Nieuwsbrief).
Heeft u ook een (boek)bespreking van een catalogus of van een filatelistisch boek of artikel? Zend
het in aan [email protected] en indien mogelijk zullen wij ook uw artikel / bespreking
plaatsen.
Daf 600
In Duitsland worden tal van auto’s geproduceerd. Veel bekende merken zoals Volkswagen, Opel, BMW,
Mercedes, Porsche en Audi timmeren aan de weg.
De ontdekking van een stempel van Deutsche Post met een afbeelding van onze eigen Daf 600
Variomatic verbaast dan wel, totdat duidelijk wordt dat Deutsche Post dit stempel heeft gebruikt op de
Eindejaarsbeurs in Barneveld in 2016.
©KNBF 2010 www.knbf.nl Pagina 5
Een soort van hommage aan het Nederlandse merk, dat het uiteindelijk niet heeft overleefd, hoe populair
de auto’s met een volledige automatische schakeling ook waren
(wereldwijd…… in Nederland). Maar toch leuk
Op donderdag 28 en vrijdag 29 december 2017 wordt in De
Veluwehal te Barneveld de volgende Eindejaarsbeurs georganiseerd
met postzegels, munten en ansichtkaarten. De beurs is woensdag
geopend van 10:00 tot 17:00 uur, donderdag geopend van 10:00 tot
16:00 uur, de entree bedraagt € 3 per persoon per dag. Jeugd tot 17
jaar gratis. Wie weet welk stempel Deutsche Post deze keer
meebrengt.
Stoomgemaal Cruquius in de Haarlemmermeer (voltooid in 1849) De “Haarlemmermeer” ligt tussen Haarlem en Amsterdam in West – Oostelijke richting en in Noord
– Zuidelijke richting, vanaf de Spoorlijn Amsterdam- Haarlem en de West Einder Plas in Zuid Holland.
Het overtollige regenwater werd onder meer afgevoerd door de rivier “ Het Spaarne” een overloop
rivier, welke langs Haarlem stroomde en via een aantal binnenmeren uitmonden in de Zuiderzee. (fig.2)
Fig.1 fig. 2
De twee gevaarlijke stormen in november en december (1836) en het gezichtsverlies door de
afkondiging van de Belgische onafhankelijkheid in 1830 deden Koning Willem 1 besluiten tot het
instellen van een staatscommissie die de droogmakings - plannen van de Haarlemmermeer moest
beoordelen. En onmiddellijk ontbrandde een felle strijd tussen de voorvechters van de windmolen (
noot 1 ) en die van de stoommachine. De strijd tussen wind en stoom werd door koning Willem I
beslecht ten gunste van de vooruitgang. De droogmaking op stoomkracht werd een prestigeproject dat
‘’Nederland het industriële tijdperk inloodste’’. Men had uitgerekend dat er drie stoomgemalen nodig
waren om de Haarlemmermeermeer leeg te malen. In 1840 werd de “eerste” spade gestoken voor de
63 kilometer lange ringvaart en Ringdijk. Nog voordat het meer was omsloten startte in 1845 de bouw
van “De Leeghwater” dat als prototype diende voor de twee andere. De bouw van “De Lijnden” en
“De Cruquius” startte in 1847, ze werden voltooid in 1849. Na drie jaar en drie maanden was 800 miljoen
kubieke meter water opgepompt. Gemaal “ De Cruquius” is een van de drie gemalen waarmee de
Haarlemmermeer tussen 1849 en 1849 is droog gepompt.
Bovendien was en is , “het de grootste stoommachine ter wereld”. Het gemaal is daarna nooit
gemoderniseerd en in 1933 buiten werking gesteld. Het behoort tot de “Top van de
“Rijksmonumenten”. Het is genoemd naar de Nederlandse waterbouwkundige Nicolaus Samuelis
Cruquius geboren als Nicolaas Kruik in 1678 te West-Vlieland. De imposante combinatie van techniek
en architectuur maken dat “De Cruquius” een industrieel monument van wereldformaat is. Het gemaal
©KNBF 2010 www.knbf.nl Pagina 6
heeft op zijn beurt de naam Cruquius gegeven aan het dorp in de nabijheid. De eerste dorpsbewoners
waren waarschijnlijk machinisten en onderhoudspersoneel.
De Staatscourant van juli 1852 kopte: De Meer is droog! In totaal kostte de droogmaking ruim 10
miljoen gulden. In tegenstelling tot De Lijnden en De Leeghwater is De Cruquius later niet
gemoderniseerd. Het gemaal deed geen actieve dienst meer sinds 1912, Vanaf dat jaar was de Cruquius
een reserve gemaal. In 1932 werd het definitief stilgelegd - de officiële sluiting vond plaats op 10 juni
1933. De stoomketels werden verschroot. De andere twee gemalen waren wel gemoderniseerd en
konden vanaf die tijd ook zonder De Cruquius de polder drooghouden. Van de drie gemalen is alleen
De Cruquis is grotendeels in oorspronkelijke staat bewaard gebleven.
De machinekamer uit 1849 is nog aanwezig. Hierin staat 's werelds grootste en best bewaarde
stoommachine, “de Cornish Engine”
Deze heeft een cilinder van 3,66 meter doorsnee. Deze machine drijft acht balansarmen aan van elk
10.000 kilo, die als tentakels naar buiten steken. Aan deze armen bevinden zich zuigers die als
waterpomp werken. Samen brachten die bij elke slag van de stoommachine 64.000 liter water omhoog
naar de ruim vijf meter hoger gelegen houten stortvloer rond de machinekamer, dat daarna door sluizen
aan weerskanten van het ketelhuis de Ringvaart instroomde.
De Cruquius stond na 1933 een tijdje stil en leeg, er waren plannen om het gemaal te slopen. Plannen
om de Cruquius als technisch museum te behouden dateerden al van 1922. De sloop ging niet door
dankzij de inzet van de in 1934 opgerichte Stichting “De Cruquis”. De Stichting nam het gemaal over
voor een symbolisch bedrag van 1 gulden en vestigde er in 1934 een (statisch) museum.
Na een restauratieproject van 20 jaar werd op 4 juni 2002 de machine door Prins Willem-Alexander
opnieuw (maar nu hydraulisch) in beweging gesteld.
In de ketelhuizen geven modellen van molens, stoommachines en opvoerwerktuigen, poldermaquettes,
oude kaarten en prenten een beeld van 2000 jaar strijd tegen het water. Ook is er een watermaquette die
toont hoe Nederland eruit zou zien zonder dijken en wat een stormvloed teweeg brengt.
Postaal onderzoek geeft aan: Er zijn er niet veel poststukken bekent zijn van de Haarlemmer-
meerpolder in de tijd van de drooglegging. De mogelijke redenen zijn te verklaren: dat er brieven zijn
verstuurd naar de weinige inwoners van deze polders en dat ook er niet veel vrachtvervoer is verzonden.
Na de inpoldering zijn de z.g. Haarlemmermeerspoorlijnen aangelegd (Noot.2). In de jaren dertig werd
besloten, genoemde spoorlijnen op te heffen. De reden hiervoor was het teruglopende aantal bezoekers
en het vrachtvervoer. Deze spoorwegverbindingen werden overgenomen door de busonderneming
“Maarsen en Kroon” die de busverbinding verzorgde tussen deze dorpen. De NZH busonderneming
verzorgd heden de busverbindingen tussen de dorpen en de steden buiten de Haarlemmermeer.
De “Cruquius” is opgenomen in de Europese Industrieel Erfgoed-Route) en sinds 2002 is het gemaal
ook een officiële trouwlocatie
Miep & Rob Ronde
Noot.1 refererend naar de droogmaking m.b.v. windmolens in Noord-Holland in de binnenmeren, Het Egmond-, en
Bergermeer (rondom Alkmaar) werden al in 1565 drooggemalen en na enige tijd weer onder water gezet i.v.m. de
komst van de Spanjaarden. Na 1573 (bij Alkmaar begint de victorie) werden deze polders, de Purmer, Wijde
Wormer, Schermer en Beemster - binnenmeren, drooggemalen met m.b.v. windmolens. Enkele windmolens ’in de
ringvaart van genoemde polders, zijn nog te bezichtigen..
Noot.2 de eerste plannen voor spoorlijnen door de “Haarlemmermeer” werden gepresenteerd in 1864 door
burgermeester Amersfoort, twaalf jaar na het droogvallen van de polder. Van uitvoering kwam de eerste tijd niets
terecht. De kolenvoorziening en de sintelafvoer t.b.v. de drie stoomgemalen werd niet per trein (maar via de ringvaart
per boot werden aangeleverd. Immers er was nog geen spoorverbinding met Amsterdam of Haarlem. naar de
Haarlemmermeer. Het gehucht of dorp “Cruquius” zal waarschijnlijk zijn ontstaan door de huisvesting van
machinisten en ander technisch personeel.
Literatuur; eigen archief, fig.1 NVPV Cat. 2002 , Nederland, nr.2106 type “C’, Fig.2 afb. uit Bosatlas 1930, Internet.
Deelname aan internationale evenementen in 2018
In 2018 worden wederom diverse internationale tentoonstellingen georganiseerd.
De KNBF heeft voor PRAGA 2018 een landscommissaris benoemd.
©KNBF 2010 www.knbf.nl Pagina 7
Deze tentoonstelling in het Clarion Congress Hotel en Postmuseum van Praag vindt plaats van 15 tot 18
augustus 2018. Aanmelden kan nog tot uiterlijk 1 novemer 2017.
In Israel vindt van 27 tot 31 mei 2018 in het International Convention Center in Jerusalem het
World Stamp Championship ISRAEL 2018 plaats. De KNBF zal hiervoor GEEN landscommissaris
benoemen.
In maart 2018 wordt in Milaan, Italie, Milanophil 2018 gehouden. Dit is een nationale tentoonstelling
die niet open staat voor buitenlandse deelname.
Hieraan heeft men echter wel ITALIA 2018 gekoppeld, een literatuur tentoonstelling die WEL voor
buitenlandse deelname openstaat.
Hoewel de datum en verdere details nog niet bekend zijn , kunt u al enige informatie vinden op
www.italia2018.eu
(Hans Kraaibeek – secretaris KNBF)
Boston 2026 krijgt een nieuwe naam Het is een bekend gezegde: regeren is vooruitzien. Een waar woord, zonder twijfel, dat kennelijk door
de organisatoren van de twaalfde internationale postzegeltentoon-
stelling die in 2026 in de Verenigde Staten zal worden gehouden, ter
harte wordt genomen. De expositie zou aanvankelijk 'Boston 2026
World Stamp Show' gaan heten, maar die plannen zijn gewijzigd: het
wordt nu 'Boston 2026 World Expo.' Er is ook is er een nieuw logo
ontwikkeld voor het van een nieuwe naam voorziene evenement.
In een persbericht wordt de beslissing uitgelegd: 'De nieuwe naam is
korter en maakt duidelijk dat het in Boston over veel meer dan' alleen
maar postzegels' zal gaan.’ En daar hebben de organisatoren gelijk in;
de filatelie heeft immers onnoemelijk meer te bieden dan uitsluitend
zegels.
Het nieuwe logo is van de hand van de Amerikaanse
postzegelontwerper Richard Sheaff. Het logo toont de zogenaamde 'Betsy Ross vlag', een vroeg ontwerp
van de beroemde Amerikaanse vlag, de 'Stars and Stripes'. De ‘Betsy Ross vlag’ toont dertien sterren.
(AIJP – 170828).
Een selfie op een postzegel
Hoe kan je iets dat typisch in de digitale wereld thuishoort transformeren naar een object op miniformaat,
zoals een postzegel? Die vraag kregen de studenten van de
Zürichse academie van beeldende kunsten en Swiss Post (de
Zwitserse posterijen) onlangs voorgelegd in het kader van een
gezamenlijk project in het gezamenlijke project «Brief vs. E-
Mail». Het leverde talrijke ontwerpideeën op, waaronder een
‘Selfie-postzegel‘ van de jonge ontwerper Nicole Jara
Vizcardo. De opmerkelijk simpele zegel, die op 7 september
jl. verscheen, is bekleed met een reflecterende laag die het
portret van de kijker weerspiegelt. Behalve een losse zegel in
het Apost-tarief werd er ook een velletje van twintig
uitgegeven dat uiterlijk sterk lijkt op een tablet. Al met al
worden de digitale en de analoge wereld door de Zwitserse
selfiezegel perfect gecombineerd.
(AIJP – 170915).
©KNBF 2010 www.knbf.nl Pagina 8
Ladybirds – Lieveheersbeestjes op ATM zegels UK: Vanaf 14 september 2016, de openingsdag van ‘Autumn Stampex 2016’ is een serie ATM zegels van
het Verenigd Koninkrijk verkrijgbaar met afbeeldingen van Lieveheersbeestjes (Ladybirds).
Afgebeeld zijn:
De ‘seven spot ladybird
(Coccinella septempunc-
tata)’, is wellicht de meest
populaire.
De fourteen-spot ladybird
(Propylea quatuordecim-
punctata)’
De ‘Orange Ladybird
(Halyzia sedecimguttata)’,
De ‘Heather Ladybird
(Chilocorus bipustulatus)’,
De ‘Striped Ladybird (Myzia
oblongoguttata)’,
De ‘Water Ladybird
(Anisosticta novemdecim-
punctata)’.
Het betreft hier de zes
verschillende lieveheersbeestjes die in Groot Brittannië
leven. Het is wellicht het meest geliefde insect. Het beestje
heet niet voor niets ladybird en bij ons het lieveheersbeestje,
eigenlijk toch ook een soort van koosnaam.
De rollen zegels werden geproduceerd door ‘international
Security Printers, de prachtige afbeeldingen zijn van Chriss
Wormell.
(Royal Mail)
©KNBF 2010 www.knbf.nl Pagina 9
Bilaterale:
Van 25 - 27 augustus konden we de goed georganiseerde en succesvolle Multilaterale 2017 in ’s-
Hertogenbosch bezoeken. Als u niet bent geweest, heeft u veel gemist. Maar goed.
Multilateraal betekent in feite dat er meerdere landen deelnemen aan het evenement. In het geval van
’s-Hertogenbosch namen
Vooral (ook) Duits sprekende landen deel: Nederland, Duitsland, Oostenrijk, Luxemburg, Liechtenstein,
Zwitserland en Slovenië.
In juli (28 en 29 juli) werd in Oldenburg (D) een bilaterale georganiseerd. In de bibliotheek van de
Universiteit van Oldenburg was een 1e rang tentoonstelling met honderd verschillende verzamelingen
op 650 kaders van deelnemers uit Duitsland en uit Denemarken.
Bijzonder aantrekkelijk de verzamelingen vanaf de 16e eeuw tot nu met als onderwerpen de Vikingen
en bijvoorbeeld Hans-Christian Andersen, de sprookjesverteller.
Een drietal stempels werden tijdens dit evenement uitgegeven. Het eerste stempel herinnert aan de
invoering van het graafschap Oldenburg 350 jaar geleden, in 1667 erfde de Deense koning (Friedrich
III) het graafschap, vandaar in het tweede stempel de wapens van de partnersteden Oldenburg en
Høje/Taastrup en de derde zegel is opgedragen aan de Universiteit van Oldenburg.
Postzegels Denemarken – Zeilschepen (2015):
In de loop van de tijd is Denemarken omschreven als een zeevarende natie, afgebeeld op veel postzegels.
In dit artikel aandacht voor Deense Opleidingsschepen, die een belangrijke rol spelen voor jonge mensen
die een zeevaart opleiding zoeken of kennis willen maken met een leven op zee.
De vier afgebeelde schepen zijn het opleidingsschip København, dat in 1928 verdween, de twee huidige
opleidingsschepen de Danmark en de Georg Stage en als laatste de Fulton, voornamelijk in gebruik voor
schoolreisjes van lagere en middelbare opleidingen.
København:
De vijf-mast bark København werd gebouwd voor de Oost-Aziatisch Compagnie. Toen het van stapel
liep was het één van de grootste zeilschepen ter wereld. In december 1928 verliet het schip Buenos Aires
met als bestemming Adelaide in Australië, waar ze ongeveer twee maanden later werd verwacht, maar
het schip verdween zonder een spoor achter te laten. Ondanks intensieve zoektochten werd geen enkele
verdronken zeeman, noch enig wrakgoed gevonden, zodat het nooit duidelijk is geworden wat er met
het schip is gebeurd.
Danmark:
©KNBF 2010 www.knbf.nl Pagina 10
Na het verlies van de København werd het opleidingsschip Danmark gebouwd. Het nieuwe schip was
gereed in 1932, gebouwd uitsluitend voor de opleiding van zeelieden voor de commerciële vloot. Op
het schip in staatseigendom is plaats voor 80 studenten en het wordt onderhouden en beheerd door het
‘Maritiem en Polytechnisch Trainig Centrum Martec, in Frederikshavn, in Noord-Jutland. De opleiding
is gespecialiseerd in he trainen van taalkundige vaardigheden, ook geschikt voor studenten uit andere
landen die een basisopleiding volgen op
de Danmark.
Georg Stage:
De volledig uitgeruste driemaster Georg
State werd gebouwd in 1934 om een
ouder schip met dezelfde naam te
vervangen. De driemaster is eigendom
van de stichting ‘Stiftelsen Georg Stages
Minde’ opgericht in 1882 door de
scheepseigenaar Frederik Stage, ter
nagedachtenis aan zijn vroeg gestorven
zoon Georg. De Georg Stage is de
vestigingsplaats van één van de oudste
Deense zeevaart opleidingen en het is ook het oudste burger-zeevaart opleidingsinstituut. Elk jaar, in de
zomer vaart het schip uit voor een trainingstocht.
Fulton:
De driemast schoener Fulton is gebouwd in 1915 en deed dienst op de Noordelijke Atlantische Oceaan,
bijvoorbeeld voor het transporteren van gedroogde kabeljauw van Newfoundland naar Spanje. In 1970
werd het schip overgenomen door het Nationaal Museum van Denemarken en werd het schip geheel
opgeknapt. De Fulton heeft als ligplaats Marstal op het eiland Ærø waar het schip ook werd gebouwd.
In de jaren 1970 en 1980 was Mogens Frohn kapitein op de Fulton, die een groot deel van zijn leven
besteedde aan een project voor achtergestelde jeugd om ze voor te bereiden op een nieuwe start.
Vandaag de dag wordt het schip beheerd door de Fulton Stichting en wordt vooral gebruikt voor
schoolreisjes voor kinderen van lagere en middelbare scholen.
Het is niet voor het eerst dat Denemarken zegels uitgeeft met afbeeldingen van opleidingsschepen. In
1933 werden vierzegels uitgegeven met afbeeldingen van schepen getekend door Bo Bonfils en
gegraveerd door Arne Kühlmann. Zowel de Georg Stage als ook de Danmark waren op deze zegels
afgebeeld en in 1976 gaf de Deense Post een zegel uit met een opleidingsschip ter gelegenheid van het
tweehonderd jarig bestaan van de Verenigde Staten.
(William Cochrane – Denmark & Colonies)
Postzegels als (klein)geld:
Postfrisse postzegels als kleingeld – verpakt in etuitjes (Kapsel) – is in feite noodgeld, met als waarde
de nominale waarde van de postzegel. De capsules – vaak van
celluloid gemaakt, soms van aluminium - soms doorzichtig
afgedekt en vaak voorzien van reclame, hadden als functie vaak
de vervanging van kleingeld. Vooral direct na de eerste
Wereldoorlog wer-
den ze in Duitsland
en Oostenrijk
(Briefmarkenkap-
selgeld) en in Frankrijk ( (timbres jetons) gebruikt. Door een
tekort aan materiaal waren veel munten omgesmolten om in
de industrie te gebruiken. Vooral in de jaren 1916-1922 werd
muntgeld daardoor in Duitsland schaars. En bedrijven hadden daardoor gebrek aan kleingeld.
©KNBF 2010 www.knbf.nl Pagina 11
De oudste, op deze manier gebruikte postzegels, stammen uit de Verenigde Staten.
Deze zogenoemde ‘encased postage stamps’ werden in 1862 door John Gault in New York op de markt
gebracht, in de tijd van de Burgeroorlog, om een tekort aan muntgeld op te lossen. Zijn ‘encased postage
stamps’ waren in de vorm van een gebogen metalen plaatje,
afgedekt met een plaatje waaronder de postzegel zich bevindt.
Bedrijven betaalden Gault een 2% premie per postzegel
wanneer hun reclame achterop was opgenomen. Gault
verkocht voor ongeveer $ 50.000,00 aan ‘encased postage
stamps’. Later haalde men de zegels uit de hoesjes om ze als
postzegel te gebruiken. Er zijn maar weinig (ca. 5.000) stuks
overgebleven die nu worden verkocht voor prijzen tot $ 4.000,00. Briefmarkenkapselgeld uit Duitsland
wordt op dit moment aangeboden voor prijzen van € 20,00 tot € 200,00 per stuk.
(Willem-Alexander Arnhemer – 170905).
POSTEX 2017
In de Americahal te Apeldoorn wordt de Postzegelshow Postex 2017 gehouden. Een filatelistisch
evenement dat u niet mag missen. Er zijn prachtige postzegelcollecties te zien en ongeveer 50
postzegelhandelaren zijn aanwezig met een verkoopstand. PostNL is er met een stand, waar recent
uitgegeven postzegels gekocht kunnen worden. Ook de postadministraties van Duitsland, Oostenrijk en
Kirgizië zijn aanwezig met recente uitgiften. Diverse gespecialiseerde verenigingen en organisaties zijn
aanwezig met een promotiestand, zoals de KNBF en het maandblad Filatelie. Ook is er ruim aandacht
voor de jeugdige verzamelaars.
Iedere betalende bezoeker krijgt een unieke gratis postzegel. Er is gratis wifi beschikbaar.
De Contactgroep Frankrijk Verzamelaars viert het 50-jarig jubileum met een bijzondere tentoonstelling
over Franse postzegels.
De Filatelistenvereniging Gabriël houdt een tentoonstelling over 500 jaar Reformatie.
De vereniging De Vliegende Hollander, viert 56e Dag
van de Aerophilatelie, waarbij enkele mooie
collecties worden tentoongesteld.
Met vragen over stempels en afstempelingen, alsmede
postzegelboekjes kunt u op zaterdagmiddag bij enkele
specialisten terecht.
De Dag van de Postzegel wordt gevierd met een bijzondere envelop met speciaal stempel, tevens komt
er een speciale postzegel en een prestigeboekje.
De dubbeltjeshoek van de NVPV is aanwezig met een groot aantal stockboeken met postzegels van de
gehele wereld, gesorteerd op land en thema.
U kunt zien hoe op creatieve wijze beschadigde postzegels worden verwerkt in collages, op kaarten etc.
Thema “Het Muntstelsel door de eeuwen heen”
In het kader van het Thema “Het muntstelsel door de eeuwen heen” is een aantal leuke collecties te
bewonderen.
Laatste nieuwtjes, uitgebreide informatie en plattegrond: www.postex.nl
Americahal
Laan van Erica 50
7321 BX Apeldoorn
Openingstijden:
Vrijdag 20 oktober 10.00 – 17.00 uur
©KNBF 2010 www.knbf.nl Pagina 12
Zaterdag 21 oktober 10.00 – 17.00 uur
Zondag 22 oktober 11.00 – 16.00 uur
Entree € 5,00, jeugd t/m 17 jaar gratis
Openbaar vervoer: Station Apeldoorn De Maten ligt naast de Americahal
Auto: Neem op de A50 afrit 24 Apeldoorn Teuge, vervolgens rijdt u richting Apeldoorn Centrum, na
ongeveer 1 kilometer bij de stoplichten linksaf, dit is de Laan van Erica. Na ongeveer 100 meter aan uw
rechterhand vindt u de Americahal. Er is voldoende parkeergelegenheid.
(Cor Oppelaar – Publiciteit Postex 2017).
Vacatures:
Gezocht: bibliothecaris en medewerkers omgeving Utrecht (Houten)
Na vele jaren ‘trouwe dienst’ zal na de verhuizing onze huidige bibliothecaris vertrekken. Graag roepen
we belangstellenden op om zijn functie over te nemen. Het gaat om een vrijwilligersfunctie die ca 1 dag
per week zal ‘kosten’.
Ook zoeken wij nieuwe vrijwilligers die in de nieuwe bondsbibliotheek in Houten belangstellenden te
woord staan en ondersteunen. De bibliotheek is iedere woensdag open, maar er wordt gewerkt met een
roulatiesysteem, zodat men slechts eenmaal in de zoveel weken aanwezig hoeft te zijn.
Voor meer informatie en aanmeldingen kunt u contact opnemen met de bibliothecaris:
Henk Weevers, 06-4143 9684 of de secretaris KNBF: Hans Kraaibeek 06 – 8371 1729,
of per email: [email protected]
Gezocht: tijdelijke hulp van klussers.
Nog voor het eind van het jaar hoopt de KNBF het nieuwe pand in Houten in gebruik te nemen. Het
pand is gekocht, maar er moet nog heel veel worden gedaan. Een aannemer is professioneel aan het
werk met verbouwingen.
Er zijn ook werkzaamheden die nog niet zijn ingevuld en moeten worden gedaan zoals verhuizen en
verven. Daarvoor zoeken we vrijwilligers. Wie wil ons een dag of zo komen helpen? We hebben echt
‘handjes’ van mannen en vrouwen nodig die bereid zijn en het leuk vinden om met elkaar deze klus te
klaren. Met z’n allen zullen we daar nog heel veel jaren plezier van hebben.
Voor nadere vragen en aanmeldingen: Harrie Jans, via [email protected]
Het beste voor de jeugd Als 9.999 van de 10.000 jongeren niet serieus geïnteresseerd is in het verzamelen van postzegels en
maar 1 op die 10.000 wel, dan is het nog zeer de moeite waard goed aandacht te geven aan die ene
jongere. In Nederland hebben we 4 miljoen jongeren, dus in deze verhouding hebben we het over 400
serieus geïnteresseerde jonge verzamelaars. Een serieus aantal!
Die jongeren moeten we dus koesteren, stimuleren! Want al zijn er zo veel niet-geïnteresseerden, de
toekomst van de filatelie is zeker niet ‘hopeloos’, nee het is juist heel kansrijk. Deze geïnteresseerde
jongeren zijn de ambassadeurs voor de filatelie in de toekomst. Maar een goede
aanpak is noodzaak.
Hoe koester en stimuleer je? Niet zoals vroeger vaak gebeurde door ze grote
dozen met voor jou minderwaardig materiaal te geven. Ze vechten met al dat
materiaal en verzuipen. Ze zijn verloren. Geef ze liever één of twee of drie van jouw
allerbeste en waardevolle stukken. Dat is een goede investering in de toekomst. Laat
zo’n jongere om jouw ex-stukken een eigen verzameling aanleggen. Stimuleer ze daarmee. En zo wordt
een nieuwe filatelist geboren. Die overigens in zijn enthousiasme weer andere jongeren kan aansteken
met een filatelie-virus…
Geef je overtollig materiaal aan het goede doel, dump het niet bij een jongere. Investeer in de jeugd, en
©KNBF 2010 www.knbf.nl Pagina 13
geef juist je beste materiaal weg. En sta klaar voor bijstand en advies. Er zijn echt honderden echt
serieuze jongeren.
Jan Cees van Duin, voorzitter KNBF
FILATELISTISCHE CURIOSA (07) Gemist.
In deze tijd kopen we net als vele Nederlanders wel eens wat op internet en als logisch vervolg van de
aankoop wordt er een pakketje afgeleverd… als we thuis zijn. Zo niet, dan ligt het bij een van de buren
en krijgen we een keurig officieel postaal document in de bus (eerste twee afbeeldingen). Kennelijk zijn
ze wel eens op en schakelt de bezorger over op plan B (afbeeldingen 3 en 4). Een postaal document?
Hoe komt het in bezit van de bezorger van PostNL op Goeree-Overflakkee? Tenslotte nog een andere
misser. Een rouwbrief vanuit Backnang in Duitsland miste Oude Tonge op een paar kilometer. Een
reclamestempel voor een musical op een rouwbrief is natuurlijk “not done”. Ook dat is een misser! Sjoerd Bangma
Correctie: Door een onbekende oorzaak is bij het artikel “Filatelistische Curiosa (07) van Sjoerd
Bangma een bepalende afbeelding weggevallen. Daarom hierbij nogmaals dat artikel, maar dan
wel compleet. Met excuses aan de auteur en aan u, onze lezer.
©KNBF 2010 www.knbf.nl Pagina 14
Duits- (Zuid)Koreaans stempel
In 2016 organiseerde VfB Moenus uit Frankfurt (D) een Duits-Koreaanse vriendschapstentoonstelling,
gelijktijdig met de viering van het 105 jarig bestaan van de
vereniging tevens als viering van de Dag van de Duitse Eenheid
en van de Dag van de Postzegel 2016. Ter gelegenheid van dit
evenement werd een tweetal speciale stempels uitgegeven, mede
gewijd aan deze Duits-Koreaanse vriendschap. Vooral in deze
tijd waar de spanning rondom (Noord) Korea hoog is en het land
en zijn leider vrijwel dagelijks in het nieuws zijn, is opvallend
aan het stempel de afbeeldingen van rollen prikkeldraad en van
de Brandenburger Tor, waarmee de deling van beide landen
gesymboliseerd zijn.
De Brandenburger Tor heeft die betekenis na de samenvoeging van de Bondsrepubliek en de DDR
natuurlijk vooral als een symbool uit het verleden, de rollen prikkeldraad gelden vandaag de dag nog
wel voor de deling van het Koreaanse schiereiland in een Noordelijk- en een Zuidelijk deel. Wie weet
worden deze landen ook ooit weer één?
©KNBF 2010 www.knbf.nl Pagina 15
Gebreide postzegel:
Oostenrijk staat er om bekend dat het land postzegels uitgeeft in de meest bijzondere uitvoeringen. Denkt
u maar eens aan de zegels in leer, hout, met kristallen, als Lederhose en nog veel andere zaken die
eigenlijk niet passen bij een postzegel. Hoe dan ook, in 2016 gaf Oostenrijk een zegel uit in de vorm
van een – gebreide – Dirndl, u weet wel zo’n leuke klederdracht met schortje. Voor € 6,30 kunt u
daardoor al beschikken over een originele Dirndl, kleding waarvoor u – als u tenminste de heel echte
wilt hebben – veel meer zou moeten betalen. De postzegel is uitgevoerd in ‘Silhouettenstickerei’,
gebreid dus met profiel en Oostenrijk is wereldwijd het eerste land dat
dergelijke postzegels maakt. Elke zegel wordt geproduceerd uit veertig
!!! meter zijdedraad in drie kleuren.
Dirndl wordt in verschillende regio’s van Oostenrijk gebruikt als
aanduiding voor een jong meisje, van de benaming van deze jonge vrouw
is de naam van het kledingstuk afgeleid. De huidige Dirndl wijkt sterk af
van de oorspronkelijke en traditionele. Vandaag heeft een Dirndl vaak
een korte rok, diep decolleté en gewaagde
kleurencombinaties. In sommige regio’s wordt de
Dirndl nog als ‘dagelijkse’ kleding gebruikt.
Voor feestelijke gelegenheden of feestdagen zijn
er speciaal gemaakte en versierde klederdrachten,
met geborduurde banden en halsdoeken, zijden
schorten en lange rokken met daarbij speciaal
passende hoedjes. Lang gold de Dirndl als ouderwets maar sinds een aantal jaren
ziet meen steeds meer mannen en vrouwen, ook in de steden, in klederdracht. Wellicht heeft dat te
maken met de populariteit van het befaamde ‘Oktoberfest’ dat eind september / begin oktober in
München wordt gehouden en waar miljoenen bezoekers op af komen en waar traditionele klederdracht
bijna een voorschrift is.
Op de speciaal gebreide ‘zegel’ zijn de blouse en het schort in wit en de jurk in rood. Ook de landsnaam
Austria is in rood. De strik van het schort en de waarde van de zegel zijn in groen. Voor de Dirndlzegels
is in totaal 5,6 miljoen meter garen gebruikt door de firma Hämmerle & Vogel in opdracht van de
Österreichische Post. Er zijn ook al eens gebreide zegels uitgegeven met als afbeelding de bloem van
een edelweiss en van een enziaan.
Dom Mintoff:
Wie van u herinnert zich nog Dominic (Dom) Mintoff (1916-2012). Waarschijnlijk is die herinnering
vooral weggelegd voor de ouderen onder ons. Mintoff was van 1955 tot 1958 minister president van
Malta, toen het land nog een kolonie was van het Verenigd Koninkrijk. Daarna, van 1971 tot 1974 was
hij minister-president van de onafhankelijke Staat Malta en daarna tot 1984 van
de republiek Malta.
In zijn eerste periode als minister-president probeerde hij van Malta een
integraal deel van Groot Brittanië te maken, hetgeen mislukte. Van 1958 tot
1971 was hij de voorman van de oppositie en problemen tussen zijn partij de
MLP en de katholieke kerk maakte dat de kerk een negatief stemadvies voor de
MLP afgaf. Deze onmin duurde tot na het Tweede Vaticaanse Concilie (1962-
1965). Na zijn hernieuwde verkiezing tot eerste-minister (1971-1984) voerde
hij verschillende nationalisaties door en stelde de vraag aan de bevolking of men
een koninkrijk wilde blijven (Koningin Elisabeth II). De bevolking koos voor
de republiek. Mintoff voerde een neutralistische politiek en Britse bases en
NAVO militairen moesten het land verlaten. Hij knoopte nauwe betrekkingen
aan met Khadaffi van Lybië en andere Arabische staten. Hij verzette zich tegen lidmaatschap van de
©KNBF 2010 www.knbf.nl Pagina 16
Europese Unie, maar Malta trad op 1 mei 2004 toe tot de EU en in 2008 werd de Euro ingevoerd als
betaalmiddel. Het land, bestaande uit de eilanden Malta, Gozo, Comino en Manoel en een aantal
onbewoonde eilanden, heeft ruim 420.000 inwoners.
De hier afgebeelde postzegel werd uitgegeven in 2016 ter gelegenheid van de honderdste verjaardag van
Mintoff.
Vrijheid voor Christenen:
In het voorjaar van het jaar 313 spraken de romeinse keizers Constantin en Licinius in Milaan af, het
christendom als gelijkberechtigde religie in het Romeinse Rijk te erkennen. Hetgeen nog niet betekende
dat het christendom de staatsreligie werd, maar het was
wel één van de belangrijkste stappen in die richting. Deze
belangrijke historische gebeurtenis werd door
verschillende postdirecties herdacht, zoals postzegels van
San Marino, Italië, het Vaticaan, Bosnië-Herzegovina en
Montenegro.
Het Romeinse Rijk, leed in 301 onder invallen van de
Germanen en van de Perzen. En
in de jaren daarvoor, tussen 303
en 311 kwam het onder keizer
Diocletianus nog tot zware
vervolgingen. Diocle-tianus
hoopte door het benoemen van twee keizers, één voor het westelijke deel van
het rijk en één voor het oostelijk deel, de problemen op te lossen. Ieder van
deze keizers van het zogenoemde Tetrarchie, de Vierkeizerregering, of het
systeem dat in het Romeinse Keizerrijk door keizer Diocletianus werd ingesteld
en tevens de periode waarin dit systeem in voege was, die duurde van 285 tot 313. Het Romeinse Rijk
werd in die periode bestuurd door keizer Diocletianus (Augustus Senior) en een medekeizer Maximianus
(Augustus junior) en twee caesars Constantius I (Caesar Senior) en Galerius (Caesar junior) en elk van
deze heersers had zijn eigen voorkeursreligie. Galerius was in 311, het jaar dat hij overleed, de eerste
die het Christendom officieel erkende, zonder dat bepaald werd dat de vervolgingen moesten stoppen.
De Christenen konden hun religie in vrijheid uitoefenen, het werd een zogenaamde ‘religio licita’, een
toegestane religie.
De troonopvolgers stonden in
bloedige gevechten tegenover
elkaar en bij de slag bij de
Milvische brug bleek
Constantitius de winnaar door
zijn overwinning op Maxentius.
Constantius had de oorlog
gevoerd onder het teken van de
Christenen en de twee
overblijvende sterkste heersers
Constantius en Licinius, de sterke
mannen van het Romeinse Rijk,
ontmoetten elkaar in 313 in
Milaan, en bepaalden met het ‘Edict van Milaan’ (Editto di
Milano) dat vanaf dat moment het
Christendom een gelijkberech-
tigde religie was. En werd in 313
de godsdienstvrijheid voor de Christenen gegarandeerd, hielp het ook in de bescherming van de
aanhangers van andere geloven, nadat het Christendom overheersend was geworden.
©KNBF 2010 www.knbf.nl Pagina 17
Recent verschenen: Vogels op de cm2
Samenstellers Peter Müller (vogel- en kunstliefhebber) en Tom Loorij (vogeldeskundige en tweevoudig
winnaar van de L.H. Tholen Trofee) hebben op unieke wijze liefde voor kunst, liefde voor vogels en
liefde voor postzegels in één boek samengebracht. Geselecteerd zijn vogelpostzegels van 266 in
Nederland voorkomende soorten van 109 verschillende landen uit alle delen van de wereld. Hierdoor
werd een zo groot mogelijke verscheidenheid aan vogelzegels bereikt. Zegels van landen met grote
commerciële uitgiften zijn, waar maar enigszins mogelijk, vermeden. Bij de keuze van de opgenomen
zegels zijn twee criteria gehanteerd: de artistieke schoonheid van de zegel en de natuurgetrouwheid van
de afbeelding. Bijzondere aandacht daarom is besteed aan de vermelding van de ontwerpers of illustratoren van de zegels. Van 80% kon de naam achterhaald worden. Hierbij zijn veel beroemde
ontwerpers die ook hun sporen hebben verdiend als illustrator van diverse vogelboeken. Het zijn vaak
kunstwerkjes die met succes het gevecht om de kleine ruimte van enkele cm2 postzegel zijn aangegaan
om de vogel zo natuurgetrouw mogelijk af te beelden. In de rubriek “Bijzonderheid” zijn details vermeld over de afbeelding (bijv. verouderde of foutieve
vogelnamen of een verklaring waarom het desbetreffende land juist deze soort heeft gekozen). Voor wat
afwisseling in het getoonde filatelistische materiaal is soms gekozen voor een afbeelding van de omslag
van een postzegelboekje. Voor acht soorten waarvan geen of geen mooie zegel beschikbaar was, is aan
verschillende kunstenaars gevraagd of zij een tekening hiervan wilden maken. Deze tekeningen zijn
gebruikt als afbeeldingen op Persoonlijke Postzegels die door PostNL in vellen van 10 zegels op de
markt worden gebracht; vervolgens is een deel van zo’n vel als afbeelding in het boek opgenomen.
En natuurlijk worden ook interessante details over de vogels zelf vermeld. Daarbij is een, ook voor niet-
vogelaars, uiterst lezenswaardige, tekst van ca. 150 woorden per soort geschreven aan de hand van de
meest recente bij Sovon Vogelonderzoek Nederland bekende informatie.
Voorwoorden zijn er van ex-directeur van Vogelbescherming Nederland, Siegfried Woldhek (zelf
kunstliefhebber) en Theo Verstrael, directeur van Sovon.
Müller, P. en Loorij, T.P.J.: Vogels op de cm2. 17 x 12 x 5 cm. 554 bladzijden. Harde kaft.
ISBN 9 789081 388702. Uitgeverij Müller, Den Haag. Prijs € 49,50.
Het boek is verkrijgbaar bij de reguliere boekhandel of via de website: www.vogelsopdecm2.nl.
VOGELS OP DE CM2
Prachtig en liefdevol vormgegeven (Jean-Pierre Geelen in de Volkskrant) Een juweel van een boek (Kester Freriks)
Een uniek boek, geweldig om door te bladeren Staatsbosbeheer Een hebbeding voor de vogelliefhebber, vijf sterren Roots
Een mooi en leerzaam boek (Jelle Reumer in Trouw) 266 “Nederlandse” broed- en trekvogels op postzegels uit 109 landen onder het motto
Vogels kennen geen grenzen www.uitgeverijmuller.nl
E
©KNBF 2010 www.knbf.nl Pagina 18
Veel belangstelling voor ruilbeurs Postzegelvereniging in Bibliotheek Naaldwijk
Op vrijdag 29 september is in het kader van de actie ‘Westland Ontmoet’ in samenwerking tussen de
Bibliotheek Westland en Postzegelvereniging Monster van 10.00 tot 20.30 uur in Bibliotheek Naaldwijk
een grote ruilbeurs gehouden.
De ruilbeurs is geopend door Renske van Kooij, directeur van Bibliotheek Westland en Ben Mol,
voorzitter van de Nederlandsche
Vereeniging van Postzegelverzamelaars.
Tijdens de opening was er speciale aandacht
voor Martin Koene die het idee had
aangebracht om in het kader van
WestlandOntmoet deze postzegelruilbeurs
te organiseren en Teuni Neeleman die
ondanks haar handicap de slak had beplakt
met 2405 zegels. De winnaars die het juiste
aantal zegels op deze papier-maché slak het
dichts benaderden krijgen komende week
bericht.
Het ontmoeten stond centraal en de
Postzegelvereniging is natuurlijk vooral
voor het ruilen van postzegels. Maar ook
munten, ansichtkaarten, wijnetiketten, suikerzakjes, logoballpoints, sigarenbandjes, pokémonplaatjes,
telefoonkaarten, en miniatuurauto’s kregen een andere eigenaar.
Bij de taxateur voor postzegels stonden regelmatig mensen te wachten en de ook postzegelberg, met
meer dan 1 miljoen zegels, trok veel belangstellenden. De promotiestand van de Postzegelvereniging
met onder andere de producten die op Westlands Mooiste postzegels staan en waar de postset Kom in
de Kas 2017 te koop was, had voortdurend bezoekers.
De bibliotheek en de postzegelvereniging kijken terug op een geslaagde ruilbeurs die in de toekomst
zeker voor herhaling vatbaar is. Meer informatie: www.postzegelverenigingmoster.nl
(N.J. Keijzer – 170930).
Wij zetten er vaart achter (Wir machen Dampf):
‘Wir machen Dampf’, beloven de jeugd-spoorwegdagen op de Beurs in Sindelfingen (bij Stuttgart) dit
jaar van 26 tot 28 oktober a.s.
In het themapark van de 35e Internationale Briefmarken-Börse
zijn vanzelfsprekend ook volwassenen welkom. Op de beurs
zo’n 100 internationale handelaren, 30 buitenlandse
postdirecties, veilinghuizen en leveranciers van albums, catalogi
en dergelijke, verenigingen en deskundigen.
Grote en kleine liefhebbers van stripverhalen komen op deze
beurs goed aan hun strekken want het organiserende
‘Landesverband Südwestdeutscher Briefmarkensammler-
vereine’ presenteert op haar stand onder andere zaken betreffende ‘Asterix de Galliër’ en dergelijke.
Deutsche Post komt onder meer met een speciaal stempel.
(Messe Sindelfingen, Mahdentalstraẞe 116, 71065 Sindelfingen – navigatie: Schwertstraẞe 58).
©KNBF 2010 www.knbf.nl Pagina 19
KOM IN DE KAS 40 JAAR In 2017 is Kom in de Kas voor de 40e keer georganiseerd. Ter gelegenheid van dit jubileum heeft Post
NL een speciale postset uitgegeven bestaande uit een velletje met drie postzegels en drie ansichtkaarten.
De eerste set werd op 18 januari 2017 door Klaas Keijzer, voorzitter van Postzegelvereniging Monster,
uitgereikt aan Aad van der Wilt, landelijk voorzitter van Kom in de Kas. De overhandiging vond plaats
tijdens het overleg met alle Kom in de Kas regio’s bij Modiform, producent van verpakkingen en
kweeksystemen voor de tuinbouw, in Scherpenzeel.
Kom in de Kas regio Westland
tipte de landelijke Kom in de Kas
organisatie met het idee om in het
kader van de 40e editie van dit
prachtige evenement een speciale
postzegel uit te laten geven. In
samenwerking met Postzegelver-
eniging Monster, initiatiefnemer
van de postzegelserie “Westlands
Mooiste”, en PostNL is de postset
tot stand gekomen. Drie prachtige
glastuin-bouwproducten sieren
de postset.
De verkoop van de set gaat onder
andere via Postzegelvereniging
Monster.
De postset, het postzegelvel met
3 postzegels en 3 prachtige ansichtkaarten, is bij deze vereniging te koop. Bij afhalen € 5,00. Bij
toezenden € 7,00, de set wordt toegestuurd met 2 prachtige zegels uit de serie Westlands Mooiste
postzegels. Maak hiervoor € 7,00 over naar IBAN NL02 INGB 0000 2974 83 t.n.v. Postzegelvereni-
ging Monster met vermelding van uw adres.
De vereniging heeft ook een stand op de Postex 2017, daar is de postset te koop voor € 5,00.
(N.J. Keijzer – 171003 - voorzitter PV Monster)
Prijs postzegels opnieuw omhoog om kosten brievenpost te dekken
Postzegels worden op 1 januari weer duurder. Een brief versturen kost in het nieuwe jaar 83 cent, 5
eurocent meer dan nu. Volgens PostNL is de verdere prijsstijging nodig om de kosten van brievenpost
te kunnen dekken.
De toezichthouder Autoriteit Consument & Markt bepaalt de prijs van postzegels op basis van de kosten
die PostNL maakt. Omdat steeds minder mensen brieven
versturen, blijft de prijs stijgen.
'Hoe minder brieven PostNL bezorgt, des te meer de tarieven
mogen stijgen', zei Henk Don van de ACM vorig jaar. PostNL is
wettelijk verplicht overal in het land vijf dagen per week post te
bezorgen.
Minister Kamp liet in 2016 een onderzoek uitvoeren naar de
toekomst van de postmarkt. Daaruit bleek dat tussen 2010 en 2015
de hoeveelheid brievenpost met 8 procent per jaar afnam. De verwachting is dat deze daling nog sterker
wordt in de komende jaren. In 2025 is het aantal verstuurde brieven volgens het onderzoek gehalveerd
van 2,4 miljard naar 1,2 miljard. De overheid is een belangrijke partij die steeds minder op papier
verstuurt.
Weinig andere producten zijn zo snel in prijs gestegen als de postzegel. Sinds 2000 is de prijs meer dan
verdubbeld. Terwijl deze prijs blijft stijgen, zal de prijs van pakketjes waarschijnlijk dalen. Pakketpost
blijft dankzij webwinkels populairder worden: het aantal pakketten en aangetekende brieven zal naar
verwachting stijgen van 166 miljoen in 2015 naar 400 miljoen in 2025.
©KNBF 2010 www.knbf.nl Pagina 20
Een brief versturen naar het buitenland gaat 1,40 euro kosten, 7 cent meer dan nu. Ook decemberzegels
worden duurder: de prijs van deze goedkopere zegels stijgt van 65 cent naar 73 cent. Zegels die
consumenten nu aanschaffen, mogen volgend jaar nog wel worden geplakt. Mede door de jaarlijkse
tariefstijging wordt de waarde van postzegels niet meer op de zegels vermeld.
(Volkskrant – 171002 - Julia Cornelissen)
(BN/De Stem – 171003 - Paul Kusters).
KNBF op Postex 2017:
Jaarlijks geeft de KNBF een velletje postzegel uit met daarop afgebeeld activiteiten of diensten van de
Bond. Tijdens Postex 2017 wordt het velletje met daarop het
transport van tentoonstellingskaders voorgesteld. Er worden
regelmatig tentoonstellingen georganiseerd door verenigingen
aangesloten bij de Bond en de KNBF verzorgt daarvoor het
benodigde kadermateriaal.
Het nieuwe Bondsbureau in Houten is de centrale plek voor al
deze kaders, die in grote kisten zijn opgeslagen.
Het is een zwaar werkje voor de opbouwploeg bij de diverse
tentoonstellingen om alles uit te pakken, op de goede plek te
zetten en na de tentoonstelling weer in te pakken. Omdat we niet
al deze mensen op de foto kunnen zetten, een afbeelding van een
volgeladen vrachtwagen met kisten met kadermateriaal. Hulde aan al deze vrijwilligers, die belangeloos
aan de evenementen meewerken.
Het velletje is te koop op Postex 2017. De prijs is voor leden van een bij de KNBF aangesloten
vereniging € 9,00. Afnemers die geen lid zijn van een aangesloten vereniging betalen € 10,00. Bij een
bestelling via de website komt er € 1,00 verzendkosten bij en is de prijs resp. € 10,00 en € 11,00. Betaling
op rekening NL47INGB0003264775 t.n.v. KNBF Utrecht onder vermelding ‘velletje kaders’ en het
adres waar het naartoe moet.
(bron: Postzegelvereniging VPPV – ontwerp zegel John Dehé © 2017 KNBF)
©KNBF 2010 www.knbf.nl Pagina 21
Van de heer Eddy Cox ontvingen wij onderstaande vraag. Mocht u een antwoord hebben voor de
heer Cox, laat dat dan s.v.p. weten via [email protected]
Waarde heer,
In bijlage de afbeelding van een poststuk waarop een lijnstempel is aangebracht, in Cyrillisch schrift,
gezien adressering en port in orde zijn wou ik graag de reden voor het aanbrengen van dit stempel
kennen.
Mijn vermoeden gaat dat het een vorm van censuur betreft, graag opname van deze vraag in een
volgende nieuwsbrief, heeft in het verleden reeds zijn nut bewezen.
Reeds dank en vriendelijke groeten
Eddy Cox
uw reacties