Nuevo Formato Plan de Vuelo
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ACTUALIZACIÓN FORMULARIO PLAN DE VUELO
ACTUALIZACION FORMULARIO PLAN DE VUELO
INTRODUCCION
PLAN DE ACCION
CONTENIDO DE LA ENMIENDA
FAMILIARIZACION Y EJERCITACION
CONCLUSIONES Y COORDINACION
ACTUALIZACION FORMULARIO PLAN DE VUELO
INTRODUCCION
PLAN DE ACCION
CONTENIDO DE LA ENMIENDA
FAMILIARIZACION Y EJERCITACION
CONCLUSIONES Y COORDINACION
DOC. 4444 PROCEDIMIENTOS PARA LOS SERVICIOS DE NAVEGACIÓN AÉREA – GESTIÓN DEL TRÁNSITO AÉREO.
AMDT Nº 01 A LA 15ª EDICION
CAPITULOS 4 Y 11 + APÉNDICES 2 Y 3
INTRODUCCION
VIGENCIA 15 NOVIEMBRE 2012
INTRODUCCIONEl nuevo plan de vuelo aborda funcionalidades y
tecnologías de la navegación aérea, ( GNSS, RNAV,
PBN, enlaces de datos , ADS-B y ADS-C) siendo esas
alteraciones reflejadas de modo más sustancial en las
modificaciones del contenido de los casilleros 10 y 18
del formulario.
PERIODO TRANSICION (01 JUL/15 NOV 2012)
CONVIVEN ACTUAL Y NUEVO FORMATO
SOLO NUEVO FORMATO
15 NOV. 2012
INTRODUCCION
ACTUALIZACION FORMULARIO PLAN DE VUELO
INTRODUCCION
PLAN DE ACCION
CONTENIDO DE LA ENMIENDA
FAMILIARIZACION Y EJERCITACION
CONCLUSIONES Y COORDINACION
AREA NORMATIVA
AREA SEGURIDAD OPERACIONAL
AREA SISTEMAS AUTOMATIZADOS
AREA INSTRUCCIÓN Y ENTRENAMIENTO
PLAN DE ACCION
AREA NORMATIVA
AREA SEGURIDAD OPERACIONAL
AREA SISTEMAS AUTOMATIZADOS
AREA INSTRUCCIÓN Y ENTRENAMIENTO
PLAN DE ACCION
REVISION Y ADECUACION NORMATIVA VIGENTE A LA LUZ DE LA AMDT 01 DOC. 4444
AIC A 01/12 9 DE ABRIL (ANAC)
A FUTURO ENMIENDA AL AIP / MANOPER ATM Y OTROS
PLAN DE ACCION(NORMATIVA)
PLAN DE ACCION(NORMATIVA)
CIRCULAR OPERATIVA 01/12 10 DE MAYO (DGCTA)
DOCUMENTO GUIA PARA PERSONAL ARO / CTA / COM
AREA NORMATIVA
AREA SEGURIDAD OPERACIONAL
AREA SISTEMAS AUTOMATIZADOS
AREA INSTRUCCIÓN Y ENTRENAMIENTO
PLAN DE ACCION
RELEVAMIENTO POSIBLES IMPACTOS EN LA OPERACION
EVALUACION / RIESGOS ASOCIADOS
MEDIDAS MITIGADORAS
PLAN DE ACCION(SEGURIDAD OPERACIONAL)
PLAN DE ACCION(SEGURIDAD OPERACIONAL)
PELIGROSIDENTIFIC
ADOS
PERDIDA DE DATOS
FPL
RECHAZO DEL FPL
FALLA INTERPRETACION DE
LOS OPERADOR
ES
PLANIFICACION
INADECUADA (ATM)
PLAN DE ACCION(SEGURIDAD OPERACIONAL)
• ADECUACION NORMATIVA NACIONAL
• COMUNICACIÓN ANTICIPADA DE LOS CAMBIOS
• ENTRENAMIENTO ATC - ARO AIS - COM
• INSTALACION DE FILTROS PARA CONTENER ERROR HUMANO
• LISTA DE CHEQUEO PARA REDUCIR ERROR EN RECEPCION FPL
• LISTADO DE PAISES QUE NO INCORPOREN AMDT
MEDIDAS
MITIGADORAS
AREA NORMATIVA
AREA SEGURIDAD OPERACIONAL
AREA SISTEMAS AUTOMATIZADOS
AREA INSTRUCCIÓN Y ENTRENAMIENTO
PLAN DE ACCION
PLAN DE ACCION(SISTEMAS AUTOMATIZADOS)
ACTUALIZACION Y ADECUACION DEL EQUIPAMIENTO (AMHS / INDRA) A LO
REQUERIDO POR LA ENMIENDA
PLAN DE ACCION(SISTEMAS AUTOMATIZADOS)
DISPONIBILIDAD PROGRESIVA DEL NUEVO FORMATO EN TERMINALES AMHS.
DISPONIBILIDAD DE SIMULADORES INDRA (EZE/CBA) PARA ENTRENAMIENTO.
CAPACIDAD DE TRANSFORMAR FORMATO NUEVO A ACTUAL.
AREA NORMATIVA
AREA SEGURIDAD OPERACIONAL
AREA SISTEMAS AUTOMATIZADOS
AREA INSTRUCCIÓN Y ENTRENAMIENTO
PLAN DE ACCION
PLAN DE ACCION (INSTRUCCIÓN Y ENTRENAMIENTO)
ACCIONES DIRIGIDAS AL PERSONAL OPERATIVO INVOLUCRADO EN LA ENMIENDA (CTA / ARO AIS / COM)
PLAN DE ACCION (INSTRUCCIÓN Y ENTRENAMIENTO)
SEMINARIOS REGIONALES PARA INSTRUCTORES
INSTRUCCIÓN LOCAL EN EL AERÓDROMO
ENTRENAMIENTO PRACTICO
ACTUALIZACION FORMULARIO PLAN DE VUELO
INTRODUCCION
PLAN DE ACCION
CONTENIDO DE LA ENMIENDA
FAMILIARIZACION Y EJERCITACION
CONCLUSIONES Y COORDINACION
CONTENIDO DE LA ENMIENDA PRESENTACIÓN DEL PLAN DE VUELO
Los planes de vuelo no se presentarán con más de 120 horas de anticipación respecto de la hora prevista de fuera calzos de un vuelo.
Antes de la salida: Los planes de vuelo que se presenten con más de 24 horas de anticipación deberán incluir en la casilla 18 la fecha de salida del vuelo.
Casilla 10 : Nuevo código alfanumérico.COM-NAV / VIGILANCIA
Casilla 15: Ruta prevista con posibilidad de incluir puntos significativos
Casilla 18: Nuevos indicadores e infocomplementaria sobre sistemas navegaciónen relación a casilla 10
Casilla 7, 8 y 16: Otros detalles
CONTENIDO DE LA ENMIENDA
CONTENIDO DE LA ENMIENDAMENSAJES ATS
ALTERACIÓN EN LA COMPOSICIÓN DE LOS MENSAJES ATS CONEXOS
INCORPORACIÓN DE CASILLA 18 EN : DLA – CNL-
CHG – DEP – RQP – RQS
INCORPORACION EOBT EN CASILLA 13 EN: CHG – CNL – ARR - RQS
CASILLA 10: Equipo y Capacidades.
Capacidad implica:
CONTENIDO DE LA ENMIENDA
La presencia del equipo pertinente en funcionamiento a bordo de la aeronave.
Equipo y capacidades equiparables a las cualificaciones de la tripulación de vuelo. La autorización, cuando corresponda, de la autoridad competente.
COM-NAV / VIGILANCIA
Casilla 18: Otros datos
CONTENIDO DE LA ENMIENDACasilla 10: Equipo y Capacidades
EJEMPLO EQUIPAMIENTO / CAPACIDAD COM-NAV
ADE3RV/HB2U2V2G1
Sistema de aterrizaje GBAS
DME
PDC ACARS
PBN Aprobado
VHF RTF
COM-NAV VIGILANCIA
CONTENIDO DE LA ENMIENDA
COM / NAV
N si no se lleva equipo COM/NAV/APP o si no funciona.
S si se lleva equipo normalizado COM/NAV/APP .
A Sistema de aterrizaje GBAS.
B LPV (APV con SBAS).
C LORAN C
D DME
E1 FMC WPR ACARS.
E2 D-FIS ACARS.
E3 PDC ACARS.
F ADF
GGNSS (tipos de aumentación GNSS deben ser especificados en Casilla 18 precedidos de NAV/).
H HF RTF
CASILLA 10: EQUIPO Y CAPACIDADES.
CONTENIDO DE LA ENMIENDA
COM / NAV
I Navegación inercial.
J1 CPDLC ATN VDL Modo 2
J2 CPDLC FANS 1/A HFDL
J3 CPDLC FANS 1/A VDL Modo A
J4 CPDLC FANS 1/A VDL Modo 2
J5 CPDLC FANS 1/A SATCOM (INMARSAT)
J6 CPDLC FANS 1/A SATCOM (MTSAT)
J7 CPDLC FANS 1/A SATCOM (Iridium)
K MLS
L ILS
M1 ATC RTF SATCOM (INMARSAT).
M2 ATC RTF (MTSAT).
M3 ATC RTF (Iridium).
O VOR
P1 a P9 Reservado para RCP – debe ser desarrollado.
CASILLA 10: EQUIPO Y CAPACIDADES.CONTENIDO DE LA ENMIENDA
COM / NAV
Q Eliminado.
RPBN aprobada (Los distintos niveles de PBN deben ser especificados en Casilla 18 precedidos de PBN/ )
T TACAN
U UHF RTF
V VHF RTF
W RVSM aprobada
X MNPS aprobada
Y VHF con capacidad de separación de canales 8.33 MHZ
ZOtro equipamiento o capacidades (Todo equipo o capacidades que no han sido especificados en Casilla 10, deben ser especificados en Casilla 18 precedidos de COM/, NAV/, o DAT/).
CASILLA 10: EQUIPO Y CAPACIDADESCONTENIDO DE LA ENMIENDA
ADE3RV/ HB2U2V2G1Transponder Modo S con ID de aeronave, altitud de presión y
capacidad de vigilancia mejorada
ADS – B con capacidad especializada T/R de 1090 MHZ
ADS-B con capacidad T/R utilizando UAT
ADS-B con capacidad T/R utilizando VDL en Modo 4
ADS-C con capacidades ATN
EJEMPLO EQUIPO Y CAPACIDADES DE VIGILANCIA:
COM-NAV VIGILANCIA
CONTENIDO DE LA ENMIENDA
VIGILANCIA
N No hay equipo de vigilancia a bordo para la ruta a volar o no funciona
A Modo A – Transponder de 4 dígitos. 4096 códigos
C Transponder Modo A y Modo C
E Transponder Modo S con ID de aeronave, la altitud de presión y señales espontáneas ampliadas (ADS-B)
H Transponder Modo S con ID de aeronave, la altitud de presión y la capacidad de vigilancia mejorada
I Transponder Modo S con ID de aeronave pero sin capacidad de altitud de presión
L Transponder Modo S con ID de aeronave, altitud de presión y la capacidad de señales espontáneas ampliadas (ADS-B) y de vigilancia mejorada
P Transponder Modo S con altitud de presión pero sin capacidad de ID de aeronave.
S Transponder Modo S con altitud de presión y capacidad de ID de aeronave.
CASILLA 10: EQUIPO Y CAPACIDADES.CONTENIDO DE LA ENMIENDA
VIGILANCIA
X Transponder Modo S
B1 ADS-B con capacidad de transmisión en 1090MHz.
B2 ADS-B con capacidad de recepción y transmisión en 1090MHz.
U1 ADS-B con capacidad de transmisión utilizando UAT.
U2 ADS-B con capacidad de recepción y transmisión utilizando UAT.
V1 ADS-B con capacidad de transmisión utilizando VDL Modo 4.
V2 ADS-B con capacidad de recepción y transmisión utilizando VDL Modo 4.
D1 ADS-C con capacidades FANS 1/A.
G1 ADS-C con capacidades ATN.
CASILLA 10: EQUIPO Y CAPACIDADES.
CONTENIDO DE LA ENMIENDA
CASILLA 15: RUTA
Cambios en la casilla 15: Posibilidad de utilizar puntos significativos (o una marcación y distancia respecto a estos) cuando esté previsto comenzar un cambio de velocidad y/o nivel, o cambios de ruta ATS y/o de reglas de vuelo.
Marcación y distancia con respecto a un punto significativo:Esta marcación se realizará estableciendo grados magnéticos y distancia desde el mismo.
Ejemplo: Un punto a 021° magnéticos y una distancia del VOR PARANÁ de 40NM, debería indicarse así: PAR021040.
CONTENIDO DE LA ENMIENDA
MARCACIÓN Y DISTANCIA CON RESPECTO A UN PUNTO SIGNIFICATIVO.
EJEMPLO:
VOR/DME PARANÁ
40 NM021°
PUNTO SIGNIFICATIVO:PAR021040
AWY UW20
CONTENIDO DE LA ENMIENDA
Definición del Doc. 4444
Punto significativo. Lugar geográfico especificado, utilizado para definir la ruta ATS o la trayectoria de vuelo de una aeronave y para otros fines de navegación y ATS.
Nota: Existen 3 categorías de puntos significativos: ayudas terrestres para la navegación, intersecciones y puntos de recorrido. En el contexto de esta definición, intersección es un punto significativo definido por radiales, marcaciones y/o distancias respecto de las ayudas terrestres para la navegación.
PUNTO SIGNIFICATIVO
37
CONTENIDO DE LA ENMIENDA
Definición de punto de recorrido (Doc. 4444)
Punto de recorrido: Lugar geográfico especificado, utilizado para definir una ruta de navegación de área o la trayectoria de vuelo de una aeronave que emplea navegación de área. Los puntos de recorrido se identifican como :Punto de recorrido de paso (vuelo por): punto de recorrido que requiere anticipación del viraje para que pueda realizarse la interceptación tangencial del siguiente tramo de una ruta o procedimiento.Punto de recorrido de sobrevuelo : punto de recorrido en el que se inicia el viraje para incorporarse al siguiente tramo de una ruta o procedimiento.
PUNTO SIGNIFICATIVO
38
CONTENIDO DE LA ENMIENDA
CASILLA 18: OTROS DATOS
El uso de indicadores que no se incluyen en esta casilla, puede ocasionar que:
Los datos se rechacen se procesen de manera incorrecta o se pierdan.
Los guiones o barras oblicuas sólo deben usarse como se estipula a continuación:
INSÉRTESE 0 (cero) si no hay otros datos, O, cualquier otra información necesaria, en el orden indicado a continuación, mediante el indicador apropiado seleccionado de los que se definen a continuación seguido de una barra oblicua y de la información que ha de consignarse:
STS/ Motivo del manejo especial por parte del ATS, del modo siguiente:
CONTENIDO DE LA ENMIENDA
STS/
ALTRV para un vuelo realizado de acuerdo con una reservación de altitud
ATFMX para un vuelo aprobado por la autoridad ATS competente para que esté exento de medidas ATFM;
FFR extinción de incendios
FLTCK verificación de vuelo para calibración de ayudas para la navegación
HAZMAT
para un vuelo que transporta material peligroso
HEAD un vuelo con estatus “Jefe de Estado”;
HOSP para un vuelo médico declarado por autoridades médicasEjemplo: STS/FFR
CASILLA 18: OTROS DATOS
CONTENIDO DE LA ENMIENDA
STS/
HUM para un vuelo que se realiza en misión humanitaria
MARSA para un vuelo del cual una entidad militar se hace responsable de su separación respecto de aeronaves militares
MEDEVAC
para una evacuación por emergencia médica crítica para salvaguardar la vida
NONRVSM
para un vuelo que no cuenta con capacidad RVSM que intenta operar en un espacio aéreo RVSM
SAR para un vuelo que realiza una misión de búsqueda y salvamento;
STATE para un vuelo que realiza servicios militares, de aduanas o policíacos
CASILLA 18: OTROS DATOS
CONTENIDO DE LA ENMIENDA
ESPECIFICACIONES RNAV
PBN/
A1 RNAV 10 (RNP 10)
B1 RNAV 5, todos los sensores permitidos
B2 RNAV 5 GNSS
B3 RNAV 5 DME/DME
B4 RNAV 5 VOR/DME
B5 RNAV 5 INS o IRS
B6 RNAV 5 LORAN C
C1 RNAV 2, todos los sensores permitidos
C2 RNAV 2 GNSS
C3 RNAV 2 DME/DME
C4 RNAV 2 DME/DME/IRU
D1 RNAV 1, todos los sensores permitidos
D2 RNAV 1 GNSS
D3 RNAV 1 DME/DME
D4 RNAV 1 DME/DME/IRU 42
CASILLA 18: OTROS DATOSCONTENIDO DE LA ENMIENDA
ESPECIFICACIONES RNP
PBN/
L1 RNP 4
O1 RNP 1 básica, todos los sensores permitidos
O2 RNP 1 GNSS básica
O3 RNP 1 DME/DME básica
O4 RNP 1 DME/DME/IRU básica
S1 RNP APCH
S2 RNP APCH con BARO-VNAV
T1 RNP AR APCH con RF (se requiere autorización especial)
T2 RNP AR APCH sin RF (se requiere autorización especial)
Ejemplos: PBN/B3
CASILLA 18: OTROS DATOS
CONTENIDO DE LA ENMIENDA
NAV/Datos importantes relativos al equipo de navegación, distinto del que se especifica en PBN/, según lo requiera la autoridad ATS competente. Indíquese la aumentación GNSS bajo este indicador, dejando un espacio entre dos o más métodos de aumentación, p. ej., NAV/GBAS SBAS.
COM/ Indíquense las aplicaciones o capacidades de comunicaciones no especificadas en la Casilla 10 a.
DAT/ Indíquense las aplicaciones o capacidades de datos no especificadas en la Casilla 10 a.
SUR/ Inclúyanse las aplicaciones o capacidades de vigilancia no especificadas en Casilla 10 b.
DEP/
Nombre y lugar del aeródromo de salida, cuando ZZZZ se inserte en la casilla 13, o la dependencia ATS, de la cual pueden obtenerse datos del plan de vuelo suplementario, cuando AFIL se inserte en la casilla 13. Para aeródromos que no aparecen en la publicación de información aeronáutica pertinente, indíquese el lugar con:latitud y longitud p. ej., 4620N07805W (11 caracteres);marcación y distancia respecto del punto significativo mas próximo, p ej: PAR 180040; oEl primer punto de la ruta o radiobaliza si la aeronave no despegó de un aeródromo.
CASILLA 18: OTROS DATOSCONTENIDO DE LA ENMIENDA
DEST/
Nombre y lugar del aeródromo de destino, si se inserta ZZZZ en la casilla 16. Para aeródromos que no aparecen en la publicación de información aeronáutica, indíquese el lugar en LAT/LONG o la marcación y distancia respecto del punto significativo más próximo, como se describió anteriormente en DEP/.
DOF/ La fecha de la salida del vuelo en formato de seis cifras (AAMMDD), donde AA es el año, MM el mes y DD el día).
REG/La marca de nacionalidad o común y la marca de matrícula de la aeronave, si difieren de la identificación de la aeronave que figura en la casilla 7.
CASILLA 18: OTROS DATOS
CONTENIDO DE LA ENMIENDA
EET/Designadores de puntos significativos o límites de la FIR y duración total prevista desde el despegue hasta esos puntos o límites de la FIR cuando esté prescrito en acuerdos regionales de navegación aérea o por la autoridad ATS competente.Ejemplos: EET/PAR0115
SEL/ Clave SELCAL, para aeronaves equipadas de este modo.
TYP/Tipos de aeronaves, precedidos, de ser necesario, sin un espacio por el número de aeronaves y separados por un espacio, cuando se inserte ZZZZ en la casilla 9.Ejemplo: TYP/2F15 5F5 3B2
CODE/Dirección de aeronave (expresada como código alfanumérico de seis caracteres hexadecimales) cuando lo requiera la autoridad ATS competente. Ejemplo: “F00001” es la dirección de aeronave más baja contenida en el bloque específico administrado por la OACI.
DLE/Demora o espera en ruta: insértense los puntos significativos en la ruta donde se tenga previsto que ocurrirá la demora, seguidos de la duración de la demora usando cuatro cifras para el tiempo en horas y minutos (hhmm).Ejemplo: DLE/PAR0030
OPR/ Designador OACI o nombre del explotador, si difieren de la identificación de la aeronave que figura en la casilla 7.
CASILLA 18: OTROS DATOSCONTENIDO DE LA ENMIENDA
ORGN/
La dirección AFTN de 8 letras del originador y otros detalles del contacto apropiados cuando el originador del plan de vuelo no pueda identificarse fácilmente, como lo disponga la autoridad ATS competente.
Nota. — En algunas áreas, los centros de recepción del plan de vuelo pueden insertar automáticamente el identificador ORGN/ y la dirección AFTN del originador.
PER/
Datos de performance de la aeronave, indicados por una sola letra, como se especifica en los Procedimientos para los servicios de navegación aérea — Operación de aeronaves (PANS-OPS, Doc. 8168), Volumen I — Procedimientos de vuelo, si así lo estipula la autoridad ATS competente.
ALTN/
Nombre de los aeródromos de alternativa de destino, si se inserta ZZZZ en la casilla 16. Para aeródromos que no aparecen en la publicación de información aeronáutica pertinente, indíquese el lugar en LAT/LONG o la marcación y distancia respecto del punto significativo más próximo, como se describió anteriormente en DEP/.
RALT/
Indicadores OACI de cuatro letras para aeródromos de alternativa en ruta, como se especifica en Indicadores de lugar (Doc. 7910), o el nombre de los aeródromos de alternativa en ruta, si no se asigna indicador. Para aeródromos que no aparecen en la publicación de información aeronáutica pertinente, indíquese el lugar en LAT/LONG o la marcación y distancia respecto del punto significativo más próximo, como se describió anteriormente en DEP/.
CASILLA 18: OTROS DATOSCONTENIDO DE LA ENMIENDA
TALT/
Indicadores OACI de cuatro letras para aeródromos de alternativa de despegue, como se especifica en Indicadores de lugar (Doc. 7910), o el nombre de los aeródromos de alternativa de despegue, si no se asigna indicador. Para aeródromos que no aparecen en la publicación de información aeronáutica pertinente, indíquese el lugar en LAT/LONG o la marcación y distancia respecto del punto significativo más próximo, como se describió anteriormente en DEP/.
RIF/Los detalles de la ruta que lleva al nuevo aeródromo de destino, seguidos del indicador de lugar OACI de cuatro letras correspondiente a dicho aeródromo. La ruta revisada está sujeta a una nueva autorización en vuelo.Ejemplos: RIF/ROS SAAP
RMK/ Otras observaciones en lenguaje claro, cuando así lo requiera la autoridad ATS competente o cuando se estime necesario.
CASILLA 18: OTROS DATOS
CONTENIDO DE LA ENMIENDA
MENSAJES DE LOS ATS
CONTENIDO DE LA ENMIENDA
CATEGORIA DE msg
Emergencia
FPL presentado y actualizado
Suplementarios
Coordinación
MSG QUE TRANS-MITE ARO AIS
CONTENIDO DE LA ENMIENDA
Tipo de msg
Designadordel tipo de msg
Alerta
Falla Radiocom.
ALR
RCF
EMERGENCIA
Cat. de msg
CONTENIDO DE LA ENMIENDA
TIPO DE msg DESIGNADOR DEL TIPODE msg
Fpl Actualizado
Estimación
Coordinación
Aceptación
Acuse de recibológico
CPL
EST
CDN
ACP
LAM
COORDINACIÓN
CAT. DEmsg
CONTENIDO DE LA ENMIENDA
TIPO DE msgDESIGNADOR
DEL TIPO DE msg
FPL Presentado
Modificación
Cancelación
Demora
Salida
Llegada
FPL
CHG
CNL
DLA
DEP
ARR
CAT. DEmsg
FPLPRESENTA-
DO Y
ACTUALI-ZADO
CONTENIDO DE LA ENMIENDA
3TIPO DE MSG
Mensaje de modificación (CHG)
7 IDENTIFICACION
DE LA ACFT
13AD DE SALIDA
16AD
DE DESTINO
Ej. (CHG-ARG1405-SAME-SABE-15/F370)
(
) 22Enmienda
CONTENIDO DE LA ENMIENDA
3Tipo de msg
Mensaje de modificación (CHG) AMDT 1 DOC.4444
7 Identificación
de la acft
13Ad de Salida y hora
16Ad
de destino
Ej. (CHG-ARG1405-SAME1330-SABE- DOF/120608-15/F370)
(
)22
Enmienda
18 Información
Suplementaria
CONTENIDO DE LA ENMIENDA
3Tipo de msg
Mensaje cancelación de FPL (CNL)
7 Identificación
de la acft
13Ad de salida
16Ad de destino
Ej. (CNL-DSM4241-SAME-SABE)
(
)
CONTENIDO DE LA ENMIENDA
3 Tipo de msg
Mensaje cancelación de FPL (CNL) AMDT 1 DOC.4444
7 Identificación de la acft
13Ad de salida
y hora
16Ad de destino
Ej.(CNL-DSM4241-SAME1250-SABE-0)
(
)18
Información Suplementaria
CONTENIDO DE LA ENMIENDA
3Tipo de msg
Mensaje de demora (DLA)
7 Identificación
de la acft
13Ad de salida
y hora
16Ad de destino
Ej. (DLA-LAN933-SAME1600-SCEL)
(
)
CONTENIDO DE LA ENMIENDA
3Tipo de msg
Mensaje de demora (DLA) AMDT 1 DOC.4444
7 Identificación
de la acft
13Ad de salida
y hora
16Ad de destino
Ej. (DLA-LAN933-SAME1600-SCEL-EET/SCEZ0020)
(
)18
Información Suplementaria
CONTENIDO DE LA ENMIENDA
3Tipo de msg
Mensaje de salida (DEP)
7 Identificación
de la acft
13Ad de salida
y hora
16Ad de destino
Ej. (DEP-ARG1429-SAME2255-SABE)
(
)
CONTENIDO DE LA ENMIENDA
3Tipo de msg
Mensaje de salida (DEP) AMDT 1 DOC.4444
7 Identificación
de la acft
13Ad de salida
y hora
16Ad de destino
Ej. (DEP-ARG1429-SAME2255-SABE- EET/SACU0020 SAEU0040)
(
)18
Información Suplementaria
CONTENIDO DE LA ENMIENDA
3Tipo de msg
Mensaje de llegada (ARR)
7 Identificación
de la acft
13Ad de salida
17Ad de llegada y hora
Ej. (ARR-ARG1428-SABE-SAME2202)
(
)
CONTENIDO DE LA ENMIENDA
3Tipo de msg
Mensaje de llegada (ARR)
7 Identificación
de la acft
13Ad de salida y hora
17Ad de llegada y hora
Ej. (ARR-ARG1428-SABE 2130-SAME2202)
(
)
CONTENIDO DE LA ENMIENDA
AMDT 1 DOC.4444
Tipo demsg
Designadordel tipo de
msg Solicitud de FPL
Solicitud de plan de vuelo
Suplementario
Plan de vuelosuplementario
RQP
RQS
SPL
SUPLEMENTARIOS
Cat. de msg
CONTENIDO DE LA ENMIENDA
3Tipo de msg
Mensaje de solicitud de plan de vuelo (RQP)
7 Identificación
de la acft
13Ad de salida
Ej. (RQP-LVROC-SADF-SAME)
(
)16
Ad de destino
CONTENIDO DE LA ENMIENDA
3Tipo de msg
Mensaje de solicitud de plan de vuelo (RQP) AMDT 1 DOC.4444
7 Identificación
de la acft
13Ad de salida
Ej. (RQP-LVROC-SADF-SAME-0)
(
)16
Ad de destino
18 Información
Suplementaria
CONTENIDO DE LA ENMIENDA
3Tipo de msg
Mensaje de solicitud de plan de vuelo suplementario (RQS)
7 Identificación
de la acft
13Ad de salida
Ej. (RQS-LVROC-SADF-SAME)
(
)16
Ad de destino
CONTENIDO DE LA ENMIENDA
3Tipo de msg
Mensaje de solicitud de plan de vuelo suplementario(RQS)AMDT 1 DOC.4444
7 Identificación
de la acft
13Ad de salida
y hora Ej. (RQS-LVROC-SADF 2215-SAME-0)
(
)16
Ad de destino
18 Información
Suplementaria
CONTENIDO DE LA ENMIENDA
3Tipo de msg
Mensaje de plan de vuelo suplementario (SPL)
7 Identificación
de la acft
13Ad de salida
y hora
(
)
16Ad de destino,
Tiempo Vlo y ad altn
18Otros datos
19Información
suplementaria
CONTENIDO DE LA ENMIENDA
(SPL-LVWRA -SACO0920 -SAEZ0055 SABE-PER/018024
OPR/BAIRES FLY -E/0300 P/9 R/E A/BLANCO Y AZUL
C/MARTINEZ)
CONTENIDO DE LA ENMIENDAMensaje de plan de vuelo
suplementario (SPL)
ACTUALIZACION FORMULARIO PLAN DE VUELO
INTRODUCCION
PLAN DE ACCION
CONTENIDO DE LA ENMIENDA
FAMILIARIZACION Y EJERCITACION
CONCLUSIONES Y COORDINACION
ACTUALIZACION FORMULARIO PLAN DE VUELO
INTRODUCCION
PLAN DE ACCION
CONTENIDO DE LA ENMIENDA
FAMILIARIZACION Y EJERCITACION
CONCLUSIONES Y COORDINACION
PASOS A FUTURO
CONCLUSIONES Y COORDINACION
ENTRENAMIENTO LOCAL EN CADA AERÓDROMO
COORDINACION ENTRE ADS Y DIR. EZE Y CBA.
INDRA EZE (ADS RACE – RANE)
INDRA CBA ( ADS RANO RASU )
PUNTOS DE CONTACTO DGCTA
CONCLUSIONES Y COORDINACION
VCOM. OMAR GOUARNALUSSERTI – 14330
[email protected]@gmail.com
VCOM. JOSÉ LUIS OREGLIARTI – 14521
MUCHAS GRACIAS POR SU ATENCION