Lehenengo faseari dagokion aurreproiektua.

Anteproyecto correspondiente a la primera fase.

Etorkizunerako geltokia

Una estación para el futuroAutobus geltoki berriA NueVA estAcióN de Autobuses

Une erabakigarria dugu, Gas­teizko, Arabako eta Euskadiko herritarrek eskatzen duten hiri arteko garraioaren etorkizu­nerako.

Une erabakia, zeren oraintxe aldaketa sakona ari baikara prestatzen, historikoak diren erakunde arteko hitzarme­nekin. Aldaketa sakon hori gure lurraldearen azalean eta lurpean gertatuko da, mugikortasun sostengagarri baten alde.

Horiek horrela, bukatu berri dugu –eta ez da kasualitatea– Arabarako lehenengo Garraio Plan Zuzentzailea izango denaren proposamenak taxutzen.

Plan horretan sartuta dago, funtsezko osagaitzat, beha­rrizan hau: Euskadin sartzeko ateetako batek izan ditzala bizi garen mende honi dago­zkion ezaugarriak; Euskadiko ekonomiak, zerbitzuek eta azpiegiturek merezi duten iru­diari dagozkion ezaugarriak.

Gasteizek eta Arabak behar duten autobus geltokiaz ari naiz.

Arabako Aldundiak premiaz­kotzat jotzen du hiri arteko garraioaren beharrei erantzun funtzionala ematea. Eta eran­tzun hori ez dago ezagutzen dugun instalazio zaharkituan.

Erantzuna dago formaren, diseinuaren eta kokalekuaren aldetik hainbat xehetasuneta­ra molda daitekeen geltoki ba­tean. Geltokiaren edukia eta lehenbailehen eraiki beharra, hala ere, eztabaidaezinak dira.

Horregatik, proiektu berria ikusita, Aldundiak bere esku­menak erabili ditu, dagozkion edukiak galdatzeko: segurta­suna, irisgarritasuna, sosten­gagarritasuna eta intermodal­tasuna.

Horixe da edukia eta horiexek dira lehentasunak, Aldundiak garraio publikoa erabiltzearen alde eta gure herria garatzea­ren alde egiten duen apustu orokorraren bereizgarri.

Zein dira etorkizuneko hiriak? Konformatzen ez diren hiriak, egunero hobetzen eta aurre­ra jarraitzen saiatzen dire­nak, beren biztanleen tzako eraginkortasunik handiena­ren bila. Mugikortasuna, bada, herritarren kezka iturri nagusietako bat bihurtu da. Herritarrek bizkorrago eta erosoago iritsi nahi dute ga­rraiobideetara.

Eusko Jaurlaritzatik, ekimen jakin batzuei laguntzen ari gara: hiriko garraioa, hiri artekoa eta eskualde arte­koa modu sostengagarrian garatzea ahalbidetuko duten ekimenak, alegia. Vitoria­Gas­teizerako geltoki intermodala sortzea proiektu estrategikoa da hirirako. Izan ere, bidaiari trukea egiteko sistema koor­dinatua, erosoa eta iristerraza eskaintzen du.

Ekimen horrekin, Vitoria­Gas­teizko Udalak kalitate handia­goko zerbitzua egitea lortuko du. Eta bidaiariek, berriz, geltoki berriari esker garraio sistema batetik bestera modu erraz eta erosoan aldatzeko aukera izango dute, geltoki batetik bestera joan­etorrian ibili beharrik gabe.

Laburbilduz, intermodaltasu­na da garraio laster, eroso eta modernoaren giltzarri. Vito ria­Gasteizko geltokia etorkizune­ko geltoki izango da.

Estamos en un momento crucial para el futuro del transporte interurbano que demanda la ciudadanía vito­riana, alavesa y vasca.

Un momento crucial porque es ahora cuando estamos gestando, con acuerdos inte­rinstitucionales históricos, un profundo cambio, tanto en la piel como en el subsuelo de nuestro Territorio, en aras de una movilidad sostenible.

En este marco, no es casuali­dad que acabemos de diseñar las propuestas del que será el primer Plan Director de Trans­portes para Álava.

Este plan incluye como ele­mento fundamental la necesi­dad de que una de las puertas de entrada a Euskadi tenga unas características acordes con el siglo en que vivimos y con la imagen que la realidad de la economía, los servicios y las infraestructuras vascas merecen.

Me refiero a la estación de autobuses que Vitoria y Álava necesitan.

La Diputación de Álava con­sidera urgente ofrecer una respuesta funcional a las nece­sidades del transporte interur­bano. Y esa respuesta no está en la obsoleta instalación que conocemos.

La respuesta está en una esta­ción cuyos aspectos formales, de diseño o cuya ubicación, se pueden prestar a diversas consideraciones. Sin embar­go su contenido y su pronta construcción, no admiten discusión.

De ahí que, ante el nuevo proyecto, la Diputación haya ejercido sus competencias a la hora de exigir sus contenidos: seguridad, accesibilidad, sos­tenibilidad e intermodalidad.

Ese es el contenido y esas son las prioridades que marcan la implicación foral en una apuesta global por el uso del transporte público y por el desarrollo de nuestro país.

Las ciudades del futuro son aquellas que no se conforman y buscan cada día mejorar y seguir avanzando por conse­guir la mayor eficiencia para sus habitantes. La movilidad se ha convertido en una de las mayores preocupaciones de la ciudadanía, que bus­ca acceder a los medios de transporte más rápido y más cómodamente.

Desde el Gobierno Vasco, estamos apoyando aquellas iniciativas que permitan desa­rrollar de manera sostenible tanto el transporte urbano como el interurbano o el interregional. La creación de una estación intermodal para Vitoria­Gasteiz es un proyecto estratégico para la ciudad, ya que proporciona un sistema de intercambio de viajeros coordinado, cómodo y de fácil acceso.

Con esta iniciativa, el Ayun­tamiento de Vitoria­Gasteiz conseguirá prestar un servicio de mayor calidad y los viajeros se beneficiarán de una esta­ción que les posibilitará hacer trasbordos de un sistema de transporte a otro de manera fácil y cómoda y sin tener que trasladarse de una estación a otra.

En resumen, la intermodalidad es la clave para un transporte rápido, cómodo y moderno. La estación de Vitoria­Gasteiz será una estación de futuro.

Xabier Agirre LópezArabako diputatu nagusia Diputado General de Álava

Iñaki Arriola LópezEusko Jaurlaritzako Etxebizitza, Herri-Lan eta Garraio sailburua

Consejero de Vivienda, Obras Públicas y Transportes

del Gobierno Vasco

Vitoria­Gasteizek, Euskadiko hiriburuak, etorkizunari begi­ratzen dio.

Bere inguruneari irekitzen zaion Gasteiz hiria egia bilaka­tuko da, etorkizuneko autobus geltokiaren gisako proiektuei esker. Hiriburura egunero hel tzen diren milaka lagunen sarrerako atea izango da gel­tokia, izan ere.

Autobus geltokia eraikitzeak hiri eremu handi bat eralda­tzen lagunduko du. Eremu ho rretan kokatuko dira, oro­bat, trenbideko terminala eta Biltzarren, Erakusketen eta Arte Eszenikoen Nazioarteko Zentroa.

Herrandarren kalean behin­behineko egoeran hamasei urte baino gehiago egin eta gero, azkenik agur esango dio­gu Gasteizko gizarteak merezi duen bizi kalitatearen eta hiri harrotasunaren mailara inoiz iritsi ez den instalazioari.

Erakunde arteko lankidetzari esker, geltoki estalia gozatu ahalko dugu, erosotasun guztiekin horniturik, eta Eus­kadiko hiriburuak lurraldeko herriekin eta beste hiri batzue­kin dituen loturak hobetzeko prestatuta.

Beste alde batetik, abiadura handiko sarearekin, zortzi mi­lioi lagunek aski izango dute bi orduko bidaia Gasteiza etor­tze ko. Gure hiriko ekono mia eta gizartea garatzeko zor tzi milioi aukera izango dira.

Aprobetxatu egin behar ditugu.

Heldu da aurrera egiteko unea. Proiektu horrekin urrats han­dia egingo dugu; eta, gai nera, ingurumena erabat errespeta­tzearen ikuspegi tik sortutako proiektua da. Autobus geltoki berriak be re energia kontsu­moaren erdia sortzeko gai izango da. Eraginik txikiena egingo dio Arriagako parkeari. Autobusak hirigunetik ibiltzea saihestuko du. Eta intermodal­tasunaren eta mugikortasun sostengagarriaren irizpideei erantzungo die, lotura izango baitu tranbiarekin, TUVISAren linea sarearekin, bidegorri sarearekin eta egitekoa den trenbide terminalarekin.

Beraz, proiektu erabakigarria da Euskadiko hiribururako, lagundu egingo baitigu hiri gisa hazten, hiriko erdigune berria eratzen (aberastasuna eta enplegua sortuko duen erdigunea), sostengagarria­goak izaten, eta bizi kalitate handiagoa gozatzen.

Vitoria­Gasteiz, capital de Euskadi, mira al futuro.

La Vitoria que se abre a su entorno será una realidad gracias a proyectos como la futura estación de autobuses, nueva puerta de entrada de los miles de personas que a diario llegan a la capital.

Su construcción contribuirá a la transformación de un gran espacio urbano donde también se ubicarán la termi­nal del ferrocarril y el Centro Internacional de Congresos, Exposiciones y de las Artes Escénicas.

Después de dieciséis años de provisionalidad en la calle Los Herrán, por fin diremos adiós a una instalación que nunca ha respondido al nivel de calidad de vida y de orgullo de ciudad que merecemos la sociedad vitoriana.

Gracias a la colaboración entre instituciones, podre­mos disfrutar de una estación cubierta, dotada con todas las comodidades y preparada para mejorar las conexiones de la capital de Euskadi con los pueblos del Territorio y con otras ciudades.

Por otra parte, con la red de alta velocidad, ocho millones de personas estarán a tan sólo dos horas de viaje de Vitoria­Gasteiz. Serán ocho millones de oportunidades para el desarrollo económico y social de nuestra ciudad.

Debemos aprovecharlas.

Llega el momento de avanzar y con este proyecto damos un gran paso que, además, surge desde el más absoluto respeto al medio ambiente. La nueva estación de autobuses será capaz de generar la mitad de su consumo energético, con un mínimo impacto al parque de Arriaga, evitará el tránsito de los autobuses por el casco urbano y responderá a criterios de intermodalidad y de movilidad sostenible al estar conectada con el tranvía, con la red de líneas de Tuvisa y de bidegorris y con la futura terminal del ferrocarril.

Por lo tanto estamos ante un proyecto crucial para la Capital de Euskadi que nos ayudará a crecer como ciudad, a crear un nuevo centro ur­bano –generador de riqueza y empleo–, a ser más soste­nibles y a disfrutar de una mayor calidad de vida.

Patxi Lazcoz BaigorriVitoria-Gasteizko alkatea Alcalde de Vitoria-Gasteiz

Kokalekua Autobus geltoki berria Arriagako parkearen hego­mendebaldean egongo da, Forondak atearen eta Juan Garai kalearen elkargu­nean.

> Sarbide nagusia, Juan Garai kaletik.

> Okupatutako azalera: 11.369 m2.

> Oin angeluzuzeneko eraikina (altzairua, beira eta zura, kuartzo­zinkezko estalkiarekin).

> Eraikuntza lanen hasiera: 2010eko negua.

> Funtzionatzen hastea: 2012.

Ubicación La nueva estación de autobuses estará situada al suroeste del parque de Arriaga, en la inter­sección de las calles Portal de Foronda y Juan de Garay.

> Acceso principal por la calle Juan de Garay.

> Superficie ocupada: 11.369 m2.

> Edificio de planta rectangular (acero, vidrio y madera con cubierta de quartz­zinc).

> Inicio de la construcción: invierno 2010.

> Entrada en funcionamiento: 2012.

Puntako orduetarako aurreikuspena > 126 eragiketa > 63 autobusetaraino > 3.000 bidaiari

Previsión operativa en hora punta > 126 operaciones > Hasta 63 autobuses > 3.000 pasajeros

Sarbideak eta loturakInstalazio berriak intermodaltasuna bultzatuko du, ondorengo hauek izango dituelako:

> Tranbia geralekua (Abetxukoko linea, Inter­modal geralekua).

> Hiribusarekiko lotura (1, 2, 4 eta 8 lineak).

> Ibilgailuak gehienez 15 minutuz aparkatzeko eremua.

> Taxi geltokia.

> Bidegorria eta txirrindu aparkalekua.

> Geroko tren geltokiko sarbidea.

Accesos y conexionesLa nueva instalación potenciará la intermodali­dad al disponer de:

> Parada del tranvía (línea Abetxuko, parada Intermodal).

> Conexión con transporte urbano (líneas 1, 2, 4 y 8).

> Zona estacionamiento vehículos, máximo 15 minutos.

> Parada de taxi.

> Bici carril y aparcamiento bicicletas.

> Acceso a la futura estación del tren.

Latinoamerika plaza

Plaza de América Latina

AUTOBUS GELTOKI INTERMODALA

ESTACIÓN INTERMODAL DE AUTOBUSES

Juan Garai kalea Calle Juan de Garay

Arriagako parkeaParque San Juan de Arriaga

Trenbidearekin lotura Conexión ferrocarril

Forondako atea Portal de Foronda

Bidegorria Bici carril

TAXI

TRANBIA

BUS (1, 2)

BUS (4)

BUS (4)

BUS (2, 8)

Autobusen sarbidea Acceso de autobuses

Bidaiarien sarbidea

Acceso viajeros

Banaketa beHe solAiruA

Zerbitzuen eraikina (2.042 m2)

> Atartea

> Kafetegia

> Denda

> Kontsigna

> Komunak

> Toki hauetara joateko bideak: instalazioetara, larrialdiko irteerara, kontrol gelara, auzuneko ekipamendu eremura, sotoko solairura.

Ditxoak (9.222 m2)

> 21 ditxo estali eta erreserbako 4 ditxo, peri­metroan kristalezko itxituraz horniturik.

> Kanpoko landareontziak

leHeN solAiruA

Zerbitzuen eraikina (1.454 m2)

> Bulego teknikoak.

> Jatetxea.

> Komunak.

> Kontrol gela.

> Sarbideak.

bigArreN solAiruA

Zerbitzu eta ekipamenduetako lokalak (495,20 m2)

sotoA (425 m2)

Zerbitzuetako eraikinak

> Hor egitekoa den tren geltokirako sarbidea.

> Instalazioen gelak.

Distribución PlANtA bAJA

Edificios de servicios (2.042 m2)

> Vestíbulo

> Cafetería

> Tienda

> Consigna

> Aseos

> Accesos a: instalaciones, salida de emer­gencia, sala control, espacio equipamiento barrio, planta sótano.

Dársenas (9.222 m2)

> 21 dársenas cubiertas y 4 de reserva con cierre perimetral acristalado.

> Jardineras exteriores

PriMerA PlANtA

Edificios de servicios (1.454 m2)

> Oficinas técnicas.

> Restaurante.

> Aseos.

> Sala de Control.

> Accesos.

seguNdA PlANtA

Locales de servicios y equipamiento (495,20 m2)

sótANo (425 m2)

Edificios de servicios

> Acceso a la futura estación de ferrocarril.

> Cuartos de instalaciones.

SostenibilidadLa construcción de la futura estación de auto­buses se realizará basada en criterios de soste­nibilidad:

> Aprovechamiento de energía solar mediante placas fotovoltaicas en cubierta, instalación geotérmica y luz natural que generarán el 50% de la energía necesaria para su funcio­namiento.

> La estación se asienta sobre parte del ac­tual aparcamiento y la rosaleda. Los 46 árboles afectados por la estación se­rán trasplantados.

SostengagarritasunaEtorkizuneko autobus geltokia eraikitzean, oinarritzat hartuko dira sostengagarritasun irizpideak:

> Eguzki energiaren aprobetxamenduak (es­talkian jarritako plaka fotovoltaikoen bidez), instalazio geotermikoak eta argi naturalak sortuko dute geltokiak funtzionatzeko be­harko duen energiaren % 50.

> Geltokiaren kokaleku izango da orain par­kina eta arrosadia den eremuaren zati bat. Geltokiak eragindako 46 zuhaitzak beste toki batera aldatuko dira.

DATU OROKORRAKeraikitako azalera, guztira: 13.639 m2

ditxo kopurua: 21 operatibo, eta beste 4 zain

Aurrekontua: 18,5 milioi euro

DATOS GENERALESsuperficie total construida: 13.639 m2

Número de dársenas: 21 operativas más 4 en espera

Presupuesto: 18,5 millones €