» På GånG: Designtävling för Hisingsbron

Information från Göteborgs Stad Trafikkontoret

2013 # 1

Det våras för cykeln

NU BYGGS SpårväGeNpå skeppsbron

TräNGSelSkaTTeN– så gick Det

gemensam kollpå STadeNS Trafik

2 Vägskäl # 1 2013 Vägskäl # 1 2013 3

Jag är väldigt förtjust i 50-talstorgen, Kortedala, Dr Fries och Axel Dahl-ströms torg. Radiotorget var min första bekantskap eftersom familjen bodde nära när allt var nytt.

Arkitekturen, skalan själ-va torgbildningen, trapp-terasser som utkiksplatser och busshållplats nära inpå håller ännu. Dessvärre finns inte längre någon välsorte-rad livsmedels butik, men det finns fiskaffär, kondi-tori (förra årets vinnare av ”bästa semla”), cykelbutik, tapetsör, tobak med mera. En extra kvalitet är att det finns samlingssalar för föreningslivet.

Här började min upp-täcktsfärd!

Vägskäl # 1 2013

Tidningen Vägskäl ges ut av Göteborgs Stads trafikkontor 4 gånger/årAnsvarig utgivare: Birgitta HellgrenRedaktionsråd: Lena Johansson, Birgitta Hellgren Betty Karlsson och Birgitta Lagerlöf.Produktion: Medialaget Väst ABFramsida: Jaeni Silasa är en av alla cyklister som får del av de 50 miljoner kronor som Göteborgs Stad i år satsar på cykelfrämjande åtgärder.Foto: Anders VästlundPostadress: Göteborgs Stads trafikkontor Box 2403, 403 16 GöteborgBesöksadress: Köpmansgatan 20Telefon: 031-368 00 00Fax: 031-711 98 33Hemsida: www.goteborg.seE-post: trafikkontoret@trafikkontoret.goteborg.se

Tryck: Zetterqvist TryckeriSvanenmärkt tryckproduktion

TRAFiknämndEnTrafiknämndens officiella uppdrag är att tillgodose göteborgarnas och näringslivets transportbehov, för-bättra trafiksäkerheten och minska trafikens miljö-förstöringar till en acceptabel nivå för både människor och natur. Uppdraget ska utföras med en helhetssyn och i nära samarbete med statliga, regionala och kommunala aktörer samt övriga intressenter.

TRAFikkonToRETTrafikkontoret leds av trafiknämnden med uppdrag att svara för all trafik i Göteborg, däribland kollektivtrafiken i samarbete med Västtrafik. Kontoret förvaltar kom-

birgittas Vägskäl

birgitta Hellgrentrafikdirektör

Ett av stadens prioriterade mål är att biltrafiken ska minska till förmån för resande med kollektivtrafik och cykel.

Vi har jobbat för fullt med olika lösningar för att bättre kunna kombinera kollektivtrafik och övrig trafik i och runt Göteborg. Genom de så kallade initiala åtgärderna, inom ramen för Västsvenska paketet, genomfördes en rad insatser för att öka framkomligheten med buss. Vi har också kompletterat med nära 1 000 pendelparkeringar.

Trängselskatten som infördes vid årsskiftet är också en del av paketet och effekterna i trafiken är tydliga. Biltrafiken genom betal­stationerna under januari minskade med 20 procent under betaltid jämfört med januari förra året. Vi hoppas att denna kraftiga minsk­ning kan hålla i sig. I kollektivtrafiken har restiderna minskat, punktligheten förbättrats och resandet ökat.

i åR vänTAR nyA uTmAningAR med flera stora pro­jekt. Vi förbereder byggandet av ny bro över Göta Älv – Hisingsbron. Det ska bli mycket spännande att se resultatet av den designtäv­ling som nu genomförs.

Spårvägsbyggandet på Skeppsbron påbör­jades i mars och beräknas vara färdigt för trafik 2015. Fortsatt utbyggnad för Knutpunkt Gamlestaden är en annan stor satsning.

ATT göTEBoRg skA vARA en cykelvänlig stad är också ett prioriterat mål. För att öka fram­komligheten och skapa en mer sammanhållen stad genomförs olika arbeten. Under förra året startade byggnation av flera cykelbanor i centrum. Styr & Ställ byggs ut för att ha cirka 1 000 cyklar i systemet.

Vi på trafikkontoret kommer att ha ett cykel­fokus under hela året, men låt oss först hoppas att vi alla får uppleva en fin och solig vår.

inleDanDe Vägskäl

» cykelfokus ���������������������� 4 50 miljoner kronor satsas för att Göteborg ska bli cykelvänligare.

» trängselskatten ����������� 6 Trafikkontoret har bland annat haft fullt fokus på effektmätningar och provisoriska pendelparkeringar.

» gemensam koll �������������� 9 Sedan årsskiftet samarbetar trafikkontoret och Trafikverket för trafikledning av stadens vägar.

» ny spårväg byggs �������� 12I mars startar bygget av den nya spårvagnslinjen på Skeppsbron.

munens väg- och bananläggningar samt är väghållarmyndighet. I ansvaret ligger också att vara ban-hållare av spårvagnsnätet. Ett aktivt samarbete drivs med Trafikverket, som ansvarar för de stora vägarna i och omkring Göteborg.

Nya utmaningarFAsTigHETsägARnA i göTEBoRg är nöjda med stadens engagemang i centrum. Det visar den årliga attitydundersökning som Fastighets-ägarna genomför bland sina medlemmar.

I undersökningen mäts fastighetsägarnas attityder i en rad frågor, bland annat kom-munens hantering av fastighetsfrågor. År 2011 hade andelen medlemmar som var nöjda med

fler nöjda fastighetsägarestadens engagemang i cent-rum sjunkit till 45 procent, men den senaste under-sökning innebär ett trend-brott – nu har siffran stigit till 62 procent.

– Det här är ju väldigt gläd-jande. Tillsammans med han-6

FoTo

bIR

gIT

TA l

AgER

löF

PlAnERingEn FöR ByggAndET av nya göta älvbron går nu in i en spännande fas. Den har redan fått namnet Hisingsbron och behöver stå klar senast år 2020.

Detaljplanen har nyligen varit ute på samråd och den designtävling som pla-nerats sedan länge är nu på gång. Det är trafikkontoret som genomför brotävlingen där olika lag har möjlighet att anmäla sitt intresse. Tävlingen väntas locka internatio-nella deltagare.

– Vi hoppas verkligen att tävlingen ska attrahera spännande arkitektteam ute i världen, säger Eva Rhodin som är kommu-nikationsvarig för Hisingsbron på trafik-kontoret.

EFTER dEn FöRsTA kvAliFicERingEn kommer ett antal lag att väljas ut som får möjlighet att vara med i själva tävlingen. Man räknar med

Hur ska Hisingsbron se ut?att en jury under hösten kommer att utvärdera de in-komna förslagen och att en vinnare kan utses innan jul. Innan dess ska även götebor-garna ha fått möjlighet att säga sitt om förslagen.

brohöjden blir sannolikt 13 meter och den nya bron, som byggs strax öster om den befintliga, blir öppnings-bar över farleden. I mitten får bron två körfält för buss och spårvagn.

På vardera sidan om kol-lektivtrafiken blir det två körfält per riktning för biltra-fik. Ytterst på båda sidor av bron blir det dubbelriktade gång- och cykelbanor. nnn

dET äR FullT möjligT att ha nya spårvagns-linjer i gång på Hisingen år 2019–2020, samtidigt som Hisingsbron står klar. Den slutsatsen kommer man fram till i en utredning som genomförts av trafik-kontoret.

Utredningen har studerat två länkar för spårvagn på Hisingen – Eriksbergsbanan och backabanan. Eriksbergsbanan går längs Norra Älvstranden mellan Friham-nen och Ivarsbergsmotet. backabanan sträcker sig från Hjalmar brantingsplatsen till bäckebolsmotet.

BAkgRundEn äR ATT antal boende och ar-betsplatser kommer att öka kraftigt längs de två planerade banorna. Frihamnen är ett stort utbyggnadsområde och inom

backaplansområdet sker stora etablering-ar av handel, verksamheter och bostäder. och längs litteraturgatan planeras förtät-ning av främst bostäder.

Trafikkontoret har undersökt två olika scenarior för de nya banorna. Det första har tätare mellan hållplatserna och innebär blandtrafik med buss i max 50 kilometer i timmen. banan följer i stort sett befintlig infrastruktur.

I det andra scenariot har banorna glesare mellan hållplatserna, går bitvis en något genare sträckning och till stor del på egen banvall. På vissa delsträckor är hastigheten max 70 kilometer i timmen. nnn

nya spårvägar

till Hisingen

Vad tycker du som läser Vägskäl om våra artiklar? Vad vill du att vi ska skriva om?

Trafikkontoret hoppas på spännande bidrag i designtävlingen för Hisingsbron.

IllU

sTRA

TIo

N N

oRc

oN

sUlT

» På GånG: Designtävling för Hisingsbron

Information från

Göteborgs Stad

Trafikkontoret

2013 # 1

Det våras för cykeln

NY BYGGS SpårväGeN

på skeppsbron

TräNGSelSkaTTeN

så gick Det

gemensam kollpå STadeNS Trafik

deln har vi sedan flera år ett gott samarbete med kommunen i projektet Innerstaden med syfte att öka stadskärnans attraktivitet. De nya gårdsgatorna i centrum är ett konkret synligt resultat som upp skattas, säger lena Hasslöf-gustafsson, närings-politiskt ansvarig på Fastighetsägarna i göteborg. nnn

Ingela lundgren sandberg analyserar trafikflödet efter trängselskattens införande.

Mejla till lena.johansson@trafikkontoret. goteborg.se

FoTo

AN

DER

s VÄ

sTlU

ND

4 Vägskäl # 1 2013 Vägskäl # 1 2013 5

cykelfokus text leonore norDin

I ”Handlingsplan för cykel 2013” har trafik­kontoret samlat alla de åtgärder som ska göras under året. Och det är mycket som

är på gång. Bland annat kommer en cykel­parkering i två våningar att uppföras vid Resecentrum på Nils Ericsonsplatsen.

Dessutom kommer två ”cykelträd” att place­ras utanför Hotell Post.

– Många cyklister har haft synpunkter på att det är ont om parkeringar runt centralen, och det är ju ett typiskt ställe där man kanske vill ha sin cykel hela dagen, säger Sara Boije af Gennäs.

Men nu är det alltså klart att de nya parke­ringarna kommer på plats till sommaren.

De synpunkter som Sara Boije af Gennäs pratar om kommer bland annat från kampan­jen ”Lätta ditt cykelhjärta” som trafikkontoret genomförde under 2012.

Många åsikter handlade om vinterväglaget, och därför satsar trafikkontoret i år fem extra miljoner på att hålla de så kallade stomcykel­banorna i gott skick även under vintern.

Trafikkontoret satsar i år 50 miljoner kronor i syfte att förbättra Göteborg som cykelstad.

– Vi vill visa väldigt konkret vad vi gör för cyklisterna ute på stan, säger projektledare Sara Boije af Gennäs.

så skapas en attraktiv cykelstad

➔ TillåTET ATT cyklA moT EnkEl- RikTAT på stora Nygatan, basargatan, Andra långgatan, Fjärde långgatan, Drottninggatan och Kronhusgatan.

➔ nyA cykElBAnoR på bland annat följande gator:Nya Allén – norra sidan mellan Pustervik och UllevigatanFolkkungagatan – odinsplatsen – odinsgatanst Eriksgatan – Kanaltorgsgatan.cykelanpassad gata Västra Hamngatan.

➔ nyA sTyR & sTäll-sTATionER på tjugo platser. Fler lånecyklar, från 700 till 1 000 stycken, samt förlängd lånesäsong (mars till november).

➔ cykElRäckEn ATT HållA sig i vid TRAFikljus uppförs vid bland annat stigbergsliden/ Johannesplatsen, Järntorget, linnéplatsen, Nils Ericsonsgatan, Redbergsvägen och sankt sigfridsplan. nnn

– Vi vet att många cyklar även vintertid och detta är ett försök att skapa bättre förutsätt­ningar för att cykla året runt, säger Sara Boije af Gennäs.

TRAFiksäkERHETEn förbättras på flera gator och ett antal nya cykelbanor kommer att an­läggas (se här bredvid).

Dessutom kommer ett nytt system för att premiera cyklister att testas vid de signalreglerade korsningarna vid Redbergs­platsen och Packhuskajen.

– Du cyklar rent fysiskt över en markering i marken som blir som att ”trycka på knappen” vid övergångsstället lite tidigare. Målet är då att cyklisten ska få grönt väl framme vid över­farten, berättar Sara Boije af Gennäs.

attraktiv cykelstad 2013

kampanj för mercykelvänliga arbetsplatserTRAFikkonToRET vill uPPmunTRA arbetsplatser att göra det lätt att välja cykeln till och från jobbet. Målet är att öka engagemanget för cykel hos såväl företag som organisa-tioner.

Arbetet bygger på en checklista med kriterier på tre nivåer. Alla arbetsplatser som uppfyller kriterierna på någon nivå får utmärkelsen ”cykelvänlig arbetsplats”. bland dem som lyckats uppnå tre stjärnor kommer en jury att utse ”göteborgs cykelvänligaste arbetsplats” och premiera ”Årets bästa cykelidé”.

läs mer på www.cykelvanlig.se nnn

En nyA moBilAPP gör det möjligt att anmäla fel, som exempelvis hål i cykel-banan, genom att mms:a bild och geografisk lokalisering direkt till göte-borgs stads kundtjänst. Appen kommer att lanseras under våren. nnn

ny app för felanmälan

fler åtgärder i urval

så HETER En uTvEcklingsgRuPP som arbetar med att ta ett samlat grepp om de åtgärder som ska göras för göteborgs cyklister under 2013.

Målet är också att kommunicera göteborg som en attraktiv cykelstad. De har tagit fram ”Handlingsplan cykel 2013” som innehåller samtliga åtgärder som kommer att göras för cyklister under året.

– Handlingsplanen kommer också att bidra till att vi på kontoret ökar vårt fokus på cykelarbetet, säger Henrik Petzäll, avdelningschef på Trafik.

Attraktiv cykelstad är inte att förväxla med arbetet med den nya cykelplanen för göteborg stad som är ett långsiktigt arbete. Arbetet med den pågår paral-lellt, och beräknas vara färdigt hösten 2013. nnn

FoTo ANDERs VÄsTlUND

FoTo

AN

DER

s VÄ

sTlU

ND

6 Vägskäl # 1 2013 Vägskäl # 1 2013 7

trängselskatt – så gick Det

-20%Trafikflödet genom betal­stationerna har minskat med 20 procent under betaltid, –17 procent över dygnet.

fakta om effekterna av trängselskatten har redovisats kontinuerligt sedan årsskiftet. Bakom rapporterna står ett sammansvetsat gäng på trafikkontoret.

– det har varit jätteroligt – och mycket arbete, konstaterar de.

Januari månad blev minst sagt hektisk för Karin Björklind, Ingela Lundgren Sandberg och Mattias Junemo. Tillsammans utgör de kärnan i den grupp på trafikkontoret som tillsammans med Trafikverket och Västtrafik ansvarat för att ta fram rapporter om effekter­na av trängselskatten. De första två veckorna skulle fem rapporter fram, sedan dess har det

effekTerNa på präNThandlat om en i veckan.

– Målsättningen har varit att vara så snabba och öppna som möjligt när det gäller att rapportera om effekterna av trängselskatten, säger Karin Björklind, analytiker på trafikkontoret.

Arbetet startade ihop med de övriga aktörerna inom Västsvenska paketet för ungefär två år sedan. Tillsam­mans har man sammanställt vilka effektmätningar som kan göras samt hur snabbt det går att få fram statistiken, att analysera den och få den

+18%expressbussarna hade sista veckan i januari 18 procent fler påstigande, jämfört med förra året.

– Det har fungerat jättebra. Media har varit mycket tacksamma över att få så mycket material och aktuell information, säger Karin Björklind.

Biltrafikflöden, restider för såväl fordon som kollektivtrafik, restidsosäkerhet, trängsel, antal påstigande på expressbussar och pendeltåg samt hur många som nyttjat pendelparkeringarna är faktorer som mäts och redovisas tillsammans med Trafikverket och Västtrafik. Transportsty­relsen har bidragit med fakta om antal passager i och skatteuttag från betalstationerna.

– Från trafikkontoret har vi bland annat mätt biltrafikflöden med hjälp av cirka sjuttio mätplatser runt om i Göteborg, berättar Ingela Lundgren Sandberg som ansvarar för att gran­ska datan.

EFFEkTERnA som HiTTills presenterats har i stor ut­sträckning följt prognoserna. Man räknade med en minskning av biltrafiken med 15–20 procent och det är vad resultatet än så länge har blivit.

– Vi har inte blivit så överraskade. Kanske av några enstaka saker som att trafiken i innersta­den har minskat med över 20 procent, eller att trafiken på E6 mellan Kungälv och Göteborg minskat så mycket, säger Karin Björklind, som nu kan pusta ut tillsammans med sina kollegor nu när den mest hektiska fasen i rapporteringen är över.

Eter hand kommer fler undersökningar att presenteras, bland annat om miljöeffekter, hur handeln påverkas, attityder till trängselskatten samt hur gång­ och cykeltrafiken påverkas.

på pränt. I arbetet har också ingått att samman­ställa relevant jämförelsematerial från innan trängselskattens införande.

Det har också byggts ett system med rapport­mallar för inmatning av material och fakta från de olika parterna så att materialet kan analyse­ras och sammanställas till en begriplig rapport. Allt har skett enligt ett väl utarbetat schema med hållpunkter dag för dag.

– Vi torrkörde systemet två gånger för att se att allt skulle klaffa, berättar Mattias Junemo som har till uppgift att sammanställa och formge rapporten.

mATERiAlET HAR sEdAn presenterats på pressträffar och lagts upp på Västsvenska paketets hemsida så att det blivit tillgängligt för allmänheten.

fler åker kollektivtresandet med både expressbuss och pendeltåg har ökat kraftigt i och med trängselskatten.

Störst är tillströmningen på expressbussarna som hade 18 pocent fler påstigande vecka fem i år, jämfört med samma tid förra året. För pendeltågen ligger ökningen på 13 procent. Vecka fem reste i snitt 53 200 personer med expressbuss och 33 400 med pendeltåg per dag.

Även punktligheten för bussar, spårvagnar och tåg har ökat jämfört med december 2102 då den utökade trafiken infördes.

– Det här visar att satsningen på att bygga ut busskörfäl­ten i och kring Göteborg har gett resultat, säger Line de Verdier, projektledare på Västtrafik.

mäTning Av BEläggning visar att vissa busslinjer, såsom Röd Express från Landvetter, Blå från Särö och Rosa från Billdal har haft hög be­läggning medan exempelvis Gul Express från Torsland och Partille samt Orange från Sjövik haft gott om lediga platser. Det finns gott om plats på de flesta turer med pendeltåg. Men antalet fullbelagda turer ökar och Västtrafik sätter därför under 2013 in ytterligare 11 tåg för att svara upp mot behovet.

Beläggningen på pendelparkeringarna har ökat stadigt, främst utmed Alingsåspendeln och Alependeln.

Se mer om pendelparkeringar på nästa sida.

text ocH foto birgitta lagerlöf

eNTUSiaSTer. Karin, Mattias och Ingela poserar bredvid väggbonaden som är vävd av Karin björklind och föreställer trängselskatteområdet.

resultat från januari 2013:➔ Trafikflödet har på infartslederna minskat med i snitt 9 procent och på innerstadsgatorna med 22 procent.

➔ Trängseln har minskat på samtliga infartsleder. störst är minskningen på E6 från Kungälv där restidsförlängningen mins-kat från 88 procent januari 2012 till 13 procent januari 2013.

➔ Restiderna har blivit kortare och säkrare på infartslederna. Även på de stora lederna har trängseln minskat, mest på göta-leden och söder-Västerleden. På Norrleden och Älvsborgs bron norrut är trängseln oförändrad jämfört med förra året.

➔ Utförliga rapporter om effekterna finns på www.vastsvenskapaketet.se

Den nya Alependeln.

de har fått

8 Vägskäl # 1 2013 Vägskäl # 1 2013 9

text ocH foto birgitta lagerlöf

på tre månader fick gruppen på trafikkontoret fram 950 provisoriska platser på pendelparkeringar. Nu fortsätter arbetet med att hitta mer långsiktiga lösningar för den växande gruppen pendlare. För att få fler att börja pendla måste det finnas tillräckligt med parkeringsplatser vid pendel­stationerna. Det är därför som Västtrafik inom ramen för Västsvenska paketet fått i uppgift att bygga 2 000 nya pendelparkeringsplatser för bil, moped och cykel. 1 000 av dem stod färdiga vid årsskiftet.

När så trafikkontoret i höstas tog ett samlat grepp för att analysera läget inför trängsel­skattens införande gjorde man bland annat bedömningen att det snabbt behövdes fram

Gav järnet för fler pendelparkeringar

fler p­platser för pendlarna. I oktober tillsattes en spe­

ciell grupp som fick i uppgift att ta fram provisoriska p­platser. Den bestod av Stefan Granath, Kajsa Edlund och Bo Andersson och efter ett intensivt arbete fick de på tre månader fram 950 platser.

ETT ARBETE som inte var inte helt lätt.

– Det svåra har varit att få tillgång till mark som ligger längs infartsstråken, nära kollektiv trafiken och pendel­stationerna. Vi har letat mark som ligger för fäfot och som trafikkontoret kan låna i vän­

trängselskatt – så gick Det

tan på att den ska bebyggas med exempelvis bostäder eller vägar, berättar Kajsa Edlund.

Samarbete med andra parter har därför varit viktigt. På vissa ställen har man lånat p­platser, som exempelvis utanför ÖIS­gården vid Delsjömotet, där det har tillkommit många platser. De provisoriska platserna har iordningställts med hjälp av en fibermatta i botten, sedan grus och så betonggrisar på plats. I vissa fall har även belysning ordnats.

nu PågåR ARBETET med att analysera om sats­ningen var rätt, var det behövs fler parkering­ar och var det eventuellt finns ett överskott.

– Överlag visar mätningarna att platserna har räckt till. Men på en del parkeringar är det fullt, medan det är mycket tomt på andra, säger Stefan Granath.

Nu jobbar man vidare med att bygga ut där det behövs, exempelvis vid Eriksdal vid Kung­älv. På andra ställen, exempelvis vid Bäcke­bolsmotet /Transportgatan och Finlandsvägen i Tuve finns gott om lediga platser. Här ska man nu skylta bättre, så att folk hittar dit.

– Det tar ofta tid för trafiken att hitta nya vägar, säger Bo Andersson.

gRuPPEn FöRvänTAR sig dessutom att behovet kommer att öka. Nu har de första räkningarna för trängselskatten kommit, och vår och som­mar gör att fler väljer att ställa bilen och åka kollektivt. Nästa steg är också att bestämma vilka av de provisoriska parkeringarna som ska vara kvar och vad som behövs i framtiden.

– Enligt trafikplaner och målen i K2020 ska ytterligare 4 000 platser fram. För att nå dit kommer vi att behöva samarbete mer med andra parter, exempelvis köpcentra, för att samutnyttja marken, tror Stefan Granath.bo Andersson, Kajsa Edlund och stefan granath fick fram 950 provisoriska

pendelparkeringar.

➔ Antal passager i betalstation januari: 10,6 miljoner

➔ Antal skattebeslut: 419 600

➔ Belopp: 62 miljoner kronor

➔ Antal fordon genom betalstationerna: 129 900 per dygn

Siffrorna bygger på mätningar under januari 2013

10,6 miljoner passager

Trafikledningscentralen över­blickar västsvenska vägar från Hallandsåsen i söder till norra värmland. Sedan årsskiftet har Trafikverkets trafikledare nya arbetskamrater som arbetar för trafikkontoret, och ett utökat uppdrag.

Högst upp i toppen av Lisebergstornet sitter en kamera. Härifrån blickar trafikledarna ut över E6 mellan Olskroken och Åbromotet i Mölndal. Bilderna visas i realtid på en stor skärm på trafikledningscentralen.

Fyra skärmar lyser upp med bilder från Lundbytunneln. I alla tunnlar längre än 300 meter finns kameror och detektorer som rea­gerar om någonting rör sig ovanligt långsamt eller på annat sätt avviker från det förväntade trafikmönstret.

– Ser du saxliften där? Det är nog den som har rört sig och triggat systemet, säger Tor­björn Forsell.

HAn äR TRAFikvERkETs sektionschef och berät­tar att trafikledningscentralens verksamhet i grunden handlar om information. De får in

GemeNSam koll

”Vi har fått positiva synpunkter från polis och räddningstjänst som tycker det är bra att de slipper fundera över om de ska vända sig till trafikkontoret eller Trafikverket”, säger Torbjörn Forsell, sektionschef Trafikverket, och lennart Jideblad, planeringsledare på trafik kontoret.

uppgifter från många olika håll – till exempel kameror, sensorer och samtal från privatpersoner – och förmed­lar dem vidare till berörda myndigheter och allmänhe­ten via bland annat variabla trafiksskyltar, GPS i bilar och trafikradion.

En stor lastbil dyker upp på skärmbilden nerifrån Lundbytunneln. Det är en av Trafikverkets vägassistans­bilar som ska undersöka vad som fick systemet att slå larm.

– Vägassistansbilarna är våra ögon på vägarna, säger Mia Ericson, trafikledare och anställd av trafikkontoret.

ATT TRAFikkonToRET har personal här är nytt sedan årsskiftet. Bakgrunden är ett pilotprojekt med målet att trafikledningen ska fungera likadant på större kommu­nala leder som den tidigare

text ocH foto kalle lekHolmtrafikleDning

gjort på de statliga som Trafikverket ansvarar för.

– Det är en försöksverksamhet och vi har haft en del teknikstrul när vi behövt synka de kommunala datorsystemen med de nationella. Men det går bättre och bättre dag för dag, säger Torbjörn Forsell.

trafikleDning på kommunala Vägar➔ Samarbetet drog i gång på allvar års-skiftet 2012/2013. Det innebär att Trafikledningen nu också bevakar och styr trafiken på större kommunala vägar i Göteborg, till exempel Dag Hammar-skjöldsleden och Högsboleden.

➔ I nuläget är det en försöksverksamhet som pågår till och med 2014.

➔ En viktig anledning till satsningen är Västsvenska paketet som kommer inne-bära stora transporter av byggmaterial och schaktmassor. Då är det viktigt att vid trafikstörningar nå ut med informa-tion till allmänheten så de har möjlighet att välja alternativa vägar.

10 Vägskäl # 1 2013 Vägskäl # 1 2013 11

sara

porträtt text ocH foto leonore norDin

Våren 2012 fastnade Sara Boije af Gennäs för en platsannons.– Jag kände direkt att jag var tvungen att söka. Det stod mitt

namn på annonsen.Sara plockade hem tjänsten som projektledare på trafikkontoret,

och därmed drömjobbet.

Sara Boije af Gennäs arbetar just nu framför allt med frågor som gäller cykel­staden Göteborg. Och eftersom hon

lever som hon lär, så cyklar hon till jobbet från hemmet i Masthugget.

– Jag cyklar året runt. Men nu i vinter har jag valt att gå ibland när det varit som kallast.

Sara Boije af Gennäs tog examen från det samhällsvetenskapliga miljövetarprogrammet vid Göteborgs universitet 2005.

Därefter arbetade hon som energi­ och mil­jökonsult i fem år, först i Skara och därefter i Göteborg när företaget flyttades dit. 2010 blev hon erbjuden ett jobb på Chalmers där hon arbetade med kommunikation och projekt­ledning inom energiforskning.

ocH i juni 2012 tillträdde Sara sin nuvarande tjänst på trafikkontorets avdelningen Trafik/ITS/Analys.

– Det var en ganska lyxig tid att börja, jag hann läsa in mig på projekt och lära mig mer. Innan semestern var det liksom ingen idé att dra igång något eget.

I sin tjänst kan Sara kombinera sitt intresse för trafikfrågor och resande, med det för kom­munikation och det skrivna ordet.

– Vi arbetar mycket med marknadsunder­sökningar, bland annat har vi undersökt vad medborgarna tycker om Göteborg som cykel­stad i kampanjen ”Lätta ditt cykelhjärta”.

Sara har ett stort intresse för just trafik­frågor.

– Jag gillar kombinationen av att alla berörs, alla måste dagligen resa och ta sig någonstans. Till jobbet eller till aktiviteter. Samtidigt är det en hälsoaspekt, vi sitter ju för mycket stilla i dagens samhälle. Dessutom är det en miljö­fråga, man kan påverka utsläppen genom att exempelvis välja att cykla.

Att påverka folks attityder är kanske inte

gjort i en handvändning, men Sara ser på det med tillförsikt.

– Det är inte så lätt, men en rolig utmaning. I kombination med nya förutsättningar till exempel genom ny infrastruktur så tror jag att det är möjligt, det finns det många goda ex­empel på världen över. Och jag försöker vara positiv. Det är roligare att fokusera på det som kan bli bättre än att bara se hinder, säger hon.

sARA BoijE AF gEnnäs är en flitig teaterbesökare, och därför väljer vi att fotografera henne utan­för Stadsteatern i Göteborg.

– Jag har hittat en bra form för mitt teater­

besökande. Jag abonnerar på fyra biljetter om året, då blir priset bättre och det blir verk­ligen av att man går dit.

Teaterintresset har alltid funnits i Saras familj.

– Jag har en faster som jobbar som maskör på Stads­

teatern, och vi har alltid varit här tillsammans med henne, säger Sara. Vi har pratat mycket om teater och hon har tipsat om bra pjäser.

Den senaste pjäsen Sara såg var på Dramaten i Stockholm.

– Jag såg ”Ett informellt samtal om den nuvarande situationen”, en pjäs som är helt uppbyggd på barns repli­ker, sagda av vuxna. Den var helt hysteriskt rolig.

brinner för trafikfrågor

ARBETAR som: Projektledare på avdelning Trafikant/ITs/Analys.På TRAFikkonToRET: sedan 2012.åldER: 31 år.FAmilj: Maken Rikard.BoR: Masthugget, göteborg.gillAR skARPT: Teater, umgänge med vänner, träning.

ogillAR skARPT: Negativa personer som inte ser möjligheter. FAvoRiTPRyl På joBBET: Whiteboardtavlan på mitt rum. så fort någon kommer in hit med en idé så brukar vi rita.vissTE du ATT: sara är släkt med den kända författaren louise med samma namn.

sara boije af gennäs

» Det är roligare att fokusera på det som kan bli bättre än att bara se hinder. «

PosTTIDNINg b PoRTo bETAlT

– Det har funnits stora planer för området ända sedan ytan frigjordes när Götatunneln byggdes, men nu är vi äntligen i gång. Det är kul att något händer till slut, säger trafikkontorets projekt­ledare Linda Leman.

Byggets första etapp sträcker sig från Västra Hamngatan längs kanalen till Stora Badhus­gatan. Detta påverkar trafiken, bland annat måste all spårvagnstrafik mellan Domkyrkan och Brunnsparken ledas om i sommar.

I de följande två etapperna – den andra inleds i juni och den tredje runt årsskiftet 2013/2014 – fortsätter rälsen via Stenpiren, Skeppsbron och Stora Badhusgatan till Järntorget. Vid Stenpiren kommer ett helt nytt resecentrum att byggas där man räknar med att 16 000 passagerare om dagen kommer att passera när allt är klart.

En hel stadsdel kommer så småningom att

ta form på Skeppsbron. Flera bostadskvarter, en offentlig badplats, en större byggnad för publik verksamhet samt park­ och hamnanläggningar ska det bli.

PRojEkTlEdAREn Linda Leman tycker att det är ett spännande och utmanande projekt, med många faktorer att ta hänsyn till.

– Det är ett tekniskt kom­plicerat projekt och mycket att tänka på när vi bygger mitt i staden: vi får till exempel inte väsnas för mycket och inte på­verka framkomligheten mer än absolut nödvändigt. Dessutom är området ett historiskt riks­intresse så flera arkeologiska undersökningar ska göras när vi börjar schakta. En utmaning!

kalle lekHolm

i början av mars var det dags för byggstart för den nya spår vagns­linjen mellan Järntorget och Södra Hamngatan. Sommaren 2015 ska vagnarna rulla.

spårbygget i gång på skeppsbron

så påverkas trafiken➔ Västtrafiks bussar flyttar från lilla Torget till hållplatserna skeppsbron och Packhusplatsen.

➔ södra Hamngatan är avstängd för genomfarts-trafik mellan skepps-broplatsen och Västra Hamngatan.

➔ Mellan 16 juni och 18 augusti stängs trafiken av i korsningen mellan södra och Västra Hamn-gatan. Inga spårvagnar kommer trafikera sträckan grönsaks torget–brunns-parken.

➔ Under projektets gång kommer trafiken på stora badhusgatan och skepps-bron att påverkas.

skeppsbron kommer att genomgå en stor omvandling. Första steget är bygget av den nya spårvagnslinjen mellan Järntorget och södra Hamngatan som nu påbörjats.

– 2018 hoppas vi att hela området kring skeppsbron ska bli klart, säger trafikkontorets projektledare linda leman.