NOMBRE DEL

PROY-NRF-260-PEMEX-2010SUBCOMIT TCNICO DE NORMALIZACIN DEPEMEX-EXPLORACIN Y PRODUCCIN30 noviembre de 2010Pgina 1 de 1COMIT DE NORMALIZACIN DE PETRLEOS MEXICANOSY ORGANISMOS SUBSIDIARIOS

Comit de Normalizacin de Petrleos Mexicanos y Organismos SubsidiariosINSPECCIN DE PLATAFORMAS MARINAS FIJAS DE ACEROPROY-NRF-260-PEMEX-2010Pgina 39 de 39Rev. 0

INSPECCIN DE PLATAFORMAS MARINAS FIJAS DE ACERO

HOJA DE APROBACIN

ELABORA:

ING. GUSTAVO ADOLFO LARA MUOZCOORDINADOR DEL GRUPO DE TRABAJO

PROPONE:

ING. JESS HERNNDEZ SAN JUANVICEPRESIDENTE DEL SUBCOMIT TCNICO DE NORMALIZACINDE PEMEX-EXPLORACIN Y PRODUCCIN

APRUEBA:

ING. CARLOS RAFAEL MURRIETA CUMMINGSPRESIDENTE DEL COMIT DE NORMALIZACIN DEPETRLEOS MEXICANOS Y ORGANISMOS SUBSIDIARIOS

CONTENIDO

CAPTULOPGINA

0.INTRODUCCIN1.OBJETIVO2.ALCANCE3.CAMPO DE APLICACIN4.ACTUALIZACIN5.REFERENCIAS6.DEFINICIONES7.SMBOLOS Y ABREVIATURAS8.DESARROLLO

8.1Generalidades8.1.1Causantes de Dao (exposiciones)8.1.2Tipos de dao y Relaciones Causa Efecto..8.1.3Niveles de Inspeccin..8.2Planeacin de la Inspeccin de plataformas8.2.1Planeacin de inspeccin basada en riesgo8.2.1.1Planes de inspeccin para juntas en subestructura para el mecanismo de falla aplicando la metodologa IBR8.2.1.2Planes de inspeccin para elementos de subestructura, aplicando la metodologa IBR8.2.1.2.1Estimacin probabilstica para daos mecnicos8.2.1.2.2Estimacin probabilstica para sobrecarga por eventos extremos (huracn)8.2.1.2.3Estimacin probabilstica por corrosin atmosfrica8.2.1.2.4Clculo de la probabilidad de colapso de la estructura8.2.1.2.5Probabilidad de falla aceptable8.2.2Planeacin de la inspeccin, conceptos no considerados en la planeacin IBR para subestructura8.2.2.1Inspeccin nivel I, visual general8.2.2.1.1Elementos, juntas, reas y accesorios8.2.2.1.2Inspeccin de nodos8.2.2.1.3Inspeccin de accesorios8.2.2.2Inspeccin nivel II visual detallada8.2.2.2.1Crecimiento marino8.2.2.2.2Socavacin y/o acumulamiento8.2.2.2.1Crecimiento marino8.2.2.2.2Socavacin y/o acumulamiento en el lecho marino8.2.2.2.3Inspeccin de nodos seleccionados8.2.2.2.4Inspeccin de potencial catdico8.2.2.2.5Inspeccin de la conexin de accesorios con la estructura principal8.2.2.3Inspeccin nivel III aplicando PND..8.2.2.3.1Inspeccin con partculas magnticas.8.2.2.3.2Medicin de espesores con ultrasonido.8.2.2.3.3Inspeccin de las conexiones superestructura pilote subestructura8.2.3Planeacin integral de inspecciones en los tres niveles: VGE, VDE y PND para subestructura8.2.4Integracin de los elementos y niveles de inspeccin de superestructura8.2.4.1Inspeccin visual general8.2.4.2Inspeccin visual detallada8.2.4.3Inspeccin con PND8.2.5Plan de inspeccin8.2.6Programa de inspeccin especial8.2.6.1Programa de inspeccin ocasional8.2.6.2Programa de inspeccin de seguimiento8.2.7Documentos entregables de la planeacin8.2.7.1Identificacin de la plataforma8.2.7.2Antecedentes8.2.7.3Planos de localizacin (PL-IDE)8.2.7.4Resumen de Diseo, Fabricacin e Instalacin8.2.7.5Documentos adicionales8.3Ejecucin de la Inspeccin8.3.1Consideraciones generales8.3.1.1Inspeccin por medio de vehculo de control remoto (VCR)8.3.1.2Inspeccin por medio de vehculo submarino tripulado (VST).8.3.1.3Inspeccin por medio de buceo8.3.1.4Inspeccin por medio de Rapel (rod acces)8.3.2Procedimientos de Inspeccin8.3.3Material, equipo y personal.8.3.4Bitcora8.3.5Reportes.8.3.6Alcance de Inspeccin.8.3.6.1Inspeccin visual general en subestructura..8.3.6.2Inspeccin visual general en superestructura..8.3.6.3Inspeccin visual detallada en subestructura.8.3.6.3.1Inspeccin de conexiones a pierna de atracaderos, defensas de pierna, defensas de ductos ascendentes, defensas de conductores y abrazaderas de ductos ascendentes.8.3.6.3.2Inspeccin de elementos y nodos estructurales.8.3.6.3.3Inspeccin de la socavacin y acumulamiento.8.3.6.3.4Inspeccin de nodos seleccionados..8.3.6.3.5Inspeccin y dimensionamiento de crecimiento marino8.3.6.4Inspeccin visual detallada en superestructura8.3.6.5Inspeccin con pruebas no destructivas en subestructura.8.3.6.5.1Inspeccin con equipo A.C.F.M. en juntas seleccionadas.8.3.6.5.2Inspeccin con partculas magnticas en juntas seleccionadas..8.3.6.5.3Medicin de espesores con ultrasonido en elementos estructurales..8.3.6.5.4Inspeccin de conexiones superestructura - pilote con ultrasonido8.3.6.6Inspeccin con pruebas no destructivas en superestructura8.3.7Reportes de inspeccin8.3.8Evaluacin de campo8.4Evaluacin cualitativa de resultados de inspeccin8.5Retroalimentacin de los manuales de inspeccin

9.RESPONSABILIDADES10.CONCORDANCIA CON NORMAS MEXICANAS O INTERNACIONALES11.BIBLIOGRAFA12.ANEXOS

0.INTRODUCCIN

Dentro de las principales actividades que se llevan a cabo en PEMEX, se encuentran el diseo, construccin, operacin, mantenimiento, preservacin y preservacin o desmantelamiento de las instalaciones para extraccin, recoleccin, procesamiento primario, almacenamiento, medicin y transporte de hidrocarburos, as como la adquisicin de materiales y equipos requeridos para cumplir con eficiencia y eficacia los objetivos de PEMEX. En vista de esto, es necesaria la participacin de las diversas disciplinas de la ingeniera, lo que involucra diversidad de criterios, que requieren que sean unificados para lograr un fin comn.

Con el objeto de unificar criterios, aprovechar las experiencias nacionales e internacionales, PEMEX emite, esta Norma de Referencia, para aplicarse en la Planeacin y Ejecucin de las actividades de Inspeccin de Plataformas Marinas Fijas de Acero, as como en la evaluacin de los resultados de las mismas.

Este documento normativo se realiz en atencin y cumplimiento a:

Ley de Petrleos Mexicanos y su ReglamentoLey de la Comisin Nacional de HidrocarburosLey Federal sobre Metrologa y Normalizacin y su ReglamentoLey de Obras Pblicas y Servicios Relacionados con las Mismas y su ReglamentoLey de Adquisiciones, Arrendamientos y Servicios del Sector Pblico y su ReglamentoGua para la Emisin de Normas de Referencia de Petrleos Mexicanos y Organismos Subsidiarios (CNPMOS-001, 30 septiembre 2004)

En esta Norma de Referencia participaron:

PEMEX-Exploracin y ProduccinPetrleos Mexicanos

Participantes externos:

Instituto Mexicano del Petrleo

1.OBJETIVO

Establecer los requisitos tcnicos mnimos necesarios y documentales que deben cumplir los contratistas o prestadores de servicio, en la planeacin y ejecucin de las actividades de inspeccin de plataformas marinas fijas de acero en el Golfo de Mxico, as como en la evaluacin de los resultados de las mismas.

2.ALCANCE

Esta Norma de Referencia establece los lineamientos y criterios de PEMEX Exploracin y Produccin aplicables a los siguientes aspectos de la inspeccin estructural para las plataformas marinas fijas de acero del Golfo de Mxico:

a)Planeacin de la inspeccinb)Ejecucin de los trabajos de inspeccinc)Evaluacin de hallazgos detectados durante las inspeccionesd)Retroalimentacin del plan de inspeccin

Los requerimientos tcnicos y documentales establecidos en esta norma de referencia aplican a las plataformas marinas existentes en el Golfo de Mxico en tirantes menores a 100 m. En el caso de la Sonda de Campeche se considera la zona geogrfica delimitada aproximadamente por las coordenadas N 20 10, W 92 40, N 18 55 y W 91 55. En el activo de Explotacin Litoral de Tabasco, la zona de inters queda, delimitada aproximadamente por las coordenadas N 19, W 93 30, N 18 26 y W 92. En la Regin Norte la zona de inters queda delimitada por las coordenadas geogrficas N 20 42, W 97 31, N 22 18 y W 96 56 (Fig. 2.1).

Figura 2.1 Localizacin de plataformas en el Golfo de Mxico

3.CAMPO DE APLICACIN

Esta Norma de Referencia es de aplicacin general y observancia obligatoria en la contratacin de los bienes y servicios objeto de la misma, que se lleven a cabo en los centros de trabajo de PEMEX, por lo que debe ser incluida en los procedimientos de adquisicin o de contratacin ya sea por licitacin pblica, invitacin a cuando menos tres personas, o adjudicacin directa, como parte de los requisitos que debe cumplir el licitante, proveedor o contratista.

4.ACTUALIZACIN

Esta Norma de Referencia se debe revisar y en su caso modificar al menos cada 5 aos o antes si las sugerencias y recomendaciones de cambio lo ameritan.

Las sugerencias para la revisin y actualizacin de esta Norma de Referencia, deben enviarse al Secretario del Subcomit Tcnico de Normalizacin de PEMEX-Exploracin y Produccin, quien debe programar y realizar la actualizacin de acuerdo a la procedencia de las mismas y en su caso, inscribirla dentro del Programa Anual de Normalizacin de Petrleos Mexicanos, a travs del Comit de Normalizacin de Petrleos Mexicanos y Organismos Subsidiarios.

Las propuestas y sugerencias de cambio deben elaborarse en el formato CNPMOS-001-A01 de la Gua para la Emisin de Normas de Referencia CNPMOS-001 Rev. 1, 30 de septiembre de 2004 y dirigirse a:

PEMEX-Exploracin y ProduccinSubdireccin de Distribucin y ComercializacinSubcomit Tcnico de NormalizacinRepresentacin de la Gerencia de Administracin del Mantenimiento, Sede MxicoBaha de Ballenas 5, Edificio D, planta baja, entrada por Baha del Espritu Santo S/NCol. Vernica Anzures, Mxico D. F., C. P. 11 300Telfono directo 1944-9286, conmutador 1944-2500, extensin 380-80, fax 326-54Correo electrnico: luis.ortiz@pemex.com5.REFERENCIAS

5.1ISO 9712:2005 Non-destructive testing - Qualification and certification of personnel (Pruebas no destructivas- Calificacin y certificacin de personal)

5.2NMX-CC-9001-IMNC-2008 Sistemas de Gestin de Calidad Requisitos

5.3NOM-008-SCFI-2002 Sistema General de Unidades de Medida y/o publicacin DOF del 24 sep 2009

5.4NRF-003-PEMEX-2007 Diseo y Evaluacin de Plataformas Marinas Fijas en el Golfo de Mxico

5.5NRF-053-PEMEX-2006 Sistemas de Proteccin Anticorrosiva a Base de Recubrimientos para Instalaciones Superficiales

6.DEFINICIONES

6.1Acumulamiento. Depsito de Lodos Perforacin principalmente, en el lecho marino en el ltimo nivel de arriostramiento de la plataforma, derivado del proceso de perforacin

6.2reas de inspeccin. Elementos estructurales, juntas estructurales, accesorios seleccionados para inspeccin, de acuerdo a lo establecido en el plan de inspeccin correspondiente.

6.3reas significantes. Elementos estructurales, juntas estructurales que se consideran ms susceptibles de dao y que debido a su importancia, en caso de dao, pueden poner en riesgo la estabilidad de la estructura.

6.4Asentamientos e inclinaciones. Falta de horizontalidad o verticalidad (local y/o global) de la estructura por omisiones de diseo, fabricacin e instalacin, o asentamientos diferenciales originados por socavacin en la base de la estructura, cargas ambientales extremas, exceso de equipo en cubierta.

6.5Categora de exposicin. Clasificacin jerrquica para una plataforma marina, la cual est en funcin del servicio y del volumen de hidrocarburos que la plataforma produce, recibe y/o procesa.

6.6Corrosin. Deterioro progresivo del acero a consecuencia de un ataque electroqumico, se manifiesta en la disminucin de la seccin transversal y degradacin de las propiedades mecnicas del elemento. En plataformas marinas se pueden presentar dos tipos de corrosin:

6.7Corrosin ambiental (atmosfrica o submarina). Corrosin provocada por el contacto entre el metal y el medio ambiente, siendo el dao de mayor ocurrencia en un ambiente marino.

6.8Corrosin galvnica. Corrosin provocada por el contacto entre metales de propiedades diferentes que entran en contacto directo y/o a travs de un electrolito. Este problema tiene mayor recurrencia en las reas donde existen diferentes tipos de conexiones: abrazaderas, esprragos, soldaduras, entre otros.

6.9Confiabilidad. Capacidad de un componente o sistema para desempear una funcin definida bajo condiciones especificadas, durante un periodo determinado.

6.10Curvas S-N. Grficas que relacionan el intervalo de esfuerzos y el nmero de ciclos de esfuerzo a la falla por fatiga.

6.11Dao. Degradacin de las propiedades mecnicas y resistentes de un elemento estructural o junta estructural, o prdida de funcionalidad en accesorios por efecto de factores ambientales y/o accidentales.

6.12Daos calientes. Disminucin de espesor en una seccin a causa del contacto accidental de los electrodos sobre los elementos durante labores de reparaciones y mantenimiento.

6.13Daos mecnicos. Prdida de uniformidad geomtrica y/o de continuidad en las caractersticas del material de los elementos estructurales, observando principalmente la cada de objetos y/o impactos de embarcaciones, se clasifican en:

Abolladura Deformacin permanente de la seccin transversal del elementoPandeo Deformacin permanente del eje principal del elementoGrietas Ruptura o falta de continuidad de material

Dependiendo de la intensidad del impacto, la geometra del elemento y de las caractersticas del material, los elementos tubulares se deben verificar entre otras deformaciones:

a)Abolladura local de la pared del tubo, sin flexin del elemento: esta forma de dao se debe verificar principalmente en elementos cortos o de pared delgada o cerca de los extremos de los elementos (cercano a los nodos)b)Flexin general sin abolladura de la pared del elemento: se debe verificar en elementos largos que tengan una relacin dimetro - espesor grande (mayor a 96) en donde las cargas de impacto son aplicadas lentamente y cerca de la mitad de su longitudc)Combinacin de flexin general y abolladuras: se debe identificar principalmente en elementos tubulares sujetos a fuerzas de impacto lateral

6.14Dao en pintura y recubrimiento. Identificar la falta del material aplicado a las superficies metlicas de los elementos estructurales, que proporciona la proteccin contra la corrosin en la zona atmosfrica y zona de mareas, se debe identificar por errores de fabricacin, instalacin y mantenimiento, y tambin por cada de objetos e impacto de embarcaciones u otros (manchas de lodos de perforacin, crudo, desechos orgnicos).

6.15Deformaciones locales en cubierta. Diferencias de nivel de los elementos estructurales y/o columnas que conforman las cubiertas de la superestructura, con respecto a un plano (horizontal y vertical, respectivamente). Estas deformaciones locales se deben verificar principalmente por exceder la capacidad de carga del sistema de piso y omisiones de diseo.

6.16Discontinuidades en conexiones. Defectos en soldaduras provocadas por la falta de penetracin del material de aporte de los electrodos, porosidades, laminaciones, inclusiones de escorias, entre otros, que afectan las soldaduras de la conexin subestructura pilote - superestructura, durante el proceso de instalacin.

6.17Documento normativo equivalente. Es el documento normativo alterno al que se cita en una Norma de Referencia, emitido por una entidad de normalizacin, y que se puede utilizar para la determinacin de los valores y parmetros tcnicos del bien o servicio que se est especificando, siempre y cuando presente las evidencias documentales, que demuestren que cumple como mnimo, con las mismas caractersticas tcnicas y de calidad que establezca el documento original de referencia.

6.18Escombros metlicos. Objetos cados desde la superestructura que quedan atascados entre elementos.

6.19Elementos Inundados. Presencia de agua en el interior de elementos estructurales tubulares como consecuencia de discontinuidades en soldaduras, perforaciones, grietas (por fatiga e impacto) y desprendimiento de nodos en la subestructura, entre otros.

6.20Estructura o plataforma marina. Instalacin marina costa fuera destinada a soportar los equipos, lneas, personal, entre otros, dedicados a la extraccin y procesamiento de gas y crudo.

6.21Evaluacin cualitativa de resultados de inspeccin. Evaluacin de la informacin contenida en los reportes de inspeccin mediante la clasificacin de daos de acuerdo a su localizacin, tipo y magnitud.

6.22Factor de Influencia Residual (RIF). Relacin entre el RSR de la instalacin considerando la prdida de capacidad estructural por dao en un elemento o junta y el RSR de la estructura sin dao.

6.23Factor de Reserva de Resistencia (RSR). Es la Relacin entre la fuerza cortante basal lateral con la que colapsa la estructura y una fuerza cortante de referencia. Para la condicin meteorolgica y oceanogrfica, el cortante de colapso es producido por un perfil de cargas correspondiente a la altura de ola ltima aplicada en forma incremental. El cortante de referencia corresponde a la aplicacin de la ola de diseo.

6.24Falla. Terminacin de la capacidad de un componente o sistema para desempear la funcin requerida.

6.25Fatiga. Progresivo cambio estructural o rotura en un rea localizada de un material que est sometido a la accin de fuerzas cclicas repetidas por debajo de su resistencia a la traccin, es decir, se produce ante cargas inferiores a las cargas estticas que produciran la rotura.

6.26Grieta. Ruptura o prdida de continuidad del metal estructural, debido a una alta concentracin de esfuerzos de manera contina o repentina, entre otros se debe inspeccionar el cordn de soldadura en la conexin de varios elementos, observando la fatiga, cada de objetos, impacto de embarcaciones o eventos meteorolgicos extremos (tormentas y huracanes).

6.27Incremento del rea de exposicin de elementos (crecimiento marino). Adherencia del crecimiento marino sobre los elementos estructurales de la subestructura ya sea duro o blando. En el aumento del dimetro efectivo de los elementos, este fenmeno origina mayor rea expuesta del elemento a las fuerzas de oleaje y corriente; siendo una forma de dao potencial en plataformas marinas, cuando el espesor del crecimiento marino duro sea mayor al espesor considerado en el diseo de la estructura.

6.28ndice de confiabilidad mnimo. Es el valor mnimo aceptable para garantizar la confiabilidad estructural de una plataforma, se determina con base en consideraciones econmicas mediante un anlisis de riesgo.

6.29Inspeccin. Examinar reas, elementos, juntas y/o accesorios mediante una tcnica determinada, para detectar daos, defectos y otras anomalas.

6.30Inspeccin Basada en Riesgo (IBR). fdwevsd

6.31Intervalo de inspeccin. Tiempo que transcurre entre dos inspecciones, ya sea a nivel global o local de la plataforma.

6.32Plan de inspeccin. Documento que integra la programacin de inspeccin a largo plazo de acuerdo a la planeacin IBR de elementos y juntas, as como de accesorios de una plataforma marina, adems de conceptos de inspeccin no considerados en la planeacin IBR; en ste se indican frecuencias de inspeccin, niveles de inspeccin y tcnicas de inspeccin aplicables a cada rea de inspeccin establecida. Este documento integra informacin histrica de inspeccin y evaluacin de resultados de inspeccin, as como informacin de diseo, fabricacin e instalacin, especficamente compilada para facilitar la elaboracin de los planes de inspeccin y las acciones por tomar en caso de daos, as como de cambios de las condiciones de operacin.

6.33 Manchas. Las manchas sobre la plataforma son depsitos de aceite, crudo, xido, lodo de perforacin y suciedad, son hallazgos que no son significativos, pero algunos afectan la proteccin anticorrosiva y otros son un riesgo para el personal, por su viscosidad.

6.34Manual de Inspeccin. Programa de inspeccin (dentro del plan de inspeccin) particular de un ao, el cual indica las reas de inspeccin programadas para ese ao, indica niveles y tcnicas de inspeccin aplicables a cada rea de inspeccin establecida.

6.35Nivel I. Inspeccin visual general. Inspeccin visual, no requiere de limpieza previa ni mediciones especiales en las reas inspeccionadas.

La inspeccin visual general o Nivel I es detectar diferencias estructurales y de accesorios con el diseo y daos evidentes, as como confirmar la existencia de hallazgos detectados anteriormente (donde sea posible) y los cambios evidentes en los mismos. Para el caso de la subestructura, si el crecimiento marino no permite tal confirmacin, esto debe quedar asentado en el reporte de inspeccin correspondiente. Estas diferencias estructurales y/o daos se pueden presentar en las etapas de fabricacin, transportacin, instalacin y/o durante la operacin de la plataforma.

6.36Nivel II. Inspeccin visual detallada. Inspeccin visual, para el caso de subestructura, se debe efectuar limpieza a metal gris en el rea o elemento a inspeccionar, adems se deben efectuar mediciones especiales en el caso de que se detecten daos.

En la inspeccin visual detallada o Nivel II se debe detectar daos evidentes que no hayan sido ubicados en inspecciones anteriores; proporcionar el seguimiento para aquellos daos ya evaluados y dimensionar daos detectados.

6.37Nivel III. Inspeccin empleando pruebas no destructivas (PND). Inspeccin que se debe realizar utilizando equipos especializados para cuantificar y dimensionar daos previamente identificados mediante los Niveles I y/o II de inspeccin. Tambin se aplica para detectar posibles daos resultado de tormentas y/o eventos extremos o errores humanos en reas susceptibles, identificadas a partir de anlisis estructurales o resultado de la presencia de otro tipo de daos.

6.38Nivel Medio del Mar. Es el nivel de las aguas tranquilas del mar promediado durante un perodo prolongado de tiempo, de tal forma que los efectos provocados peridicamente por mareas y otras causas frecuentes, queden compensados.

6.39Prdida de elementos. Ausencia fsica de un elemento estructural y/o accesorios; o bien un nivel de dao del mismo, que haga imposible que soporte o transmita cargas, donde se debe exponer la causa por cargas extremas (en combinacin con crecimiento marino), por impacto de embarcaciones, cada de objetos, incendios, explosiones, entre otros.

6.40Riesgo. Combinacin de la frecuencia de ocurrencia de un dao y/o accidente y la gravedad de sus consecuencias.

6.41Socavacin. Remocin del fondo marino alrededor de la estructura, causado por cargas extremas de oleaje, corrientes de operacin o por fugas de gas desde el lecho marino, dependiendo de la cantidad de material que sea removido, se puede llegar a exponer la cimentacin de la plataforma a condiciones que no fueron consideradas durante la etapa de diseo.

6.42Vehculo Submarino Tripulado (VST). Vehculo submarino operado desde su interior, que no requiere de cable umbilical (manipulacin autnoma), utilizado principalmente para la inspeccin visual general de la estructura que se encuentran bajo el agua, as como la medicin de potencial catdico.

6.43Vehculo a Control Remoto (VCR). Vehculo submarino operado desde una embarcacin o instalacin mediante cable umbilical, utilizado para la inspeccin de la estructura que se encuentran bajo el agua, actualmente existen vehculos capaces de realizar los tres niveles de inspeccin.

6.44Zona atmosfrica. Zona que se encuentra por arriba del nivel medio del mar, bsicamente es la superestructura.

6.45Zona de mareas. Zona que se encuentra en el nivel medio del mar, la cual sufre periodos de secado y de mojado por condiciones de oleaje y mareas, tambin conocida como rea de salpicaduras.

6.46Zona sumergida. Zona que se encuentra por debajo del nivel medio del mar, bsicamente es la subestructura.

7.SMBOLOS Y ABREVIATURAS

ACFMAlternate Current Field Measurement (Medidas de Campo de Corriente Alterna)

ASNTAmerican Society for Non-destructive Testing (Sociedad Americana de Ensayos no Destructivos)

inpulgada

IBRInspeccin Basada en Riesgo

PEMEXPetrleos Mexicanos y Organismos Subsidiarios

PL-IDEPlano de Identificacin de reas y Elementos

PNDPruebas No Destructivas

RIFResidual Influence Factor (Factor de Influencia Residual)

RSRReserve Strength Ratio (Factor de Reserva de Resistencia)

RUResistencia ltima

UOVUnderwater Operated Vehicle (Vehculo Submarino Tripulado)

UTMUniversal Transversa Mercator (Sistema de Coordenadas Universal Transversal de Mercator)

VCRVehculo de Control Remoto

VDEInspeccin Visual Detallada

VGEInspeccin Visual General

8.DESARROLLO

8.1Generalidades

Toda inspeccin debe ser planeada y ejecutada para permitir detectar aquellos daos con cierta posibilidad de ocurrencia durante la vida de la estructura optimizando los recursos asignados a esta actividad. Los resultados de las inspecciones deben ser analizados con la finalidad de identificar aquellos que afecten de manera significante la integridad mecnica de la estructura, establecer en caso necesario medidas correctivas oportunas para mantener la seguridad estructural en niveles aceptables, y continuar con la operacin de la instalacin de manera confiable.

Para la planeacin de las inspecciones se deben considerar los distintos tipos de dao estructural en plataformas marinas, como daos mecnicos (abolladuras, pandeos y grietas por sobrecargas), fluencia debida a cargas extremas, grietas debidas a fatiga, corrosin y crecimiento marino. Adicionalmente se deben tomar en cuenta posibles escenarios de dao asociados a defectos de fabricacin, daos durante instalacin, socavacin, asentamientos e inclinaciones, derrames de crudo, fugas de gas y posibles daos producto de reparaciones y/o modificaciones. A continuacin se describen conceptualmente, para plataformas marinas, los diferentes tipos de daos probables.

8.1.1Causantes de dao (exposiciones)

Entre otras, las causas de dao que se deben identificar en plataformas marinas son:

INaturales o por la operacin misma de la estructura:

1)Cargas ambientales extremas (viento, oleaje, corriente y sismos)2)Cargas ambientales de operacin (oleaje y corriente)3)Crecimiento marino (agente que puede ocasionar daos en combinacin con otros; adems se debe considerar como un concepto de inspeccin)4)(a)Interaccin entre el metal de la estructura y el medio ambiente, e(b)Interaccin entre distintos tipos de metales de la estructura(c)Desgaste por operacin por vida til (rejilla, placa, barandales)5)Vibracin de equipo6)Exceder la capacidad de carga en cantilivers

IIPor errores humanos/accidentes:

1)(a)Omisiones de diseo(b)Deficiente control de calidad en la fabricacin, e instalacin, reparacin y mantenimiento.2)Impacto de embarcaciones3)Cada de objetos4)Incendios y explosiones5)Derrames/manchas/fugas (crudo, lodo, gas)6)Control de calidad en reparaciones y mantenimiento

8.1.2Tipos de dao y Relaciones Causa Efecto

La inspeccin de una plataforma marina debe cubrir la identificacin y evaluacin de los tipos de daos identificados en la tabla Nm.1.

Tabla Nm.1: Tipo, localizacin de daos y nivel de inspeccin aplicable.

Tipo de dao / Conceptos de inspeccinLocalizacinCausas (8.1.1)Nivel de inspeccin

CorrosinJuntas, Elementos y Accesorios (barandales, rejillas, atracaderos, defensas de pierna y ductos, escaleras, entre otros), en superestructura y subestructura.I.4.a, II.1.a, II.1.b, II.6Nivel I (VGE), Nivel II (VDE)

Dao en pintura y recubrimientoJuntas, Elementos y Accesorios (barandales, rejillas, atracaderos, defensas de pierna y ductos, escaleras, entre otros), en superestructura y zona de mareas.II.1.b, II.2, II.3Nivel I (VGE)

Daos en proteccin catdicaElementos de subestructura en Zona Submarina.II.3Nivel I (VGE)

GrietasJuntas soldadas (subestructura y superestructura), conexiones de accesorios y soportes de equipos.I.2, I.5, I.1(+I.3), II.1.a, II.2, II.3Nivel II (VDE), Nivel III (PND)

SocavacinLecho marino.I,1, I.2, II.5Nivel II (VDE)

Asentamientos e inclinacionesCubiertas y columnas de superestructura.II1.a, II.1.b, II.2, SocavacinNivel II (VDE)

Daos mecnicosAbolladurasElementos y accesorios (subestructura y superestructura).II.1.b, II.2, II.3Nivel II (VDE)

PandeoElementos y accesorios (subestructura y superestructura).I.1(+I.3), II.1.a, II.2, II.3Nivel II (VDE)

Deformaciones locales en cubiertaCubiertas en superestructura.I.6Nivel II (VDE)

Prdida de elementosEstructura en su conjunto.I.1(+I.3), II.2, II.3, II.4Nivel I (VGE)

Crecimiento marinoElementos de Zona Submarina.I.3Nivel I (VDE)

Escombros metlicosZona Submarina.II.3Nivel I (VGE)

Daos calientesEstructura en su conjunto.II.6Nivel I (VGE), Nivel II (VDE)

Discontinuidades en conexionesConexiones subestructurapilote-superestructuraII.1.bPND

Elementos inundados (EI)Elementos de Zona SubmarinaII.1.b, II.6, Corrosin, GrietasPND (Ultrasonido)

8.1.3Niveles de inspeccin

En la figura 1 se indican los tres niveles de inspeccin a considerar, el plan de inspeccin debe indicar el nivel de inspeccin que aplique en cada elemento, rea y/o accesorio a inspeccionar.

Nivel IInspeccin Visual GeneralNivel IIInspeccin Visual DetalladaNivel IIIInspeccin con Pruebas No DestructivasNiveles de inspeccin

Figura No.1. Niveles de inspeccin

De acuerdo los hallazgos detectados durante la ejecucin de la inspeccin, se puede requerir la aplicacin de un nivel de inspeccin superior al programado en el plan de inspeccin original.

Inspeccin por medio de Rapel (rod acces). El rapel es un sistema de descenso autnomo por cuerda utilizado en superficies verticales, con el mnimo de equipo de seguridad. Este mtodo puede ser orientado, principalmente, para el Nivel I de Inspeccin, as como para el Nivel II.

Las PND que se deben aplicar a plataformas marinas, sin ser limitativo, son: ACFM, ultrasonido (UT) y partculas magnticas (PM) y lquidos penetrantes (LP). La aplicacin de PND se debe realizar mediante el empleo de equipos y personal especializado, de acuerdo al procedimiento elaborado por parte del contratista para la ejecucin de la inspeccin y validado por PEMEX.

8.2Planeacin de la inspeccin de plataformas

En esta etapa se deben definir las actividades de inspeccin, las reas significantes a inspeccionar, los niveles y tcnicas a emplear, as como los intervalos o frecuencias de inspeccin, aplicando los criterios basados en riesgo y confiabilidad, metodologa IBR, conforme al 8.2.1 de esta Norma de Referencia

El plan de inspeccin obtenido de la aplicacin de las metodologas IBR se debe complementar con los criterios descritos en las secciones 8.2.2 a 8.2.4 de esta Norma de Referencia.

8.2.1Planeacin de inspeccin basada en riesgo

La planeacin de la inspeccin basada en riesgo debe considerar daos por fatiga, crecimiento marino, daos mecnicos, corrosin, prdida de elementos por sobre carga durante tormentas y huracanes. Dicha planeacin deber realizarse mediante el uso de tcnicas probabilistas que liguen dichos conceptos de dao en una forma coherente para proporcionar una herramienta de decisin en la planeacin de inspecciones y mantenimientos.

La planeacin de inspeccin de plataformas marinas fijas bajo el criterio de anlisis de riesgo y confiabilidad, debe cumplir con los requisitos establecidos en la norma NRF-003-PEMEX-2007 para la probabilidad anual de colapso de la plataforma.

La metodologa correspondiente al plan de inspeccin para juntas con dao potencial por fatiga se debe actualizar cundo se presentan las siguientes situaciones:

1. Cambios en el servicio de la plataforma que represente incrementos en el rea de las cubiertas y/o adicin de equipo.

2. Actualizacin de parmetros meteorolgicos y/o oceanogrficos que afecten la Normatividad aplicable al diseo

8.2.1.1Planes de inspeccin para juntas en subestructura para el mecanismo de falla fatiga aplicando la metodologa IBR

Se debe aplicar la metodologa IBR para la identificacin de las juntas con las ms altas probabilidades de presentar daos por fatiga, para determinar las frecuencias de inspeccin de dichas juntas. La aplicacin de esta metodologa debe permitir identificar los daos por fatiga (grietas) por el efecto de cargas cclicas en zonas con una alta concentracin de esfuerzos, cargas de oleaje y corriente operacional y tambin por la vibracin de equipos en cubiertas (en este ltimo caso verificar principalmente los soportes del equipo).

Mediante anlisis de fatiga se deben identificar las juntas crticas, en stas, se deben obtener los esfuerzos en el permetro de la conexin soldada de cada elemento tubular que incide en cada junta de la subestructura, as como los parmetros necesarios para el posterior anlisis de confiabilidad. La secuencia para el desarrollo del plan de inspeccin:

a)Seleccionar la informacin oceanogrfica que obre en poder de PEMEX entre otros: diagramas de dispersin, los cuales representan frecuencias de estados de mar (altura de ola significante, direccin media y periodo pico)b)Modelar el espectro de oleaje en funcin de la altura de ola significante y periodo de la ola para cada direccin de anlisis; es conveniente al menos ocho direcciones de anlisisc)Calcular las funciones de transferencia que relacionan alturas de ola con intervalos de esfuerzos efectivos en cada uno de los puntos crticos de las juntas y para cada direccin de anlisis; se pueden considerar al menos cuatro puntos crticos de la seccin transversal (conexin soldada) de cada elemento que llega a la juntad)Calcular la funcin de densidad espectral del intervalo de esfuerzos en los puntos crticos de las juntase)Calcular los ndices totales de dao por fatiga con base en el uso de curvas S-Nf)Determinar la vida por fatiga de las juntasg)Calcular las distribuciones de probabilidad de los intervalos de esfuerzo a corto y largo plazoh)Estimar la tasa de crecimiento del tamao de grieta en el tiempo empleando modelos probabilistas, basados en la mecnica de la fractura, donde las cargas de oleaje se deben modelar como procesos aleatorios, empleando informacin estadstica disponible para el campo donde se encuentra la estructura

Los tiempos de inspeccin se deben definir de tal forma que siempre se cumplan los requisitos mnimos de confiabilidad, es decir que la probabilidad de falla de la junta no debe sobrepasar los lmites aceptables indicados en la tabla 8.5.7 de la NRF-003-PEMEX-2007 durante el tiempo de operacin o funcionamiento de la plataforma. Si se dispone de informacin de costos de inspeccin, reparacin y de falla, se deben realizar los planes mediante un anlisis de riesgo integral, que conste del clculo de los costos esperados totales futuros. Para medir los costos en un mismo tiempo de referencia se debe emplear una tasa de descuento neta. Finalmente, el plan de inspeccin ptimo debe ser aquel que minimic los costos totales esperados.

Las juntas obtenidas a partir de la aplicacin de esta metodologa se deben inspeccionar aplicando el Nivel III de inspeccin, utilizando la tcnica de ACFM.

8.2.1.2 Planes de inspeccin para elementos de subestructura, aplicando la metodologa IBR:

El punto de partida para la planeacin de inspecciones para elementos de subestructura, en plataformas marinas tipo jacket, debe incluir conceptos de dao que son objeto de inspeccin, tales como el crecimiento marino, daos mecnicos (abolladuras y pandeo), corrosin, prdida de elementos, sin ser limitativo. Lo anterior utilizando tcnicas probabilistas, que liguen dichos conceptos de dao en una forma coherente para proporcionar una herramienta de decisin en la planeacin de inspecciones y mantenimientos.

Caracterizacin EstructuralSe deber realizar una caracterizacin estructural con datos e informacin sobre la plataforma que sirvan para definir niveles admisibles de confiabilidad global, evaluar peligros ambientales, evaluar tasas de ocurrencia y magnitud de algunos daos, y evaluar las probabilidades anuales de falla de la plataforma. Entre los parmetros relevantes para la caracterizacin de las plataformas se encuentran la ubicacin, el tirante de agua, la edad, la vida de servicio remanente, el tipo de servicio, la informacin histrica de inspeccin y mantenimiento, y la categora de riesgo a la que pertenece de acuerdo con la norma de referencia NRF-003 PEMEX-2007.

Clasificacin de elementos, juntas y accesoriosSe debern clasificar los elementos y juntas estructurales en primarios y secundarios de acuerdo a su importancia funcional desde el punto de vista estructural. Se deber considerar a las piernas de la plataforma como elementos primarios, a fin de que se refleje la mayor importancia que tienen en la integridad estructural en contraste con los elementos de arriostramiento vertical, los cuales se clasifican tambin como primarios. Lo anterior en vista de la importancia de las piernas como elementos que transmiten directamente a los pilotes las cargas horizontales. Los elementos estructurales de apoyo a conductores y de arriostramiento horizontal, as como los accesorios, se clasifican como elementos secundarios.

Todos los elementos y juntas estructurales se deben clasificar a partir de su influencia estructural en el comportamiento global de la plataforma (ver figura 2 de esta Norma de Referencia)

a)Elementos primariosb)Elementos secundarios

Adems se deben clasificar de acuerdo a su localizacin y orientacin dentro de la estructura (ver figura 2 de esta Norma de Referencia).

a)Localizacin (baha y nivel)b)Orientacin (vertical, diagonal u horizontal)

Figura 2. Vista lateral y en planta de los elementos primarios, secundarios, niveles y bahasPosteriormente, se debe calcular la probabilidad de ocurrencia de daos en los elementos de acuerdo a las clasificaciones antes descritas, considerando los diferentes tipos de daos y su(s) causa(s) respectiva(s), lo anterior se debe obtener de la siguiente manera:

8.2.1.2.1Estimacin probabilstica para daos mecnicos. Para la cada de objetos, impacto de embarcaciones [daos mecnicos (pandeos y abolladuras)] en los elementos, se deben obtener las tablas de probabilidad condicional y se deben calcular aplicando la siguiente ecuacin:

En el caso especfico cada de objetos la ecuacin es:

Donde:pco=Probabilidad de cada de objetospc o=Tasa anual promedio de cada de objetosPoD=Probabilidad de deteccin de abolladurasT1=Tiempo de exposicin antes de la ltima inspeccin o reparacinT2=Tiempo de exposicin desde T1 hasta el tiempo actual

En el caso especfico de impacto de embarcaciones la ecuacin es:

Donde:pIE=Probabilidad de impacto de embarcacionespc o=Tasa anual promedio de impacto de embarcacionesPoD=Probabilidad de deteccin de abolladurasT1=Tiempo de exposicin antes de la ltima inspeccin o reparacinT2=Tiempo de exposicin desde T1 hasta el tiempo actual

8.2.1.2.2Estimacin probabilstica para sobrecarga por eventos extremos (huracn). La probabilidad de ocurrencia de un dao debido a cargas ambientales extremas debe estar determinada por las cargas ocurridas y el desempeo del elemento en la estructura. Es decir, si el elemento acta principalmente para soportar carga muerta y carga de servicio, es menos susceptible a carga extrema. Se deben identificar los elementos que actan principalmente contra las cargas ambientales extremas (las cuales, en los modelos estructurales comunes, son bsicamente cargas horizontales), de los elementos que soportan las cargas verticales. Esto se debe describir por una relacin de carga horizontal - vertical L (tambin denominada relacin de cargas extremas a cargas gravitacionales.

El parmetro relaciona cargas (a nivel de elemento) debidas a fuerzas laterales y a cargas gravitacionales:

Donde:=Relacin de cargas vertical y horizontalSH=Carga horizontalSV=Carga vertical

Donde SH y SV se deben a acciones laterales (viento, oleaje y corriente) y a cargas gravitacionales respectivamente, sobre los elementos seleccionados.

La probabilidad de perder un elemento durante un evento extremo se incrementa al aumentar el parmetro la probabilidad de dao del elemento en funcin de L se debe estimar de la siguiente manera:

La funcin de estado lmite que describe el desempeo del elemento es:

Donde:gMember=Desempeo del elementoR=Resistencia del elementoSH=Carga HorizontalSV=Carga Vertical

Donde SH es la carga que acta sobre el elemento causada por la carga ambiental global (horizontal) y SV es la carga que acta sobre el elemento debido a la carga global vertical. Siendo S la carga total, S = SH +SV , y R la resistencia del elemento. SH y SV se evalan como:

Donde:SH=Carga HorizontalSV=Carga VerticalS=Carga totalL=Probabilidad de dao por elemento

Los modelos probabilsticos para R y S se deben derivar de la siguiente informacin bsica:

1)Suponer que todos los elementos cumplen con los requisitos reglamentarios del API RP2A-WSD 21ST o equivalente2)Suponer que tanto R como S son funciones de distribucin de probabilidad lognormales3)Para elementos tubulares R se caracteriza por un sesgo en la media de 1,28 y un coeficiente de variacin (CoV) de 12 por ciento segn el API RP2A-LRFD o equivalente4)SH se debe modelar de acuerdo a 11.4 de esta Norma de Referencia y se usa como ola caracterstica el percentil 99 de la funcin de densidad de probabilidad correspondiente5)Suponer que SV se caracteriza por un sesgo en la media de 0,8 y un CoV de 10 por ciento

Mediante un anlisis estructural a nivel de diseo se pueden evaluar las relaciones de esfuerzos debidos a las cargas laterales por condiciones ambientales y los correspondientes a las cargas gravitacionales a nivel de los elementos (parmetro ).

8.2.1.2.3Estimacin probabilstica por corrosin atmosfrica. El modelo para la corrosin de elementos de la zona de marea, consiste de tres fases: La primera fase inicia en el tiempo de la aplicacin de la pintura/recubrimiento, el sistema de proteccin debe estar intacto y no existe corrosin. La segunda fase corresponde al intervalo entre el inicio de la prdida de eficiencia de la pintura/recubrimiento, kTP y la prdida total de la eficiencia, TP; es decir, el inicio de la segunda fase tambin corresponde al comienzo de la corrosin. Durante la segunda fase se debe suponer que la tasa de corrosin se incrementa linealmente desde 0 hasta U, siendo sta la tasa de corrosin cuando no hay proteccin. Durante la tercera fase la pintura/recubrimiento no es eficiente y la tasa de corrosin debe ser constante e igual a U

Con base en este modelo la tasa de corrosin en funcin del tiempo (t) durante las tres fases puede escribirse como:

Donde:T)=Estimacin probabilstica por corrosin ambientalT=CorrosinkTP=Inicio de la perdida de eficiencia del recubrimientoTP=Perdida total de la eficiencia del recubrimientoU=Tasa de corrosin sin proteccinLos parmetros kTP y U se deben determinar con base en la experiencia. En el modelo descrito se puede definir el dao producido por la corrosin, D. Para el caso donde la corrosin es menor que la aceptable para el elemento, dA, entonces D =0 y para el caso donde la corrosin ha alcanzado el espesor del elemento, dW, entonces D =1. Se debe asumir que D vara en funcin del tiempo de la siguiente manera:

Donde:D=Dao producido por la corrosin.dA=Corrosin menor que la aceptabledW=Corrosin en el total del espesor del elemento

8.2.1.2.4Clculo de la probabilidad de colapso de la estructura. Se debe realizar el anlisis no lineal de resistencia ltima o anlisis de colapso progresivo (RU) mediante el mtodo incremental de cargas (pushover analysis). Este anlisis debe permitir estimar el cortante basal asociado a la condicin de colapso de la estructura, ya sea en una condicin intacta inicial o en su condicin actual considerando daos, reparaciones previas, y/o modificaciones, previas o planeadas. Para considerar el caso de dao total de un elemento, ste se debe remover de la estructura y no se considera su aporte a la resistencia ltima del sistema.

El anlisis de RU se debe realizar para las tres direcciones principales de incidencia de oleaje sobre la estructura (las ms crticas de acuerdo a los resultados obtenidos en el anlisis elstico a nivel de diseo). El anlisis de Resistencia ltima (RU) debe tomar en cuenta las posibles cargas de oleaje en cubierta. Con el cortante basal asociado a la condicin de colapso y el cortante basal asociado a la ola de referencia se deben calcular los factores de reserva de resistencia (RSR) asociados a cada direccin de anlisis y los factores de influencia residual (RIF) de los elementos estructurales.

La importancia del dao, en un elemento especfico, en la integridad estructural a nivel global se debe evaluar mediante el llamado factor de influencia residual (RIFi), que consiste en la relacin entre el factor de reserva de resistencia de la estructura con el elemento o junta daada (RSRD) y el RSR de la estructura intacta (sin dicho dao):

Donde:RU=Resistencia lateral ltima de la plataformaRSR=Factor de reserva de resistenciaRSRD=Factor de reserva de resistencia con junta o elemento daadoSD=Cortante basal para la altura de ola de referenciaRIF=Factor de influencia residual

Donde RU es la resistencia lateral ltima de la plataforma y SD es el cortante basal para la altura de ola de referencia, que normalmente est asociada a un periodo de retorno de cien aos.

La resistencia global y la probabilidad de falla de la plataforma son dependientes del estado del elemento y est en funcin del factor de influencia residual RIF.

La probabilidad de colapso de la estructura (PCOL) tomando en cuenta distintos estados de dao en el elemento, es funcin directa de la probabilidad de los diferentes estados de la resistencia del elemento.

La probabilidad de colapso estructural se debe evaluar considerando en el sistema todas las posibles secuencias de falla de los elementos estructurales y todos los posibles tipos de dao para dichas secuencias. Por lo tanto la evaluacin de la confiabilidad global del sistema se puede aproximar considerando las probabilidades condicionales de colapso estructural y todos los posibles estados de resistencia (D) de cada elemento. As, la probabilidad de colapso de la plataforma, , se puede estimar de manera simplificada, como:

Donde:

=Probabilidad condicional de colapso

=Probabilidad de que el elemento estructural se encuentra en el estado de resistenciaN=Nmero de elementos de la plataformaHD=nmero de estados de resistencia del elemento

es la probabilidad condicional de colapso dado que el elemento estructural i se encuentra en el estado de resistencia j y y es la probabilidad de que el elemento estructural i se encuentra en el estado de resistencia j. N es el nmero de elementos de la plataforma y HD es el nmero de estados de resistencia del elemento.

Si en la ecuacin anterior se considera nicamente la posibilidad de daos en los elementos (es decir sin considerar D=0 (j=1):

Finalmente, si en la ecuacin anterior se asume que cada elemento aporta en la misma proporcin a la probabilidad de falla de la plataforma la probabilidad de colapso de la plataforma, entonces:

Cuando la probabilidad de falla del elemento o probabilidad de colapso de la estructura llega a ser mayor que las aceptables indicadas en la tabla 8.5.7 de la NRF-003-PEMEX-2007, se debe programar la inspeccin del elemento o junta correspondiente.

Los tiempos de inspeccin se deben obtener con el mismo criterio de probabilidad de falla aceptable empleado para juntas antes descrito. Sin embargo, en la determinacin de la confiabilidad aceptable se debe considerar la distribucin del riesgo total entre fallas asociadas con daos en las juntas (fatiga) y las asociadas con los daos en los elementos (abolladuras, pandeos, corrosin, y prdidas en eventos extremos).

8.2.1.2.5Probabilidad de falla aceptable. La probabilidad de falla aceptable es aquella que se da por el estado de daos en un elemento o sobre la estructura, que cumple con la confiabilidad global de la plataforma.

Se deben emplear los ndices de confiabilidad para las diferentes categoras de exposicin de plataformas, los cuales estn establecidos en la tabla 8.5.7 NRF-003-PEMEX-2007 afectados por un factor . Este factor debe tomar en cuenta el hecho de que la falla de la plataforma, durante huracanes, puede producirse sin fallas previas de los elementos, y por tanto, slo una parte del riesgo puede atribuirse al colapso combinado con fallas a nivel local.

Entonces, la probabilidad de falla aceptable para la plataforma est dada por:

Donde:

=Probabilidad anual de falla correspondiente

=ndice de confiabilidad mnimo anual permitidoN=Nmero de elementos de la plataformaHD=nmero de estados de resistencia del elemento

es la probabilidad anual de falla correspondiente y es el ndice de confiabilidad mnimo anual permitido de acuerdo a la tabla 8.5.7 de la NRF-003-PEMEX-2007

Para los daos que afecten a los elementos estructurales, se debe emplear un factor (abolladuras, pandeo por impacto de embarcaciones y cada de objetos y corrosin) y para grietas por fatiga en juntas se debe usar

Finalmente, en funcin del nmero total de elementos N (o juntas) de la plataforma, la probabilidad de falla aceptable del elemento (o junta) i, , se debe calcular como:

Donde:

=Probabilidad de colapso de la plataforma dado el dao en el elemento

=es la probabilidad de colapso de la plataforma dado el dao en el elemento (junta) i

Tomar en cuenta que la probabilidad de falla aceptable a nivel local en la ecuacin anterior, proviene de restricciones reglamentarias de confiabilidad a nivel de plataforma (). En esta Norma de Referencia se considera, adicionalmente, que a nivel de elemento el valor mximo del valor esperado de D,

, no debe exceder el valor de 10-2

Donde Di, j corresponde a la probabilidad de que un elemento i tenga un estado j, y y la probabilidad de que el elemento estructural i se encuentra en el estado de resistencia j

Los elementos obtenidos a partir de la aplicacin de esta metodologa deben ser inspeccionados aplicando el Nivel II de inspeccin.

Las bases de datos de probabilidades condicionales referidas en esta metodologa sern solicitadas a PEMEX.

8.2.2Planeacin de la inspeccin, conceptos no considerados en la planeacin IBR para subestructura

Para detectar daos y/o anomalas en reas de inspeccin en que no es aplicable una metodologa IBR tanto en la subestructura, como en la superestructura de las plataformas marinas, se deben aplicar los siguientes criterios.

8.2.2.1Inspeccin nivel I, visual general. El programa de inspeccin basado en riesgo obtenido a partir de lo establecido en 8.2.1 de esta Norma de Referencia, se debe complementar con el Nivel I de inspeccin. Se debe programar la inspeccin visual general de la subestructura para las plataformas con categoras de exposicin Muy Alta, Alta, Moderadas y Bajas consecuencias de falla, (ver tablas 8.5.7 y 8.2.1 de NRF-003-PEMEX-2007), con un intervalo entre inspecciones de dos aos.

8.2.2.1.1Elementos, juntas, reas y accesorios. La aplicacin de la inspeccin visual general debe detectar daos obvios y/o cambios evidentes en elementos y juntas no programados con los niveles de inspeccin II y III, obtenidos de la aplicacin de metodologa IBR, estas inspecciones se deben programar y ejecutar obteniendo la informacin que permita cumplir con los requisitos de seguridad establecidos para la operacin de la instalacin.

8.2.2.1.2Inspeccin de nodos. Se deben inspeccionar el 100 por ciento de nodos de sacrificio localizados en la subestructura de la plataforma, reportando el desgaste visual correspondiente.

8.2.2.1.3Inspeccin de accesorios. Se debe programar la inspeccin de accesorios (defensas de pierna, atracaderos, defensas de ductos, defensa de conductores) y sus conexiones a los elementos que los soportan.

8.2.2.2Inspeccin nivel II visual detallada. Los siguientes conceptos de inspeccin se deben considerar como parte de las actividades correspondientes a la inspeccin visual detallada (Nivel II), de la subestructura para las plataformas con categoras de exposicin Muy Alta, Alta, Moderadas y Bajas consecuencias de falla (ver tabla 8.2.1 de NRF-003-PEMEX-2007), con un intervalo entre inspecciones de dos aos.

8.2.2.2.1Crecimiento marino. La inspeccin del crecimiento marino se debe realizar en cada uno de los niveles de arriostramiento de la subestructura bajo el agua con el Nivel II, tomando una lecturas den cada marco, es decir, para el caso de octapodos, se tomarn 4 mediciones una en cada eje transversal; para el caso de tetrpodos se tomaran 4 lecturas por nivel, una en cada eje y marco; para el caso de trpodes, se tomarn 3 lecturas, una en cada marco.

8.2.2.2.2Socavacin y/o acumulamiento en el lecho marino. Se debe verificar por medio de inspecciones regulares en el lecho marino la remocin de suelo adjunto a las piernas de la estructura. Si corresponde el tiempo y forma, se debe realizar una inspeccin por socavacin despus de una tormenta fuerte o un huracn. Otros cambios en el lecho marino debidos a inestabilidad del suelo, estarn cubiertos con esta inspeccin.

8.2.2.2.3Inspeccin de nodos seleccionados. La inspeccin de nodos seleccionados est restringida a los casos en los que se justifique a partir de los resultados de la inspeccin Nivel I y por lecturas de potencial fuera del intervalo y a solicitud de PEMEX, se debe aplicar una inspeccin Nivel II a los nodos que presenten algn tipo de anomala en su funcionamiento. La cantidad de nodos a inspeccionar con Nivel II se debe definir en las bases de licitacin.

8.2.2.2.4Inspeccin de potencial catdico. Se debe realizar una medicin del potencial catdico por junta de subestructura, donde conectan las piernas y elementos de arriostramiento horizontal y de acuerdo la programacin indicada en el Plan de inspeccin, el nmero de juntas depende del tipo de estructura: octpodo 8 mediciones por nivel, tetrpodo 4 mediciones por nivel, trpode tres mediciones por nivel, entre otras). Ests mediciones deben permitir validar la hiptesis utilizada en la planeacin por corrosin para los elementos aplicando la metodologa IBR; que establece que no hay corrosin bajo el nivel del mar dado que lo nodos de sacrificio trabajan apropiadamente.

8.2.2.2.5Inspeccin de la conexin de accesorios con la estructura principal. Se debe aplicar la inspeccin en las conexiones con los elementos principales de la subestructura o para obtener informacin detallada de algn tipo de dao registrado durante la aplicacin de Nivel I y a solicitud de PEMEX.

8.2.2.3Inspeccin nivel III aplicando PND. Los siguientes conceptos de inspeccin se deben considerar como parte de las actividades que complementan a la inspeccin con PND (Nivel III).

8.2.2.3.1Inspeccin con partculas magnticas. La inspeccin con partculas magnticas est restringida a los casos en los que se justifique a partir de los resultados de la inspeccin Nivel I y/o II. Se debe realizar en las conexiones donde se reporte la existencia de daos, y/o cundo se tenga evidencia de daos causados por cada de objetos, impacto de embarcaciones y/o eventos extremos (huracanes). Se inspeccionara todo el desarrollo del cordn de soldadura de la junta seleccionada a inspeccin.

8.2.2.3.2Medicin de espesores con ultrasonido. Se debe realizar la medicin del espesor de los elementos principales de la subestructura (piernas y diagonales) para obtener informacin para evaluacin numricao en elementos en los que se tenga evidencia de disminucin de espesor por corrosin severa, daos calientes, etc.

8.2.2.3.3Inspeccin de las conexiones superestructura pilote - subestructura. La inspeccin de la conexin (soldadura) superestructura - pilote, se debe realizar mediante ultrasonido y la de pilote - subestructura, se debe usar lquidos penetrantes, siendo ambas de Nivel III y aplicables a todo el desarrollo de la soldadura y en todas las columnas de la plataforma.

Los intervalos de inspeccin, deben ser de 4, y 6 aos para plataformas de muy altas y altas consecuencias de falla, y de 8 aos, para plataformas de moderadas y bajas consecuencias de falla respectivamente, (ver tabla 8.2.1 de NRF-003-PEMEX-2007). 8.2.3Planeacin integral de inspecciones en los tres niveles: VGE, VDE y PND para subestructura

Los programas de inspeccin obtenidos de la aplicacin de 8.2.1 y 8.2.2 de esta Norma de Referencia, se deben integrar y planear las inspecciones para cumplir con los requisitos de seguridad y confiabilidad que permitan la optimizacin de recursos destinados a este tipo de actividades.

Por tanto, la aplicacin de los planes IBR se debe alinear a las frecuencias de la inspeccin visual general (Nivel I) de la subestructura definido en la seccin 8.2.2.1. Sin embargo, se debe buscar que los intervalos de inspeccin calculados con la metodologa IBR no se incrementen.

Como resultado de la planeacin IBR (8.2.1) de esta Norma de Referencia, es posible que las inspecciones en algunos elementos (pierna en zona de mareas) sean muy frecuentes, lo cual est asociado al valor de RIF asignado a stos, y por tanto, a una alta sensibilidad de variaciones en el factor de reserva de resistencia (RSR) de la plataforma. Tomando en consideracin que el valor empleado para el RIF en piernas es conservador y que los resultados de inspecciones anteriores generalmente indican un buen estado de las mismas, se puede establecer que estos elementos sean inspeccionados con un intervalo no menor al de la inspeccin visual general, es decir que no necesitan ser menores de dos aos, lo que PEMEX debe detallar.

Adems se debe tomar en cuenta que algunos de los elementos de la plataforma estn protegidos por algn medio a ciertas exposiciones o peligros, lo cual puede reducir o incluso eliminar la aplicacin de los Niveles II y III en algunos elementos determinados a partir de la planeacin IBR (8.2.1) de esta Norma de Referencia. Como son los casos de elementos verticales ubicados en la zona de mareas, en los marcos 2 y 3 (en octpodos) protegidos por los atracaderos.

Los elementos horizontales en el primer nivel de la subestructura se deben inspeccionar con Nivel I en el intervalo correspondiente a la inspeccin visual general (cada dos aos), eliminando la aplicacin del Nivel II de inspeccin como resultado de la aplicacin IBR, a excepcin de que sea solicitada la inspeccin del elemento por parte de PEMEX.

8.2.4Integracin de los elementos y niveles de inspeccin de superestructura

El intervalo de inspeccin de la superestructura de plataformas de muy altas, altas, moderadas y bajas consecuencias de falla debe ser de dos aos.

8.2.4.1Inspeccin visual general. La inspeccin de la superestructura se debe realizar mediante la aplicacin de inspeccin visual general (Nivel I), con una frecuencia de inspeccin alineada a lo indicado en la seccin 8.2.3 de esta Norma de Referencia.

8.2.4.2Inspeccin visual detallada. La aplicacin del Nivel II est restringida en la superestructura, a excepcin de que sea solicitado por PEMEX en las bases de licitacin y se justifique la inspeccin en reas en las que se sospeche la existencia de daos, a partir de los resultados de alguna inspeccin visual previa, o despus de algn evento extraordinario, como: huracn, explosin, incendio, u otro incidente mayor.

8.2.4.3Inspeccin con PND. La aplicacin de PND est restringida en la superestructura, a excepcin de que sea solicitado por PEMEX en las bases de licitacin y se justifique la inspeccin en reas en las que se sospeche la existencia de daos, a partir de los resultados de alguna inspeccin visual previa, o despus de algn evento extraordinario, como: huracn, explosin, incendio, u otro incidente mayor.

Las reas seleccionadas, sin ser limitativo, que se pueden considerar para inspeccin con el Nivel II y III son:

a)Conexiones, trabes principales - columnasb)Conexiones entre trabes principalesc)Trabes principalesd)Columnase)Niveles de cubiertas principalesf)Verticalidad en columnas

8.2.5Plan de inspeccin

Es el documento resultante de la aplicacin de las secciones 8.2.1, 8.2.2, 8.2.3 y 8.2.4 de esta Norma de Referencia, debe contener la informacin del nmero de inspecciones a realizar considerando los aos de aplicacin, para elementos estructurales, juntas y accesorios, durante la vida de servicio de la instalacin definida por PEMEX, indicando los niveles y tcnicas de inspeccin correspondientes.

Se debe tomar en cuenta que para una plataforma nueva, los intervalos de inspeccin en juntas y elementos obtenidos a partir de la aplicacin de 8.2.1 de esta Norma de Referencia, pueden ser mayores a dos aos, por lo tanto, la primera inspeccin se debe programar aplicando todos los conceptos de inspeccin establecidos en 8.2.2 de esta Norma de Referencia. Considerando adems los siguientes aspectos relevantes:

1. La inspeccin inicial se debe programar de acuerdo al anlisis de informacin, existente de la plataforma (informacin de diseo, planos as-built, reportes en general de los diferentes procesos de construccin, transportacin e instalacin de la estructura) y/o como lo determine PEMEX.2. Se debe verificar que la estructura en servicio cumpla con el arreglo, dimensiones y espesores de los elementos estructurales especificados en los planos de diseo.3. Se deben detectar daos ocurridos durante los procesos de fabricacin, transportacin e instalacin de la plataforma.4. Se debe realizar la medicin de espesores en los elementos aplicando el nivel III de inspeccin, considerando la utilizacin de un equipo de ultrasonido.5. No se debe realizar la inspeccin del crecimiento marino duro cundo se respete el inciso (1).6. Programar la inspeccin de las conexiones superestructura pilote subestructura

Los resultados que se obtengan de la inspeccin deben retroalimentar los programas de inspeccin subsecuentes.

8.2.6 Programa de inspeccin especial

Este plan no tiene un intervalo de inspeccin definido, tampoco se aplica lo establecido en 8.2.2 de esta Norma de Referencia. La emisin de este documento se debe realizar a solicitud de PEMEX, cuando se presentan eventos extraordinarios y/o situaciones imprevistas, las cuales no se hayan considerado en el diseo y puedan afectar la integridad de las instalaciones. Dentro de este plan se pueden considerar dos tipos de programas de inspeccin:

a)Programa de inspeccin ocasionalb)Programa de inspeccin de seguimiento

8.2.6.1 Programa de inspeccin ocasional. Se debe aplicar cuando se presenten cargas extraordinarias o imprevistas sobre las estructuras como las producidas por huracanes, golpes de embarcaciones, golpes de anclas, deslizamiento del suelo, accidentes por mala operacin, incendios, explosiones, fugas de gas, entre otros; y que debido a stos, se pueden presentar daos que necesitan ser evaluados, con el fin de determinar el grado con el cual afectan la integridad de la estructura.

8.2.6.2Programa de inspeccin de seguimiento. Se debe realizar en los elementos, juntas y/o reas estructurales que presentan daos, cuya magnitud influye local y/o globalmente en el comportamiento integral de la estructura, el intervalo de inspeccin depende del tipo, localizacin y magnitud del dao.

Tambin se debe tomar en cuenta que ciertos daos pueden presentar cambios significativos respecto al tiempo, adems se pueden detectar de la aplicacin de un programa de inspeccin regular correspondiente al plan de inspeccin de la instalacin o de la aplicacin de un programa de inspeccin ocasional.

Los resultados de la aplicacin de los programas mencionados, deben de incluirse en la evaluacin de IBR.

8.2.7Documentos entregables de la planeacin

El documento correspondiente al plan de inspeccin, debe contener, como mnimo, la siguiente informacin:

8.2.7.1Identificacin de la plataforma

a)El nombre y servicio de la plataformab)Clave SAP (PEMEX)c)Nmero de identificacin y versind)Proyecto dentro del cual se realiza la inspeccin y evaluacin

8.2.7.2Antecedentes. Informacin histrica referente a:

a)Inspecciones Programadas y especiales, estado de la estructurab)Mantenimiento y/o reparacionesc)Seguimiento de daosd)Anlisis estructurales

8.2.7.3Planos de localizacin (PL - IDE). Topologa de la estructura donde se muestran las reas, elementos, juntas y accesorios de la plataforma con su correspondiente nomenclatura de identificacin de las diferentes reas de inspeccin.

8.2.7.4Resumen de diseo, fabricacin e instalacin:

a)Informacin general de la plataforma: Localizacin de la instalacin (coordenadas UTM), profundidad del tirante de agua, tipo de plataforma (clasificacin de acuerdo al nmero de piernas), servicio, fechas de instalacin de subestructura y superestructura, compaas responsables del diseo, fabricacin, instalacin y del estudio geotcnicob)Descripcin general del arreglo estructural (nmero de cubiertas, elevacin de cubiertas y de niveles de arriostramiento en subestructura), accesorios (atracaderos, defensas de pierna y ductos, ductos ascendentes, camisas de succin, conductores, entre otros), dimetros, y tipo de materiales empleados en piernas, pilotes y trabes principalesc)Especificaciones de diseo y parmetros ambientales consideradosd)Tipo de proteccin anticorrosiva utilizada (atmosfrica y submarina)

8.2.7.5Documentos adicionales. Todos los procedimientos, registros, evaluaciones, observaciones, planeaciones, anlisis, estudios, pruebas, diagramas, planos, dibujos, bitcoras, reportes, fotografas, videos, entre otros, que se generen con la presente aplicacin de la Norma de Referencia.

8.3Ejecucin de la inspeccin

8.3.1Consideraciones Generales para la seleccin de mtodos de inspeccin

Para la seleccin de la tcnica de inspeccin, se deben tomar en consideracin los siguientes factores:

a)Localizacin y accesibilidad de las reas de inspeccin y de los defectos potenciales que pueden ser encontrados.b)Niveles de inspeccin I, II III a aplicar.c)Confiabilidad del equipo disponible.

Los recursos humanos y materiales empleados durante la inspeccin, deben ser seleccionados de acuerdo con los mtodos, equipos y localizacin de las zonas de inspeccin.

8.3.1.1Inspeccin por medio de vehculo de control remoto (VCR). Los VCRs acuticos son equipos adecuados para la aplicacin del Nivel I de inspeccin. Estos deben contar con cmaras de video para el registro y evaluacin de la inspeccin, adems de lmparas para aumentar la visibilidad. Tambin pueden ser equipados con un brazo manipulador para manejo de herramientas que permitan realizar tareas diversas y no deben estar limitados por los tirantes de agua requeridos. La determinacin del equipamiento se debe establecer en las bases de licitacin.

8.3.1.2Inspeccin por medio de vehculo submarino tripulado (VST). La unidad VST debe permitir que un operador realice la inspeccin de los componentes de la plataforma por observacin directa, en el interior del vehculo, abarcando marcos, ejes y arriostramientos, son adecuados para la aplicacin del Nivel I de inspeccin y no estn limitados por los tirantes de agua requeridos.

Los VCR y VST, deben ser operados bajo la supervisin de personal de inspeccin capacitado, el cual debe estar habituado con la estructura y las reas que deben ser inspeccionadas mediante video filmacin. Es importante mencionar que estos sistemas pueden ser complementados con herramientas y equipos que les permiten aplicar tambin los Niveles de Inspeccin II y III.

8.3.1.3Inspeccin por medio de buceo. Con la inspeccin mediante equipo y personal de buceo se pueden efectuar trabajos asociados con los niveles de inspeccin I, II y III. Se debe comprobar documentalmente que los inspectores son experimentados y calificados para la aplicacin de cualquiera de los niveles de inspeccin mencionados.

La inspeccin mediante buceo est limitada por el tirante de agua y en condiciones que impliquen un alto riesgo para los buzos, para las cuales se debe considerar otros medios (VCR y/o UOV) que puedan satisfacer los requerimientos de inspeccin.

8.3.1.4Inspeccin por medio de Rapel (rod acces). El rapel es un sistema de descenso autnomo por cuerda utilizado en superficies verticales, con el mnimo de equipo de seguridad. Este mtodo puede ser orientado, principalmente, para el Nivel I de Inspeccin, as como para el Nivel II.

8.3.2Procedimientos de Inspeccin

A continuacin se enumeran los procedimientos mnimos requeridos para realizar la inspeccin de una plataforma marina, sin ser limitativo, que se deben cumplir y que adems deben estar asentados en las bases de licitacin en los cuales se describe de forma breve los conceptos que deben ser incluidos para llevar a cabo la inspeccin de plataformas marinas en subestructura y superestructura, que se deben indicar en todos y cada uno de los planes de inspeccin a aplicar, considerando las tcnicas de inspeccin necesarias y cumplir con el o los objetivos de los trabajos.

1)Procedimientos para la inspeccin visual generala)Superestructura (incluye estructura del sistema de piso), incluyendo registro de equipos y gras (ubicacin, peso, dimensiones, servicio, fecha instalacin, entre otros, as como los apoyos de los puentes de comunicacin entre plataformas y estructuras adosadas), manchas: de crudo, aceite, oxido, pintura, lodo de perforacin, etc.)b)Subestructura en zona sumergida, incluyendo toma de lecturas de potencialc)Subestructura en zona de mareasd)Subestructura Zona de Pasillos (Incluye pasarelas y quemadores tipo caon)2)Procedimientos para la inspeccin visual detalladaa)Daos mecnicos como, abolladuras, pandeosb)Grietas (en conexiones)c)Daos calientes, tallonesd)Corrosine)Conexiones de atracaderos, defensas de pierna, defensas de ductos, defensas de conductores y abrazaderas de ductos.f)Socavacin y acumulamiento en el lecho marinog)nodos seleccionadosh)Crecimiento marinoi)Desazolve de elementos estructurales en el lecho marinoj)Verticalidad de columnas de la superestructura y nivelacin horizontal de cubiertas principales en superestructura de plataformas marinas3)Procedimientos para la inspeccin con pruebas no destructivasa)Tcnica de A.C.F.M.b)Tcnica de partculas magnticasc)Tcnica de ultrasonido para medicin de espesoresd)Tcnica de lquidos penetrantese)Tcnica de ultrasonido para uniones soldadasf) Radiografa digital (Industrial)4)Procedimientos para la filmacin de videos y toma de fotografas de las reas inspeccionadas5)Procedimientos para la evaluacin preliminar de los resultados de Inspeccin de plataformas marinas (opcional, si PEMEX lo determina)6)Procedimiento de trabajos de buceoa)Con apoyo de embarcacin de posicionamiento dinmico (de ser propuesta por el contratista)b)Con apoyo de embarcacin que requiera anclas para posicionarse (de ser propuesta por el contratista)7)Procedimiento de trabajos con ROV/UOV

8.3.3Material, equipo y personal. Las caractersticas del personal, equipos, herramientas y embarcaciones, que se deben considerar para la ejecucin de la inspeccin, se deben apegar a lo referido en las bases de licitacin.

El personal que realice y evalu los resultados de inspeccin debe cumplir los siguientes requisitos mnimos:

1) Nivel I de inspeccin. Debe estar certificado de acuerdo a ISO 9712:2005, complementndose con ASNT SNT-TC-1A-2006 y por medio de una entidad reconocida en los trminos de la Ley Federal sobre Metrologa y Normalizacin (LFMN) y cumplir, especficamente con lo que se establezca en las bases de licitacin.2) Nivel II de inspeccin. Debe estar certificado de acuerdo a ASNT SNT-TC-1A-2006 o equivalente, por una entidad reconocida en los trminos de la Ley Federal sobre Metrologa y Normalizacin (LFMN) y cumplir, especficamente con lo que se establezca en las bases de licitacin.3) Nivel III de inspeccin. Debe estar certificado de acuerdo ASNT SNT-TC-1A-2006 o equivalente, por una entidad reconocida en los trminos de la Ley Federal sobre Metrologa y Normalizacin (LFMN) y cumplir, especficamente con lo que se establezca en las bases de licitacin.

La inspeccin de la parte sumergida de la plataforma se debe realizar mediante la tcnica de buceo y/o empleando ROVs y/o UOVs, de acuerdo a lo establecido en las bases del licitacin por parte de PEMEX.

8.3.4Bitcora. Se debe llevar una bitcora que se apegue a lo referido en las bases de licitacin.

8.3.5Reportes. Se deben conjuntar los documentos resultados de la ejecucin de los trabajos de inspeccin, apegados a lo referido en las bases de licitacin.

8.3.6Alcance de inspeccinLas actividades de inspeccin a realizar sern las programadas de acuerdo al plan de inspeccin (ver 9.1) correspondiente a la instalacin particular y/o de acuerdo a lo que PEMEX indique en sus bases de licitacin.

El proceso para incrementar el nivel de inspeccin (ver figura 3 de esta Norma de Referencia) durante la ejecucin de la inspeccin, se har de la siguiente manera, y debe ser validado por PEMEX:

Figura 3. Proceso genrico para inspeccin8.3.6.1Inspeccin visual general en subestructura. Los tipos de dao y/o hallazgos que pueden ser detectados en la inspeccin visual general, sin ser limitativos, son los siguientes:

a)Elementos y nodos estructurales:-Discrepancias entre el diseo y levantamiento-Desprendimiento total o parcial del elemento-Daos mecnicos: abolladuras, pandeos-Grietas-Daos calientes y tallones-Corrosin y/o desprendimientos de recubrimiento anticorrosivo-Crecimiento marino-Escombros metlicos en contacto con la estructura-Socavacin y/o acumulamiento-Manchas de crudo, aceites y/o lodos de perforacinb)Accesorios:-Falta total o parcial del accesorio-Daos mecnicos como abolladuras-Grietas-Daos calientes y tallones-Corrosin y/o desprendimientos de recubrimiento anticorrosivo-Falta total o parcial de proteccin contra impactos-Falta total o parcial de rejilla, barandales y/o escaleras-Hallazgos en abrazaderas de las conexiones a pierna (falta de esprragos, esprragos flojos, falta de tuercas, holguras en la abrazadera, desalineamiento de conchas de abrazadera, entre otros)-Manchas de crudo, aceites y/o lodos de perforacin-Falta total o parcial de nodos de sacrificio, desgaste y, tipo y estado de sus conexiones

8.3.6.2Inspeccin visual general en superestructura. Se debe realizar con personal tcnico calificado, no se requiere de equipo ni personal de buceo y aplica para:

a)Accesorios:-Rejilla del sistema de piso, escaleras, barandales-Apoyos de equipo-Pedestales de gra-Apoyos de cpsulas de salvamento (MAM confirmar)-reas de carga y descarga-Helipuertos y sus componentes-Soportes de quemador horizontal-Apoyos de puente-Conexin plato-pedestal-grab)Elementos estructurales:-Columnas-Trabes principales-Conexin trabe-columna-Conexin entre trabes principales-Diagonales de apoyo-Conexin de diagonales de apoyo-Armaduras y sus conexiones-Elementos horizontales y diagonales de arriostramiento-Estructuras del sistema de piso de apoyo (cantilivers)-Estructura del sistema de Piso de las cubiertas

Los tipos de dao y/o hallazgos que pueden ser detectados en la inspeccin visual general, sin ser limitativos, son los siguientes:

a)Elementos estructurales:-Discrepancias entre el diseo y levantamiento-Desprendimiento total o parcial del elemento-Daos mecnicos: abolladuras, pandeos-Grietas-Daos calientes y tallones-Corrosin y/o desprendimientos de recubrimiento anticorrosivo-Manchas de crudo, aceites oxido, pintura, lodo de perforacin, etc.b)Accesorios y sus conexiones:-Falta total o parcial del accesorio-Daos mecnicos-Corrosin y/o desprendimientos de recubrimiento anticorrosivo-Falta total o parcial de rejilla, barandales y/o escaleras-Manchas de crudo, aceites oxido, pintura, lodo de perforacin, etc.

Para los hallazgos detectados en este nivel de inspeccin, se deben estimar las magnitudes de los daos, para la elaboracin y entrega de un informe del mantenimiento requerido, especificando en dicho informe, rea/elemento inspeccionado, tipo de hallazgo, mantenimiento requerido y volumen de obra estimado del mismo (reas, longitudes, cantidades).8.3.6.3Inspeccin visual detallada en subestructura. Se debe realizar con la tcnica de buceo de superficie y mezcla de gases (donde aplique), su objetivo y alcance est descrito en 8.1.5 de esta Norma de Referencia.

Los elementos, nodos y conexiones a pierna de accesorios (atracaderos, defensas de pierna, defensas de ducto, defensas de conductor y abrazaderas de ductos ascendentes) a inspeccionar, deben venir especificados en el Plan de Inspeccin. La inspeccin visual detallada, se debe efectuar con limpieza del elemento, junta o conexin a pierna de accesorio, entendindose por limpieza la eliminacin de crecimiento marino en zona sumergida, xidos, manchas de crudo, grasa o lodo para la zona atmosfrica y en caso de que se requiera, se debe eliminar el recubrimiento anticorrosivo, y aplica para:

a)Elementos susceptibles a daos mecnicos (abolladuras y tallones)b)Juntas/conexiones susceptibles a grietasc)nodos de sacrificio seleccionadosd)Inspeccin de la socavacin y/o acumulamiento que exista en el lecho marino realizando las mediciones en cada una de las piernas de la subestructurae)Medicin del crecimiento marino en cada uno de los niveles de arrostramiento de la subestructura

8.3.6.3.1Inspeccin de conexiones a pierna de atracaderos, defensas de pierna, defensas de ductos ascendentes, defensas de conductores y abrazaderas de ductos ascendentes. Para la inspeccin de las conexiones bajo el agua de los atracaderos, defensas de pierna, defensas de ductos ascendentesy abrazaderas de ductos ascendentes, se debe realizar una limpieza a metal gris, mediante el uso de alguna herramienta mecnica, en la unin de estos accesorios con la pierna de la plataforma. Para el caso de las conexiones superiores que se localicen en zona atmosfrica, si el recubrimiento anticorrosivo est en buen estado, ste no se debe remover, nicamente se debe aplicar una limpieza manual que elimine residuos de aceite, grasa, xidos o escurrimiento. Cuando se trate de conexiones superiores localizadas en zona atmosfrica y que tengan antecedentes de daos tales como grietas, se debe retirar el recubrimiento anticorrosivo an cuando ste se encuentre en buen estado. Despus de la inspeccin se debe aplicar recubrimiento sobre el rea de acuerdo a la NRF-053-PEMEX-2006

Para las conexiones medias e inferiores que se encuentren en la zona sumergida, se debe limpiar a 101,6 mm (4 in) de distancia a cada lado del cordn de la soldadura a inspeccionar, en el caso de que la conexin este hecha mediante una abrazadera, se debe limpiar la parte superior de la abrazadera en todo su permetro, la bisagra y el broche en toda su longitud y detectar holguras. Una vez hecha la limpieza se debe observar detalladamente toda la soldadura. Al final se debe tomar un video de las conexiones inspeccionadas y fotografas de las conexiones que presenten daos.

8.3.6.3.2Inspeccin de elementos y nodos estructurales. La inspeccin de elementos seleccionados, debe incluir la limpieza a lo largo del elemento a metal gris en todo el permetro circunferencial, para proceder a realizar la inspeccin y el dimensionamiento de daos (s existen). Para los nodos, se debe limpiar un rea perimetral de 101,6 mm (4 in) a cada lado del cordn de soldadura, la limpieza de la conexin debe ser a metal gris, para realizar la inspeccin y el dimensionamiento de los daos (s existen). Si se detectan grietas, se deben obtener las dimensiones necesarias para evaluar la conveniencia de continuar con algn otro tipo de inspeccin. Se debe tomar video y fotografa de cada elemento y conexin inspeccionada.

Para el dimensionamiento de daos mecnicos (abolladuras, tallones y daos calientes), se debe medir la longitud, ancho y profundidad del dao, as como el dimetro del elemento. Se debe ubicar el dao en el elemento, midiendo la distancia al nodo o punto de referencia ms cercano y el horario en el cual se encuentra. Se debe especificar el eje o marco de la subestructura donde se localiza el elemento y adems se debe medir el espesor en el metal sano del elemento y en el metal del rea daada.

Para la medicin de pandeos, se deben colocar blocks de referencia en cada extremo del elemento, quedando fijos, en los horarios convencionales de 12 6 y 3 9 horas. Se debe sujetar un hilo de un extremo a otro sobre los blocks, verificando que el hilo est centrado sobre el elemento. Se deben realizar mediciones de altura del hilo al lado de cada block de referencia, verificando que estas lecturas sean iguales, en caso contrario se debe verificar el asiento del block y retirar cualquier cuerpo extrao. Posteriormente se deben tomar lecturas de la distancia del hilo a la superficie del elemento, con flexmetro o con regla metlica graduada en centmetros, de un block de referencia al otro, realizando estas mediciones a cada metro de distancia. Se deben registrar las lecturas para que posteriormente, en gabinete se obtenga el pandeo del elemento restando la altura del block de referencia de la altura del hilo.

8.3.6.3.3Inspeccin de la socavacin y acumulamiento. Se debe llevar a cabo tomando en cuenta lo siguiente:

a) Cuando la plataforma presente acumulamiento, se debe tomar una lectura con el profundmetro en la cercana de cada una de las piernas, posteriormente se debe utilizar una varilla graduada para determinar mediante sondeos con la misma, la altura del acumulamiento existente en cada pierna a partir de la placa base.b) Cuando exista socavacin, se debe realizar el dimensionamiento del mismo, detallando su ubicacin respecto a la estructura indicando la pierna donde se encuentre, el dimensionamiento en planta de la socavacin en dos direcciones transversales, paralela a los ejes de la plataforma, utilizando varilla graduada.

8.3.6.3.4Inspeccin de nodos seleccionados. Se debe aplicar una inspeccin Nivel II a los nodos seleccionados, que presenten algn tipo de anomala en su funcionamiento, derivado de los resultados de la inspeccin Nivel I. Si el ejecutor del Nivel II no realiz el Nivel I, la cantidad de nodos a inspeccionar con Nivel II se deben indicar en las bases de licitacin.

A cada nodo seleccionado se le deben realizar tres limpiezas perimetrales de 10 cm de ancho, dos de ellas en sus extremos y la tercera en su parte central, tambin se debe limpiar una de sus caras longitudinales, as como sus conexiones al elemento estructural, esta limpieza se puede efectuar con equipo de chorro de agua o equipo de chorro de arena, para eliminar el crecimiento marino adherido. Posteriormente se debe medir cada cara de las secciones transversales que fueron limpiadas previamente, tambin se debe tomar la medida longitudinal del nodo en la cara que se limpio, las mediciones se deben hacer y reportar en centmetros. Se deben tomar y registrar tres lecturas de potencial catdico, una en cada seccin transversal medida y verificar que su funcionamiento sea correcto. Tambin se deben inspeccionar las conexiones del nodo con el elemento estructural, reportando su estado y tipo de conexin (soldada o con abrazaderas).

Si los nodos a inspeccionar en el ltimo nivel de arriostramiento se encuentran azolvados total o parcialmente, se deben revisar los valores obtenidos en las lecturas del potencial catdico del ltimo nivel estructural. Si las lecturas de potencial estn por abajo del rango permisible, se debe realizar el desazolve de todos los nodos y proceder a su inspeccin. Se debe tomar un video de todos los nodos inspeccionados. As como la toma de fotografa al 50 por ciento de los nodos inspeccionados, seleccionando los que presenten mayor desgaste.

8.3.6.3.5Inspeccin y dimensionamiento de crecimiento marino. Las lecturas dependen del tipo de estructura que se est inspeccionando y se deben tomar lecturas en cada nivel de arriostramiento de la subestructura, una en cada marco transversal.

Para realizar la medicin, se debe seleccionar el punto o rea con el espesor de crecimiento marino representativo de todo el elemento que se est inspeccionando, la medicin se debe hacer usando una banda graduada en centmetros, la banda se pasa sobre el elemento (perimetralmente) arriba del crecimiento marino y se obtiene la lectura. El valor obtenido con la banda graduada se divide entre (3,1416) para obtener el dimetro general del crecimiento marino. El espesor del crecimiento marino es el que se obtiene al dividir entre dos el resultado de restar el dimetro del elemento sin crecimiento marino (dimetro nominal) del dimetro del elemento con crecimiento marino.

8.3.6.4Inspeccin visual detallada en superestructura. Se debe realizar con personal tcnico calificado, equipo de limpieza y herramientas para el apoyo de la misma, su objetivo y alcance est determinado en 8.1.5 de esta Norma de Referencia.

Para el caso de la toma de lecturas de los asentamientos e inclinaciones se debe utilizar equipo topogrfico (trnsito o teodolito y nivel).

Las reas y elementos a inspeccionar, deben venir especificados en los Manuales de Inspeccin. Se requiere que se efecte limpieza del rea o elemento a inspeccionar, entendindose por limpieza la eliminacin de xidos, manchas de crudo, grasa y en caso de que se requiera, se debe eliminar el recubrimiento anticorrosivo y detectar daos ocultos a la vista; aplica para:

a)Accesorios, ver 8.3.2.2 de esta Norma de Referenciab)Elementos estructurales, ver 8.3.2.2 de esta Norma de Referencia

Los tipos de dao y/o hallazgos que pueden ser detectados en la inspeccin visual detallada, sin ser limitativos, son los siguientes:

a)Elementos estructurales, ver 8.3.2.2 de esta Norma de Referencia y adems:-Discrepancias entre el diseo y levantamiento (estructural y equipo)-Perdida de la verticalidad de la Superestructurab)Accesorios y sus conexiones, ver 8.3.2.2 de esta Norma de Referencia

8.3.6.5Inspeccin con pruebas no destructivas en subestructura. Se debe realizar con la tcnica de buceo de superficie y mezcla de gases (donde aplique) su objetivo y alcance est descrito en 8.1.4 de esta Norma de Referencia.

8.3.6.5.1Inspeccin con equipo A.C.F.M. en juntas seleccionadas. Se debe efectuar en las conexiones o juntas de los elementos seleccionados en las subestructuras que sean incluidas en el plan de inspeccin a partir de los resultados de la aplicacin de metodologa IBR establecida en 8.2.1.1 de esta Norma de Referencia, y debe detectar y dimensionar grietas originadas por fatiga estructural. La inspeccin se debe hacer con previa limpieza a metal blanco, en cada uno de los lados del cordn de soldadura que forma la junta. Los registros que se obtienen se deben respaldar electrnicamente, para su anlisis y formar parte del reporte de inspeccin.

8.3.6.5.2Inspeccin con partculas magnticas en juntas seleccionadas. Cundo a solicitud de PEMEX y/o se establezca en las bases de licitacin, la aplicacin de partculas magnticas en juntas seleccionadas, se debe verificar y/o detectar la existencia de grietas o fisuras no detectadas a simple vista. Se debe emplear un yugo articulado de corriente alterna y partculas magnticas mixtas. Se debe limpiar previamente a metal blanco, en cada uno de los lados del cordn de soldadura que forma la junta.

8.3.6.5.3Medicin de espesores con ultrasonido en elementos estructurales. Cundo a solicitud de PEMEX y/o se establezca en las bases de licitacin la medicin de espesores, se debe realizar en los elementos seleccionados y detectar probables diferencias entre los espesores de diseo y los espesores reales de los elementos, as como prdidas de espesores en los elementos. Se debe emplear un equipo de ultrasonido pulso - eco de lectura digital directa. Para este tipo de inspeccin se requiere limpiar el rea donde se coloca el transductor del equipo de ultrasonido (aproximadamente 10 cm2 en cada punto). Se deben tomar seis lecturas de espesores en cada elemento, dos lecturas en cada extremo y al centro del elemento, en los horarios convencionales de 12 y 6 horas. En caso de que se obtengan diferencias entre las lecturas tomadas con las de diseo por cambio de espesor en ms o menos 3 mm en por lo menos 3 lecturas, se deben inspeccionar 3 reas adicionales del elemento en cuestin en forma aleatoria, ver figura 4 de esta Norma de Referencia.

Figura 3. Elementos a inspeccionar

8.3.6.5.4Inspeccin de conexiones superestructura - pilote con ultrasonido. Se debe llevar a cabo mediante el uso de un equipo de ultrasonido pulso - eco, detector de fallas y lectura digital directa. Se debe realizar una inspeccin visual general y identificar las reas susceptibles a inspeccionarse; cuando las reas no se puedan inspeccionar, se debe describir la causa de la misma, dichas zonas o reas deben ser inspeccionadas con partculas magnticas o lquidos penetrantes. Se debe verificar la correcta calibracin del equipo de ultrasonido. Posteriormente se debe delimitar la zona de barrido a ambos lados del cordn de soldadura a inspeccionar, desde la cual se hace la exploracin. Antes de iniciar la exploracin usando haz angular, se debe realizar una exploracin al 100 por ciento usando haz longitudinal sobre el metal base con una cobertura desde el lmite lejano de las zonas de barrido hasta el borde de la soldadura y registrar cualquier indicacin que pudiera interferir en la inspeccin con haz angular. La velocidad de desplazamiento del palpador no debe ser superior a 150 mm/s. El rea de rastreo o exploracin es a ambos lados del cordn de soldadura.

8.3.6.6Inspeccin con pruebas no destructivas en superestructura. Se debe realizar con personal tcnico calificado, no se requiere de equipo ni personal de buceo. Este nivel queda supeditado a los resultados y evaluacin correspondiente realizada a los hallazgos derivados de la aplicacin d