NR 2/99NR 2/99

Tässä numerossa:Tässä numerossa:• Kauden 1999 Ranking tulokset• Norjan PM kisat• Uutisia maalmalta ja kotimaasta• 1m Projekti• Purjetrimmaus- Osa 2

1

Styyra 2/99Styyra 2/99

Vuoden toinen Styyra lehti sisältääperinteisesti kuluneen kauden tuloksetja kisaraportit sekä katsauksen ensikesään.

Suuren osan lehdestä saa 1m projektijonka läpiviemisen näen yhtenäyhdistyksen tärkeimpänä tehtävinävuonna 2000.

Lehden mukana ei tänä vuonna tulekutsua vuosikokoukseen. Erillinen kutsulähetetään kaikille jäsenilletammikuussa 2000.

Tämä on myös toinen Styyra lehti jokajulkaistaan kokonaisena myösInternetissä. Toistaiseksi tästä on ihanhyviä kokemuksia ja kunhan verkonkäyttöprosentti vielä nousisi samoihinlukemiin kuin puhelimen tai edeskännykän niin paperiversiota ei ehkäenää tehdä…

Anders WallinSihteeri

Teksti:Teksti:Anders WallinJari Immanen

Kuvat:Kuvat:WWWKenneth BenskyAnders Wallin

Kansi:Kansi:On-Board kamerallaOn-Board kameralla otettu kuvakisailevista TS-2 yksimetrisistä !

Tekniset tiedot:Tekniset tiedot:Sivuja: 15Sanoja: 4484Tiedostokoko: 1610240Printattu: 11.11.99 21:50Painos: 50URL: http://www.helsinki.fi/people/anders.wallin/surcp/styyra/

Sisältö:Sisältö:• Yhteystiedot 2• 1m-Projekti 3-4• Ranking 1999 5• SuRCP News 6• PM 1999 7• Purjetrimmausta 8

2

SuRCP ry - FiRCS rfSuRCP ry - FiRCS rfHallitus - StyrelseHallitus - Styrelse

19991999

Puheenjohtaja / Ordförande

Olof GinströmNouxvägen 10

02820 EsboPuh. 09-8635096

Sihteeri / Sekreterare

Anders WallinSjötullsgatan 20 a 5

00170 HelsingforsPuh. 09-2783262

email: anders.wallin@helsinki.fi

Rahastonhoitaja / Skattmästare

Erik WallinSjötullsgatan 20 a 5

00170 HelsingforsPuh. 09-1354039

email: erik@wallin.pp.fi

Jäsenet / Medlemmar

Christian LindholmPuh. 040- 5056844

email: christian.lindholm@nmp.nokia.com

Jari ImmanenPuh. 040-7280308

email: immanen@artic.net

Juha MatilainenPuh. 0400 432401

email: juha.matilainen@merlin.fi

Muut toimihenkilöt:Muut toimihenkilöt:Mittauspäällikköt:Mittauspäällikköt:

Marblehead: Olof Ginström1m: Anders Wallin

Mittamiehet:Mittamiehet:Juhani FriedMarkus Renlund

WWW Sivut:WWW Sivut:www.helsinki.fi/people/anders.www.helsinki.fi/people/anders.wallin/surcp/wallin/surcp/

Maksut:Maksut:

• Jäsenmaksu 1999: 60mk• Henkilökohtaisen purjenumeron varaus:

50mk / 5vuotta• Veneen rekisteröintimaksu: 20mk• Omistajanvaihdon rekisteröinti: 20mk• Mittausmaksut (maksetaan

mittamiehelle):Vene + 1 riki 40mklisärikit 20mk/kpl

• SuRCP - FiRCS pinssi 15mk• Sääntömonisteita saa www-sivuilta tai

sihteeriltä omakustannushintaan:• International Marblehead• International One Metre

Nyt myös suomeksi !

Yhdistyksen Pankkitili:Yhdistyksen Pankkitili:

200118 - 171962200118 - 171962

Tälle tilille suoritetaan kaikki maksutlukuunottamatta yllämainittujamittamiehen korvauksia.

Veneen rekisteröinti/Veneen rekisteröinti/mittaaminen:mittaaminen:

1. Tarkista huolellisesti että uusi veneesitäyttää kaikki luokkasäännöt.

2. Varaa mittauspäälliköltä runkonumero,ja maksa rekisteröintimaksu yhdistyksentilille.

3. Ota yhteyttä mittamieheen (taimittauspääll.) ja anna hänen mitataveneesi - Jos vene on sääntöjen-mukainen kirjoittaa mittamies sinullemittakirjan.

3

Project 1m2kProject 1m2k

TaustaTaustaMarblehead purjehdus ei viime vuosinaole kehittynyt paljoakaan Suomessa.Marblehead purjehduksesta on ainalöytynyt kiinnostuneita ja innokkaitakatselijoita kisoissa, mutta tämä ei olenäkynytharrastajamäärissä. ToisaaltaInternationalOne Metre elisuomeksiyksimetrinen onsaavuttanutsuuren suosionulkomailla.

1m on tällähetkellä selvästiMarbleheadluokkaasuuremmassakasvussa.Veneenpienempi koko jaeksoottistenmateriaalienpoissaolo tekeeluokasta erityisen sopivan aloittelijoille.Koska rikit ovat yksityyppisiärikit ovat yksityyppisiä ja tätenvenevauhdit äärimmäisen tasaisia myöskokeneemmat purjehtijat pitävä luokkaahaastavana.

Liiton ja varmasti monen jäsenentavoitteena on kansainvälinenkilpaileminen. Jäämme pahasti jälkeenellemme seuraa kansainvälistä kehitystä.On aika aloittaa 1m purjehdustodenteolla Suomessa. ProjektinProjektintarkoituksena on saada kaudelle 2000tarkoituksena on saada kaudelle 2000aikaan 1m-ranking sarja johon osallistuisiaikaan 1m-ranking sarja johon osallistuisi

noin 15 venettänoin 15 venettä, eli saman verran kuinnykyisellä Marble-listalla on nimiä.

ProjektiProjektiJotta homma lähtisi kunnolla käyntiin jasaataisiin heti ensi kaudelle riittävä määräaktiivisia kippareita on SuRCP päättänytauttaa 1m luokan leviämistä 1m-projektilla. Tärkein aktiviteetti talvella onveneiden hankkiminen ja rakentaminen.Kesällä tulee sitten kysymykseenharjoituspurjehdusten ja kisojenjärjestäminen.

Innokkaina vetäjinä toimii viime kaudenkaksi nopeinta marble-kuskia eli

tamperelainen Timo Syren ja Anders WallinHelsingistä. Tarkemmin projekteista alla:

TampereTampereTampereen seudulla Timo SyrénTimo Syrén toimiiprojektin vetäjänä. Kolme kappalettaOscar tyyppistä runkoa on ostettu PeterWiles:ilta englannista. Oscar:ista on tehtymuotti josta halpaan hintaan voidaanlaminoida runkoja. Veneitä on ensikaudeksi rakenteilla ainakin 7kpl joistaTimon oma “Martina” on Suomenensimmäienen eli FIN-1. Jos asutTampereen seudulla ja haluaisit rakentaa

FIN-1.

4

veneen, ota yhteyttä Timoon, GSM: 0400499908

PK-seutuPK-seutuOlen itse valmis toimimaan yhteistilauksenja 1m projektin koordinoijana pk-seudullajos tarpeeksi(n.5-10) kiinnostuneita löytyy.Mukaantulo edellyttäsi kiinnostustaluokkaa kohtaan ja sitä että olisi valmisostamaan veneen. Veneidenrakentamista yhdessä voisi myös harkitajos tästä löytyy kiinnostuneita.

Itse olen tilannut Martin Roberts:ilta Widgettyyppisen veneen, ja jos tämä osoittautuuhyväksi on Widget yksi vahvimmistavenevaihtoehdoista. Vene on varsinedullinen ja on näyttänyt suorituskykynsäuseissa MM-kisoissa. Martin on myösluvannut antaa 20% alennusta hänen riki-ja purje- hinnoistaan jos teemmeyhteistilauksen häneltä. Toinenvenevaihtoehto voisi olla “Little Wing”,joka on hieman halvempi, ja toimitetaanosina, kun taas widget on melko valmisheti paketista. Rikit kannattaa melkovarmasti ostaa rakennussarjanaRoberts:ilta.

KustannuksetKustannuksetKustannukset ovat Marblehead luokkaaalemmat. Radiolaitteet ovat samat kuinM-luokassa joten jos sinulla on nämä ettarvitse uusia. Widget runkosarja maksaanoin 2000mk , ja rikisarja jossa kaikki kolmerikiä ja purjeet noin 1500mk josta siis onmahdollista saada alennusta. Aloittelijapärjää myös hyvin vähemmällä määrällärikejä, nr ykkösellä (vrt Marble A)purjehditaan kuitenkin noin 70% ajasta.Yhden rikin hinta on noin 500mk.

Uudet harrastajat jotuvat tietenkinostamaan myös uudet radiolaitteet.Lähettin / Vastaanotin setti johon kuuluumyös kaksi peräsinservoa maksaahalvimmillaan noin 400mk. Veneeseentarvitaan lisäksi purjevinssi, joka on veneenkallein yksittäinen komponentti.Perusvinssejä saa noin viidelläsadalla,mutta kilpavinssit Whirlwind ja SmartWinchmaksavat noin 900mk.

Kaikenkaikkiaan prujehdusvalmis pakettimaksaa siis halvimmillaan (runko, yksi riki,halpa vinssi + radiot) noin 3500mk.

Anders Wallin

Kiinnostaako ??• Tasaiset kisat !• Alhaiset kalustokustannukset !• Purjehdus maailman ehkä kovimmassa

ja eniten kasvavassa RC-luokassa !

Miten pääsee mukaan ??1. Oscar-veneiden rakentaminen(Tre):1. Oscar-veneiden rakentaminen(Tre):

Timo Syrén, GSM: 0400 499908Timo Syrén, GSM: 0400 4999081. 1. Veneiden/Rikien yhteistilaus:Veneiden/Rikien yhteistilaus:Imoittaudu Anders Wallin:ille jokoImoittaudu Anders Wallin:ille jokopuhelimitse tai sähköpostitsepuhelimitse tai sähköpostitse, niinsovimme tapaamisen johon kaikkipääsevät ja jossa voin esitellä omaavenettäni ja voidaan pohtia vaihtoehtoja.

WWW sivuilla avattiin äskettäin uusi 1m-Kuvasivu jonne tulee project 1m2k aiheisiakuvia. Ensimmäisissä kuvissa on Timon jaAndersin veneet rakenteilla, mutta ilmanrikejä. Rikikuvia tullee ihan kohta, japurjehduskuvia saadaan toivottavastivielä tämän vuoden aikana.

Oscar vasemmalla, Widget oikealla.

Kaikki Mukaan !!

5

Marblehead Ranking 1999

# Nro Nimi Seura Pist Tot. 1 2 3 4 5 6 7 81 10 Anders Wallin NJK 4667 6542 889 889 1000 1000 833 167 889 875

2 35 Timo Syrén N 4464 5575 444 667 714 750 1000 1000 1000

3 1 Olof Ginström GSS 4010 5510 556 778 857 625 500 1000 444 750

4 2 Cride Lindholm GSS 3653 3653 1000 1000 875 778

5 11 Kenneth Bensky GSS 3182 3986 778 556 429 375 667 556 625

6 22 Harry Etelävirta LP 2611 3563 333 444 286 500 667 500 333 500

7 58 Martti Aalatalo 2013 2124 111 333 250 833 222 375

8 100 Olof Jensen GSS 1376 1376 222 571 125 333 125

9 53 Esa Anttila 1334 1334 667 667

10 13 Pauli Vatanen 361 361 111 250

11 91 Bamce Fabricius GSS 333 333 333

12 25 Jerker Wahlfors 310 310 143 167

13 27 Juhani Fried 222 222 222

14 143 Timo Kosonen 111 111 111

(Jos seuramerkintä puuttu, ilmota seurasi Sihteerille niin asia saadaan oikaistua)

Ranking kilpailut olivat:1. 22.5 Tampere / N2. 12.6 Otaniemi / SuRCP3. 19.6 Otaniemi / OV4. 10.7 Hanko / SuRCP5. 31.7 Svartbäck / SSS6. 21.8 Matinkylä / SuRCP7. 4-5.9 Tampere / Marblehead

Luokkamestaruuskilpailut / N8. 18.9 Lohja / LP

Tänä vuonna saatin sekä uusi rankingTänä vuonna saatin sekä uusi rankingvoittaja että uusi luokkamestari !!.voittaja että uusi luokkamestari !!.Anders Wallin voitti rankingin sijoituksilla1,1,2,2,2 niukasti ennen Timo Syren:iäjonka parhaat sijoitukset olivat 1,1,1,3,3.

Luokkamestaruuskilpailuissa kokemus olikuitenkin valttia ja Timo vei ensimmäisenkerran nimiinsä SM-tittelin (AW toinen).

Ranking kilpailujen lisäksi järjestettiinperinteinen ÄitienpäiväregattaTöölönlahdella sekä Gallträsk Regatta.Lisäksi osallistuimme Aurajoki Boatshow:nnäytöspurjehduksella

Suomi osallistui myös kolmehenkiselläjoukkueella Norjan PM kisoihin, jostakisaraportti tässä lehdessä.

Timo Syren saa LM kultamitalin SuRCP:inpuheenjohtaja Olof Ginströmiltä. Huomaaerityisen hieno palkintopöytä.

Kauden kisojen täydelliset tulokset,viimevuosien tilastot ja kuvia kuluneeltakaudelta löytyy WWW sivuilta.

6

SuRCP NewsSuRCP News• UK 1m Nationals - Bantock edelleenUK 1m Nationals - Bantock edelleen

mestari.mestari.Englannin ykismetri-mestaruuskisatkäytiin tänä vuonna skotlannissa,osanottajia oli jopa 56 kpl. Bantockvoitti niinkuin yleensä ja Martin Robertsoli toinen. Molemmat käyttivät itsensävalmistamia ja myymiä veneitä,Bantockilla Ikon ja Robertsilla Widget.

• RMG SmartWinch 380 - UusiRMG SmartWinch 380 - UusihuippuvinssihuippuvinssiPitkkään aikaan ei Whirlwind:ille oleollut kunnon haastajaa kun on kysepurjevinsseistä. Nyt kuitenkinaustralialainen RMG SmartWinch 380on saavuttanut suuren suosion etenkinAustraliassa ja Uudessa Seelannissa.Vinssi on hieman suurempi kuinWhirlwind, toimii 5-kennon akuilla kutenuusin “virvelwind”kin ja on todellanopea. Hintaa on postituskuluineen 225Astralian dollaria eli suurinpiirteinsamaa luokkaa (900mk) kuinenglantilaisilla vinsseillä.

• WWW-sivut ovat elossa !WWW-sivut ovat elossa !Yhdistyksen WWW sivuja on uusittu japäivitetty tiuhaan tahtiin kaudenaikana. Sivujen sisältöä tullaanjatkossakin muokkaamaan ja uusimaanjatkuvasti. Uusia jäseniä pelkästäännetin kautta olemme jo saaneet parikappaletta.

• 1m Rekisteri avattu.1m Rekisteri avattu.Yksimetrisen venerekisteri on avattu!Ensimmäinen vene, ja siten numeroaFIN-1 kantava, on Timo Syren:in“Martina” joka on englantilaisen PeterWiles:in valmistama ja Oscar-tyyppiä.Numeroita voi varata kun hallussa onvalmis tai melkein valmis venesoittamalla Anders Wallin:ille jamaksamalla rekisteröintimaksun. FIN-2:sta tulee luultavasti Anders:in uusiWidget…

• Windpower - KeskustelufoorumiWindpower - KeskustelufoorumiverkossaverkossaWindpower nimisestä keskustelu-foorumista on viime aikoina tullutsuosituin paikka RC-purjehtijoille netissä.Homma toimii niin että logataan sisäänwindpowerin verkkosivuille ja sieltäpystyy sitten lukemaan ja lähettämäänviestejä. Mukana on paljon jenkkiläisiä,

australialaisia ja uusiseelantilaisia,mutta myös englantilaiset ovatpikkuhiljaa “heräämässä”verkkoaikaan. Osoite takasivulla.

• 1m Sääntö suomeksi1m Sääntö suomeksiYksimetrisen luokkasääntöjenkäännösprosessi on melkein valmis. Kundokumentti on valmis sen saakätevimmin verkkosivuiltamme taipostitse sihteerin kautta.

• Sähköpostilistalla jo 30 nimeäSähköpostilistalla jo 30 nimeäOsoitteensa sihteerille ilmoittaneet ovatkauden aikana saaneet infoa kisoistatuloksista ja www-uudistuksistasähköpostitse. Postituslistalla on jo n. 30nimeä ja määrä kasvaa koko ajan.

ISAF - RSD News:ISAF - RSD News:• 10R MM kisat Singaporessa.10R MM kisat Singaporessa.

Ten-Rater:in MM kisat pidetään 27.11-4.12.1999 Singaporessa. Kymppi ontoiseksi suurin neljästä (1m, M, 10R, A)kansainvälisistä RC-purjehdusluokista, jamyös toiseksi pienin. Suomalaisia eilähde mukaan.

• 1m sääntö kirjoitetaan uusiksi v.20001m sääntö kirjoitetaan uusiksi v.2000Yksimetrisen Luokkasäännöt kirjoitetaanuusiksi vuoden 2000-1 aikana. SuuriaSuuriasääntöuudistuksia ei tule - ei hätääsääntöuudistuksia ei tule - ei hätää.Lähinnä muutos koskee aiemmin nsvirallisten tulkintojen sisällyttämistä itsesääntöihin, ja ulkoasun muokkaamistaviralliseen isaf:in muotoon jotanoudatetaan kaikissa isaf luokissa.

• 1m EM kisat 2000 heinäkuussa1m EM kisat 2000 heinäkuussaRanskassaRanskassaEuroopan huippukuskit suuntaavatkesällä 2000 Ranskaan. Osaanottajiatulee varmasti täydet 80kpl ja kisastatulee kova. Suomella on ainakin kaksipaikkaa jotka täytetään lähtö-halukkuuden ja Ranking 1999 tulostenperusteella. Ainakin Anders Wallinharkitsee osallistumista.

• • Tulevat Arvokisat:Tulevat Arvokisat:10R MM Singapore Juolukuu 991m EM Ranska Heinäkuu 00M MM Espania Syyskuu 001m MM Kroatia Toukokuu 01

7

Nordisk Mesterskap for Marbleheads 199914-15.8.1999 Golåvannet / Norge

PM-kisat pidettiin tänä vuonna samassapakassa kuin vuonna 1996, eli NorjanGolåssa. Golå sijaitsee noin parin tunninmatkan päästä pohjoiseenLillehammerista. Matka sujui kuten viimekerrallakin ensin lautalla Tukholmaan jasitten autolla loppumatka. Ajokilometrejakerty riittävästi, muuta meillähän olikäytössä Kenneth:in tila-auto ChryslerVoyager, joten ajomatka TukholmastaKarlstadin kautta Lillehammeriin jaedelleen sieltä Golå:n sujui ilmanongelmia.

Mukaan oli ilmoittautunut 18 kippariakolmesta maasta. Pois jäivät tälläkertaamonivuotiset kansalliset mestarit: ruotsistaUlf Neumann ja suomen ChristianLindholm. Norjan mestari ja EM voittajaTorvald Klem oli kuitenkin mukana.

Kisat lähtivät käyntiin klo 10 lauantainakahdella karsintalähdöllä joidenperusteella porukka jaettiin A ja B eriin.EORS järjestelmän mukaan lähdettiin sittenpurjehtimaan lähtö lähdön jälkeen.Torvald Klem näytti taas muille missäkaappi seisoo, ja kipparoi uutta Berlioz

venettään lähes ylivoimaiseen malliin.Selkeänä kakkosena oli LarsAndren(Paradox) joka kotona RuotsissaNeumannin poissaolosta johtuen olivoittanut kauden jokaisen kisan.Kolmannesta sijasta eteenpäin olikin jositten kovaa kisailua. Itse olin kiinnikolmannessa tilassa vielä sunnuntaiaamupäivällä, mutta ote herpaantuiloppulähdöissä.

Tuuli oli enimmäkseen A-riki tasoa,muutamassa lähdössä käytettiin B-rikiä.Rata oli varsin pitkä, ja joskus oli vaikeuksianähdä poijuja. Startit olivat myös vaikeatkoska lähtölinjaa ei tuuliolosuhteiden jarannan muodon takia oikein tahtonutnähdä kunnolla.

Kaikenkaikkiaan norjanmatkasta jäi ihanpositiivinen maku suuhun: tälläkertaasuoritus riitti 6. Sijaan, muttta kolmenkärkeen ei ole hirveän pitkä matka.Luotettavuuteen ja tasaisuuteen onedelleen panostettava.

Anders Wallin

Tulokset:Sij. Nr Nimi Pisteet1 NOR 47 Torvald Klem 222 SWE 4 Lars Andren 473 NOR 82 Gunnar Karlsen 824 NOR 13 Björn Nygaard 875 SWE 71 Anders Nygren 8766 FIN 10FIN 10 Anders Wallin Anders Wallin 92,892,87 NOR 24 Björn Hellberg 10888 FIN 11FIN 11 Kenneth Bensky 109Kenneth Bensky 1099 NOR 72 Hans Petersen 11910 NOR 111Morten Tönnesen120,41111 FIN 1FIN 1 Olof Ginström 128Olof Ginström 12812 NOR 83 Johnny Karlsen 14413 SWE 101 Ulf Blanck 16614 NOR 92 Sverre Rigstad 2041515 FIN FIN 5858 Martti Alatalo Martti Alatalo 20520516 NOR 90 Finn Björnberg 21017 NOR 85 Lars Torgersen 21718 NOR 56 Sverre J. Dahl 227

Team Finland: Kenneth Bensky, Olof Ginström jaAnders Wallin. Kuvasta puuttuu Martti Alatalo jonkavene kuitenkin näkyy.

8

Purjetrimmaus osa IIKilpapurjehduksessa menestymisenkannalta tärkeimmät asiat ovat onnistunuttaktiikka sekä hyvä venevauhti.Marblehead-kisoissa suurimmat erotvenevauhdeissa näkyvät yleensäkevyessä tuulessa, jolloin purjeidenkokemassa virtauksessa ei vielä esiinnyveneen aallokossa heilumisesta johtuviahäiriöitä, ja hyvästä trimmista onsaatavissa suurin hyöty. Keski- ja kovassatuulessa purjeiden ”oikea” trimmi onveneen peräsintasapainon ja liiallisenkallistuksen välttämiseksi tärkeä.

Purjeen muoto ja voimatPurjeen muotoa määriteltäessä valitaantavallisesti neljä vaakaleikkausta: alaliikki, ¼, ½, ¾ korkeudet, sekä toppilevyn twisti.Lisäksi on tiedettävä ison ja fokanskuuttikulmat, maston taipuma taka- jasivuttaissuunnassa, sekä keulaharuksensägi, jotta purjeiden yksi mahdollinenmuoto voidaan mallintaa.Vaakaleikkauksista mitataan profiilinmaksimisyvyys (1) ja sen kohta (2)prosentteina jänteen pituudesta, entry(3)- ja exit (4) kulmat, sekä profiilin twisti (5)joko puomiin tai veneen keskilinjaannähden.

12

3

4

5

Virtausmekaniikassa profiilin tuottamatvoimat jaetaan yleensä kahteenpääkomponenttiin: nosteeseen (lift) javastukseen (drag), ja profiilin tuottamanvoiman määrä ja suunta on näidenvektorien summa. Ne vaikuttavat profiilinpainekeskiön (center of effort) kautta,joka sijaitsee yleensä lähellä profiilinpaksuinta kohtaa. Ne kaikki muuttuvatprofiilin kohtauskulmaa tai muotoamuutettaessa.

Suhteellinen

tuuli

Kohtauskulma

NosteVastus

Kokonaisvoima

Suhteellisen tuulen ja purjeen profiilinjänteen välistä kulmaa kutsutaan purjeenkohtauskulmaksi. Noste vaikuttaakohtisuoraan suhteelliseen tuuleennähden ja vastus sen suuntaisena.Purjeiden synnyttämä kokonaisvoimavoidaan vielä jakaa venettä eteenpäinvievään ajovoimaan ja kallistavaanvoimaan.

Kokonaisvoima

Ajovoima

Kallistavavoima

Sortokulma

Suhteellisen tuulen kulma

Purjeiden trimmausSuomessa suurin osa kilpailuistapurjehditaan a-rikeillä. Johtuen senlaajasta käyttöalueesta (n. 0-6 m/s), se onmyös vaikein trimmattava. Purjeisiinvaikuttava paine kasvaa suhteellisentuulen nopeuden neliössä, joten on selvääettä purjeiden muodolle on tehtävä jotaintuulen nopeuden muuttuessa. Tässäartikkelissa keskitytään erityisestitarkastelemaan toimiviksi todettuja a-rikinpurjeiden muotoja eri olosuhteissa, muttaa-rikin käyttöalueen keski- ja ylärajallakäytettävät trimmit pätevät melko hyvinmyös b- ja c-rikin purjeisiin, isoimmat erotovat lähinnä suurempi twistin tarve.

9

1. Pläkä (0-2 m/s)Tuulen ollessa lähes olematon on tärkeintäpyrkiä pitämään vene koko ajan edespienessä liikkeessä, se onnistuu vainpurjehtimalla luovilla löysästi skuutatuillapurjeilla alas, ja ajamalla lenssiosuuksillasuunnilleen sivumyötäiseen. Optimileikkauskulma vaihtelee aina tuulennopeuden mukaan, ja se pitäisi pyrkiälöytämään varsinkin silloin kunpurjehditaan pläkässä tai kevyessätuulessa.

Purjeiden muoto:

Pläkäolosuhteissa tuulen gradientilla onmarblehead- veneiden tapauksessaerittäin suuri merkistys: Purjeiden alaosa onniin lähellä vedenpintaa, että tuulennopeus on siellä lähes nolla. Suhteellisentuulen kulma ja nopeus muuttuu tästäjohtuen huomattavasti siirryttäessävedenpinnantasolta hieman yli 2 m: nkorkeuteen, isopurjeen toppiosan tasolle,ja tämä tulee huomioida säädettäessäpurjeiden twistiä.

Isopurje:

Vertikaalileikkaukseltaan isopurjeen tuleeolla litteä alhaalta vastuksenminimoimiseksi, mutta pussikas keski- jayläosasta jotta siitä saadaanmahdollisimman paljon voimaa.Takaliseman pitää olla avoin ja runsaastitwistattu, ylimmän latan korkeudeltasuunnilleen 20 astetta. Purjeen alaosantakaliikki saadaan avonaiseksi kiristämälläpuomiliikki.• puomin skuutikulma n. 5-10 astetta

veneen keskilinjalta• peräharuksen kireys sen mukaan, että

purjeen ¾ korkeudella on syvyyttä n.14-15 %, keskellä n. 13-14 % ja ¼korkeudella n.10-12 %

• syvin kohta n. 45-50 %: ssa, purjeenalaosassa taaempana, toppiosassaedempänä

• puomiliikki kireä• twisti ylimmän latan korkeudella n. 20

astetta, latta kääntynyt puomiinverrattaessa selvästi leenpuolelleetuliesma löysä, saa näkyähieman ryppyjä

Fokka:

Pläkässä paras venevauhti saavutetaankäyttämällä nimenomaanpläkäolosuhteisiin suunniteltua fokkaa,joka on muotoilultaan n. kolmanneksenpussikkaampi kuin tavallinen jaetureunastaan pyöreämpi. Sellainen eikuitenkaan enää toimi tuulen yltyessä n. 3-4 m/s, koska suhteellisen tuulen kulmapienenee huomattavasti tuulen javenevauhdin kasvaessa, eikä siinäkäytetty kevyt kangas enää kestä n. 3-5kertaa pläkäolosuhteita suuremmaksikasvaneita rasituksia. Jos käytettävissä onvain yksi a-rikin fokka, on tyydyttäväkeulaharuksen ja alaliikin löysäämiseenpurjeen pussikkuuden lisäämiseksi.Kiinnitä huomiota erityisesti ison ja fokanväliseen solaan, fokan takaliikin tulee ollariittävästi twistattu, ja skuuttukulmantarpeeksi suuri jotta sola ei sulkisi.

• puomin skuuttikulma n. 12-15 astettafokan muodosta riippuen: syvempipurje on skuutattava löysemmälle,tarkkaile alaliikin ja lattojen kulmiaveneen keskilinjaan nähden

• alaliikin syvyys n. 10-15 %, katso etteifokan takaliikki rupea sulkemaanalimman latan kohdalta, niin käy josalaliikki trimmataan liian pussikkaaksi

• keulaharus löysätty sen verran, ettäfokassa on syvyyttä keskellä n. 13-17 %ja ¾ korkeudella n. 15-20 %,vertikaalileikkaukseltaan fokan tulisiolla syvin yläosastaan, etureunan

10

pyöreä ja syvimmän kohdan 30- 45 %:ssa

• nostin löysällä, etuliikki hieman rypyillä• twisti ylimmän latan korkeudella n. 20-

30 astetta fokan puomiin nähden,riippuu fokan muodosta =>pussikkaampaa purjetta ontwistattava enemmän

2. Kevyt tuuli (2-5 m/s)Kevyessä tuulessa venettä ruvetaanajamaan virtauslankojen mukaan,purjeita latistetaan hiemanpläkäolosuhteiden säädöistä ja neskuutataan kireämmälle. Tuuliskaalanalapäässä keskitytään vielä ajamaanmaksiminopeudella, mutta a-rikinkäyttöalueen ylärajalla (n. 5-6 m/s)kannattaa yleensä keskittyäsaavuttamaan maksiminousukulma. Josradalla on aallokkoa, trimmataan purjeethieman pussikkaammiksi ja ajetaanalemmas.

Virtauslankojen käyttö:

Purjeen takaliikkiin lattojen päihinkiinnitettyjä lankoja käytetään purjeenoikean twistin määrittelyssä, tärkein onisopurjeen ylimmäisen latan lanka: sentulisi virrata kevyessä tuulessa n. 25-50 %

ajasta taaksepäin. Aallokossa purjeita ontwistattava enemmän ja isopurjeentakaliikin langat virtaavat jatkuvastitaaksepäin. Fokan takaliikin langattoimivat eri tavalla: kun fokan twisti onminimissään, langat muuttuvathidasliikkeisiksi, fokan twistiä ei pidäkoskaan trimmata niin pieneksi, ettätakaliikin langat tippuvat. Takaliikinvirtauslangat pitäisi tehdämahdollisimman kevyestä materiaalista,esim. c-kasetin nauhasta tai silkistä, sopivapituus on suunnilleen 2-3 cm. Lankoihin eipidä kuitenkaan luottaa sataprosenttisesti:marbleheadin pienissä purjeissa takaliikinlangoilla on taipumus virrata jatkuvastitaaksepäin etenkin kevyessä tuulessa, liianvähän twistatun isopurjeen takaliikin leenpuolelle syntyvä pyörre ei ole ilmeisestitarpeeksi voimakas imaisemaan lankaapurjeen leen puolelle, ja purje saattaa ollaliian vähän twistattu vaikka lanka muutanäyttäisikin.

Keulapurjeen etureunaan kannattaalaittaa 1-2 paria ajolankoja, niitäkäytetään nimensä mukaisesti ohjaamisenapuna. Kevyessä tuulessa maksimivauhtisaavutetaan kun suojanpuolen langatovat irtoamaisillaan, tällöin purjeenkohtauskulma on maksimissaan, ja setuottaa suurimman mahdollisen liftin. Jossuojan puolen ajolangat tippuvat, onpurje stallannut (kts styyra nr 2/98, sivu 7),jolloin noste vähenee rajusti ja vastuskasvaa. Kun tavoitellaan maksimaalistaluovivauhtia a-rikin käyttöalueenylärajalla, purjehditaan niin, ettäkummatkin langat virtaavat taaksepäin,aivan optimikurssilla tuulen puolen lankanousee ajoittain pystyy. Tällöin veneyleensä luovii parasta vauhtia, eli nousu-sortokulma ja vauhti ovat optimisuhteessa,ja purjeiden noste/vastus suhdemaksimissaan. Jos purjehditaan liiankorkealle, nousevat luun puolen langatylös. Kun halutaan pienentää purjeidenvoimaa esim. puuskassa tai kun tuuli yltyykäytössä olevalle rikille hieman liiankovaksi, voidaan purjehtia luun puolenlangat lentäen, joko löysäämällä skuuttejatai ajamalla muutaman asteen ylemmäs.Huomaa, että puuskassa myössuhteellisen tuulen kulma kääntyyenemmän sivulle, syy tähän selviää

11

katsomalla todellisen ja suhteellisen tuulensekä venenopeuden muodostamiavektoreita (kts styyra Nr 2/98 sivu 6): Josveneen nopeus pysyy muuttumattomana(vene ei ole vielä kiihtynyt uuteennopeuteensa puuskan iskiessä, tai luovii jomaksimivauhtia)mutta todellisen tuulen nopeus kasvaa,niin suhteellisen tuulen kulma suurenee.

yllä: 2d purjeprofiilin lift (ylempi) ja drag(alempi)käyrät kohtauskulman funktiona. Suurin liftikyseessä olleella profiililla saavutetaan n.12-13 asteen kohtauskulmalla, tällöinsuojanpuolen ajolangat ovatirtoamaisillaan ja lifti maksimissaan, tämänkulman ylittyessä purje stallaa, jolloin nostevähenee ja vastus alkaa kasvaa melkorajusti. Paras noste/vastus -suhdesaavutetaan n. 4 asteenkohtatauskulmalla, jolloin leen ja luunlangat virtaavat taaksepäin, luun lankasaattaa nousta ajoittain pystyyn.

Purjeiden välinen solaYksi vaikeimmista asioista koko rikintrimmauksessa on useimmiten löytääsopiva skuuttikulma ja twisti fokalle eriolosuhteissa. Kun vielä tuulen voimistuessaisopurje skuutataan löysemmälle, pitäisipurjeiden keskinäiset skuuttikulmat pitäisisaada kohdalleen.

Tarkasteltaessa purjeiden välistä solaa,sanotaan sen sulkevan silloin, kun fokan jaisopurjeen väli pienenee alhaaltaylöspäin, olevan tasainen kun väli pysyyalhaalta ylös yhtä suurena, ja avoin silloinkun fokan ja isopurjeen välinen etäisyyskasvaa alhaalta ylöspäin.

Pyrittäessä purjehtimaan korkealle tuuleentasaisessa vedessä ja kevyessä tuulessa,sola saa sulkea. Noin 4 metrin tuulessa a-rikillä sekä keskituulessa b-rikilläsaavutetaan paras venevauhti silloin, kunsola on tasainen. Pläkässä ja kovassatuulessa solan pitää olla avoin.

Jotta fokan ja isopurjeen trimmaus olisihelpompaa, kannattaa ne ajatellayhtenä profiilina, joka alkaa fokanetuliikistä ja päättyy ison takaliikkiin.Tarkastelemalla fokkaa ja isopurjettakokonaisuutena, voidaan huomata, ettäkummankin purjeen trimmiä ei voidaajatella erikseen, vaan ne ovat ainasuhteessa toisiinsa: jos esim. isopurjetrimmataan huomattavastipussikkaammaksi, on fokan twistiä ja/ taiskuuttikulmaa myös lisättävä, muutenfokan takaliikista jatkettu, kuviteltu linjakääntyy suoraan kiinni isopurjeenetuosaan => sola sulkee, iso rupeaatodennäköisesti hieman pakkaamaan jne.

syvyys

Perinteisen rikin ja ”break back: llä”varustettujen swing rikien hyvä puoli onniiden monipuoliset säätömahdollisuudet:kun purjeiden tehoa on tarpeenvähentää vielä purjeiden latistamisenkinjälkeen, voidaan isopurje skuutatalöysemmälle pidettäessä fokanskuuttikulma vielä samana, tällöinpurjeiden muodostama kokonaisprofiililatistuu ja sen kohtauskulma pienenee,jolloin koko rikin teho vähenee, muttaluovikulma pystytään yleensä suunnilleenpitämään samana.

Isopurje skuutattu 5 astetta ulommas:purjeiden muodostama kokonaisprofiili onhieman latteampi ja sen kohtauskulma onpienempi.

Oikeilla veneillä purjehdittaessa ontavallista laskea levanki aivan veneen

12

ulkolaitaan ennenkuin vaihdetaanpienempään keulapurjeeseen taireivataan iso. Tällöin enää n. puoletisopurjeesta on vedossa. Harvemminnähty tekniikka marblehead veneissä,mutta kokeilemisen arvoinen, varsinkinsilloin jos käytettävissä ei ole riittävänmatalaa rikiä ja haluttaisiin purjehtiamahdollisimman korkealle tuuleen, mikä eionnistu jos rikin tehoa on vähennettytwistaamalla purjeita paljon.

Kevyen tuulen säädöt:

Isopurje:

• skuuttikulma: n. 2-4 metrin tuulessaveneen keskilinjalla, yli 5 m/s n. 5-10astetta löysemmälle

• purjeen syvyys: tuuliskaalan alapäässä2-4 m/s: ¾: n. 12-10 %, ½:korkeus: n.11-9%, ¼: n. 10-8 %, syvimmän kohdanpitäisi olla n. 45-50 % kohdalla

• puomiliikki löysätty n. 5-10 %: iin

• yli 4 m/s => purje latistettukauttaaltaan n. 6-8 %: iin

• puomiliikki kireä => latistaa purjeenalaosan ja avaa takaliikkiä

• twisti 2-4 metrin tuulessa ylimmän latankorkeudella n. 15 astetta, tällöin ylinlatta on suunnilleen isopurjeen puominsuuntainen, yli neljän metrin tuulessaon yleensä tarpeen lisätä hiemantwistiä => ylin latta kääntynyt leenpuolelle puomiin verrattaessa

Yllä: Näillä purjeilla voitettiin suomenmestaruus v. 1998Isopurjeen trimmit ovat hyvin kohdallaan,mutta kuvaushetkellä fokassa on hiemanliian vähän twistiä, ja skuuttikulma saisi ollapari astetta suurempi.

Iso: syvyys: kohta: ¼ 9,6 % 43,2%½ 12,3% 48,9%¾ 11,7% 40,1%Fokka:¼ 7,6% 31,6%½ 9,8% 31,1%¾ 9,8% 33,6%

Nämä olivat ensimmäiset purjeneulomonsuunnitteluohjelmalla ja laserleikkurillaleikatut purjeet. Fokka on muutaman

13

prosentin liian lattea, sillä sägi oli silloinarviotu liian suureksi. Syvin kohta fokassaon melko edessä, mikä antaa veneellehyvän kiihtyvyyden.Takaliikit ovat sekä fokassa että isossaerittäin suorat, mikä on hyvä asiakokonaisvoiman kannalta, koska paine-ero vaikuttaa aina kohtisuoraan pintaavasten. Miinuspuoli on se, ettätakaliikistään suorempi profiili on herkempisakkaamaan kuin hieman kaarevampi,vaatii tarkkaa ajoa ja trimmausta.

Fokka:

Mahdollisuudet vaikuttaa fokan muotoonovat paljon vähäisemmät kuin isopurjeen,fokan muoto riippuu suurimmilta osinsaumoihin ja etuliikkiin leikatusta,suunnitellusta muodota. Yleisesti ottaenmarblehead veneiden fokat ovat olleetliian latteita. Fokan syvyyttä on tokihelppo lisätä keulaharusta löysäämällä,mutta tavallisesti luovivauhti- ja kulmaovat huonontuneet löysemmälläkeulaharuksella solan aukeamisen takia.

Kun keulaharus on liian löysällä, fokkasiirtyy turhan paljon leehen, jolloin solaaukeaa liikaa ja koko rikin teho sekäveneen nousukulma huononeemerkittävästi. Kuvassa a-rikin fokantoppiosa on siirtynyt n. 30 mm leehen.Tyypillisessä swing a-rikissä keulaharuksenkiinnityskohta mastossa on n. 50-60 cmfokan toppia korkeammalla, jonka vuoksi

tarvitaan todella suuri kireyskeulaharuksessa, jotta ei tapahtuisi niinkuin yllä olevassa kuvassa. Mastoon fokantoppiosan korkeudelle kiinnitettyhiilikuitupuikko, jonka läpi keulaharuskulkee, auttaisi pitämään toppiosanveneen keskilinjalla.

Perusmuodoltaan hyvä fokka eroaamelko paljon isopurjeesta: se on syvempija syvin kohta on edempänä kuinisopurjeessa, etureuna on paljonpyöreämpi ja takaosa suorempi.Vertikaalimuodoltaan fokan tulisi olla ainapussikkain yläosastaan, latteampi keskeltäja lattein alhaalta, sillä pyörrevastus onsilloin mahdollisimman pieni.

Säädöt kevyessä tuulessa:

• skuuttikulma: n. 8-10 astetta, riippuenalaliikin ja koko purjeen syvyydestä

• alaliikkin syvyys: n. 10-5 % 2-4 metrintuulessa

• keulaharuksen kireys: tarvittava sägiriippuu pitkälti fokan suunnitellustamuodosta, n. 2-4 metrin tuulessaetuliikin pitäisi olla hieman pyöreä, sägitavallisesti n. 7-13 mm

• purjeen syvyys pitäisi olla n. 13-14 % ½korkeudella, n.15-16 % ¾ korkeudella,syvin kohta 35- 45 % paikkeilla

• nostin: rypyt pois etuliikistä• twisti: hyvä lähtökohta on yleensä

trimmata keskimmäinen lattayhdensuuntaiseksi veneen keskilinjankanssa

14

Kuvassa fokan takaliikki on suunnilleenyhdensuuntainen veneen keskilinjankanssa alimman ja keskimmäisen latankorkeudelta, skuuttikulma on 10 astetta.

Säädöt yli 4 metrin tuulessa, aallottomissaolosuhteissa:• alaliikki kireä• skuuttikulma n. 8-9 astetta• keskimmäinen latta suunnilleen

yhdensuuntainen veneen keskilinjankanssa, sola tasainen

• keulaharus erittäin kireä, fokka pitäisisaada latistettua jonkin verran kevyentuulen säädöistä, etuliikin pitäisi ollahieman suorempi, jotta nousukulmaolisi hyvä

Tuuli yli 4 metriä sekunnissa, radallaaallokkoa:

Aallokossa säädöt ovat lähessamankaltaiset kuin kevyessä tuulessa,suurimmat erot:

• skuuttikulma suurempi, n. 12-15 astetta• hieman enemmän twistiä, sola avoin• isopurjeen trimmit muuten samoin kuin

kevyessä tuulessa, paitsi että ontarpeen lisätä hieman twistiä jaskuutata purje löysemmälle, n. 5-10asteeseen

• suuressa aallokossa aja alemmasvauhdilla, nosta kurssia hieman ennenaallon harjaa, laske aallon jälkeen

YhteenvetoEdellä on annettu muutamia lähtöarvojapurjeiden muodolle eri olosuhteissa. Koskaolosuhteiden muuttuessa trimmit pitäisisaada lähtöjen välillä nopeastikohdalleen, on tärkeää osata arvioidasilmämääräisesti purjeiden muotoamahdollisimman tarkasti, sekä merkatahyvät säädöt.

Parasta harjoitusta purjeiden muodonarvioimiseen on mitata muototrimmauksen jälkeen: se onnistuu riittävällätarkkuudella jo pelkästään viivoittimien jataskulaskimen avulla, jolloin purjeen twistija skuuttikulmat, sekä profiilien syvyys jamaksimisyvyyden kohta on helppo saadaselville. Tärkeintä trimmauksessa on kentiesoppia vaihtamaan purjeiden muotoaolosuhteiden mukaan. Harjoituskisoissakannattaa käyttää aikaa tutkimiseen,kuinka purjeiden eri säädöt muuttavatveneen suorituskykyä ja käyttäytymistä:mm. kiihtyvyyttä ja nousukulmaa, sekätietysti maksimivauhtia. Näin saat luotuakuvan, millä säädöillä saat purjeistasi irtimaksimitehon eri olosuhteissa. Jottahyväksi havaitut trimmit olisi helppo löytääuudestaan, kannattaa rikin säätönaruihinlaittaa selvät merkit esim. tussilla n. 2-3 eriolosuhteita varten.

Purjeiden lisäksi veneen suorituskykyynhuomattavasti vaikuttava asia on takilanjäykkyys, vanttien kireydet yms. Esim.puuskassa masto taipuu sekä sivulle ja

15

taakse, keulaharuksen sägi lisääntyy jne.Nämä kaikki asiat vaikuttavathuomattavasti purjeiden muotoon, jonkavuoksi täysin samanmuotoisilla purjeilla,mutta erilaisilla mastoilla varustettujenveneiden vauhdeissa ja kiihtyvyydessä voiolla suuriakin eroja, varsinkin puuskaisessatuulessa.

Tarkoituksena on tehdädigitaalivideokuvauksen ja purjeidenmuodon analysoivan tietokoneohjelmanavulla tutkimus koko rikin dynaamisestakäyttäytymisestä. Juttua mastoista ja tästäprojektista sitten joskus tulevaisuudessa.

Jari Immanen

Linkkikokoelma:Linkkikokoelma:Linkejö lehdessä esiintyneisiin firmoihin ja juttuihin:Linkejö lehdessä esiintyneisiin firmoihin ja juttuihin:SuRCP ry. FiRCS rf.: www.helsinki.fi/people/anders.wallin/surcp/Windpower-Discussion Forum: http://www.novatech.net:8080/~windpowerWhirlwind Winches: http://www.whirlwind.mcmail.com/ISAF - RSD: http://www.radiosailing.orgLittle-Wing valmistaja: http://www.cix.co.uk/~creativemodels/ontheslipway.htmLisää linkkejä SuRCP:in linkkisivulta…

Etsitkö käytettyä venettä ? Englannin RC-Luokkaliitto pitää laaajahkoa listaakaikista englannissa myynnissä olevista veneistä, joten suuntaa web selaimesiositteeseen:www.ukmya.mcmail.comwww.ukmya.mcmail.comMyös SuRCP:in sivulle tulee lähitulevaisuudessa myydään/ostetaan sivu.

Myydään:Myydään:• Marblehead s/y KaitzenMarblehead s/y Kaitzen, mallia TOP. Vähän käytetty. A, B, C -rikit, kaksi

vinssiä. Oikein OK paatti. Edullisesti 2980 FIM /tarjous. Juha Matilainen 0500-432401 tai juha.matilainen@merlin.fi

• Laadukkaita Marblehead Purjeita, Jari Immanen, Laadukkaita Marblehead Purjeita, Jari Immanen, immanen@artic.net

Ostetaan:Ostetaan:• Ostan käytettyä RC-purjehdus-kamoja kuten: radiot, vastaanottimet,

servot, laturit ja akut yms. Jorma Pihlajamäki 040 9002283 taijorma.pihlajamaki@rslcom.fi

Jos Sinulla on RC-kamaa myytävänä muista ilmoittaa siitäJos Sinulla on RC-kamaa myytävänä muista ilmoittaa siitäSihteerille niin ilmoituksesi julkaistaan Styyrassa ja WWW sivuilla !!Sihteerille niin ilmoituksesi julkaistaan Styyrassa ja WWW sivuilla !!

Styyra 1/2000 ilmestynee keväällä 2000.Styyra 1/2000 ilmestynee keväällä 2000.Juttuja, ideoita, kuvia tai palautetta:Juttuja, ideoita, kuvia tai palautetta:

anders.wallin@helsinki.fianders.wallin@helsinki.fi

“ I hope you get the point - nothingelse is going to move your yachtthrough the water in the directionyou want to go, with the help of finand rudder, better than the wind.Tide, currents, jellyfish and string allhave their limitations. “ - Nick Weall, kirjassaan “Sailing to Win!”,