Nord Stream. Проект и окружающая среда

Почему мы строим газопровод «Северный поток»

омпания Nord Stream является совместным предприятием четырех круп-

нейших энергетических компаний – российского ОАО «Газпром», немецких

BASF/Wintershall Holding AG и E.ON Ruhrgas AG, а также голландской NV.

Nederlandse Gasunie.

Участники консорциума Nord Stream располагают значительным опытом в области

добычи природного газа, строительства газотранспортных сетей, а также надежной

и безопасной транспортировки газа. Совокупный опыт этих компаний гарантирует

использование лучших технологий, норм безопасности и методов корпоративного

управления при реализации проекта Nord Stream, который позволит обеспечить на-

дежность энергопоставок в Европу.

В компании Nord Stream работают 150 специалистов разного профиля из 20 стран

мира. Привлечение опытных международных экспертов гарантирует успех проекта

Nord Stream с технологической, экологической и экономической точек зрения.

Перед компанией Nord Stream стоят важные и сложные задачи. Разработчики про-

екта уже давно изучают возможность транспортировки газа из крупнейших россий-

ских газовых месторождений европейским потребителям через Балтийское море.

Это особенно важно, поскольку спрос на природный газ в Европе постоянно растет,

и необходимо обеспечивать новые источники поставок. Так, к 2025 году Nord Stream

сможет обеспечить около 25% спроса на дополнительный импорт газа в Европу.

Многолетние исследования подтверждают, что «Северный поток» является одним

из наиболее безопасных, экономичных и благоприятных для окружающей среды

маршрутов поставок газа в Европу.

Строительство морского газопровода – сложнейший инженерно-технический про-

цесс. Поскольку «Северный поток» пройдет через воды пяти стран Балтийского

региона, его строительству предшествовал масштабный процесс международных

консультаций и получения разрешений для реализации проекта. В ходе данного про-

цесса обсуждался весь спектр вопросов, связанных с возможным воздействием на

окружающую среду и способами сокращения такого воздействия.

Данная брошюра рассказывает об особенностях проекта Nord Stream и экоси-

стемы Балтийского моря. Особое внимание уделяется мерам, которые компания

Nord Stream предпринимает для минимизации воздействием на окружающую среду

при строительстве и эксплуатации газопровода через Балтийское море. <

К

ЧЛЕНЫ КОНСОРЦИУМА

Nord Stream

Россия (51%)

Германия (20%)

Германия (20%)

Нидерланды (9%)

Предисловие |

Nord Stream: Проект и окружающая среда 3 |

Проект

Газопровод через акваторию нескольких стран Балтийского региона > стр. 14

Что произойдет, если газопровод не будет построен? > стр. 17

Строительство подводной трассы для поставок природного газа > стр. 20

График: наиболее проработанный проект строительства газопровода в Европе > стр. 12

Консультации с девятью странами Балтийского региона > стр. 15

«Северный поток» – составная часть энергетической политики Европейского союза > стр. 16

Газопровод «Северный поток» через Балтийское море позволит доставлять газ из крупнейших российских месторождений напрямую европейским потребителям.

Газопровод для обеспечения энергетических потребностей Европейского союза > стр. 8Комплексное изучение возможности строительства газопровода через Балтийское море началось еще в конце 1990-х гг. На сегодняшний день газопровод «Северный поток» является лучшим способом безопасной доставки крупных объемов природного газа в Европу.

Газопровод пройдет через территориальные воды или исключительные экономические зоны пяти стран Балтийского региона. В рамках процесса по получению разрешений на реализацию проекта проведены подробные исследования и международные консультации.

Потребление природного газа в Европе растет, а газопровод «Северный поток» является одним из наиболее проработанных и безопасных способов доставки газа в Европу. Ни один из альтернативных проектов невозможно ввести в эксплуатацию в столь же короткие сроки, как газопровод «Северный поток».

Технология строительства морских газопроводов успешно практикуется в течение многих лет. Предусмотрены строжайшие процедуры сертификации, обеспечивающие соответствие самым высоким международным стандартам качества при строительстве морских газопроводов.

| Содержание

| 4 Nord Stream: Проект и окружающая среда

Масштабные экологические исследования > стр. 34

Основной приоритет – сохранение уникальной экосистемы Балтийского моря > стр. 48

Контроль состояния окружающей среды на каждом этапе проекта > стр. 52

Серьезные угрозы экосистеме > стр. 29Сохранение исторического наследия региона > стр. 30Оценка рисков и минимизация воздействия > стр. 32Исследования морского дна > стр. 38Изучение донных отложений > стр. 41Окончательный выбор маршрута > стр. 42План по очистке от боеприпасов > стр. 45Исключение рисков для морского судоходства > стр. 47

Вопросы возможного воздействия на окружающую среду играют важнейшую роль при разработке и реализации проекта Nord Stream. Компания провела масштабные исследования, на основе которых разработаны меры по минимизации возможного воздействия на экосистему Балтийского моря.

Важность Балтийского моря > стр. 26Экосистема, стратегическое местоположение и значение Балтийского моря для международной торговли делают его поистине уникальным. Именно поэтому один из важнейших приоритетов компании Nord Stream – сохранение уникальной окружающей среды Балтики.

Многочисленные исследования, проведенные независимыми исследовательскими организациями, позволили подготовить технический проект газопровода и определить оптимальный маршрут через Балтийское море с минимальным риском для окружающей среды.

Балтийское море является домом для нескольких видов морских млекопитающих, находящихся под угрозой исчезновения, и главным маршрутом перелетных птиц. Результаты исследований подтверждают, что строительство газопровода окажет лишь временное воздействие на морскую фауну.

Национальные и международные соглашения требуют, чтобы строительство и эксплуатация газопровода осуществлялись с соблюдением высочайших мер безопасности. Nord Stream соблюдает указанные меры на всех этапах реализации проекта, что позволит газопроводу через Балтийское море стать наиболее безопасным из морских газопроводов.

Окружающая среда

Содержание |


Европейская экономика находится в растущей зависимости от надежных поставок энергоресурсов. Финансируемый из негосу-дарственных источников газопровод «Северный поток» обеспечит создание столь необходимой Европе газотранспортной инфра-структуры без затрат для европейских налогоплательщиков. Об-щий объем инвестиций в проект составит 7,4 млрд. евро, при этом 30% инвестируют акционеры проекта Nord Stream, а оставшаяся часть средств будет привлечена на финансовых рынках.

Европейская комиссия прогнозирует растущий дефицит импорта природного газа. По оценкам экспертов, в результате роста спро-са при снижении внутренней добычи к 2025 году этот дефицит составит около 200 млрд. кубометров (млрд.м3) в год. После выхо-да газопровода «Северный поток» на полную эксплуатационную мощность по нему будет ежегодно поставляться около 55 млрд.м3 газа, что составляет 25% прогнозируемого дефицита импорта. Этого объема достаточно для снабжения более 26 млн. домохо-зяйств в Европе.

Проект Nord Stream – не единственный запланированный газопро-вод для поставок газа в Европу, но на сегодняшний день он являет-ся одним из наиболее проработанных проектов. До 2015 года не планируется ввода в эксплуатацию ни одного другого газопровода с пропускной способностью более 10 млрд.м3. Ввод Nord Stream в эксплуатацию запланирован в конце 2011 года. Признавая важ-ность проекта Nord Stream для энергетического баланса Европы, Европейский парламент и Европейский совет присвоили ему статус «проекта, отвечающего интересам всей Европы».


| Проект — Введение

Газопровод пройдет через территориальные воды или исключи-тельные экономические зоны России, Финляндии, Швеции, Дании и Германии. Все пять стран уже дали разрешения на осуществле-ние проекта, чему предшествовал масштабный процесс междуна-родных консультаций. Поскольку газопровод «Северный поток» является трансграничным проектом, он подпадает под действие международных конвенций, предусматривающих проведение кон-сультаций с государственными органами и общественностью. Компания Nord Stream начала процесс таких консультаций в 2006 году и в общей сложности провела или приняла участие в более чем 200 открытых встречах и семинарах.

Предлагаемый маршрут через Балтийское море является самым прямым маршрутом, связывающим крупнейшие российские газо-вые месторождения с рынками Евросоюза. Кроме того, морской маршрут имеет множество других, в основном экологических, преимуществ. Возможный коридор укладки газопровода изучал-ся около пяти лет, и маршрут был оптимизирован таким образом, чтобы обойти все известные места наличия боеприпасов. Более 100 млн. евро потрачены на экологические исследования и плани-рование оптимального маршрута газопровода «Северный поток». Данные исследования с участием международных экспертов и инженеров стали самыми крупными в истории Балтийского моря.


Проект — Введение |

Великобритания Великобритания

БельгияБельгия

Нидерланды Нидерланды

Чешская РеспубликаЧешская Республика

Беларусь Беларусь

Украина Украина

Норвегия Норвегия

Германия Германия

Польша Польша

Эстония Эстония

Латвия Латвия

Литва Литва

Россия Россия

Финляндия Финляндия

Швеция Швеция

Beschnitt

Газопровод для обеспечения энергетических потребностей Европейского союза> Европа нуждается в новых источниках природного газа для поддержания своего экономического роста при соблюдении целевых показателей защиты от изменений климата. Газопровод «Северный поток» – это весьма своевременный и экологически безопасный маршрут доставки крупных объемов природного газа в Европу напрямую из крупнейших российских газовых месторождений.

течение многих десятилетий природный газ в Европу поступает по газопроводам,

которые представляют собой наиболее безопасный и экономичный путь транспор-

тировки газа или нефти на значительные расстояния. Эта технология является про-

работанной и надежной, при этом с появлением новых материалов и инженерных

решений совершенствуются методы строительства. По данным Eurogas, в настоящее время

европейские ландшафты и акватории вдоль и поперек пересекают более 1,8 млн. км газо-

проводов. При этом по-прежнему требуются новые маршруты импорта энергоресурсов для

удовлетворения растущих энергетических потребностей Европы.

В


| Обзор

Великобритания Великобритания

БельгияБельгия

Нидерланды Нидерланды

Чешская РеспубликаЧешская Республика

Беларусь Беларусь

Украина Украина

Норвегия Норвегия

Германия Германия

Польша Польша

Эстония Эстония

Латвия Латвия

Литва Литва

Россия Россия

Финляндия Финляндия

Швеция Швеция

Beschnitt

Морской газопровод «Северный поток» протяженностью 1220 км выйдет на берег на северном побережье Германии. Оттуда газ будет подаваться в европейскую газотранспортную сеть.

Грайфсвальд, Германия

Выборг, Россия

Газ для газопровода «Северный поток» будет поступать из российской газотранспортной сети в районе города Выборг (Ленинградская область) в 140 км от Санкт-Петербурга, недалеко от границы с Финляндией.

Комплексное изучение возможности строительства морского газопровода через Бал-

тийское море начались в конце 1990-х годов. Совместное предприятие North Transgas Oy

(NTG), созданное российским ОАО «Газпром» и финской компанией Fortum Oil and Gas Oy,

провело предварительное исследование потенциальных маршрутов транспортировки

российского газа в Скандинавию и далее в Европу. Было исследовано около 3900 км

акватории западной части Балтийского моря, Финского и Ботнического заливов.

По итогам исследования было выявлено три потенциальных маршрута транспор-

тировки российского газа в Европу. Проведя в 1999 году анализ данных вариантов

с учетом экономических и экологических показателей, компания NTG пришла к выво-

ду, что наилучшим является маршрут через Балтийское море. Однако этот проект был

заморожен, поскольку один из акционеров NTG сконцентрировал усилия на развитии

атомной энергетики в Финляндии. Для компании «Газпром» в тот момент приоритетным

стало строительство газопровода «Голубой поток» через Черное море в сотрудничестве

с Турцией.

Одновременно в ЕС росла озабоченность по поводу обеспечения надежного источни-

ка поставок газа в рамках Директивы по трансъевропейским энергетическим сетям

(TEN-E). В 2000 году Европейская комиссия определила элементы будущей энергетиче-

ской системы в соответствии с Директивой TEN-E. Одной из неотъемлемых частей этой

системы является североевропейский газопровод через Балтийское море. >

Обзор |

Nord Stream:Проект и окружающая среда 9 |

Энергия из природного газа, который будет поступать по газопроводу «Северный поток», будет потребляться и в небольших городах, и в столичных мегаполисах государств по всей территории Европейского союза.


| Обзор

Импорт газа

Дефицит импорта к 2025 году, 195 млрд.м3

Собственное производство газа в ЕС

2005 год543 млрд.м3

Источник: Европейская комиссия, Генеральный директорат по энергетике и транспорту, 2007 г.

19%42%

81%

58%

2025 год629 млрд.м3

(прогноз)

195 млрд.м3

дополнительные потребности в импорте газа (31%)

25%дефицита импорта будет покрываться за счет газопровода Nord Stream

В сентябре 2005 года компании «Газпром», BASF и E.ON подписали меморандум

о намерениях по строительству газопроводной системы для транспортировки

природного газа через Балтийское море. Месяц спустя эти компании образова-

ли консорциум «Северо-Европейский газопровод» (North European Gas Pipeline

Company). В октябре 2006 года компания со штаб-квартирой в швейцарском городе

Цуг и филиалом в Москве была переименована в Nord Stream AG. Основной целью

компании является строительство и эксплуатация газопровода «Северный поток»

через Балтийское море. В 2007 году к консорциуму присоединилась голландская га-

зотранспортная компания Gasunie, что еще больше укрепило европейский характер

Nord Stream.

Сегодня консорциум Nord Stream объединяет четырех партнеров – OAO «Газпром»,

Wintershall Holding AG (дочернее предприятие компании BASF), E.ON Ruhrgas AG

и N.V. Nederlandse Gasunie. Общий объем инвестиций в строительство газопровода «Се-

верный поток» составит 7,4 млрд. евро. При этом 30% инвестируют акционеры проекта

Nord Stream пропорционально своим долям участия в консорциуме, 70% финансирова-

ния будет осуществляться из внешних источников путем привлечения средств банков

и агентств экспортного кредитования на условиях проектного финансирования.

Спрос на газ растет Газопровод «Северный поток» является приоритетным проектом в силу двух основ-

ных причин. Во-первых, объем внутреннего производства природного газа в ЕС со-

кращается. Во-вторых, спрос на газ растет. Эти две причины обусловили текущие

дебаты в ЕС по поводу обеспечения поставок из России, обладающей одними из

крупнейших в мире разведанных запасов газа. Уже сегодня на природный газ при-

ходится около четверти основных потребностей ЕС в энергоресурсах.

Природный газ имеет целый ряд экологических преимуществ перед углем или

нефтью. Более высокое соотношение водорода к углероду среди других видов ис-

копаемого топлива означает сокращение выбросов парниковых газов на 30-50%.

В соответствии с Рамочной конвенцией ООН об изменении климата и Киотским

протоколом от 1992 года, снижение выбросов углекислого газа стало приоритетной

задачей большинства организаций. >

ОАО «Газпром»ОАО «Газпром» – крупнейшая в мире компания по объемам добычи природного газа. Компании принадлежит около 60% запасов российского газа, а также газотранспортная сеть протяженностью около 155 тыс. км. ОАО «Газпром» и дочерние компании являются операторами газопроводов общей протяженностью 463 тыс. км. Компания осуществила проект строительства газопровода «Голубой поток» из России в Турцию через Черное море.

E.ON RuhrgasE.ON Ruhrgas – крупнейший в Германии поставщик природного газа. Основной деятельностью компании является строительство и эксплуатация магистральных газопроводных сетей. E.ON Ruhrgas участвует в реализации ряда инфраструктурных проектов в Северном море, включая газопроводы Interconnector и Balgzand-Bacton (BBL).

Дефицит импорта газа

Обзор |


1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012

6

1

1

2

2

3

3

4

4

5

5

6 7

7

8

8

9

9

10

10

11

11

12

12

13

13Российско-финский консорциум North Transgas Oy (NTG) образован для изучения возможностей транспортировки газа из России в Европу по морским и наземным маршрутам; начаты технико-экономические изыскания. Подписан Киотский протокол, обязывающий развитые страны и страны с переходной экономикой сократить или стабилизировать выбросы парниковых газов. Сокращение выбросов становится приоритетом энергетической отрасли.

Консорциум NTG обсле-дует обширные наземные участки и акватории Балтий-ского моря для вы-явления трех возмож-ных маршрутов по-ставок газа в Европу.

После интегрированной оценки экологических, технических и экономи-ческих аспектов определен наиболее оптимальный маршрут поставок россий-ского газа в Европу – газопровод через Балтийское море.

Проект газопровода через Балтийское море включен в Директиву о трансъевропейских энергетических сетях (TEN-E).

Компания «ПитерГаз» проводит пов-торное иссле-дование воз-можного марш-рута через Балтийское море.

ОАО «Газпром» принимает осуществление проекта на себя и меняет его название – Северо-Европейский газопровод (СЕГ).

Компании «Газпром», BASF и E.ON подписы-вают меморандум о взаимо-понимании по вопросу строи-тельства газопровода через Балтийское море. Основана компания «Северо-Европейский газопровод» (North European Gas Pipeline Company).

Компания переименована в Nord Stream AG. Начался процесс международных консультаций с участием всех стран Балтийского региона в соответствии с Конвенцией Эспо.

Подпи-сано окончательное соглашение акционеров Nord Stream.

Голланд-ская компания Gasunie присоединяется к консорциуму Nord Stream.

Государственным органам стран Балтий-ского региона представ-лен трансграничный эко-логический отчет по проек-ту Nord Stream (отчет Эспо) в качестве документа для консультаций в соответ-ствии с Конвенцией Эспо.

Планируется завер-шение строительства первой линии газо-провода «Северный поток» между Выборгом (Россия) и Грайфсвальдом (Герма-ния) с пропускной способ-ностью 27,5 млрд.м3.

Планируется завер-шение строительства второй линии газо-провода «Северный поток», что позволит ежегодно доставлять из России в Европу 55 млрд.м3 природного газа.

Различные страны добиваются снижения выбросов парниковых газов различными способами.

Решением Европейского парламента и Европейского совета определено, что выбросы парни-

ковых газов в ЕС должны быть сокращены к 2020 году не менее чем на 20% по сравнению с

уровнем выбросов 1990 года. Одним из путей сокращения общего объема выбросов является

повышение доли природного газа в энергетическом балансе Европы. В докладе Европейской

комиссии «Тенденции в европейской энергетике и транспорте до 2030 года» прогнозируется,

что доля природного газа в первичном энергобалансе ЕС к 2025 году вырастет до 26%.

Восполнение европейского дефицита импорта газаРастущие потребности Европы сопровождаются снижением внутреннего потенциала добычи

и запасов в странах ЕС. В настоящее время общий объем доказанных запасов природного газа

в ЕС составляет примерно 2800 млрд.м3. Этого недостаточно по сравнению с прогнозируемым

на 2025 год годовым спросом на уровне 629 млрд.м3. По данным доклада Европейской комис-

сии «Тенденции в европейской энергетике и транспорте до 2030 года», годовой объем добычи из

имеющихся запасов природного газа в ЕС сократится почти в два раза – с 229 млрд.м3 в 2005

Источник: BP-Statistical Review of World Energy 2008

Nord Stream – наиболее проработанный проект газопровода для поставок газа в Европу

Мировые запасы газа

Северная Америка

7 980млрд.м3

Европа6 130

млрд.м3

Африка14 580

млрд.м3

Ближний Восток (без Ирана)

45 410млрд.м3

Центральная и Южная Америка

СНГ (без РФ)

8 620млрд.м3

Иран27 800

млрд.м3

Россия44 650

млрд.м3

Дальний Восток14 460

млрд.м3

7 730млрд.м3


| Oбзор

1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012

6

1

1

2

2

3

3

4

4

5

5

6 7

7

8

8

9

9

10

10

11

11

12

12

13

13Российско-финский консорциум North Transgas Oy (NTG) образован для изучения возможностей транспортировки газа из России в Европу по морским и наземным маршрутам; начаты технико-экономические изыскания. Подписан Киотский протокол, обязывающий развитые страны и страны с переходной экономикой сократить или стабилизировать выбросы парниковых газов. Сокращение выбросов становится приоритетом энергетической отрасли.

Консорциум NTG обсле-дует обширные наземные участки и акватории Балтий-ского моря для вы-явления трех возмож-ных маршрутов по-ставок газа в Европу.

После интегрированной оценки экологических, технических и экономи-ческих аспектов определен наиболее оптимальный маршрут поставок россий-ского газа в Европу – газопровод через Балтийское море.

Проект газопровода через Балтийское море включен в Директиву о трансъевропейских энергетических сетях (TEN-E).

Компания «ПитерГаз» проводит пов-торное иссле-дование воз-можного марш-рута через Балтийское море.

ОАО «Газпром» принимает осуществление проекта на себя и меняет его название – Северо-Европейский газопровод (СЕГ).

Компании «Газпром», BASF и E.ON подписы-вают меморандум о взаимо-понимании по вопросу строи-тельства газопровода через Балтийское море. Основана компания «Северо-Европейский газопровод» (North European Gas Pipeline Company).

Компания переименована в Nord Stream AG. Начался процесс международных консультаций с участием всех стран Балтийского региона в соответствии с Конвенцией Эспо.

Подпи-сано окончательное соглашение акционеров Nord Stream.

Голланд-ская компания Gasunie присоединяется к консорциуму Nord Stream.

Государственным органам стран Балтий-ского региона представ-лен трансграничный эко-логический отчет по проек-ту Nord Stream (отчет Эспо) в качестве документа для консультаций в соответ-ствии с Конвенцией Эспо.

Планируется завер-шение строительства первой линии газо-провода «Северный поток» между Выборгом (Россия) и Грайфсвальдом (Герма-ния) с пропускной способ-ностью 27,5 млрд.м3.

Планируется завер-шение строительства второй линии газо-провода «Северный поток», что позволит ежегодно доставлять из России в Европу 55 млрд.м3 природного газа.

Wintershall HoldingНемецкая компания Wintershall Holding более 75 лет занимается разведкой и добычей нефти и природного газа по всему миру. В значительной мере опыт компании в сфере проектирования морских газопроводов накоплен в ходе работы в Северном море, недалеко от побережья Нидерландов.

GasunieГолландская компания Gasunie специализируется на реализации инфраструктурных проектов, в том числе газопровода Balgzand-Bacton (BBL) протяженностью 230 км в Северном море. В 2006 году Gasunie, которая выступает оператором 15 тыс. км газопроводов в Европе, доставила своим потребителям 96 млрд. м3 природного газа.

году до 120 млрд.м3 в 2025 году. Это означает, что импорт природного газа должен будет

играть все более важную роль в удовлетворении энергетических потребностей Европы.

В 2005 году за счет импорта 314 млрд.м3 было удовлетворено 58% потребностей

ЕС в природном газе. При прогнозируемых показателях потребления импорт газа дол-

жен ежегодно расти до уровня 509 млрд.м3 в 2025 году для компенсации снижающего-

ся в ЕС объема добычи и растущего спроса. В настоящий момент 81% энергетических

потребностей ЕС удовлетворяются за счет импорта природного газа. При сохранении

объемов импорта на текущем уровне возникнет дефицит импорта около 200 млрд.м3.

Именно поэтому ЕС придает приоритетное значение развитию новой инфраструктуры

поставок природного газа. После вывода газопровода Nord Stream на полную проект-

ную мощность к концу 2012 года он сможет поставлять в Европу около 55 млрд.м3 газа

в год и обеспечит 25% потребности ЕС в дополнительном импорте газа к 2025 году.

Развитие возобновляемых источников энергии (солнечная и ветровая энергетика)

также является приоритетным направлением для ЕС. Тем не менее, по прогнозам, доля

возобновляемых источников энергии в энергобалансе Европы вырастет лишь до 10%

к 2020 году и до 12% к 2030 году. Это означает, что еще в течение длительного времени

Европе будет необходим природный газ как наиболее экологически чистый вид ис-

копаемого топлива.

Преимущества морского маршрута Общий объем инвестиций в строительство морского газопровода «Северный поток»

составляет 7,4 млрд. евро. Выбранный маршрут является наиболее рентабельным

способом транспортировки газа из России на европейские рынки. В соответствии

с опубликованным в 2009 году отчетом Эспо по проекту Nord Stream, процесс строи-

тельства любого из изученных наземных маршрутов был бы более продолжительным

и дорогостоящим по сравнению с прокладкой газопровода протяженностью 1220 км

через Балтийское море.

Газопровод «Северный поток» протянется от балтийского побережья вблизи Выборга

в России до Грайфсвальда в Германии. По результатам многочисленных исследований

данный маршрут признан оптимальным с экологической, технической и экономической

точек зрения. Помимо выбранной трассы было изучено несколько альтернативных марш-

рутов, проходящих через территориальные воды и исключительные экономические зоны

России, Финляндии, Швеции, Дании и Германии. Каждому из вариантов был присвоен

рейтинг с применением одинаковых целевых показателей в области безопасности, охра-

ны окружающей среды, социально-экономического и технического развития. Компания

Nord Stream инвестировала значительные ресурсы и время в оптимизацию маршрута для

минимизации воздействия проекта на окружающую среду. Более подробная информа-

ция о проведенных Nord Stream экологических исследованиях и возможном воздействии

проекта на окружающую среду содержится в разделе «Окружающая среда». <

Oбзор |


Газопровод через акваторию нескольких стран Балтийского региона> Газопровод «Северный поток» пройдет через воды пяти стран Балтийского региона. Это делает его субъектом национального законодательства и международных конвенций, что гарантирует самое тщательное изучение всех вопросов безопасности и охраны окружающей среды.

Рыбак осматривает дневной улов недалеко от берегов Швеции. Экономика многих стран Балтийского региона напрямую зависит от рыболовства и другой коммерческой деятельности в Балтийском море.


| Консультации

cancelled

cancelled

Швеция

Дания

Германия

Россия

Финляндия

Польша

Литва

Латвия

Эстония

Выборг

Грайфсвальд

Беларусь

Норвегия

Предлагаемый маршрут Nord Stream

Территориаль-ные границы

Газопровод Европейской газораспреде-лительной сети

Границы ИЭЗ

Газопровод«Северный поток»

дной из уникальных особенностей газопровода «Северный поток» явля-

ется его трансграничный характер. Газопровод пройдет через территори-

альные воды или исключительные экономические зоны России, Финлян-

дии, Швеции, Дании и Германии. Все эти страны выдали необходимые

разрешения на реализацию проекта, чему предшествовал масштабный процесс

консультаций с государственными органами каждой из стран. Кроме того, в процес-

се консультаций принимали участие Эстония, Латвия, Литва и Польша, на которые

газопровод «Северный поток» также может оказать трансграничное воздействие.

В 1991 году в финском городе Эспо была принята и подписана Конвенция ООН об

оценке воздействия на окружающую среду в трансграничном контексте. Конвен-

ция Эспо обязывает подписавшие её страны уведомлять друг друга и проводить

взаимные консультации по крупным проектам, которые потенциально могут оказать

трансграничное воздействие на окружающую среду.

Консультации с девятью странами Балтийского региона

В соответствии с Конвенцией Эспо, процесс международных консультаций проводится

для того, чтобы страны могли определить объем воздействия, которое потенциально

может оказать газопровод «Северный поток». В качестве документа для консультаций

компания Nord Stream представила подробный трансграничный экологический отчет по

проекту морского газопровода (отчет Эспо). Данный отчет способствует скоординиро-

ванному подходу к вопросам защиты окружающей среды Балтийского региона и позво-

ляет всем заинтересованным лицам отреагировать на имеющиеся проблемы.

Подробный анализ экосистемы Балтийского моряОтчет Эспо – результат многолетних масштабных экологических исследований

Балтийского моря. Данный отчет является не только серьезной вехой в истории про-

екта, но также содержит всеобъемлющий анализ состояния экосистемы Балтики.

Информация второй части брошюры базируется на выводах отчета Эспо, который

опубликован на десяти языках и доступен на веб-сайте компании Nord Stream:

www.nord-stream.com <

Сотни встреч В 2006-2009 гг. компания Nord Stream практически еженедельно организовывала или принимала участие в общественных слушаниях, встречах или конференциях в Балтийском регионе.

О


Консультации |

течение многих лет ЕС ис-

пытывает озабоченность

по поводу удовлетворения

своих будущих энергетиче-

ских потребностей. В 1996 году раз-

работана Директива TEN-E в рамках

общих целей энергетической полити-

ки ЕС в части повышения конкуренто-

способности рынков электроэнергии

и газа, обеспечения надежности

поставок и охраны окружающей

среды. Директива TEN-E отражает

три основных цели энергетической

политики ЕС – устойчивое развитие,

конкурентоспособность и надежность

поставок.

В условиях усиливающейся зависи-

мости Европы от импорта природного

газа в течение следующих 20-30 лет

политика TEN-E направлена на обе-

спечение и диверсификацию маршру-

тов импорта, в том числе посредством

развития новых газопроводных про-

ектов. В 2000 году Европейский совет

и Европейская комиссия присвоили

газопроводу через Балтийское море

статус «проекта, отвечающего интере-

сам всей Европы». Такой статус при-

сваивается приоритетным проектам,

которые укрепляют рынки и обеспечи-

вают надежность поставок.

Европейские партнеры Газопровод «Северный поток» – это

крупный инфраструктурный про-

ект, который станет дополнительным

маршрутом природного газа в Европу.

Масштаб и международный характер

проекта делают его уникальным среди

реализуемых в настоящее время

коммерческих инфраструктурных про-

ектов. Объемы работ и логистика, свя-

занные со строительством газопрово-

да, создадут сотни рабочих мест.

О масштабах проекта свидетельству-

ют названия компаний-подрядчиков.

Для проведения инженерно-

технических работ и проектирования

газопровода выбраны итальянская

компания Saipem S.p.A Services

(прежнее название Snamprogetti)

и российская компания «Питер Газ».

Немецкая компания EUROPIPE и рос-

сийская «Объединенная металлурги-

ческая компания» (ОМК) занимаются

производством труб для газопрово-

да. Французская компания EUPEC

обеспечивает нанесение утяжеляю-

щего покрытия на трубы и логисти-

ку проекта. Британская компания

Environmental Resources Management

(ERM) и датская компания Rambøll вы-

ступают подрядчиками по подготовке

подробных отчетов по оценке воздей-

ствия на окружающую среду (ОВОС)

и процесса получения разрешений.

Шведская компания Marin Mätteknik

отвечает за большую часть эколо-

гических исследований. Исследо-

вательские институты из различных

стран (Институт прикладной экологии

и центр Fugro OSAE из Германии, гео-

логическая служба Швеции, россий-

ская компания «Питер Газ», финский

институт морских исследований и дат-

ский институт DHI) проводят исследо-

вания на местах. Независимая нор-

вежская компания Det Norske Veritas

осуществляет контроль и гарантирует

соблюдение международных стандар-

тов строительных работ. <

Проект Nord Stream – составная часть энергетической политики ЕС> Газопровод «Северный поток» через Балтийское море является одним из важнейших трансъевропейских инфраструктурных проектов. Европейский союз признал его «проектом, отвечающим интересам всей Европы» в соответствии с Директивой о трансъевропейских энергетических сетях (Trans-European Energy Networks – TEN-E).

В


| Энергетическая политика ЕС

Что произойдет, если газопровод не будет построен?> Поставки газа по газопроводу «Северный поток» – это один из наиболее быстрых и безопасных путей обеспечения будущих энергетических потребностей Европы. Существуют и альтернативные варианты, но на настоящий момент ни один из них не может сравниться с проектом Nord Stream с экономической и экологической точек зрения.

сли проект Nord Stream не будет реализован, может быть поставлена под угро-

зу энергетическая безопасность Европы. После выхода на полную проектную

мощность газопровод будет ежегодно доставлять 55 млрд.м3 газа в страны Ев-

росоюза. Это составляет более четверти прогнозируемого дефицита импорта

газа в ЕС к 2025 году. Основная часть дефицита импорта будет покрыта за счет других

газотранспортных проектов, которые реализуются наряду с проектом Nord Stream. Если

газопровод «Северный поток» не будет построен, образовавшийся дефицит импорта

должен будет покрываться за счет проектов, пока находящихся в начальной стадии

реализации и недостаточно проработанных. Так, до 2015 года не планируется введение

в эксплуатацию ни одного газопровода с пропускной способностью свыше 10 млрд.м3.

Газопровод «Северный поток» может выйти на полную проектную мощность к 2012 году.

Сегодня практически не существует альтернатив импорту российского газа. Россия пред-

лагает Европе два очевидных преимущества: российские запасы газа расположены бли-

же, а по объему сравнимы только с запасами газа Ближнего Востока. Газотранспортные

системы Каспийского моря, газопроводы через Средиземное море из Алжира и Ливии,

а также через Северное море из Норвегии не обладают преимуществами газопровода

Nord Stream, поскольку не обеспечивают прямой доступ европейских потребителей к рос-

сийским газовым месторождениям. >

Проблема изменения климатаЕвросоюз намерен сократить объем выбросов парниковых газов к 2010 году на 20% по сравнению с уровнем 1990 года. Газ Nord Stream будет способствовать выполнению этой амбициозной цели.

Газ Nord Stream позволит обеспечить производство такого же количества электроэнергии, как комплекс ветровых генераторов, равный по размеру одной третьей части территории Бельгии.

Е

Альтернативы |


Компрессор-ная станция

Приемный терминал

Газопровод «Северный поток»

Сухопутный вариант

Морской маршрутТанкер

Наземныймаршрут

Выборг

Финляндия

Россия

БеларусьБеларусьПольшаПольшаГермания Германия

GreifswaldGreifswald

OILOIL

LNGLNG

Морские газопроводы: основные преимуществаАльтернативный наземный маршрут для российского газа стал предметом широкого

обсуждения. Одной из проблем является необходимость установки через каждые 100-

200 км наземного маршрута компрессорных станций, для работы которых необходимо

топливо и которые являются источниками вредных выбросов. При этом морской газо-

провод «Северный поток» протяженностью более 1200 км не потребует строительства

промежуточных компрессорных станций при рабочем давлении 220 бар на входе.

Строительство наземного газопровода также предусматривает пересечение много-

численных препятствий, таких как дороги, озера и природные заповедники, а также

объекты частной собственности. Как показывает практика, негативное воздействие на

окружающую среду при строительстве наземных газопроводов выше и требует более

длительных периодов восстановления, чем при строительстве морских газопроводов.

Перевозка газа танкерами в форме сжиженного природного газа (СПГ) также явля-

ется альтернативным способом поставок. Однако процесс производства СПГ очень

сложен и требует сжижения газа под высоким давлением непосредственно в месте

отгрузки. Необходимы специальные технологии сжижения газа, его перевозки и ре-

газификации. Судоходство в Балтийском море уже развивается достаточно активно;

увеличение объемов танкерных перевозок приведет к дополнительной нагрузке

на судоходные маршруты. Каждый этап этого процесса связан со значительными

потерями энергии, а также с дополнительными выбросами углекислого газа, что

делает СПГ плохой альтернативой транспортировке газа по морскому газопроводу.

Пропускная способность газопровода «Северный поток» эквивалентна 600 – 700

ежегодным танкерным поставкам сжиженного газа через Балтийское море.

Преимущества морского газопровода

280 дополнительныхежегодных танкерных поставок нефти

через Балтийское и Северное моря

77 млрд.м3 биоэтанолаБолее 320.000 км2 кукурузных

полей – площадь, сопоставимая с территорией Финляндии

600 – 700 ежегодныхтанкерных поставок сжиженного

газа через Балтийское море

Альтернативы газопроводу

«Северный поток»

Транспорти-ровка газа, переработанного в жидкую форму, в специальных танкерах вызывает загрязнение и шум в открытом море. Кроме того, про-цесс сжижения требует большого расхода энергии и способствует вредным вы-бросам.

Морские газо- проводы транс-портируют больше газа под устойчивым давлением по срав-нению с наземны-ми, что означает меньшее воздей-ствие на людей и окружающую среду.

Наземный марш-рут был бы длиннее и оказывал бы боль-шее воздействие на окружающую среду, а также потребо-вал бы комплекса компрессорных станций, которые стали бы источника-ми выбросов

Газ как наиболее экологически чистый источник энергии играет важную роль при переходе к экономике будущего, основанной на использовании возобновляемых источников энергии.

55 млрд.м3 природного газа

(транспортировка)

| Альтернативы


Природный газ: важный элемент энергетического балансаРастущий спрос на энергию вызвал широкую дискуссию в Европе по поводу буду-

щего идеального баланса между различными видами топлива, который смог бы наи-

лучшим образом обеспечить потребности общества. Евросоюз работает над реа-

лизацией программы по борьбе с изменением климата «20:20:20» за счет снижения

к 2020 году выбросов парниковых газов на 20% по сравнению с уровнем 1990 года.

Наблюдатели и аналитики провели сравнение расходов, осуществимости и эколо-

гических последствий различных вариантов энергетических балансов, включающих

природный газ, нефть, СПГ, уголь, гидроэнергию, атомную энергию и возобновляе-

мые источники энергии (биотопливо, ветровая и солнечная энергия). Каждый из ука-

занных энергоресурсов обладает рядом особенностей. Нефть дает на 25% больше

выбросов, чем природный газ. При этом газ более эффективен: по энергетическому

эквиваленту объем газа, который будет ежегодно поставляться по газопроводу «Се-

верный поток» (55 млрд.м3), почти равен 50 млн. тонн нефти или 280 дополнительным

танкерным поставкам через Балтийское и Северное моря.

Возобновляемые источники энергии: взгляд в будущее Объем выбросов углекислого газа на угольных электростанциях свидетельствует,

что уголь является еще более экологически неблагоприятным источником энергии

по сравнению с нефтью. При сжигании угля образуется в два раза больше выбросов

CO2, чем при сжигании природного газа. Технологии чистого угля действительно

существуют, однако являются очень дорогими. В настоящий момент ЕС увеличивает

объем импорта угля для обеспечения своих энергетических потребностей. Атом-

ная энергетика в свое время рассматривалась как возможное решение мировых

проблем в условиях ограниченных энергоресурсов. Тем не менее, пока остается

масса вопросов по поводу безопасности и надежности атомной энергетики, а также

захоронения ядерных отходов. Так, альтернативой газопроводу «Северный поток»

с точки зрения производства энергии являются 39 новых атомных электростанций

стоимостью около 100 млрд. евро, ежегодно производящих около 880 млн. тонн

радиоактивных отходов.

Хотя многие новейшие технологии, основанные на использовании возобновляемых ис-

точников энергии, являются весьма перспективными с точки зрения снижения зависи-

мости от ископаемых видов топлива, их стоимость не позволяет считать их надежной

альтернативой проекту Nord Stream. Более того, природный газ может использоваться

наряду с возобновляемыми источниками энергии, и, соответственно, будет играть

важнейшую роль до того момента, когда Европа достигнет нужного уровня развития

возобновляемых источников энергии. Поскольку для этого потребуется несколько лет,

в ближайшее время обеспечение растущих потребностей ЕС в энергии в значитель-

ной степени будет возложено на газопровод «Северный поток». <

Дорогой уголь Технологии экологически чисто-го производства энергии за счет сжигания угля существуют. Однако для производства с их помощью объемов энергии, эквивалентных тем, что может обеспечить газопро-вод «Северный поток», потребуется не менее 36 млрд. евро по сравнению с 7,4 млрд. евро инвестиций в проект Nord Stream.

Этой энергии достаточно

для ежегодного снабжения 26 млн. европейских

домохозяйств или для ежегодного снабжения 38,2 млн. домохозяйств, использующих газ

для нагрева воды и отопления помещений.

50 угольных электростанций,сжигающих 100 млн. тонн угля

и лигнита в год

39 атомных электростанций, требующих колоссальных инвестиций

в строительство и оказывающих воздействие на водоснабжение

10,200 км2 земельных участков земельных участков для

строительства ветрогенераторов

Альтернативы газопроводу

«Северный поток»

55 млрд.м3 природного газа

(производство энергии)


Альтернативы |

Строительство подводной трассы для поставок природного газа > Газопровод – это крупный инфраструктурный проект, во многом напоминающий

строительство федеральной автотрассы или большого моста. Чтобы проект стал реальностью, сотни инженеров и специалистов работают в сфере планирования и проектирования, производства труб, логистики, на заводах по обетонированию и на специализированных судах.

ехнология строительства

морских газопроводов со-

вершенствовалась в течение

последних 40 лет, разработана

строгая система сертификации для обе-

спечения соответствия всех процедур

высочайшим стандартам. Проектиров-

щики и инженеры проекта Nord Stream

имеют опыт реализации крупнейших

мировых проектов строительства морских

газопроводов.

Газопровод «Северный поток» состоит

из двух линий, которые будут строиться

одна за другой. Каждая линия состоит из

100 тысяч 12-метровых труб, сварка ко-

торых будет осуществляться в открытом

море, после чего они будут укладываться

на дно Балтики с помощью специальных

трубоукладочных судов. Эти суда снаб-

жены оборудованием для круглосуточной

сборки и укладки труб, что позволит

укладывать до 3 км газопровода в день.

Протяженность газопровода составит

более 1220 км; укладка будет произво-

диться секциями, которые впоследствии

будут соединены.

Трубы Трубы для газопровода «Северный по-

ток» изготавливаются из высокопрочной

стали на заводах в Германии и России.

Они имеют постоянный внутренний

диаметр 1153 мм и толщину стенок до

41 мм. Внутренняя поверхность труб

покрыта глянцевой краской на эпок-

сидной основе для снижения трения

t Строительство морского газопровода требует наличия целого ряда производственных мощностей на суше: стальные трубы будут направлены на заводы по обетонированию в Германии и Финляндии.

| Логистика


и повышения пропускной способности

системы. Для предотвращения коррозии

предусмотрено внешнее покрытие из

трех слоев полиэтилена. Кроме того, на

каждую трубу наносится утяжеляющее

бетонное покрытие, позволяющее обе-

спечить стабильность и дополнительную

защиту газопровода на дне Балтики.

Логистика Строительство морских газопроводов

требует наличия целого ряда производ-

ственных мощностей на суше. Логисти-

ческая цепочка проекта Nord Stream

разработана с учетом необходимости

сокращения экологического воздей-

ствия и расходов. Это достигается за

счет оптимизации транспортных марш-

рутов и преимущественного использо-

вания уже действующих производствен-

ных мощностей.

Большинство труб доставляются по

железной дороге на заводы по обето-

нированию в городах Зассниц-Мукран

(Германия) и Котка (Финляндия). Обето-

нированные трубы складируются вблизи

заводов, а затем доставляются напря-

мую на трубоукладочное судно или на

склады временного хранения в финском

городе Ханко и в шведских городах

Слите и Карлскрона. Трубы со складов

на трубоукладочное судно доставляют

специальные баржи, средняя загрузка

которых составляет около 250 труб за

рейс.

Сварка и укладка труб На борту трубоукладочного судна трубы

автоматически свариваются в единую

плеть газопровода, после чего каждый

миллиметр сварного стыка подверга-

ется автоматическому ультразвуковому

контролю с целью выявления и анализа

всех возможных дефектов. Результа-

ты тестирования изучаются группой

Отслеживание труб для доставки на заводы по обетонированию – составная часть сложной логистической схемы, которая завершается на трубоукладочном судне в открытом море.

Логистика |


контроля качества, а трубы осматрива-

ются независимым сертификационным

агентством.

В процессе сварки трубоукладочное

судно движется вперед, тем самым по-

зволяя выполнить наращивание плети

газопровода. Подводная конструкция

в кормовой части судна поддерживает

опускающуюся трубу во избежание её

прогиба или иного повреждения. Во из-

бежание столкновения с другими судами

по курсу движения трубоукладочного

судна устанавливается 3-х км запретная

зона; береговая охрана уведомляется

о движении судна.

После укладки газопровода будут про-

ведены тщательные испытания всей

системы до её ввода в эксплуатацию.

Газопровод будет заполняться морской

водой и останется под давлением в те-

чение не менее 24 часов для проверки

на наличие течи. Если газопроводная

система пройдет это важное испыта-

ние, вода будет сбрасываться в районе

стартовой точки газопровода, недалеко

от Выборга.

Следующим шагом является продувка

газопровода воздухом для удаления

влаги. После высыхания он будет за-

полнен газом под рабочим давлением,

достаточным для транспортировки.

Контроль потока газа Газ под давлением входит в систе-

му в России и выходит в Германии.

В морском газопроводе непрерывно

осуществляется контроль давления

и потока газа для сохранения баланса

между объемами закачки и выхода. Ин-

женеры следят за функционированием

газопровода, чтобы немедленно при-

нять необходимые меры при появлении

любых отклонений. Все операции соот-

ветствуют действующим международ-

ным стандартам и подлежат обязатель-

ной сертификации.

Техническое обслуживание газопро-

вода будет осуществляться в соот-

ветствии с установленным графиком.

Регулярные осмотры внутренней части

будут проводиться с помощью дис-

танционно управляемых устройств

для инспекции и очистки газопровода,

которые смогут передвигаться внутри

трубы по всей её протяженности, вы-

являя любые отклонения. При необ-

ходимости могут также проводиться

оптические инспекции внешней части

газопровода. Это осуществляется

с помощью подводного аппарата с дис-

танционным управлением.

Газопровод «Северный поток» спро-

ектирован таким образом, чтобы

эксплуатироваться не менее 50 лет.

В процессе эксплуатации будет осу-

ществляться непрерывный мониторинг

газопровода, что, возможно, позво-

лит увеличить срок его эксплуатации

в зависимости от состояния системы.

Вывод газопровода из эксплуатации

будет в значительной мере зависеть

от соответствующих нормативов через

50 лет после строительства. <

Трубные секции свариваются, проверяются на борту трубоукладочного судна и опускаются на дно Балтики.


| Логистика

1 Прокат стали Сталеплавильные заводы Герма-нии и России прокатывают специ-альные сорта стали и формуют их в 12-метровые трубы со специальным покрытием, отвечающим условиям морского дна.

4 Транспортная баржа Обетонированные трубы загружаются с помощью кранов на баржи, которые доставляют их на трубоукладочное судно в открытом море. Складские терминалы расположены на расстоянии не более 100 морских миль от трубоукладочного судна. Транспортные баржи могут перевозить за один рейс 80-250 труб.

2 Транспортировка После тестирования трубы до-ставляются по железной дороге на заводы по обетонированию на побережье Балтийского моря.

3 Утяжеляющее бетонное покрытие Утяжеляющее бетонное по-крытие обеспечивает дополни-тельную защиту и стабильное положение газопровода на морском дне.

6 Сварка и герметизация Трубы свариваются с внутренней и внеш-ней стороны на борту трубоукладочного судна. Сварные швы проверяются перед полной герметизацией и укладкой газо-провода.

5 Трубоукладочное судно Трубы доставляются на трубоукладочное судно и свариваются в единую плеть газо-провода, которая укладывается на дно Балтики. Судно движется со скоростью около 3 км в сутки.

Логистика |


Балтийское море – уникальный природный водный ресурс, который играет важнейшую роль в развитии культуры Северной Европы. Этот крупнейший на планете водоем с низкосоленой водой служит средой обитания для многих видов растений и животных. В силу стратегического расположения Балтийское море является главным маршрутом европейской торговли еще со времен викингов. Сегодня в условиях нового развития рынков Восточной Европы Балтика продолжает оставаться местом активного развития судоходства. Миллионы людей работают и отдыхают на Балтийском море, поэтому важнейшей задачей является сохранение его хрупкой экосистемы.

Вопросы охраны окружающей среды играют центральную роль в проекте Nord Stream. Увеличивая объемы поставок природного газа на европейские рынки, газопровод поможет снизить вредные выбросы. В условиях, когда уплотнение движения судов в Балтийском море уже стало предметом серьезной озабоченности экологов, морской газопровод позволит сократить необходимость в дополнительных танкерных поставках газа. Хотя сокращение выбросов и плотности движения судов являются несомненными экологическими преимуществами, строительство морского газопровода протяженностью 1220 км создает сложные проблемы.


| Окружающая среда — Введение

Повлияет ли газопровод на районы нереста рыбы, размножения тюленей или маршруты перелета птиц? Потревожит ли он места захоронения боеприпасов, и какие последствия будет иметь очистка от боеприпасов? Чтобы получить ответы на эти и другие вопросы, компания Nord Stream в течение нескольких лет проводила масштабные экологические исследования возможного воздействия газопровода на Балтийское море. Исследования показывают, что воздействие будет ограничено периодом строительства, и в соответствии с международными экологическими стандартами, все риски являются вполне приемлемыми.

Маршрут газопровода спланирован таким образом, что он обходит важные природные заповедники. При этом конструкция труб позволяет выдержать весь срок эксплуатации на морском дне. Газопровод «Северный поток» обойдет все известные зоны захоронения боеприпасов, а выявленные в коридоре маршрута боеприпасы будут удалены. Все подрядчики обязаны соблюдать разработанную компанией Nord Stream «Систему охраны труда, безопасности и окружающей среды». И, наконец, график технического обслуживания обеспечит эксплуатацию газопровода в соответствии с высочайшими экологическими стандартами и стандартами безопасности.


Окружающая среда — Введение |

С учетом плохого состояния экосистемы Балтийского моря, одной из важнейших задач компании Nord Stream является сохранение его уникальной экосистемы.


| Балтийское море

Важность Балтийского моря> Экосистема и стратегическое местоположение делают Балтийское море одним из наиболее уникальных морей нашей планеты. Это низкосоленое море соединяет Западную и Восточную Европу, Скандинавию и Россию, что делает его жизненно важной артерией мировой торговли.

алтийское море как колыбель европейской культуры и торговли можно

сравнить только со Средиземным морем. На берегах Балтийского моря

расположены девять стран: Германия, Дания, Латвия, Литва, Польша, Рос-

сия, Финляндия, Швеция и Эстония. Многие народы и нации сражались

за контроль над стратегическими торговыми маршрутами Балтики и доминирую-

щие экономические позиции в Балтийском регионе. В то же время история хранит

удачные примеры сотрудничества в регионе. В XIII-XVIII вв. торговые маршруты из

Балтийского в Северное море на кооперативных началах управлялись Ганзейским

союзом – альянсом из 200 городов Балтики.

Сегодня в Балтийском регионе активно развивается международное сотрудни-

чество и существует несколько организаций, которые следят за выполнением

межправительственных соглашений. Одной из таких организаций является Совет

государств Балтийского моря, основанный в 1992 году для наблюдения за межпра-

вительственным сотрудничеством между 11 государствами Балтийского региона

(включая Норвегию и Исландию) и Европейской комиссией. Совет занимается регио-

нальными проблемами, представляющими общий интерес.

Экономическая ситуация В Балтийском регионе проживает около 100 млн. человек; он является одной из

наиболее быстрорастущих частей Европы. По данным доклада Балтийского форума

развития за 2007 год, в данном регионе зафиксированы более быстрые темпы роста

ВВП, чем в Евросоюзе. В 2006 году рост ВВП в Балтийском регионе составил 4,5%,

что на 92% выше средних темпов роста в ЕС.

Балтийский регион лучше, чем другие регионы ЕС преодолел последствия глобаль-

ного финансового кризиса 2008 года, что отражено в докладе Балтийского форума

развития за 2008 год. В настоящее время в Балтийском море продолжает активно

развиваться судоходство. По данным организации ХЕЛКОМ, деятельность которой

направлена на защиту морской среды Балтийского моря, к 2017 году объем контей-

нерных перевозок возрастет в 3 раза, а рост объемов транспортировки нефти – на

40%. Таким образом, экономическая и культурная значимость Балтийского региона

резко контрастируют с уязвимым состоянием экосистемы Балтийского моря. >

Б


Балтийское море |

Хрупкая экосистемаОграниченный водообмен с Северным морем является одной из многих характеристик,

которые ставят экосистему Балтийского моря в особенно уязвимое положение. Узкая

и мелководная система Датских проливов означают, что одна и та же вода с теми же со-

держащимися в ней органическими и неорганическими соединениями может оставаться

в Балтике до 30 лет. В то же время, Балтийское море пополняется более легкой пре-

сной водой за счет дождевых осадков, стоков рек и ручьев из водосборного бассейна,

который в четыре раза превышает площадь самого моря. Поступающая из Северного

моря соленая вода не может полностью перемешаться с менее плотной водой Балтики,

создавая пограничный горизонт – галоклин. Он действует как колпак, в результате чего

снижается содержание кислорода в более глубоких частях акватории. Таким образом,

только ограниченное число видов животных и растений способно существовать в низко-

соленой водной среде Балтийского моря.

По данным ХЕЛКОМ, некоторые виды морских млекопитающих, планктона, рыб, морских

растений и других организмов, которые адаптировались к этой низкосоленой среде,

сегодня находятся под угрозой из-за её возрастающего загрязнения. Масштабные

исследования свидетельствуют об ухудшении экологической ситуации в Балтийском ре-

гионе, включая изменение климата, воздействие химических сбросов и проникновение

вредных неаборигенных видов. Например, были проведены углубленные исследования

проблемы роста содержания химических питательных веществ и водорослей с 1960-х го-

дов и существенного воздействия этого фактора на биологическое разнообразие видов.

Природоохранные организации, включая «Фонд дикой природы» (WWF), рассматривают

этот фактор как одну из наиболее сложных проблем Балтики.

ХЕЛКОМ одним из приоритетных направлений своей работы сделала борьбу с излишним

содержанием питательных веществ в результате сельскохозяйственных и промышлен-

ных сбросов. Опрос общественного мнения, проведенный в 2008 году компанией по

исследованию рынков Forsa, показывает, что общее загрязнение в результате сельскохо-

зяйственной или промышленной деятельности вызывает серьезную озабоченность ши-

рокой общественности. Около 61% опрошенных в восьми странах Балтийского региона

утверждают, что сброс промышленных отходов с предприятий представляет собой глав-

ную угрозу для Балтийского моря. При этом значительно меньше людей рассматривают

строительство газопровода Nord Stream как более серьезную угрозу Балтийскому морю.

Такого мнения придерживаются 3% опрошенных в Германии и Финляндии, 5% – в Дании,

6% – в Швеции, 8% – в Польше, 13% – в Литве и 15% – в Эстонии.

Увеличение морского судоходства может нанести ущербНебольшое по размеру Балтийское море является одним из наиболее загруженных морей

в мире. По данным ХЕЛКОМ, в Балтике в любой момент времени одновременно находят-

ся около 2000 крупных судов, включая пассажирские паромы, грузовые суда и нефтяные

танкеры. Для обеспечения безопасности морского судоходства на глобальном уровне

приняты различные меры со стороны Международной морской организации, на регио-

нальном уровне – со стороны ХЕЛКОМ, на национальном уровне – со стороны стран

Балтийского региона. Хотя WWF рассматривает морское судоходство как сравнительно

экологически безопасное средство транспортировки грузов и пассажиров, эта организа-

ция также подчеркивает, что судоходство может нанести ущерб окружающей среде. По

данным ХЕЛКОМ, значительные объемы нефтепродуктов намеренно сливаются в Бал-

тийское море, что противоречит нормам международного права. В 2007 году ХЕЛКОМ

с помощью аэрофотосъемки зафиксировала 238 случаев утечки нефтепродуктов в мире.

Одной из важнейших задач Nord Stream является сохранение уникальной экосистемы

Балтийского моря. Компания вложила значительные средства в проведение экологиче-

ских исследований и делает все возможное для снижения возможного воздействия на

окружающую среду. <| 28 Nord Stream: Проект и окружающая среда

| Балтийское море

Наиболее серьезные угрозы для экосистемы Балтийского моря> Балтийскому морю угрожает серьезная экологическая опасность. Балтику с Северным мо-рем соединяет небольшой пролив, поэтому регенерация вод в Балтийском море идет медлен-но, что делает их особенно уязвимыми для загрязнения. Десятилетия морского судоход ства, сброса канализационных стоков и сельскохозяйственных отходов оставили заметный след.

ЕЛКОМ считает наиболее серьез-

ными угрозами для Балтийского

моря эвтрофикацию, донное тра-

ление, чрезмерный отлов рыбы,

крупные утечки нефтепродуктов и тяжелые

металлы. Газопровод «Северный поток»

не усугубит ни одну из этих угроз, поэтому

считается угрозой низкого уровня. Кроме

того, проект выступит важным фактором

снижения угрозы утечки нефти и нефтепро-

дуктов в результате судоходства, поскольку

в будущем танкерные перевозки сжиженного

природного газа из России могут сократиться

или вообще стать ненужными.

Морские газопроводы и кабели, как пра-

вило, считаются угрозами низкого уровня,

поскольку пассивно лежат на морском дне

и не оказывают долгосрочного воздействия

на экосистему. Газопровод «Северный поток»

не станет исключением – его строительство

и эксплуатация будут осуществляться с ми-

нимальным воздействием на окружающую

среду.

Пять серьезных угрозЭвтрофикация представляет собой пере-

полнение воды химическими питательными

веществами – в основном азотом и фосфо-

ром из сельскохозяйственных удобрений.

Эти питательные вещества создают излишек

водорослей и других растений, которые

лишают кислорода водные организмы. На

создаваемые в результате «мертвые зоны»,

лишенные кислорода и животных организмов,

приходится до 100 тысяч км2 дна Балтийского

моря.

Донное траление – использование тяговых

неводов на морском дне – особенно сильно

разрушает морские экосистемы. Ежедневно

десятки сетей протягиваются по дну Бал-

тийского моря для вылова рыбы и креветок,

поднимая тонны осадочных отложений

и перепахивая до 15 тысяч км2 морского дна

в год. Ведущие природоохранные организа-

ции рассматривают такую деятельность как

наносящую наибольший ущерб экосистеме

Балтийского моря. При этом строительство

газопровода «Северный поток» окажет воз-

действие лишь на 36 км2 дна – меньше, чем

одни сутки донного траления.

Ученые считают, что чрезмерный отлов рыбы

на Балтике необходимо сократить для восста-

новления баланса пищевой цепочки и эко-

системы Балтийского региона. Газопровод

«Северный поток» окажет незначительное воз-

действие на популяцию рыб и рыболовство.

По данным ХЕЛКОМ, утечки нефтепродуктов

также представляют собой значительную

угрозу, поскольку они загрязняют поверхност-

ный слой воды и вызывают удушье морских

животных и растений. Ежегодно в результате

аварий судов в море вытекает свыше 100 тонн

нефтепродуктов. Строительство газопровода

«Северный поток» позволит избежать 280 до-

полнительных ежегодных танкерных перевоз-

ок нефти в Балтийском море.

ХЕЛКОМ также рассматривает в качестве

угрозы присутствие в Балтике тяжелых

металлов и органических веществ. Воды

этого моря имеют значительную концентра-

цию токсичных металлов за счет почвенных

стоков, а также промышленных и коммуналь-

ных отходов. Тяжелые металлы представляют

опасность для здоровья морских организмов

и людей. <

Активный рост водорослей – последствие эвтрофикации, самой большой угрозы Балтийского моря.

Развитие судоходства несет угрозу окружающей среде и повышает вероятность столкновения судов.

Промышленное загрязнение – один из источников высокой концентрации тяжелых металлов в Балтийском море.

Х


Окружающая среда |

алтийское море – холодное

и темное, имеет низкое содер-

жание кислорода и соленость

воды. Это идеальные условия

для сохранения органических материа-

лов, таких как затонувшие суда. Не толь-

ко находящиеся в полностью нетронутом

состоянии, но и серьезно разрушенные

затонувшие суда представляют археоло-

гический интерес. Компания Nord Stream

осознает, какие последствия строитель-

ство морского газопровода может иметь

для затонувших судов и поселений.

В ходе планирования и строительства

газопровода «Северный поток» компа-

ния Nord Stream установила жесткий

контроль базового уровня состояния

морского дна с помощью соответствую-

щих исследований (стр. 38 – 40) в кори-

доре маршруте. Данная информация по-

зволила компании по возможности

обойти объекты культурного наследия

и принять решение по дальнейшей ра-

боте с такими объектами совместно

с государственными органами. Кроме

того, специалисты компании

Nord Stream тщательно изучили все ра-

нее опубликованные базы данных

и оценки ранее проведенных исследова-

ний морского дна.

Российский сектор Бухта Портовая и северо-восточная

часть морского участка газопровода

в российских водах находятся там, где

в 1790 году произошло знаменитое мор-

ское сражение при Выборге. В пределах

50 метров от газопровода были обнару-

жены два затонувших судна, в коридоре

Сохранение исторического населения для будущих поколений> Начиная от затопленных поселений и заканчивая тысячами затонувших судов – дно Балтийского моря представляет собой настоящую историческую сокровищницу. В ходе проведенных Nord Stream исследований Балтийского моря обнаружено около 60 затонувших судов. Компания предоставила информацию о найденных судах национальным государственным органам, тем самым содействуя сохранению находок.

Б

Извлечение из Балтийского моря археологических артефактов с участием талантливой команды дайверов, инженеров и исследователей.

Подъем пушки XVI века у побережья Швеции.


| Сохранение наследия

50-250 метров – восемь затонувших

судов, а чуть дальше – еще семь.

Финский сектор В финском секторе было обнаружено

несколько затонувших судов, включая

эсминец и самолет времен Второй

мировой войны, а также несколько

деревянных парусных судов различных

исторических периодов. Три затонув-

ших судна обнаружены в пределах 50

метров от газопровода, там же найден

предположительно скелет кита. В пре-

делах якорного коридора было найдено

еще 13 затонувших судов. Маршрут га-

зопровода проходит примерно в 7,5 км

от пассажирского парома «Эстония»,

который затонул в 1994 году.

Шведский сектор В коридоре маршрута газопровода за-

тонувших судов не найдено. Известно,

что в эпоху мезолита части отмели

Сёдра Мидшо, расположенной к югу

от островов Оланда и Готланда, были

сушей. В этом находящемся сейчас

под водой районе находятся остатки

поселений и охотничьих угодий. Марш-

рут газопровода пересекает крайнюю

южную часть Хобургской отмели на

глубине 25-45 метров, однако шансы

найти остатки поселений Каменного

века весьма маловероятны.

Датский секторНа датском участке маршрута было

найдено семь объектов (возможно,

это затонувшие корабли). Два из них

находятся в пределах 50 метров от га-

зопровода, пять – в пределах якорного

коридора. На самом маршруте был об-

наружен 8-метровый руль, датируемый

XVII или XVIII вв. В сентябре 2009 года он

был поднят и доставлен в центр консер-

вации Датского национального музея.

Археологическое значение затонувших

судов, а также общие данные иссле-

дований были оценены специалистами

Музея кораблей викингов в Роскильде.

Немецкий секторМаршрут газопровода проходит через

Грайфсвальдский залив недалеко от

побережья Германии. В период Се-

верной войны (1700–1721 гг.) там было

затоплено 20 судов. Эти суда имеют

историческую ценность и представляют

собой богатый источник информации

о технологиях судостроения того перио-

да. Газопровод проходит через линию

затонувших судов, поэтому возникла

необходимость в извлечении одного из

небольших судов из этого барьера.

Содействие в сохране-нии исторического на-следия Компания Nord Stream также оказывает

поддержку исследованиям и сохране-

нию культурного наследия Балтийского

моря, оказывая спонсорскую помощь

исследовательскому проекту «Подво-

дное наследие – морская археология»

(HUMA), который проливает новый свет

на неисследованные затонувшие суда

и артефакты на морском дне в районе

шведского острова Готланд. Историче-

ские источники указывают, что вдоль

побережья Готланда затонуло более

2500 судов. Около сотни из них уже об-

наружены, но лишь на нескольких судах

проведены археологические раскопки.

Датированная 1566 годом морская пуш-

ка была поднята в сентябре 2007 года.

После реставрации это орудие будет вы-

ставлено в Музее округа Готланд. <

Пушка длиной 4,3 м: реставрационные работы начались в 2007 году.


Сохранение наследия |

Оценка рисков и минимизация их негативного воздействия > Строительство газопроводов может осуществляться только после тщательного анализа всех потенциальных рисков. Проект Nord Stream в этом плане не является исключением. На основании опыта, накопленного компаниями-подрядчиками в течение многих лет, выработаны процедуры управления рисками и оценки безопасности, которые зафиксированы в отраслевых кодексах и стандартах.

Инженерно-конструкторские работы

IMPaCинженерно-технические работы

Saipem Energy Servicesинженерно-технические работы

«Питер Газ»инженерно-технические работы/ исследование морского дна

Производство и укладка труб

EUROPIPEпроизводство труб

«ОМК» производство труб

Saipemработы по укладке газопровода

Логистика

EUPECпокрытие труб и логистика

Безопасность

D.N.V. сертификация качества

Охрана окружающей среды

IfAÖконсультации по вопросам охраны окружающей среды

Marin Mätteknikисследование морского дна

ERM консультации по вопросам охраны окружающей среды

Rambøllоценка воздействия на окружающую среду и заявки на получение разрешений

DoFисследование морского дна

Компании-поставщики со всего мира

омпания Nord Stream уделяет

большое внимание вопросам

безопасности в ходе строитель-

ства и эксплуатации газопро-

вода «Северный поток». Для выполнения

этой задачи осуществляется всеобъемлю-

щая и долгосрочная оценка рисков. Ком-

пания прекрасно понимает, что уровень

различных рисков и их последствий будет

меняться в течение жизненного цикла

проекта. Некоторые риски останутся на

том же уровне, в то время как другие

могут снизиться или возрасти. В течение

всего срока эксплуатации газопровода

будет осуществляться мониторинг изме-

нений рисков, и по ним будут приниматься

соответствующие меры.

Партнерами Nord Stream являются

ведущие компании в сфере подводных

и инженерно-технических работ, что по-

зволяет говорить о соблюдении высочай-

ших стандартов на этапах проектирования,

строительства и эксплуатации газопро-

вода. Используемые при строительстве

газопровода «Северный поток» процедуры

оценки и снижения рисков гарантируют,

что степень риска для третьих сторон, на-

селения и оборудования останется на «низ-

шем практически целесообразном уровне»

(НПЦУ). Чтобы риск попадал в категорию

НПЦУ, необходимо засвидетельствовать,

что усилия для снижения такого риска

будут значительно меньше получаемых

выгод. Для проекта Nord Stream эти уровни

рисков рассчитываются в соответствии

с кодами, стандартами и рекомендуемой

практикой сертификационной норвежской

компании Det Norske Veritas (DNV) – уважа-

емого, независимого фонда, работающего

в целом ряде отраслей промышленности.

В целях обеспечения безопасности

собственного персонала и персонала

подрядчиков компания Nord Stream и ее

партнеры ведут непрерывную подготовку

по мерам и стандартам охраны труда,

безопасности и окружающей среды для

того, чтобы свести к минимуму фак-

тор человеческой ошибки в отношении

безопасности и надежности газопровода.

Процедуры управления рисками и оценки

безопасности были разработаны в рамках

международных соглашений. Находясь

под контролем DNV, проект Nord Stream

также соответствует всем критериям

оценки рисков Международной морской

организации. Оценки рисков проводятся

таким образом, чтобы охватить все аспек-

ты на каждом этапе проекта. Разрешение

на продолжение работ дается только

в случае, если после итоговой оценки

риск признан приемлемым. Основной

целью оценки воздействия на окружаю-

щую среду является определение путей

и средств снижения рисков и ожидаемого

воздействия строительных работ в рам-

ках проекта. С этой целью в проектную

документацию включены так называемые

меры снижения негативных последствий.

Эти меры введены, исходя из нормативно-

правовых требований, стандартов над-

лежащей отраслевой практики и инфор-

мации по состоянию окружающей среды,

предоставленной специалистами и други-

ми заинтересованными сторонами.

К


| Методология

Понимание терминов «Опасность» и «Риск»Хотя в повседневной речи тер-мины «опасность» и «риск» часто являются взаимозаменяемыми, они имеют различное значение.

ОпасностьОбъект или ситуация, которая может причинить ущерб. Напри-мер, связанные с газопроводом «Северный поток» опасности включают: зацепление рыболов-ных сетей, сброс предметов с проходящих судов или коррозию.

РискКомбинация степени вероятности наступления того или иного со-бытия и потенциального размера ущерба. Например, связанные со строительством газопровода риски включают: разрушение структурных элементов газопрово-да, ущерб от установки якорей или иные риски, связанные с морским судоходством или рыболовством.

В ходе строительства газопровода существует незначительная угроза столкновения с другими судами. Для снижения этого риска будет установлена запретная зона.

Воздействие, которое даже после осу-

ществления комплексных мер снижения

последствий будет расценено как зна-

чительное, признается неприемлемым.

При этом будут затребованы дальнейшие

меры для его снижения до приемлемо-

го уровня. Для факторов воздействия

средней степени тяжести упор делается

на конкретных мерах для их снижения до

приемлемого, практически целесообраз-

ного уровня. Незначительные факторы

воздействия, как правило, контролируют-

ся путем принятия общепринятых в миро-

вой практике мер.

Возможный сценарий: столкновение судовНесмотря на то, что по данным ХЕЛКОМ,

количество столкновений судов в Бал-

тийском море значительно сократилось

с 2005 года, на этапе строительства газо-

провода наиболее значительный риск для

людей связан именно со столкновением

судов. Значительную роль в сокраще-

нии числа столкновений играют схемы

разделения движения судов и системы

судовых сообщений в рамках внедрен-

ной ХЕЛКОМ «Системы автоматического

распознавания». В хороших погодных

условиях трубоукладочное судно про-

двигается со скоростью до 3-х км в сутки,

при этом к нему постоянно пришварто-

вываются и отходят различные исследо-

вательские суда и буксиры для установки

якорей. Столкновение с другим судном

может поставить под угрозу жизнь экипа-

жей всех судов и повысить вероятность

утечки нефтепродуктов.

Как показывает отраслевая практика,

наиболее важной мерой предотвраще-

ния столкновений является создание

запретных зон вокруг занятых в строи-

тельных работах судов. Информация

о любых передвижениях судов будет

передаваться в органы контроля судо-

ходства и береговой охраны, а также

транслироваться по навигационному

каналу Navtext. Само по себе столкнове-

ние судов, безусловно, является весьма

серьезным инцидентом, и как угроза

высшей тяжести является неприемле-

мой. Однако предусмотренная про-

ектом процедура введения запретных

зон делает этот риск незначительным,

а, следовательно, вполне приемлемым.

В силу того, что указанные меры в зна-

чительной мере минимизируют риск

столкновения, одновременно в значи-

тельной мере сокращается риск утечек

нефтепродуктов. Для дополнительного

снижения этого риска по каждому судну

должен быть принят план экстренных

действий на случай загрязнения нефте-

продуктами. В результате риск утечки

нефтепродуктов расценивается как

угроза низкой тяжести.

Тем не менее, даже самый незначи-

тельный и, следовательно, приемлемый

риск нельзя игнорировать. Напри-

мер, вероятность полного разрыва

газопровода в процессе эксплуатации

чрезвычайно низка и считается мало-

вероятной. По имеющимся расчетам,

это может произойти один раз в 24 400

лет. Наиболее вероятной потенциальной

причиной аварии газопровода являет-

ся зацепление за него якоря крупного

судна. Вероятность этого риска значи-

тельно снижается при условии выбора

определенных методов строительства

и маршрута. Трубы изготовляются из вы-

сокопрочных сортов стали и покрывают-

ся утяжеляющим бетонным покрытием

для увеличения их веса и обеспечения

стабильности. Однако сколь бы малой ни

была вероятность разрыва газопровода,

проект Nord Stream предусматривает

процедуры минимизации последствий

такой аварии и предотвращения любого

дополнительного риска для находящих-

ся в этом районе судов. <

Методология |


омпания Nord Stream инвестировала 100 млн. евро в проведение эколо-

гических исследований и планирование природоохранных мероприятий

для обеспечения безопасности и экологической надежности газопровода

по дну Балтийского моря. Исследования проводились с участием веду-

щих международных компаний. Датская компания Rambøll, Институт прикладной

экологии Германии, немецкая компания Fugro OSAE и Датский гидротехнический

институт проводили исследования воздействия на окружающую среду. Шведская

компания Marin Mätteknik, российская «Питер Газ» и норвежская DOF осущест-

вляли исследования морского дна. Итальянская компания Saipem Energy Services

(прежнее название Snamprogetti S.p.A.) занималась проектированием газопрово-

да, британская компания Environmental Resources Management (ERM) подготовила

трансграничный экологический отчет по проекту Nord Stream (отчет Эспо), с кото-

рым можно ознакомиться на веб-сайте Nord Stream.

Проведенные исследования охватывают три широких области. Во-первых, это ис-

следования морского дна, толщи воды и атмосферы. Например, были проведены

четыре серии инженерно-геологических изысканий 40 тыс. км и градиометрические

исследования 6400 км Балтийского моря. Во-вторых, это исследования биологиче-

ской среды и районов заповедников. Данные исследования включали в себя анализ

более 1000 образцов воды и грунта, собранных на 96 станциях мониторинга, а

также наблюдение за поведением рыб, морских млекопитающих и птиц на 77 стан-

циях мониторинга. Предметом третьей области исследований является социально-

экономическое развитие, включая рыболовство, морское судоходство, туризм

и отдых, культурное наследие в акватории, военные операции и морские отрасли

промышленности, такие как ветрогенераторные парки.

В ходе исследований было тщательно изучено потенциальное воздействие на эти

три области строительства газопровода, а также маловероятных незапланиро-

ванных событий (утечки нефтепродуктов, случайный подрыв боеприпасов и т.д.).

Результаты исследований свидетельствуют, что риски на любом этапе проекта

являются незначительными, и проект соответствует международным стандартам

сертификации. Риски тех последствий, которые могут стать значительными, компа-

ния Nord Stream устранила еще на этапе планирования.

«Степень значимости» того или иного потенциального воздействия оценивает-

ся с точки зрения различных факторов. К ним относятся: источник или характер

первоначального вида деятельности, который может привести к данному воз-

К

Масштабные экологические исследования> Компания Nord Stream провела самые масштабные исследования Балтийского моря. Результаты исследований позволили разработать детальный технический проект и определить оптимальный маршрут газопровода с минимальным воздействием на окружающую среду.

Безопасная технологияМорские газопроводы по всему миру эксплуатируются многие десятилетия без серьезных аварий и необходимости значительного ремонта.

Побережье Балтийского моря – основное место туризма и отдыха в Балтийском регионе.


| Исследования

Краткий обзор факторов воздействия на окружающую среду

1УмеренныеБольшинство факторов воздействия газопровода «Северный поток» класси-фицированы как умеренные и не имею-щие долгосрочных последствий. Кроме того, эти факторы в большинстве своем временные и ограничены конкретными географическими районами.

2 Локализованные На этапе строительства в основном используется трубоукладочное судно, воздействие которого будет временным и локализованным. Трубоукладочное судно передвигается по маршруту газо-провода со скоростью до 3-х км в сутки.

3 РискиОценки рисков и воздействия на окру-жающую среду свидетельствуют, что существует чрезвычайно малая вероят-ность незапланированных событий, которые могли бы оказать значительное воздействие на экосистему Балтийского моря. Например, вероятность полного разрыва газопровода оценивается с вероятностью один раз в 24 400 лет. Кроме того, разработаны специальные процедуры для устранения последствий даже самых маловероятных событий.

4 Оценка Окончательный маршрут газопровода является важным фактором обеспече-ния его безопасности и совместимости с окружающей средой. Все варианты маршрута были оценены с учетом экологических, социальных, социально-экономических и технических крите-риев.

5 Боеприпасы Одним из главных приоритетов компа-нии Nord Stream является обход мест захоронения боеприпасов в Балтий-ском море. За четыре года компания исследовала 40 тыс. км Балтийского моря, что равняется окружности Земли. В ходе исследований были обнаружены не только боеприпасы, но и стиральные машины и автомобили.

действию; продолжительность воздействия; физический диапазон воздействия;

интенсивность воздействия; и, наконец, эффект от мер, предпринятых для миними-

зации воздействия. Ни один из факторов воздействия проекта Nord Stream не был

признан «серьезным» или «тяжелым» независимыми экспертами, которые делали

соответствующие оценки.

Получение разрешений на строительство газопроводаПоскольку газопровод «Северный поток» проходит через территориальные воды и/или

исключительные экономические зоны России, Финляндии, Швеции, Дании и Германии,

необходимо разрешение каждой из этих стран на реализацию проекта. Другие страны

Балтийского региона также затронуты проектом, поэтому в процесс международных

консультаций были включены Польша, Литва, Латвия и Эстония. Национальное за-

конодательство этих стран, как правило, требует проведения оценки воздействия на

окружающую среду (ОВОС) в качестве предварительного условия выдачи националь-

ного разрешения. Основой для ОВОС стали масштабные экологические исследования

Балтийского моря, проведенные по инициативе компании Nord Stream. >

Масштабные исследования Балтийского моря потребовали участия ученых со всей Европы и использования высокотехнологичных устройств.

Исследования |


Газопровод «Северный поток» и коммерческое рыболовство

Целью ОВОС является выявление, предсказание и оценка путей снижения или устране-

ния потенциальных факторов воздействия газопровода «Северный поток» на био-

физическую и социальную среду. Примерами мер снижения негативного воздействия

является обход наиболее уязвимых объектов, составление графика строительства та-

ким образом, чтобы избежать проведения работ в периоды размножения морских птиц

и нереста рыб, а также меры контроля за образованием взвеси осадочных пород в воде.

В каждой из стран, через воды которых пройдет газопровод «Северный поток», прове-

дены национальные ОВОС. В марте 2009 года компания Nord Stream также представи-

ла государственным органам и общественности трансграничный экологический отчет

по проекту Nord Stream (отчет Эспо). <

6 Конструкция газопровода Ключевым фактором технической конструкции газопровода «Северный поток» является его безопасность. Тех-нический проект разработан на основе результатов экологических исследова-ний, с учетом высочайших международ-ных стандартов в области строитель-ства морских газопроводов.

7Сертификация Конструкция газопровода, а также его строительство и эксплуатация серти-фицируются независимыми междуна-родными агентствами. Эти организации имеют лицензии государственных органов по защите человеческой жизни, имущества и окружающей среды.

8 Рыболовство Физическое присутствие газопровода на морском дне окажет значительного воздействия на рыболовство. С пред-ставителями рыболовной отрасли про-ведено обсуждение необходимых мер по снижению этого воздействия.

Рыболовство традиционно представляет собой важнейшую сферу деятельности для

многих стран Балтийского региона. Балтийские рыбаки выразили озабоченность, что

после вода газопровода «Северный поток» в эксплуатацию будет невозможно вести

траление над газопроводом без риска зацепа сетей. В сотрудничестве с рыболовными

ассоциациями компания Nord Stream предпринимает все возможные меры для мини-

мизации возможных негативных последствий для рыболовства и траления в непосред-

ственной близости от газопровода. Кроме того, осуществляется тщательная оценка

всех последствий для траления. Результаты тестов на масштабированных моделях

были проанализированы и представлены рыболовным ассоциациям, компаниям и госу-

дарственным органам.

Возможные меры снижения негативных последствий включают в себя необходимую

адаптацию тралового оборудования, введение зон ограничений или компенсация убыт-

ков или ущерба рыболовному оборудованию. Например, морское дно вокруг некото-

рых секций газопровода отличается очень большими неровностями. В таких случаях

будет иметь место провисание газопровода над дном. В некоторых районах в местах

таких провисаний траловые снасти могут зацепиться за трубу, что создаст угрозу

безопасности рыболовства. Во избежание такой опасности необходимо изменение

способов рыболовства. Соответствующие решения были согласованы на националь-

ном уровне в России, Финляндии, Швеции, Дании и Германии.

Компания Nord Stream также разрабатывает информационную программу для всех рыба-

ков Балтики для решения указанных проблем и предоставления рекомендаций по рыбо-

ловной деятельности в непосредственной близости от газопровода «Северный поток» <



Ветроградные парки, подобные этому – на побережье Швеции, входят в число объектов региональной социально-экономической среды, которые были исследованы компанией Nord Stream.



лощадь, которую газопровод

«Северный поток» будет зани-

мать на морском дне, составит

всего лишь одну тысячную

процента от площади дна Балтийского

моря. Строительство газопровода окажет

минимальное временное воздействие на

среду морского дна. В целях минимизации

потенциального воздействия компания

Nord Stream привлекла к планированию

проекта ведущих независимых экспертов

в области морских и гидрографических

исследований и работ по обеспечению

надежности и безопасности газопровода

в течение всего срока эксплуатации.

Технико-экономические изыскания и изуче-

ние возможности транспортировки газа

по дну Балтийского моря начались в 1997

году. С того момента было тщательно ис-

следовано более 2500 км2 вдоль маршрута

газопровода. Первоначальное исследова-

ние охватывало широкий коридор морского

дна для инженерно-технической прокладки

планируемого маршрута газопровода,

после чего было проведены детальные

и конкретные исследования более узкого

коридора.

Применяемые в ходе исследований техно-

логии и методы были разработаны в целях

обнаружения и исследования различных

объектов, артефактов, затонувших судов

и боеприпасов в пределах коридора ши-

риной в 2 км, центром которого являлись

намеченные маршруты газопровода. Обсле-

дование маршрута укладки газопровода

шириной в 15 метров было активизировано

для того, чтобы с помощью самых совре-

менных подводных датчиков можно было

обнаружить и исследовать даже самые мел-

кие объекты размеров в 10 сантиметров.

С помощью самых различных технологий

и методов были тщательно обследованы не

только объекты на морском дне, но и чрез-

вычайно изменчивая топографическая

структура самого дна и его подоснова.

Компания Nord Stream использовала са-

мые современные технологии, оборудова-

ние и методы для сбора самой подробной

информации о Балтийском море.

Например, использовались подводные

аппараты с дистанционным управлением,

оборудованные высокоточными системами

позиционирования, камерами, мощным

подводным освещением, гидролокаторами,

детекторами кабелей и градиометрами

(металлоискателями). Исследовательские

суда были оборудованы высокоточными

системами глобального и подводного пози-

ционирования, многолучевыми эхолотами,

устройствами сейсмоакустического про-

филирования и гидролокаторами бокового

обзора.

Другие суда содержали оборудование

для взятия проб в целях определения

гидротехнических характеристик морского

дна (твердость, состояние и тип породы).

Использованные технологии способны об-

наруживать и подробно идентифицировать

различные объекты размерами от банки

с краской до военного корабля или бое-

припаса. Ключевой целью исследований

стал обход зон захоронения боеприпасов

и выявление требующих обезвреживания

мин, залегающих в пределах коридора

укладки. При этом было обнаружено

и исследовано множество безопасных

объектов, таких как продуктовые тележ-

ки, автомобили, велосипеды, стиральные

машины, холодильники и многое другое.

Исследование 2005 годаОпределение маршрута газопровода

стала одной из главных задач в 2005 году.

В 1998 году компания North Transgas Oy

провела первое технико-экономическое

исследование, в котором основной упор

был сделан на выявление возможных

альтернативных маршрутов через Балтику.

В это исследование были включены не-

сколько малоосуществимых маршрутов,

однако, оно также охватило и многие

участки нынешнего маршрута газопрово-

да «Северный поток». Первое подробное

исследование варианта предлагаемого

маршрута было проведено компанией «Пи-

тер Газ» в 2005 году. Это была в основном

геофизическая разведка для коридора

исследований шириной в 2 км. Затем

результаты этого обследования были ис-

пользованы для планирования более под-

робной программы научных исследований

по предпочтительному маршруту с учетом

рельефа морского дна, расположенных на

мелководье геологических зон и объектов

культурного наследия.

Исследование 2006 годаВ 2006 году было проведено подробное

геофизическое обследование планируемого

маршрута по коридору шириной 180 метров.

Целью этого исследования было обеспече-

ние подробного инженерного проектирова-

П

Исследования морского дна для определения наиболее безопасного маршрута > Свыше 40 тыс. км прошли исследовательские суда вдоль возможных маршрутов газопровода «Северный поток» для проведения исследовательских работ и подводной разведки. Целью этой работы было определение оптимального маршрута с технической, экологической и экономической точек зрения.



ния газопровода и определения позиции

и состояния всех объектов на морском дне

с высоким разрешением для выявления

и категоризации боеприпасов и других

препятствий, занесения их в полную базу

данных и сверки результатов с результата-

ми обследования 2005 года. После этого

компания Nord Stream снарядила подво-

дный аппарат с дистанционным управле-

нием для визуального осмотра каждого

объекта, находящегося в пределах 25

метров от проложенного маршрута. Ком-

пания зафиксировала местоположение

этих объектов и передала данные соответ-

ствующим государственным органам.

Исследование 2007 – 2008 годовИсходя из результатов предыдущих ис-

следований, маршрут был выбран таким

образом, чтобы он был свободен от пре-

пятствий, способных повлиять на строи-

тельство и безопасную эксплуатацию га-

зопровода. После определения

монтажного коридора консорциум

Nord Stream начал подготовку другого

крупного геофизического обследования

этого коридора. Это обследование долж-

но было предоставить более подробную

информацию о боеприпасах и других объ-

ектах. После этого, в июле 2007 года на-

чалась итоговая серия исследований, со-

стоящая из трех четко определенных

этапов.

Первый этапПервый этап итогового исследования

включал использование многолучевых

эхолотов, гидролокаторов бокового обзо-

ра с высоким разрешением, устройств

Самые современные технологииМногосенсорные исследования с высоким разрешением и автоматизированный анализ данных дают возможность получить точное представление о состоянии морского дна. Для проведения исследований Nord Stream использовались самые современные методы и аппаратура.

Управляющий ПАДУ оператор собирает данные с гидролокатора кругового обзора и градиометра.

Трехмерная цифровая модель морского дна, созданная на основе данных исследований (в увеличен-ном вертикальном масштабе).



сейсмоакустического профилирования,

буксируемых магнитометров. Многолуче-

вые эхолоты и гидролокаторы бокового об-

зора дают подробную картину морского

дна. Аппарат сейсмоакустического профи-

лирования способен проникать в грунт

морского дна и показывать разрез геологи-

ческого строения его верхних слоев. После

этого эксперты могут определить последо-

вательность слоев глины, ила и горной по-

роды основы. Магнитометр дает информа-

цию о черных металлах. Гидролокатор

бокового обзора дает точную акустическую

картину морского дна.

Второй этапНа втором этапе этого исследования ис-

пользовался градиометрический блок с 12

датчиками шириной 6,5 метров, смонтиро-

ванный на ПАДУ для выявления любых чер-

ных металлов на морском дне вдоль спро-

ектированного маршрута газопровода.

После двух проходов ПАДУ градиометр

определил местоположение всех металли-

ческих объектов в пределах монтажного

коридора газопровода. Возможности этого

градиометрического блока позволяют по-

зиционировать на морском дне объекты,

покрытые мягкими отложениями. Кроме

того, с помощью подводных камер ПАДУ

осуществлялся визуальный осмотр релье-

фа морского дна. Данные, полученные с по-

мощью многолучевых эхолотов, использу-

ются для создания точной цифровой

модели рельефа морского дна. Данные

цифрового градиометра используются для

составления трехмерной модели располо-

жения обнаруженных на морском дне ме-

таллических объектов.

Третий этап На третьем этапе с помощью ПАДУ был

проведен визуальный осмотр объектов, об-

наруженных в ходе двух предыдущих эта-

пов. Это позволило экспертам изучить

и идентифицировать объекты, представля-

ющие особый интерес. В случае необходи-

мости компания Nord Stream сотрудничала

(и продолжает оставаться в контакте) с кол-

лективом опытных военно-морских экспер-

тов, оказывающих помощь в идентифика-

ции объектов, которые могут относиться

к боеприпасам. В ходе исследования 2007 –

2008 гг. было обнаружено лишь небольшое

количество обычных боеприпасов, находя-

щихся в пределах монтажного коридора.

Около 50 мин, лежащих вдоль трассы, бу-

дут обезврежены и удалены. В сотрудниче-

стве с компетентными государственными

органами Nord Stream разработал процеду-

ры безопасной работы со всеми требующи-

ми удаления объектами до начала строи-

тельных работ. Для этого используются

безопасные и проверенные методы удале-

ния объектов, аналогичные тем, которые

ранее применялись для обезвреживания

боеприпасов в Балтийском море. <

Поэтапные исследованияПосле первоначального исследования был проведен более подробный осмотр, охватывающий более узкие участки возможного маршрута (см. ниже). В ходе второго исследования проводился поиск боеприпасов и деталей рельефа морского дна в коридоре шириной примерно по 250 метров в каждую сторону от места укладки обеих ниток газопровода. На итоговом этапе с помощью ПАДУ была подробно обследована зона в коридоре примерно 50 метров.

Исследовательское судно (справа) оборудовано новейшей аппаратурой для сбора информации о состоянии морского дна.



ченые с помощью цифрового моделирования установили, как будут вести себя

донные отложения в ходе строительства. Как правило, моделируется наиболее

неблагоприятный сценарий с целью предсказания максимально возможного

негативного воздействия. В реальности эффект будет гораздо менее значи-

тельным. Обладая информацией о том, сколько того или иного соединения присутствует

в донных отложениях на маршруте газопровода, можно вычислить, какое количество актив-

ного вещества может теоретически попасть в воду, и может ли это вещество потенциально

оказать негативное воздействие.

Характеристики частиц осадочных веществ на маршруте газопровода были определены

путем анализа около 1000 образцов воды. При строительстве газопровода донные отло-

жения будут потревожены, вызывая взмучивание дна и возможный выброс загрязняющих

веществ. В этой связи конструкция газопровода «Северный поток» и технологии строи-

тельства были выбраны таким образом, чтобы снизить взмучивание донных отложений

и дестабилизацию окружающей среды. Сам газопровод не будет содействовать загрязне-

нию осадочных пород, поскольку он покрыт слоем бетона, и лишь ограниченные количества

загрязняющих веществ будут выделяться в процессе строительства. Ежегодно в воды Бал-

тики попадает около 1 млн. тонн азота и 35 тысяч тонн фосфора. По имеющимся оценкам,

в ходе строительства газопровода в воду попадет 436 тонн азота и 66 тонн фосфора. Это

количество равняется 0,04% и 0,2% от указанных общих объемов. <

Изучение донных отложений для снижения экологического воздействия> Донные отложения Балтийского моря могут многое поведать о воздействии деятельности человека на его экосистему. В некоторых районах донные отложения загрязнены, и при их взмучивании загрязняющие вещества могут попасть в воду. Экологические исследования Nord Stream установили, что потревоженные в ходе строительства газопровода «Северный поток» донные отложения окажут лишь ограниченное, краткосрочное воздействие на окружающую среду.

Измерение содержания загрязняющих веществПри взмучивании донных от-ложений некоторые количества тяжелых металлов и органических загрязнителей отделятся от песка и попадут в толщу воды. Однако далеко не все из них окажут био-логическое воздействие. Около половины соединений металлов и одна десятая часть органиче-ских загрязнителей выделятся из частиц осадочных веществ.

Компания Nord Stream изучила около 1000 образцов воды для определения воздействия строительных работ на экосистему.

У

Безопасность |


Выбор окончательного маршрута газопровода «Северный поток»> При планировании газопровода «Северный поток» учитывалось состояние морской среды Балтики. Более 100 млн. евро инвестированы в экологические исследования и планирование технического дизайна и маршрута газопровода через Балтийское море.

одробные исследования и изучение потенциального экологического

и социально-экономического воздействия являются составной частью

процесса, который начался в 1998 году. Первоначально исследования

проводились по двухкилометровому коридору, постепенно сужаясь до

коридора шириной 15 метров. В апреле 2007 года компания Nord Stream начала

дополнительные исследования для изучения районов, в которых требуется дополни-

тельная оптимизация маршрута для минимизации воздействия на окружающую

среду. Это решение последовало после анализа заявлений, полученных от государ-

ственных органов и общественности в ходе международных консультаций в соответ-

ствии с Конвенцией Эспо. Конвенция Эспо обязывает подписавшие её страны

уведомлять друг друга и консультироваться по основным проектам, которые могут

оказать серьезное трансграничное воздействие на окружающую среду.

Общей целью при планировании маршрута газопровода «Северный поток» была про-

кладка кратчайшего маршрута с обходом определенных районов. Это в основном

неблагоприятные с топографической точки зрения районы, экологически чувстви-

тельные зоны, зоны военной деятельности, захоронения боеприпасов и основные

судоходные маршруты. На основе результатов многолетних исследований было

решено, что газопровод «Северный поток» соединит балтийское побережье России

около г. Выборга Ленинградской области с побережьем Германии в районе г.

Грайфсвальд. Маршрут проходит через исключительные экономические зоны

России, Финляндии, Швеции, Дании и Германии, а также через территориальные

воды России, Дании и Германии.

Три главных критерия прокладки оптимального маршрутаВыбор оптимального маршрута стал результатом подробных исследований. Сравне-

ние альтернативных вариантов проводилось по трем главным критериям, при этом,

непременным условием оставалась безопасность. Первым критерием является

охрана окружающей среды, и основной акцент здесь делается на обходе специаль-

ных охраняемых или чувствительных районов или районов обитания экологически

чувствительных видов животных и растений. Также учитывается минимизация любых

работ на морском дне, которые могут нарушить его естественное состояние. Второй

критерий оценивает социально-экономические факторы в целях минимизации

любых пересечений с судоходными линиями, районами рыболовства, дноуглуби-

тельных работ, военной деятельности и туризма, а также с такими конструкциями,

как действующие подводные кабели или ветрогенераторы. Высокая приоритетность

при выборе маршрута отдавалась также обходу известных районов захоронения

обычных и химических боеприпасов.

П

Сотрудничество с рыболовными ассоциациями обеспечивает минимизацию воздействия газопровода на рыболовство.

| Оптимизация маршрута


Третий критерий охватывал технические аспекты, такие как минимизация срока

строительных работ, а также снижение технической сложности работ в целях макси-

мальной экономии ресурсов. Эти критерии были применены в отношении пяти аль-

тернативных маршрутов. Применительно к маршруту из России в Германию делался

выбор по поводу его прохождения:

• к северу или к югу от острова Гогланд в российских водах;

• к северу или к югу от Калбадагрунд в финских водах;

• к востоку или к западу от острова Готланд и вокруг Хобургской отмели в шведских

водах;

• в обход острова Борнхольм в датских и немецких водах;

• выход газопровода на берег в районе городов Любека, Ростока или Грайфсвальда

в Германии.

К северу или к югу от острова ГогландСеверный маршрут вокруг острова Гогланд был предложен потому, что он проходит

в наибольшем удалении от охраняемых природных зон и возможных районов добычи

полезных ископаемых. Также этот маршрут не пересекает действующих кабелей или

судоходных линий, а также короче на 13 км.

К северу или к югу от КалбадагрундВыбор южного варианта имеет небольшие преимущества, поскольку является менее

сложным с технической точки зрения: требует меньшего объема работ по изменению

рельефа морского дна, а также окажет меньшее воздействие на морские организмы.

К востоку или к западу от острова Готланд и вокруг Хобургской отмелиВосточный маршрут в обход острова Готланд был выбран по той причине, что он

избегает крупных судоходных маршрутов, проходит в максимальном удалении от

военных зон и районов захоронения боеприпасов. Кроме того, он короче. Предпо-

чтение маршруту вокруг Хобургской отмели между природоохранной зоной Natura

2000 (стр.50) и крупной судоходной линией было отдано по той причине, что он не

повлияет на охраняемые природные территории. Альтернативный маршрут, прохо-

дящий дальше на юго-запад, находится ближе к местам захоронения боеприпасов, а

также к районам нереста трески и кильки. Кроме того, он потребует пересечения на

более длинной дистанции с крупной судоходной линией и с подводными кабелями.

В обход острова БорнхольмЮжный маршрут в обход острова Борнхольм был выбран потому, что он не препят-

ствует движению судов. Кроме того, он требует меньшего объема работ по измене-

нию рельефа морского дна и пересекает только три кабеля. Данный маршрут изучен

после запроса в 2008 году государственных органов Дании. Он стал результатом

тщательной оценки нескольких факторов, включая безопасность для морского

судоходства и окружающей среды.

Любек, Росток или Грайфсвальд в ГерманииГрайфсвальд был выбран как оптимальная точка выхода газопровода на берег в Гер-

мании: газопровод пройдет через меньшее количество природоохранных зон Natura

2000, а также потребует значительно меньшего объема работ по изменению рельефа

морского дна. Этот маршрут короче, требует меньшего срока строительных работ.

С учетом снижения риска помех для морского судоходства снижается также риск

нанесения ущерба газопроводу проходящими судами. Кроме того, этот отрезок по-

бережья в меньшей степени используется как туристическая и жилая зона. <

Оптимальный маршрутМаршрут газопровода «Северный поток» протяженностью 1 220 км из российского Выборга в немецкий Грайфсвальд спроектирован с учетом минимизации экологического и экономического воздействия.

ВариантыДо принятия окончательного решения были тщательно изучены альтернативные варианты маршрута газопровода «Северный поток».

Маршрут газопровода обойдет охраняемые территории на острове Гогланд.

Маршрут газопровода спроектирован с учетом таких факторов, как туризм на побережье Балтийского моря.

Оптимизация маршрута |


Смонтированный на ПАДУ градиометрический блок с 12 магнитометрами использовался для обнаружения металлических объектов в пределах коридора укладки. Этот градиометр был специально разработан для компании Nord Stream.


| Боеприпасы

осле Второй мировой

войны страны-союзники

сбрасывали конфискован-

ные у Германии боеприпа-

сы в Балтийское море, которое на тот

момент было сочтено лучшим местом

захоронения. Позднее, в начале 1960-х

гг. эта ситуация усугубилась захороне-

нием химических боеприпасов некото-

рыми странами Балтийского региона,

включая бывшую Восточную Герма-

нию. Хотя многое известно о местах

захоронений химических и обычных

боеприпасов, некоторая информация

по-прежнему держится в секрете вла-

стями отдельных стран.

Обход мест захоронения боеприпасов Боеприпасы вопреки распространен-

ному мнению не покрывают ковром всё

дно Балтийского моря. Напротив, они

сконцентрированы в сравнительно не-

больших зонах, в частности, в Финском

заливе (мины) и в зоне захоронения

недалеко от датского острова Борн-

хольм. Компания Nord Stream очень

серьезно относится к потенциальной

опасности, которую представляют

собой боеприпасы в Балтийском море.

Основной задачей компании является

идентификация, оценка и, где не-

обходимо, очистка от боеприпасов.

Маршрут газопровода «Северный

поток», включая 15-метровый коридор

укладки, спланирован таким образом,

чтобы обойти все известные зоны за-

хоронения боеприпасов.

Обмен результатами исследований С 2005 года проводились подробные

исследования для определения без-

опасного коридора укладки газопро-

вода через Балтийское море. В 2008

году было проведено специальное

исследование для поиска химиче-

ских боеприпасов, в рамках которого

обнаружены лишь следы трех боевых

отравляющих веществ. Соответствен-

но, вероятность потревожить хими-

ческие боеприпасы вдоль маршрута

считается очень низкой. Проведенные

Nord Stream исследования пополнили

обширный массив данных о боепри-

пасах, накопленных в течение долгого

времени различными государствен-

ными органами и военно-морскими

силами стран-членов НАТО. ХЕЛКОМ

также опубликовала несколько до-

кладов о местоположении захоронен-

ных боеприпасов и связанных с ними

опасностях. Компания Nord Stream

организовала семинары с эксперта-

ми национальных государственных

органов для оценки собранных данных

и обсуждения наилучших методов

очистки от боеприпасов. >

Разработка плана по очистке от боеприпасов> Балтийское море являлось местом захоронения боеприпасов со времен Второй мировой войны и вплоть до 1960-х гг. Хотя океанологи уже располагают обширной информацией по местам нахождения боеприпасов, результаты проведенных компанией Nord Stream исследований морского дна позволят оптимизировать дальнейшую работу по их нейтрализации в будущем.

П

Современный подводный аппарат дистанционного управления (ПАДУ) опускается с исследовательского судна для поиска боеприпасов.

Собранные данные анализируются и наносятся на карты. Эта информация используется для выбора наиболее безопасного маршрута.

Мина обнаружена в ходе подробного исследования с помощью гидролокатора бокового обзора.


Боеприпасы |

Скоординированный процесс Всего в 50-метровом коридоре вдоль

маршрута газопровода «Северный по-

ток» выявлено 50 обычных боеприпа-

сов, которые необходимо удалить.

Операции по очистке от боеприпасов

проводятся в Балтийском море на

регулярной основе. За последние де-

сять лет военно-морские флоты стран

Балтийского региона совместно раз-

работали безопасные и эффективные

методы обезвреживания и удаления

мин. По данным военно-морских сил

Германии, в 1996 – 2008 гг. с морского

дна было удалено свыше 500 мин.

Основная часть боеприпасов была

обезврежена во время операций Baltic

Sweep и Open Spirit, в которых при-

нимали участие все страны Балтики.

Операция Open Spirit продолжается до

сих пор: в 2009 году она проводилась

в эстонских водах, и в ней участвова-

ли 16 военных кораблей из 10 стран.

К менее масштабным операциям

разминирования можно отнести опе-

рацию Squadex, которая с 2001 года

проводится под эгидой и с участием

стран Балтийского региона; MCOPLAT

(проводимую с 1997 года) и Cleanex.

При этом в рамках этих операций не

всегда применяются меры снижения

негативных последствий. Например,

в ходе операции Open Spirit не при-

меняются меры обеспечения безопас-

ности морских млекопитающих и рыб.

Компания Nord Stream тесно сотрудни-

чает с компетентными органами по во-

просам очистки от боеприпасов. Кроме

того, разработанные Nord Stream

процедуры разминирования прош-

ли оценку рисков. При проведении

операций по очистке от боеприпасов

используется опыт военно-морских сил

различных стран Балтики. <

Журналисты на борту исследовательского судна Pollux получают новые знания в области поиска боеприпасов.

В течение XX века определенные районы акватории Балтийского моря использовались для захоронения боеприпасов.


| Боеприпасы

Трубоукладочное судно

Запретная зона протяженностью до 3 км

рубоукладочные суда Nord Stream будут находиться лишь в нескольких

строго ограниченных местах и функционировать в течение короткого

периода строительства. Строительные суда, такие как суда-трубовозы

и суда снабжения, подходящие к трубоукладочным судам, несут не больше

риска, чем любые другие суда в открытом море.

Вместе с трубоукладочным судном будут двигаться от двух до шести буксиров для

установки якорей. Эти буксиры будут работать на максимальном расстоянии в 2 км от

судна-трубоукладчика, создавая запретную зону до 3-х км для дополнительной

безопасности. Эта локализованная зона будет сопровождать трубоукладочное судно

при движении по маршруту газопровода, резко сокращая риски столкновения

с другими судами в загруженной Балтике. Вся эта деятельность будет координиро-

ваться с морскими ведомствами и службами береговой охраны. Кроме того, компания

Nord Stream также будет выпускать «Уведомление для моряков», чтобы они могли

заранее планировать маршруты движения.

Заложенная в проекте процедура создания запретной зоны исключает возможность

столкновения судов. Если такое столкновение все же произойдет, разработаны процеду-

ры устранения его последствий в целях минимизации риска утечки нефтепродуктов. <

Т

Исключение любых случайностей в вопросах судоходства> В Балтийском море сосредоточено множество торговых, туристических и военных судов. Фактически в любой момент времени в открытом море находится до 2000 судов, 80% которых перевозят грузы. На этапе строительства газопровода «Северный поток» в движении будет находиться лишь минимальное число судов и лишь в течение короткого периода.

Запретная зона

Наряду с укладкой газопровода в рамках проекта предусмотрены и другие виды деятельности, которые окажут определенное воздействие на судоходство. В период операций по очистке от боеприпасов вводятся ограничения на движение всех судов.

Вокруг района очистки от боеприпасов устанавливается запретная зона до 2-х км. Ограничения вводятся на несколько часов в течение каждой операции по очистке от боеприпасов, и все суда должны иметь возможность обойти запретную зону без значительного изменения своего запланированного маршрута.

Газопровод опускается на морское дно. Ежедневно может укладываться до 3-х км.


Безопасность |

Находящийся под угрозой исчезновения пятнистый тюлень водится только в водах Балтики в южной части Швеции и в Датских проливах.

Основной приоритет – сохра-не ние уникальной экосистемы Балтийского региона> Балтийское море является основным маршрутом движения перелетных птиц, местом обитания многих видов рыб и нескольких охраняемых видов морских млекопитающих. Строительство газопровода «Северный поток» может оказать определенное воздействие на этих обитателей Балтики, однако, благодаря запланированным компанией Nord Stream мерам, такое воздействие будет незначительным.

омпания Nord Stream понимает важность сохранения уникальной природы

Балтики. Компания провела масштабные исследования возможного воз-

действия проекта на морских млекопитающих, птиц, рыб и экологически

чувствительные районы. Выводы исследований свидетельствуют, что по-

сле укладки газопровода и восстановления морского дна среда обитания этих видов

полностью восстановится.

В Балтийском море обитают четыре вида морских млекопитающих, включая морскую

свинью, балтийского серого тюленя, кольчатую нерпу и пятнистого тюленя. ХЕЛКОМ

классифицирует все эти виды как находящиеся под угрозой исчезновения. Кроме

того, они находятся под охраной различных национальных и международных согла-

шений. Большинство возможных факторов воздействия на морских млекопитающих

в ходе строительства газопровода «Северный поток» будут иметь временный и ло-

кальный характер. Существует вероятность, что во время строительства некоторые

виды рыб, которыми они питаются, могут временно уйти из этого района. Однако мле-

копитающие, как и морские птицы, охотятся и перемещаются по обширным районам,

но возвращаются в привычную среду обитания, как только прекращаются помехи.

В Балтийском море также водятся около 100 видов рыб, 70 из которых обитают в со-

леной воде, а 30-40 видов – в низкосоленой или пресной воде. К наиболее важным

с экономической точки зрения видам относятся треска, сельдь и килька. На эти виды

приходится около 90-95% коммерческого улова. Другими, имеющими коммерческое

К

Некоторые виды птиц могут быть потревожены во время проведения работ по изменению рельефа морского дна, однако, они вернутся в этот район, когда всё придет в норму.

| Природа Балтики


значение, видами рыб являются лосось, камбала и форель. Эти виды рыб чувствитель-

ны к шуму, и, как ожидается, уйдут от источников шума во время строительства. Под-

водный шум может оказать воздействие на нерест рыбы, в особенности, нерест сельди

в мелких водах, однако, строительство не планируется проводить во время важнейших

периодов нереста. Основным источником шума будет очистка от боеприпасов. Компа-

ния Nord Stream до начала работ по разминированию использует различные методы для

отпугивания морских млекопитающих от опасных зон. Аналогичным образом, рыбаки

используют «звуковые маяки» для отпугивания дельфинов от рыболовных сетей. Эти

устройства могут использоваться также до начала забивки свай для отпугивания мор-

ских свиней из прилегающих зон. Имеющиеся свидетельства показывают, что млекопи-

тающие и рыбы возвращаются в обычные районы обитания после прекращения шума.

Экологические последствия будут иметь временный и локальный характер Во время строительства газопровода в некоторых районах морского дна будут

проводиться углубительные работы, укладываться камни и гравий, а также сам

газопровод. Эта деятельность будет служить временным источником шума, а также

может потревожить морское дно и стать причиной замутнения толщи воды. При

взбалтывании в воду могут выделиться лишь некоторые загрязняющие вещества;

однако, согласно исследованиям, любое повышение уровня загрязнения воды

быстро возвращается к нормальному уровню, и в конечном итоге не окажет значи-

тельного воздействия на морских млекопитающих и рыб.

Взмучивание донных отложений в ходе строительных работ на морском дне вре-

менно сократит районы кормежки взрослых особей крачки и чайки в течение их

осенней миграции, а также птиц в других районах, которые питаются рыбой и долж-

ны видеть сквозь толщу воды. Проводимые работы могут оказать воздействие на

районы кормежки уток, которые питаются донными организмами. Однако поскольку

это воздействие будет ограниченным и краткосрочным, такие работы вряд ли ока-

жут долгосрочное воздействие на эти виды птиц.

Строительные работы с большой вероятностью потревожат перелетных водопла-

вающих птиц, которые переместятся дальше от тревожащего их района работ. Од-

нако для минимизации этой возможности принимается целый ряд мер. Например,

никакие строительные работы не будут производиться в период нереста сельди,

который совпадает также с пиком периода размножения нырковых уток, поганок

и крохалей. Поскольку маршрут газопровода проходит близко от действующих

судоходных линий, птицы привыкают к определенным помехам.

Компания Nord Stream также планирует строительство газопровода таким образом,

чтобы работа ледоколов не проводилась в критическое время размножения тюле-

ней. Значительная часть площади Балтийского моря замерзает в зимний период,

и ледовый покров важен для размножения: серые тюлени и кольчатые нерпы рожа-

ют детенышей на льду в период с февраля по март.

Почти на всей протяженности газопровод проходит в пределах или в непосред-

ственной близости от действующих судоходных линий, которых стараются избегать

тюлени. Поэтому строительство вряд ли окажет значительное воздействие на по-

пуляцию тюленей в критический период их размножения. <

Жизненный цикл многих видов птиц тесно связан с экосистемой Балтийского моря.

В Балтийском море обитают более 100 видов рыб, и рыболовство является важным экономическим фактором.


Природа Балтики |

Территории Natura 2000 и газопровод «Северный поток»Natura 2000 – сеть природоохранных зон по всей Европе. Всего действует свыше

26 тысяч зон, охватывающих площадь около 850 тысяч км2 – более одной пятой

площади ЕС. Эти районы, строго говоря, не являются природными заповедниками,

и поэтому в них не запрещена деятельность человека. Однако они определены как

важные ареалы дикой природы, и деятельность в них должна осуществляться с усло-

вием сохранения биологического разнообразия видов. Хотя газопровод «Северный

поток» окажет воздействие на некоторые из таких районов на этапе строительства,

сразу после его окончания эти районы быстро восстановятся без какой-либо по-

тери биоразнообразия. Компания Nord Stream тщательно изучила 27 районов сети

Natura 2000, расположенных в пределах 20 км от маршрута газопровода. Из их числа

газопровод пересекает шесть районов, проходит в пределах 5 км еще от четырех

районов и в пределах 20 км от 17 районов. Типы ареалов в этих районах отличаются

друг от друга и включают в себя песчаные отмели, заиленные, попадающие в прилив

участки побережья, мелководные заливы, бухты и рифы. При оценке воздействия на

окружающую среду было установлено, что строительство газопровода окажет лишь

временное и ограниченное воздействие на эти ареалы.

Потенциальное воздействие газопроводаНа мелководье обе нитки газопровода будут укладываться в единую траншею,

которую необходимо выкопать, а затем заполнить в районе выхода газопровода

на берег в Германии. Эти работы не будут проводиться в сезоны нереста. Различ-

ные донные отложения, извлеченные в ходе рытья траншеи будут складироваться

в другом месте и проверяться на наличие органических загрязнителей. Если за-

грязнение превышает определенный уровень, грунт будет складироваться на бе-

регу. Незагрязненные осадочные породы будут возвращаться максимально близко

к месту своего первоначального залегания. При таком возврате особое внимание

необходимо уделять естественному рельефу морского дна, чтобы этот рельеф

следовал первоначальным впадинам, склонам и холмам. Кроме того, в пределах

Грайфсвальского залива будет создан «коффердам» (водонепроницаемая дамба)

для ограничения взмучивания донных отложений. Эта дамба будет удалена после

завершения строительства. Её создание потребует выемки и повторного запол-

нения грунта на морском дне, и этот процесс вызовет временную потерю ареалов

обитания в ограниченной зоне. Было принято несколько мер для минимизации

последствий этой деятельности. Например, никакие строительные работы не будут

производиться с января по середину мая, во время сезона нереста сельди и оста-

новки в этом районе многих перелетных птиц.

В ходе дноуглубительных работ донные отложения переходят во взвешенное

состояние, вызывая замутнение воды. Компьютерное моделирование показало,

что лишь в нескольких местах дноуглубления замутнение воды будет превышать

условия, создаваемые во время обычного шторма. Любые оставшиеся во взвеси

загрязнители быстро осядут вскоре после завершения строительства. Районы рас-

пространения морской травы будут вновь ей засеяны.

Млекопитающие и морские птицы охотятся и перемещаются на обширных терри-

ториях, со временем возвращаясь в привычные места обитания. Шум, создавае-

мый строительными работами, временно потревожит рыб, птиц и млекопитающих.

Маршрут газопровода проходит вблизи обычных судоходных линий, поэтому

большинство животных привыкли к определенному уровню шума от деятельности

человека. Рыбы, млекопитающие и птицы, возможно, уйдут в период строитель-

ства, но, как показывает опыт, они вернутся. В долгосрочном плане не ожидается

никакого ущерба для районов Natura 2000. <

Природные заповедники привлекают туристов. Газопровод не повлияет на экономику прибрежных районов Балтики.

Строительные работы не будут производиться в периоды, когда они могут нарушить нормальный график перемещения птиц в этом регионе.

| Природа Балтики


Первозданные прибрежные зоны – это ценнейший природный ресурс для миллионов людей, живущих на берегах Балтийского моря или приезжающих в его природные заповедники.


Природа Балтики |

ord Stream планирует ввести «Систему охраны труда, безопасности и окру-

жающей среды» (HSEMS), которая станет нормативной основой для введения

соответствующих стандартов и планирования на каждом этапе проекта. Это

обеспечит согласованность подходов к охране окружающей среды, социаль-

ным вопросам, стандартам и требованиям со стороны всех лиц, привлеченных к работе

на всех пяти основных этапах проекта (строительство, пуско-наладочные работы, пуск

в эксплуатацию, эксплуатация на полной проектной мощности и вывод из эксплуа-

тации). HSEMS соответствует всем признанным международным стандартам. Перед

началом каждого этапа будет разработан «План управления окружающей и социальной

средой», включающий все обязательства, оговоренные в национальных разрешениях

на строительство газопровода «Северный поток».

Подрядчики и субподрядчики выполняют одинаковые правилаВ таком масштабном проекте значительная часть работ осуществляется подрядчиками

и субподрядчиками. В этой связи возникает обоснованная озабоченность, будут ли эти

организации действовать в соответствии с такими же стандартами, которым следует

компания Nord Stream. Ответ на этот вопрос может быть только положительным. По

каждому крупному подрядному контракту будет назначен представитель Nord Stream,

который будет нести ответственность за проверку выполнения требований охраны

труда, безопасности и окружающей среды и соблюдения всех обязательств компании.

В конечном итоге Nord Stream несет полную ответственность за осуществляемые под-

рядчиками работы, включая устранение дефектов при укладке газопровода, контроль

N

Контроль состояния окружающей среды на каждом этапе проекта> Компания Nord Stream несет обязательства в соответствии с национальными и международными соглашениями по проведению работ безопасными и экологически ответственными методами. Газопровод «Северный поток» будет эксплуатироваться с той же ответственностью, которой компания руководствуется в ходе его строительства. Компания Nord Stream намерена сделать газопровод максимально безопасным в эксплуатации.

Проверка образцов грунта в лаборатории на этапе проведения исследований.

Техническое обслуживаниеКонтроль безопасности эксплуатации газопровода будет на регулярной основе осуществляться с помощью специальных устройств для очистки и инспекции (“PIG” или pipeline inspection gauge), которые движутся внутри трубы, выявляя любые отклонения.

| Экологический мониторинг


использования химических веществ, утилизации отходов и движения судов; опове-

щения о чрезвычайных ситуациях и реагирование на них, а также пуско-наладочные

работы.

Программа экологического мониторинга Программа экологического мониторинга является прямым ответом на оценки воздей-

ствия на окружающую среду (ОВОС), особенно в отношении тех районов, где требуются

меры снижения негативных последствий и контроля. Эта программа охватывает все

пять основных этапов осуществления проекта и гарантирует воздействие на окружаю-

щую среду в пределах запланированных уровней.

С помощью данной программы будет проверяться эффективность мер снижения не-

гативных последствий, которые были спрогнозированы в ходе ОВОС, и выявления на са-

мом раннем этапе любых отклонений от планов. В случае таких отклонений с помощью

программы экологического мониторинга могут быть организованы меры их устранения.

Применительно к любым работам, оказывающим воздействие на окружающую среду,

в рамках программы должен будет осуществляться мониторинг последующего восста-

новления окружающей среды после завершения работ. Общей задачей программы яв-

ляется соблюдение всех требований национальных разрешений на реализацию проекта.

Прозрачность информацииШирокая общественность, неправительственные организации, компании-подрядчики

и их сотрудники, а также другие заинтересованные стороны, безусловно, захотят

находиться в контакте с компанией Nord Stream в течение всего периода реализации

проекта. Компанией разработана упорядоченная процедура получения замечаний

и комментариев, которые будут фиксироваться и рассматриваться. Nord Stream строго

придерживается обязательств по предоставлению результатов программы мониторинга

национальным государственным органам и любым заинтересованным лицам. <

Цели ОВОС1. Проверка достоверности всего

спектра выводов по результатам моделирования, которое ис-пользовалось в целях прогнози-рования негативных факторов воздействия

2. Обеспечение соответствия уров-ня прогнозируемого и реального воздействия на окружающую среду

3. Проверка эффективности мер снижения воздействия

4. Выявление на раннем этапе не-запланированного воздействия и принятие мер по его устране-нию

5. Мониторинг восстановления окружающей среды после за-вершения строительства

6. Сотрудничество с действующи-ми программами мониторинга во избежание дублирования

7. Соблюдение требований нацио-нальных разрешений

В ходе эксплуатации газопровода не будет создаваться помех для коммерческой деятельности на побережье Балтийского моря, включая движение судов в заливах.

Экологический мониторинг |


ИНФОРМАЦИОННЫЙ БЮЛЛЕТЕНЬ О ГАЗОПРОВОДЕ ЧЕРЕЗ БАЛТИЙСКОЕ МОРЕ ВЫПУСК 10 / 3-2009

ФАКТЫ

воздействие вдоль всего марш-рута газопровода. Отчет опубли-кован на девяти языках стран Балтийского региона, а также на английском языке. Публи-кации предшествовал процесс интенсивных международных консультаций с участием госу-дарственных органов Балтийско-го региона, стартовавший весной 2006 года.

«Международные консульта-ции по одному из крупнейших инфраструктурных проектов в Европе стали ценным опытом как для компании Nord Stream, так и для государственных ор-ганов стран Балтийского регио-на, – говорит Дирк фон Амельн (Dirk von Ameln), заместитель технического директора компа-нии Nord Stream, ответственный за получение разрешений. – Мы провели целый ряд интенсивных

дискуссий о методологии, струк-туре и содержании отчета Эспо. Было непросто подготовить от-чет, отвечающий ожиданиям различных стран. Но благодаря конструктивному сотрудничеству всех стран нам удалось найти ре-шение».

Общественные консультации

Для эффективной и своевре-менной реализации проекта по-требовались международные консультации на всех уровнях с участием общественности, за-интересованных лиц, националь-ных государственных органов и органов Евросоюза. В рамках этого процесса Nord Stream про-вёл переговоры со всеми заин-тересованными сторонами, ком-ментарии которых учтены при разработке проекта. Цен-

ачалась важнейшая ста-дия проекта Nord Stream: завершена подготовка отчета об экологиче-

ском воздействии в трансгранич-ном контексте (отчет Эспо) и на-циональных отчетов об ОВОС, начался этап общественных кон-сультаций в странах Балтийского региона.

В начале марта 2009 года завер-шилась подача экологических материалов и заявок на получе-ние разрешений на строитель-ство и эксплуатацию газопро-вода. Документы представлены компетентным государственным органам пяти стран, через воды которых пройдет газопровод – России, Финляндии, Швеции, Дании и Германии. 4 марта Nord Stream представил отчет Эспо, описывающий возможное трансграничное экологическое

Н

Начался этап общественных консультаций в рамках процесса получения разрешений по проекту Nord StreamПредставлены отчет Эспо и национальные отчеты об оценке воздействия на окружающую среду (ОВОС)

Поданы национальные заявки на получение разрешений и документация по ОВОС Подробные исследования морского дна проведены по всему маршруту газопровода

«Начало обществен-ных консультаций по отчету Эспо ста-нет важной вехой для Nord Stream. Это означает, что проект реализует-ся в соответствии с запланированным графиком, и мы сможем начать транспортировку газа из России в Ев-ропу в 2011 году»

Дирк фон Амельн, заместитель технического директора Nord Stream, ответственный за получение разрешений

СОДЕРЖАНИЕ Внимание: в дополнение к печатному информационному бюллетеню компания Nord Stream начала издание электронного информационного бюллетеня e-FACTS. Новое online издание на английском языке регулярно информирует читателей о развитии проекта Nord Stream, рассылается по электронной почте, а также доступно на сайте компании. Подписка на электронный информационный бюллетень: www.nord-stream.com

Правовые рамки процесса получе-ния разрешений

Уникальная экосистема

Информация из первых рук

ОВОС в националь-ном и трансгранич-ном контексте

Научные исследования способствуют сохране-нию Балтийского моря

Передвижная вы-ставка: информиро-вание обществен-ности о проектеСТ

РАНИ

ЦА

3 СТРА

НИЦА

4СТРА

НИЦА

2

Оценка воздействия проекта Nord Stream на окружающую среду (ОВОС) Материалы для консультаций в рамках Конвенции Эспо

Отчет Эспо по проекту Nord Stream: Нетехническое резюме

Февраль 2009 года

Материалы оценки воздействия на окружающую среду (ОВОС) проекта Nord Stream для консультаций в рамках Конвенции Эспо (отчет Эспо по проекту Nord Stream): Нетехническое резюмеНастоящий документ является кратким резюме материалов оценки воздействия на окружающую среду (ОВОС) проекта Nord Stream.* Представлено в феврале 2009 года компанией Nord Stream (Grafenauweg 2, CH-6304, Цуг, Швейцария). Телефон: +41 41 766 91 91

Головной офис:Nord Stream AG Grafenauweg 26304 Zug / ШвейцарияТелефон: +41 41 766 91 [email protected]

Офис в Москве:Nord Stream AGулица Знаменка 7. стр. 3119019 Москва / Россия Телефон: + 7 495 229 65 85

Контактная информация

RUS_NTS_Umschlag_edit.indd 1 13.03.2009 15:48:09

Запросы по конкретным темам можно направлять по адресу:[email protected]

Для подписки на информационный бюллетень зайдите на веб-сайт: www.nord-stream.com/newsletter

Наши телефоны:+41 41 766 91 91 +7 495 229 6585

Письма просьба направлять по адресу: Nord Stream AG Grafenauweg 2 P.O. Box CH-6304 Zug

Информационные бюллетениДля получения самой последней инфор-мации по проекту Nord Stream можно оформить подписку на новостной бюл-летень «ФАКТЫ», который публикуется на пяти языках, или электронную версию информационного бюллетеня на англий-ском языке e-FACTS.

Отчет Эспо по проекту Nord Stream: Нетехническое резюмеПредставлен краткий обзор отчета Эспо по проекту Nord Stream. Материалы доступны на 10 языках.

«Десять ответов» Представлен краткий обзор проекта. Брошюра доступна на 10 языках.

Для получения дополнительной информации связывайтесь с компанией Nord Stream На всех этапах реализации проекта компания Nord Stream готова к обмену информацией со всеми заинтересованными

сторонами. Дополнительную информацию по проекту можно получить на веб-сайте компании: www.nord-stream.com

Данная информация включает: информационную библиотеку с официальными публикациями и нормативными документами,

исследованиями и докладами по проекту, а также раздел, посвященный процессу оценки воздействия на окружающую среду

и процедуре выдачи разрешений. Кроме того, существует возможность скачивания или заказа перечисленных ниже

публикаций:

Фотографии: Если не указано иное, фотографии в данной публикации принадлежат: стр. 10: F1 online (1), стр. 16: Fotolia (1), стр. 17: istockphoto (1), стр. 18/19: F1 online (1), стр. 20 – 21: EUROPIPE GmbH (1), стр. 26 – 28: F1 online (1), стр. 29: istockphoto (2), стр. 30: Johnny Christensen (1), стр. 33: Fotolia (1), стр. 34: Fotolia (1), стр. 36: F1 online (1), стр. 40: MMT AB Marin Mätteknik AB (1), стр. 43: istockphoto (1), стр. 48 Mauritius images (2), стр. 49: Fotolia (1), Fotofinder (1), стр. 50: Mauritius images (1), задняя обложка: F1 online (1). Вся графическая информация подготовлена Kircher Burkhardt Infografik.

| Справочные данные, авторские права


Nord Stream. Проект и окружающая среда

Documents

Transcript of Nord Stream. Проект и окружающая среда