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Anuncian un camión eléctrico aprecio de diésel

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El transporte pesado por carreterase irá electrificando paulatina-mente, aunque no hay un consensosobre la tecnología más válida paraesta aplicación. Algunos fabricantescreen que, como sucede en loscoches eléctricos, las baterías son lamejor solución; otros como Hyun-dai, Mercedes o Volvo apuestan porel hidrógeno para sus camioneseléctricos. Pero todos tienen unacosa en común: son notablementemás caros que un camión diéselconvencional. Y es aquí donde entraen juego Développement EffencoInc., una empresa canadiense que

ha anunciado que será capaz deofrecer camiones eléctricos almismo coste que uno con motordiésel. Développement Effenco (oEffenco) es una empresa especializa-da en el diseño de sistemas de pro-pulsión eléctrica para vehículoscomerciales y pesados. Su últimoproducto es un propulsor que, ase-guran, tendrá el mismo precio queun propulsor diésel.

Se trata de un sistema totalmenteadaptable que se puede instalar

Por: Rogelio Dell’Acqua // Fuente: Hibridos y Eléctricos

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fácilmente en camiones ya existen-tes y también sobre el chasis decamiones nuevos. El sistema estáadaptado para trabajar en aplicacio-nes de todo tipo: en camiones vol-quete, hormigoneras, plataformaelevadora, de recogida de residuos,camiones de reparto, pero tambiéncomo cabeza tractora y en autobu-ses escolares.

El propulsor utiliza supercondensa-dores, en lugar de baterías, y sepuede cargar de manera inalámbri-ca gracias a un módulo de cargapor inducción situado en la partebaja del camión. Dice Effenco quelos supercondensadores son másadecuados que las baterías de ionesde litio para las aplicaciones de usointensivo a las que va dirigido estesistema gracias a su larga vida útil(de hasta 12 años en este caso),robustez y mejor adaptación a lasfluctuaciones de temperatura.

Además, la instalación del sistemano sacrifica la capacidad de carga niotras operaciones diarias (variablesdependiendo de cada tipo decamión). Según Effenco, que pre-

tende lanzar este propulsor en 2023,permitirá tener camiones eléctricosun 42 % más asequibles que otrosrivales eléctricos en el momento decompra, y hasta un 27 % más eco-

nómicos en el coste total de propie-dad. Unas cifras que permitiránigualar el precio del camión eléctricocon un competidor diésel de simila-res características n

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Córdoba y Santa Fe apuestan avehículos de IVECO a GNC

IVECO, marca perteneciente a CNHIndustrial, continúa entregandovehículos de la gama “NaturalPower” en todo el país. En estaoportunidad, y en conjunto con suconcesionario Beta, entregaron seisTector a GNC de fabricación nacio-nal a clientes de las provincias deCórdoba y Santa Fe.

La Municipalidad de la localidad deSanta María de Punilla, en Córdoba,adquirió una unidad que, en pala-bras de su intendente Dardo Zanotti,será equipada con un hidroelevadorpara realizar tareas en altura en todoel ejido de dicha ciudad serrana. Asu vez, la empresa Sudeste S.Aadquirió dos Tector a GNC.

Asimismo, en la ciudad santafesinade Santo Tomé se hizo entrega deun Tector a GNC a Suarez Mariano,empresa distribuidora de bebidas yalimentos. Por otra parte, SetúbalMateriales SRL, empresa líder en lacomercialización de materiales parala construcción, ya tiene un nuevoTector para desarrollar tareas de

transporte de productos para susclientes. Otra de las empresas bene-ficiarias de la nueva tecnología sus-tentable de IVECO es RapifletCarolina, compañía oriunda deRafaela con más de 35 años deexperiencia en el rubro logístico, yque ya cuenta con unidades IVECOa GNC.

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Por Pablo McCarthy // Fuente: IVECO en Argentina

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“En el 2019 marcamos un hito enArgentina con el lanzamiento de lagama “Natural Power”. En el 2020empezamos con la producciónnacional del Tector a GNC y hoynos posicionamos como la marcaque más apuesta por la comerciali-

zación de soluciones limpias y sus-tentables para nuestros clientes,con un portfolio de productos quese ajusta a cada necesidad. Lagama “Natural Power” responde aun cambio de la matriz energéticapara ofrecer a nuestros transportis-

tas una solución más rentable yecológica para sus operaciones”,argumentó Francisco Spasaro,Director Comercial de IVECO enArgentina.Estos vehículos cuentan con la másalta tecnología, diseño y equipa-

mientos de fábrica, con reduccionesde hasta un 50% en el costo delcombustible, 90% de dióxido denitrógeno, 99% de partículas yhasta 95% de dióxido de carbonocuando se utiliza biometano comocombustible.

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Línea STRONGDesde ETMA estamos permanentemente aten-diendo las necesidades de nuestros mercados yde esta búsqueda constante es que surge nues-tra nueva Línea Strong, destinada a satisfacerlos más rigurosos requerimientos en crucetaspara transporte pesado y maquinarias viales.Las cruces utilizadas para estos modelos cuen-tan con una profundidad de capa cementadamayor, para soportar las elevadas cargas estáti-cas y dinámicas a las que se las somete, sin per-der la tenacidad en su núcleo.Incorporamos también a esta Línea Strong losfondos plásticos, de vital importancia para eli-minar las fricciones metálicas que elevan la tem-peratura de trabajo y acortan la vida útil delcomponente.La adopción de los retenes internos es crucial eneste tipo de aplicaciones tan expuestas a impac-tos mecánicos ya que éstos quedan protegidospor el propio cuerpo metálico de la cubeta.También garantiza la protección de las partesinternas de la cruceta contra el ingreso depolvo, líquidos y barros.

Las válvulas antirretorno aseguran la lubricaciónpermanente de los muñones de la cruz, impi-diendo el retroceso de la grasa.También cuentan nuestras crucetas con válvulasde seguridad que al momento de lubricarlaspermiten el escape del aire. De esa manera, nose ejerce presión contra los retenes, evitandodaños en los mismosHemos adicionado también un tratamiento

superficial anticorrosivo a esta línea para dar elmayor nivel de protección contra los agentes cli-máticos externos aún en condiciones extremas.Todas estas mejoras, sumadas a la conocidacalidad de los productos ETMA están orienta-das a garantizar una operación segura y con-fiable de máquinas que aportan un gran valoragregado y requieren de estos altos estánda-res de calidad.

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Más vehículos comerciales

Toyota Argentina completa lagama de vehículos comercialescon el lanzamiento de dos nuevas ver-siones de Toyota Hiace, importadasde Japón y destinadas al segmento detransporte de pasajeros, que sesuman a las versiones de furgones deHiace presentadas en 2019.Hiace Commuter tiene capacidadpara 14 personas (13 pasajeros +conductor), versátil y eficiente,capaz de trasladar pasajeros demanera práctica. Ideal para el trans-porte de pasajeros urbanos e inte-rurbanos como charters, transfers ahoteles o aeropuertos y/o turismo.Hiace Wagon ofrece una capacidadpara 10 personas (nueve pasajeros +conductor) asegurando el máximonivel de confort, exclusividad yseguridad para sus ocupantes.Cuenta con un gran equipamiento yprestaciones que lo hacen ideal para

la industria del entretenimiento,turismo VIP, traslado de ejecutivos yembajadas, entre otros.Ambas versiones están equipadascon el conjunto motor-transmisiónde Hilux, con una puesta a puntodiferente, orientada al uso para elcual fueron concebidas. El motorToyota 1GD se caracteriza por entre-gar la potencia y torque de maneraprogresiva desde un bajo régimende revoluciones. En la Hiace Wagony Commuter, entrega una potenciamáxima de 163 CV a 3.600 rpm conun torque máximo de 420 Nm en elrégimen entre 1.600 y 2.200 revolu-ciones por minuto.El tanque de combustible de ambasversiones es de 70 litros, el cual,combinado con su bajo consumo,proporcionan una gran autonomía.La nueva propuesta de vehículoscomerciales de Toyota Hiace, se

ofrece en dos versiones: Commuter(largo 5.915 mm, ancho 1.950 mm,alto 2.280 mm) de 14 asientos(13+1) y Wagon, con dimensiones

más acotadas (largo 5.300 mm,ancho 1.970 mm, alto 1.990 mm) altratarse de un vehículo con unacapacidad para 10 personas (9+1).

Por: Rogelio Dell’Acqua // Fuente: Hibridos y Eléctricos

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