NEO-55 Prevención y Control de Riesgos de Incendio y Explosiones de Neumáticos de Camiones de Ext

1NEO 55: 2006Prevencin y Control de Riesgos de Incendio y Explosiones de Neumticos de Camiones de ExtraccinNorma / Estndar OperacionalNorma / Estndar Operacional

Preparada por Gerencia de Riesgo, Ambiente y CalidadDireccin de Riesgo y Salud Ocupacional

NEO 55: 2006NEO 55: 2006Prevencin y Control de Riesgos de

Incendio y Explosiones deNeumticos de Camiones de Extraccin

MEDIDAS GENERALES DE SEGURIDAD, ORIENTACIONES Y PROCEDIMIENTOS OPERACIONALES EN EL USO, MANEJO, MANTENCION,CARGUIO Y TRANSPORTE DE NEUMATICOS, QUE PERMITAN PREVENIR Y CONTROLAR RIESGOS POTENCIALES DE INCIDENTESQUE INVOLUCREN EXPLOSIONES E INCENDIOS EN NEUMATICOS DE CAMIONES DE EXTRACCION; VEHICULOS UTILIZADOS EN ELACARREO DE MINERAL O LASTRE EN LAS FAENAS EXTRACTIVAS MINERAS EN LA DIVISION CODELCO NORTE.

MEDIDAS DE SEGURIDAD, PREVENCION, CONTROL DE RIESGOS Y PRACTICAS SEGURAS QUE PERMITAN PROTEGER LA VIDA EINTEGRIDAD DE LAS PERSONAS INVOLUCRADAS, Y LA PROTECCION DEL EQUIPO (CAMION DE EXTRACCION) DE LOS RIESGOSDE INCENDIO Y/O EXPLOSION DE NEUMATICOS.

LISTA DE CHEQUEO PARA LA INSPECCION DE NEUMATICOS DE CAMIONES DE EXTRACCION Y REGISTRO DE INSPECCION.

GUIA DE RESPUESTA EN CASO DE EMERGENCIA ANTE EXPLOSION Y/ INCENDIO, O LA PROBABILIDAD DE OCURRENCIA.

CONTIENE:

2NEO 55: 2006 Prevencin y Control de Riesgos de Incendio y Explosiones de Neumticos de Camiones de Extraccin

NEO 55: 2006Norma Estndar Operacional

Prevencin y Control de riesgos de Incendio y Explosiones de Neumti-cos de Camiones de Extraccin.Edicin: Enero de 2006

Revisin: 0

Preparada por la Direccin de Riesgo y Salud Ocupacional de Gerencia de Riesgo, Am-biente y Calidad de la Divisin CODELCO Norte de CODELCO Chile.

Esta norma debe ser revisada para su actualizacin con la periodicidad que se requierapara su vigencia actualizada.

Disponible y publicada en la INTRANET de la Divisin CODELCO Norte del sitio Horizontesde CODELCO Chile.

3NEO 55: 2006Prevencin y Control de Riesgos de Incendio y Explosiones de Neumticos de Camiones de Extraccin

INDICE

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Captulo 1 Prevencin y Control de Riesgos de Explosin e Incendio en Neumticos de Camiones de Extraccin 51. Alcance ..................................................................................................................................................................... 52. Definiciones Utilizadas ................................................................................................................................................. 53. Origen y Causas de los Incidentes de Incendio y Explosiones o Reventones en Neumticos de Camiones de Extraccin .. 64. Incendio del Camin ................................................................................................................................................... 75. Inspeccin de Neumticos ........................................................................................................................................... 96. Gua de Respuesta en Caso de Emergencias ............................................................................................................... 127. Areas y Permetros de Seguridad ................................................................................................................................ 138. Medidas de Seguridad y Prcticas Seguras ................................................................................................................. 13

Captulo 2 Procedimientos de Trabajo ........................................................................................................................... 141. Montaje y Desmontaje de Neumticos en Camiones de Extraccin con Motores de Traccin ................................................ 142. Montaje y Desmontaje de Neumticos en Camiones de Extraccin con Mandos Finales .................................................. 163. Chequeo de Neumticos en Terreno ........................................................................................................................... 184. Atencin de Neumticos en Terreno ............................................................................................................................. 195. Procedimiento para el Desarme de Neumticos Gigantes en Desmontadora Tire-Press de 225 Toneladas ....................... 20

Captulo 3 Normas de Seguridad para el Carguo y Transporte de Neumticos Gigantes ........................................... 221. Alcance ..................................................................................................................................................................... 222. Consideraciones en el Uso de Eslingas de Fajas Sintticas ........................................................................................... 243. Dos Variaciones de este Tipo de Cuerdas .................................................................................................................... 25

Captulo 4 Procedimientos de Trabajo para el Armado de Neumticos ........................................................................ 251. Personal en la Operacin ............................................................................................................................................ 252. Equipo Bsico de Proteccin Personal ......................................................................................................................... 253. Equipo de Proteccin Personal Adicional ...................................................................................................................... 254. Equipos y Herramientas en la Operacin ..................................................................................................................... 265. Area de Trabajo ......................................................................................................................................................... 266. Materiales .................................................................................................................................................................. 26

Captulo 5 Secuencia de la Operacin ........................................................................................................................... 271. Colocacin del Aro Base en el Soporte de Armado ........................................................................................................ 272. Instalar Bushing y Vlvula ........................................................................................................................................... 273. Colocar Lateral Inferior en el Aro Base ......................................................................................................................... 274. Limpieza Interior del Neumtico con Aire Comprimido .................................................................................................... 285. Colocar el Neumtico en el Aro Base ........................................................................................................................... 286. Colocar Lateral Superior y Anillo de Cuchillo ................................................................................................................ 287. Traslado y Colocacin del Anillo de Seguro o de Cierre ................................................................................................ 298. Soplado del Alojamiento del ORing y Superficie de Contacto con Anillo de Cuchillo en el Aro Base ................................... 299. Colocar del ORing en el Aro Base .............................................................................................................................. 2910.Engrase de los Componentes Aro Base, Anillo Cuchillo y ORing .................................................................................... 2911. Inflado del Neumtico .................................................................................................................................................. 3012.Deteccin de Fugas de Aire ........................................................................................................................................ 3013.Retiro y Almacenamiento del Neumtico Armado .......................................................................................................... 30


INDICE

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Captulo 6 Desmontaje y Montaje Neumticos Menores con Cmara en Aros de 3 Piezas (Utilizando MquinaDesmontadora Coats Hit 5.000) ........................................................................................................................................ 37

1. Comentarios .............................................................................................................................................................. 372. Objetivos ................................................................................................................................................................... 38

Captulo 7 Desmontaje y Montaje de Neumticos Menores con Cmara (3 Piezas) .................................................... 381. Comentarios ............................................................................................................................................................... 382. Objetivos .................................................................................................................................................................... 38

Captulo 8 Seccin Mantencin y Reparacin de Neumticos ..................................................................................... 401. Uso de Llaves de Impacto Introduccin ..................................................................................................................... 402. Caractersticas Tcnicas .............................................................................................................................................. 403. Mantencin ................................................................................................................................................................ 404. Precauciones para un Buen Uso de la Llave de Impacto ............................................................................................... 40

Captulo 9 Procedimiento de Armado y Desarme de Neumticos Menores .................................................................. 411. Propsito y Aplicacin ................................................................................................................................................. 422. Responsabilidades ..................................................................................................................................................... 423. Equipos y Materiales .................................................................................................................................................. 424. Descripcin de la Actividad .......................................................................................................................................... 43

Anexos

Anexo N 1 ..................................................................................................................................................................... 53Anexo N 2 ..................................................................................................................................................................... 54Anexo N 3 ..................................................................................................................................................................... 55


Captulo 1

Prevencin y Control de Riesgos de Explosin e Incendioen Neumticos de Camiones de Extraccin

1. Alcance

Esta norma tiene por objeto establecer medidas generales de seguridad y las orientaciones y procedi-mientos operacionales en el uso, manejo, mantencin, carguo y transporte de neumticos, que permi-tan prevenir y controlar los riesgos potenciales de incidentes que involucre explosiones e incendios enneumticos de camiones de extraccin; vehculos utilizados en el acarreo de mineral o lastre en lasfaenas extractivas mineras en la Divisin CODELCO Norte.

a) Esta Norma establece medidas de seguridad, prevencin y control de riesgos y prcticas segurasque permitan proteger la vida e integridad de las personas involucradas, y la proteccin del equipo(camin de extraccin) de los riesgos de incendio y/o explosin de neumticos.

b) Procedimientos de Trabajo

1. Lista de Chequeo para la inspeccin de neumticos de camiones de extraccin y Registro deInspeccin.

2. Gua de respuesta en caso de una emergencia ante explosin y/ incendio, o ante la probabi-lidad de ocurrencia.

2. Definiciones Utilizadas

Explosin.- Sbita liberacin de un gas a alta presin en el ambiente. Combustin confinada con unasbita elevacin de presin y la disipacin de su energa en forma de onda de choque. Conversininstantnea de la energa potencial qumica o mecnica, en energa cintica, con la consiguienteproduccin y liberacin de gases a presin o liberacin de un gas que estaba a presin. Los gases apresin efectan un trabajo como mover, cambiar o empujar los materiales que hay alrededor.

Pirlisis o Pirolizacin.- Transformacin de un compuesto en una o ms sustancias por el calor. Lapirlisis precede generalmente a la combustin que hace que el material libere calor y que pueda arder.La pirlisis es la descomposicin qumica que sufre la materia por efecto del calor. Al pirolizarse lasustancia, desprende gases combustibles y deja un residuo carbonoso.

Autoignicin / Ignicin Espontnea / Autoencendido.- Inicio de la combustin por el calor, sinpresencia de chispas ni llamas, sinnimo de ignicin espontnea. Inicio de la combustin de un materialo sustancia mediante una reaccin interna que produce calor suficiente para que el material arda.

Explosin de Gran Potencia.- Subida rpida de presin o explosin de gran potencia caracterizadaporque fragmenta la estructura o recipiente o contenedor en el que se produce, lanzando o proyectandosus trozos o pedazos a gran distancia, como ocurre cuando explosa un neumtico.

Combustin.- Reaccin exotrmica autoalimentada con presencia de un combustible. El proceso estgeneralmente (aunque no necesariamente) asociado a la oxidacin de un combustible por el oxgeno.


3. Origen y Causas de los Incidentes de Incendio y Explosiones o Reventones en Neu-mticos de Camiones de Extraccin.

a) Reventn del Neumtico por Impacto

1. Causas.- Contacto con piedras (trozos de rocas) en las huellas, canchas o vas de circula-cin general. Las piedras se incrustan en algn corte, en los dibujos, etc.

2, Incidente.- Reventn simultneo al impacto con un agente externo. Reventn posterior alimpacto, al producirse un debilitamiento progresivo en la carcaza del neumtico, provo-cado por cortes profundos, desgastes disparejos, burbujas o soplados.

3. Consecuencias.- Las consecuencias en ambos casos son de carcter fortuito, indepen-dientes del estado o condiciones del neumtico y dependiente de las condiciones del lugaren que ocurra el reventn. Lo ms probable es que los impactos sean producidos por contac-to con piedras en las huellas, canchas o vas de circulacin en general.

b) Reventn del Neumtico por Sobrepresin

1. Sobrepresin por Inflado Subestndar

Neumtico Desinflado: Bajo nivel de inflado bruto. Una presin de aire bajo lo normalproduce calentamiento del neumtico, elevndose la presin y temperatura interna del aire,generando el riesgo de un reventn. El inflado insuficiente se puede originar por una sobre-carga bruta en los neumticos (individuales o duales desinflados). No puede suponerse quelos neumticos desinflados no puedan explosar. Si se est liberando presin debido a unincendio que ha fundido las extensiones de la vlvula durante el proceso de pirlisis, enton-ces se pueden liberar vapores generados y disminuir la acumulacin de vapores y posible-mente evitar una explosin. Sin embargo, no se ha comprobado que exista.

Sera tambin peligroso que alguien intente desinflar los neumticos. Si hay peligroinminente de explosin, excepto que el camin disponga de vlvulas de PVC, las cualesse queman cuando son atacadas por fuego o llama viva, liberando el aire comprimido queest en el neumtico, producindose la descompresin del neumtico. Sin embargo, eldesinflado de un neumtico no elimina el riesgo de explosin.

Una presin de aire sobre lo normal o un exceso de presin puede exponer directamenteel neumtico a un reventn. La sobrepresin deja al neumtico ms vulnerable al impacto.

2. Sobrepresin por Pareamiento Incorrecto de Neumticos.- La instalacin de neumti-cos de dimetros distintos, produce un exceso de trabajo en el de mayor dimetro, producindo-se un calentamiento en el neumtico con el consiguiente aumento de presin y temperatura.

c) Sobrepresin del Neumtico por Aumento de Temperatura

1. Recalentamiento del Sistema de Frenos.- Debido a falla mecnica o por uso inadecuado delfreno mecnico (o de servicio) se produce friccin, elevndose la temperatura originando fugas deaceite hidrulico. Al complementarse estos elementos: friccin de balatas, fuga de aceite hi-drulico junto al sistema de enfriamiento de aire (ventilador o soplador), se origina el incendio.

Se pueden producir fugas de aceite hidrulico por fallas de sellos. En tal caso, por efecto decalor puede producirse un principio de incendio del aceite, producto de las fugas y del calor,con posterior combustin de la tapa del motor de traccin. El calor generado en el sistemade frenos se propaga a travs del aro base al neumtico, elevando su temperatura interior.Este aumento de temperatura se puede producir con o sin presencia de fallas en el sector.


Los sntomas del problema se pueden manifestar con: humos, olor a quemado o una combina-cin de ambos, pudiendo o no advertirse oportunamente. Desde el momento en que se produ-ce la anomala, el incidente comienza a elevarse la temperatura del neumtico, por lo que amedida que transcurre el tiempo, el riesgo de explosin del neumtico aumenta.

Cuando el motor diesel est en funcionamiento, produce un enfriamiento del sector a travsdel sistema de ventilacin de los motores de extraccin.

2. Por Falla Elctrica o Mecnica en Motores de Traccin (sobrecalentamiento en larueda o motor de traccin).- Debido a una falla elctrica o mecnica se puede producir unsobrecalentamiento en uno o ambos motores de traccin, lo cual genera calor con las mismasconsecuencias de la accin de mala o aplicacin incorrecta del freno mecnico o de servicio. Enlos motores de traccin puede producirse salto de corriente, colapsos del rodamiento deinducido debido a una mantencin inadecuada.

3. Autoignicin o Autoencendido del Lubricante de la Pestaa o Liner del Neumtico.-Autoignicin de pasta de montaje utilizada para lubricar las pestaas y el anillo de caucho delneumtico. En este caso, el lubricante utilizado en la pestaa del neumtico, si tiene unabaja temperatura de ignicin, puede iniciar una combustin mediante una reaccin internaque puede producir el calor suficiente para crear una mezcla explosiva dentro del neumtico.

4. Aplicar Soldadura o Calor (oxiacetileno).- Soldar, cortar o aplicar calor sobre el conjunto delaro con el neumtico montado en la llanta. Los gases resultantes dentro del neumtico puedenexplosar, causando la ruptura del neumtico debido a la pirolizacin del caucho; sustancia quedebido a la alta temperatura (calor) producida por el oxiacetileno, produce gases de la pirlisisdel caucho. La acumulacin de gases / vapores debido a su alta temperatura, pueden crear oformar una mezcla explosiva, causando el estallido del neumtico. La pirolizacin o carbonizadodel caucho produce polvo de carbn. Las partculas de carbn pirolizado se autoencienden a200 C. En el interior del neumtico se inicia una combustin lenta del polvo de carbn provoca-da por el calor, pudiendo generar una combustin rpida o explosin del neumtico.

d) Incendio de Neumticos por Derrame de Combustible.- Los combustibles y solventes pue-den ser absorbidos por el caucho, aumentando el riesgo de que el neumtico se incendie si existeuna fuente de ignicin. En este caso, la incorporacin de materiales o sustancias combustibles alneumtico, inician la combustin.

e) Fatiga del Neumtico.- El reventn se produce, en este caso, debido a que la carcaza delneumtico se rompe porque se ha debilitado en operacin normal. Se puede producir cortes yseparaciones de la carcaza, los cuales provocan un calentamiento localizado de la carcaza, ele-vando la temperatura sobre los 150 C, hasta provocar su ruptura.

4. Incendio del Camin

Adems, se puede producir la explosin o reventn de un neumtico a causa de un incendio que seorigine en el sistema elctrico en combinacin con aceite, huaipes u otro material combustible en losmotores de traccin, alternador, principal, rectificador de corriente, gabinete de contactores principales,banco de parrillas de retardo, en la caja de control de corriente o sistema elctrico. El incendio puedepropagarse al o a los neumticos pudiendo causar explosin.

a) Incendio del Camin originado en el Motor.- Tambin se puede producir un incendio originadoen el motor diesel del camin debido a fugas de petrleo, aceite, huaipes y/o trapos dejados enzonas de alta temperatura.


b) Incendio por Electrificacin del Camin o del Neumtico con Corriente de Alto Voltaje.-Debido al contacto accidental del camin con una lnea de energa elctrica de alto voltaje, elcamin puede hacer contacto o tierra a travs del neumtico radial con cuerdas de acero provo-cando quemaduras en el neumtico, con su posterior explosin.

c) Prevencin de Riesgos de Reventones de Neumticos por Impacto:

1. Mantencin de huellas en buen estado, a cargo de la supervisin en general.

2. Conduccin evitando atropello de rocas. Responsable: el conductor.

3. Mantener una velocidad razonable y prudente en curvas y botaderos. Responsable: operadordel camin.

4. Diseo y construccin correctos de peraltes y curvas. Responsable: Planificacin y Operaciones.

5. Correcto carguo de camiones. Responsable: operadores de palas, cargadores frontales ysupervisin.

6. Inspeccin y mantencin de neumticos. Responsable: Seccin Mantencin y Reparacinde Neumticos.

7. Correcto regado. Responsable: operador del camin.

d) De los Reventones en Posiciones Delanteras del Camin.- La nica exposicin real al riesgode reventn del neumtico delantero es el impacto. Prevencin de riesgos de reventn por impactos:

1. En las posiciones delanteras se usan exclusivamente neumticos nuevos o con una gomaremanente igual o superior al 50% de la vida til del neumtico.

2. La conduccin cuidadosa del chofer de extraccin puede evitar la ocurrencia de reventn.

3. El chequeo constante de presin de los neumticos y condicin de la goma, remanente,permite garantizar la ptima condicin y conservacin de los neumticos delanteros.

e) Sobrecalentamiento.- Este problema no ocurre en los neumticos delanteros, ya que ante unageneracin de calor en el mun por falla de ste o debido al uso inadecuado o falla de frenos, elcalor es transmitido principalmente por conduccin a la estructura principal del camin y al arobase del neumtico slo en una pequea proporcin. No existe a la fecha antecedentes de neum-ticos delanteros que hayan reventado por temperatura.

f) Prevencin y Control de Riesgos de Explosiones / Reventn de Neumticos por Sobrepre-sin y Recalentamiento.

1. Mantener un correcto inflado de los neumticos. Responsable: Seccin Mantencin y Repa-racin de Neumticos.

2. Pareamiento de acuerdo a normas. Responsable: Seccin y Mantencin y Reparacin deNeumticos.

3. Hacer uso correcto del freno mecnico o de servicio, excepto en aquellos camiones en que elretardo dinmico sea efecto hasta detener el camin completamente. Responsable: conduc-tores e instructores.

4. Mantenimiento de los sistemas de frenos, enfriamiento y elctrico de motores de extraccin.Responsable: Seccin Garaje Diesel Elctrico.

5. No soldar, cortar ni aplicar calor sobre el conjunto del aro con el neumtico montado en la


llanta, por cuanto los gases resultantes dentro del neumtico pueden explosar causando laexplosin del neumtico y el aro.

g) Inflado de Neumticos.- No ubicarse nunca frente a la llanta y anillo de apriete durante el infladode un neumtico que se encuentra montado. El inflado inicial a la presin requerida, debe hacerseslo con una jaula de seguridad o rack que encierre el neumtico y al conjunto de la llanta y aro. Elneumtico gigante normalmente se presuriza instalado en el camin.

h) Conexin a Tierra.- Conectar el camin a tierra para prevenir golpes de corriente, de tal modoque los neumticos no sean el medio para hacer tierra.

5. Inspeccin de Neumticos

a) El Operador de Camin de Extraccin:

1. Al comienzo de cada turno, debe efectuar una cuidadosa revisin visual del camin de extrac-cin antes de entrar en la cabina y poner en funcionamiento el camin.

2. La caminata de inspeccin alrededor del camin, inspeccin sistemtica debe incluir unacuidadosa inspeccin de los neumticos, tuercas y prisioneros faltantes.

3. Chequee los neumticos para detectar signos de cortes profundos, daos o burbujas(sopladuras), signos de desgaste disparejo. Se debe efectuar un chequeo visual en laspartes exteriores del neumtico y componentes del aro en general. Ver Anexo N 3.

4. Comience en la esquina delantera izquierda del camin (ver dibujo en pgina 10) desplazn-dose hacia atrs por el costado izquierdo del camin, cruzar atrs y continuar hacia adelanteen el lado opuesto al punto original de partida.

b) Inspeccin de Neumticos:

1. Muvase detrs del neumtico delantero izquierdo (posicin 1) inspeccione el cubo y conjun-to de frenos por fugas y cualquier condicin anormal. Verifique por fuera de la rueda delanterae inspeccione las tuercas y esprragos. Verifique los neumticos por cortes profundos,daos o sopladuras, ver si hay piedras incrustadas en los dibujos o surcos y que el infladoparezca ser el correcto. Inspeccione por cualquier fuga hidrulica.

2. Muvase alrededor del estanque hidrulico y en el frente de los neumticos traseros dobles,inspeccione el cilindro hidrulico por cualquier dao y fugas.

3. Mire hacia arriba a las bombas hidrulicas principales para verificar que no haya fugas ocualquiera otra condicin inusual con las bombas o el cardn.

4. Muvase alrededor de los neumticos traseros dobles. Inspeccione las ruedas por cualquierfuga en los frenos o en el motor de traccin.

5. Verifique los neumticos dobles por cortes, daos o sopladuras y que el inflado parezcacorrecto.

6. Si el camin ha estado funcionando sobre un neumtico desinflado, ste debe ser enfriadoantes de estacionarlo dentro de un edificio.

7. Inspeccionar por cualquier roca que pueda estar alojada entre los neumticos dobles y que elbotapiedras est en buenas condiciones y recto, de tal forma que no pueda daar un neumtico.

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8. Verifique alrededor de los neumticos dobles del lado derecho, inspeccionar por rocas y porcondicin del botapiedras, inspeccionar tambin por cortes o daos y observe si el inflado escorrecto.

9. Efecte inspeccin por fugas en forma similar al lado izquierdo en las ruedas dobles.

10. Muvase por detrs de la rueda delantera derecha e inspeccione el cubo y frenos por fugas ycualquier condicin inusual.

11. Los neumticos deben inspeccionarse, sin perjuicio de la inspeccin cuidadosa, de todos losdems temes o elementos que el operador debe revisar.

12. Ver tambin el procedimiento de trabajo de Chequeo de Neumticos en terreno, efectuado porpersonas especializadas y competentes (operador o chequeador de neumticos).

Diagrama de Inspeccin en Camin de Extraccin

c) Medidas de Control de Riesgos en Caso de Emergencia.- El chofer de extraccin ante laalarma de fuego o incendio, que detecte la presencia de neumticos o frenos envueltos en humo,detecte calor excesivo en los frenos, si huele a goma quemada, humo, o ante la evidencia de unincendio cerca del neumtico o de recalentamiento de una rueda y, por lo tanto peligro de reventno explosin del neumtico, el chofer de extraccin debe tratar la situacin como un peligro poten-cial de explosin. Ante esta situacin, debe:

1. Encender de inmediato las luces de advertencia de peligro (intermitentes o destellantes delcamin). Encienda todas las luces de advertencia disponibles: Luz de retroceso, trochas, bali-zas.

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2. Conduzca el camin lo ms alejado en lo posible, de las huellas de extraccin con trnsito deotros camiones y/o vehculos y estacinelo en un lugar que impida la posibilidad de desliza-miento del camin. Detenga el camin y el motor diesel en un lugar que garantice seguridadpara el vehculo y para los dems.

3. Gire la direccin del vehculo hacia el cerro, bermas o pretil.4. Aplique todos los frenos disponibles de emergencia: estacionamiento, carga y descarga.

5. De aviso de inmediato por va radial al coordinador de camiones (Patio 7, Control Camiones)de la situacin, indique el lugar donde se encuentra. El coordinador de camiones avisar deinmediato la emergencia a los jefes de turno de Operaciones, Mantencin Terreno y Manten-cin Reparacin Neumticos.

6. Opere la consola del Sistema Dispatch, oprima la tecla Solicita Ayuda. En el caso de laFlota LiebHerr, active el sistema semi-automtico contra incendios dispuesto, con sistemahacia los neumticos.

7. Si el incendio involucra el riesgo de reventn o explosin de un neumtico, colquese losprotectores auditivos y abandone la cabina del camin, mantenga la calma, baje en formaadecuada por la escala, asido firmemente a los pasamanos y aljese rpidamente en lnearecta a lo menos 400 metros, para evitar la proyeccin a gran velocidad y distancia de losfragmentos de caucho del neumtico, en caso de explosin. No olvide, al llegar al pisoaccionar el Master Switch.

8. No se acerque por ningn motivo a un neumtico que haya sufrido recalentamiento y/o coninicio de combustin en las tapas de los motores de traccin. Los neumticos al incendiarsedesprenden humos txicos.

9. No utilice el extintor porttil del camin, debido al alto riesgo potencial de explosin o reven-tn del neumtico y la onda expansiva en caso de ruptura. Ninguna otra persona deberintentar extinguir el fuego en un neumtico o rueda.

10. Recuerde que en este caso, el incendio debe ser extinguido por un carro de incendios y/o porun camin regador u otro vehculo acondicionado.

11. An cuando el amago de incendio sea extinguido con el sistema automtico y semi autom-tico y manual de extincin de incendios y si el camin dispone del sistema, no se acerque,por ningn motivo, al neumtico.

12. Todas las personas y vehculos menores que no estn directamente encargados de atacar elfuego, deben abandonar de inmediato el lugar, permitiendo la va expedita para el o los carrosbomba y mantenerse estrictamente alejados a ms de 400 metros del camin siniestrado.

13. Personal del Departamento de Seguridad y Proteccin Industrial y/o personal encargado deseguridad y ambiente de las guardias compactas, se preocupar de garantizar la seguridadpara que las vas o huellas estn expeditas a los equipos y servicios de emergencia.

d) Combate de Incendio que Involucre Peligro de Explosin de Neumticos de un Caminde Extraccin.

1. Para extinguir el incendio, slo se debe utilizar carros bomba o camiones regadores acondi-cionados con espuma o agua.

2. El personal de Brigadas de Emergencia y Rescate, como las reas de la Mina involucradas

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en el incidente, deben tener presente que la explosin de un neumtico puede ocurrir ancuando no hayan llamas visibles. Por lo tanto, un neumtico envuelto en humo debe sertratado como una fuente de peligro potencial de explosin y, en consecuencia, el peligro debepermanecer aislado.

3. Las explosiones de neumticos pueden producirse incluso despus que se ha eliminado lafuente de calor.

6. Gua de Respuesta en Caso de Emergencias

a) Distancia de Aislamiento y Accin Protectora

1. Se debe establecer un permetro de seguridad con el objeto de evitar ms accidentes y/oaumentar las prdidas.

2. Si bien no se conoce una distancia mnima segura, el radio que se sugiere es de ms de 400metros. Es necesario sealar que los restos o fragmentos de caucho del o los neumticosque explosan se pueden proyectar o saltar y alcanzar una distancia de 300 metros ms omenos del camin y de la entrada o movimiento de personal, por lo que se sugiere colocaresta distancia como el margen mnimo para colocar barreras.

3. Las personas deben mantenerse alejadas del rea. Los integrantes de la brigada local odivisional encargada de combatir el incendio, no debe exponerse directamente a una rfagade aire u onda expansiva producto de la explosin.

4. La situacin es impredecible en caso de incendio en un neumtico o en un camin. Amenudo no se sabr cuando exista alguna probabilidad que un neumtico explose y que losotros tambin puedan explosar.

5. El personal que se encuentre cerca del vehculo siniestrado, aunque est protegido por elequipo de proteccin personal, puede correr un riesgo debido a la rfaga de aire y onda expansivasi un neumtico explosa y la metralla de trozos de caucho proyectada en la descarga.

6. Si una cuadrilla debe acercarse hasta el camin lo deber hacer en un vehculo u otro camin,manteniendo una distancia de seguridad de 30 metros respecto a los neumticos, y por lazona de menor riesgo del neumtico siniestrado. Ver Anexo N 2.

b) Control de la Multitud / Curiosos y Observadores).- Todas aquellas personas (trabajadores,observadores y curiosos) y personal no involucrado directamente a combatir el incendio, se debemantener fuera del rea del incidente (Area Verde). Ver Anexo N 1.

c) Se debe Contemplar lo Inesperado:

1. Cables de conexin a tierra cercanos al lugar donde el camin ha quedado estacionado.

2. Cambios en la direccin del viento.

3. Se debe aislar el vehculo durante 24 horas, despus que ha sido extinguido y controlado lafuente de calor que se presume podra provocar una explosin. Durante este perodo debeactuar la brigada local de emergencia y rescate. La experiencia afirma que es posible acer-carse al vehculo sin riesgo de peligro de explosin despus de este perodo.

4. Los operadores de los vehculos de la brigada de emergencia y de mantencin debernestacionarse slo en las reas designadas para ello. Estas deben ser reas de la Mina, que

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se han escogido especialmente para permitir un acceso a la unidad sin interrumpir las faenasde produccin.

7. Areas y Permetros de Seguridad

a) Zonas de Control de Incendios o Explosiones de Camiones de Extraccin.- En caso de unaemergencia se deber establecer de inmediato las zonas de control de la emergencia. Estas sondefinidas como: Area Roja: Zona Caliente, Area Naranja: Zona Tibia, y Area Verde: Zona Fra.Ver Anexo N 1.

Area Roja.- Es el espacio preciso donde est ocurriendo la emergencia. Es el rea de trabajocrtico. En este lugar slo debe estar presente: personal de emergencia con su vestuario o equipoad-hoc y su implementacin. Est delimitado por el permetro interno. Puede variar de tamao ynmero segn las circunstancias. Permetro Interno: Delimita el rea roja.

Area Naranja.- Es el espacio donde se ubican las personas que dirigen las maniobras de laemergencia y los equipos logsticos (ambulancias, mviles de rescate y apoyo de bomberos,helicpteros y otros). Lugar de eventuales autoridades y representantes de medios de comunica-cin. El acceso a este lugar slo est permitido al personal que cumpla funciones en esa emer-gencia. Esta delimitado por los permetros internos y externos. Permetro Externo: Junto alpermetro interno delimita el rea naranja.

Area Verde.- Corresponde al espacio por fuera del permetro externo y es de libre circulacin, conaccesos al rea naranja controlados y garantizados por el Departamento de Seguridad y Protec-cin Industrial, y/o personal encargado de seguridad y ambiente de las guardias compactas.

b) Respuesta a Emergencia. Accin de Brigadas de Emergencia

1. Combate de Incendio.- En caso que sea necesario acercarse al camin, la brigada deemergencia y rescate debe hacerlo mientras se enfrenta al rea de la rodadura del neumtico(parte delantera y posterior de la banda de rodadura), a menos que se encuentren protegidosmediante el uso de un equipo grande a modo de coraza. Permanezca por lo menos a 15metros de la rodadura del neumtico.

2. Ubicacin y Posicin de Carros Bombas y/o Camiones Aguadores

El camin y/o carro bomba deber ser ubicado a una distancia mnima de 30 metros,dirigiendo el chorro de espuma desde una posicin diagonal al punto o foco del incendioy nunca ubicarse en forma paralela al camin, exponindose a la onda expansiva encaso de explosar un neumtico del camin. Ver Anexo N 2.

Para extinguir un incendio en el primer intento, se debe utilizar espuma durante unperodo prolongado y el agua debe ser utilizada como ltimo recurso.

Tambin puede instalarse monitores con boquillas fijas.

8. Medidas de Seguridad y Prcticas Seguras

a) Advertencia de Riesgos

1. Un neumtico de camin de extraccin puede explosar si se exponen a un calor excesivo.

2. Cualquier neumtico que est recalentado o que est envuelto en humo, debe ser tratadocomo una situacin peligrosa o fuente potencial de Peligro.

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3. Se debe trasladar al personal a una rea remota o protegida, en caso de detectarse calorexcesivo en el sistema de frenos; si huele a goma quemada o si existe evidencia de incendiocerca del neumtico y rea de la rueda del camin.

b) Advertencia de Riesgo Potencial.- Los neumticos de un camin de extraccin que se haincendiado, sin haber explosado, no deben tocarse por lo menos despus de 8 horas, y cualquierneumtico que se presuma que ha estado incendindose internamente o que se haya expuesto acalor, no debe tocarse o manejarse hasta despus de 24 horas. Despus de ese perodo, sacar lavlvula, si no hay signos de humo en sta se puede proceder a desmontar el neumtico.

Captulo 2

Procedimientos de Trabajo

1. Montaje y Desmontaje de Neumticos en Camiones de Extraccin con Motores deTraccin.

a) Comentarios.- Al efectuar esta operacin, se requiere de operadores con alto grado de especia-lizacin, ya que estn expuestos a riesgos mayores, tales como atropellamiento, aplastamientopor neumtico, y/o dao al manipulador.

b) Objetivo.- Lograr que los operadores trabajen de manera segura, aplicando reglas y procedimien-tos tcnicos que eliminen riesgos y a la vez garanticen un trabajo de ptima calidad.

1. Todo operador que opere montacargas, debe poseer licencia de conduccin interna vigente.

2. Al ingresar al taller el camin de extraccin o mquina pesada, se indicar al chofer dondeubicarlo. Posteriormente, l o los electromecnicos del taller que intervendrn el equipo, ledarn la ubicacin final que ms le acomode, de acuerdo a la posicin a intervenir.

3. Posteriormente, se frena y se acua el equipo en los neumticos que no se intervienen. Esimportante que la cuas estn en contacto con el neumtico.

4. Ubique el gato en la parte sobresaliente del bastidor del lado de la intervencin, si se refiere alcambio de una posicin delantera. Si se refiere a la intervencin de una posicin trasera,ubicar el gato en la parte inferior de la escotilla (tren trasero) del lado de la intervencin.

5. Ubique el soporte metlico y suples bajo el cilindro de suspensin delantera, si se refiere aintervencin de posiciones delanteras y bajo el tren trasero si se refiere a intervencin deposiciones traseras, en el sector de la intervencin. Por existir posibilidades de falla en elsistema hidrulico del gato, se debe evitar colocar las manos entre la suspensin y el soportemetlico, por alto riesgo de atrapamiento. No trabaje en un equipo que est sostenido sola-mente por un gato, siempre use soportes.

6. Si se trata de la intervencin de un neumtico delantero, proceder a sacar tuercas y grampas,dejando solamente dos grampas en posicin horizontal (0 - 180). Se debe dejar para mayorvisibilidad la gua de la vlvula en la parte superior de la masa. Para sacar las tuercasubicadas en la parte ms alta, deber utilizar una tarima con escalera, la que deber estarlimpia y en buen estado.

7. Al sacar las ltimas tuercas y grampas, antes el operador deber toma r firmemente el neumtico con el manipulador de neumticos, por riesgo de cada o movi-miento brusco del neumtico. El ayudante del operador terminar de sacar las ltimas

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tuercas y grampas.

8. Al retirar el neumtico del equipo en intervencin, no debe haber personal cerca ni detrs delneumtico. Si el operador necesita un sealero, ste se ubicar en el costado visible deloperador del manipulador, evitando ser golpeado por el neumtico en todo momento.

9. Evaluar Daos y Trizaduras en Masas. Revisar estado de prisioneros, tuercas, grampas,fugas de aceite y estado de suspensiones, comunicando a su superior de anomalas encontra-das.

10. Limpiar adecuadamente, soplar en zona de anclaje y asiento del aro base, para que steasiente correctamente.

11. El operador del manipulador ubicar el neumtico a instalar de tal manera que la posicin dela vlvula y la ubicacin de sta en la masa sea la correcta. (Podra romperse la vlvula).

12. El operador del manipulador toma firmemente el neumtico entre los brazos del manipulador,lo ubica en posicin vertical y lo instala en la masa del equipo que se est interviniendo. Sinecesita un sealero, ste se ubicar a un costado del manipulador, estando atento en todomomento de la maniobra que se est realizando.

13. Cuando el operador del manipulador indique que se pueden colocar grampas y tuercas de ama-rre del neumtico, se colocarn cuatro grampas y tuercas dispuestas en cruz, apretndolascruzadas con la llave de impacto para poder fijar el neumtico y proceder a retirar el manipulador.

14. Acto seguido, se acercar la tarima y se procede a colocar el resto de grampas y tuercas,apretndolas con llave de impacto, cuidando de no apretarse los dedos entre la tuerca y la golilla.

15. Proceder a torquear las tuercas, utilizando la llave de torque RAD-30 y luego un multiplicadorde torque 4 x 1. Cerciorarse antes del estado del dado de impacto. El torque de las tuercas,depende del equipo que se intervenga.

16. Accionar gato hidroneumtico para poder liberar soporte metlico y proceder a bajar equipoen intervencin. (Sacar gato y soporte metlico).

17. Chequear presiones a todos los neumticos del equipo, regular presiones si es necesario ydar inspeccin visual final.

18. Si la intervencin a efectuar se refiere a un neumtico trasero exterior, se sigue el procedi-miento mencionado desde el tem 2 hasta el tem 17.

19. Si la intervencin se refiere a un neumtico trasero interior, primero hay que sacar el neum-tico exterior, siguiendo el procedimiento mencionado desde el tem 2 hasta el tem 9.

20. Luego, proceder a colocar un tubo de dimetro poco mayor que el dimetro del prisionero enel prisionero superior para no daar las tuberas de freno, al sacar separador.

21. Con el tubo antes mencionado puesto, el operador deber tomar firmemente el neumticointerior con el manipulador de neumticos, para luego desplazarse hacia atrs para extraer elneumtico a cambiar. En este momento el anillo separador de neumticos, caer sobre eltubo para luego caer al suelo.

22. Evaluar daos y trizaduras en motor de traccin. Revisar estado de prisioneros y anillo separador.

23. Limpiar adecuadamente, soplar motor de traccin y asiento del aro base, para que steasiente correctamente. Si es necesario, esmerilar zona de asiento del motor de traccin, si

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tuviera protuberancias.

24. El neumtico trasero interior tendr que disponer de una vlvula y, anexo a sta, una extensinflexible.

25. El operador del manipulador de neumticos, ubicar el neumtico trasero interior a instalar detal manera, que la posicin de la vlvula y la ubicacin de sta en el motor de traccin, sea lacorrecta. (Podra romperse la vlvula).

26. El operador del manipulador de neumticos debe tomar firmemente el neumtico entre losbrazos del manipulador, debe ubicarlo en posicin vertical e instalarlo en el motor de traccindel equipo que se est interviniendo. Si el operador del manipulador de neumticos necesitaun sealero, ste se ubicar a un costado del manipulador, estando atento en todo momentode la maniobra que se est realizando.

27. Luego, con la ayuda del manipulador de neumticos, sin antes haber colocado el tubo en elprisionero superior, se procede a levantar el anillo separador de neumticos y se montasobre el motor de traccin. Luego, el ayudante del operador acomoda el anillo en la posicinque corresponde.

28. Una vez que el anillo separador est en su posicin correcta, se procede a montar el neum-tico exterior siguiendo el procedimiento mencionado desde el tem 2 hasta el tem 17.

2. Montaje y Desmontaje de Neumticos en Camiones de Extraccin con Mandos Finales

a) Comentarios.- Al efectuar esta operacin, se requiere de operadores con alto grado de especia-lizacin, ya que estn expuestos a riesgos mayores, tales como atropellamiento, aplastamientopor neumtico, y/o dao al manipulador.


1. Todo operador que opere montacargas, debe poseer licencia de conduccin interna vigente.

2. Al ingresar al taller el camin de extraccin o mquina pesada, se indicar al chofer dondeubicarlo. Posteriormente, l o los electromecnicos del taller que intervengan el equipo, ledarn la ubicacin final que ms le acomode, de acuerdo a la posicin a intervenir.

3. Posteriormente, se frena y se acua el equipo en los neumticos que no se intervienen. Esimportante que la cuas estn en contacto con el neumtico.

4. Ubique el gato en la parte sobresaliente del bastidor del lado de la intervencin, si se refiere alcambio de una posicin delantera. Si se refiere a la intervencin de una posicin trasera,ubicar el gato en la parte inferior del tren trasero del lado de la intervencin.

5. Ubique el soporte metlico y suples bajo el cilindro de suspensin delantera si se refiere aintervencin de posiciones delanteras y bajo el tren trasero si se refiere a intervencin deposiciones traseras, en el sector de la intervencin. Por existir posibilidades de falla en elsistema hidrulico del gato, se debe evitar colocar las manos entre la suspensin y el soportemetlico, por alto riesgo de atrapamiento. No trabaje en un equipo que est sostenido sola-mente por un gato, siempre use soportes.

6. Si se trata de la intervencin de un neumtico delantero, proceder a soltar tuercas y golillasde amarre del neumtico con la llave RAD-30 y luego utilizar llave de impacto, cerciorarse deque tanto la extensin como el dado de impacto estn en buen estado. Para sacar lastuercas ubicadas en la parte ms alta, deber utilizar una tarima con escalera, la que deber

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estar limpia y en buen estado.

7. Al sacar las ltimas tuercas, antes el operador deber tomar firmemente el neumtico con elmanipulador de neumticos, por riesgo de cada o movimiento brusco del neumtico.


9. Evaluar Daos y Trizaduras en Masas. Revisar estado de prisioneros o pernos, tuercas,golillas, fugas de aceite y estado de suspensiones, comunicando a su superior de anoma-las encontradas.

10. Limpiar adecuadamente, soplar en zona de anclaje y asiento del aro base, para que steasiente correctamente.


12. El operador del manipulador debe tomar firmemente el neumtico entre los brazos del mani-pulador, debe ubicarlo en posicin vertical e instalarlo en la masa del equipo que se estinterviniendo. Si el operador del manipulador de neumticos necesita un sealero, ste seubicar a un costado del manipulador, estando atento en todo momento de la maniobra quese est realizando.

13. Cuando el operador del manipulador indique que se pueden colocar golillas y tuercas deamarre del neumtico, se colocarn alrededor de diez tuercas dispuestas en cruz, apretndo-las cruzadas con una llave de impacto y su respectivo dado, para poder fijar el neumtico yproceder a retirar el manipulador.

14. Acto seguido, se acercar la tarima y se proceder a colocar el resto de golillas y tuercas,apretndolas con llave de impacto, cuidando de no apretarse los dedos entre la tuerca y la golilla.

15. Proceder a torquear las tuercas, utilizando un multiplicador de torque 4 x 1. Cerciorarse antesdel estado del dado de impacto. El torque de las tuercas depende del equipo que se intervenga.



18. Si la intervencin a efectuar se refiere a un neumtico trasero exterior, se sigue el procedimientomencionado desde el tem 2 hasta el tem 17. No olvidar en esta operacin, de verificar el torquedel anillo reductor que lleva el aro base antes de montar el neumtico exterior trasero.

19. Si la intervencin se refiere a un neumtico trasero interior, primero hay que sacar el neum-tico exterior, siguiendo el procedimiento mencionado desde el tem 2 hasta el tem 9.

20. Utilizando una barretilla, proceder a sacar la tierra adherida al mando, para posteriormente sacarlas tapas metlicas que protegen del barro las tuercas que amarran el neumtico interior.

21. Retire proteccin metlica de la extensin de vlvula del neumtico interior.

22. Proceder a sacar neumtico interior, de acuerdo a procedimiento descrito desde el tem 2hasta el tem 9.

23. Efectuar aseo riguroso en el mando, con el fin de no arrastrar tierra con el aro interior, y que sta

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quede depositada entre las superficies de contacto, en el momento en que se instale el neumtico.

24. Montar el neumtico interior siguiendo el procedimiento mencionado desde el tem 2) hasta eltem 9).

25. Colocar tapas contra barro a neumtico interior, verificando que tenga todos los topes endonde se montan estas tapas.

26. Colocar proteccin metlica a extensin de vlvula del neumtico interior. (Verificar que elmando no tenga pernos cortados que fijan esta proteccin, de lo contrario, sacarlos).

27. Instalar neumtico exterior, siguiendo el procedimiento mencionado desde el tem 11 al tem 15.



3. Chequeo de Neumticos en Terreno

a) Comentarios.- Al efectuar esta operacin, se requiere de operadores con alto grado de especia-lizacin, ya que el operador est expuesto a riesgos mayores, por el posible impacto del neumti-co a chequear, como tambin, por el arrollamiento del equipo que se est chequeando.


1. Todo operador que opere el camin compresor, debe poseer licencia de conduccin internavigente.

2. Al acercarse al equipo a chequear, estar seguro que el equipo se encuentre detenido, cercio-rarse que el conductor del equipo lo haya visualizado y est prevenido e informado de laoperacin que se va a efectuar.

3. Al estacionar el camin compresor en las cercanas de un camin de extraccin o maquinariapesada, deber efectuarse en el costado izquierdo del equipo, llevando las luces principalesencendidas, conjuntamente con las intermitentes de emergencia.

4. El operador o chequeador de neumticos, se bajar del camin compresor y se acercar auna distancia prudente al neumtico a revisar. Antes de efectuar cualquier operacin, obser-var si hay alguna anomala que pudiera ocasionar que el neumtico pudiera impactarse,tales como sopladuras y quemaduras. Si no lo hay, proceder con el siguiente punto.

5. El operador o chequeador de neumticos, sacar la tapa de la vlvula y con un despichadorse votar un poco de aire al neumtico a chequear, con el fin de botar las partculas deposita-das en la vlvula. El chequeador tendr que disponer de todos sus implementos de seguri-dad, y en especial con una chaqueta de trabajo con mangas largas, o bien, guantes largospara evitar la incrustacin de partculas.

6. Una vez efectuado el punto anterior, se medir la presin del neumtico con el manmetrocorrespondiente. Si la presin del neumtico es inferior a un rango de 20% de lo nominal,completar aire al neumtico hasta la presin correspondiente.

7. Si se ha completado aire al neumtico o la presin est en lo correcto, proceder a efectuar unchequeo visual en las partes exteriores del neumtico y componentes del aro en general. Eneste chequeo visual detectar anomalas tales como cortes profundos, desgastes disparejos,

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trizaduras de los componentes del aro, etc.

8. Si se encuentra alguna piedra incrustada en los dibujos o en algn corte, sacarla con laherramienta que corresponde (barretillas), para luego evaluar el posible dao efectuado.

9. Si la presin est muy fuera de rango, superior a un 20% de la presin nominal, derivar elcamin de extraccin o mquina pesada al taller que corresponda.

4. Atencin de Neumticos en Terreno

a) Comentarios.- Al efectuar esta operacin, se requiere de operadores con alto grado de especializa-cin, ya que estn expuestos a riesgos mayores, tales como choque, atropellamiento, aplastamientoy cadas.


1. Todo operador que opere montacargas y camin compresor, debe poseer licencia de conduc-cin interna vigente.

2. Al acercarse al equipo que va a ser atendido, estar seguro que el equipo se encuentre dete-nido, cerciorarse que el conductor del equipo lo haya visualizado y est prevenido e informadode la operacin que se va a efectuar.

3. Detectar cul posicin es la afectada en el equipo a intervenir.

Si es una de las posiciones duales, derivar equipo a taller, teniendo en consideracin queel otro neumtico no afectado se encuentre en condiciones para efectuar esta operacin.

Si son las dos posiciones duales las afectadas, la intervencin tendr que efectuarse enterreno.

Si la posicin afectada no es dual, la intervencin tendr que efectuarse en terreno.

4. Para la intervencin en terreno, evaluar si el camin de extraccin o mquina pesada puedeser atendido en el mismo lugar en donde se produjo el incidente, de otra manera mover elequipo hacia un lugar firme, despejado y seguro para efectuar las intervenciones posteriores.

5. Desde el taller hasta el lugar de la intervencin del equipo, trasladar en forma segura unmanipulador, un camin compresor, un camin plano cargado con el neumtico que se va acambiar al equipo afectado y los siguientes componentes: Soporte metlico, suples, gatohidroneumtico, cuas, conos de seguridad y cadenas.

6. Acuar los neumticos que no se intervienen, colocar los conos de seguridad alrededor delequipo, asegurarse que el equipo a intervenir est debidamente frenado.

7 Ubique el gato en la parte sobresaliente del bastidor del lado de la intervencin, si se refiere alcambio de una posicin delantera. Si se refiere a la intervencin de una posicin trasera,ubicar el gato en la parte inferior de la escotilla o tren trasero del lado de la intervencin.

8. Ubique el soporte metlico y suples bajo el cilindro de suspensin delantera si se refiere aintervencin de posiciones delanteras, y bajo el tren trasero si se refiere a intervencin deposiciones traseras, en el sector de la intervencin. Por existir posibilidades de falla en elsistema hidrulico del gato, se debe evitar colocar las manos entre la suspensin y el soportemetlico, por el alto riesgo de atrapamiento. No trabaje en un equipo que est sostenido

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solamente por un gato, siempre use soportes.

9. Proceder a sacar tuercas de amarre del neumtico de posicin delantera o trasera con la llavede impacto, cuidando que tanto la extensin como el dado de impacto estn en buen estado.Para sacar las tuercas ubicadas en la parte ms alta, deber utilizar una tarima con escalera,la que deber estar limpia y en buen estado.

10. Al sacar las ltimas tuercas, antes el operador deber tomar firmemente el neumtico con elmanipulador por riesgo de cada o movimiento brusco del neumtico.


12. Evaluar Daos y Trizaduras en Masas, Mandos o Motores de Traccin. Revisar estadode prisioneros o pernos, tuercas, golillas, grampas, fugas de aceite y estado de suspensio-nes, comunicando a su superior de anomalas encontradas.

13. Limpiar adecuadamente, soplar masa, mandos o motores de traccin en zona de anclaje yasiento del aro base, para que ste asiente correctamente.


15. El operador del manipulador toma firmemente el neumtico entre los brazos del manipulador,lo ubica en posicin vertical y lo instala en la masa, mando o motor de traccin del equipo quese est interviniendo. Si necesita un sealero, ste se ubicar a un costado del manipulador,estando atento en todo momento de la maniobra que se est realizando.

16. Cuando el operador del manipulador indique que se pueden colocar golillas o grampas ytuercas de amarre del neumtico, se colocarn alrededor de 10 tuercas dispuestas en cruz,apretndolas cruzadas con la llave de impacto para poder fijar el neumtico y proceder aretirar el manipulador.

17. Acto seguido, se acercar la tarima y se proceder a colocar el resto de golillas o grampas ytuercas, apretndolas con llave de impacto, cuidando de no apretarse los dedos entre latuerca y la golilla.

18. Proceder a torquear las tuercas, utilizando la llave RAD-30 y luego un multiplicador de torque4 x 1, sin antes haber revisado el estado del dado de impacto. El torque de las tuercas,depende del equipo que se intervenga.



5. Procedimiento para el Desarme de Neumticos Gigantes en Desmontadora Tire-Pressde 225 Toneladas.

a) Personal en la Operacin:

1. Un electromecnico con licencia municipal, a lo menos Clase D y con autorizacin interna

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para operar el manipulador de neumticos. (Ambas licencias vigentes).

2. Un ayudante electromecnico para la operacin de la Mquina Desmontadora Tire-Press de225 toneladas.

b) Equipo Bsico de Proteccin Personal.- Tenida de mezclilla, casco de seguridad, anteojos deseguridad, zapatos de seguridad y guantes de cuero.

c) Equipos y Materiales en la Operacin.- Manipulador de neumticos en buen estado, barretillasde taln, llaves de boca de 1 y 1/2, pintura ltex blanca y pincel.

d) Area de Desarme de Neumticos Gigantes.- Esta rea debe estar y permanecer ordenadadurante todo el tiempo que dure el desarme.

e) Procedimiento Bsico:

1. Chequear niveles de aceite y/o agua a equipos segn corresponda.

2. Todos los neumticos a desarmar debern lavarse, despresurizarse (sin aire) y se les debersacar el anillo seguro, el ORing y la vlvula.

f) Procedimiento de Desarme:

1. Tomar con el manipulador el neumtico en forma horizontal y dejar la parte del seguro haciaabajo.

2. Desplazar la plataforma de la mquina desmontadora hacia afuera. (Las zapatas inferioresdeben encontrarse completamente cerradas).

3. El manipulador deber avanzar hacia la tornamesa y montar el neumtico suavemente en laszapatas inferiores. (El electromecnico ayudante deber estar atento para hacer las sealescorrespondientes).

4. Desplazar hacia adentro la plataforma y dejar el neumtico en posicin de desarme, valedecir, debe quedar bajo las zapatas superiores.

5. Bajar las zapatas superiores hasta apoyar y empujar el aro lateral, con el fin de despegar elaro base.

6. Posesionar zapatas superiores en parte cnica del aro base y proceder a levantarlo. Luegoapoyar el aro base entre las zapatas inferiores y el neumtico.

7. Llevar plataforma hacia afuera y con manipulador proceder a tomar neumtico y aro base yadesarmado. (El electromecnico deber hacer seales correspondientes).

8. Dejar neumtico y aro base suavemente en el piso del patio de desarme.

g) Procedimiento para Sacar Aro Cuchillo:

1. Desplazar plataforma completamente hacia afuera.

2. Tomar con manipulador el aro base (parte cnica hacia arriba) con aro lateral y dejarlo al interiorde las zapatas inferiores. (El aro lateral deber quedar apoyado sobre las zapatas inferiores).

3. Tomar neumtico con manipulador (aro cuchillo se encuentra an pegado en la pestaasuperior) y montarlo en aro base que est en la plataforma, hasta que el taln apoye en elaro lateral. (El electromecnico deber hacer seales correspondientes).

4. Llevar plataforma hacia adentro y colocar 4 muelas en el borde del aro base y dispuestas en

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cruz bajo las zapatas superiores.

5. Bajar las zapatas superiores de manera que empujen el lateral hacia abajo y las muelasinicien el trabajo de despegar el aro cuchillo de la pestaa del neumtico.

6. Subir las zapatas superiores y tomar por fuera el aro cuchillo hasta sacarlo. (Mover levemen-te plataforma hacia afuera).

7. Retirar muelas utilizadas en el proceso.

8. Desplazar plataforma hacia afuera y con el manipulador tomar el neumtico que viene con arolateral y aro cuchillo.

9. El manipulador debe mover el neumtico de manera de apoyar aro lateral y aro cuchillo sobreotro neumtico.

10. Con las zapatas superiores puestas en la parte cnica del aro base, se deber levantar el arobase y el aro lateral con el propsito de colocar debajo del aro base un neumtico de menormedida y poder retirarlo de la mquina desmontadora. (Este movimiento debe hacerse por ellado contrario al desplazamiento de la tornamesa).

k) Una vez finalizado el proceso de desarme, se deber detener la mquina y se har un minu-cioso aseo y ordenamiento en todo el sector, de manera de dejarla en ptimas condicionespara una nueva operacin.

Captulo 3

Normas de Seguridad para elCarguo y Transporte de Neumticos Gigantes

1. Alcance

Estas normas tienen como objetivo evitar daos prematuros en los neumticos gigantes al ser cargadosy transportados. Para esto se deben respetar las normas especficas en esta operacin, con lo cual seevitarn prdidas tanto en la duracin como en la prolongacin de la vida til de stos, considerandoinobjetablemente su alto costo.

Al cumplir con las normas que a continuacin se sealan, se efectuar un trabajo seguro y eficiente,evitando as accidentes personales con daos materiales:

a) Esta norma debe ser conocida por todo el personal involucrado en las operaciones y analizada enprofundidad.

b) Cuando se cargue o descargue un neumtico, no debe permanecer ninguna persona en la platafor-ma del vehculo de transporte, debiendo ubicarse en las cercanas solamente las personas quetengan directa participacin en la operacin.

c) El equipo de proteccin personal a usar es el siguiente: Casco de seguridad, barbiquejo, lentes deseguridad, tenida de mezclilla o buzo, guantes de cuero, y zapatos de seguridad.

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d) Los neumticos deben ser solamente manipulados con eslingas de faja sinttica, las que tienen unancho mnimo de 14 centmetros, de tal manera que evite cortes en el interior del neumtico, la queal momento de izar no debe tener torceduras ni nudos.

e) Nunca se debe usar eslinga de faja metlica para izar, ni estrobos o cadenas, ya que stosprovocan un dao irreversible.

f) Como alternativa se debe manipular con montacargas especiales (gorila), los que cuentan conplatillos provistos de estoperoles. Estos deben tener punta redondeada y con la cantidad suficien-te para evitar el dao.

g) Cuando se usa montacargas, el neumtico slo debe ser levantado de la circunferencia exterior.Nunca introducir la horquilla o plato por el centro del neumtico.

h) No se debe utilizar montacargas pequeos para manipular neumticos gigante, por su alto riesgode accidentes debido a la poca visibilidad, capacidad y estabilidad de ste.

i) El neumtico al momento de ser manipulado con eslinga de faja sinttica, debe tener el anillo deproteccin del aro interior del cual vienen provistos todos los neumticos, si no es as, se debe instalar.

j) Al izar el neumtico se debe hacer paulatinamente desde el comienzo, para evitar la solicitacin ala faja en forma brusca. Al subir y bajar pesos o cargas en forma rpida, solamente desgasta loscables, abusa de las fajas y sobrecarga las plumas de las gras.

k) Los tirones bruscos provocarn daos al neumtico, a la faja y al equipo.

l) Para dirigir el neumtico una vez izado, se debe utilizar elementos como madera con punta redon-deada o acolchada (no menos de 2,5 metros de largo) o una faja similar o igual a la utilizada paraizar. Nunca se debe usar elementos cortantes o punzantes.

m) Nunca se debe dirigir o empujar el neumtico directamente con la mano, debido al potencial riesgode cada o giro de ste. Se debe mantener una distancia tal que sea nula esta probabilidad, noubicndose bajo o cerca del neumtico.

n) La faja no se debe someter a levante con ganchos de menos de 2 de ancho, al incurrir en estoprovocar de inmediato un acortamiento de su vida til y confiabilidad. Tampoco se debe colocarestrobos o cncamos en sus puntos de levante, de ser as se debe descartar de inmediato paraoperaciones de izamiento de neumticos.

) El neumtico siempre debe almacenarse en sentido vertical, nunca horizontal ni uno encima del otro.

o) Al realizar esta mala operacin, el neumtico sufrir deformaciones irrecuperables.

p) Al utilizar otra alternativa, se debe considerar:

1. No tener costados o superficies speras.

2. No tener ngulos vivos, si es as, se debe amarrar el neumtico debiendo ser de a lo menosdos amarras con cinta de fibra sinttica, en lo posible el mismo ancho de la faja, nunca usarestrobos o cadenas. Las amarras deben ser siempre por la circunferencia exterior. Latensin de la amarra no debe provocar deformacin en el neumtico (esto se detecta deinmediato al caerse el aro protector interior, lo que nunca debe suceder).

3. Si se utilizan fajas para amarrar los neumticos para su fijacin vertical en el transporte,stas se deben descartar para la utilizacin de levante, marcndolos en forma visible.

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2. Consideraciones en el Uso de Eslingas de Fajas Sintticas

a) Eslingas de Nylon

1. Ventajas:

Su uso principal es en cargas que producen impacto.

Resistente al rozamiento, enmohecimiento, putrefaccin, aceites de petrleo, disolventes,productos qumicos, corriente, humedad y condiciones ambientales.

Pierde algo de resistencia a los 150C, pero si se interrumpe la accin calrica, recuperala mayor parte de su resistencia cuando se enfra a temperatura normal.

2. Desventajas: En ambiente hmedo o helado su resistencia se reduce entre 10 a 15 por ciento.

Es afectado por aceite de linaza, fenoles, cido sulfrico, cido clorhdrico y cidosminerales fuertes.

Se carboniza a 250C.

Absorbe y almacena energa, de tal manera que al romperse los extremos libres de la fajapueden ser lanzados como proyectiles.

Deben tomarse precauciones al doblar esquinas, bordes, tornos, etc.

b) Eslingas de Poliester

1. Ventajas:

Su uso principal es en circunstancias crticas.

No se alteran por enmohecimiento, putrefaccin, contacto con agua de mar.

Resiste al desgaste por abrasin y con la mayora de lcalis y cidos.

En ambiente hmedo conserva su resistencia y no se hincha.

Absorbe la mitad de energa que el nylon, por lo tanto su alargamiento es la mitad que elnylon.

2. Desventajas:

De baja resistencia al cido benzaico.

Exposiciones largas al sol lo deteriora un poco.

c) Eslingas de Poliolefinos

1. Ventajas: No se alteran por enmohecimiento, putrefaccin, crecimiento de hongos, cidos,lcalis, agua, humedad.

2. Desventajas:

Se hinchan en contacto con hidrocarburos, sobre todo en temperaturas superiores a 65C.

Baja resistencia al cido ntrico.

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3. Dos Variaciones de este Tipo de Cuerdas son:

a) Eslingas de Poliprofileno

1. Ventajas:

Su uso es limitado y similar a la manila.

Para un mismo dimetro tiene una resistencia superior al 50 por ciento respecto a lamanila.

2. Desventajas: Su rendimiento es relativamente bajo.

b) Eslingas de Polietileno

1. Ventajas:

Su uso es limitado y similar a la manila.

Tiene resistencia aceptable y su alargamiento es pequeo, por lo que absorbe poca ener-ga.

2. Desventajas:

Es poco elstico.

Tiene un reducido coeficiente de friccin.

Captulo 4

Procedimientos de Trabajo para el Armado de Neumticos

1. Personal en la Operacin

a) Un mecnico con licencia municipal, a lo menos Clase D; con autorizacin interna para operarmontacargas, ambas vigentes.

b) Un ayudante mecnico.

2. Equipo Bsico de Proteccin Personal

El equipo bsico de proteccin personal ser el siguiente: Casco de seguridad, anteojos de seguridad,protector auditivo (copa o tapones), zapatos de seguridad y guantes de cuero.

3. Equipo de Proteccin Personal Adicional

El equipo de proteccin personal adicional ser el siguiente: Protector facial, antiparras, respirador ycoleto.

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4. Equipos y Herramientas en la Operacin

a) Herramientas en la Operacin:

1. Una maceta de cobre e 10 libras de peso, con el mango en buen estado, el que no debe estarsuelto ni astillado o rasgado. No debe tener rebabas que pudieran proyectarse con los golpes.

2. Un limatn de grano grueso con mango.

3. Un inflador o echador de aire de diseo especial, con una manguera de 4 metros de longitud.

4. Tres dados con barrote, de 15/16, 1, 1 1/16.

5. Tres llaves de punta y corona, de 15/16, 1, 1 1/16.

6. Un tarro de grasa de tigre con una brocha.

7. Una eslinga de cadena de tres brazos, de diseo especial

8. Pintura blanca y brocha.

9. Un cepillo radial o chascn.

10. Una escobilla de acero manual.

11. Una vlvula o boquilla para el echador de aire o inflador.

12. Una fresa neumtica.

13. Una prensa manual

b) Equipo en la Operacin: Un montacargas en buenas condiciones mecnicas y elctricas deoperacin. Se revisar segn pauta, antes de la operacin.

5. Area de Trabajo

a) Habr un sector definido especial y exclusivamente para la tarea de soplado del neumtico, quecontar con una instalacin de aire comprimido, con una manguera que tendr en su extremo libreuna llave o vlvula para el control del flujo de aire.

b) Pasillo elevado para las personas con una red de aire comprimido con las vlvulas de paso instala-das a una altura de 0,73 m, para la fcil manipulacin de los trabajadores. Las mangueras, tantode agua como de aire, pasarn siempre por debajo de la plataforma del pasillo, para que no obstru-yan el paso de las personas.

6. Materiales

Todos los componentes estarn almacenados en reas demarcadas adecuadamente y se almacenarnclasificados segn tipos, clases y medidas. Los sectores estarn sealizados con letreros que informende sus caractersticas y habr recortes para muestras, a fin de prevenir cualquier equivocacin cuandose seleccionen para ser utilizados.

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Captulo 5

Secuencia de la Operacin

1. Colocacin del Aro Base en el Soporte de Armado

a) Antes de iniciar su trabajo, el mecnico deber contar con el soporte de armado, el que estprovisto de una cubierta para apoyo del trabajador dentro del neumtico. El traslado de estaestructura se har siempre con una eslinga de tres brazos, colocada en el brazo del montacargas,a fin de evitar su deterioro prematuro si es manejado solamente con el brazo de esta mquina. Nose usarn las bases para apoyar neumticos sobre ellas.

b) Antes de trasladar el aro base desde su almacenamiento, el trabajador lo revisar minuciosamen-te, para detectar posibles fallas, tales como grietas o fisuras las que, de encontrarlas, marcar conpintura y reemplazar este componente por otro que se encuentre en buen estado.

c) El trabajador evitar en todo momento situarse bajo o muy cerca de la carga suspendida.

d) Para ejecutar la limpieza del componente con aire comprimido o cepillo radial (chascn), el traba-jador usar, adems de su equipo bsico de proteccin personal, un coleto y un protector facial, afin de protegerse contra la violenta proyeccin de partculas de xido que se desprendan del arobase. Si usa el echador de aire o inflador, colocar en el ajuste una vlvula o boquilla para protegerla goma de ajuste de ste. Esta medida la aplicar cada vez que use el echador de aire o infladorpara el soplado. Hecho esto, nuevamente revisar minuciosamente el aro base.

e) El trabajador evitar quebrar la punta de la manguera para controlar o cerrar el flujo de aire; pararealizar dicho control, la manguera estar provista de una llave o vlvula en su extremo libre.

2. Instalar Bushing y Vlvula

Para el apriete del bushing usar un dado con barrote para mantener fija la base dentro de su alojamien-to, cuando se est instalando y procurar eliminar todo el xido del orificio para conseguir un buen ajuste. Elapriete que se le de a este accesorio deber ser suficiente, para prevenir prdidas de aire durante el inflado.

3. Colocar Lateral Inferior en el Aro Base

a) Los anillos laterales estarn almacenados en un lugar definido y delimitado, convenientementeclasificados en grupos, segn medidas e identificados con letreros y recortes de este componente,para muestra.

b) El trabajador, antes de retirar el anillo lateral desde su almacenamiento, lo revisar minuciosamen-te para detectar trizaduras que, de haberlas, marcar con pintura o tiza. Si encuentra rebabas, laseliminar con un limatn de grano grueso.

c) El trabajador, por ningn motivo, intentar acomodar el lateral con sus manos; esta operacin sehar exclusivamente con el montacargas.

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4. Limpieza Interior del Neumtico con Aire Comprimido

a) Esta operacin la har en el lugar destinado para tal propsito, donde habr una manguera para elaire que estar siempre provista en su extremo libre, de un regulador de paso de aire.

b) El operador del montacargas, para tomar el neumtico, situar los discos con estoperoles al centrode la banda de rodado del neumtico, lo llevar a la posicin vertical y lo apretar firmemente conlos brazos de la mquina, mientras se sopla con el aire comprimido.

c) Mientras se ejecuta este paso, el operador del montacargas no abandonar, por ningnmotivo, los controles del montacargas, a fin de evitar desplazamientos accidentales del equipo.Adems, deber mantener el neumtico ligeramente inclinado hacia el equipo.

d) En este paso el trabajador usar antiparras, en lugar de los anteojos de seguridad.

5. Colocar el Neumtico en el Aro Base

a) El mecnico deber eliminar cualquier rebaba que encuentre en el borde superior exterior del arobase, con un limatn de grano grueso o con la fresa neumtica.

b) El ayudante deber lubricar con grasa de tigre las pestaas interiores del neumtico y los contor-nos inferior y superior del aro base; no es necesario lubricar la franja central del aro. Esto es conel propsito de evitar que el neumtico se atasque cuando se coloca en el aro base; adems seconsigue un mejor ajuste entre la goma y el metal y posteriormente un fcil desarme.

c) Cuando el montacargas est colocando el neumtico en el aro base, ninguna persona se situar amenos de 2 metros del conjunto que se arma.

6. Colocar Lateral Superior y Anillo de Cuchillo

a) Revisar los componentes para detectar posibles fallas. Si stas estuvieran presentes, el trabajadorlas marcar y cambiar el componente por otro en buen estado.

b) El operador del montacargas tomar el lateral superior segn como est almacenado, con el brazodel montacargas. Luego, con el mismo brazo tomar el anillo de cuchillo y enseguida los dejar enel suelo, apoyados el uno contra el otro, formando un ngulo con el vrtice hacia arriba. Como losanillos quedarn precisamente en posicin contraria a la que permitira una fcil colocacin en elneumtico, el operador dar la vuelta con el montacargas y volver a tomarlos con el brazo por ellado contrario.

c) El operador no deber, en ningn momento, abandonar los controles del montacargas durante laejecucin de este paso.

d) Si durante la revisin de estos componentes detecta la presencia de rebabas en ellos, las eliminarcon un limatn de grano grueso.

e) En caso de ser necesario golpear los componentes para ajustarlos, lo har en forma moderada yemplear para ello una maceta de cobre de 10 libras de peso, la que debe encontrarse en buenestado, sin exceso de rebabas.

f) Cuando se est ejecutando este paso, ninguna persona se situar a lo menos a 2 metros delneumtico que se arma.

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g) Si el anillo de cuchillo quedara atascado y en mala posicin en el aro base, deber operarse conuna eslinga de tres brazos para centrarlo.

7. Traslado y Colocacin del Anillo de Seguro o de Cierre

a) Los anillos de seguro estarn almacenados en un lugar definido y delimitado; convenientementeclasificados en grupos, segn su clase, e identificados con letreros y recortes de muestra.

b) Antes de trasladar el anillo de seguro lo revisar minuciosamente, para detectar fallas que, en casode encontrarlas, las dejar marcadas. Si encuentra rebabas en el anillo, las eliminar con unlimatn de grano grueso.

c) Cuando el ayudante traslade el anillo de seguro, lo har caminando y haciendo rodar esta piezaprudentemente, evitando tomarla por el punto de separacin.

d) El ayudante limpiar adecuadamente el interior del anillo de seguro con una escobilla de acero.

e) El ayudante emplear la prensa manual para fijar el anillo de seguro al aro base, cuando sea demarca TOPY o cuando no se ajuste adecuadamente al aro base; luego se alejar del neumtico,a unos dos metros a lo menos, para que el montacargas termine de acomodarlo. En las demscircunstancias, cuando se coloque a mano para acomodarlo en el aro base, lo empujar hacia abajocon ambas manos extendidas y comprobar que quede correctamente colocado en el alojamiento delaro base. El ayudante evitar aplicar la prctica indebida de afirmar el anillo de seguro con el pie.

8. Soplado del Alojamiento del ORing y de la Superficie de Contacto con el Anillo deCuchillo en el Aro Base.

a) Para ejecutar este paso el trabajador emplear una llave o vlvula reguladora de flujo de aire en elextremo libre de la manguera.

b) Durante esta operacin de soplado el trabajador usar, adems de su equipo bsico de proteccinpersonal, antiparras para el control de proyeccin de partculas que puedan afectarle.

9. Colocar del ORing en el Aro Base

a) El trabajador se asegurar que el ORing seleccionado corresponda a la medida del aro que estarmando. No se usar ORing que ya haya sido utilizado, an cuando est en buen estado.

b) El trabajador limpiar el alojamiento del ORing en el aro base, con aire comprimido; como protec-cin adicional usar antiparras para evitar lesiones a los ojos por proyeccin de partculas.

c) El trabajador se asegurar que el ORing quede colocado correctamente en la ranura de alojamien-to en el aro base. Con los guantes puestos acomodar el ORing para que quede en su posicin,verificando que no quede torcido en alguna parte del aro.

10. Engrase de los Componentes Aro Base, Anillo Cuchillo y ORing

Para un mejor ensamble y ajuste de estas partes, que deben deslizarse entre s, el trabajador las cubrircon una pelcula de grasa de tigre. El ORing se engrasar en toda su superficie; el aro base, en su reade contacto con el anillo de cuchillo y ste en todo el contorno d su superficie exterior (estras).

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11. Inflado del Neumtico

a) El ayudante deber cerciorarse, en primer lugar, que la conexin del inflador o echador de aire se hayaefectuado correctamente, para que no se desprenda violentamente al dar paso al aire comprimido.

b) Luego abandonar el interior del aro base y se ubicar en el pasillo elevado.

c) Cuando tenga que conectar la manguera directamente al bushing, sin echador de aire o inflador,sta deber estar provista de una conexin rpida, con la finalidad de que no se vea obligado aquebrar la manguera para controlar el flujo.

d) Para ejecutar este paso se deber utilizar un inflador o echador de aire con una manguera deaproximadamente 4 metros de longitud.

e) A continuacin, el operador tomar el neumtico con los discos del montacargas situados al centrode la banda de rodado y con apriete radial lo levantar para que las partes deslicen axialmente parasu ajuste o sello, mientras se presuriza con el aire comprimido, hasta que alcance la presinindicada por el fabricante.

f) Durante este paso el operador, por ningn motivo, abandonar los controles del montacargas.

g) Cuando deba golpear el anillo de seguro o de cierre para ajustarlo, lo har con una maceta de cobrede 10 libras de peso, la que deber estar en buen estado, sin rebabas ni defectos en el mango.

12. Deteccin de Fugas de Aire

a) Durante la presurizacin del neumtico se echar agua sobre la parte superior del neumtico,sobre el conjunto de anillos, para detectar posibles fugas de aire por la produccin de burbujas.

b) Una vez conseguida la presin de aire necesaria en el neumtico, el ayudante se asegurar decerrar la llave o vlvula de paso de aire y a continuacin proceder a desconectar el inflador oechador de aire.

c) Durante la ejecucin de este paso, ninguna persona se situar a menos de 2 metros del neumtico.

13. Retiro y Almacenamiento del Neumtico Armado

a) El operador del montacargas tomar el neumtico horizontalmente, desde el centro de la banda derodado como ya se ha indicado, con el agua an sobre la parte superior y la vaciar en un lugarpreestablecido. Por ningn motivo la botar en el sector de armado.

b) Finalmente lo llevar al correspondiente lugar de almacenamiento, para su posterior utilizacin.

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Anlisis del Trabajo

Seccin: Neumticos Nombre del Trabajo: Armado del Neumtico

Autor: Fecha: 20 de agosto de 1993Pasos de la Operacin Prdidas Potenciales Medidas de Control

1. Colocacin del aro baseen soporte de armado.

2. Instalar bushing y vlvu-la.

3. Colocar anillo lateral infe-rior en el aro base.

Lesiones al trabajador por resbalamien-to.

Deformacin del soporte de armado, pormal manejo de material o golpeado pormontacargas.

Lesiones por golpe o lumbagos al incli-narse para abrir o cerrar la llave o vl-vula de paso de aire.

Lesiones al trabajador si es gol

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