Nebezpečné jevy v letectví

57
Nebezpečné jevy v letectví mlhy námraza turbulence bouřky

description

Nebezpečné jevy v letectví. mlhy námraza turbulence bouřky. Mlhy. Klasifikace dohlednosti Dohlednost „nad 10 km“ Zákal – dohlednost 1 až 5 km Kouřmo – dohlednost 1 až 5 km Mlha – dohlednost < 1 km. Mlhy. Klasifikace dohlednosti Dohlednost „nad 10 km“ Zákal – dohlednost 1 až 5 km - PowerPoint PPT Presentation

Transcript of Nebezpečné jevy v letectví

Page 1: Nebezpečné jevy v letectví

Nebezpečné jevy v letectví

mlhy námraza turbulence bouřky

Page 2: Nebezpečné jevy v letectví

Mlhy

Klasifikace dohlednosti Dohlednost „nad 10 km“ Zákal – dohlednost 1 až 5 km Kouřmo – dohlednost 1 až 5 km Mlha – dohlednost < 1 km

Page 3: Nebezpečné jevy v letectví

Mlhy

Klasifikace dohlednosti Dohlednost „nad 10 km“ Zákal – dohlednost 1 až 5 km Kouřmo – dohlednost 1 až 5 km Mlha – dohlednost < 1 km

Page 4: Nebezpečné jevy v letectví

Klasifikace mlh

Radiační mlha

bezoblačné počasí, slabý vítr, vyšší vlhkost

ochlazování vzduchu od zemského povrchu během noci, vznik přízemní inverze > nad ránem možnost mlhy

většinou lokálního charakteru – např. údolní mlha

Page 5: Nebezpečné jevy v letectví

Radiační mlha

Page 6: Nebezpečné jevy v letectví

Klasifikace mlh

Advekční mlha

teplý vlhký vzduch proudí nad chladný zemský povrch od kterého se ochladí na teplotu rosného bodu nebo pod ní > vznikne mlha

většinou plošně rozsáhlé, vertikálně poměrně mohutné, často mrholení

Page 7: Nebezpečné jevy v letectví

Advekční mlha

Page 8: Nebezpečné jevy v letectví

Klasifikace mlh

Advekčně – radiační mlha

pokud spolupůsobí advekce a radiace mluvíme o advekčně-radiační mlze

Page 9: Nebezpečné jevy v letectví

Klasifikace mlh

Frontální mlha

zvýšení vlhkosti vzduchu vlivem vypadávání srážek (částečně i výparu) nebo snížením frontální oblačnosti k zemskému povrchu

postupuje s frontou

Page 10: Nebezpečné jevy v letectví

Klasifikace mlh

Mlha horská

nucený výstup a adiabatické ochlazování díky konfiguraci terénu

Mlha z vypařování (arktických moří)

při velmi nízké teplotě vzduchu nad vodní hladinou > vypadá jako „pára“

Page 11: Nebezpečné jevy v letectví

Horská mlha

Page 12: Nebezpečné jevy v letectví

Námraza

I v dnešní době je to „strašák“ pro piloty Zhoršuje aerodynamické vlastnosti, zvyšuje

hmotnost, zvyšuje spotřebu... Meteorologické vlivy vzniku námrazy

přechlazené vodní kapky, teplota a vlhkost vzduchu, velikost vodních kapiček

Aerodynamické vlivy vzniku námrazy

teplota povrchu letadla, rychlost, aerodynamická jemnost

Page 13: Nebezpečné jevy v letectví

Námraza

Page 14: Nebezpečné jevy v letectví

Klasifikace námrazy

Jinovatka

ledové krystalky bělavé barvy na parkujících letadlech nebo při klesání přes cirrovitou oblačnost

Ledovka

hladký průsvitný nebo průhledný led způsobený zmrznutím velkých přechlazených kapek

Zrnitá námraza

drsný, mléčně zbarvený, neprůhledný led vznikající mrznutím malých vodních kapiček

Page 15: Nebezpečné jevy v letectví

Námraza

námraza na teplé frontě

námraza v kupovité oblačnosti

námraza ve vrstevnaté oblačnosti

Page 16: Nebezpečné jevy v letectví

Námraza na teplé frontě

0°C

0°C

studený vzduch

teplý vzduch

Page 17: Nebezpečné jevy v letectví

Turbulence

Rozdělení turbulence podle příčiny vzniku

Termická

Mechanická

Dynamická

Page 18: Nebezpečné jevy v letectví

Klasifikace turbulence

Termická turbulence (konvekce)

Termicky podmíněný, ne vždy uspořádaný, vertikální pohyb vzduchových částic způsobený nerovnoměrným ohříváním zemského povrchu v instabilní vrstvě vzduchu.

Extrémní případ > bouřky

Page 19: Nebezpečné jevy v letectví

Termická turbulence

Page 20: Nebezpečné jevy v letectví

Klasifikace turbulence

Mechanická turbulence

Vzniká prouděním vzduchu přes překážku v jejím závětří a bezprostředně nad překážkou.

Závisí na rychlosti větru a na tvaru překážky.

Page 21: Nebezpečné jevy v letectví

Laminární proudění

Page 22: Nebezpečné jevy v letectví

Vírové proudění

Page 23: Nebezpečné jevy v letectví

Rotorové proudění

Page 24: Nebezpečné jevy v letectví

Vlnové proudění

Page 25: Nebezpečné jevy v letectví

Klasifikace turbulence

Dynamická turbulence

Vzniká vlivem vnitřního tření mezi vrstvami vzduchu s rozdílným směrem a rychlostí vzduchu.

Inverzní vrstvy vzduchu

Hladiny pod tropopauzou > CAT, Jet stream

Page 26: Nebezpečné jevy v letectví

Dynamická turbulence

Page 27: Nebezpečné jevy v letectví

Dynamická turbulence

Page 28: Nebezpečné jevy v letectví

Dynamická turbulence

CAT – turbulence „v čistém vzduchu“

Jet stream – tryskové proudění

minimální rychlost větru 30 m/s (60 KT)

tvar trubice – délka několik tisíc km, šířka několik set km a výška několik km

Page 29: Nebezpečné jevy v letectví

Jet stream

Page 30: Nebezpečné jevy v letectví

Jet stream

Page 31: Nebezpečné jevy v letectví

Jet stream

Page 32: Nebezpečné jevy v letectví

Turbulence na inverzi

Výrazný střih větru bývá obvykle na inverzní hladině

Výrazná inverzní hladina je například topopauza

Page 33: Nebezpečné jevy v letectví

Bouřky

Klasifikace bouřek Frontální Nefrontální

Single cell Multi cell Super cell Mezosynoptický konvektivní systém

Nebezpečné jevy v bouřkách námraza, turbulence, húlava, microburst, tornádo...

Page 34: Nebezpečné jevy v letectví

Klasifikace bouřek - frontální

Bouřky na studené frontě

Bouřky na okluzní frontě

Bouřky na teplé frontě

Page 35: Nebezpečné jevy v letectví

Bouřky na studené frontě

Page 36: Nebezpečné jevy v letectví

Bouřky na OF - maskované

Page 37: Nebezpečné jevy v letectví

Klasifikace bouřek - nefrontální

Starší klasifikace bouřek, dnes již nemoderní Insolační (bouřky z tepla) Advekční bouřky Orografické bouřky Bouřky v konvergentním proudění Bouřky na čárách instability (squall line)

Page 38: Nebezpečné jevy v letectví

Orografická bouřka

Page 39: Nebezpečné jevy v letectví

Klasifikace bouřek - nefrontální

Novější klasifikace bouřek – buněčná struktura bouřek

Jednobuněnčné bouřky (single cell) Vícebuněčné bouřky (multi cell) Supercely (supercell) Mezosynoptický konvektivní systém

Page 40: Nebezpečné jevy v letectví

Buněčná struktura bouřek

Bouřková buňka a její životní fáze Kumulová fáze – vývoj mraku CU>TCU před

vznikem bouřky – i několik hodin...

Bouřková fáze – aktivní bouřka CB – většinou jen několik minut až několik desítek minut..

Fáze rozpadová – zánik (rozpuštění) mraku – několik hodin...

Page 41: Nebezpečné jevy v letectví

Single cell

Page 42: Nebezpečné jevy v letectví

Single cell

Page 43: Nebezpečné jevy v letectví

Multi cell

Page 44: Nebezpečné jevy v letectví

Multi cell

Page 45: Nebezpečné jevy v letectví

Super cell

Page 46: Nebezpečné jevy v letectví

Super cell

Page 47: Nebezpečné jevy v letectví

Mezosynoptický konvektivní systém

Page 48: Nebezpečné jevy v letectví

Nebezpečné jevy v bouřkách

Turbulence Námraza Microburst (downburst) Gust front Húlava Tornádo Kombinace všeho výše psaného...

Page 49: Nebezpečné jevy v letectví

Microbusrt (downburst)

Náhlé vylití studeného vzduchu z kumulonimbu, silné klesání 20-30 m/s. Po dosažení zemského povrchu „rozlití vzduchu do stran“ a vznik „gust front“. Gust front nemusí být jen přímo pod základnou CB ale i v jeho blízkosti, proto může být nebezpečná i bouřka v blízkosti letiště, ne jen přímo nad letištěm.

Page 50: Nebezpečné jevy v letectví

microburst

Page 51: Nebezpečné jevy v letectví

downburst

Page 52: Nebezpečné jevy v letectví

downburst

Page 53: Nebezpečné jevy v letectví

Gust front

Page 54: Nebezpečné jevy v letectví

Húlava

Page 55: Nebezpečné jevy v letectví

húlava

Page 56: Nebezpečné jevy v letectví

Tornáda

Page 57: Nebezpečné jevy v letectví

tornáda