NAVISTAR INCCadena de suministros

Crisostomo Lopez Erick Alexis

HISTORIA

International® con sus camiones, tractocamiones y autobuses cuentan con una larga trayectoria

dentro de la historia del mundo. Hace más de 180 años que inició nuestra historia, cuando en

1831 Cyrus Hall McCormick fundó la McCormick Harvesting Machine Company.Navistar en México es una corporación líder de tecnologías y servicios para sector autotransporte. Cuenta contres unidades de negocio: Planta, Refacciones y Financiera, así como un red de 19 distribuidores con más 86puntos de venta a lo largo de la República Mexicana. Su planta de Escobedo en Nuevo León es la de mayorproducción de Navistar en todo el mundo, fabricando en promedio 50 mil unidades al añoEn 1999 abre sus puertas el más grande Centro de Distribución de partes en México, el PDC por sus siglas eninglés (Parts Distribution Center) de International, ubicado estratégicamente en Querétaro, centrogeográfico del país.Posteriormente, presenta los primeros camiones de alto rendimiento, con motor International® DT 530 y DT466. Alcanzando a partir de esa fecha el primer lugar en ventas de camiones medianos, Serie 4000, hoy en díalos camiones de la gama DuraStar®. Adionalmente, International® trae la producción de la Serie 7000(WorkStar®) a Planta Escobedo.

John R. MacLeanVicepresidente de Adquisición y cadena de

sumisito

Sus responsabilidades incluyeron la adquisición de

$2,400 millones de partes de producción y servicio, así

como la estrategia e implementación corporativa de

Intercambio de Datos Electrónicos (EDI por sus siglas en

Inglés), y el desarrollo de calidad del proveedor. MacLean

se incorporó a Navistar en 1979 y sirvió en varias

posiciones financieras, incluyendo Tesorero Asistente y

Contralor Corporativo Asistente.

PRODUCTOS

Es uno de los fabricantes más

grandes del mundo de

chasises para autobuses,

camiones y motores a diesel.

Somos una subsidiaria

de Navistar International

Corporation, Inc. (NIC)

5

PRODUCTOS

Clase 4

Clase 5

Clase 6

Clase7

Clase 8.1

Clase 8.2

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Tractos

Auto_buses

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Camiones y autobuses se dividen en 5 categorias:

Camiones Ligeros (Clases 4 and 5)

Camiones Medianos (Clases 6, 7 and 8)

Servicio Severo

Tractos

Autobuses

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Planta Escobedo• La Planta Escobedo de International® se inauguró en abril de 1998 como resultado de la estrategia

corporativa para expandir su presencia en el mercado internacional, con una inversión inicial de 200millones de dólares.

• Actualmente Planta Escobedo da emplea a 2,300 operadores y 555 empleados administrativos.• Tenemos capacidad para fabricar un promedio de 250 camiones por día.• La producción ve en un 80% al mercado americano, canadiense y sudamericano, sin embargo se

exportan también unidades a Sudáfrica, Medio Oriente, Irak, Rusia, China y Australia entro muchos otros.

INSUMOS NECESARIOS

ACERO

PLASTICO

ALUMINIO

HULE

VIDRIO

PINTURA

TELA

PIEL

PEGAMENTO

PIEZAS AUTOMOTRICES

SOLDADURA

EMPRESAS ALIADAS• Corporativo SAN LUIS (proveedor de refacciones automotrices)

• ALPEK (proveedora de plásticos y químicos)

• ALFA (proveedora de plásticos y fibras)

• VITRO (productos de plástico y vidrios)

• TENARIS (proveedor de acero)

• SIMEC (proveedor de acero)

• ALTO HORNOS DE MEXICO (proveedor de acero)

• FORD (piezas automotrices)

• La alianza estratégica con cada uno de estos proveedores le permite a la Planta de Escobedo International contar con los insumos necesarios en el momento apropiado y lugar necesario en donde serán utilizados.

Inventario Gestionado por el Proveedor (SMI)

El Inventario Gestionado por el Proveedor (SMI) es el derecho de propiedad y administración delproveedor de niveles de inventario establecidos en una ubicación designada. Todos los proveedores delGrupo de Motores deben participar en el programa SMI.Todas las ubicaciones suministradoras que no pertenezcan a NAFTA deben mantener un suministroadecuado de material dentro de los Estados Unidos, a su cargo, que luego será enviado a susrespectivos Proveedores de logística para mantener sus niveles de inventario mínimos y máximosestablecidos. Los proveedores que no pertenezcan a NAFTA deben comunicarse con el grupo deCompras y Logística para analizar sus términos específicos de SMI como embarcador global.

RUTAS CENTRALIZADAS

El Grupo de Motores hace todos los esfuerzos para asignar a cada proveedor una ruta de camionadascuando es posible. Una ruta es un método estructurado de entrega, basado en regiones geográficas,frecuencias establecidas, transportadores designados y períodos de tiempo. Una ruta puede constarde múltiples proveedores en un único viaje. Cada proveedor será notificado de manera individualacerca de su transportador, frecuencia y cronogramas específicos de repartos y entrega. Losproveedores deben cumplir con el cronograma asignado.

Para maximizar las eficiencias en el transporte, Navistar puede utilizar el cross-docking(transferencia en el transito de mercancías) cuando sea posible. Se trata de un proceso de entrega auna ubicación, consolidación y reenvió de bienes a su destino final.

Envío acelerado

Un envío acelerado es un embarque que requiere servicio especial, que puede exigir una entregaanterior al estándar acordado. Todos los costos relacionados con un envío acelerado seráresponsabilidad de la parte incumplidora. Si un envío acelerado es necesario, el proveedor debecomunicar la siguiente información a la Planta utilizadora en el momento del embarque:contenidos de embarque; repartos detallados e información de entrega; nombre deltransportador, nombre de contacto y número de teléfono.

Devoluciones de contenedores vacíos

Todos los contenedores serán devueltos desde la planta de motores a cada Proveedor de logística,preparados para envío saliente. La frecuencia de la devolución de contenedores vacíos serádeterminada por Navistar en base al volumen, la cantidad de números de piezas y la ubicacióngeográfica de cada proveedor. El éxito de usar contenedores retornables como un empaqueeconómico depende de que sean bien cuidados, controlados y devueltos para nuevo uso.

Los proveedores deben asegurarse de que los contenedores que necesitan reparación no se usen paraembarques.Es responsabilidad de cada proveedor reparar y reemplazar los contenedores dañados de inmediato.

EVALUACION A PROVEEDORES

El Grupo de Motores ha desarrollado una herramienta de evaluación del desempeño del proveedor paraasuntos relacionados con los Materiales y la Cadena de Suministro. Se han creado puntajes individuales paracada Planta utilizadora a la que un proveedor realiza envíos. Esta calificación se basa en una escala de 100puntos para cada mes calendario. Esta evaluación tiene como objetivo la medición de siete aspectos:desabastecimiento de pedidos, inicio de sesión en sitios web, infracciones mínimas/máximas, empaque,rotulado, cumplimiento de ASN y transporte

POLITICA DE DEVOLUCIONES

El objetivo de la Política de Devolución de Transacción de Proveedores esalentar a los proveedores del Grupo de Motores a que realicen siempreentregas correctas, precisas, oportunas y asequibles de materiales a lasPlantas de motores, al hacerlos financieramente responsables de lasconsecuencias de susincumplimientos.Un incumplimiento se define como cualquier accionar que no mantiene elrequisito de desempeño mínimoestablecido por las Guías de Proveedores para el Grupo de Motores

Si no se cumplen los requisitos descriptos en las Guías de Proveedorespara el Grupo de Motores, la devolución de transacción tendrá un cargoadministrativo de $500 por cada caso y cualquier otro costo incurridocomo resultado del incumplimiento del proveedor de los requisitos de lasGuías de Proveedores para el Grupo de Motores.

La devolución será el cargo de flete especial total más $75 de gastoadministrativopor embarque.

PRODUCTOS ENTREGADOS FUERA DE CONTENEDORES

Aquellos materiales queno son entregados dentrode los contenedoresdeberán contener estainformación

REQUISISCION DE COMPRA

Transportación de suministros

Paletas que contienen más de un número de pieza deben tener Rótulos de Mixed Load [Carga Mixta].Las paletas son marcadas con un número que corresponde con la Hoja de Manifiesto.Los números y rótulos de las paletas aparecen en dos lados adyacentes.Un número de pieza no puede ser colocado en más de una paleta de carga mixta.Deberán suministrarse dos copias de la boleta de empaque: la primera adherida al último contenedor del embarque en un sobre de lista de empaque claramente marcado y la segunda adherida al conocimiento de embarque para entrega a la ubicación receptora. El Manifiesto de Paletas debe colocarse en un sobre de plástico separado en el embarque

Documentos, materiales y etiquetas utilizados para la transportación de las piezas a lo largo de toda la fabrica.

http://www.navistarsupplier.com/Documents/Supplier%20Guidelines/PUR_3003_MA_D13_sp.pdf