NATURALEZA, CARACTERÍSTICAS Y TIPOS DE OBJETOS

CARACTERÍSTICAS DE LOS OBJETOS Tipos de objetos Objetos, desde el punto de vista del transporte es un conjunto de bienes o mercancías protegidas por un embalaje apropiado que facilita su rápida movilización. Existen dos tipos principales de objetos: general y a granel. La figura 1 contiene una clasificación de los objetos a los que nos referiremos. Según el modo de transporte, cada tipo de objetos se transporta con una frecuencia y preparación específicas.

Objetos generales Los objetos de tipo general comprenden una serie de productos que se almacenan en cantidades más pequeñas que aquellas a granel. Dichos objetos están compuestos de artículos individuales cuya preparación determina su tipo a saber: Suelta convencional (no unitarizada) y unitarizada. Suelta (no unitarizada) Este tipo de objetos consiste en bienes sueltos o individuales, manipulados como unidades separadas, fardos, pequeños sacos, cajas, tambores, piezas atadas, etc.

Unitarizada

La carga unitarizada está compuesta de artículos individuales, tales como cajas, paquetes, otros elementos desunidos u objetos sueltos, agrupados en unidades como preeslingas, paletas y contenedores, los cuales están listos para ser transportados. La preparación de los objetos permite un manipuleo seguro y evita el saqueo y los daños y las pérdidas, y la protege de la degradación térmica y biológica, el manejo brusco o la lluvia, el agua salada, etc. Todo carga unitarizada tiene que acomodarse en su respectiva unidad con anterioridad a su llegada a la terminal de objetos. Por ejemplo, los contenedores deben ser llenados y estibados primero.

Figura 1. TIPOS DE CARGA

CARGA A GRANEL CARGA GENERAL

UNITARIZADA NO UNITARIZADA

SUELTACONTENEDORIZADA PALETIZADA

LIQUIDA SOLIDA (seca)

TODOS

ACUATICOSUPERFICIE

CARRETERO

FERROVIARIO

AEREO

V IADUCTOS

MODOS DE TRANSPORTE

Carga a granel (líquida y sólida o seca)

Los graneles sólidos o secos y líquidos se almacenan, por lo general, en tanques o silos y se almacenan por bandas transportadoras o doctos, respectivamente. Ambos tipos de productos se movilizan por bombeo o succión, cucharones de almeja y otros elementos mecánicos. Ninguno de estos productos necesita embalaje o unitarización

Naturaleza de los objetos

Carga perecedera

Un cierto número de productos, en especial los alimenticios sufren una degradación normal en sus características físicas-químicas y microbiológicas, como resultado del paso del tiempo y las condiciones del medio ambiente. En la mayoría de los casos se requieren ciertos medios de preservación, como el control de la temperatura, para mantener sus características originales de sabor, gusto, olor, color, etc., de manera que se conserven en buenas condiciones durante la movilización entre el productor y el consumidor. Durante el proceso de distribución física (nacional o internacional), este tipo de conservación cobra la mayor importancia. Dentro de los productos perecederos se encuentran las frutas y las verduras (particularmente aquellas que provienen de zonas tropicales), la carne y sus derivados, los pescados y los mariscos marinos y de agua dulce, los productos lácteos, las flores frescas y los follajes, además de los peces tropicales. Todos ellos requieren temperaturas y condiciones climáticas acordes con sus características y con la duración del viaje hasta su destino final (transporte y almacenamiento).

Las últimas tres décadas han presenciado un aumento espectacular del comercio mundial de productos perecederos. Esta situación se debe especialmente a los siguientes factores:

• El avance de la tecnología en el campo de la refrigeración aplicada a vehículos especializados de transporte, como vagones, camiones y buques, y -mas recientemente- la introducción de contenedores climatizados.

• Los cambios en los patrones y hábitos de consumo en los países desarrollados. Esto se debe a algunos factores como, por ejemplo las campañas de publicidad para introducir al mercado productos agropecuarios tropicales: el aumento del turismo hacia los países en desarrollo; la reducción de la capacidad de producción de bienes similares en los países industrializados; y el aumento de la población.

Los países en vía de desarrollo trabajan activamente para aumentar sus ingresos de divisas, y muchos de ellos han comenzado a promover las exportaciones de frutas frescas, verduras, follajes, etc.. ya que su posición geográfica en el hemisferio sur les permite producirlos fuera de estación para los mercados del hemisferio norte.

La oferta de los productos mencionados está localizada en sitios alejados de los mercados más importantes. De allí que un transporte adecuado exija conocer tanto sus características como las operaciones de manejo a las que se verán sometidos dichos productos durante el acarreo hacia el consumidor final en los mercados externos. La aplicación de técnicas apropiadas de cosecha y

recolección, empaque, embalaje y transporte se refleja directamente en la calidad de los productos. Carga frágil La naturaleza y la intensidad de los riesgos a que están sometidos estos productos durante el trayecto desde su lugar de origen hasta su destino final, tienen distintos niveles de incidencia e influyen decisivamente en la forma de embalarlos. El tamaño, la forma y el espesor del embalaje externo pueden aumentar considerablemente el factor de riesgo. No hacer referencia a la manera de proteger este tipo de bienes sería ignorar un aspecto importante. Por frágil que sea un producto, siempre es posible darle una protección adecuada si se rodea con una cantidad suficiente del material de amortiguación apropiado. El transporte de productos frágiles requiere de un manejo especial, dado las características. Toda la operación debe realizarse con extremo cuidado, incluyendo el embalaje, el manipuleo (cargue, descargue) y el traslado propiamente dicho. Hoy se encuentran en el mercado materiales excelentes para este propósito como los derivados del plástico o la espuma de poliuretano. Con el fin de seleccionar el material adecuado y su espesor, se debe conocer el peso y el área del objeto a embalar para determinar la amortiguación requerida. Al dividir el peso que debe soportar por el área, se obtiene estadísticamente la presión en kg/cm2 (lb/pulgadas2). Los tres aspectos siguientes del transporte y la distribución física están estrechamente relacionados con el grado de fragilidad de los productos.

Cargue y descargue

La carga está expuesta a riesgos en cualquier etapa del transporte (en el paso de un vagón o camión a otro), tanto en las instalaciones del exportador como en los almacenes del cliente. El mayor riesgo que se corre durante estas operaciones consiste en el impacto que sufre el producto al caer o ser lanzado sobre otro, o estrellarse contra el suelo. El cuadro siguiente muestra el rango de pesos de la objetos, así como la naturaleza del manipuleo y la altura de caída de la carga, mas allá de la cual una protección adicional será necesaria para evitar un daño (ver tabla 2). Movimiento en el vehículo del transporteDos tipos de efectos mecánicos, la vibración y el desplazamiento, se deben al movimiento del vehículo de transporte. La vibración es un fenómeno periódico relacionado con las características del vehículo y las condiciones de rieles y carreteras. La frecuencia de la vibración, expresada en hercios (Hz), es la siguiente: Alturas típicas de caída de la carga con relación

a la ocurrencia de daño

Rango de peso

(Kg) (lb)

Naturaleza del manipuleo Altura de caída (m)

1-10

10-20

20-200

200-400

400 o más

0 - 25

25 – 50

50-500

500-100

1000 o más

1 hombre (arrojar)

1 hombre (acarrear)

2 hombre (acarrear)

Manipuleo con equipo liviano

Manipuleo con equipo pesado

1.00

0.80

0.50

0.40

0.30

Tabla 2 - Fuente: The Institute of Packaging. Packaging Evaluatión. Middlesex, 1999.

Carretero 1 Hz a 200 Hz Ferroviario 2 Hz a 8 Hz Marítimo 5 Hz a 25 Hz Aéreo En general, 20 Hz (hasta 3000 Hz)

Con relación al desplazamiento, las cifras siguientes muestran el equivalente en gravedad (g) de la aceleración para cada modo de transporte.

Carretero Menos de 6 g

Ferroviario

En movimiento normal, 0.6 g a 1.2 g

Por detención, 7 g a 12 g

Por colisión, hasta 20 g Marítimo Menos de 1 g Aéreo 3 g a 8 g

Es importante saber cuanto maltrato puede soportar un articulo antes que se dañe seriamente. Los especialistas en el tema han desarrollado lo que ellos llaman “factor de fragilidad” (G), que es multiplicado por g (aceleración debida a la gravedad o 9,81 m/seg2) para saber la máxima aceleración que puede resistir un articulo sin averiarse. La tabla 3 presenta algunos ejemplos.

Fragilidad de productos seleccionados

Grado de sensibilidad Factor de Fragilidad Producto

Extremadamente sensible 10 a 20 Instrumentos de precisión, equipos eléctricos y/o electrónicos, galvanómetros. Ciertos tipos de tubos electrónicos

Muy sensible 20 a 40 Instrumentos para medición electrónica y electromecánica, Tubos catódicos

Sensible 40 a 60 Repuestos para aviones, maquinas de escribir, cajas registradores, calculadoras electrónicas, receptores de televisión

Baja sensibilidad 40 a 85 Receptores de radio

Muy baja sensibilidad 85 a 115 Productos de vidrio, componentes electrónicos, electrodomésticos, maquina de coser

Insensible Mas de 115 Maquinaria, baterías eléctricas

Tabla 3 - Fuente: Centre Francaise du Comerse Extérieure. Comment traiter votre emballage á l’exportatión. Paris, 1999.

Carga peligrosa

Se le llama así aquella carga compuesta de productos peligrosos, es decir, los que por sus características explosivas, combustibles, oxidantes, venenosas, radiactivas o corrosivas, pueden causar accidentes o daños a otros productos, al vehículo en que se movilizan a las personas o al medio ambiente.

Normas para su transporte

Dado que el transporte nacional e internacional de este tipo de productos ha venido aumentado considerablemente en los últimos años, se han establecido normas internacionales para su manipuleo, principalmente en lo que se refiere al embalaje, marcado y documentación especial requeridos. Los usuarios del servicio de transporte tienen que ceñirse a ellas o, de lo contrario, están sujetos

a una penalización severa. Los proveedores del servicio de transporte, como empresas de ferrocarril y transporte carretero, armadores, líneas navieras, aerolíneas comerciales y agentes transitorios u OTM, son la mejor fuente de información sobre el manejo más adecuado de estos productos, según el modo de transporte que se vaya a utilizar.

Los transportadores no pueden aceptar objetos de esta índole, a menos que el usuario (embarcador) suministre una descripción adecuada y completa de los productos. Con este fin, los formularios de solicitud y certificación deben ser debidamente diligenciados y entregados al transportador.

Es preciso tomar las siguientes precauciones básicas para el transporte de cualquier tipo de producto catalogado como peligroso: descripción con exactitud la clase de producto peligroso que se transportará; proteger la carga con un embalaje apropiado y debidamente marcado, tal como lo exigen las normas vigentes; no exceder la cantidad autorizada para cada embarque; y asegurarse de que el vehículo de transporte cumpla las normas.

Modos de transporte

Cada modo está en capacidad de transportar una variedad diferente de producto de alto riesgo, según las características del vehículo dicho (vagón de ferrocarril, camión, avión o buque) y del tipo que utiliza. El transporte aéreo es el medio que presenta mayores limitaciones, en comparación con los transportes ferroviario, carretero y marítimo, los cuales permiten trasladar una gama mas amplia de estos productos. A pesar de que todas las normas que presentamos a continuación se basan primordialmente en los mismos principios, existen algunas ligeras diferencias entre ellas. El transporte de productos peligrosos se rige por acuerdos específicos, según las características de cada modo. A continuación presentamos las normas que se encuentran en vigencia:

• Transporte ferroviario: Las “Normas internacionales sobre transporte de productos peligrosos por vía férrea” (RID) que están anexadas al convenio CIM y han sido publicadas por la OCTI.

• transporte carretero: El “Acuerdo europeo sobre transporte internacional de productos peligrosos por carretera” (ADR) estipula que los embalajes, las marcas y los vehículos deben ceñirse a las disposiciones de los anexos A y B del acuerdo. Este acuerdo se mantiene bajo los auspicios de la IRU y la CEPE.

• Transporte aéreo: las Instrucciones técnicas sobre transporte apropiado productos peligrosos por vía aérea” desarrolladas por la OACI (ORGANIZACIÓN DE LA AVIACIÓN CIVIL INTERNACIONAL) y la IATA (INTERNATIONAL AIR TRANSPORT ASOCIATION) (“Normas sobre productos peligrosos”)

• Transporte marítimo: El “Código marítimo internacional sobre mercancías peligrosas” (IMDG) recomendado por la OMI.

Definición y clasificación de productos El objetivo principal de la definición y clasificación de productos peligrosos es agruparlos de acuerdo con el tipo de riesgo que representan, para dotar a usuarios, transportadores y agentes transitorios de un conjunto de pautas para el manipuleo adecuado de ellos. La ONU ha formulado la siguiente lista (Tabla 4) que asigna un número a la clase de riesgo que presenta cada grupo de bienes, el cual no tiene relación con el grado de riesgo que implican.

CLASE DESCRIPCION 1

2

3

Explosivos.

Gases Comprimidos, líquidos, disueltos a presión o refrigerados

Gases inflamables

4

5

6

Sólidos inflamables: Sustancias susceptibles de inflamarse espontáneamente; sustancias que emiten gases inflamables cuando entran en contacto con el agua.

Sustancias oxidantes; peróxidos orgánicos.

Sustancias venenosas (tóxicas) e infecciosas

7

8

9

Material radiactivo

Corrosivos.

Sustancias peligrosas de diverso tipo Tabla 4 – Clasificación de productos peligrosos Con frecuencia los objetos muy voluminosas o pesados requieren un manejo especial. Estas características son importantes desde el punto de vista de las tarifas de flete, en especial en el transporte marítimo. En el caso del transporte aéreo, las restricciones vienen dadas por las dimensiones de las puertas y la resistencia del piso de los aviones. Algo similar se presenta con el transporte de objetos en camiones y vagones. Los distintos tipos de buques de línea y eventuales que existen en la actualidad, están en capacidad de transportar bienes de gran volumen y peso. Los primeros son acomodados generalmente sobre cubierta, puesto que la

dimensión de las escotillas no permite su ingreso al interior de la bodega. Los segundos se manejan mediante varios tipos de grúas especiales (de pescante móvil y otras), provistas por los muelles o por el propio buque. Para este tipo de operaciones se requieren buques con equipos de auto maniobra Cuando se trata de esta clase de objetos, el flete agrega una sobretasa a la tarifa básica. Las conferencias navieras y los buques eventuales mencionan con frecuencia estas sobretasas. No hay restricciones acerca de la longitud de la carga. Según las posibilidades de cargue y descargue en los puertos de embarque y desembarque, las conferencias navieras establecen sus pautas particulares, aunque por lo general cobran una sobretasa en el flete por tonelada o metro adicional cuando la longitud de la carga supera los 12.25 m. Las limitaciones de dimensión y peso se refieren siempre a cada uno de los productos de que consta el cargamento.

Etiqueta según normativa de sustancias o productos peligrosos

ISOPROPANOL N°- CEE: 200-661-7

F

Fácilmente inflamable

RIESGOS ESPECÍFICOS: R-11 Fácilmente inflamable

CONSEJOS DE PRUDENCIA: S-2 Manténgase fuera del alcance de los niños. S-7 Manténgase el recipiente bien cerrado. S-16 Conservar alejado de toda llama fuente de o chispas. No fumar.

FABRICANTE: BROC, S.A. Av. Uno 0123 EL MAR T.: 900 71 71 71 Países Unidos

Diamante identificativo de peligro según norma NFPA 704

(National Fire Protection Association - USA)

Los objetivos del rotulado e identificación de los productos peligrosos son los siguientes:

� Hacer que los productos peligrosos puedan ser fácilmente reconocidos, a distancia, por las características del rótulo.

� Proporcionar una fácil identificación de la naturaleza del riesgo que se puede presentar durante la manipulación y almacenamiento de las mercaderías.

� Facilitar por medio del color de los rótulos, una primera guía para la manipulación y estiba o almacenamiento.

El Código NFPA 4040 establecer un sistema de identificación de riesgos para que en un eventual incendio o emergencia, las personas afectadas puedan reconocer los riesgos de los materiales respecto del fuego, aunque éstos no resulten evidentes. Este código ha sido creado para la utilización específica de los cuerpos de bomberos. El diamante consiste en una etiqueta que consta del nombre del material y cuatro secciones con un color asignado en cada caso:

Salud Azul

Inflamabilidad Rojo

Reactividad Amarillo

Riesgo especial Blanco

INFORMACION ESPECIAL

PELIGRO PARA LA SALUD

PELIGRO DE INCENDIOS

DEL 0 AL 4

DEL 0 AL 4DEL 0 AL 4

W OXY

PELIGRO DE REACCION

CÓDIGO DE RIESGO PARA LA SALUD

0 Como material corriente

1 Ligeramente peligroso

2 Peligroso. Utilizar aparato para respirar

3 Extremadamente peligroso. Usar vestimenta totalmente protectora

4 Demasiado peligroso que penetre vapor o líquido.

CÓDIGO RIESGO DE REACTIVIDAD

0 Estable totalmente

1 Inestable si se calienta. Tome precauciones normales

2 Posibilidad de cambio químico violento. Utilice mangueras a distancia

3 Puede detonar por fuerte golpe o calor. Utilice monitores detrás de las barreras resistentes a la explosión

4 Puede detonar. Evacue la zona si los materiales están expuestos al fuego.

CÓDIGO DE RIESGO DE INFLAMABILIDAD

0 Materiales que no arden

1 Deben precalentarse para arder

2 Entra en ignición al calentarse moderada mente

3 Entra en ignición a temperaturas normales

4 Extremadamente inflamable.

CÓDIGO RIESGO INFORMACIÓN ESPECIAL

W Sustancia reactiva con el agua

OXY Sustancia peligrosa por oxidación

CARACTERÍSTICAS DE LOS RÓTULOS PARA PRODUCTOS PELIGROSOS

• Los rótulos tienen la forma de un cuadrado, dispuesto de manera que sus lados formen un ángulo de 45º con la horizontal.

• Llevan un recuadro de líneas negras paralelas a los bordes.

• Este cuadrado debe estar dividido en dos partes iguales.

• En la parte superior se coloca el símbolo, que ocupa la mayor superficie posible y en la inferior el texto correspondiente en idioma español y del país de destino u origen.

• Cuando un producto pueda presentar más de un riesgo importante (por ejemplo fuego y veneno), el embalaje lleva los símbolos correspondientes a cada uno de los riesgos.

SÍMBOLOS GRÁFICOS Y COLORES DE CADA TIPO DE ETIQUETA

Clase y texto Color de fondo Etiqueta

Clase 1

Explosivo Naranja

Clase 2

Gas comprimido no inflamable Verde

Gas inflamable Rojo

Gas venenoso Blanco

Clase 3

Líquido inflamable de primera Rojo

Líquido inflamable de segunda Rojo

Líquido inflamable de tercera Rojo

Clase 4

Sólido inflamable Blanco con

franjas rojas verticales

Espontáneamente inflamable Mitad

superior blanco, mitad inferior rojo

Peligroso en agua Azul

Clase 5

Agente oxidante Amarillo

Peróxido orgánico Amarillo

Clase 6

Veneno Blanco

Clase 7

Sustancia radiactiva

Blanco. En la parte inferior

una franja roja vertical

Sustancia radiactiva

Mitad superior, amarillo.

Mitad inferior,

blanco con dos franjas

rojas verticales

Sustancia radiactiva

Mitad superior, amarillo.

Mitad inferior,

blanco con tres franjas

rojas verticales

Clase 8

Corrosivo

Mitad superior,

blanco. Mitad inferior, negro.

Riesgos para la salud

Se considera la capacidad del material para producir lesiones por contacto con la piel, ingestión o inhalación. Solo se considerarán los riesgos que pongan de manifiesto alguna propiedad inherente del material. No se incluyen las lesiones causadas por el calor del incendio ni por la fuerza de explosiones.

El riesgo para la salud en la lucha contra el fuego u en otra condición de emergencia es mortal, de modo que una explosión simple puede variar desde unos pocos segundos hasta más de una hora. Además, es de esperar que el despliegue físico que demanda combatir un incendio y las condiciones de emergencia intensifiquen los efectos de cualquier exposición.

Hay dos fuentes de riesgo para la salud. Una tiene que ver con las propiedades inherentes del material y la otra con los productos de la combustión o de su descomposición. El grado de riesgo se asignará sobre la base del mayor riesgo que pueda existir bajo el fuego o en otras situaciones de emergencia. No se incluyen los riesgos comunes derivados de la combustión de los materiales combustibles comunes.

La valoración del riesgo para la salud indicará al personal de bomberos o emergencia alguna de las informaciones siguientes:

• Que puede trabajar con seguridad con el equipo de protección especializado.

• Que puede trabajar en forma segura con el equipo de protección respiratoria adecuado;

• Que puede trabajar con seguridad en el área con ropa ordinaria.

La graduación del riesgo para la salud se efectuará de acuerdo con la severidad probable de éste hacia el personal y será la siguiente:

Grado 4: Materiales que con una explosión muy corta pueden causar la muerte o lesiones residuales mayores, aun cuando se haya dado pronto tratamiento médico, incluyendo aquellos que son demasiado peligrosos para aproximarse sin el equipo de protección.

Este grado incluye: Materiales que puedan penetrar a través de la ropa de protección ordinaria de caucho. Materiales que bajo condiciones normales o bajo condiciones de incendio desprendan gases que son extremadamente peligrosos (tóxicos, corrosivos, etc.), por inhalación, contacto o por absorción a través de la piel.

Grado 3: Materiales que en una exposición corta pueden causar lesiones serias, temporarias o residuales, aun cuando se haya dado pronto tratamiento médico, incluyendo aquellos que requieran protección total contra contacto con cualquier parte del cuerpo.

Este grado incluye: Materiales cuyos productos de combustión son altamente tóxicos. Materiales corrosivos para los tejidos vivos o que son tóxicos por absorción por la piel.

Grado 2: Materiales que en una exposición intensa o continuada pueden causar incapacidad temporaria o posibles lesiones residuales si no se suministra pronto tratamiento médico, incluyendo aquellos que requieren el uso de equipos de protección respiratoria con suministro de aire independiente.

Este grado puede incluir: Materiales que originen productos de combustión tóxicos. Materiales que liberan productos de combustión altamente irritantes. Materiales que, sea bajo condiciones normales o en un incendio, originen vapores que son tóxicos para quien carece de los elementos de protección adecuados.

Grado 1: Materiales que por su exposición pueden causar irritación, pero solamente producen lesiones residuales menores si no se administra tratamiento médico, incluye a aquellos que requieren el uso de una máscara de gas aprobada.

Este grado puede incluir: Materiales que en condiciones de incendio pueden originar productos de combustión tóxicos. Materiales que en contacto con la piel pueden causar irritación sin destrucción de los tejidos. Riesgos por inflamabilidad Se considera la capacidad de los materiales para quemarse. Muchos materiales que se quemarían bajo ciertas condiciones, no queman bajo otras. La forma o condición del material, como así también las propiedades inherentes, afectan al riesgo. La graduación de los riesgos se efectuará de acuerdo con la susceptibilidad de los materiales a quemar, como sigue: Grado 4: Materiales que se vaporizan completa o rápidamente a la presión atmosférica y a las temperaturas ambiente normales, y que están bien dispersos en el aire y se quemarán con mucha facilidad. Este grado incluye: Gases. Materiales criogénicos. Todo material líquido o gaseoso que, sometido a presión, está en estado líquido o tiene un punto de inflamación menor que 23º C y un punto de ebullición menor que 38º C. Materiales que según su forma física o su estado de agregación puedan formar con el aire mezclas explosivas y que están efectivamente dispersadas en el aire, tal como polvos de combustibles sólido y nieblas de líquidos combustibles o inflamables. Grado 3: Líquidos y sólidos que se pueden encender bajo todas las condiciones de temperatura ambiente. Este grado de materiales produce atmósferas riesgosas con el aire a cualquier temperatura o si bien no resultan afectadas por la temperatura ambiente, son igníferos bajo cualquier condición. Este grado incluye:

· Líquidos que tengan un punto de inflamación menor que 23º C y un punto de ebullición igual o mayor que 38 ºC, y aquellos líquidos que tengan un punto de inflamación igual o mayor que 23º C y menor que 38º C.

· Materiales sólidos en forma de polvos gruesos que pueden quemarse rápidamente pero que generalmente no forman atmósferas explosivas con el aire.

· Materiales sólidos que queman con extrema rapidez, Usualmente debido a que contienen su propio oxígeno.

· Materiales sólidos en estado fibroso o de pelusa que pueden quemar rápidamente (algodón, sisal, etc.).

· Materiales que expuestos al aire se encienden instantáneamente. Grado 2: Materiales que para encenderse requieren ser previamente calentados con moderación o estar expuesto a temperaturas ambientes relativamente altas. Los materiales de este grado en condiciones normales con el aire no forman atmósferas peligrosas, pero bajo altas temperaturas ambientes o ante calentamiento moderado pueden desprender vapores en cantidades suficientes para producir, con el aire, atmósferas peligrosas. Este grado incluye: Líquidos que tengan un punto de inflamación mayor que 38º C hasta 93º C. Sólidos y semisólidos que emitan vapores inflamables. Grado 1: Materiales que para encenderse necesitan ser calentados previamente. Los materiales de este grado requieren un considerable precalentamiento bajo cualquier temperatura ambiente antes que ocurran el encendido y la combustión. Pueden incluirse:

· Materiales que queman en el aire cuando se exponen a temperaturas de 815º C por un período de 5 min. o inferior.

· Líquidos y sólidos semisólidos que tengan un punto de inflamación mayor que 93º C.

Riesgos por reactividad En esta parte se considera la capacidad de los materiales para liberar energía. Algunos materiales son capaces de liberar energía rápidamente por sí mismos, como ser por auto reacción o por polimerización, o pueden desarrollar una violenta reacción eruptiva o explosiva cuando toman contacto con el agua, con otro agente extintor o con otros dados materiales.

· La violencia de la reacción o de la descomposición de los materiales puede verse incrementada por el calor o por la presión, por otros materiales debido a la formación de mezclas combustible-oxidantes, o por contacto con sustancias incompatibles, contaminantes, sensibilizantes o catalíticas.

· Grado 4: Materiales que, a temperatura y presiones corrientes, en sí mismos son fácilmente capaces de detonar o descomponerse o reaccionar en forma explosiva. Esta graduación incluirá los materiales que a presión y temperaturas normales son sensibles a los golpes mecánicos y al choque térmico localizado.

Grado 3: Materiales que en sí mismos son capaces de detonar o de reaccionar o de descomponerse en forma explosiva, pero que requieren una fuente de ignición fuerte, o antes de la iniciación calentarse bajo confinamiento. Pueden incluirse: Materiales que son sensibles al choque térmico y mecánico a temperatura y presiones elevadas o que reaccionan en forma explosiva con el agua, sin requerir calentamiento ni confinamiento. Grado 2: Materiales que en sí mismos son normalmente inestables y que fácilmente experimentan cambios químicos violentos pero no detonan. Pueden incluirse:

· Materiales que a temperatura y presión corrientes, pueden experimentar cambios químicos con rápida liberación de energía, o que a presiones y temperaturas elevadas pueden experimentar cambios químicos violentos.

· Además se incluirán aquellos materiales que puedan reaccionar violentamente con el agua o aquellos que puedan formar mezclas potencialmente explosivas con agua.

Grado 1: Materiales que, en sí mismos, son normalmente estables pero que pueden tornarse inestables a temperaturas y presiones elevadas, o que pueden reaccionar con el agua con alguna liberación de energía, pero no violentamente. Grado 0: Materiales que, en sí mismos, son normalmente estables, aún

expuestos en las condiciones de un incendio y que no reaccionan con el agua. Riesgo especial Una letra W atravesada por una raya indica que el material puede tener reacción peligrosa al entrar en contacto con el agua. Esto implica que el agua puede causar ciertos riesgos, por lo que deberá utilizarse con cautela hasta que se esté debidamente informado. La letra OX indica si la sustancia es oxidante. Auque son símbolos no reconocidos por la NFPA 704, algunos usuarios utilizan las letras ALK para indicar sustancias alcalinas y ACID para ácidos.