Lokalisering, transportbehov, tilgængelighed og infrastruktur
Näringslivets transportbehov – nuläge och framtid
description
Transcript of Näringslivets transportbehov – nuläge och framtid
![Page 1: Näringslivets transportbehov – nuläge och framtid](https://reader035.fdocuments.net/reader035/viewer/2022081603/5681507d550346895dbe7bca/html5/thumbnails/1.jpg)
Europaforum 2010-03-26
Näringslivets transportbehov – nuläge och framtid
Stig WiklundvVD Stora Enso Logistics ABOrdf Näringslivets Transportråd
![Page 2: Näringslivets transportbehov – nuläge och framtid](https://reader035.fdocuments.net/reader035/viewer/2022081603/5681507d550346895dbe7bca/html5/thumbnails/2.jpg)
Europaforum 2010-03-26
Näringslivets Transportråd:
• Arbetar med nationella transportfrågor i ett internationellt perspektiv.
• Är godskundernas röst i transportpolitiken.
• Bakom Rådet står ca 30 företag inom industri och handel och deras branschorganisationer.
• Rådet ska verka för ökade investeringar och uppnå en struktur för transporter och infrastruktur som är bra för svenskt näringsliv och stärker dess konkurrenskraft.
![Page 3: Näringslivets transportbehov – nuläge och framtid](https://reader035.fdocuments.net/reader035/viewer/2022081603/5681507d550346895dbe7bca/html5/thumbnails/3.jpg)
Europaforum 2010-03-26
Näringslivets transportråd - Medlemsföretag
ABB PreemArlafoods RottnerosAstraZeneca Sandvik Billerud SCA Transforest Boliden Scandfibre Logistic Coop Norden Sverige ScaniaEKA Chemicals SkanskaElectrolux SKFEricsson SSABHolmen Paper Stora EnsoICA Södra SkogsägarnaIKEA TrelleborgLantmännen Volvo Outokumpu Stainless Perstorp
![Page 4: Näringslivets transportbehov – nuläge och framtid](https://reader035.fdocuments.net/reader035/viewer/2022081603/5681507d550346895dbe7bca/html5/thumbnails/4.jpg)
Europaforum 2010-03-26
Näringslivets transporter
Tillväxt, utrikeshandel och transporter hänger ihop.
• Väl fungerade transporter är både en förutsättning för och en konsekvens av en ökad utrikeshandel, som lagt grunden för ekonomisk tillväxt.
• Transportarbetet har sedan 1950-talet ökat snabbare än den ekonomiska utvecklingen mätt i BNP.
• Den ekonomiska utvecklingen och strävandena efter ökat välstånd styr transporternas omfattning, inte tvärtom.
• Godstransporterna har ökat inom alla transportslag. Tillväxten har framförallt varit hög inom vägtrafiken och sjöfarten.
• Transporternas positiva samhällsnytta är en viktig del i en hållbar utveckling.
![Page 5: Näringslivets transportbehov – nuläge och framtid](https://reader035.fdocuments.net/reader035/viewer/2022081603/5681507d550346895dbe7bca/html5/thumbnails/5.jpg)
Europaforum 2010-03-26
Infrastrukturen:
• Främjar ekonomisk tillväxt och en aktiv jobb-politik.
• Sverige har långa transportavstånd, är jämförelsevis glest befolkat och har långt de stora marknaderna på den europeiska kontinenten.
• • Nuvarande kapacitet är otillräcklig. Ökade investeringar behövs. • För industri och handel är transporterna ett konkurrensmedel.
• För att klara en internationell konkurrens krävs effektiva transporter.
• En effektiv infrastruktur med hög kapacitet och ett sammanhängande transportsystem är en viktig del i en framsynt klimatpolitik. Generellt går en bättre infrastruktur hand i hand med en bättre miljöeffektivitet.
![Page 6: Näringslivets transportbehov – nuläge och framtid](https://reader035.fdocuments.net/reader035/viewer/2022081603/5681507d550346895dbe7bca/html5/thumbnails/6.jpg)
Europaforum 2010-03-26
Om infrastrukturplaneringen:
• Sveriges infrastruktur måste sättas in i ett EU- och Europaperspektiv.
• Planeringen inom trafikverken måste utgå från en helhetssyn på transportbehovet. Från transportslagsorienterat till transportslagsövergripande synsätt.
• Alla transportslag behövs. Samordnad infrastrukturplanering för ökad
intermodalitet, inklusive sjötransporter och flyg. • Kapacitetsstarka stråk och noder är avgörande för rationella godsflöden.
• Alla transportslag måste effektiviseras utifrån dess förutsättningar – för järnväg t.ex. längre tåg med högre axellaster för ökad kapacitet och för tunga vägtransporter längre och tyngre vägfordon.
• Åtgärdande av flaskhalsar i transportsystemet är viktigt. Med kapacitetsförstärkningar på vägsidan och på järnvägen.
![Page 7: Näringslivets transportbehov – nuläge och framtid](https://reader035.fdocuments.net/reader035/viewer/2022081603/5681507d550346895dbe7bca/html5/thumbnails/7.jpg)
Europaforum 2010-03-26
ETT projektet (En Trave Till)
• Minskad bränsleförbrukning med 20-25 %
• Minskade utsläpp av CO2 med 20-25 %
• Minskat vägslitage
• Ökad trafiksäkerhet
![Page 8: Näringslivets transportbehov – nuläge och framtid](https://reader035.fdocuments.net/reader035/viewer/2022081603/5681507d550346895dbe7bca/html5/thumbnails/8.jpg)
Transportsystem på järnväg för virkesråvara
![Page 9: Näringslivets transportbehov – nuläge och framtid](https://reader035.fdocuments.net/reader035/viewer/2022081603/5681507d550346895dbe7bca/html5/thumbnails/9.jpg)
• Godsstråket genom Bergslagen – dubbelspår
Hallsberg/Mjölby
• Hamnbanan/ Marieholmsbron ( kapacitet/risk)
• Bergslagsbanan Gävle – Kil (vidare GBG) ( kapacitet)
• Ostkustbanan ( slottider, dubbelspår, kapacitet)
• Norra Stambanan – partiella dubbelspår, mötesspår -
kapacitet
• Stambanan genom övre Norrland ( 1400T – 2000T)
• Södra stambanan ( kapacitet, STAX 25 ton)
Skogsindustrins prioriterade nationella järnvägsstråk
![Page 10: Näringslivets transportbehov – nuläge och framtid](https://reader035.fdocuments.net/reader035/viewer/2022081603/5681507d550346895dbe7bca/html5/thumbnails/10.jpg)
Europaforum 2010-03-26
Framtidens transporter och infrastruktur (1):
• En kapacitetsstark infrastruktur lägger grunden för effektiva transporter.
• Effektivisera transportflöden och sektorns energiåtgång. Skapa goda förutsättningar för rationella transporter bl.a genom en utbyggnad av infrastrukturen.
• Fokus bör vara att bryta sambandet mellan transportarbete och klimatpåverkan, inte på en minskning av transportarbetet.
• Längre och tyngre vägfordon och tågbildningar bör tillåtas.
![Page 11: Näringslivets transportbehov – nuläge och framtid](https://reader035.fdocuments.net/reader035/viewer/2022081603/5681507d550346895dbe7bca/html5/thumbnails/11.jpg)
Europaforum 2010-03-26
Framtidens transporter och infrastruktur (2):
• Staten har det yttersta ansvaret för underhållet och utbyggnaden av infrastrukturen genom anslag.
• Infrastruktur är och förblir en statlig kärnverksamhet. Andra finansieringsformer kan utgöra komplement.
• Stora satsningar på enskilda transportslag bör finansieras i särskild
ordning och får inte ske på bekostnad av bortbyggande av flaskhalsar, investeringar i intermodalitet, underhåll av vägar och järnvägar.
• Det regionala inflytandet bör förstärkas.
![Page 12: Näringslivets transportbehov – nuläge och framtid](https://reader035.fdocuments.net/reader035/viewer/2022081603/5681507d550346895dbe7bca/html5/thumbnails/12.jpg)
Europaforum 2010-03-26
Förslag till
NATIONELL PLAN FÖR
TRANSPORTSYSTEMET
2010– 2021
1
![Page 13: Näringslivets transportbehov – nuläge och framtid](https://reader035.fdocuments.net/reader035/viewer/2022081603/5681507d550346895dbe7bca/html5/thumbnails/13.jpg)
Europaforum 2010-03-26
Förväntningar……………….
• Infrastrukturpropositionen:- investeringar i viktiga godsstråk och noder- transportslagsövergripande synsätt- koppling till internationella godsstråk
• Tidigare underinvesteringar i infrastruktur jmf konkurrentländer
• Uppfyllande av klimat- och miljömålen:- effektivisering av godstransporter erfordrar effektivare infrastruktur, ”längre, tyngre, bredare”
![Page 14: Näringslivets transportbehov – nuläge och framtid](https://reader035.fdocuments.net/reader035/viewer/2022081603/5681507d550346895dbe7bca/html5/thumbnails/14.jpg)
Europaforum 2010-03-26
Otillräckliga medel – för sent
• Angivna ekonomiska ramar räcker inte för att långsiktigt tillgodose näringslivets behov av transporter
• Visioner och mål för transportsystemet återspeglas inte i åtgärdsplanen
• Viktiga investeringar i centrala godsstråk ligger för sent i planperioden
• Klimat- och miljömålen för transportsektorn äventyras
• Staten har ett huvudansvar för de nationella godsstråken och anslutningarna till noderna.
![Page 15: Näringslivets transportbehov – nuläge och framtid](https://reader035.fdocuments.net/reader035/viewer/2022081603/5681507d550346895dbe7bca/html5/thumbnails/15.jpg)
Europaforum 2010-03-26
Regeringen bör ge trafikverken i uppdrag att i genomförandet av åtgärdsplanen 2010-2021:
• Tidigarelägga investeringarna i de tre centrala godsstråken Hallsberg-Mjölby, Hamnbanan/Marieholmsbron, Bergslagsbanan/Väster om Vänern.
• Det nya Trafikverket på nationell nivå, regionerna och länen bör ges ett större utrymme att besluta om resurser till marknadsdrivna anpassningar av infrastrukturen.
• Genomför samhällsekonomiska kalkyler för hela stråk istället för delsträckor för att tydliggöra effekterna av investeringar, drift och underhåll i ett samlat stråkperspektiv.
• Utveckla kalkylmodellerna för godstransporter. Att lösa upp flaskhalsar ger pålitligare transporter och minskad sårbarhet vilket inte fångas upp av de samhällsekonomiska kalkylerna.
![Page 16: Näringslivets transportbehov – nuläge och framtid](https://reader035.fdocuments.net/reader035/viewer/2022081603/5681507d550346895dbe7bca/html5/thumbnails/16.jpg)
Europaforum 2010-03-26
Infrastruktur för hela Sverige och de nordiska länderna
• Ökade investeringar i infrastruktur– Godsfokus– Långsiktighet
• Stråk & noder– Hög kapacitet– Hög tillgänglighet– Strategiska terminaler– Internationella anslutningar– Eliminera flaskhalsar
![Page 17: Näringslivets transportbehov – nuläge och framtid](https://reader035.fdocuments.net/reader035/viewer/2022081603/5681507d550346895dbe7bca/html5/thumbnails/17.jpg)
Europaforum 2010-03-26
Infrastruktur för hela Sverige och de nordiska länderna
• Infrastrukturplaneringen får inte ta slut vid landsgränserna.
Samordnad planering mellan myndigheterna i respektive länder.
• Ta ett samlat grepp inom EU med TEN-T, Green Corridors, MoS och järnvägskorridorer för gods.
• Presentera nordiska kandidatprojekt för stöd från EU till Trans-Europeiska Transportnätverk (TEN-T).
![Page 18: Näringslivets transportbehov – nuläge och framtid](https://reader035.fdocuments.net/reader035/viewer/2022081603/5681507d550346895dbe7bca/html5/thumbnails/18.jpg)
Europaforum 2010-03-26
Tack för uppmärksamheten!