Mv Agusta Brutale Dragster 800
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Motorcycle Art
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Brutale 800 Dragster,adrenaline addictsonly.
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Chiudete gli occhi e immaginate di essere proiettati in unadimensione fuori dal tempo. Oltre lo spazio angusto della strada.Dentro a un mondo i cui confini sono tracciati da accelerazionibrucianti, burn out e motori al massimo dei giri. Riaprite gli occhi.Siete in sella alla nuova MV Agusta Brutale 800 Dragster, tre cilindridi deliberata, estrema follia.
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Brutale 800 Dragster significarettifili d’asfalto da divoraretra il fumo della ruota poste-riore che cerca disperata-mente aderenza. Significasuggestione, sfida, istintoracing. E tecnologia, graziealla straordinaria dotazionedi serie che fa della nuovaBrutale 800 Dragster latre cilindri più evoluta disempre, con quattro mappemotore e il prezioso controllodi trazione su otto livelli.
Sono molti i dettagli che delineano il carattere dellaBrutale 800 Dragster: la ciclistica, ad esempio,vede al centro della scena il collaudato telaio atraliccio con piastre di lega leggera, completatodall’ammortizzatore Sachs e dalla forcella Mar-zocchi completamente regolabile in compressione,estensione e precarico della molla, per un’ecce-zionale dinamica di guida in ogni condizione.Perché la nuova Brutale 800 Dragster esalta inrettilineo, grazie all’accelerazione e alla velocitàdi punta, ma seduce tra le curve. La strumenta-zione, completa e leggibile senza distoglierelo sguardo dalla strada, è incastonata tra glioriginali semimanubri completi di protezioni.
Engineeredadrenaline.
798 cc e 125 cv a 11600 giri: l'emozione èanche nei numeri del tre cilindri MV Agusta,il motore che ha cambiato le regole del gioco.È il più compatto della categoria e vantaun'eccezionale efficienza. Caratterizzatodall'albero motore controrotante di strettaderivazione agonistica, ha la più avanzatadotazione elettronica: la piattaforma MVICS(Motor&Vehicle Integrated Control System)permette di gestire 4 mappe d'erogazione,tre preimpostate e una personalizzabilein base a numerosissimi parametri quali:limitatore giri, coppia massima, sensitivitàcomando gas, freno e risposta motore.
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Il design non è soltanto raffinata espressioneformale: è funzione, sostanza e strumentoper raggiungere l’obiettivo.Il codino voluttuoso e cortissimo dellaBrutale 800 Dragster definisce l’essenzadella moto: allo stesso tempo essenzialee leggera, progettata per le prestazioni.Eppure irriverente, orgogliosa delle sueforme, esibizionista. Sotto il codino dominal’esuberante pneumatico posteriore da 200,emblema di potenza, trazione e controllo.Il gruppo ottico delinea forme eleganti,uniche come quelle di ogni MV Agusta.
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MV Agusta Special Parts aggiungefascino alla nuova Brutale 800 Dragster. E lo fa con la migliorecomponentistica, progettata e realizzataper integrarsi perfettamentecon il design della moto.Per renderla se possibile ancorapiù bella. Più tua.Sul sito www.mvagusta.it scopri come imigliori materialidiventano pregiateparti specialiMV Agusta.
Personalizeyour masterpiece.
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‹‹ Dati Tecnici
www.mvagusta. i t
DIMENSIONI E PESOInterasse 1380 mmLunghezza totale 2060 mmLarghezza max. 825 mmAltezza sella 811 mmAltezza min. da terra 149 mmAvancorsa 95 mmPeso a secco 167 KgCapacità serbatoio carburante 16,6 l
PRESTAZIONIVelocità max.* 245,0 km/h TELAIOTipo Tubolare a traliccio in acciaio ALS Materiale piastre fulcro forcellone Lega di alluminio
SOSPENSIONE ANTERIORETipo Forcella Marzocchi oleodinamica a steli rovesciati con sistema di regolazione esterno e separato del freno in estensione, in compressione e del precarico mollaØ Steli 43 mmCorsa sull’asse gambe 125 mm
SOSPENSIONE POSTERIORETipo Progressiva, monoammortizzatore Sachs regolabile in estensione, in compressione e nel precarico mollaMateriale forcellone oscillante monobraccio Lega di alluminioCorsa ruota 125 mm
FRENIAnteriore A doppio disco flottante (Ø 320 mm) con fascia frenante e flangia in acciaioPinza freno anteriore Radiale Brembo a 4 pistoncini (Ø 32 mm)Posteriore A disco in acciaio (Ø 220 mm)Pinza freno posteriore Brembo a 2 pistoncini (Ø 34 mm)Sistema ABS Bosch 9 PLUS con RLM (Rear wheel Lift-up Mitigation)
CERCHIAnteriore: Materiale / dimensioni Lega di alluminio 3,50 ” x 17 ”Posteriore: Materiale / dimensioni Lega di alluminio 6,00 ” x 17 ”
PNEUMATICIAnteriore 120/70 - ZR 17 M/C (58 W)Posteriore 200/50 - ZR 17 M/C (75 W)
CARROZZERIAMateriali Termoplastici
* Velocità raggiungibile in pista. - ** Versioni a potenza limitata disponibili per mercati specifici.
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BIANCO GRIGIO AVIO METALLIZZATO OPACO
MOTORETipo Tre cilindri, 4 tempi, 12 valvoleDistribuzione Doppio albero a camme in testa; Cilindrata totale 798 cm3
Rapporto di compressione 13,3:1Avviamento Elettrico
Alesaggio per corsa 79 mm x 54,3 mmPotenza max. a giri/min (all’albero)** 92 kW (125 CV) a 11600 giri/min Coppia massima giri/min 81 Nm (8,25 kgm) a 8600 giri/minRaffreddamento A liquido e olio con radiatori separatiAccensione - Iniezione Sistema integrato di accensione-iniezione MVICS (Motor & Vehicle Integrated Control System) con tre iniettori. Centralina di controllo motore Eldor EM2.0; corpo farfallato full drive by wire Mikuni; bobine pencil-coil dotate di tecnologia “ion-sensing”, controllo della detonazione e misfire. Controllo di coppia con 4 mappe, Traction Control ad 8 livelli di interventoSistema cambio elettronico MV EAS (Electronically Assisted Shift)
Frizione Multidisco in bagno d’olio a comando meccanicoCambio velocità Estraibile a sei velocità con ingranaggi sempre in presaRapporti primaria 19/36Rapporti cambio Prima: Velocità 13/37 Seconda: Velocità 16/34 Terza: Velocità 18/32 Quarta: Velocità 19/30 Quinta: Velocità 21/30 Sesta: Velocità 22/29Rapporto finale di trasmissione 16/41
IMPIANTO ELETTRICOTensione impianto 12 VAlternatore 350 W a 5000 giri/minBatteria 12 V - 8,6 Ah