Power. Passion. Partnership.

Rail

MTU Hybrid PowerPack®: Kraftvoll. Sparsam. Leise.

MTU Friedrichshafen GmbH I MTU Asia Pte Ltd I MTU America Inc.

Rolls-Royce Power Systems Companies

www.mtu-online.com

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Die neue Generation PowerPacks

Das Hybrid PowerPack® ist eine Weiterentwick-

lung der erfolgreichen MTU-Unterfl urantriebe.

Bewährte MTU PowerPacks® wurden dabei so

modifi ziert, dass Bauraum für die Hybridtech-

nologie entstand. Das macht es möglich,

Hybrid PowerPacks® auch im Zuge routine-

mäßiger Remotorisierungen zu installieren.

Betriebsarten des MTU Hybrid PowerPacks®

Das Bremskraftwerk – fertig zum Einbauen.

In einem Triebwagen der Baureihe 642 der Westfrankenbahn, einer

Tochter der DB RegioNetz Verkehrs GmbH, befi ndet sich das

MTU Hybrid PowerPack® erstmals im Testbetrieb – und damit auf

den ersten Schritten zur Serienreifmachung.

Der Hybrid-Unterfl urantrieb, der auf einem MTU Bahn PowerPack®

6H 1800 basiert, verbindet die Vorzüge eines Dieselmotors mit 315 kW

und eines 400 kW starken Elektromotors. Das Funktionsprinzip beruht

auf der Rekuperation von Bremsenergie – d.h. die beim Bremsen ent-

stehende Energie wird in einem Akkumulator gespeichert und dem

System bei Bedarf wieder zugeführt. Auch elektrische Nebenverbraucher,

z.B. Klimakompressoren, werden mit der Bremsenergie versorgt.

In der technischen Lösung steckt die geballte Kompetenz und jahr-

zehntelange Erfahrung der MTU in der Entwicklung von Bahnantrieben.

Dank der kompakten Bauart lässt sich das Hybrid Power Pack® leicht in

Neubautriebwagen integrieren. Konventionelle Triebwagen lassen sich

dank Plug&Play einfach remotorisieren.

Das MTU Hybrid PowerPack® überzeugt mit folgenden Vorteilen:

Ökonomie

— Um bis zu 25 % reduzierter Kraftstoffverbrauch

Ökologie

— Signifi kante Reduzierung des Schadstoff-Ausstoßes

(Einsparung von bis zu 30 kg CO2 auf 100 km)

Komfort

— Deutliche Lärmentlastung dank Elektroantrieb

Integrationsfreundlichkeit

— Einfache Remotorisierung durch Plug&Play

1 Dieselmotor

2 E-Motor / Generator

3 Getriebe

4 Abgasnachbehandlung (SCR)

5 AdBlue®-Tank

6 Lithium-Ionen-Batterie

7 Batteriekühlsystem

8 Anlagensteuerung

9 Bordnetzversorgung

Bremsenergie-Rekuperation

zum Aufl aden der Batterie,

z. B. im Schiebebetrieb an Gefällen

Kombinierter Betrieb

von Diesel- und Elektromotor,

z. B. zum kraftvollen

Beschleunigen oder zur

optimalen Motorauslastung

Elektromotor

für besonders leisen und

schadstoffarmen Betrieb,

z. B. beim Anfahren

Dieselmotor

im normalen Fahrbetrieb

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