Movilidad Sostenible(Política de Habitabilidad PRDC)

segura, integradora y eficiente

1. Conceptos y Referentes2. Marco Referencial Normativo3. Procesos actuales relevantes4. Lineamientos del Sistema de Movilidad Urbana5. Sistema Integral de Movilidad6. Proyectos estructuradores7. Cartera de Proyectos- Fichas8. Cuadro de Inversiones Estimadas9. Planos de los sistemas

Movilidad Sosteniblesegura, integradora y eficiente

1. Conceptos y Referentes

Movilidad Sosteniblesegura, integradora y eficiente

TRANSITO

•AUTOMOVIL

TRANSPORTE

•T. MOTORIZADO

•T. NO MOTORIZADO

•T. PUBLICO

•T. PRIVADO

MOVILIDAD

•PERSONAS/CIUDADANOS

•RECUPERACIÓN DE LA ESCALA HUMANA

Introducción a la Movilidad

Definición de la Movilidad “La suma de los desplazamientos individuales que laspersonas y los bienes tienen que hacer por motivos laborales, formativos, sanitarios,sociales, culturales, de ocio o por cualquier otro” (Avellaneda 2007: 106-107).

Definición: La movilidad urbanasostenible es la forma de desplazarseeficientemente en la ciudad, quetiene un profundo respeto por losusuarios de las calles y el medioambiente. Lo importante es eldesplazamiento de las personas,minimizando el gasto energético, lacontaminación y las fatalidadeshumanas producto de los accidentesde tránsito

LA MOVILIDAD SOSTENIBLEMovilidad + Sostenibilidad =

Comunidad

Medio Ambiente

Economía

TRANSITO

•AUTOMOVIL

TRANSPORTE

•T. MOTORIZADO

•T. NO MOTORIZADO

•T. PUBLICO

•T. PRIVADO

MOVILIDAD

•PERSONAS/CIUDADANOS

•RECUPERACIÓN DE LA ESCALA HUMANA

MOVILIDAD SOSTENIBLE

•COMUNIDAD

•ECONOMÍA

•MEDIO AMBIENTE

La Movilidad Sostenible

Integración de modos

de transporte

Módulos ciclistas Infraestructura demanda por el ciclista

Peatonalidad

Sistema integrado de Transporte colectivo y

masivo

Modos de la Movilidad Sostenible

2. Marco Referencial y Normativo

Movilidad Sosteniblesegura, integradora y eficiente

PRDC

Política de Habitabilidad

Movilidad Sostenible: Segura, Integradora y Eficiente

Con prioridad para los peatones, ciclistas y transporte público,implementando sistemas de transporte no motorizado y detransporte público masivo, obteniendo una eficiente distribución yequilibrio modal de los viajes metropolitanos

ORDENANZA 1769 - 2014

Que aprueba la norma que regula el sistema de corredorescomplementarios del sistema integrado de transporte público delima metropolitana; incorpora disposiciones a las ordenanzas 812-mml, 1595-mml, 1599-mml, 1613-mml, 1681-mml, 1682-mml, 1683-mmly 1684-mml; y modifica la normativa del servicio de transportepúblico de lima metropolitana.

ORDENANZA 341

Que aprueba el plano del sistema vial metropolitano de lima.

MTC DS N° 059-2010 y 009-2013

Que aprueba el sistema de Metros urbanos

MTC FCA S.A. Contratato de Conseción, adendas 1 -8

Concesión privada del Ferrocarril del Centro

3. Procesos actuales relevantes

Movilidad Sosteniblesegura, integradora y eficiente

Demanda de viajes en las principales vías

AATE 2012

• Aceptable red vial de grandes avenidasrelativamente anchas

• Estructura radial monocéntrica,discontinua y sin jerarquía vial notoria.

• Intersecciones ineficientes, la falta deseñalización, educación y norma vial,semaforización y el mal estado de lospavimentos.

• La longitud de la red vial principal de Limaes de 1,300 Km., aproximadamente. Sinembargo, en el plano vigente del SistemaVial Metropolitano aprobado para Limaestán proyectados 1,800 Km.

• Asimismo, de los 230 intercambios vialesproyectados en el mismo sistema,solamente se han construido 68.

• En cuanto a la funcionalidad del SistemaVial Metropolitano, muchas vías no estáncumpliendo las funciones (expresas,arteriales o colectoras) para las que

fueron proyectadas.

Infraestructura Vial Existente

• Elaborado por el IMP y aprobado porOrdenanza 341-2001 que define lasjerarquías de la estructura vial y de lassecciones normativas de LimaMetropolitana.

Sistema Vial Metropolitano Normativo

4. Lineamientos del Sistema de Movilidad

Movilidad Sosteniblesegura, integradora y eficiente

Lineamientos de la movilidad peatonal

• Promover con alta prioridad los beneficios de la caminata para la sostenibilidad ambiental, económica ysocial

• Facilitar mediante infraestructura y equipamiento la accesibilidad para todos del espacio publico (NormaA.120 del RNE “Accesibilidad para Personas Con Discapacidad y de las Personas Adultas Mayores”)

• Desarrollar circuitos peatonales funcionales y recreativos

• Garantizar itinerarios continuos (disminuir la presencia de barreras urbanas) seguros (iluminación, evitar loscaminos peligrosos) y cómodos

• Desarrollar circuitos peatonales en los espacios públicos recreativos (Corredores Verdes)

- Veredas y Senderos, Plazas y Parques, Puentes Peatonales y Cruces Peatonales

Lineamientos

Lineamientos de Transporte Urbano

• Establecer un Sistema Integrado de Transporte (SIT)

• Coordinar con la autoridad competente el establecimiento de una red de Sistema Metro.

• La red de Metro y el transporte en superficie deberán estar integrados.

• Otorgar la máxima prioridad a la Reforma del Transporte y a la implementación sostenida de los CorredoresComplementarios e Integración.

• Promover las inversiones privadas para la renovación del parque automotor del SIT.

• Propiciar el cambio de matriz energética de los vehículos.

• Implementar corredores de transporte en los ejes de mayor demanda de viajes.

• Hacer cumplir las reglas y normas existentes para el tránsito vehicular en el Área Metropolitana.

• Regular el Sistema Integrado de Transporte (SIT) a través de la expedición de normas operacionales,técnicas y administrativas.

Lineamientos

LineamientosLineamientos de Ciclovías

• Promover con una alta prioridad el uso de la bicicleta como un modo alternativo de movilidad de lapoblación de Lima- Callao

• Estructurar un sistema de ciclovías de uso exclusivo para las bicicletas, de acuerdo a los estándares técnicosy de seguridad, de modo de alentar este modo de movilidad.

• Integrar la red de ciclovías al Sistema Integrado de Transporte, mediante ciclomódulos en todos los puntosde interconexión a fin de hacer más eficiente y atractivo su uso.

• Dotar a las ciclovías actuales y futuras de iluminación y condiciones de seguridad para hacer másaceptado por la población este modo de transporte.

LineamientosLineamientos de Vialidad

• Estructurar un Sistema Vial Metropolitano jerarquizada e integradora.

• Aumentar y hacer más intensiva la capacidad funcional del actual Sistema Vial Metropolitano.

• Desconcentrar funcionalmente el Área Metropolitana, a partir de vías nuevas y existente vías arteriales ycolectoras.

• Estructurar un sistema de vías subregionales, en especial una nueva Vía de Evitamiento Periurbana.

• Mejorar la integración vial de Lima- Callao con su ámbito regional y nacional.

• Priorizar las inversiones en vías arteriales y colectoras, principalmente las que forman parte de los anillosviales de desconcentración.

• Complementar el Sistema Vial Metropolitano incorporando ejes viales para el transporte público, con carrilesexclusivos o segregados.

• Alentar las inversiones público- privadas para la implementación de proyectos viales prioritarios.

• Integración de la red vial segura y continua reservada a los modos no motorizadas articulada al conjuntovial metropolitano.

Lineamientos de Transporte Interprovincial

• El MTC debe promover la reforma del Transporte de Carga, relacionando con ello a los gremios, empresas, concesionarios del puerto y demás responsables de dicha reforma

• Racionalizar la circulación del transporte interprovincial de pasajeros del área Metropolitana a través de un Sistema de Terminales Terrestres (tres: en el Norte, Este y Sur), debidamente conectados al Sistema Integrado de Transporte.

• Reubicar a los terminales que operan actualmente en el Área Central de Lima.

Lineamientos de Transporte de Mercancías

• Implementar “Plataformas logísticas”, en el Norte, Centro y Sur para el transporte de mercancías hacia el Puerto del Callao a través de un sistema ferroviario.

• Implementar Zonas de Apoyo logístico para la optimización de los servicios de puerto- aeropuerto.

• Racionalizar el transporte de carga al interior de la ciudad estableciendo circuitos viales específicos y formulando reglamentos para la circulación y distribución de mercancías, priorizando las horas nocturnas y los días no laborables.

• Proponer al Ministerio de Transportes y Comunicaciones una mejor gestión del tránsito: mejora de cruce semafóricos en rutas de carga, e incentivar la asociatividad de las empresas de carga y su regulación para incentivar un nuevo modelo empresarial.

Lineamientos

Lineamientos de Transporte de Taxis

• Propiciar la renovación del parque vehicular a una antigüedad no mayor de diez años.

• Propiciar la reducción del número de taxis en el área Metropolitana, de manera que responda a un equilibrio real entre oferta y demanda, ello según estándares internacionales.

• Promover la organización de los taxistas en asociaciones o cooperativas para que sean interlocutores válidos ante la población y la autoridad.

• Promover el uso del taxímetro para lograr un equilibrio justo entre el servicio que brinda y su precio, para cuyo efecto será necesario el dictado de una Ley.

• Desarrollar mecanismos para reordenar y racionalizar el servicio de taxis en el Centro Histórico de Lima, de manera que ingresen únicamente de acuerdo a los requerimientos de la demanda.

Lineamientos de Transporte en Mototaxis

• Integrar el servicio de Mototaxis al Sistema Integrado de Transporte para que puedan operar donde el transporte automotor masivo no pueda acceder.

• Limitar el servicio de Mototaxis a las vías locales y colectoras, quedando prohibida su operación en vías, arteriales o expresas.

• Empadronar permanentemente, por parte de las Municipalidades Distritales, a los operadores de Mototaxispara que brinden a la población un servicio eficiente y seguro.

Lineamientos

Línea 70, 23, 73, 15...

3 Operadores (dueño de la ruta, dueño

de la unidad, chofer - cobrador)

Boleto simple

Modal

Paradero

Viaje

Servicio

Red

Consorcio Empresarial

Estructura tarifaria

Intermodal

Intercambiador

Desplazamiento

Derecho público

Usuario Cliente

Movilidad: Cambio de Paradigma

5. Sistema Integral de Movilidad [SIM]

Movilidad Sosteniblesegura, integradora y eficiente

Sistema Integral de Transporte

Subsistema de trenes urbanos (metro - cercanía – tranvía)

Canadá

Benavides Arequipa

AngamosUniversitaria

Huaylas

MTC

METROPOLITANO

SIT Corredores Complementarios 2014

SIT Corredores Integración 2014

Y APROXIMACIÓN

Subsistema de bicicletas

Subsistema de bicicletas

Sistema de Transporte Público Corredores Viales 2035

Colonial – Venezuela –

Argentina - Meiggs

Pardo – Ejercito –

Universitaria

Túpac Amaru

Evitamiento

Paseo de la Republica

Javier Prado - Faucett

C. Central - Priale

Primavera - Angamos

Canta Callao

Propuesta de Corredores Verdes desde el Sistema de Espacio Abiertos

Actual

Propuesta progresiva

[eje cívico]

no contempla la visión ecosistémica

[corredor verde]

objetivo integral urbano (EP + movilidad sostenible) +ambiental (sostenible + ecosistémica)

[corredor ecológico]

flujos migratorios que no siempre coinciden con ejes urbanos

6. Proyectos Estructuradores

Movilidad Sosteniblesegura, integradora y eficiente

- Anillos Viales Desconcentradores- Nuevos Puentes Locales- Nuevas Vías Expresas y Túneles - Corredores Verdes

Propuesta de proyectos estructurantes

Gambetta

Santa Rosa

Costa VerdeHuaylas

Túnel 2.8 km

Canta Callao

Periurbana

Priale

Panamericana Sur

Panamericana Norte

Evitamiento

Pachacútec - Ampliación

Paseo de la Republica -

Ampliación Sur y Norte

Javier Prado - Faucett

Separadora Industrial

Parque Rímac Lima - Callao

Antiguo tramo trazo

Periurbana ahora arterial

Túnel 4.0 km

Colón – Alfonso Ugarte

Pasos a desnivel por 4.0 km

28 de Julio - Cornejo túnel 920 mts

Anillo 1

Anillo 2

Anillo 3

Propuesta de Anillos Viales desconcentradores

Detalle Anillos Viales desconcentradores

Túnel de Independencia1 km

Túnel UNI700 mt

Túnel de Mangomarca1.7 km

Túnel Cornejo920 mt

Túnel Santa Rosa600 mt

Anillo 1

Anillo 2

Anillo 3

Detalle Anillos Viales (1) (2) desconcentradores

Afectación Central Eléctrica Santa Rosa

Afectación Locumba

Anillo 1 Anillo 2

Nuevos puentes locales de Lima: Conectando barrios y mejorando el paisaje rivereño

Consolidación y renovación

urbanaConsolidada Paisajística y

RecreativaProductiva

Paisajística y Productiva

Consolidación y Renovación Urbana

Anillo 1Anillo 2Anillo 3

Nuevos puentes de Lima - Detalle

Nuevas vías expresas: Ampliación por vía subterránea del Paseo de la República 4.00 Km. Y

recuperación del Paseo Colón, Grau, Ugarte y Plaza Bolognesi, así como de mejora del entorno del

estadio NacionalUbicación y trazado

Esquema de la vía subterráneo Esquema de la vía en superficie

Plaza Castilla

Ovalo 2 de Mayo

Plaza Bolognesi

Nuevas vías: Ampliación por vía subterránea del Paseo de la República 4.00 Km. Y recuperación del

Paseo Colón

Posibles Secciones de vía

Ubicación y trazado

Nuevas vías expresas: Vía Expresa Santa Rosa 4.00 Km. Conectando la nueva ampliación del

aeropuerto

Esquema de vía en superficie

1

2 3

4

1

2

3

4

Nuevas vías expresas: Vía Expresa Santa Rosa 4.00 Km. Con pasos a desnivel y con nueva Vía Arterial Malecón Aeropuerto

con conexiones a la Vía Expresa Gambeta y Faucett

Posibles secciones viales

Nuevas vías expresas: Vía Expresa Faucett 9.60 Km. Mejorando la conexión aeropuerto y la zona

industrial del Callao

Ubicación y trazado

Esquema de vía en superficie

2

4

5

6

1 2

3 4

5 6

1

3

Nuevas vías expresas: Vía Expresa Faucett 9.60 Km. Con pasos a desnivel

Posibles Secciones de vía

Nuevas vías expresas: Túnel Huaylas 2.80. Mejorando la conexión Panamericana Sur – Costa Verde

Ubicación y trazado

Propuesta túnel Vía Expresa Huaylas

7. Cartera de Proyectos - Fichas

• Vía Periurbana

• Vías Nuevas de Lima

• Carretera Canta Callao

• Vía Parque Rímac

• Periférico Vial Norte

• Vía Expresa Javier Prado

• Periférico Vial Sur

• Prolongación Sur Vía Expresa

• Prolongación Norte Vía Expresa

• Panamericana Huaylas Costa Verde

• Vía Expresa Faucett

• Vía Expresa Néstor Gambetta

• Vía Expresa Santa Rosa

• Av. Pachacutec

• Anillos Viales 1, 2 y 3

• Nuevos Puentes de Lima

• Metros Urbanos, Líneas 3 y 4

• Tren de Cercanías

• BRT. Metropolitano

• Corredores Complementarios

• Corredores de Integración

• Rutas de Aproximación

• Ciclovías

• Transporte Interprovincial

• Transporte de Mercancías

8. Plan de inversiones

2019 2025 2035 2019 2025 2035 2019 2025 2035

5,000,000,000 5,000,000,000

500,000,000 500,000,000

367,000,000 367,000,000

362,000,000 362,000,000

197,000,000 197,000,000

244,000,000 244,000,000

125,000,000 125,000,000

330,000,000 330,000,000

113,000,000 113,000,000

125,040,000 125,040,000

103,000,000 103,000,000

237,000,000 237,000,000

Periferico Vial Norte 2,700,000,000 2,700,000,000

Vía Expresa Javier Prado 790,000,000 790,000,000

Vía Expresa Faucett 88,000,000 88,000,000

21,000,000 35,000,000 9,000,000 65,000,000

7,330,000 7,330,000 7,330,000 21,990,000

12,840,000,000 12,840,000,000

6,525,000,000 6,525,000,000

6,895,000,000 6,895,000,000

18,970,000,000 18,970,000,000

742,000 742,000

1,000,000,000 1,000,000,000

S/D 0

S/D 0

347,330,000 7,330,000 132,370,000 2,901,000,000 13,170,000,000 37,390,742,000 3,237,000,000 35,000,000 378,000,000

SUB-TOTAL

Metro Linea 3

Pachacutec

Anillo Vial N°1

Anillo Vial N°2

Nuevos Puentes de Lima

Ciclovías

57,598,772,000

INFRAESTRUCTURA

Anillo Vial N°3

Periurbana

Nuevas Vías de Lima

Carretera Canta- Callao

Periferico Vial Sur

Prolongación Sur Vía Expresa

TRANSPORTE

Metro Línea 4

Tren de Cercanias Norte

Tren de Cercanias Sur

Tren de Cercanias Este-Oeste

Corredores Complementarios

Corredores de Integración

Rutas de Aproximación

PLAN DE INVERSIONES

Prolongación Norte Vía Expresa

Conexión Panamericana Sur - Costa Verde

Nestor Gambetta

Santa Rosa

SUB-TOTALPROYECTOSMML MTC INVERSIÓN PRIVADA

9. Planos de los sistemas

Propuesta Sistema Viario

Propuesta Sistema Ferroviario

Sistema portuario

Sistema de transporte interprovincial y de mercancías

Gracias

Movilidad Sosteniblesegura, integradora y eficiente