Movilidad en Areatza
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CARACTERÍSTICAS DEL MUNICIPIO
VILLA FUNDADA EN 1338.
DECLARADA CONJUNTO MONUMENTAL G. VASCO.
POBLACION: 1.116 HABITANTES.
480 VEHÍCULOS TURISMOS.
ENTRADA AL PARQUE NATURAL DEL GORBEA.
EN LA ACTUALIDAD, BASICAMENTE, RESIDENCIAL.
DIAGNÓSTICO DE TRÁFICO Y APARCAMIENTO 1.998
AGENDA LOCAL 21. Desde 2002.
PARTICIPACION CIUDADANA. CONSTITUCIÓN FORO DE MOVILIDAD 2006
ESTUDIO DE ORDENACIÓN, APARCAMIENTO Y SEÑALIZACIÓN, 2008
Lenta pero constante pérdida y envejecimiento de la población.
Desplazamiento del empleo local a municipios cercanos.
Índice de motorización no elevado pero creciente. Dependencia del vehículo privado.
Buena disposición de la población hacia medidas de peatonalización.
DIAGNÓSTICO DE TRÁFICO Y APARCAMIENTOS, 1998
EVOLUCION DE LOS INDICADORES SOCIOECONOMICOS
DIAGNÓSTICO DE TRÁFICO Y APARCAMIENTOS, 1998
+17%490418Turismos
+13%1,361,2Turismos/Familia
+4%358345Familias
-12%2,963,36Personas/Familia
-9%1.0581.158Población
EvoluciónAño 1997Año 1991
Datos 1.991 EUSTAT ; Datos 1997 Ayto. Areatza
APARCAMIENTOS
Los villareses disponen de plazas de aparcamiento fuera de viario para el 65% de los vehículos.
Existe un porcentaje que disponiendo de plazas de garaje ocupan plazas de aparcamiento en la calle.
MOVILIDAD LABORAL
Sólo el 22% de la población ocupada trabaja en Areatza.
TRANSPORTE PÚBLICO
En Areatza (64%) menor % de cautivos que en Bilbao (80%) lo que significa una gran aceptación social del servicio de transporte público.
DIAGNÓSTICO DE TRÁFICO Y APARCAMIENTOS, 1998
DIAGNÓSTICO DE TRÁFICO Y APARCAMIENTOS, 1998
ENCUESTA DE OPINIÓN
Sanciones 5%
Reordenar Direcciones 3%
Circulación 5%
Colocar Obstáculos 3%Exceso de velocidad 6%
Mas Aparcamiento 58%
Prohibir aparcar en la Plaza 4%
Aparcamiento 75 %
SOLUCIONESPROBLEMAS
DIAGNÓSTICO DE TRÁFICO Y APARCAMIENTOS, 1998
ENCUESTA DE OPINIÓN
Opinión sobre las Zonas Peatonales
A Favor
59%
10%
28%
3%Si se hacen aparcamientosEn contra
Ns/Nc
DIAGNÓSTICO DE TRÁFICO Y APARCAMIENTOS, 1998
CONCLUSIONES
Certeza de una cantidad de vehículos considerable que no pagan el impuesto municipal. Detectado un 57% de residentes de los que inicialmente se consideraban foráneos.
Casco Histórico; Zona más “conflictiva”:-Por su carácter propio-Por la escasez de escasez de espacio-Por el conflicto de uso entre el coche y peatón
Aun en los momentos en los que el casco está más ocupado por vehículos, hay plazas vacías en los parkings existentes.
DIAGNÓSTICO DE TRÁFICO Y APARCAMIENTOS, 1998
CONCLUSIONES
En el casco se encuentran domiciliados 248 vehículos y según la encuesta domiciliaria un 35% de los villareses (87) no dispone de una plaza fuera de viario para aparcar su vehículo.
A partir de las 9 p.m. no se excede de 90 vehículos estacionados en el casco
El % de los villareses que vienen al casco desde otras zonas de Areatza en coche es muy reducido, es decir, las plazas las ocupan mayoritariamente los residentes en el pueblo.
DIAGNÓSTICO DE TRÁFICO Y APARCAMIENTOS, 1998
PROPUESTAS DE TRANQUILIZACIÓN DEL TRÁFICO
- Pasos sobre-elevados
- Ensanchamiento de aceras
- Peatonalizaciones
- Espacios de convivencia vehículo-peatón
- Reorganización de sentidos de circulación
- Mejora de la señalización
DIAGNÓSTICO DE TRÁFICO Y APARCAMIENTOS, 1998
PROPUESTAS DE APARCAMIENTO
- Construcción de un nuevo aparcamiento con acceso peatonal al Casco Histórico
- Regulación del aparcamiento en el casco histórico
- Mejoras en el existente frente a las escuelas
- Acondicionamiento del espacio a la entrada de Zeanuri
21. AGENDA LOCAL Actuac iones
. Borrador de l Plan de Acción Septiembre 2004
3 er Foro de partic ipac ión c iudadana y Pres entac ión , del borrador de l Plan de Acc ión aporte de propues tas . de mejora Octubre 2004
, Plan de Movilidad que incorpora obje tivos y acc iones . al Plan de Acción Noviembre 2004
. Plan de acc ión conc luido Diciembre 2004
INFORMACION Y PARTICIPACION CIUDADANA
21. AGENDA LOCAL Actuac iones
Aprobación del Plan de Acción por el pleno municipal. Enero 2005
Adhesión de Areatza a Udalsarea 21: Red Vasca de municipios hacia la sostenibilidad. Febrero 2005
4º Foro de participación ciudadana. Presentación del Plan de Acción. Junio 2005
INFORMACION Y PARTICIPACION CIUDADANA
PLAN DE ACCIÓN LOCAL DE AREATZA
21AGENDA LOCAL
ACCIONES MOVILIDAD
OBJETIVOS PRIORITARIOS MOVILIDAD
FORO MOVILIDAD
DIAGNOSTICO MOVILIDAD
DIAGNOSTICO MOVILIDAD
Ratio de turismos por habitantes elevado
Modo de desplazamiento principal en el municipio: a pie
Movilidad obligada externa: Compra semanal, estudios y trabajo
Bajo porcentaje de utilización del transporte público
CONCLUSIONES DEL DIAGNÓSTICO
OBJETIVOS PRIORITARIOS MOVILIDAD
1.- Promover la intermodalidad de sistemas sostenibles de movilidad: transporte público – peatonal - bicicleta
2.- Promover la mejora de la movilidad y accesibilidad de grupos con limitaciones de movimiento
3.- Promover la movilidad sostenible, especialmente movilidad peatonal
4.- Promover medidas de organización y calmado del tráfico, uso racional del coche y mejora de aparcamientos
OBJETIVOS PRIORITARIOS MOVILIDAD
ACCIONES MOVILIDAD
1.- POTENCIAR LA INTERMODALIDAD DE SISTEMAS SOSTENIBLES DE MOVILIDAD: TRANSPORTE PÚBLICO – PEATONAL - BICICLETA
APOYO A LA REALIZACIÓN DE UN BIDEGORRIDENTRO DE LA RED INTERMUNICIPAL DE ARRATIA
CREACIÓN DE APARCAMIENTOS PARA BICICLETAS EN EL CASCO
MEJORA DE LAS COMUNICACIONES POR TRANSPORTE PÚBLICO( , )por ejemplo para univers itarios
APOYO A LA ESTACIÓN INTERMODAL DE LEMOA
2. MEJORAR LAS CONDICIONES DE ACCESIBILIDAD DEL MUNICIPIO
MEJORA DE LA RED DE CAMINOS RURALES
AMPLIACIÓN DE ACERAS
PROGRAMACIÓN Y EJECUCIÓN DEL PLAN DE ACCESIBILIDADMUNICIPAL
3. PEATONALIZACIÓN DEL CASCO URBANO
ADECUACIÓN DE INFRAESTRUCTURAS PARA LA ( )PEATONALIZACIÓN Automatizac ión
4.- PROMOCIÓN DEL USO RACIONAL DE VEHÍCULOS Y VIAS DE COMUNICACIÓN
LIMITACIÓN DE VELOCIDAD EN ELMUNICIPIO Y TRANQUILIZACIÓN DEL CASCO URBANO
CREACIÓN DE NUEVAS ZONAS DE APARCAMIENTO DISUASORIOS
( )MEJORA DE LA RED DE CAMINOS RURALES Launtzain y otros
4.- PROMOCIÓN DEL USO RACIONAL DE VEHÍCULOS Y VIAS DE COMUNICACIÓN
MEJORA DE LA ILUMINACIÓN PÚBLICA
ADECUACIÓN DE INFRAESTRUCTURAS PARA PEATONALIZACIÓN
( )Control de acces o de tráfico rodado al munic ipio
FORO MOVILIDAD
FUNCIONES DEL FORO
Ser un órgano de información, consulta y apoyo, de naturaleza no vinculante, del Plan de Movilidad Sostenible de Areatza.
Fomentar el debate y la participación ciudadana para reflexionar sobre la movilidad desde una perspectiva integral en pro de un modelo de movilidad sostenible, integrador y seguro.
Participar en el seguimiento de las acciones encomendadas de acuerdo a los programas de ejecución de los mismos en lo referente a la movilidad.
PARTÍCIPANTES
Grupos Políticos Municipales
Asociación de Padres y Madres
Asociación de Comerciantes y Hosteleros
Asociación de la 3ª Edad
Representantes del FORO DE IGUALDAD
Invitados especiales
Apoyo Empresa Consultora Externa. Secretaría del FORO
ACTUACIONES
Implantación Sistema Accesos al Casco Histórico para la peatonalización
Debate, elaboración y propuesta de Ordenanza de Accesos al Casco Histórico
Debate con el FORO DE IGUALDAD para la modificación de la Plaza
Estudio de alternativas de aparcamiento, “fueraÓ del pero “cercanaÓ al Casco Histórico
Estudio de la problemática del comercio local, en relación con la peatonalización
FUTURO
APROBACIÓN DEL PACTO POR LA MOVILIDAD SOSTENIBLE
SEGUIMIENTO DE LAS ACTUACIONES Y PRUEBA ERROR DE SU RESULTADO
PLANTEAMIENTO DE ALTERNATIVAS COMARCALES DE MOVILIDAD SOSTENIBLE
REVISIÓN DE LAS NN. SS. DESDE LA MOVILIDAD SOSTENIBLE INCORPORANDO LA N-240 Y OTRAS INFRAESTRUCTURAS
AÑO 2008
ESTUDIO DE MOVILIDADORDENACION,
APARCAMIENTO Y SEÑALIZACIÓN
INTRODUCCIÓN
La situación actual y prevista obliga a un replanteamiento de la ordenación de la circulación actual. La problemática existente en el casco antiguo y la tendencia observada, determina una actuación prioritaria en este sentido, que es el objeto de este estudio.
La superficie urbana planificada prevé un incremento del 63% respeto la actual (Normativa Urbanística de Areatza, Febrero 2006)
Previsible aumento de la motorización.
OBJETIVOS
El presente estudio tiene como objetivo:
Mejorar la seguridad vial de vehículos y personas: elementos de pacificación del tráfico.
Ordenar la movilidad en vehículo privado: sentidos de circulación, cruces conflictivos, señalización.
Ordenar la oferta de aparcamiento en calzada.
Garantizar una movilidad sostenible.
Definir el espacio destinado a cada usuario, priorizando los modos de transporte más sostenible
ÁMBITO DE ESTUDIO
Características de movilidad del Área Casco Histórico de Areatza:
Sistema de pilonas, que impide el trafico rodado los sábados y festivos (de las 13:00h a las 24:00h), para hacer del centro histórico, una zona únicamente peatonal.
Inexistente o mínima oferta peatonal exclusiva, lo que supone una movilidad insegura para los peatones
Aparcamiento ilegal dentro del Casco Histórico.
Arquitectura urbana vasca tradicional
Dos puntos de acceso al núcleo histórico (Gudarien Plaza y Arragoeta Kalea)
ÁMBITO DE ESTUDIO
Características del resto del núcleo:
Tráfico rodado en doble sentido por la travesía BI-3530 con zona de tranquilización del tráfico.
Distancia entre fachadas superior a la del Casco Viejo
Oferta para peatones existente aunque aún mínima
Estructura urbana de nueva edificación
Mayor número de plazas de aparcamiento (Parking Guardamino y Bolibar)
APARCAMIENTO
Parking Bolibar: Su localización fuera del Casco Histórico permite dar servicio a la demanda de los residentes del sur del núcleo.
Parking de Guardamino. Situado en el sur del casco histórico persigue servir a la demanda residencial de este sector
P
Parking Guardamino
3
1
2
Parking de Bolibar
PEATONES
La oferta para el peatón prácticamente no existe en la mayoría de
calles, lo que obliga a utilizar la calzada.
1
24
3
5
1
3
45
2
Ordenación del Tráfico
P
P
Futuro Parking de Guardamino
P
Acceso restringido excepto emergencias
Acceso a Parking
Zona peatonal sábados y domingos
P
P
PR
Pacificación Tráfico Askatasun Etorbidea
Ensanche de aceras
Elevación de calzada, zona 20
SEÑALIZACIÓN: TRAVESIA BI-3530 (Alternativa 3)
Zona con velocidad máxima de 50Km/h
Zona propuesta con velocidad máxima de 20Km/h con prioridad para los peatones
Zona 30 propuesta, prolongación hasta el final de la zona urbana
COROLARIO
“… Es una cuestión de mentalidad. Tienes que poseer la voluntad política y creer que tus problemas no son tan grandes como para no hacer nada. Estoy convencido que todo pueblo o ciudad podría hacer lo mismo, con independencia de su tamaño.
Si puedes mejorar la calidad de vida, no trates de demorarlo, sino haz que suceda hoy. Quizás no tengas todas las respuestas, pero siempre es posible mejorar algo sin esperar a la gran solución. La gran solución tiene lugar paso a paso. Empezar es lo importante.
. Una convers ac ión con Jaime Lerner Exalcalde de Curitiba
. . 1 1. . 92The Urban Age Vol Nº Swpt
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