Motorvonat koncepció
Transcript of Motorvonat koncepció
Motorvonat koncepcióa hazai keskenynyomköző vasutak számára
Kárpát-medencei kisvasutak találkozója, 2012. február 15-16.Chikán Gábor: Motorvonat koncepció
Szakmérnöki diplomadolgozatBudapesti Mőszaki Egyetem
Chikán Gábor 2010.
KORSZERŐ JÁRMŐVEK
Miért?
Hol?
Kárpát-medencei kisvasutak találkozója, 2012. február 15-16.Chikán Gábor: Motorvonat koncepció
Milyen?
MIÉRT?
Elavult jármőállomány
– versenyképtelen szolgáltatás– nehéz, drága üzemeltetés
Kárpát-medencei kisvasutak találkozója, 2012. február 15-16.Chikán Gábor: Motorvonat koncepció
– nehéz, drága üzemeltetés
szükséges az új technológia, technika
SZOLGÁLTATÁSI CÉLOK, VERSENYKÉPESSÉG
Nosztalgia-turista
Egyéb turista
Általános közlekedés
Kárpát-medencei kisvasutak találkozója, 2012. február 15-16.Chikán Gábor: Motorvonat koncepció
SZOLGÁLTATÁSI CÉLOK, VERSENYKÉPESSÉG
jelen jármővek
� Nosztalgia-turista �korszerő jármővek
(motorvonat)� Egyéb turista �
� Általános közlekedés �
Kárpát-medencei kisvasutak találkozója, 2012. február 15-16.Chikán Gábor: Motorvonat koncepció
Nem mindenütt lehetségesde van, ahol csak ez lehetséges
LillafüredMagas-Tátra
VÁLTOZÁST NEHEZÍTİ KÖRÜLMÉNYEK
Az új jármővek bevezetése jelentıs változás, évszázadot megközelítı technikai ugrás
A változás mindig nehéz, különösen, ha alapelveket is érint
Kárpát-medencei kisvasutak találkozója, 2012. február 15-16.Chikán Gábor: Motorvonat koncepció
– jelen technikai háttéren felnıtt üzemeltetı szervezet– turisztikai célok téves értelmezése– technikai változásokat figyelmen kívül hagyó vasútbiztonsági
„rögeszmék”
HOL ÉS MILYEN LEGYEN?
1. vasutanként egyedileg, helyi igényekreaktuális gyakorlat
2. egyetlen közös, univerzális típuslehetséges cél?
Kárpát-medencei kisvasutak találkozója, 2012. február 15-16.Chikán Gábor: Motorvonat koncepció
lehetséges cél?
UNIVERZÁLIS JÁRMŐ KORLÁTAI
szélsıségekuniverzális paraméter
Nyomtáv 600 mm 760 mm átalakítható
Szerkesztési szelvény 2000 mm 2500, 2650 mm 2000 mm
Tengelyterhelés 35 kN 90 kN 35 kN
Kárpát-medencei kisvasutak találkozója, 2012. február 15-16.Chikán Gábor: Motorvonat koncepció
A mindennek megfelelı jármősehol nem lesz gazdaságos és használható.
Befogadóképesség 30 fı 300 fı 300 fı
Sebesség 15 km/h 80 km/h 80 km/h
Emelkedések 60‰ 5‰ 60‰
… … … …
HOL ÉS MILYEN LEGYEN?
1. vasutanként egyedileg, helyi igényekreaktuális gyakorlat
2. egyetlen közös, univerzális típuslehetséges cél?
Kárpát-medencei kisvasutak találkozója, 2012. február 15-16.Chikán Gábor: Motorvonat koncepció
lehetséges cél?
3. vasút-csoportokon közös, másutt egyedivagy ez a lehetséges cél?
Jármő igazítása a vasúthoz – vasút igazítása a jármőhöz
MILYEN LEGYEN?
• a legnagyobb forgalmat és egységességet mutató vasutakon közös jármőtípus
• kisebb forgalmú, de egymáshoz hasonló
Kárpát-medencei kisvasutak találkozója, 2012. február 15-16.Chikán Gábor: Motorvonat koncepció
• kisebb forgalmú, de egymáshoz hasonló vasutakon más, közös jármőtípus
• nem minden vasúton kell/lehet alkalmazni
MILYEN LEGYEN?
Különbözı vasutakra egységes alaptípus elvei
– szigorúbb követelmény megvalósítása
Kárpát-medencei kisvasutak találkozója, 2012. február 15-16.Chikán Gábor: Motorvonat koncepció
– szigorúbb követelmény megvalósítása– kompromisszumos megoldások– egy alaptípus – többféle kivitel
SZERELVÉNY-ÖSSZEÁLLÍTÁS
Mozdonyos üzem– mozdony– személykocsik– szükség szerint vezérlıkocsi
Kárpát-medencei kisvasutak találkozója, 2012. február 15-16.Chikán Gábor: Motorvonat koncepció
Motorvonat– motorkocsi– mellékkocsik– vezérlıkocsi
– zárt motorvonat
SZERELVÉNY-ÖSSZEÁLLÍTÁS
Kétvezetıállásos egyszerő motorkocsival a feltételek nem teljesíthetıek
►motorkocsi + (mellékkocsi +)►alacsonypadlós vezérlıkocsi szükséges
Kárpát-medencei kisvasutak találkozója, 2012. február 15-16.Chikán Gábor: Motorvonat koncepció
►alacsonypadlós vezérlıkocsi szükséges
SZERELVÉNY-ÖSSZEÁLLÍTÁS 2.
Iker-motorkocsival egy egységben teljesíthetıek
►csak együtt üzemelı motorkocsi+vezérlıkocsi
Kárpát-medencei kisvasutak találkozója, 2012. február 15-16.Chikán Gábor: Motorvonat koncepció
motorkocsi+vezérlıkocsi
MENET-TULAJDONSÁGOK
Közlekedés nagy emelkedıkben, rossz tapadási viszonyok között
►szükséges
Kárpát-medencei kisvasutak találkozója, 2012. február 15-16.Chikán Gábor: Motorvonat koncepció
►szükséges tapadósúly: 40%
ERİFORRÁS
Az aktuális technika mellett
►dízel-villamos (-hidrosztatikus),►dízel-villamos hibrid,
Kárpát-medencei kisvasutak találkozója, 2012. február 15-16.Chikán Gábor: Motorvonat koncepció
►dízel-villamos hibrid,►akkumulátoros
villamos hajtásnál és főtésnél a visszatáplálás elegendı lehet az utastér főtésére
MENET SZIMULÁCIÓ
Pályák– hegyipálya; 30 km/h– síkvidéki pálya; 60 km/h
Kárpát-medencei kisvasutak találkozója, 2012. február 15-16.Chikán Gábor: Motorvonat koncepció
MENET SZIMULÁCIÓ 2.
Adott gépészeti adatokból menetábra szimulációjaSzob-Nagybörzsöny
m=28+20 tP=156 kW
Kárpát-medencei kisvasutak találkozója, 2012. február 15-16.Chikán Gábor: Motorvonat koncepció
P=156 kWvmax=30 km/h
t=3595 mpW=56 kWh
MENET SZIMULÁCIÓ 3.
Adott gépészeti adatokból menetábra szimulációjaDebrecen-Hármashegyalja
m=28+20 tP=156 kW
Kárpát-medencei kisvasutak találkozója, 2012. február 15-16.Chikán Gábor: Motorvonat koncepció
P=156 kWvmax=60 km/h
t=1890 mpW=22,7 kWh
MENET SZIMULÁCIÓ 4.
Márianosztra – Nagyirtás két sebességgel
30 km/h 1112 mp 33,5 kWh
20 km/h 1198 mp 32,3 kWh
Kárpát-medencei kisvasutak találkozója, 2012. február 15-16.Chikán Gábor: Motorvonat koncepció
MENET-TULAJDONSÁGOK 2.
Kis sebességgel járt hegyipályákGyors közlekedés síkvidéken
►sík/hegyi pályán: 80/40 km/h
Kárpát-medencei kisvasutak találkozója, 2012. február 15-16.Chikán Gábor: Motorvonat koncepció
►4 kW/et kerületi teljesítmény
Egy alaptípus, két változat: hasonló gépezeti teljesítmény
TENGELYTERHELÉS
A jelenlegi üzemben 50-60 kN engedélyezett
►korszerő jármőhöz 70-80 kN az alsó határ
Kárpát-medencei kisvasutak találkozója, 2012. február 15-16.Chikán Gábor: Motorvonat koncepció
Részben dokumentációs problémaRészben pályakorszerősítést igényel
UTASBIZTONSÁG
Utasok tájékoztatása és védelmeAz utasbalesetek meghatározó része mozgó
vonatra fel/leszállásból ered
Kárpát-medencei kisvasutak találkozója, 2012. február 15-16.Chikán Gábor: Motorvonat koncepció
►Központi ajtómőködtetés►Utastéri lépcsı veszélye►Csomagtartók kialakítása►Utastájékoztatás
KÖZLEKEDÉSBIZTONSÁG
Kényelmi és biztonsági vezetési funkciók
►Vonóerı-szabályozás, -felügyelet►Gyors vezetıállás-üzembehelyezés
Kárpát-medencei kisvasutak találkozója, 2012. február 15-16.Chikán Gábor: Motorvonat koncepció
►Gyors vezetıállás-üzembehelyezés►Éberségi berendezés►Adatrögzítık►Jól látható színterv
FENNTARTÁS
Nem szokványos részegységekKarbantartásra érzékeny
►Karbantartási infrastruktúra
Kárpát-medencei kisvasutak találkozója, 2012. február 15-16.Chikán Gábor: Motorvonat koncepció
►Szakszemélyzet►Komolyan vett
karbantartási terv
A tartalék-jármő drága
AJÁNLÓ
A dolgozat elérhetı:
chikang.pizolit.huCikkek / Magamról
Amirıl még szól:
– történeti áttekintés– követelmények– megbízhatósági
Kárpát-medencei kisvasutak találkozója, 2012. február 15-16.Chikán Gábor: Motorvonat koncepció
Cikkek / Magamról – megbízhatósági számítások
– elvárt jellemzık megvalósíthatósága
– gazdaságosság, megtérülés
Köszönöm a figyelmet!
Kárpát-medencei kisvasutak találkozója, 2012. február 15-16.Chikán Gábor: Motorvonat koncepció