Motores Veloces
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4-6-2012 Ferrari | JuanBanquezG SCUDERIA FERRARI LOS FERRARI “MOTORES ANTIGUOS”
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Aqui les dejo una breve informacion sobre carros, Espero que les guste
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4-6-2012
Ferrari | JuanBanquezG
SCUDERIA
FERRARI LOS FERRARI “MOTORES ANTIGUOS”
1 los Ferrari “motores antiguos”
La Scuderia participó en el Campeonato del Mundo de
Fórmula 1 en su primer año de existencia, 1950, siendo el
único equipo que ha participado durante todos los años de
existencia del campeonato. El argentino José Froilán
González le dio al equipo su primera victoria en el British
Grand Prix de 1951. El italiano Alberto Ascari brindó a
Ferrari su primer mundial World Championship un año
después. Ferrari es el equipo más antiguo del campeonato,
así como el más laureado: el equipo ha cosechado un
récord de 15 títulos mundiales para pilotos (1952, 1953,
1956, 1958, 1961, 1964, 1975, 1977, 1979, 2000, 2001,
2002, 2003, 2004 y 2007, un récord de 16 Campeonatos del
Mundo para Constructores (1961, 1964, 1975, 1976, 1977,
1979, 1982, 1983, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004,
2007, 2008), una marca de 217 victorias Grand Prix, 205
pole positions y 227 vueltas rápidas.
Algunos de los más famosos pilotos de la Scuderia han sido
Tazio Nuvolari, Juan Manuel Fangio, José Froilán González,
Alberto Ascari, Phil Hill, Mike Hawthorn, John Surtees, Jacky
Ickx, Niki Lauda, Jody Scheckter,Carlos Reutemann, Gilles
Villeneuve, Michele Alboreto, Jean Alesi, Alain Prost, Nigel
Mansell, Michael Schumacher, Eddie Irvine.
1929-1946
El fundador de esta marca,
Enzo Ferrari, nunca pensó en
producir automóviles de calle
cuando, en 1929, formó la
Scuderia Ferrari, para
patrocinar a pilotos
aficionados de Módena.
Ferrari entrenó a varios
pilotos y compitió con éxito
con autos Alfa Romeo hasta
1938, cuando fue oficialmente
contratado por Alfa como jefe
de su departamento de
carreras.
1946-actualidad
El primer automóvil de calle
de Ferrari, el 125 S de 1947,
era propulsado por un motor
V12 de 1,5 litros. Aunque era
reacio a ello, Enzo construía y
vendía sus automóviles para
financiar la Scuderia. Mientras
sus autos se ganaban
rápidamente una reputación
gracias a su calidad, Enzo
mantuvo una famosa aversión
a sus clientes, pues sentía que
la mayoría de ellos estaban
comprando sus autos por el
prestigio y no por sus
prestaciones.
2 los Ferrari “motores antiguos”
El famoso símbolo de Ferrari es un caballo negro encabritado sobre fondo amarillo, normalmente
con las letras SF de Scuderia Ferrari.
Originalmente el caballo era el símbolo del conde y aviador Francesco Baracca, un legendario
"asso" (as) de las fuerzas aéreas italianas durante la Primera Guerra Mundial, quien lo pintaba en
el lateral de sus aviones. Baracca murió muy joven el 19 de junio de 1918, al ser derribado tras 34
duelos victoriosos y muchas victorias de su equipo, y pronto se convirtió en un héroe nacional.
Ferrari compitió en su pasado y en la actualidad con marcas (en algunos casos superiores y en
otros no): Porsche, Lamborghini, Maserati, De Tomasso y muchas otras reconocidas marcas de
autos deportivos.
El 17 de junio de 1923 Enzo Ferrari ganó una carrera en el circuito Savio de Rávena, y allí conoció a
la condesa Paolina, madre de Baracca. La condesa le pidió que usara el caballo en sus coches,
sugiriendo que le traería buena suerte, pero la primera carrera en la que Alfa le permitió usar el
caballo en los coches de la Scuderia fue nueve años después, en las 24 Horas de Spa en 1932.
Ferrari ganó.
Ferrari conservó el caballo negro tal y como
había estado en el avión de Baracca, pero sin
embargo añadió un fondo amarillo porque era
el color representativo de Modena, su lugar
de nacimiento.
El caballo encabritado no siempre ha
identificado únicamente a la marca Ferrari:
Fabio Taglioni lo usó en sus motocicletas
Ducati. El padre de Taglioni fue de hecho uno
de los compañeros de Baracca y luchó junto a
él en la 91ª Escuadra Aérea, pero cuando la
fama de Ferrari creció, Ducati abandonó el
caballo. Esto pudo haber sido el resultado de
un acuerdo privado entre las dos marcas.
El caballo encabritado es hoy el símbolo
gráfico de Ferrari.
3 los Ferrari “motores antiguos”
Este 4 de junio se abrirá la vitrina exclusiva de los autos
deportivos Maserati y Ferrari en Colombia, la cual estará
localizada en la terraza de la Torre 77 y será operada por el
empresario Frank Kayenet Yepes. Ya hay dos vehículos en el
Pabellón Premium de Expomotriz, del 4º Salón del Automóvil
en Plaza Mayor de Medellín.
Kanayet, uno de los mayores accionistas de Ecopetrol y un
gran amante de los vehículos deportivos, tomó la decisión de
ser el representante de las dos firmas en Colombia por
considerar que los amantes de este tipo de autos no se
pueden privar del privilegio de probarse el carro antes de
comprarlo, ya que actualmente éste se tiene que importar
con catálogo.
En Medellín hay un Maserati Quattroporte Sport 4,7 litros
con 430 caballos de fuerza, el cual acelera de 0 a 100 en 5,1
segundos y el Ferrari 599 Fiorano de seis litros de 620
caballos de fuerza, el cual acelera de 0 a 100 en 3,7
segundos.
Los Maserati estarán en promedio en $550 millones pesos,
mientras que los Ferrari estarán entre $900 y $1.300
millones.
De la primera se ofrecerán el Gran Turismo y el
Quattroporte, con motorizaciones de 4.2 y 4.7 litros, y una
garantía de tres años. Cada auto se puede personalizar al
gusto de los compradores por medio de un software
diseñado para estos efectos. Se puede combinar el color, la
tapicería, las mordazas de frenos, los rines, el tablero y la
pintura exterior.
Maserati
La marca italiana de automóviles
deportivos Maserati fue fundada en
Bolonia por Alfieri Maserati en
1914. El emblema de Maserati es el
tridente, inspirado en la estatua de
Neptuno que adorna la Plaza Mayor
de Bolonia.
La marca fue adquirida en 1937 por
el empresario Adolfo Orsi, bajo cuya
dirección Maserati produjo los
primeros automóviles en los que el
lujo recibió la misma atención que la
potencia. En 1968 Maserati fue
adquirida por Citroën, que a su vez
la vendió en 1975 a un consorcio
administrado por el ex piloto de
Formula 1 argentino Alejandro de
Tomaso. De Tomaso, con ayuda del
diseñador Ghia, creó algunos de los
automóviles más interesantes de
todos los tiempos: Ghibli, Khamsin,
Bora, Kyalami y los modelos biturbo,
entre otros. Estos nombres fueron
tomados de famosos vientos de
África y Asia.
4 los Ferrari “motores antiguos”
COMPETICION
En 1914, justo antes del comienzo de la I Guerra Mundial,
Mercedes-Benz ganó el Gran Premio de Francia, lo que
significó a la vez un revés para los franceses. Benz ya competía
con un auto de forma aerodinámica llamado Tropfenwagen en
los años 20, antes de que ambas compañías se fusionaran.
En 1949 Mercedes-Benz sintió la necesidad de regresar al
mundo de las carreras, misión que se le encargó a Alfred
Neubauer, quien encontró cuatro autos de 1939 para el nuevo
reto, sumando a los exitosos pilotos de la preguerra (Kling y
Lang) el argentino Juan Manuel Fangio. De esta forma
participaron en el Gran Premio de Argentina y el Gran Premio
Evita Perón de 1950, obteniendo un segundo y un tercer
puesto, respectivamente, frente a autos mucho más modernos
y poderosos. Sin embargo, serían las dos últimas carreras de
los viejos modelos: en el mismo 1952, Mercedes-Benz presentó
su pequeño y potente 300SL con las sorprendentes alas de
gaviota. El 4 de julio de 1954, Mercedes-Benz regresó por todo
lo alto a la Fórmula 1 haciendo el doblete (primer y segundo
puesto simultáneamente) en el Grand Prix francés con el
Mercedes-Benz W196.
En 1994, las 500
millas de Indianápolis fueron ganadas por el Penske de Al
Unser Jr., impulsado por un motor Mercedes producido por
Ilmor, aprovechando una modificación hecha por los
organizadores de esa carrera en ese año.
Historia del Mercedes Benz
Los creadores de la compañía se
remontan a 1881, cuando
Daimler y Benz inventaron de
forma independiente el motor de
combustión interna para
automóviles en el sudoeste de
Alemania.(El primer coche de
Benz fue en 1885). Con dicho
motor, Daimler y Benz crearon
el primer coche del mundo en
1886, nombrándolo en un
principio "Daimler-Benz Pattent
Motor Wagen". Este prototipo
contaba sólo con tres ruedas y
una sola marcha, alcanzando
una velocidad máxima de 17
km/h, con una potencia máxima
de 0,9 caballos. Su motor
funcionaba con gasolina, pero
en aquella época ésta se vendía
únicamente en farmacias. Unos
meses después de su invención,
la mujer de Benz hizo un viaje
para visitar a un familiar.
5 los Ferrari “motores antiguos”
El desarrollo de motores y
motocicletas
En 1952 Ducati diseña su primer ciclomotor, el "Cruiser", dotado
de arranque eléctrico, cambio automático, y un motor de 173cc,
consiguiendo grandes ventas y afianzando aún más a la
compañía en el sector. En 1953 Ducati diseña su primera
motocicleta, el modelo 98 (de 98 cc), que se presenta en el Salón
de Milán en una versión todavía poco desarrollada denominada
"Cavallino", pero que más tarde venderían con motores de
125cc. En 1954 Ducati cambia su nombre por el definitivo de
Ducati Meccanica Spa, y su nuevo director pasó a ser Giusepppe
Montano. Este mismo año aparecen las dos versiones definitivas
del modelo 98, una sport y otra turismo, ambas con el motor de
98 cc, cuatro tiempos refrigerado por aire (y radiador
refrigerador de aceite el modelo sport) y distribución por varillas.
Posteriormente, Ducati contrató al ingeniero que diseñó su
revolucionario motor monocilíndrico monoárbol 4 tiempos, el
doctor Fablio Taglioni, que provenía de F.B. Mondial. También
diseñó el bicilíndrico en V que llevaban la 750 SS y la Pantah, en
el que está basado el motor actual de las Ducati, e introdujo la
distribución del motor desmodrómico, además de otros
proyectos para la competición, que dieron a Ducati un palmarés
muy importante y una reputación de motocicleta bella, de
calidad.
Campeonatos
Durante los años 70 Ducati se centró en el sector del
motociclismo deportivo, consiguiendo grandes victorias y mucha
fama mundial. Al finalizar la exitosa temporada, Ducati crea una
versión comercial de la que utilizaron en el campeonato, la
limited edition 900 SS Mike Hailwoodä Replica.
Historia de la Ducati
En 1925 fue fundada como
una sociedad fabricante de
aparatos de radio y
radiotécnica en general. En
1935 se traslada la
producción a Borgo
Panigale (cerca de la
anterior fábrica de Bolonia)
donde se construye una
nueva y moderna factoría y
con ésta, Ducati comenzará
a expandirse en el mercado
internacional. Durante la
Segunda Guerra Mundial,
la planta de Borgo Panigale
fue bombardeada y
destruida; se pudo salvar la
maquinaria y se
reconstruyó la fábrica. En
1946, aprovechando que
Siata (Società Italiana
Applicazione Tecniche
Auto-Aviatorie) había
desarrollado un pequeño
motor auxiliar de cuatro
tiempos, perfecto para
acoplar a las bicicletas,
conocido como "Cucciolo"
(cachorro de perro) de 48
cc (39 x 40 mm) que rendía
1 CV a 4500 rpm y tenía un
bajo consumo, Ducati llega
a un acuerdo con Siata
para compartir la
producción. Con él Ducati
adquiere experiencia en el
sector mecánico.
6 los Ferrari “motores antiguos”
Crisis financiera
En 1995, pese a el éxito de sus nuevas producciones: la
"Monster", una moderna versión de
motocicleta Naked diseñada por el Argentino Miguel Galluzzi
y llamada así porque se diseñó a partir de otras piezas de
motos Ducati que ya existían (chasis, faro, horquilla...)y al
enseñarla por primera vez uno de los operarios dijo: "É un
monstruo" y la 916, una superdeportiva comercial de alto
rendimiento y tecnología punta, obra maestra de el célebre
diseñador Massimo Tamburini y con elementos rompedores
como salida de escapes bajo el colín, que tendría sucesivas
versiones 996, 998 y una de motor más pequeño, la 748; cae
en una profunda crisis financiera debido a la desafortunada
inversión de capital en las compañías hermanas
pertenecientes al Castiglioni group, con lo que en 1996
Ducati fue comprada por Texas Pacific Group, pasando a
manos de una nueva dirección administrativa, con la que se recupera económicamente. A su vez,
Ducati empieza a explorar la gama de motocicletas Sport Touring con la serie ST.
Adquisición por parte del Grupo Volkswagen
Ducati parecía recuperase finalmente de su crisis financiera, sobre todo debido al éxito de ventas
de la Monster Dark, que fue la motocicleta más vendida en Italia durante 1998 y 1999, pero las
deudas que año tras año iba acumulando alcanzaron los 280 millones de €.4 Así Ducati fue
adquirida en 2012 por el Grupo Volkswagen a través de su marca Audi5 por 860 millones de €, para
así poder competir con su rival BMW en el campo de las motocicletas.
Siglo XXI
Con la llegada del 2000, Ducati sacó a la venta exclusivamente en Internet su nuevo modelo, la
MH900e diseñada por Pierre Terblanche. En pocas semanas desde su lanzamiento, recibieron más
de 2000 reservas del modelo. A partir de entonces, la compañía decidió acercarse más a los
compradores, con numerosas campañas, ferias, concentraciones, aniversarios, etc. Un ejemplo fue
el desarrollo del nuevo modelo "Multistrada", en el que dejaron que los consumidores aportaran
ideas sobre el diseño de la nueva motocicleta. En 2002 la sucesora de la 998 salió a la luz, la 999,
de diseño rompedor y polémico para muchos de los clásicos usuarios de la marca. La confirmación
de su éxito fue demostrada con el nombramiento de la mejor motocicleta del año por la British
Motorcycle News magazine.Más adelante saldría la 749, hermana pequeña de la 999 y sustituta de
la anterior 748. Durante el transcurso de los años Ducati fue consiguiendo victorias en los
campeonatos de Super Bikes. Pero en 2003 hicieron su primera carrera en el campeonato
MotoGP, consiguiendo unos sorprendentes resultados superando todas las expectativas. En 2006
fue comprada por Investindustrial (Italia). Entre sus grandes creaciones recientes, está la
Desmosedici RR, una edición limitada, de 1000c.c, utilizada en el campeonato Super-MotoGP.
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