MOTORES SERIE K.pdf

Kfiglufer-BremsmotorenKDF/KMF/KBV/KBF fr FahraufgabenKombinierbar mit: AFM/AF Flachgetriebe, Stirnradgetrieben D, Feingangantrieben FG

1099 DE 202 491 44 714 IS 911

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Konstruktions- und Einbauhinweise 3 Auswahl- und Projektierungshinweise 8 Kennwerte und Mae 10 Diagramme zur Vorbestimmung von 2-Motoren-Antrieben 20 Beschleunigungswerte und Schalthufigkeiten 21 Wege und Zeiten fr Anfahren und Bremsen 32

Beispiele 33

Anfragedaten 36

Inhaltsverzeichnis

Anwendung

Produktbegleitende Unterlagen

Kfiglufer-Bremsmotoren

... mit Feingangantrieb ... mit Flachgetriebe AFM/AF

Betriebsanleitungen Bestell-Nr.

KBV 214 470 44, 720 IS 911KBF 214 317 44, 720 IS 911KDF 214 036 44, 720 IS 918KMF 201 663 84, 720 IS 917

Einzelteillisten

KBV 200 299 84, 721 IS 911KBF 200 039 84, 721 IS 911KDF/KMF 222 538 44, 721 IS 910.20

Universelle Motoren fr alle Antriebsflle mit kurzen Bremsreaktionszeiten.Leistungsbereich von 0,1 - 5,6 kW. Sanftes Anfahren und Bremsen.

Das Bremsmoment der Motoren kann den unterschiedlichen Erfordernissen angepatwerden. Bremsfedern in verschiedenen Strken und darauf abgestimmte Kegel- oderFlachbremsen stehen zur genauen Anpassung zur Verfgung.

Platzvorteile bringt die Kompaktbauweise der Bremsmotorkonstruktion. Sie bietet inVerbindung mit Feingangmotoren oder Flachgetrieben raumsparende Antriebseinheitenfr Aufsteck-, Fu- oder Flanschbefestigung.

Kfiglufer-Bremsmotoren werden in der Frdertechnik und im gesamten Maschinen-bau bentigt.

Typische Einsatzflle sind:

Fahrantriebe

Positionierantriebe

Vorschubantriebe

Drehwerks- und Schwenkantriebe

Antriebe fr Reversierbetrieb

Antriebe mit Sicherheitsbremse

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Konstruktions- und Einbauweise

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Das Bremsmotoren-Prinzip mit Verschiebelufer.

Beim Demag Kfiglufer-Bremsmotor sitzen Lufer und Federdruckbremse auf einerim Stndergehuse verschiebbaren Welle.

Im Stillstand ist der Motor durch Federdruck gebremst. Beim Einschalten entstehtdurch das Magnetfeld und den charakteristischen kegelmantelfrmigen Luftspalt eineAxialkraft. Sie berwindet die Rckstellkraft der Bremsfeder und verschiebt Lufer-welle und Bremsscheibe axial. Dadurch wird die Bremse gelftet, der Motor kannanlaufen.

Nach dem Abschaltvorgang oder bei Spannungsausfall erlischt die Axialkraft und derMotor wird durch die Rckstellkraft der Bremsfeder bis zum Stillstand mechanischabgebremst.

Dieses klassische Prinzip der Funktionsverknpfung von Treiben und Bremsen hatsich millionenfach bewhrt, es macht Gleichrichter und zustzliche Magnetspulenberflssig und garantiert eine hohe Betriebssicherheit.

Fr Steuer- und Regelaufgaben sind die Bremsmotoren mit werksseitig imMotor eingebautem Impulsgeber ausrstbar. Das erspart den Anbau einesTachogenerators.

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Konstruktiver Aufbau Motor KB

1413

1211109876

54

32115

1 Welle2 Lagerschild A-Seite3 Sprengring4 Druckring5 Bremsfeder6 Reduzierringe7 Stnder8 Lufer9 Lagerschild B-Seite10 Bremsscheibe, zugleich Lfter11 Kegelbremsring12 Bremshaube13 Spannmutter14 Spannschrauben15 Sicherungsring

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41086702.eps

Konstruktiver Aufbau Motor KM

1 Welle2 Lagerschild A-Seite3 Klemmkasten4 Lufer5 Stnder6 Segmente7 Bremsfeder8 Mitnehmer9 Bremsteller10 Lagerschild B-Seite11 Lfter12 Lfterhaube

41086902.eps

Konstruktiver Aufbau Motor KD

1 Welle2 Lagerschild A-Seite3 Klemmkasten4 Lufer5 Stnder6 Bremsscheibe7 Bremsfeder8 Wechselstrom Scheiben-

bremse9 Bremsengehuse10 Lfter11 Lfterhaube

Bei separater Ansteuerung der Wechselstrombremse

10 121197654321 8

1097654321 8 11

netaDgnunnapS zneuqerF mortS

V004 zH05 A51,0

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23700.tif

Bewhrte Eigenschaften der heutigen Motorengeneration

Schnelles und sicheres Stillsetzen des Antriebes.

Sicherheit auch im Notfall - und nach millionenfacher Schaltung.

Hohe Schalthufigkeiten.

Bremsen groer Massen.

Halten schwerer Lasten.

Hohe Bremsmomente erreichbar.

Verkrzung unproduktiver Nachlaufzeiten.

Fr rauhen Betrieb geeignet.

Die Vorteile fr den Kufer

Gnstige Preise.

Kompakte Abmessungen

Hohe thermische Reserven, z.B. fr groe Schalthufigkeiten ausnutzbar.

Leichte Zugnglichkeit und Austauschbarkeit aller Bauteile.

Problemloser Anbau von mechanischen Zusatzgerten.

Lieferbare Kfiglufer-Bremsmotoren

Polzahlen: 2; 4 oder 4/2; 8/2; 12/2; 12/4

Leistungen: 0,1 bis 5,6 kW

Schutzart: KDF = IP 55,KMF = IP 55,KBV = IP 54,KBF = IP 54, Bremse IP 20

Isolierstoffklasse: F

Wartung

Demag Kfiglufer-Bremsmotoren sind wartungsarm ausgelegt und umweltfreundlich imBetrieb. So erfolgt durch einfaches Drehen einer Stellmutter von auen die Bremsein-stellung bzw. Nachstellung, bzw. es werden durch den auf eine Gummischicht aufvul-kanisierten Bremsbelag die Schlaggerusche verhindert und der Bremseinfall ge-dmpft.

Ersatzteilversorgung

Demag-Kfiglufer-Bremsmotoren sind langlebige Produkte. Verschlei- und Einzel-teile sind ber das Zentrallager in Wetter und die dezentralen Kundendienststationenstndig greifbar. Auch fr Motoren, die nicht mehr im Lieferprogramm sind.

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Elektrische Zusatzgerte

Der Demag-Impulsgeber EG wird im Demag-Motor eingebaut. Bei Drehung desLufers tasten zwei unempfindliche Sensoren einen vielpoligen Magnetring ab, derstarr mit der Motorwelle verbunden ist. Die zugehrige Auswert-Elektronik wird berSteckverbindung am Klemmenkasten des Motors mit dem Geber verbunden. Jenach Anwendungsfall und Auswertgert lassen sich die erzeugten Signale fr Infor-mationen, berwachung und Schaltaufgaben in Verbindung mit dem AuswertgertMSEG nutzen.

Weitere Einzelheiten siehe Druckschrift

203 090 84, 714 IS 910Erluterungen, Daten, Mae Einbau-Impulsgebersystem EG

214 052 44, 714 IS 910Betriebsanleitung Einbau-Impulsgebersystem EG

Das Gert vermindert bei einem polumschaltbaren Kfiglufermotor das Anlaufmo-ment in beiden Drehzahlstufen. Auerdem ist das elektrische Bremsen von der hohenauf die niedrige Drehzahl einstellbar.

Weitere Einzelheiten siehe Druckschrift 214 032 44, 714 IS 929Erluterungen, Daten, Mae, Betriebsanleitung Motorsteuereinheit Dematik MSEG.

Das Gert dient zur Herabsetzung des Hochlaufmomentes von Drehstrom-Kfigmo-toren. Es arbeitet auf elektronischer Grundlage.

Weiter Einzelheiten siehe Druckschrift 214 028 44, 714 IS 929Erluterungen, Daten, Mae, Betriebsanleitung Sanftanlaufgert Dematik KSAG.

Einbau-Impulsgebersystem EG

Motorsteuereinheit Dematik MSEG

Sanftanlaufgert Dematik KSAG

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Auswahl- und Projektierungshinweise

Anlaufeigenschaften

Bei einem normalen Kfiglufermotor erfolgt eine schnelle Beschleunigung bis zumKippmoment. Dadurch wird z.B. die Katze zuerst beschleunigt, die Last lenkt nachhinten aus, und somit treten groe Pendelungen auf. Durch eine steil abfallende Mo-mentenkurve werden diese Pendelungen nicht gedmpft. Hierzu kommen die meistnoch ungnstigen Massenverhltnisse (z.B. fr Katzen). Dies ergibt dann ein sehrschlechtes Anfahrverhalten.

Fr einen Fahrwerksmotor bietet sich daher eine sanft abfallende Momentenkurve an.Dadurch ist einmal beim Anfahren ein gengend hohes Losbrechmoment vorhanden,zum anderen gewhrleistet der nachfolgende stetige Abfall der Momentkurve einDmpfen der Lastpendelung.

Demag-Fahrmotoren KDF/KMF/KBV/KBF weisen eine nahezu ideale Momentenkurveohne ausgeprgtes Kippmoment auf. Die Motoren sind serienmig mit schwererBremsscheibe und einer Spezialkupplung mit erhhtem Trgheitsmoment ausger-stet.

Fahrverhalten

KDF/KMF/KBV/KBF-Motoren sind ideale Kranfahrantriebe, insbesondere in der pol-umschaltbaren Ausfhrung mit 2 Geschwindigkeitsstufen. Bei Geschwindigkeiten bis63 m/min ist Flursteuerung mglich, oberhalb dieser Grenze schreiben die Unfallver-htungsvorschriften eine Fahrkabine vor.

Krane werden allgemein mit 0,1 bis 0,45 m/s beschleunigt. Bei hheren Beschleuni-gungen besteht die Gefahr des Rutschens, wenn zwei von vier Rdern angetriebenwerden. Die Anhaltegenauigkeit sinkt quadratisch mit steigender Geschwindigkeit.

Schalthufigkeit

Sie ist das Ma fr die zulssige Anzahl der Anlufe pro Stunde. Nach FEM 9.681Auswahl der Fahrmotoren werden Richtwerte fr die Zahl der Spiele, der Einschal-tung je Stunde und fr die relative Einschaltdauer im Aussetzbetrieb nach den Erfah-rungen der Praxis fr die Triebwerksgruppen angegeben. Bei jeder Fahrt wird mit 3Einschaltungen gerechnet. Die angegebenen Werte liegen zwischen 60 c/h in derGruppe 1 Dm und 360 c/h in der Gruppe 5 m.

c/h = Schaltungen pro Stunde

1 c/h = 1/2 Spiel = ein voller Hochlauf und zwei Korrekturschaltungen

Lastpendelbedingtes Anfahrverhalten bei einem Kran

Steil abfallende Momentenkurve einesnormalen Kfiglufermotors

Sanft abfallende Momentenkurve derDEMAG-Fahrmotoren

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Fr die Ermittlung der zulssigen Einschaltungen pro Stunde ist der auf den Folgesei-ten in der Datenliste angegebene Schalthufigkeitsfaktor A durch die Anlaufzeit zudividieren. Bei polumschaltbaren Motoren ist die Anlaufzeit von der kleinen bis zurgroen Geschwindigkeit einzusetzen.

Die jeweils angegebenen Werte beziehen sich nur auf Umgebungstemperaturen bis40 C und Aufstellungshhen bis 1000 m ber NN. Der Einflu abweichender Be-triebsbedingungen auf die Motorauswahl wird in der Druckschrift ErluterungenBremsmotoren, Bestell-Nr. 203 254 84, 714 IS 911, nher erlutert.

Allgemein gilt: Je lnger die Hochlaufzeit (abhngig von Beschleunigung und Fahrge-schwindigkeit), je grer die zu beschleunigenden Massen, umsokleiner die zulssige Schalthufigkeit pro Stunde.

ab c d e f g gh1 h2 g

ab c d e f g gh1 h2 g

Ges

chw

indi

gkei

t

Hinfahrt Rckfahrt

Zeit

Arbeitsspiel eines polumschaltbaren Demag - Fahrmotors

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a = Hochlaufen mit Hochlaufsperre d = Verzgerung mit Bremseinfallschaltung g = Pauseb = Gesamthochlauf e = kleine Fahrgeschwindigkeit h1 = Korrekturschaltung 1c = hohe Fahrgeschwindigkeit f = Verzgerung h2 = Korrekturschaltung 2

gnufutsniEni

eppurG-MEF

beirtebztessuA

h/eleipS h/negnutlahcsniE %niDE

mD1 01 06 01

mC1 51 09 51

mB1 02 021 02

mA1 52 051 52

m2 03 081 03

m3 04 042 04

m4 05 003 05

m5 06 063 06

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Kfiglufermotoren KDF und KMF

Kennwerte bei 400 V, 50 Hz

gilop-2FDK

2A36 001 62,0 0062 67,0 25,0 6,2 87,0 58,0 36,0 3 5,2 52,0 - 4,1 3300,0 049

S2A36 001 62,0 0062 67,0 25,0 6,2 87,0 58,0 36,0 3 5,2 52,0 - 4,1 9600,0 054

2B36 001 43,0 0062 59,0 05,0 3,3 28,0 58,0 36,0 6,3 0,3 52,0 - 9,1 9600,0 -

gilop-2FMK

2A08 04 56,0 0752 7,1 76,0 5,5 39,0 48,0 95,0 5,5 9,4 82,0 96 5,3 4210,0 007

2A09 04 00,1 0152 9,2 68,0 5,9 39,0 4,0 45,0 1,9 2,7 3,0 501 1,6 4020,0 086

2A001 04 05,1 0642 9,3 0,1 8,31 49,0 87,0 95,0 41 5,11 3,0 031 5,8 530,0 024

gilop-4FDK

4A36 001 31,0 0531 34,0 53,0 5,1 26,0 77,0 17,0 3 5,2 52,0 - 4,1 3300,0 0801

S4A36 001 31,0 0531 34,0 53,0 5,1 26,0 77,0 17,0 3 5,2 52,0 - 4,1 9600,0 025

4B36 001 81,0 0331 06,0 54,0 9,1 96,0 67,0 36,0 4,3 8,2 52,0 - 9,1 9600,0 -

gilop-4FMK

4A08 04 23,0 0531 59,0 67,0 1,3 47,0 28,0 66,0 2,6 4,5 82,0 96 5,3 210,0 096

4A09 04 05,0 0531 5,1 1,1 2,5 47,0 27,0 46,0 5,9 5,8 3,0 501 1,6 4020,0 045

4A001 04 08,0 0531 0,2 2,1 7,7 28,0 - 17,0 2,41 5,21 3,0 031 5,8 530,0 054

gilop-8FDK

8B36 04 90,0 016 27,0 07,0 2,1 54,0 06,0 04,0 2,3 7,2 52,0 - 9,1 9600,0 -

gilop-2/4FMK

2/4A0804 62,0 0231 3,1 67,0 7,3 7,0 - 04,0 6,4 1,4

82,0 65 8,2 4210,0055

04 05,0 0172 4,1 67,0 7,5 88,0 - 85,0 5,4 8,3 003

2/4A0904 04,0 0531 5,1 68,0 0,5 37,0 - 25,0 9,6 5,6

3,0 77 5,4 4020,0065

04 08,0 0252 4,2 59,0 1,8 29,0 - 35,0 7 6 013

2/4A00104 06,0 0041 6,1 1,1 8,6 38,0 - 56,0 01 3,9

3,0 69 3,6 530,0095

04 02,1 0262 0,3 1,1 7,11 39,0 - 16,0 5,01 8,8 023

gilop-4/21FMK

A084/21

02 80,0 073 4,1 2,1 7,1 96,0 - 21,0 6,4 1,482,0 65 8,2 4210,0

00904 62,0 0431 3,1 67,0 3,4 46,0 - 44,0 6,4 4 045

A094/21

02 21,0 004 9,1 1,2 3,2 66,0 - 41,0 6,7 3,63,0 77 5,4 4020,0

05804 04,0 0531 5,1 68,0 0,5 37,0 - 25,0 9,6 5,6 005

A0014/21

02 81,0 093 0,2 0,2 7,2 16,0 - 12,0 7,9 2,83,0 69 3,6 530,0

00804 06,0 0041 6,1 1,1 8,6 38,0 - 56,0 01 3,9 005

rotoM

DE-tsieL

.g-herDlhaz

-neN-nmorts

-reeL-fualmorts

-nA-fualmorts

socNj

socAj

h-fualnA-emom

tn

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tn

-stiehgrT.mtnemom.hcssmerB

-tlahcS-stiekgifuh

rotkaf

% Wk nim/1 A A A mN mN mm N mN mgk A

gilop-2/8FDK

2/8A3604 60,0 546 76,0 07,0 59,0 95,0 18,0 22,0 9,1 7,1

52,0 - 4,1 3300,00041

04 52,0 5172 59,0 59,0 5,2 17,0 98,0 35,0 8,1 5,1 006

S2/8A3604 60,0 546 76,0 07,0 59,0 95,0 18,0 22,0 9,1 7,1

52,0 - 4,1 9600,0076

04 52,0 5172 59,0 59,0 5,2 17,0 98,0 35,0 8,1 5,1 092

2/8B3604 90,0 546 67,0 68,0 2,1 16,0 38,0 82,0 5,3 5,2

52,0 - 9,1 9600,00521

04 43,0 5572 0,1 0,1 5,3 37,0 78,0 46,0 3 5,2 005

gilop-2/8FMK

2/8A0804 31,0 036 1,1 1,1 9,1 17,0 48,0 32,0 6,4 1,4

82,0 65 8,2 4210,0009

04 05,0 0172 4,1 67,0 7,5 88,0 48,0 85,0 5,4 8,3 004

2/8A0904 02,0 095 4,1 4,1 5,2 46,0 27,0 23,0 1,7 7,6

3,0 77 5,4 4020,0009

04 08,0 0252 4,2 59,0 1,8 29,0 8,0 35,0 7 6 064

2/8A00104 62,0 016 5,1 5,1 1,3 26,0 77,0 04,0 6,9 9

3,0 69 3,6 530,0008

04 02,1 0262 0,3 1,1 7,11 39,0 67,0 16,0 5,01 8,8 084

gilop-4/8FDK

4/8B3604 90,0 026 08,0 87,0 2,1 56,0 87,0 52,0 6,2 4,2

52,0 - 9,1 9600,0-

04 81,0 0431 27,0 56,0 9,1 36,0 29,0 75,0 8,2 5,2 -

gilop-2/21FMK

2/21A0802 80,0 063 2,1 3,1 4,1 96,0 8,0 41,0 5,3 2,3

82,0 65 8,2 4210,00801

04 05,0 0772 3,1 68,0 8,5 58,0 68,0 46,0 4,4 4 086

2/21A0902 21,0 004 9,1 1,2 3,2 66,0 28,0 41,0 6,7 3,6

3,0 77 5,4 4020,0058

04 08,0 0562 0,2 68,0 9,7 29,0 48,0 36,0 7,6 5,6 024

2/21A00102 81,0 093 0,2 0,2 7,2 16,0 87,0 12,0 7,9 2,8

3,0 69 3,6 530,0008

04 02,1 0462 9,2 1,1 6,11 9,0 97,0 56,0 01 3,9 005

112024

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9

Kfiglufermotoren KDF und KMF


rotoMDE

-tsieL.g

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-nneNmorts

-reeL-fualmorts

-nA-fualmorts

socj N

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-smerBtnemom


-tlahcS-stiekgifuh

rotkaf


gilop-2FDK

2A36 001 62,0 0062 8,0 55,0 7,2 87,0 58,0 36,0 3 5,2 52,0 - 4,1 3300,0 049

S2A36 001 62,0 0062 8,0 55,0 7,2 87,0 58,0 36,0 3 5,2 52,0 - 4,1 9600,0 054

2B36 001 43,0 0062 0,1 35,0 5,3 28,0 58,0 36,0 6,3 3 52,0 - 9,1 9600,0 -

gilop-2FMK

2A08 04 56,0 0752 8,1 7,0 8,5 39,0 48,0 95,0 5,5 9,4 82,0 96 5,3 4210,0 007

2A09 04 1 0152 3 9,0 01 39,0 4,0 45,0 1,9 2,7 3,0 501 1,6 4020,0 086

2A001 04 5,1 0642 1,4 1,1 5,41 49,0 87,0 95,0 41 5,11 3,0 031 5,8 530,0 024

gilop-4FDK

4A36 001 31,0 0531 54,0 73,0 6,1 26,0 77,0 17,0 3 5,2 52,0 - 4,1 3300,0 0801

S4A36 001 31,0 0531 54,0 73,0 6,1 26,0 77,0 17,0 3 5,2 52,0 - 4,1 9600,0 025

4B36 001 81,0 0331 36,0 74,0 0,2 96,0 67,0 36,0 4,3 8,2 52,0 - 9,1 9600,0 -

gilop-4FMK

4A08 04 23,0 0531 1 8,0 3,3 47,0 28,0 66,0 2,6 4,5 82,0 96 5,3 210,0 096

4A09 04 5,0 0531 6,1 2,1 5,5 47,0 27,0 46,0 5,9 5,8 3,0 501 1,6 020,0 045

4A001 04 8,0 0531 1,2 3,1 1,8 28,0 - 17,0 2,41 5,21 3,0 031 5,8 530,0 054

gilop-8FDK

8B36 04 90,0 016 67,0 47,0 3,1 54,0 6,0 04,0 2,3 7,2 52,0 - 9,1 9600,0 -

gilop-2/4FMK

2/4A0804 62,0 0231 4,1 08,0 9,3 7,0 - 04,0 6,4 1,4

82,0 65 8,2 4210,0055

04 05,0 0172 5,1 08,0 0,6 88,0 - 85,0 5,4 8,3 003

2/4A0904 04,0 0531 6,1 09,0 3,5 37,0 - 25,0 9,6 5,6

3,0 77 5,4 4020,0065

04 08,0 0252 5,2 0,1 5,8 29,0 - 35,0 7 6 013

2/4A00104 06,0 0041 7,1 2,1 2,7 38,0 - 56,0 01 3,9

3,0 69 3,6 530,0095

04 02,1 0262 2,3 2,1 3,21 39,0 - 16,0 5,01 8,8 023

gilop-4/21FMK

4/21A0802 80,0 073 5,1 3,1 8,1 96,0 - 21,0 6,4 1,4

82,0 65 8,2 4210,0009

04 62,0 0431 4,1 08,0 5,4 46,0 - 44,0 6,4 4 045

4/21A0902 21,0 004 0,2 2,2 4,2 66,0 - 41,0 6,7 3,6

3,0 77 5,4 4020,0058

04 04,0 0531 6,1 09,0 3,5 37,0 - 25,0 9,6 5,6 005

4/21A00102 81,0 093 1,2 1,2 8,2 16,0 - 12,0 7,9 2,8

3,0 69 3,6 530,0008

04 06,0 0041 7,1 2,1 2,7 38,0 - 56,0 01 3,9 005

gilop-2/8FDK

2/8A3604 60,0 546 07,0 47,0 00,1 95,0 18,0 91,0 9,1 7,1

52,0 - 4,1 3300,00041

04 52,0 5172 00,1 00,1 06,2 17,0 98,0 94,0 8,1 5,1 006

S2/8A3604 60,0 546 07,0 47,0 00,1 95,0 18,0 22,0 9,1 7,1

52,0 - 4,1 9600,0076

04 52,0 5172 00,1 00,1 06,2 17,0 98,0 35,0 8,1 5,1 092

2/8B3604 90,0 546 08,0 09,0 03,1 16,0 38,0 82,0 5,3 5,2

52,0 - 9,1 9600,00521

04 43,0 5572 01,1 01,1 07,3 37,0 78,0 46,0 3 5,2 005

gilop-2/8FMK

2/8A0804 31,0 036 02,1 02,1 00,2 17,0 48,0 32,0 6,4 1,4

82,0 65 8,2 4210,0009

04 05,0 0172 05,1 08,0 00,6 88,0 48,0 85,0 5,4 8,3 004

2/8A0904 02,0 095 05,1 05,1 06,2 46,0 27,0 23,0 1,7 7,6

3,0 77 5,4 4020,0009

04 08,0 0252 05,2 00,1 05,8 29,0 8,0 35,0 7 6 064

2/8A00104 62,0 016 06,1 06,1 03,3 26,0 77,0 4,0 6,9 9

3,0 69 3,6 530,0008

04 02,1 0262 02,3 02,1 03,21 39,0 67,0 16,0 5,01 8,8 084

gilop-4/8FDK

4/8B3604 90,0 026 48,0 28,0 3,1 56,0 87,0 52,0 6,2 4,2

52,0 - 9,1 9600,0-

04 81,0 0431 67,0 86,0 0,2 36,0 29,0 75,0 8,2 5,2 -

gilop-2/21FMK

2/21A0802 80,0 063 03,1 04,1 05,1 96,0 8,0 41,0 5,3 2,3

82,0 65 8,2 4210,00801

04 05,0 0772 04,1 09,0 01,6 58,0 68,0 46,0 4,4 4 086

2/21A0902 21,0 004 00,2 02,2 04,2 66,0 28,0 41,0 6,7 3,6

3,0 77 5,4 4020,0058

04 08,0 0562 01,2 09,0 03,8 29,0 48,0 36,0 7,6 5,6 024

2/21A00102 81,0 093 01,2 01,2 08,2 16,0 87,0 12,0 7,9 2,8

3,0 69 3,6 530,0008

04 02,1 0462 01,3 02,1 02,21 9,0 97,0 56,0 01 3,9 005

12 2024

9144

.p65

/109

9

Kfiglufermotoren KBF


rotoMDE

-tsieL.g

-herDlhaz

-nneNmorts

-reeL-fualmorts

-nA-fualmorts

socNj

socAj

h-fualnAtnemom

-hcoH-fual

tnemom

-tfuLtlaps

-redeFtfark

-smerBtnemom


-tlahcS-stiekgifuh

rotkaf


gilop-2FBK

2A17 001 02,0 0552 17,0 83,0 4,2 28,0 68,0 94,0 4,2 8,1 3,0 12 1,1 7500,0 0031

2A17 04 62,0 0552 09,0 84,0 9,2 38,0 58,0 05,0 3 5,2 3,0 82 4,1 7500,0 049

2A08 04 56,0 0752 7,1 76,0 5,5 39,0 48,0 95,0 5,5 9,4 3,0 65 3,3 4210,0 007

2A09 04 00,1 0152 9,2 68,0 5,9 39,0 4,0 45,0 1,9 2,7 4,0 98 7,5 8120,0 086

2A001 04 05,1 0642 9,3 0,1 8,31 49,0 87,0 95,0 41 5,11 4,0 011 8 730,0 024

2A211 04 4,2 0062 3,5 6,1 32 39,0 27,0 07,0 02 81 4,0 241 8,11 4360,0 004

2A521 04 6,3 0152 2,8 1,2 13 29,0 36,0 96,0 82 72 54,0 361 2,51 1490,0 083

2A041 04 6,5 0062 8,21 1,3 35 19,0 56,0 96,0 73 53 5,0 802 7,12 941,0 063

gilop-4FBK

4A17 001 01,0 0131 74,0 34,0 2,1 56,0 58,0 74,0 3,2 7,1 3,0 12 1,1 7500,0 0061

4A17 04 31,0 0431 75,0 25,0 4,1 56,0 68,0 15,0 6,2 1,2 3,0 82 4,1 7500,0 0801

4A08 04 23,0 0531 59,0 67,0 1,3 47,0 28,0 66,0 2,5 8,4 3,0 65 3,3 4210,0 096

4A09 04 05,0 0531 5,1 1,1 2,5 47,0 27,0 46,0 5,9 5,8 4,0 98 7,5 8120,0 045

4A001 04 08,0 0531 0,2 2,1 7,7 28,0 - 17,0 2,41 5,21 4,0 011 8 730,0 054

4A211 04 02,1 0631 8,2 4,1 7,11 38,0 - 67,0 5,02 81 4,0 241 8,11 4360,0 093

4A521 04 09,1 0831 1,4 9,1 1,81 68,0 - 87,0 92 52 54,0 361 2,51 1490,0 063

4A041 04 9,2 0041 1,6 5,2 52 68,0 - 08,0 5,43 03 5,0 802 7,12 941,0 033

gilop-2/4FBK

2/4A1704 01,0 0531 25,0 84,0 2,1 76,0 - 14,0 9,1 7,1

3,0 12 1,1 7500,0027

04 02,0 0562 26,0 83,0 2,2 88,0 78,0 35,0 8,1 5,1 004

2/4B1704 51,0 0531 18,0 67,0 9,1 86,0 - 93,0 3 8,2

3,0 33 6,1 7500,0086

04 03,0 0562 0,1 75,0 7,3 68,0 - 84,0 2,3 8,2 063

2/4A0804 62,0 0231 3,1 67,0 7,3 7,0 - 04,0 6,4 1,4

3,0 64 7,2 4210,0055

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2/4A0904 04,0 0531 5,1 68,0 0,5 37,0 - 25,0 9,6 5,6

4,0 66 3,4 8120,0065

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2/4A00104 06,0 0041 6,1 1,1 8,6 38,0 - 56,0 01 3,9

4,0 58 2,6 730,0095

04 02,1 0262 0,3 1,1 7,11 39,0 - 16,0 5,01 8,8 023

2/4A21104 00,1 0041 8,2 4,1 7,11 48,0 - 26,0 31 5,21

4,0 701 9,8 4360,0045

04 09,1 0562 4,4 4,1 6,61 29,0 - 86,0 31 4,21 003

2/4A52104 04,1 0041 1,4 4,2 1,71 68,0 - 85,0 32 6,81

54,0 5217,11

1490,0005

04 9,2 0062 7,6 9,1 52 39,0 - 76,0 02 6,91 082

2/4A04104 3,2 0831 8,5 8,3 72 8,0 - 27,0 72 62

5,0 581 3,91 941,0083

04 5,4 0552 4,11 8,3 92 9,0 - 36,0 72 62 012

gilop-2/8FBK

2/8A1704 40,0 046 67,0 67,0 59,0 17,0 78,0 11,0 9,1 7,1

3,0 12 1,1 7500,00041

04 02,0 0562 26,0 83,0 2,2 8,0 78,0 85,0 8,1 5,1 006

2/8B1704 60,0 066 2,1 2,1 4,1 55,0 78,0 31,0 8,3 5,2

3,0 33 6,1 7500,00521

04 03,0 0572 1,1 59,0 9,3 7,0 58,0 45,0 2,3 7,2 005

2/8A0804 31,0 036 1,1 1,1 9,1 17,0 48,0 32,0 6,4 1,4

3,0 64 7,2 4210,0009

04 05,0 0172 4,1 67,0 7,5 88,0 48,0 85,0 5,4 8,3 004

2/8A0904 02,0 095 4,1 4,1 5,2 46,0 27,0 23,0 1,7 7,6

4,0 66 3,4 8120,0009

04 08,0 0252 4,2 59,0 1,8 29,0 8,0 35,0 7 6 064

2/8A00104 62,0 016 5,1 5,1 1,3 26,0 77,0 04,0 6,9 9

4,0 58 2,6 730,0008

04 02,1 0262 0,3 1,1 7,11 39,0 67,0 16,0 5,01 8,8 084

2/8A21104 24,0 066 1,2 9,1 8,4 36,0 86,0 64,0 31 31

4,0 701 9,8 4360,0027

04 09,1 0562 4,4 4,1 6,61 29,0 96,0 86,0 31 4,21 054

2/8A52104 56,0 576 9,2 2,2 6,7 46,0 36,0 15,0 5,02 02

54,0 521 7,11 1490,0086

04 9,2 0062 7,6 9,1 52 39,0 26,0 76,0 02 6,91 024

2/8A04104 01,1 066 5,4 6,2 1,9 85,0 54,0 16,0 5,13 03

5,0 581 3,91 941,0035

04 5,4 0862 9,01 8,3 92 98,0 65,0 76,0 72 62 023

132024

9144

.p65

/109

9

Kfiglufermotoren KBF und KBV


rotoMDE

-tsieL.g

-herDlhaz

-nneNmorts

-reeL-fualmorts

-nA-fualmorts

socNj

socAj

h-fualnAtnemom

-hcoH-fual

tnemom

-tfuLtlaps

-redeFtfark

-smerBtnemom


-tlahcS-stiekgifuh

rotkaf


gilop-2/21FBK

2/21A0802 80,0 063 2,1 3,1 4,1 96,0 8,0 41,0 5,3 2,3

3,0 64 7,2 4210,00801

04 05,0 0772 3,1 68,0 8,5 58,0 68,0 46,0 4,4 4 086

2/21A0902 21,0 004 9,1 1,2 3,2 66,0 28,0 41,0 6,7 3,6

4,0 66 3,4 8120,0058

04 08,0 0562 0,2 68,0 9,7 29,0 48,0 36,0 7,6 5,6 024

2/21A00102 81,0 093 0,2 0,2 7,2 16,0 87,0 12,0 7,9 2,8

4,0 58 2,6 730,0008

04 02,1 0462 9,2 1,1 6,11 9,0 97,0 56,0 01 3,9 005

2/21A21102 03,0 024 3,2 3,2 1,4 25,0 7,0 73,0 51 2,41

4,0 701 9,8 4360,0008

04 09,1 0262 5,4 4,1 1,71 49,0 37,0 56,0 31 5,21 084

2/21A52102 74,0 024 1,3 9,2 5,5 35,0 55,0 14,0 4,51 9,61

54,0 521 7,11 1490,0057

04 9,2 0362 8,6 4,2 42 29,0 36,0 76,0 2,91 1,81 024

2/21A04102 37,0 514 2,5 9,3 8,6 94,0 - 14,0 82 62

5,0 581 3,91 941,0007

04 5,4 0862 9,01 8,3 92 98,0 - 76,0 72 62 003

gilop-4/21FBK

4/21A0802 80,0 073 4,1 2,1 7,1 96,0 - 21,0 6,4 1,4

3,0 64 7,2 4210,0009

04 62,0 0431 3,1 67,0 3,4 46,0 - 44,0 6,4 4 045

4/21A0902 21,0 004 9,1 1,2 3,2 66,0 - 41,0 6,7 3,6

4,0 66 3,4 8120,0058

04 04,0 0531 5,1 68,0 0,5 37,0 - 25,0 9,6 5,6 005

4/21A00102 81,0 093 0,2 0,2 7,2 16,0 - 12,0 7,9 2,8

4,0 58 2,6 730,0008

04 06,0 0041 6,1 1,1 8,6 38,0 - 56,0 01 3,9 005

4/21A21102 03,0 024 3,2 3,2 1,4 25,0 - 73,0 51 2,41

54,0 701 9,8 4360,0008

04 00,1 0041 8,2 4,1 7,11 48,0 - 26,0 31 5,21 084

4/21A52102 74,0 024 1,3 9,2 5,5 35,0 - 14,0 4,51 9,61

54,0 521 7,11 1490,0057

04 05,1 0041 1,4 4,2 1,71 68,0 - 26,0 32 6,81 053

4/21A04102 37,0 514 2,5 9,3 8,6 94,0 35,0 14,0 82 62

5,0 581 3,91 941,0007

04 3,2 0831 8,5 8,3 72 8,0 35,0 27,0 72 62 003

gilop-2VBK

2A17 001 02,0 0552 17,0 83,0 4,2 28,0 68,0 94,0 4,2 8,1 3,0 82 2,1 8600,0 0031

2A17 04 62,0 0552 09,0 84,0 9,2 38,0 58,0 05,0 3 5,2 3,0 33 4,1 8600,0 049

gilop-4VBK

4A17 001 01,0 0131 74,0 34,0 2,1 56,0 58,0 74,0 3,2 7,1 3,0 82 2,1 8600,0 0061

4A17 04 31,0 0431 75,0 25,0 4,1 56,0 68,0 15,0 6,2 1,2 3,0 33 4,1 8600,0 0801

gilop-2/4VBK

2/4A1704 01,0 0531 25,0 84,0 2,1 76,0 - 14,0 9,1 7,1

3,0 82 2,1 8600,0027

04 02,0 0562 26,0 83,0 2,2 88,0 - 35,0 8,1 5,1 004

2/4B1704 51,0 0531 18,0 67,0 9,1 86,0 - 93,0 3 8,2

3,0 33 4,1 8600,0086

04 03,0 0572 1,1 75,0 7,3 7,0 - 45,0 2,3 8,2 063

gilop-2/8VBK

2/8A1704 40,0 046 67,0 67,0 59,0 17,0 58,0 11,0 9,1 7,1

3,0 82 2,1 8600,00041

04 02,0 0562 26,0 83,0 2,2 8,0 68,0 85,0 8,1 5,1 006

2/8B1704 60,0 066 2,1 2,1 4,1 55,0 28,0 31,0 8,3 5,2

3,0 33 4,1 9600,00521

04 03,0 0572 1,1 59,0 9,3 7,0 88,0 45,0 3,3 7,2 005

14 2024

9144

.p65

/109

9

Kfiglufermotoren KBF


rotoMDE

-tsieL.g

-herDlhaz

-nneNmorts

-reeL-fualmorts

-nA-fualmorts

socNj

socAj

h-fualnAtnemom

-hcoH-fual

tnemom

-tfuLtlaps

-redeFtfark

-smerBtnemom


-tlahcS-stiekgifuh

rotkaf


gilop-2FBK

2A17 001 2,0 0552 57,0 4,0 5,2 28,0 68,0 5,0 4,2 8,1 3,0 12 1,1 7500,0 0031

2A17 04 62,0 0552 59,0 5,0 1,3 38,0 58,0 5,0 3 5,2 3,0 82 4,1 7500,0 049

2A08 04 56,0 0752 8,1 7,0 8,5 39,0 48,0 16,0 5,5 9,4 3,0 65 3,3 4210,0 007

2A09 04 1 0152 3 9,0 01 39,0 4,0 36,0 1,9 2,7 4,0 98 7,5 8120,0 086

2A001 04 5,1 0642 1,4 1,1 5,41 49,0 87,0 16,0 41 5,11 4,0 011 8 730,0 024

2A211 04 4,2 0062 6,5 7,1 7,32 39,0 27,0 17,0 02 81 4,0 241 8,11 4360,0 004

2A521 04 6,3 0152 6,8 2,2 33 29,0 36,0 96,0 82 72 54,0 361 2,51 1490,0 083

2A041 04 6,5 0062 5,31 3,3 65 19,0 56,0 96,0 73 53 5,0 802 7,12 941,0 063

gilop-4FBK

4A17 001 1,0 0131 5,0 54,0 3,1 56,0 58,0 84,0 3,2 7,1 3,0 12 1,1 7500,0 0061

4A17 04 31,0 0431 6,0 55,0 5,1 56,0 68,0 15,0 6,2 1,2 3,0 82 4,1 7500,0 0801

4A08 04 23,0 0531 1 8,0 3,3 47,0 28,0 66,0 2,5 8,4 3,0 65 3,3 4210,0 096

4A09 04 5,0 0531 6,1 2,1 5,5 47,0 27,0 46,0 5,9 5,8 4,0 98 7,5 8120,0 045

4A001 04 8,0 0531 1,2 3,1 1,8 28,0 - 17,0 2,41 5,21 4,0 011 8 730,0 054

4A211 04 2,1 0631 9,2 5,1 3,21 38,0 - 67,0 5,02 81 4,0 241 8,11 4360,0 093

4A521 04 9,1 0831 3,4 2 91 68,0 - 87,0 92 52 54,0 361 2,51 1490,0 063

4A041 04 9,2 0041 4,6 6,2 62 68,0 - 8,0 5,43 03 5,0 802 7,12 941,0 033

gilop-2/4FBK

2/4A1704 01,0 0531 55,0 05,0 03,1 76,0 - 34,0 9,1 7,1

3,0 12 1,1 7500,0027

04 02,0 0562 56,0 04,0 03,2 88,0 78,0 35,0 8,1 5,1 004

2/4B1704 51,0 0531 58,0 08,0 00,2 86,0 - 4,0 3 8,2

3,0 33 6,1 7500,0086

04 03,0 0562 01,1 06,0 09,3 68,0 - 84,0 2,3 8,2 063

2/4A0804 62,0 0231 04,1 08,0 09,3 7,0 - 4,0 6,4 1,4

3,0 64 7,2 4210,0055

04 05,0 0172 05,1 08,0 00,6 88,0 - 26,0 5,4 8,3 003

2/4A0904 04,0 0531 06,1 09,0 03,5 37,0 - 65,0 9,6 5,6

4,0 66 3,4 8120,0065

04 05,0 0172 05,1 08,0 00,6 88,0 - 26,0 5,4 8,3 003

2/4A00104 06,0 0041 07,1 02,1 02,7 38,0 - 56,0 01 3,9

4,0 58 2,6 730,0095

04 08,0 0252 05,2 00,1 05,8 29,0 - 45,0 7 6 013

2/4A21104 00,1 0041 09,2 05,1 3,21 48,0 - 56,0 31 5,21

4,0 701 9,8 4360,0045

04 02,1 0262 02,3 02,1 3,21 39,0 - 36,0 5,01 8,8 023

2/4A52104 04,1 0041 03,4 05,2 0,81 68,0 - 66,0 32 6,81

54,0 521 7,11 1490,0005

04 09,2 0062 01,7 00,2 0,62 39,0 - 76,0 02 6,91 082

2/4A04104 03,2 0831 01,6 00,4 0,82 8,0 - 27,0 72 62

5,0 581 3,91 941,0083

04 05,4 0552 0,21 00,4 0,13 9,0 - 36,0 72 62 012

gilop-2/8FBK

2/8A1704 40,0 046 67,0 67,0 59,0 17,0 78,0 11,0 9,1 7,1

3,0 12 1,1 7500,00041

04 02,0 0562 26,0 83,0 2,2 8,0 78,0 85,0 8,1 5,1 006

2/8B1704 60,0 066 2,1 2,1 4,1 55,0 78,0 31,0 8,3 5,2

3,0 33 6,1 7500,00521

04 03,0 0572 1,1 59,0 9,3 7,0 58,0 45,0 2,3 7,2 005

2/8A0804 31,0 036 1,1 1,1 9,1 17,0 48,0 32,0 6,4 1,4

3,0 64 7,2 4210,0009

04 05,0 0172 4,1 67,0 7,5 88,0 48,0 85,0 5,4 8,3 004

2/8A0904 02,0 095 4,1 4,1 5,2 46,0 27,0 23,0 1,7 7,6

4,0 66 3,4 8120,0009

04 08,0 0252 4,2 59,0 1,8 29,0 8,0 35,0 7 6 064

2/8A00104 62,0 016 5,1 5,1 1,3 26,0 77,0 04,0 6,9 9

4,0 58 2,6 730,0008

04 02,1 0262 0,3 1,1 7,11 39,0 67,0 16,0 5,01 8,8 084

2/8A21104 24,0 066 1,2 9,1 8,4 36,0 86,0 64,0 31 31

4,0 701 9,8 4360,0027

04 09,1 0562 4,4 4,1 6,61 29,0 96,0 86,0 31 4,21 054

152024

9144

.p65

/109

9

Kfiglufermotoren KBF und KBV


rotoMDE

-tsieL.g

-herDlhaz

-nneNmorts

-reeL-fualmorts

-nA-fualmorts

socNj

socAj

h-fualnAtnemom

-hcoH-fual

tnemom

-tfuLtlaps

-redeFtfark

-smerBtnemom


-tlahcS-stiekgifuh

rotkaf


gilop-2/8FBK

2/8A52104 56,0 576 9,2 2,2 6,7 46,0 36,0 15,0 5,02 02

54,0 521 7,11 1490,0086

04 9,2 0062 7,6 9,1 52 39,0 26,0 76,0 02 6,91 024

2/8A04104 01,1 066 5,4 6,2 1,9 85,0 54,0 16,0 5,13 03

5,0 581 3,91 941,0035

04 5,4 0862 9,01 8,3 92 98,0 65,0 76,0 72 62 023

gilop-2/21FBK

2/21A0802 80,0 063 03,1 04,1 05,1 96,0 8,0 11,0 5,3 2,3

3,0 64 7,2 4210,00801

04 05,0 0772 04,1 09,0 01,6 58,0 68,0 46,0 4,4 4 086

2/21A0902 21,0 004 00,2 02,2 04,2 66,0 28,0 41,0 6,7 3,6

4,0 66 3,4 8120,0058

04 08,0 0562 01,2 09,0 03,8 29,0 48,0 46,0 7,6 5,6 024

2/21A00102 81,0 093 01,2 01,2 08,2 16,0 87,0 12,0 7,9 2,8

4,0 58 2,6 730,0008

04 02,1 0462 01,3 02,1 02,21 9,0 97,0 56,0 01 3,9 005

2/21A21102 03,0 024 04,2 04,2 03,4 25,0 7,0 63,0 51 2,41

4,0 701 9,8 4360,0008

04 09,1 0262 07,4 05,1 00,81 49,0 37,0 56,0 31 5,21 084

2/21A52102 74,0 024 03,3 01,3 08,5 35,0 55,0 34,0 4,51 9,61

54,0 521 7,11 1490,0057

04 09,2 0362 02,7 05,2 00,52 29,0 36,0 86,0 2,91 1,81 024

2/21A04102 37,0 514 05,5 01,4 02,7 94,0 - 14,0 82 62

5,0 581 3,91 941,0007

04 05,4 0862 05,11 00,4 00,13 98,0 - 76,0 72 62 003

gilop-4/21FBK

4/21A0802 80,0 073 05,1 03,1 08,1 96,0 - 21,0 6,4 1,4

3,0 64 7,2 4210,0009

04 62,0 0431 04,1 08,0 05,4 46,0 - 15,0 5,4 4 045

4/21A0902 21,0 004 00,2 02,2 04,2 66,0 - 41,0 6,7 3,6

4,0 66 3,4 8120,0058

04 04,0 0531 06,1 09,0 03,5 37,0 - 65,0 9,6 5,6 005

4/21A00102 81,0 093 01,2 01,2 08,2 16,0 - 12,0 7,9 2,8

4,0 58 2,6 730,0008

04 06,0 0041 07,1 02,1 02,7 38,0 - 56,0 01 3,9 005

4/21A21102 03,0 024 04,2 04,2 03,4 25,0 - 63,0 51 2,41

4,0 701 9,8 4360,0008

04 00,1 0041 09,2 05,1 03,21 48,0 - 56,0 31 5,21 084

4/21A52102 74,0 024 03,3 01,3 08,5 35,0 - 34,0 4,51 9,61

54,0 521 7,11 1490,0057

04 05,1 0041 03,4 05,2 00,81 68,0 - 66,0 32 6,81 053

4/21A04102 37,0 514 05,5 01,4 02,7 94,0 35,0 14,0 82 62

5,0 581 3,91 941,0007

04 03,2 0831 01,6 00,4 00,82 8,0 35,0 27,0 72 62 003

gilop-2VBK

2A17 001 2,0 0552 57,0 4,0 5,2 28,0 68,0 5,0 4,2 8,1 3,0 82 2,1 8600,0 0031

2A17 04 62,0 0552 59,0 5,0 1,3 38,0 58,0 5,0 3 5,2 3,0 33 4,1 8600,0 049

gilop-4VBK

4A17 001 1,0 0131 5,0 54,0 3,1 56,0 58,0 84,0 3,2 7,1 3,0 82 2,1 8600,0 0061

4A17 04 31,0 0431 6,0 55,0 5,1 56,0 68,0 15,0 6,2 1,2 3,0 33 4,1 9600,0 0801

gilop-2/4VBK

2/4A1704 01,0 0531 55,0 05,0 03,1 76,0 34,0 9,1 7,1

3,0 82 2,1 8600,0027

04 02,0 0562 56,0 04,0 03,2 88,0 35,0 8,1 5,1 004

2/4B1704 51,0 0531 58,0 08,0 00,2 86,0 4,0 3 8,2

3,0 33 4,1 9600,0086

04 03,0 0572 02,1 06,0 09,3 7,0 45,0 2,3 8,2 063

gilop-2/8VBK

2/8A1704 40,0 046 08,0 08,0 00,1 17,0 58,0 11,0 9,1 7,1

3,0 82 2,1 8600,00041

04 02,0 0562 56,0 04,0 03,2 8,0 68,0 85,0 8,1 5,1 006

2/8B1704 60,0 066 03,1 03,1 05,1 55,0 28,0 31,0 8,3 5,2

3,0 33 4,1 9600,00521

04 03,0 0572 02,1 00,1 01,4 7,0 88,0 85,0 3,3 7,2 005

16 2024

9144

.p65

/109

9

Kfiglufermotoren Mae

Alle gngigen Bauformen nach DIN IEC lieferbar.

Bauform B 14

) bei KBV: LB) bei KBV: LB + SKuLB = Leichte BremsscheibeSB = Schwere BremsscheibeSKu = Schwere Kupplungshlfte

rotoM

thciwegrotoM

)BS+ )uKS+BS+ b1 gnirsgnurehciS redefaP

gk gk mm mm mm

A17VBK 8,9 8,01 07 1x41 02x5x5BA

B17VBK 3,11 3,21 07 1x41 02x5x5BA

A17FBK 6,9 6,01 07 1x41 02x5x5BA

B17FBK 11 21 07 1x41 02x5x5BA

A08FBK 5,51 7,61 08 2,1x91 02x6x6BA

A09FBK 22 6,32 08 2,1x42 02x7x8B

A001FBK 5,92 3,23 011 2,1x42 02x7x8B

A211FBK 5,14 8,44 011 5,1x82 23x7x8B

A521FBK 3,55 4,95 521 5,1x23 23x8x01B

A041FBK 201 5,701 521 5,1x23 23x8x01B

rotoM 1c4c

50FA 60FA 80FA 01FA 21FA 81FA

VBK A17 01 5,11 5,11 5,31 - - -

VBK B17 01 5,11 5,11 5,31 - - -

FBK A17 01 5,11 5,11 5,31 - - -

FBK B17 01 5,11 5,11 5,31 - - -

FBK A08 11 5,31 5,31 5,51 5,81 - -

FBK A09 11 - 5,31 8,51 5,81 5,81 -

FBK A001 81 - - 81 12 12 64

FBK A211 81 - - 33 63 83 64

FBK A521 42 - - - 83 83 84

FBK A041 22 - - - - 83 84

rotoM 1d 2d 1e g 1g 3i 1l 2l 3l 4l 5l 1s 2s 3s 3x 3y

.xam

VBK A17 41 - 58 441 402 5,53 42 12 0,3 342 5,67 6M - 61gPx4 49 05

VBK B17 41 - 58 441 402 5,53 42 12 0,3 362 5,67 6M - 61gPx4 49 05

FBK A17 61 - 58 041 202 5,53 42 12 0,3 342 5,67 6M - 61gPx4 49 05

FBK B17 61 - 58 041 202 5,53 42 12 0,3 362 5,67 6M - 61gPx4 49 05

FBK A08 91 5M 001 851 022 5,73 42 12 0,3 582 5,18 8M - 61gPx4 301 05

FBK A09 42 6M 001 871 042 5,73 42 12 0,3 513 5,19 8M - 61gPx4 311 05

FBK A001 42 6M 031 691 472 04 42 12 5,3 843 401 01M 63 12gPx4 031 06

FBK A211 82 8M 031 022 892 35 73 33 5,3 963 111 01M 84 12gPx4 241 06

FBK A521 23 01M 051 642 223 55 73 33 0,4 024 321 21M 84 12gPx4 251 06

FBK A041 23 01M 051 472 663 55 73 33 0,4 215 931 21M 55 92gPx4 371 57

172024

9144

.p65

/109

9

Motor KMF

41086744.eps

41086844.eps

41087344.eps

Kupplungsausfhrung

Steckritzelausfhrung

Kupplungsausfhrung


g1g

x3

b1

c4 l5

l4

s3

s3

g1g

x3

b1

f1 l5

l4i5

s1

e1 b1 d1

l1

l2

i3 c1

Sicherungsring DIN 471

Passfeder DIN 6885

4c

rotoM 1b 1c MFA MFA MFA 1d 1e g 1g 3i 1l 2l 4l 5l 1s 3s 3x

30 40 60

A08FMK 08 21 5,31 5,31 - 91 001 851 812 73 42 12 323 5,231 8M 61gPx4 301

A09FMK 08 21 - 5,31 5,31 42 001 871 832 83 42 12 343 831 8M 61gPx4 311

A001FMK 011 21 - - 61 42 031 891 472 04 42 12 573 351 01M 12gPx4 031

rotoM 1b 1f 1e g 1g 5i 4l 5l 1s 3s 3x

A08FMK06 21 061

851 81203

323 3315,8 61gPx4

301

A09FMK 871 832 053 541 311

rotoM gnirsgnurehciS redefaP

08FMK 2,1x91 02x6x6B

09FMK 2,1x42 02x7x8B

001FMK 2,1x42 02x7x8B

18 2024

9144

.p65

/109

9

Motor KDF

41086944.eps 41087044.eps

41087344.eps41087444.eps

Kupplungsausfhrung Motor mit verzahnter Wellenur fr AFM 03


Kupplungsausfhrung


Motor mit verzahnter Welle nur fr AFM 03

g1g

s3b1

x3

l5

l4

c4

g1g

s3b1

x3

l5

l4

f1

i5

s1

e1 b1 d1

l1

l2

i3 c1

g1g

s3b1

x3

l5

i5 l4

f1Sicherungsring DIN 471

Passfeder DIN 6885

4c

rotoM 1b 1c MFA MFA MFA 1d 1e g 1g 3i 1l 2l 4l 5l 1s 3s 3x

40 50 60

A36FDK

B36FDK 07 21 5,11 5,11 5,11 91 58 801 281 5,63 42 12 792 5,26 6M 61gPx1 69

SA36FDK


A36FDK

B36FDK 06 21 061 801 281 03 582 5,84 9 61gPx1 69

SA36FDK


A36FDK 12 761 5,99 18

B36FDK 5361

811 801281

14 5825,94

6M 61gPx169

SA36FDK

192024

9144

.p65

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9

20 2024

9144

.p65

/109

9

Diagramme zur Vorbestimmung von FahrmotorenKDF / KMF / KBF

(2-Motoren-Antriebe)

Beispiele zur Benutzung obenstehender Diagramme finden sich auf den Seiten 33 - 35.

Einsatzbedingungen:

Laufkrane mit Wlzlagerung, Motoren mit schwerer Bremsscheibe, Betrieb in der Halle.

Polzahl 2

zul. c/h: 200/100

Polzahl 8/2

zul. c/h: 200/100

Polzahl 12/2

zul. c/h: 200/100

Polzahl 4

zul. c/h: 300/150

212024

9144

.p65

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9

Die nachfolgenden Kurvenbltter ersparen bei der Auslegung von Standardantriebenggf. zahlreiche Rechnungen.

Erklrungen und Hinweise zur Benutzung der Kurvenbltter

Die Kurven gelten bei Fahrbetrieb mit wlzgelagerten Laufrdern, horizontalerFahrbahn und ohne Windlast oder sonstige zustzliche Einflsse.

Die Kurven gelten fr den Antrieb mit einem Motor. Werden zwei oder mehrereMotoren eingesetzt, ist die Gesamtlast ) entsprechend der Motorenzahl

aufzuteilen.

Im Koordinatensystem (Grundnetz) sind auf der waagerechten Achse die Ge-schwindigkeit(en) v in m/min und auf der senkrechten Achse die Beschleunigunga in m/s aufgetragen.

Das Koordinatensystem wird von Geraden und Kurven durchzogen. Die Geradenverlaufen ungefhr vom Koordinaten-Ursprung schrg nach rechts oben und stel-len Linien gleicher Schalthufigkeit dar, wobei 1 c/h = 1/2 Spiel ). Die Kurvenmarkieren die Gesamtlast in Tonnen. Geraden und Kurven stehen in folgendemSinnzusammenhang: Jede Erhhung der zu verfahrenden Gesamtlast bewirkt einAbsinken der zulssigen Schalthufigkeit.

Der Schnittpunkt von Geschwindigkeit und Gesamtlast markiert die im Betrieberreichbare Beschleunigung und die zulssige Schalthufigkeit pro Stunde.

Beschleunigungswerte und Schalthufigkeitenfr Fahrmotoren KDF / KMF / KBF

KMF 80 A 8/240 % ED; 0,13/0,50 kW; J = 0,0124 kgmLaufrad mit Wlzlagerung (W = 71,0 N/t) * - * Motornennleistung

BeispielMotorvorauswahl:PolumschaltbarerFahrmotor KMF 80 A 8/2.

Geschwindigkeiten:20/80 m/minGesamtlast: 2,5 Tonnen

Das Diagramm liefert alsErgebnis:ErreichbareBeschleunigung:~ 0,18 m/sZulssige Schalt-hufigkeit pro Stunde:75 c/h

Beispiele fr die Anwendung der Diagramme finden sich auch auf den Seiten 33 - 35.

) Bei Leerfahrt das Eigengewicht, bei Lastfahrt die Summe aus Traglast und Eigengewicht.) Definition fr 1/2 Spiel:

Polzahl 2 und 4: Polzahl 4/2, 8/2, 12/2 und 12/4:2 Korrekturschaltungen bis zur 2 Korrekturschaltungen mit derhalben Geschwindigkeit und kleinen Geschwindigkeit und1 voller Hochlauf. 1 voller Hochlauf.

22 2024

9144

.p65

/109

9

Beschleunigungswerte und Schalthufigkeitenfr Fahrmotoren KDF / KMF / KBF

a = Beschleunigung v = Geschwindigkeit c/h = zulssige Schalthufigkeit pro Stunde T = Tonnen

KDF 63 A 2100 % ED; 0,26 kW; J = 0,0033 kgmLaufrad mit Wlzlagerung (W = 109,0 N/t) * - * Motornennleistung

KDF 63 A 4100 % ED; 0,13 kW; J = 0,0033 kgmLaufrad mit Wlzlagerung (W = 109,0 N/t) * - * Motornennleistung

KDF 63 B 8/240 % ED; 0,09/0,34 kW; J = 0,0069 kgmLaufrad mit Wlzlagerung (W = 109,0 N/t) * - * Motornennleistung

KDF 63 A 8/240 % ED; 0,06/0,25 kW; J = 0,0033 kgmLaufrad mit Wlzlagerung (W = 109,0 N/t) * - * Motornennleistung

232024

9144

.p65

/109

9

KMF 80 A 240 % ED; 0,65 kW; J = 0,0124 kgmLaufrad mit Wlzlagerung (W = 71,0 N/t) * - * Motornennleistung


KBF 112 A 240 % ED; 2,40 kW; J = 0,0634 kgm Schwere KupplungLaufrad mit Wlzlagerung (W = 46,0 N/t) * - * Motornennleistung


24 2024

9144

.p65

/109

9





252024

9144

.p65

/109

9


KBF 112 A 8/240 % ED; 0,42/1,90 kW; J = 0,0634 kgm Schwere KupplungLaufrad mit Wlzlagerung (W = 46,0 N/t) * - * Motornennleistung



26 2024

9144

.p65

/109

9





272024

9144

.p65

/109

9



KMF 90 A 12/220/40 % ED; 0,12/0,80 kW; J = 0,0204 kgmLaufrad mit Wlzlagerung (W = 71,0 N/t) * - * Motornennleistung


28 2024

9144

.p65

/109

9

KMF 100 12/220/40 % ED; 0,18/1,20 kW; J = 0,035 kgmLaufrad mit Wlzlagerung (W = 46,0 N/t) * - * Motornennleistung

KBF 112 A 12/220/40 % ED; 0,30/1,90 kW; J = 0,0634 kgm Schwere KupplungLaufrad mit Wlzlagerung (W = 46,0 N/t) * - * Motornennleistung



292024

9144

.p65

/109

9





30 2024

9144

.p65

/109

9



KMF 90 12/420/40 % ED; 0,12/0,40 kW; J = 0,0204 kgmLaufrad mit Wlzlagerung (W = 71,0 N/t) * - * Motornennleistung


312024

9144

.p65

/109

9





32 2024

9144

.p65

/109

9

Wege und Zeiten fr Anfahren und Bremsen

Anfahr und Bremswege

v in m/min

s in m

Fr die rechnerische Ermittlung der Anfahr- und Bremswege gilt:

sv

a=

2

7200

Anfahr- und Bremszeiten

tv

a=

60

v in m/min

a in m/s

t in s

Weitere Brechnungshinweise enthlt die Druckschrift Erluterungen BremsmotorenBestell-Nr. 203 254 84, 714 IS 911.

Beschleunigung a in m/s

Verzgerung a in m/s

332024

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.p65

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9

Auswahl der Fahrmotoren

Beispiel 1

Spurmittenma

eKT = Radstand lan Katzanfahrma

Schnellauswahl eines Fahrantriebes fr einen 12,5-t-Zweitrgerkran.Spurmittenma 18 m.

1.1 Vorgegebene Daten

Eigenlast mE = 6100 kg Motordrehzahl n = 700/2800 1/minTraglast mL = 12500 kg Anzahl derSm = ME + mL = 18600 kg angetr. Rder Zan = 2Spurmittenma lkr = 18 m Anzahl derFahr- gesamtengeschwindigkeit Vkr = 10/40 m/min Laufrder Zges = 4Laufrad- d1 = 250 mm Beschleunigung aH = 0,15 m/sArt der Lagerung = Wlzlager (gewnschte)

Anzahl Verzgerung aB = 0,2 m/sder Motoren AM = 2 (gewnschte)

1.2 Motorvorbestimmung

Die Fahrgeschwindigkeiten im Verhltnis 1:4 werden mit polumschaltbaren Fahrmoto-ren, Polzahlabstufung 8/2, realisiert. Vorlufige Auswahl der Motoren nach dem Dia-gramm auf Seite 20.Ermittelte Motoren: 2 x KMF 90 A 8/2

1.3 Ermittlung der Beschleunigungswerte und Schalthufigkeiten beiEigenlast und bei voller Traglast.


Leerfahrt

mA

kgkgpro AntriebE

M= =

61002

3050

Aus nebenstehendemDiagramm werden abgelesen:

Beschleunigung aH = 0,31 m/s

Schalthufigkeit c/h = 290 1/2-Spiele

Lastfahrt

= =

m

MAkg

kgpro Antrieb18600

29300

Aus nebenstehendemDiagramm werden abgelesen:

Beschleunigung aH = 0,13 m/s

Schalthufigkeit c/h = 125 1/2-Spiele

Fr die genaue Motorenauswahl,insbesondere bei Wind und Steigung,ist das Antriebsdatenblatt auf Seite 36auszufllen und an das nchstgelegeneDemag-Ingenieurbro zu schicken.

1.4 Bestimmung von Wegen und Zeiten beim Anfahren und Bremsen nachDiagramm und Formeln der Seite 32.

Leerfahrt Lastfahrt

s = 0,75 m s = 1,9 m

tv

as

s=

=

=

6040

60 031215

,, t

va

ss=

=

=

6040

60 013513

,,

34 2024

9144

.p65

/109

9

Auswahl der Fahrmotoren

Beispiel 2

Spurmittenma

eKT = Radstand lan Katzanfahrma

Schnellauswahl eines Fahrantriebes fr einen 5-t-Eintrgerkran.Spurmittenma 18 m.

2.1 Vorgegebene Daten

Eigenlast mE = 3600 kg Motordrehzahl n = 700/2800 1/minTraglast mL = 5000 kg Anzahl derSm = ME + mL = 8600 kg angetr. Rder Zan = 2Spurmittenma lkr = 18 m Anzahl derFahr- gesamtengeschwindigkeit Vkr = 10/40 m/min Laufrder Zges = 4Laufrad- d1 = 160 mm Beschleunigungs aH = 0,35 m/sArt der Lagerung = Wlzlager (gewnschte)

Anzahl Verzgerung aB = 0,25 m/sder Motoren AM = 2 (gewnschte)

2.2 Motorvorbestimmung

Die Fahrgeschwindigkeiten im Verhltnis 1:4 werden mit polumschaltbaren Fahrmoto-ren, Polzahlabstufung 8/2, realisiert.

Vorlufige Festlegung der Motoren nach obigem Diagramm (siehe auch Seite 20)anhand der Fahrgeschwindigkeiten und des Gesamtgewichtes.

Ermittelte Motoren: 2 x KDF 63 B 8/2

Polzahl 8/2Fr die genaue Motorenauswahl,insbesondere bei Wind und Stei-gung, ist das Antriebsdatenblattauf Seite 36 auszufllen und andas nchstgelegene Demag-Inge-nieurbro zu schicken.

352024

9144

.p65

/109

9

2.4 Bestimmung von Wegen und Zeiten beim Anfahren und Bremsen nachDiagramm und Formeln der Seite 30.

Leerfahrt Lastfahrt

s = 0,62 m s = 1,9 m

tv

as

s=

=

=

6040

60 038175

,,

2.3 Ermittlung der Beschleunigungswerte und Schalthufigkeiten beiEigenlast und bei voller Traglast.

Leerfahrt mE/AM = =3600

21800

kgkg pro Antrieb

Lastfahrt mges/AM = =8600

24300

kgkg pro Antrieb

KDF 63 B 8/240 % ED; 0,09/0,34 kW; J = 0,0069 kgmLaufrad mit Wlzlagerung (W = 109,0 N/t) * - * Motornennleistung

bei Leerfahrt:

BeschleunigungaH = 0,38 m/s

Schalthufigkeitc/h = 350 halbe Spiele

bei Lastfahrt:

BeschleunigungaH = 0,25 m/s

Schalthufigkeitc/h = 225 halbe Spiele


Wie nebenstehendem Diagramm zuentnehmen ist, liegen bei Leer- undLastfahrt die im Betrieb erreichbarenBeschleunigungswerte unter dengeforderten 0,35 m/s

Die erreichbaren Beschleunigungs-werte sind deshalb fr den nchstgr-eren Motor, KMF 80 A 8/2, zu ber-prfen.

Auch mit diesem Motor werden diegeforderten Beschleunigungswertenicht erreicht.

Werden zwei Fahrmotoren der Baugre 90 ausgewhlt, beschleunigt der Antrieb beiLeerfahrten mit 0,38 m/s

Diagramm von Seite 22

Diagramm von Seite 24

tv

as

s=

=

=

6040

60 02527

,,

36 2024

9144

.p65

/109

9

Anfragedaten(Anfragedaten bitte kopieren, bedarfsgerecht ausfllen und an das nchstgelegeneMannesmann Dematic-Ingenieurbro schicken)

Fragebogen Fahrantrieb Drehstrom

Grunddaten des Antriebes

Motoren

Getriebe

Besondere Umweltbelastungen

Speisung

Last _________________kg

Eigenmasse _________________kg

Max. Fahrgeschwindigkeit _________________m/min

Positioniergeschwindigkeit _________________m/min

Anfahrbeschleunigung/Bremsverzgerung _________________/_________ m/s

Fahrwiderstand durch Reibung:spezifischer Fahrwiderstand _________________N/t

oder Anzahl der Rder mit Spurkranz _________________Art der Lagerung Wlzlager Gleitlager

Raddurchmesser _________________mm

Anzahl der angetriebenen Rder _________________

Sonstige Fahrwiderstnde:Lastunabhngige Krfte (z.B. Windkraft) _________________N

Steigung der Fahrstrecke _________________%

Gesamtwirkungsgrad der mechanischen bertragung _________________%

Anzahl der Spiele pro Stunde _________________1/h

Haltegenauigkeit bei Positionierantrieben ________________mm

Anzahl der angetriebenen Motoren _________________

Demag Bremsmotor _________________

Anderer Motorohne mit Anbaubremse _________________

Motordrehzahl bei max. Fahrgeschwindigkeit ca. ______________1/min

Schutzart IP____ Bauform IM_____

Kaltleiter ohne mit

Getriebe Baureihe

ohne AFM/AF D/T D/Z K S fremd

bersetzung i =_______________

Zusatzangaben (z.B. Vorgelegebersetzung)_____________________________

Umgebungstemperatur (wenn nicht ber 40 C) _________________C

Aufstellungshhe ber NN (wenn ber 1000 m) _________________m

Zusatzangaben (z.B. Sonderisolation)

Netzspannung/Toleranz ________V/ ________% Absicherung ________A(wenn nicht 5%)

Steuerspannung ________V/ ________% Absicherung ________A

Netzfrequenz _______________Hz

372024

9144

.p65

/109

9

38 2024

9144

.p65

/109

9

392024

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.p65

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9

40 2024

9144

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9

Mannesmann Dematic AG

Postfach 67, 58286 WetterTelefon (0 23 35) 92-0, Telefax (0 23 35) 92 76 76Internet http://www.dematic.com

Ansprechstellen der Antriebstechnik

Servicestationen der Mannesmann Dematic AG Deutschland

Vertragswerksttten der Mannesmann Dematic AG

Ersatzteil-Sofort-Dienst (ESD) / Kundendienst (KD)

Nachdruck, auch auszugsweise, nur mit Genehmigung der Mannesmann Dematic AG, 58286 Wetter nderungen vorbehalten

Mannesmann Dematic AG

nilreB nilreBmurtnezsbeirtreV nilreB96121 :.leT 04-019598)030( :xaF 98019598)030(

dlefeleiB dlefeleiBbeirtrevlanoigeR dlefeleiB90633 :.leT 14-84279)1250( :xaF 0484279)1250(

nemerB nemerBbeirtrevlanoigeR nemerB70282 :.leT 584054)1240( :xaF 385054)1240(

nedserD nedserDbeirtrevlanoigeR nedserD92110 :.leT 081-3348)1530( :xaF 4813348)1530(

frodlessD frodlessDmurtnezsbeirtreV htarkrE99604 :.leT 33-70052)1120( :xaF 11-70052)1120(

trufknarF trufknarFmurtnezsbeirtreV trufknarF88306 :.leT 31-899024)960( :xaF 230514)960(

grubierF grubierFbeirtrevlanoigeR grubierF89097 :.leT 12-87202)1670( :xaF 93493)1670(

grubmaH grubmaHbeirtrevlanoigeR grubmaH16722 :.leT 561-69698)040( :xaF 90269698)040(

revonnaH revonnaHmurtnezsbeirtreV revonnaH52603 :.leT 177-2075)1150( :xaF 157-2075)1150(

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znelboK znelboKnoitatstsneidnednuK znelboK27065 :.leT 15052)1620( :xaF 99262)1620(

gizpieL gizpieLmurtnezsbeirtreV gizpieL50140 :.leT 03-92612)1430( :xaF 31-92612)1430(

lahtnesiuL HbmGlahtnesiuLuabnarK lahtnesiuL58899 :.leT 921-243)42630( :xaF 001-243)42630(

miehnnaM miehnnaMbeirtrevlanoigeR miehnnaM96186 :.leT 11-85223)1260( :xaF 6809813)1260(

nehcnM nehcnMmurtnezsbeirtreV nehcnM39908 :.leT 571-59941)980( :xaF 151-59941)980(

grebnrN grebnrNbeirtrevlanoigeR nietS74509 :.leT 552886)1190( :xaF 133486)1190(

nekcrbraaS nekcrbraaSbeirtrevlanoigeR nekcrbraaS71166 :.leT 41-15629)1860( :xaF 399585)1860(

tragttutS tragttutSmurtnezsbeirtreV negnihcnM-latnroK52807 :.leT 15-2929)05170( :xaF 012929)05170(

retteW retteWbeirtrevlanoigeR retteW00385 :.leT 528729)53320( :xaF 334229)53320(

lbt.01028222

retteW DSE 5357.tbA,IIkreW,GAcitameDnnamsennaM retteW00385 :.leT 694729)53320( :xaF 314229)53320(

DK 6657.tbA,IIkreW,GAcitameDnnamsennaM retteW00385 :.leT 665729)53320( :xaF 006229)53320(

lbt.11028222

hcanrednA HbmGkinhcetredrF-nessueD hcanrednA62665 :.leT 95024)23620( :xaF 04144)23620(

nemerB HbmGnhaM.rbeG nemerB79182 :.leT 300445)1240( :xaF 308345)1240(

ztinmehC NYDLE ztinmehC02090 :.leT 0013763)1730( :xaF 9913763)1730(

nedserD kinhcetortkelESHE nedserD19010 :.leT 6165244)1530( :xaF 8165244)1530(

hcanesiE GK.oC&HbmGztirFfloduR dleftdetS91899 :.leT 017758)19630( :xaF 057758)19630(

frodsnE rhebuZ.unegalnatropsnarTHbmGsnartU frodsnE60866 :.leT 07159)13860( :xaF 037159)13860(

trufrE uabnenihcsamortkelElepOdnreB trufrE99099 :.leT 0430124)1630( :xaF 2310124)1630(

htrF htrefieStrebreH nreyaB/htrF26709 :.leT 425377)1190( :xaF 564477)1190(

elaaS/ellaH rezleMznieH-lraK elaaS/ellaH81180 :.leT 066925)5430( :xaF 366925)5430(

grubmaH nhoS&pparTruhtrA grubmaH16722 :.leT 51/116198)040( :xaF 2284098)040(

revonnaH llurKreteP.hnI,nerotomortkelEllurK revonnaH56103 :.leT 0-996739)1150( :xaF 92-996739)1150(

leiK HbmGretlhcS&hcsoG leiK31142 :.leT 022946)1340( :xaF 622186)1340(

dleferK uabnenihcsamortkelESSOV-OMLE teibegebreweGdleferK70874 :.leT 660093)15120( :xaF 321313)15120(

dlaweerpS/nebbL zteiN&shcuF dlaweerpS/nebbL70951 :.leT 1753)64530(

grubedgaM HbmGuabnenihcsamortkelEnretS grubedgaM21193 :.leT 3984226)1930( :xaF 3984226)1930(

miehnnaM nenihcsamortkelEHbmGrelztinhcS miehnnaM99186 :.leT 010058)1260( :xaF 789658)1260(

nehcnM HbmGnerotomortkelE-SME nehcnM90808 :.leT 87/770203)980( :xaF 6856803)980(

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