MOTORES DE COMBUSTION INTERNA ( OLEG BELICOF SMIRNOV SECHENOV)

CLASIFICACION:

MODO DE EFECTUARSE EL CICLO DE TRABAJO: 2T;1cig y 2 carreras. 4T; 2 cig y 4 carreras

MODO DE PRODUCIRSE LA INFLAMACION: chispa , compresión, inyección piloto MODO DE FORMARSE LA MEZCLA: interior y exterior GENERO DE COMBUSTIBLE Q USA: liquido, gaseoso, múltiples, mixtos METODO DE ENFRIAMIENTO: liquido, aire DISPOSICION DE CILINDROS: línea, v, 180, w,x SEGÚN SU DESTINACION: medio de transporte y estacionarios

¿QUE DIFERENCIA EXISTE ENTRE MOTORES ESTACIONARIOS Y DE TRANSPORTE?

Sistemas de refrigeración y lubricación.

¿QUE ES LA PRESION MEDIA EFECTIVA?

Es una presión convencional con el q se realiza el trabajo q es equivalente al trabajo real, sirve para comparar motores.

¿QUE CICLO ES EL MÁS EFICIENTE?

Es el ciclo a Vctte, porque tiene la misma relación de compresión.

¿CUANDO ES MAS EFICIENTE A P CTTE?

Cuando hay mayor relación de compresión y para no extender la temperatura.

¿QUE ES LA RELACION DE COMPRESION Y EL GRADO DE ELEVACION DE PRESION?

E=Vmax/Vmin lanbda=Pmax/Pmin. Y es decir cuantas veces se incrementa la presion debido al desprendimiento de calor.

¿QUE ES LA SOBREALIMENTACION?

Suministro de mayor cantidad de aire con ayuda de un compresor mecanico o turbocompresor o combinado; los de 2 tiempos compresor mecanico para una mejora en el intercambio de gases.

¿CUANDO USAR LA SOBREALIMENTACION?

Se puede incrementar la potencia del motor con las mismas dimensiones; se puede mantener la potencia pero con un motor mas compacto; nos puede ayudar a reducir las perdidas de aire.

¿PQ LA EXPANSION DE LOS GASES COMBIENE REALIZAR EN LA TURBINA Y NO EN EL CILINDRO EN LA PARTE FINAL DEL PROCESO DE EXPANSION?

Por las dimensiones del cilindro entonces el piston tendría q tener mas carrera tan solo para un incremento pequenio de la potencia; nos ayuda a suministrar mayor densidad de aire; desde el punto de vista de perdidad mecanicas, aprovechamos el trabajo de los gases de escape en la turbina; como el aire esta entrando al cilindro con presión atmosférica nos ayuda a mover el piston antes del pms;

¿COMO ES EL TIEMPO DE ASPIRACION EN LOS MOTORES ATMOSFERICOS?

en los motores atmosféricos el tiempo de aspiración es negativo y de sobrealimentación positivo.

¿PARA QUE SE USA LA REFRIGERACION EN EL AIRE?

Se usa para q el aire entre con mayor densidad a los cilindros del motor y mejora el llenado de los cilindros.

¿Q SISTEMAS DE BARRIDO EXISTEN?

DE LAZO: disposición transversal de las lumbreras, excéntrica, tangencial, unilateral ((mejor mezclado, zonas de estancamiento))

DE BARRIDO UNIDIRECCIONAL: de valvula y lumbreras, con pistones opuestos, camiseta distribuidora, de valvula distribuidora.((mejor limpiezaI))

¿Q ES EL TRASLAPO DE VALVULAS?

Las válvulas se abren antes del pmi y cierran antes del pmi.

¿ DE Q DEPENDE LA PARTE OPTIMA DE LA APERTURA DE LA VALVULA DE ESCAPE?

Del tiempo y velocidad de giro del motor, para bajar la presión antes de llegar al pmi, para evitar q encuentre mayor presión en su carrera y evacuar mejor los gases y asi no nos quite potencia.

¿PQ NO ABRIR DEMASIADO TEMPRANO LA VALVULA DE ESCAPE?

La presión va a bajar y va a causar perdidas y si se abre demasiado tarde va a encontrar mas oposición, osea un presión demasiado alta.

¿Q PROCESO DE FORMACION DE MEZCLA TIENES LOS MG Y MD?

MG: exterior y MD: interior

¿CUALE SON LOS FACTORES Q INFLUYEN SOBRE N1?

Refrigeración del cilindro, dimensiones, frecuencia de rotación, intensidad del mov de la carga, fugas, intensidad de gasolina evaporada.

¿CUALES SON LOS PROCESOS DE FORMACION DE MEXCLA?

&<1 mescla rica, &>1 mescla pobre y &=1 mescla estequimetrica.

¿CUALES SON LAS VENTAJAS DE LA CAMARA DE COMBUSTION SEPARADAS?

Menor Pmax con respecto a las cámaras con inyección directa, bajo índice de incremento de presión, elevada utilización del oxigeno de aire, funcionamiento del motor a altos regímenes de velocidad sin humos sin ruido, variedad de combustibles, menor presión de inyección.

INFLUENCIA DE DISTINTOS FACTORES SOBRELA FINURA DE ATOMIZACION , DESARROLLO Y ESTRUCTURA DEL CHORRRO DE COMBUSTIBLE.

Características de inyección y de la presión de atomización, estructura del atomizador, propiedades físicas del combustible, propiedades físicas del ambiente gaseoso, regímenes w.

PROCESOS DE FORMACION ED LA MEZCLA EN EL MOTOR DE CARBURADOR

Pulverización del combustible, formación y movimiento de la película de combustible, evaporación del combustible, irregularidad de la composición de la mezcla por cilindros.

CUALES SON LAS FASES DE COMBUSTION?

Periodo de retraso de iinflamacion, combustión rápida, combustión rápida por difusión, extinción.

INFLUENCIA DE ALGUNOS FACTORES SOBRE EL PROCESO DE COMBUNTION EN MD?

Propiedades del combustible, relación de compresión, angulo de avance de inyección, calidad de su pulverización y su duración, frecuencia de rotación.

INFLUENCIA DE ALGUNOS FACTORES SOBRE EL PROCESO DE COMBUNTION EN MG?

Composición de la mescla, carga del motor, relación de compresión, frecuencia de rotación, angulo de avance de encendido, forma de la cámara de combustión.

PRINCIPALES ALTERACIONES DE LA COMBUSTION EN MG?

Detonación, autoencendido prematuro, fallas en explosiones, disparos en el sitema de escape, disparos en el sistema de admisión.

PERDIDAS MECANICAS EN MOTORES(( fricciom, interc gases axionamiento))

FRICCION: piston, anillos, cilindro, muniones de biela, vaneada y sus cojinetes

INTERCAMBIO DE GASES: válvulas y bombas de aceite, agua y combustible.

¿Q CAUSAN LOS GASES RESIDUALES?

El efecto negativo de los gases quemados y en el MG es mayor.

¿PQ LOS MG TIENEN MAYOPR VM?

Porque tienen menor relación de compresion

SISTEMA DE ESCAPE?

Evacuación de gases en menor cantidad mayor presión, potencia disminuye.

SISTEMA DE ADMISION?

Contaminado el filtro, mayor resistencia hidráulica, menor presión del aire.

¿Q ES FACTOR DE LLENADO?

Cantidad real entre cantidad teorica con las condiciones ambientales.

COMO VARIA EL FACTOR DE LLENADO EN MOTORES SOBREALIMENTADOS?

Tanto el volumen teorico como el real van aumentar, emntones masomenos se mantiene constante.

EN Q TIPO DE CAMARA DE COMBUSTION DE LOS MD SE USAN PRECALENTADORES

En cámaras separadas porque tiene mayor area de aire.

INYECCION ELECTRICA EN CUANTO AL CONSUMO DE COMBUSTIBLE

Inyección directa en motores grandes porq tiene mayores consumos de combustible.

Q SIGNIFICA TRABAJR CON MENORES ALFAS?

El aire entra mejor, la potencia delmotor va aumentar, mas combustible se quema.