Moto GP Montmelo 2014

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Textos en Espaol e Ingls - texts in Spanish and English

Gran Premi m

onster enerGy De Catalunya

Programa oficial 10

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Gran Premi m


Programa oficial 10



Gran Premi m


Programa oficial 10


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4 CATALUNYA 2014

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Round 7 Catalunya

Organiser/PromoterCircuit de CatalunyaPO Box 27, 08160Montmelo, Barcelona Spain

Published byOfficial Race Programme published by TRMG Ltd 1 Forum Place, Hatfield, Herts, AL10 0RN www.trmg.co.uk

Publishing Director Jon FellowsOperations Director Andrew StevensProject Director Bill SmithAdvertising Sales Director Charlie WiseDisplay Sales Spain Editorial MIC +34902271902 Head of Production Jamie RingroseDesign & Production Lee ClarksonPhotography 2snap.com / DornaPrinted by MIC

#MotoGPCatalunya

Whilst every effort is made to ensure the accuracy of this publication, the organisers and the publishers TRMG cannot accept responsibility for any statement or error contained herein. 2014 TRMG Ltd.

FIM Bienvenida / FIM Welcome . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .06Horario / Timetable . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .09Informacin del Circuito / Circuit Map Info . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10MotoGP Lista de Participantes / MotoGP Entry List . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12MotoGP Clasificacin / MotoGP Standings . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14MotoGP Equipos y Pilotos / MotoGP Teams and Riders . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .16Entrevista: Dani Pedrosa / Interview: Dani Pedrosa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .50Tech3 Bike Test . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .54Una vuelta a Catalunya a bordo de la Yamaha YZR-M1/ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .56Lap of Catalunya on the Yamaha YZR-M1Jorge Lorenzo atrae la atencin de los fans en su aventura global/ . . . . . . . . . . . .58Lorenzo charms fans on his global adventureMotoGP World . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .60Los Motos Salvan Vidas / Riders for Health . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .65Moto2 Lista de Participantes / Moto2 Entry List . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .66Moto2 Clasificacin / Moto2 Standings . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .68Tito Rabat en el ao de su apuesta ms alta / Staking your claim . . . . . . . . . . . . . . .70Moto2 Top 6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .74Moto3 Lista de Participantes / Moto3 Entry List . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .76Moto3 Clasificacin / Moto3 Standings . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .78Alex Mrquez El menor de los Mrquez progresa sin pausa . . ./ . . . . . . . . . . . . . . . . .80Steady progress for younger MrquezMoto3 Top 6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .84Calendario / Calendar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .90

ndice...Contents

5INDICE / Contents

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el Campeonato del Mundo de MotoGP ya est en marcha, en un ao que sin duda se presenta cargado de emociones.

La expectacin es mxima en las tres categoras. tendremos la oportunidad de presenciar un maravilloso espectculo

deportivo con los mejores pilotos en cada Gran Premio, como tantas veces ha sucedido a lo largo de la historia del

campeonato, y en especial el pasado ao. tanto en MotoGP como en Moto3, el ttulo se decidi en la ltima carrera en

Valencia, y la tensin se mantuvo hasta el final de cada evento.el ao 2013 ser recordado como un punto de referencia muy especial. Despus de conseguir dos ttulos mundiales (uno en

125cc y uno en Moto2 ), el espaol Marc Mrquez se mud a MotoGP a finales de 2012, encontrndose inmediatamente a gusto a los mandos de la potente Honda RC213V. Durante toda

la temporada disfrutamos de grandes peleas entre Mrquez, su compaero de equipo Dani Pedrosa y el piloto de Yamaha Jorge Lorenzo. en Valencia, Marc Mrquez se convirti en el

Campen del Mundo ms joven de la historia en MotoGP/500cc (batiendo el rcord establecido por Freddie spencer en 1983)

y se convirti en el segundo debutante en la historia de los Grandes Premios en ser campen del mundo en su primer ao en la categora reina. el primero fue Kenny Roberts en 1978 ...

Como ha sucedido en los ltimos aos, estoy convencido de que este ao veremos unas carreras realmente fantsticas

en todas las categoras, con luchas cerradas en las pistas, no slo por la victoria, sino tambin para el resto de posiciones.

en nombre de la FIM, quisiera dar la bienvenida a todas las partes implicadas en la organizacin del

Campeonato del Mundo de MotoGP, el promotor Dorna, los pilotos, los equipos, los fabricantes, los circuitos y los oficiales, y darles las gracias de todo corazn por

su arduo trabajo. Y por supuesto, todo este trabajo est hecho para usted, el aficionado al motociclismo, el aficionado al deporte en general, el espectador de televisin. en dos palabras: nuestros espectadores!

Les deseamos una fantstica temporada,Vito Ippolito

Presidente FIM

the 2014 MotoGP World Championship is underway and without doubt this year will bring more great excitement. expectations remain high for all three classes. We shall have the opportunity to watch a wonderful sporting show from our best riders at every Grand Prix, as has been the case so many times in the history of this Championship, and particularly last year. In the MotoGP and Moto3 classes, the title was won at the very last Grand Prix in Valencia, and the tension was sustained until the very end of each race.the year 2013 will be remembered as a very special benchmark. After two world titles (one in the 125cc class GP and one in Moto2), spanish rider Marc Marquez moved up to MotoGP at the end of 2012 after his Moto2 title, and was immediately at ease on the powerful RC213V Honda. We enjoyed great fights between Marquez, his team mate Dani Pedrosa and Yamahas Jorge Lorenzo throughout the season. At Valencia Marc Marquez became the youngest ever MotoGP/500cc GP World Champion (beating the record established by Freddie spencer in 1983) and became the second rookie in Grand Prix history to be World Champion in his first year in the class. the first one was Kenny Roberts in 1978As in recent years, I am convinced that we shall see really fantastic racing throughout this season in all the Grand Prix classes, with close fights on the tracks, not only for victory but for all positions. on behalf of the FIM, I would like to greet all the parties involved in Road Racing Grand Prix, the promoter Dorna, the riders, the teams, the manufacturers, the circuits and the officials, and thank them heartily for their hard work. And of course, all this work is done for you, the motorcycle fan, sports fan, tV viewer - in two words: our spectators!Wishing you a fantastic season,Vito IppolitoFIM President

Spain 20146 BIENVENIDA / WeLCoMe

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MGP14_Catalunya_07_FIM:007_CATGP_14 29/5/14 10:00 Page 7

Viernes / Friday 13 06 2014

09:00-09:40 40 min. Moto3 entrenamientos libres 1 / Free Practice 1

09:55-10:40 45 min. MotoGP entrenamientos libres 1 / Free Practice 1





Sbado / Saturday 14 06 2014




12:35-13:15 40 min. Moto3 entrenamiento clasificatorio / Qualifying Practice


14:10-14:25 15 min. MotoGP entrenamiento clasificatorio 1 (Q1) / Qualifying Practice 1

14:35-14:50 15 min. MotoGP entrenamiento clasificatorio 2 (Q2) / Qualifying Practice 2

15:05-15:50 45 min. Moto2 entrenamiento clasificatorio / Qualifying Practice

Domingo / Sunday 15 06 2014

08:40-09:00 20 min. Moto3 Warm Up

09:10-09:30 20 min. Moto2 Warm Up

09:40-10:00 20 min. MotoGP Warm Up

11:00 Moto3 Carrera (22 vueltas) / Race (22 laps)

12:20 Moto2 Carrera (23 vueltas) / Race (23 laps)

14:00 MotoGP Carrera (25 vueltas) / Race (25 laps)

HorarioGran Premi Monster Energy De Catalunya

#MotoGPCatalunya

9XXXXX XXXXXXXXXXXHoRARIo / sCHeDULe

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HTV3

Socios

Socios

Paddock MotoGP

16Catalunya

Repsol

Granollers

MontmelEstacin de trenRailway station

Boxes

PADDOCK

CENTRODE ACREDITACIONESACCREDITATIONCENTRE

PRINCIPAL MAIN

PELOUSEPRIVILEGE

Europcar

10La Caixa

(BV-5003)

rea OESTEWEST Area

rea SURSOUTH Area

rea NORTENORTH Area

rea ESTEEAST Area

Fan Club Valentino

Rossi (zona 5-13)

(zona 1-4)

PUERTA

3GATE

PUERTA

4GATE

PUERTA

5GATE

PUERTA

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10 CATALUNYA 2014

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Informacin del CircuitoCircuit information...

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Socios

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Paddock MotoGP

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Repsol

Granollers

MontmelEstacin de trenRailway station

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CENTRODE ACREDITACIONESACCREDITATIONCENTRE

PRINCIPAL MAIN

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Europcar

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Fan Club Valentino

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#MotoGPCatalunya

11INFoRMACIN DEL CIRCUITo / CIRCUIt MAP

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Andrea DoviziosoEquipo/Team: DucatiTeam

Moto/Bike: Ducati

Colin EdwardsEquipo/Team: NGM Forward Racing

Moto/Bike: Forward Yamaha

stefan BradlEquipo/Team: LCR Honda MotoGP

Moto/Bike: Honda

Hiroshi AoyamaEquipo/Team: Drive M7 Aspar

Moto/Bike: Honda

Hector BarberaEquipo/Team: Avintia Racing

Moto/Bike: Avintia

Karel AbrahamEquipo/Team: Cardion AB Motoracing

Moto/Bike: Honda

Danilo PetrucciEquipo/Team: IodaRacing

Moto/Bike: ART

Alvaro BautistaEquipo/Team: Go&FuN Honda Gresini

Moto/Bike: Honda

alvaro_bautista_2014

MotoGP World Championship

Broc ParkesEquipo/Team: Paul Bird Motorsport

Moto/Bike: PBM

Dani Pedrosa Equipo/Team: Repsol Honda Team

Moto/Bike: Honda

Andrea IannoneEquipo/Team: Pramac Racing

Moto/Bike: Ducati

12 CATALUNYA 2014

/ Entry ListsParticipantes

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Scott ReddingEquipo/Team: Go&FuN Honda Gresini

Moto/Bike: Honda

Valentino RossiEquipo/Team: Movistar Yamaha MotoGP

Moto/Bike: Yamaha

scott_redding_2014


Mike di MeglioEquipo/Team: Avintia Racing

Moto/Bike: Avintia

Yonny HernandezEquipo/Team: Energy T.I. Pramac Racing

Moto/Bike: Ducati

Nicky HaydenEquipo/Team: Drive M7 Aspar

Moto/Bike: Honda

Cal CrutchlowEquipo/Team: DucatiTeam

Moto/Bike: Ducati

Bradley SmithEquipo/Team: Monster Yamaha Tech3

Moto/Bike: Yamaha

Aleix EspargaroEquipo/Team: NGM Forward Racing

Moto/Bike: Forward Yamaha

Michael LavertyEquipo/Team: Paul Bird Motorsport

Moto/Bike: PBM

Marc MarquezEquipo/Team: Repsol Honda Team

Moto/Bike: Honda

Jorge LorenzoEquipo/Team: Movistar Yamaha MotoGP

Moto/Bike: Yamaha

Pol EspargaroEquipo/Team: Monster Yamaha Tech 3

Moto/Bike: Yamaha

13PARTICIPANTES / entRY LIsts

04-15_CATALUNYA.indd 13 03/06/2014 09:49

# Piloto Rider Nac. Nat. Equipo Team Moto Bike Total

1 93 Marc Marquez sPA Repsol Honda team Honda 150

2 46 Valentino Rossi ItA Movistar Yamaha MotoGP Yamaha 97

3 26 Dani Pedrosa sPA Repsol Honda team Honda 96

4 99 Jorge Lorenzo sPA Movistar Yamaha MotoGP Yamaha 65

5 4 Andrea Dovizioso ItA Ducati team Ducati 63

6 44 Pol Espargaro sPA Monster Yamaha tech3 Yamaha 49

7 41 Aleix Espargaro sPA nGM Forward Racing Forward Yamaha 44

8 6 Stefan Bradl GeR LCR Honda MotoGP Honda 39

9 19 Alvaro Bautista sPA Go&FUn Honda Gresini Honda 34

10 38 Bradley Smith GBR Monster Yamaha tech3 Yamaha 34

11 29 Andrea Iannone ItA Pramac Racing Ducati 34

12 69 Nicky Hayden UsA Drive M7 Aspar Honda 23

13 7 Hiroshi Aoyama JPn Drive M7 Aspar Honda 23

14 68 Yonny Hernandez CoL energy t.i. Pramac Racing Ducati 22

15 45 Scott Redding GBR Go&FUn Honda Gresini Honda 21

16 35 Cal Crutchlow GBR Ducati team Ducati 15

17 17 Karel Abraham Cze Cardion AB Motoracing Honda 13

18 5 Colin Edwards UsA nGM Forward Racing Forward Yamaha 8

19 51 Michele Pirro ItA Ducati team Ducati 5

20 9 Danilo Petrucci ItA Iodaracing Project Art 2

21 8 Hector Barbera sPA Avintia Racing Avintia 2

22 23 Broc Parkes AUs Paul Bird Motorsport Pbm 1

MotoGP Clasificacin / Classification

MarcMarquez

14 CATALUNYA 2014

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MotoGP Clasificacin / ClassificationQ

At

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ARG

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FRA

I tA

esP

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GeR

UsA

Cze

GBR

RsM

ARA

JAP

AUs

MY s

VAL

totalequipo team

Repsol Honda Team 41 45 45 41 36 38 246

Movistar Yamaha MotoGP 20 14 29 33 30 36 162

Monster Yamaha Tech3 - 21 17 15 19 11 83

Ducati Team 21 16 7 11 13 10 78

Pramac Racing 10 12 14 2 3 15 56

Go&FUN Honda Gresini 9 - 2 13 20 11 55

NGM Forward Racing 20 7 1 9 7 8 52

Drive M7 Aspar 13 9 11 9 2 2 46

LCR Honda MotoGP - 13 11 6 9 - 39

Cardion Ab Motoracing 3 2 3 - 1 4 13

Iodaracing Project 2 - - - - - 2

Avintia Racing - - 1 1 - - 2

Paul Bird Motorsport 1 - - - - - 1

15MoToGP CLASIFICACIN/ stAnDInGs

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Repsol Honda TeamMoto / Bike: Honda RC213V. Vice President: Shuhei Nakamoto

16 CataluNya 2014

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Marc Marquez

Dani Pedrosa

MotoGP 250cc 125cc total

Grandes Premios / Grands Prix 139 32 46 217Victorias / Wins 25 15 8 48Pole Position 26 9 9 44Vueltas Rpidas / Fastest Laps 40 15 5 60Podios / Podiums 88 24 17 129Mejor resultado / Best Finish 1 1 1 -Mejor Parrilla / Best Grid 1 1 1 -Primer GP / First GP ESP 06 RSA 04 JPN 01 - Primera victoria / First Win CHN 06 RSA 04 NED 02 -ltima victoria / Last win MAL 13 VAL 05 MAL 03 -Ttulos Mundiales / World Titles - 2 1 3

Pedrosa es uno de los pilotos ms exitosos en la categora reina que nunca ha ganado el ttulo de MotoGP. El barcelons es un ganador de carreras y visitante regular del podio en cada temporada desde que dio el salto a la categora reina en 2006. En el pasado, su talento slo se ha visto eclipsado por su fragilidad, pero el hombre del Repsol Honda Team tiene todos los atributos necesarios para encarar los mximos retos cuando est en forma.

Pedrosa is one of the most successful riders in the premier class never to have won the MotoGP title having been a race winner and regular podium finisher every year since stepping up to the top level in 2006. In the past his talent has only ever been overshadowed by his fragility, but the Repsol Honda Team man has all the attributes needed to challenge when fit.

MotoGP Moto2 125cc total

Grandes Premios / Grands Prix 24 32 46 102Victorias / Wins 12 16 10 38Pole Position 15 14 14 43Vueltas Rpidas / Fastest Laps 15 7 9 31Podios / Podiums 22 25 14 61Mejor resultado / Best Finish 1 1 1 -Mejor Parrilla / Best Grid 1 1 1 -Primer GP / First GP QAT 13 QAT 11 POR 08 - Primera victoria / First Win AME 13 FRA 11 ITA 10 -ltima victoria / Last win ITA 14 VAL 12 POR 10 -Ttulos Mundiales / World Titles 1 1 1 3

Marc Mrquez hizo historia en 2013 al convertirse en el campen del mundo ms joven de la categora reina y en el primer debutante que consegua la corona de la mxima cilindrada desde que Kenny Roberts lo hiciera en 1978. Mrquez ha ganado el ttulo mundial en las tres categoras en los ltimos cuatro aos y su emocionante estilo de pilotaje, combinado con su carismtica personalidad, le ha convertido en uno de los pilotos ms populares de la parrilla. Este ao parece lanzado a la renovacin del ttulo de MotoGP.

Marc Marquez made history in 2013 by becoming the youngest ever premier class World Champion and the first rookie to seal the crown at the highest level since Kenny Roberts in 1978. Marquez has won the world title in all three categories over the past four years and his exciting riding style, combined with his charismatic personality, makes him one of the most popular riders on the grid. After a dominant start to 2014, his title defence is well on target.

17EquiPoS y PilotoS / TeaMs & RiDeRs


MarcMarquez

18


19


Jorge lorenzo


Grandes Premios / Grands Prix 108 48 46 202Victorias / Wins 31 17 4 52Pole Position 29 23 3 55Vueltas Rpidas / Fastest Laps 18 4 3 25 Podios / Podiums 76 29 9 114Mejor resultado / Best Finish 1 1 1 -Mejor Parrilla / Best Grid 1 1 1 -Primer GP / First GP QAT 08 SPA 05 SPA 02 - Primera victoria / First Win POR 08 SPA 06 RIO 03 -ltima victoria / Last win VAL 13 AUS 07 QAT 04 -Ttulos Mundiales / World Titles 2 2 0 4

Doble campen del mundo de MotoGP, la consistencia de Lorenzo a lo largo de su trayectoria en la categora reina ha sido asombrosa, y esto significa que, con certeza, estar una vez ms en la lucha por el ttulo en 2014. Defendiendo sus ttulos de MotoGP de 2010 y 2012, el mallorqun termin como subcampen en las subsiguientes campaas y en este nuevo curso est ms decidido que nunca a recuperar la supremaca en la categora reina, si bien un complicado inicio de temporada le sita lejos de los lderes del campeonato.

A double MotoGP World Champion, Lorenzos consistency over his career in the premier class is astounding, and this means he is certain to be in the title reckoning once more in 2014. In defending his 2010 and 2012 MotoGP titles he finished as runner-up on both occasions and is more determined than ever to be the top man again this year, although a difficult start to the campaign leaves him with a sizeable points deficit to the championship leader.

20 CataluNya 2014


Movistar Yamaha MotoGPMoto / Bike: Yamaha YZR-M1. Director: Massimo Meregalli




Grandes Premios / Grands Prix 240 30 30 300Victorias / Wins 80 14 12 106Pole Position 49 5 5 59Vueltas Rpidas / Fastest Laps 68 11 9 88Podios / Podiums 151 21 15 187Mejor resultado / Best Finish 1 1 1 -Mejor Parrilla / Best Grid 1 1 1 -Primer GP / First GP RSA 00 JPN 98 MAL 96 - Primera victoria / First Win GBR 00 NED 98 CZE 96 -ltima victoria / Last win NED 13 RIO 99 INA 97 -Ttulos Mundiales / World Titles 7 1 1 9

Valentino Rossi

La histrica carrera del nueve veces campen del mundo dio otra vuelta de tuerca en 2013 con su regreso al equipo oficial Yamaha, con el que haba cosechado tantos xitos en el pasado. Despus de dos temporadas en las que no consigui situar la Ducati entre los primeros de manera regular, The Doctor reaviv la chispa el ao pasado con una notable victoria en Assen y otros podios, una lnea que espera continuar y mejorar en 2014 formando equipo con Jorge Lorenzo.

The storied career of the nine-time World Champion took another twist in 2013 as he returned to the Yamaha Factory Racing, where he was so successful in the past. After two seasons unable to turn the Ducati into a consistent front-runner, The Doctor rekindled the spark with a famous win at Assen and further podiums last year and in 2014 he aims for more victories.

22 EquiPoS y PilotoS / TeaMs & RiDeRs


Ducati Team Moto / Bike: Ducati Desmosedici GP14. Director: Paolo Ciabatti


Grandes Premios / Grands Prix 112 49 49 210Victorias / Wins 1 4 5 10Pole Position 1 4 9 14Vueltas Rpidas / Fastest Laps 2 8 3 13Podios / Podiums 23 26 15 64Mejor resultado / Best Finish 1 1 1 -Mejor Parrilla / Best Grid 1 1 1 -Primer GP / First GP QAT 08 SPA 05 ITA 01 - Primera victoria / First Win GBR 09 CAT 06 RSA 04 -ltima victoria / Last win GBR 09 GBR 07 AUS 04 -Ttulos Mundiales / World Titles - - 1 1

andrea Dovizioso

Despus de un exitoso ao con el Tech3, equipo satlite de Yamaha, en 2012, Dovi se uni al equipo Ducati para disputar la temporada 2013 y contina este ao con la fbrica italiana, ahora junto al recin incorporado Cal Crutchlow. Dovizioso, Campen del Mundo de 125cc de 2004, es uno de los pilotos ms regulares de MotoGP y su misin es conseguir que Ducati vuelva a estar de nuevo en la posiciones punteras, tal y como hizo en Texas.

After a successful year with the satellite Yamaha Tech 3 team in 2012, Dovi joined the Ducati team for the 2013 season and continues with the Italian factory this year, alongside incoming Cal Crutchlow. Dovizioso, the 2004 125 World Champion, is one of the most consistent riders in MotoGP and his task is to get Ducati back towards the front as he began to do by finishing third in Texas.

Spain 201424 CataluNya 2014


Cal Crutchlow


Grandes Premios / Grands Prix 57 - - 57Victorias / Wins - - - -Pole Position 2 - - 2Vueltas Rpidas / Fastest Laps 1 - - 1Podios / Podiums 6 - - 6Mejor resultado / Best Finish 2 - - -Mejor Parrilla / Best Grid 1 - - -Primer GP / First GP QAT 11 - - - Primera victoria / First Win - - - -ltima victoria / Last win - - - -Ttulos Mundiales / World Titles - - - -

Crutchlow desembarc en MotoGP en 2011 para debutar con el equipo Monster Yamaha Tech3. Fue un alentador primer curso, ya que consigui el ttulo de Mejor Debutante del Ao. El piloto britnico continu progresando de forma impresionante en los dos aos siguientes: Sum sus primeros podios con el equipo Tech3 y se asent como uno de los referentes de la cilindrada. En 2014 se ha estrenado como piloto del Ducati Team, fichado por la fbrica italiana en una campaa de renovacin,planteada con el objetivo de recuperar su protagonismo en la categora reina.

Crutchlow was first recruited into MotoGP in 2011 and his debut with the Monster Yamaha Tech3 team saw the British rider lift the Rookie of the Year title. He continued to make impressive progress over the following two years as he got a taste of the podium champagne with Tech3 and for 2014 he rides with Ducati as the Italian factory strive to improve their competitiveness.



PolEspargaro


027_CATGP_14:027_CATGP_14 3/6/14 10:51 Page 27


Grandes Premios / Grands Prix 6 51 71 128Victorias / Wins - 10 5 15Pole Position - 14 3 17Vueltas Rpidas / Fastest Laps - 10 5 15Podios / Podiums - 23 21 44Mejor resultado / Best Finish 4 1 1 -Mejor Parrilla / Best Grid 8 1 1 -Primer GP / First GP QAT14 QAT 11 CAT 06 - Primera victoria / First Win - SPA 12 INP 09 -ltima victoria / Last win - JPN 13 ARA 10 -Ttulos Mundiales / World Titles - 1 - 1

Espargar hizo su debut en el Campeonato del Mundo de 2006, disputando un total de siete carreras. La primera de ellas, en Catalunya, le convirti en el piloto ms joven que puntuaba en un Gran Premio al clasificarse en la 13 posicin. Despus de cuatro temporadas completas en 125, Pol dio el salto a Moto2 en 2011 y gan el ttulo de la categora intermedia el ao pasado. En 2014 debuta en MotoGP con el Monster Yamaha Tech3, demostrando su calidad con una calificacin en primera fila y una cuarta plaza final en Le Mans.

Espargaro made his World Championship debut in 2006, riding seven races in total, the first of which at Catalunya made him the youngest ever points scorer in a Grand Prix with 13th place. After four full 125 seasons he stepped up to Moto2 in 2011 and won the intermediate class title last year. In 2014, he rides as a MotoGP rookie with Monster Yamaha Tech 3 and has already impressed with fourth place from the front row of the grid at Le Mans.

Pol Espargaro

Monster yamaha Tech 3 Moto / Bike: yamaha yZR-M1. Director: Herv Poncharal

28 CataluNya 2014


Smith impresion en su debut en MotoGP en 2013 y las expectativas se han confirmado al inicio de la presente temporada, en la que ha firmado una posicin en la primera fila de Qatar. Su jefe de equipo Herv Poncharal siempre confi en el talento del britnico, cuyo objetivo es situarse regularmente entre los cinco primeros junto su nuevo compaero de equipo, el Campen del Mundo de Moto2 Pol Espargar.

Smith impressed in his debut MotoGP season of 2013 and has already gone better in 2014, which itself began in fine fashion with a front row start in Qatar. Team boss Herve Poncharal always knew exactly what he was getting from the former 125 Grand Prix winner, with the Briton now targeting regular top five finishes as he is joined by reigning Moto2 title winner Pol Espargaro.

Bradley Smith


Grandes Premios / Grands Prix 24 33 80 137Victorias / Wins - - 3 3Pole Position - - 9 9Vueltas Rpidas / Fastest Laps - 1 4 5Podios / Podiums - 3 20 23Mejor resultado / Best Finish 5 2 1 -Mejor Parrilla / Best Grid 3 3 1 -Primer GP / First GP QAT 13 QAT 11 SPA 06 - Primera victoria / First Win - - SPA 09 -ltima victoria / Last win - - VAL 10 -Ttulos Mundiales / World Titles - - - -




Grandes Premios / Grands Prix 74 49 67 190Victorias / Wins - 8 8 16Pole Position 1 9 8 18Vueltas Rpidas / Fastest Laps 1 12 9 22 Podios / Podiums 3 28 18 49Mejor resultado / Best Finish 3 1 1 -Mejor Parrilla / Best Grid 1 1 1 -Primer GP / First GP QAT 10 QAT 07 SPA 02 - Primera victoria / First Win - ITA 07 SPA 06 -ltima victoria / Last win - CAT 09 POR 06Ttulos Mundiales / World Titles - - 1 1

GO&FUN Honda Gresini Moto / Bike: Honda RC213V / Honda RCV1000R. Director: Fausto Gresini

alvaro Bautista

alvaro_bautista_2014


Despus de dos temporadas pilotando para Suzuki, Bautista pas a conducir una Honda en la temporada 2012 al unirse al equipo Gresini y esa misma temporada consigui su primer podio en la categora reina. Un cuarto puesto fue su mejor resultado de 2013 y este ao disputa su tercera campaa en las filas de Gresini y la quinta en MotoGP, resarcindose de un difcil inicio de temporada subiendo al podio en Francia.

After two seasons riding for Suzuki, Bautista switched to Honda machinery for 2012, joining the Gresini Team and going on to take his first ever premier class podium finishes that year. Fourth place was his best result in 2013 and this year he rides for his third year with Gresini in his fifth MotoGP class campaign, recovering from a difficult start to the season to finish on the podium in France.

30 CataluNya 2014



Grandes Premios / Grands Prix 74 49 67 190Victorias / Wins - 8 8 16Pole Position 1 9 8 18Vueltas Rpidas / Fastest Laps 1 12 9 22 Podios / Podiums 3 28 18 49Mejor resultado / Best Finish 3 1 1 -Mejor Parrilla / Best Grid 1 1 1 -Primer GP / First GP QAT 10 QAT 07 SPA 02 - Primera victoria / First Win - ITA 07 SPA 06 -ltima victoria / Last win - CAT 09 POR 06Ttulos Mundiales / World Titles - - 1 1

alvaro Bautista

scott Redding

scott_redding_2014



Grandes Premios / Grands Prix 6 67 33 106Victorias / Wins - 3 1 4Pole Position - 3 - 3Vueltas Rpidas / Fastest Laps - 2 2 4 Podios / Podiums - 14 2 16Mejor resultado / Best Finish 7 1 1 -Mejor Parrilla / Best Grid 13 1 2 -Primer GP / First GP QAT14 QAT 10 QAT 08 - Primera victoria / First Win - FRA 13 GBR 08 -ltima victoria / Last win - GBR 13 GBR 08 -Ttulos Mundiales / World Titles - - - -

En 2008, Redding se convirti en el piloto ms joven de todos los tiempos que ganaba una carrera de Gran Premio (con 15 aos y 170 das) al lograr la victoria en la prueba de 125cc disputada en Donington Park. El britnico evolucion en el escenario mundialista hasta devenir uno de los hombres fuertes en Moto2 y podra haber sido Campen del Mundo en 2013 de no mediar una cada en la que se fractur la mueca. Este ao ha dado el salto a la categora reina al manillar de la moto Open del equipo GO&FUN Honda Gresini.

In 2008 Redding became the youngest rider of all-time to win a Grand Prix race (aged 15 years and 170 days) when he took a 125 victory at Donington Park. He became a strong contender in Moto2 and could have been World Champion was it not for a wrist-breaking crash in 2013. This year he has stepped up to the premier class to ride Open machinery for GO&FUN Honda Gresini.



NGM Forward Racing Moto / Bike: Forward Yamaha. Director: Marco Curioni

32 CatalunYa 2014CatalunYa 2014


El veterano Edwards cabalga de nuevo con el NGM Mobile Forward Racing en 2014 despus de dos difciles campaas encabezando el proyecto CRT del equipo. La escudera ha cambiado de moto en dos ocasiones en los ltimos dos aos y el Tornado de Texas tiene como objetivo sacar provecho del prometedor paquete FTR- Yamaha antes de retirarse al final de esta temporada.

Seasoned veteran Edwards rides again with NGM Forward Racing in 2014 after two tough campaigns spearheading the teams CRT project. The team has switched machinery twice in the last two years and the Texas Tornado aims to capitalise on a stronger FTR-Yamaha package before hanging up his helmet once and for all at the end of a glittering career.

Colin Edwards

El piloto CRT ms destacado de los dos ltimos aos es un competidor de indudable talento que goza adems de mucha popularidad en Espaa. Antes de regresar a la competicin de MotoGP en 2012, Espargar haba alcanzado su primer podio en una carrera de Moto2 y haba impresionado en el pasado a los mandos de una Ducati satlite. As que el nuevo captulo de su carrera, con el NGM Mobile Forward Racing y sobre la FTR-Yamaha, ha despertado un considerable inters entre los aficionados.

The top CRT rider for the last two years, the popular Spaniard is an undoubted talent. Before returning to MotoGP in 2012, Espargaro had taken his first career podium in Moto2 and had impressed in the past on a satellite Ducati, so the latest chapter of his career with NGM Forward Racing on the new FTR-Yamaha package has sparked plenty of interest.

MotoGP Moto2 250cc 125cc Total

Grandes Premios / Grands Prix 64 17 44 23 148Victorias / Wins - - - - -Pole Position - - - - -Vueltas Rpidas / Fastest Laps - - - - -Podios / Podiums - 1 - - -Mejor resultado / Best Finish 4 3 4 7 -Mejor Parrilla / Best Grid 4 2 3 11 -Primer GP / First GP INP 09 QAT 11 NED 06 VAL 04 - Primera victoria / First Win - - - - -ltima victoria / Last win - - - - -Ttulos Mundiales / World Titles - - - - -

Aleix Espargaro

MotoGP 250cc 125cc Total

Grandes Premios / Grands Prix 192 - - 192Victorias / Wins - - - -Pole Position 3 - - 3Vueltas Rpidas / Fastest Laps 3 - - 3Podios / Podiums 12 - - 12 Mejor resultado / Best Finish 2 - - -Mejor Parrilla / Best Grid 1 - - -Primer GP / First GP JPN 03 - - - Primera victoria / First Win - - - -ltima victoria / Last win - - - -Ttulos Mundiales / World Titles - - - -

33EquiPos y PiloTos / TeAms & RideRsEquiPos y PiloTos / TeAms & RideRs


Hector Barbera


Grandes Premios / Grands Prix 73 75 47 195 Victorias / Wins - 4 6 10Pole Position - 8 1 9Vueltas Rpidas / Fastest Laps - 4 6 10Podios / Podiums - 20 12 32Mejor resultado / Best Finish 6 1 1 -Mejor Parrilla / Best Grid 3 1 1 -Primer GP / First GP QAT 10 SPA 05 JPN02 - Primera victoria / First Win - CHN 06 GBR 03 -ltima victoria / Last win - VAL 09 VAL 04 -Ttulos Mundiales / World Titles - - - -

Mike di Meglio

Di Meglio llega a la categora reina despus de 11 temporadas en las categoras inferiores. El punto culminante de su carrera deportiva lleg en 2008, cuando se proclam Campen del Mundo de 125cc. En 2009 pas a la categora intermedia, sin demasiado xito. La pasada temporada sufri una fractura en el coxis a causa de una cada en Brno que le oblig a acabar la temporada de manera prematura. Este ao intenta cambiar el signo de su carrera con el salto a MotoGP, formando equipo con Hctor Barber en el Avintia Racing Team.

Di Meglio steps up to the premier class in 2014 after 11 seasons of smaller category participation. The highlight of the Frenchmans career to date was his 2008 125cc World title, though since 2009 he has been riding in the intermediate class, without great success. Last year he suffered a fractured coccyx in a Brno crash which ended his season, so he now looks to improve his fortunes in MotoGP alongside Hector Barbera in the Avintia Racing team.

El espaol Hctor Barber se uni al Avintia Racing el ao pasado, despus de una campaa en la que se encontr con bastantes dificultades por adaptarse a la Ducati 1000cc del Pramac Racing. En 2013, sus mejores resultados fueron un par de dcimas posiciones en Mugello y Laguna Seca. Este ao conduce la Avintia FTR y tiene como compaero de garaje al francs Mike di Meglio, debutante en la categora reina.

Spaniard Barbera joined Avintia Racing last year after previously struggling to adapt to Pramac Racings 1000cc Ducati machine. In 2013 his best results were a pair of tenth place finishes at Mugello and Laguna Seca. This year, he is partnered by French premier class rookie Mike di Meglio on the Avintia FTR machine.

MotoGP Moto2 250cc 125cc total

Grandes Premios / Grands Prix 6 59 16 91 172Victorias / Wins - - - 5 5Pole Position - - 1 2 3Vueltas Rpidas / Fastest Laps - - - 4 4Podios / Podiums - - 2 11 13Mejor resultado / Best Finish 17 6 2 1 -Mejor Parrilla / Best Grid 21 2 1 1 -Primer GP / First GP QAT 14 QAT 10 QAT 09 JPN 03 - Primera victoria / First Win - - - TUR 05 -ltima victoria / Last win - - - AUS 08 -Ttulos Mundiales / World Titles - - - 1 1

34 CataluNya 2014


avintia RacingMoto / Bike: avintia. Director: Raul Romero




Grandes Premios / Grands Prix 52 104 - 156Victorias / Wins - 9 - 9Pole Position - 8 - 8Vueltas Rpidas / Fastest Laps - 11 - 11Podios / Podiums - 27 - 27Mejor resultado / Best Finish 4 1 - -Mejor Parrilla / Best Grid 7 1 - -Primer GP / First GP QAT 10 PAC 00 - - Primera victoria / First Win - JPN 05 - -ltima victoria / Last win - MAL 09 - -Ttulos Mundiales / World Titles - 1 - 1

Drive M7 Aspar Moto / Bike: Honda RCV1000R. Director: Jorge Martinez Aspar

Hiroshi aoyama

El ex Campen del Mundo de 250cc regres a MotoGP en 2013 a bordo de la CRT del equipo Avintia Racing tras pasar un ao difcil en el Mundial de Superbikes. El piloto japons haba pilotado previamente para el equipo Honda Gresini y ahora representa al Drive M7 Aspar, de nuevo sobre una Honda.

The former 250 World Champion returned to MotoGP in 2013 aboard the Avintia Racing CRT machine, after spending a difficult year out in World Superbikes. The Japanese rider has previously ridden for the Honda Gresini team and now represents Drive M7 Aspar again on a Honda.



Nicky Hayden


Grandes Premios / Grands Prix 190 - - 190Victorias / Wins 3 - - 3Pole Position 5 - - 5Vueltas Rpidas / Fastest Laps 7 - - 7Podios / Podiums 28 - - 28Mejor resultado / Best Finish 1 - - -Mejor Parrilla / Best Grid 1 - - -Primer GP / First GP JPN 03 - - - Primera victoria / First Win USA 05 - - -ltima victoria / Last win USA 06 - - -Ttulos Mundiales / World Titles 1 - - 1

El ex Campen del Mundo de MotoGP estuvo seis aos en las filas del Repsol Honda Team, desde 2003 y 2008, sumando tres victorias y 25 podios a lo largo de esa etapa, adems del ttulo de 2006. No fue capaz de repetir esos xitos con Ducati, marca con la que sum tres podios adicionales en cinco temporadas desde que entr en la fbrica italiana en 2009. En 2014 se ha unido al Drive M7 Aspar y pilota una Honda RCV1000R.

The former MotoGP World Champion spent six years with Repsol Honda Team from 2003 to 2008, earning three wins and 25 podiums along the way in addition to the 2006 title. He was unable to repeat that form with Ducati, earning three additional podiums in five seasons after switching to the Italian factory in 2009. For 2014 he has joined Drive M7 Aspar on a customer Honda RCV1000R.

37Equipos y pilotos / Teams & RideRsEquiPoS y PilotoS / TeaMs & RiDeRs


Pramac Racing Team Moto / Bike: Ducati Desmosedici GP14. Director: Paolo Campinoti



MotoGP Moto2 total

Grandes Premios / Grands Prix 39 31 70Victorias / Wins - - -Pole Position - - -Vueltas Rpidas / Fastest Laps - 1 1Podios / Podiums - - -Mejor resultado / Best Finish 9 6 -Mejor Parrilla / Best Grid 10 5 -Primer GP / First GP QAT 12 QAT 10 - Primera victoria / First Win - - -ltima victoria / Last win - - -Ttulos Mundiales / World Titles - - -

andrea iannone


Grandes Premios / Grands Prix 22 51 77 150Victorias / Wins - 8 4 12Pole Position - 5 3 8Vueltas Rpidas / Fastest Laps - 13 1 14Podios / Podiums - 19 5 24Mejor resultado / Best Finish 6 1 1 -Mejor Parrilla / Best Grid 2 1 1 -Primer GP / First GP QAT 13 QAT 10 SPA 05 - Primera victoria / First Win - ITA 10 CHN 08 -ltima victoria / Last win - ITA 12 CAT 09 -Ttulos Mundiales / World Titles - - - -

Este luchador piloto italiano dio el salto a la categora reina a bordo de una Ducati del Pramac Racing en 2013 y se convirti en un valor aadido para la parrilla de MotoGP protagonizando actuaciones emocionantes, aunque espordicas. Auto apodado como Maniac Joe, Iannone haba peleado anteriormente por el ttulo de Moto2 y en 2014 aspira a protagonizar una slida segunda campaa en MotoGP con el equipo Pramac.

The feisty Italian stepped up to the premier class onboard the Pramac Racing Ducati in 2013 and was an exciting if inconsistent addition to the field. Self-styled as Maniac Joe, the Italian was previously a title challenger in Moto2 and he strives for a strong second MotoGP campaign with the Pramac team in 2014.

Yonny Hernandez

Es el primer piloto colombiano que ha anotado puntos en la categora reina y excitante estilo de pilotaje llam la atencin de las cmaras y los aficionados desde que lleg al escenario del Campeonato del Mundo en 2010. Despus de dos temporadas en Moto2, Hernndez protagoniz en 2012 un impresionante debut en MotoGP con el Avintia Racing, corri durante buena parte de 2013 con PBM y ahora defiende los colores del Pramac Racing.

The first Colombian rider ever to score points in the premier class, Hernandezs exciting riding style has caught the attention of the cameras ever since he stepped onto the World Championship stage in 2010. After two seasons in Moto2 he made an impressive MotoGP debut with Avintia Racing in 2012, rode for PBM for the majority of 2013 and now rides for Pramac Racing.



andreaiannone

40 PoStER


41Equipos y pilotos / Teams & RideRs

MGP14_Catalunya_16_Ducati_Barcelona:MGP14_Catalunya_16_Ducati_Barcelona 29/5/14 10:08 Page 1


LCR Honda MotoGP Moto / Bike: Honda RC213V. Director: Lucio Cecchinello

42 CataluNya 2014



Grandes Premios / Grands Prix 40 33 54 127Victorias / Wins - 5 2 7Pole Position 1 7 - 8Vueltas Rpidas / Fastest Laps - 3 2 5 Podios / Podiums 1 12 6 19Mejor resultado / Best Finish 2 1 1 -Mejor Parrilla / Best Grid 1 1 2 -Primer GP / First GP QAT 12 QAT 10 CAT 05 - Primera victoria / First Win - POR 10 CZE 08 -ltima victoria / Last win - GBR 11 JPN 08 -Ttulos Mundiales / World Titles - 1 - 1

El Campen del Mundo de Moto2 de 2011 se uni al equipo LCR Honda MotoGP en 2012, en su desembarco en la categora reina, y fue reconocido como Mejor Debutante del Ao despus de algunas buenas actuaciones. En 2013 sigui en el equipo y obtuvo su primer podio de MotoGP, un xito que espera ampliar en la campaa 2014.

The 2011 Moto2 World Champion joined the LCR Honda MotoGP team in 2012 for his first venture into the premier class, winning the Rookie of the Year title after some strong performances. He remained with the team for 2013 and scored his first MotoGP podium, so aims for more rostrum finishes in 2014.

Stefan Bradl



MotoGP Moto2 250cc 125cc total

Grandes Premios / Grands Prix 45 14 47 31 137Victorias / Wins - 1 - - 1Pole Position - - - - -Vueltas Rpidas / Fastest Laps - 1 - - 1Podios / Podiums - 2 - - 2Mejor resultado / Best Finish 7 1 6 11 -Mejor Parrilla / Best Grid 6 7 5 10 -Primer GP / First GP QAT 11 QAT 10 QAT 07 SPA 05 - Primera victoria / First Win - VAL 10 - - -ltima victoria / Last win - VAL 10 - - -Ttulos Mundiales / World Titles - - - - -

Karel abraham Abraham fue el primer piloto checo en competir en la categora de

MotoGP cuando el equipo Cardion AB Motoracing que dirige su padre se uni a la categora reina en 2011utilizando una Ducati. Karel impresion en su primera temporada, pero se encontr con ms dificultades para manejar la Desmosedici de 2012. Abraham sufri una lesin en el hombro que condicion su campaa 2013, pero espera que el cambio de la ART a la Honda le permita mejorar su suerte este ao.

Abraham was the first Czech rider to compete in the MotoGP category when his fathers Cardion AB Motoracing team joined the premier class in 2011 using Ducati machinery. He impressed in his first season, but found 2012s Desmosedici harder to get to grips with. Abraham suffered with a shoulder injury in 2013 but hopes a switch from ART to Honda machinery will improve his luck this year.

44 CataluNya 2014


Cardion AB Motoracing Moto / Bike: Honda RCV1000R. Director: Karel Abraham



IodaRacing Project Moto / Bike: ART. Director: Giampiero Sacchi

46 CataluNya 2014


IodaRacing Project

MotoGP 250cc total

Grandes Premios / Grands Prix 39 - 39Victorias / Wins - - -Pole Position - - -Vueltas Rpidas / Fastest Laps - - -Podios / Podiums - - -Mejor resultado / Best Finish 8 - -Mejor Parrilla / Best Grid 11 - -Primer GP / First GP QAT 12 - - Primera victoria / First Win - - -ltima victoria / Last win - - -Ttulos Mundiales / World Titles - - -

Danilo Petrucci

Petrucci haba sido piloto probador en el proyecto de Ducati para Superbike antes de conseguir su gran oportunidad en MotoGP en 2012, cuando lleg a la categora reina con el equipo IodaRacing Project. El italiano se hizo notar con algunas slidas actuaciones y, despus de ganar ms experiencia en 2013, contina este ao con el equipo de este ao al manillar de una ART.

Petrucci had been a test rider for Ducatis Superbike project before getting his big break in MotoGP in 2012, when he arrived in the premier class with the IodaRacing Project team. He has impressed with some gritty performances and, after gaining more experience in 2013, he continues with the team this year on ART equipment.



Broc Parkes


Grandes Premios / Grands Prix 6 - 1 7 Victorias / Wins - - - -Pole Position - - - -Vueltas Rpidas / Fastest Laps - - - -Podios / Podiums - - - -Mejor resultado / Best Finish 15 - 23 -Mejor Parrilla / Best Grid 18 - 29 -Primer GP / First GP QAT 14 - AUS 99 - Primera victoria / First Win - - - -ltima victoria / Last win - - - -Ttulos Mundiales / World Titles - - - -

En 2014, Broc Parkes es el nico representante de Australia en la parrilla de MotoGP. El piloto de Nueva Gales del Sur, que ahora reside en Andorra, haba disputado previamente un solo GP de 125cc como wild card -en la cita de Phillip Island de 1999- pero este ao debuta en MotoGP a tiempo completo. Parkes corre con la moto de construccin PBM junto a Michael Laverty.

Broc Parkes is Australias sole representative on the MotoGP grid in 2014. The New South Wales rider, who now resides in Andorra, previously made a single GP 125 wildcard outing at Phillip Island in 1999, but makes a full MotoGP debut this year. Parkes races the in-house PBM motorcycle alongside Michael Laverty.

48 CataluNya 2014


Moto / Bike: PBM. Director: Paul Bird

Paul Bird Motorsport


Grandes Premios / Grands Prix 24 - - 24Victorias / Wins - - - -Pole Position - - - -Vueltas Rpidas / Fastest Laps - - - -Podios / Podiums - - - -Mejor resultado / Best Finish 13 - - -Mejor Parrilla / Best Grid 15 - - -Primer GP / First GP QAT 13 - - - Primera victoria / First Win - - - -ltima victoria / Last win - - - -Ttulos Mundiales / World Titles - - - -

Michael laverty

Despus de haber competido principalmente en el campeonato britnico de Superbike durante la mayor parte de su carrera, el piloto norirlands hizo su debut en la lite del motociclismo, el Campeonato del Mundo de MotoGP, la temporada pasada. Miembro de una familia de de gran xito en el mundo de la competicin sobre dos ruedas, Laverty se uni a la estructura PBM para competir sobre una montura ART, aunque pas a pilotar la moto construida por PBM a mitad de esa

primera temporada. En 2014 contina en la escudera y al manillar de la misma moto, ahora desde el inicio de la nueva campaa.

Having campaigned mainly in the British Superbike championship over his career, the Ulsterman made his debut in the worlds premier motorcycle competition last season. From an extremely successful racing family, Laverty teamed up with the PBM squad with an ART machine. He switched to the in-house PBM bike midway through his maiden season and continues with the frame full-time for 2014.



Dani Pedrosa:

Buscando la vuelta a la cumbre

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La carrera de Dani Pedrosa en MotoGP est llena de altibajos. Como ha ocurrido en otras ocasiones, el inicio de 2014 est siguiendo esa tnica. Sin embargo, su regular presencia en el podio prueba que el piloto espaol todava tiene opciones de retomar la senda del triunfo.

Dani Pedrosa puede ser quizs el mejor piloto de la historia que nunca ha conseguido ganar el ttulo mundial de la categora reina. Revisando su carrera, sus gestas son numerosas. Por citar algunas: su primera victoria en su cuarta carrera, su confortable control en la parte inicial de la temporada 2008, la fantstica ltima vuelta en Brno 2012 y su secuencia de victorias en el tramo final de dicha temporada.

Luego estn los puntos bajos. La colisin con su compaero de equipo Nicky Hayden en Estoril, en 2006, su cada en Sachsenring en 2008, sus lesiones de clavcula de 2013 y, por supuesto, el contacto de Aragn con su compaero de equipo Marc Mrquez. Si no hubiera sido por algunas lesiones muy desafortunadas, el piloto de Sabadell seguramente habra alcanzado el ttulo mundial hace mucho tiempo. Pero, como se suele decir, se tiene que estar all para ganar.

Me concentr totalmente en la carrera, dijo Pedrosa en Shanghai en 2006, tras adjudicarse la victoria en su cuarta prueba de MotoGP a la edad de 20 aos. Estaba muy centrado en mi trabajo y tratando de hacer cada vez el mejor tiempo de vuelta, intentando ser cada vez ms y ms rpido. Siempre hay un lmite y estbamos tratando de mantener la distancia respecto a la segunda posicin.

Es justo decir que, por aquel entonces, estaba cumpliendo el plan establecido. Haba ganado tres ttulos mundiales en las tres temporadas anteriores (la corona de 125cc en 2003 y un magnfico doblete en 250cc en 2004 y 2005). La victoria en su cuarta carrera de MotoGP la consigui saliendo desde la pole, la primera de los dos poles consecutivas que sum junto con Le Mans. Pero despus lleg el episodio de Portugal con la cada de Hayden que casi deja al americano fuera de la lucha por el mundial. Fue quizs ese el inicio de los altibajos que acompaan la carrera de Dani Pedrosa?

Los puntos bajos estn envueltos de dolor, ya que en la mayora estn ligados a lesiones. As sucedi en Sachsenring 2008 y su dramtico vuelo por la gravilla cuando dominaba la carrera con comodidad. Luego lleg su lesin de pretemporada (por segundo ao consecutivo) en Qatar 2009, y el acelerador atascado que le separ de la lucha por el ttulo en Japn 2010. En 2011 se volvi a romper la clavcula en una comentada accin con Marco Simoncelli en Le Mans, mientras que sus opciones en 2012 se quedaron en la primera vuelta de Misano, tras salir ltimo a causa de un desgraciado problema tcnico en la parrilla. 2013 pudo suponer una nueva oportunidad de luchar por el ttulo, pero la primera curva de Sachsenring trunc su clavcula y sus ilusiones, tal y como haba sucedido cinco aos antes. Y pese a ello mantuvo unas opciones que se cortaron tal y como se cort el cable del control de traccin tras un ligero contacto con Mrquez en Aragn

Y ahora qu? Ni siquiera estamos a mitad de 2014. Mrquez domina, mientras que Pedrosa y el resto de la parrilla luchan para mantenerse a su estela. Estar Pedrosa a tiempo de cambiar esta dinmica? ste ao ha decidido no continuar con su mentor, Alberto Puig, y tal vez un cambio de los equipos podra estar en el horizonte. Es ampliamente conocido el inters de Suzuki por incorporar al piloto espaol en su vuelta el prximo ao al Mundial de MotoGP.

Mi primera opcin es quedarme en Honda, coment recientemente Pedrosa. He estado con ellos durante muchos aos y sern ellos los primeros con los que hable. Pero siempre hay que mantener abiertas otras opciones. Estoy muy contento de saber del inters de Suzuki, pero mis primeras conversaciones tienen que ser con Honda.

Pedrosa ha estado con Repsol Honda desde su impresionante debut en la categora reina en 2006. Desde entonces, sus registros hablan por s mismos: 25 victorias, 88 podios (que lo coloca en la categora reina al nivel del ocho veces campen del mundo Giacomo Agostini ) , 40 vueltas rpidas y 26 pole positions. Datos ms que suficientes como para consolidar su nombre como uno de los ms grandes de la historia del motociclismo.

Todava no he ganado un Campeonato del Mundo de MotoGP, pero he conseguido muchos otros registros en este deporte que otros no han logrado, afirm en 2013.

Queda por verse si la lucha de Pedrosa por hacerse con ese ttulo esquivo continuar con Honda o vendr con un cambio de escenario. Lo que queda claro es que sus numerosos podios demuestran que su mximo apogeo puede estar an por llegar

51Dani PeDrosa

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Then there are the troughs. Crashing into team-mate Nicky Hayden in Estoril in 2006, crashing out at the Sachsenring in 2008, his collarbone-breaking injuries of 2013 and of course the Aragn contact with team-mate Marc Marquez. Had it not been for some highly unfortunate injuries, the Sabadell rider would surely have claimed the world title long ago. But you have to be in it to win it, as they say.

I was fully concentrated on the race, Pedrosa said in Shanghai in 2006, having just claimed victory in only his fourth MotoGP event at the age of 20. I was very focused on my job and just trying to do the best lap time each time, trying to be faster and faster. There is always a limit and we were trying to keep the gap to second position.

It was fair to say that, back then, he really was the one to watch. Hed won every title he had competed for over the previous three seasons (the 125 crown in 2003 followed by a magnificent 250 double in 2004 and 2005). Now he was victorious in only his fourth MotoGP race, from which he had started on pole and that proved to be the first of two pole positions within the space of a week (he did it again at Le Mans). Later in the year came Portugal and that infamous coming together with Hayden which left the American furious and so nearly without the title; was this the start of the peak-trough nature that so often appears to accompany Dani Pedrosa?

The troughs may be painfully remembered, but most do involve an injury. There was Germany 2008 and the dramatic roll across the gravel trap while dominating the race. Then there was the pre-season injury (for the second year in a row) of Qatar 2009, plus a stuck throttle which ruled him out of title

contention in Japan in 2010. In 2011 came the collarbone-breaking collision of Le Mans with Marco Simoncelli, whereas the 2012 challenge was spoiled by an opening-lap crash at Misano after having to start at the back of the grid. 2013 could have been another opportunity for the title, but the Sachsenrings first corner caught him out as it had done five years earlier. And even then he may still have been able to claim the title, had he not been clipped by Marquez which resulted in a broken cable and lack of traction control at Aragn

What now, then? Were not even halfway through 2014. Marquez dominates while Pedrosa and everybody else struggles to keep up. Time for a change in the Dani Pedrosa camp? He has already split with long-time mentor Alberto Puig, but perhaps a switching of teams could be on the horizon. It is widely known that the Spaniard is a candidate for a Suzuki ride, with the Japanese manufacturer returning next year.

My first choice is to stay with Honda, Pedrosa was quoted as saying in mid-May. I have been with them for many years and they will be the first I speak with. But you always have to keep an open possibility. I am very glad to know the interest of Suzuki, but my first talks have to be with Honda.

Pedrosa has been with Repsol Honda since he made his impressive premier class debut in 2006. Since then, his records have spoken for themselves: 25 victories, 88 podiums (which puts him level with eight-time premier class World Champion Giacomo Agostini), 40 fastest laps and 26 pole positions to match his starting number. More than enough to cement his name as one of the greats in motorcycle racing.

I have not won a MotoGP World Championship yet, but I have taken many other records in this sport that others have not achieved, he stated in 2013.

It remains to be seen as to whether Pedrosas quest to clinch that elusive title will continue with Honda or come with a change of scene. Thanks to numerous podium finishes, he continues to prove that the biggest peak may still be in front of him

Think of Dani Pedrosa and you may think of the best rider ever who is yet to claim the premier class world title. Glancing back over his career, the peaks come in abundance. To name just a few: winning in only his fourth race, comfortably controlling the opening part of the 2008 season, the amazing last lap of Brno 2012 and his mesmerising run of victories towards the closing stages of that season.

Dani Pedrosa:Looking for the next peak

I have not won a World Championship yet, but I have taken many other records in this sport that others have not achieved...

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53Dani PeDrosa

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Velocidad en curvaLa M1 es conocida por su tremenda velocidad en las curvas, lo que significa que tiene que pilotarse de una cierta manera para obtener el mximo rendimiento. Mientras que otras motos son conocidas por su carcter en frenada y aceleracin, la Yamaha busca el arco ms amplio posible de cualquier curva para trazarla a la mxima velocidad posible. Para ello es necesario no slo que sea estable en frenada, sino que tenga tambin un chasis con el mejor equilibrio entre flexibilidad y rigidez para obtener el mximo rendimiento de los neumticos Bridgestone en el agarre lateral.

Su mayor velocidad en las curvas es tambin la razn por la cual las Yamaha ocupan a menudo posiciones ms bajas en las grficas de velocidad punta. La M1 tiene potencia y motor para ser muy rpida, sin embargo al trazar un arco mayor a travs de la curva, muy a menudo los pilotos tienen que frenar una fraccin de segundo antes que sus rivales para empezar a inclinar la moto lo ms pronto posible.

transmisinMientras que las motos Yamaha de fbrica recibieron la transmisin Seamless hacia el final de 2013, el equipo Monster Yamaha Tech3 ha tenido que esperar hasta la temporada 2014. Esto ha resultado ser un gran impulso para el equipo, ya que la transmisin convencional quick- shifter no resultaba suficiente efectiva para pelear con las Honda. Y aunque muchos argumentarn que el Seamless -que funciona mediante la preseleccin de la siguiente marcha, tanto en aceleracin como en desaceleracin- slo da alrededor de una dcima de ventaja por vuelta, si se suman esas fracciones a lo largo de toda la carrera ascienden a ms de 2,5 segundos .

Y sus beneficios no slo se encuentran en el ahorro de esas milsimas de segundos en cada cambio, sino tambin en que aaden estabilidad durante la aceleracin y en la entrada en curva. Evitando los cambios bruscos al subir de marcha, la moto se mueve menos y es ms amable tanto con el neumtico trasero como con el piloto. Lo mismo puede decirse de la entrada en curva, ya que la moto sufrir menos movimientos en la desaceleracin y por tanto el piloto efectuar una entrada en curva ms estable y suave.

electrnicaLa Yamaha YZR-M1 tuvo que dar un paso ms en el afinamiento de la electrnica esta temporada al reducirse el lmite de combustible de 21 a 20 litros al inicio del curso, lo que significa que la cartografa del motor es an ms importante que antes. Aunque se han necesitado modificaciones mecnicas para ayudar a gestionar esta reduccin de un litro, la mayor parte de los cambios provienen del software. Y no ha sido un proceso fcil, ya que un motor que requiere el mximo aprovechamiento de la gasolina es un motor agresivo!.

La fluidez en el paso por curva y la capacidad de afinar la entrega de potencia curva a curva se reducen ligeramente cuando se tiene menos combustible para gestionar, y las estrategias en el freno del motor tambin se vuelven ms dificultosas. Sin embargo, los tcnicos de Yamaha han hecho un gran trabajo, y ningn piloto se ha quedado todava sin combustible en una carrera.

equipo satlite vs equipo de FbricaEs muy inusual que una moto satlite consiga llegar al podio o cruce la meta en primera posicin, pero la maquinaria es bsicamente la misma!. Esto se debe al hecho de que los equipos satlite tienen una cierta cantidad de piezas en funcin de la puesta a punto, pero no disponen del surtido para hacer tantos cambios como hacen los equipos de Fbrica. Si bien esto generalmente deja a los equipos satlite con menos opciones, en ocasiones, tambin les impide perderse por tener demasiadas opciones.

Posiblemente sea en la electrnica donde se pueda notar el mayor detrimento. El software de las motos de Fbrica, en este caso de la Yamaha, tiene un gran nmero de variables que los ingenieros de telemetra pueden ajustar. Sin embargo, para hacerlo con el mximo aprovechamiento es necesario un anlisis minucioso. Y esto significa mano de obra!. As, mientras que un equipo satlite a menudo tiene las mismas opciones para ajustar, no siempre es posible extraer todo su potencial debido a sus presupuestos ms reducidos y a un menor nmero de empleados.

Sin embargo, como demostr Bradley

Smith con su clasificacin en la primera fila de parrilla, y Pol Espargar con su cuarta posicin en la carrera de Le Mans, los satlite no estn siempre en desventaja y pueden beneficiarse de un gran trabajo de puesta a punto de su equipo y del talento del piloto. En Catalunya, la Yamaha debera ir bien, ya que el trazado tiene muchas curvas rpidascomo le gusta a la M1. Y con dos pilotos que estn mejorando carrera a carrera, no es impensable que una moto del Monster Yamaha Tech3 pueda alcanzar el podio.

The Monster Yamaha Tech3 team runs the only satellite Yamaha machines on the current MotoGP grid, as the rules stipulate that no more than four prototypes from each manufacturer may be entered. As such, the French outfit has two of the most technically advanced racing motorcycles on the grid with the Yamaha YZR-M1.

Corner speedThe M1 is known for its tremendous corner speed, meaning it needs to be ridden in a certain way to get the maximum performance out of it. Whilst other bikes are known for their stop-start nature, the Yamaha looks for the widest arc possible through any given corner to fire it out at the maximum velocity possible. For this it needs to not only be stable on the brakes, but also have a chassis with the best balance of flex and stiffness to get the best out of the Bridgestone tyres edge grip.

Its higher cornering speed is also the reason why the Yamahas are often lower down the list on the top-speed charts. The M1 has the horsepower and gearing to be very fast, however to take the biggest arc around a corner often means that riders have to brake a fraction earlier than their rivals to start leaning the bike as soon as possible.

transmissionWhilst the factory Yamaha machines were given the seamless transmission towards the end of 2013, the Monster Yamaha Tech3 outfit had to wait until the 2014 season. This proved to be a big boost for the team, as the conventional transmission with quick-shifter was not enough to take the fight to the Hondas.

Monster teCh3 yaMaha yZr-M1

El equipo Monster Yamaha Tech3 tiene las nicas motos Yamaha satlite de la actual parrilla de MotoGP, ya que el reglamento estipula que no se pueden inscribir en el campeonato ms de cuatro prototipos por

fabricante. Por tanto, con la Yamaha YZR-M1 el equipo francs tiene dos de las motos de competicin ms avanzadas tcnicamente de la parrilla.

Catalunya 201454 Catalunya 2014

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tech spec :Bike: Yamaha YZR-M1engine: 1000cc inline four-cylinder with crossplane crankshaft, liquid cooled, pneumatic valvesPower: Over 240hptop speed: Over 335km/hGearbox: 6-speed seamless transmissionsuspension: hlinsChassis: Aluminium twin-tube Brakes: BremboFuel allowance: 20 litressoftware: Yamahatyres: Bridgestone Harder Option Medium OptionDry weight: 160kg (As per FIM regulations)

especificacin tcnica :Moto: Yamaha YZR -M1Motor: 1000cc cuatro cilindros en lnea. Cigeal calado, refrigeracin lquida y vlvulas por accionamiento neumticoPotencia: Ms de 240 CV Velocidad mxima: Ms de 335 km/hCaja de cambios: Seamless de 6 velocidadessuspensin: hlinsChasis: De doble viga fabricado en aluminioFrenos: BremboDepsito de combustible: 20 litrossoftware: Yamahaneumticos: Bridgestone Opcin Duro- Opcin MedioPeso en seco: 160 kg (segn normativa de la FIM)

And whilst many will argue that the seamless which works by preselecting the next gear in both up- and down-shifting only gives about a tenth advantage per lap, added up over race distance it amounts to over 2.5 seconds.

And its benefits dont just lie in saving the milliseconds between shifts, but also adding stability under acceleration as well as corner entry. By avoiding harsh upshifts during acceleration the bike moves less and is kinder on both the rear tyre and the rider. The same can be said for corner entry as the bike will suffer less movement under deceleration and give the rider a more stable and smoother corner entry.

electronicsThe Yamaha YZR-M1 had to take a further step in electronic refinement this season as the fuel limit dropped down from 21 to 20 litres at the start of the year, meaning that engine mapping is even more important than before.

Whilst mechanical changes were needed to help with the one-litre drop in fuel, the majority has come from changes to the software. This however has not been an easy process, as a lean engine is an aggressive engine!

Smooth power-curves and the ability to refine power delivery corner by corner is reduced ever so slightly when you have less fuel to play with, whilst engine braking strategies also become more difficult. The Yamaha technicians have however done a great job, and no rider has yet run out of fuel in a race.

satellite vs Full FactoryIt is very rare that a satellite bike is on the podium or even takes a win yet the machinery is basically the same! This is due to the fact that satellite teams have a certain amount of parts depending on set-up yet do not have the repertoire to make changes like the full factory teams do. Whilst this generally leaves satellite teams with fewer

options, on occasion it also stops them from getting lost due to having too much choice.

The biggest detriment can arguably be felt on the electronics side. Factory software, in this case Yamahas, has a big number of variables that the telemetry engineers can adjust yet to do so to the best of their abilities, thorough analysis is needed. And this costs manpower! So whilst a satellite team will often have the same options to adjust, doing so to their full potential is not always possible due to their smaller budgets and number of employees.

Yet as Bradley Smith showed with his front-row start, and Pol Espargaro with his 4th place in Le Mans, the satellites are not always at a disadvantage and can benefit from great set-up work from their team, as well as rider talent. In Catalunya the Yamaha should go well as it has many fast corners, which the M1 likes! And with two riders that are getting better race-by-race, a Monster Yamaha Tech3 machine might make it onto the rostrum.

DuCati DesMoseDiCi GP14 55teCh 3 BiKe test

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El Circuit de Barcelona-Catalunya es bien conocido por sus rpidas y fluidas curvas, por el buen tiempo y por su exigencia con los neumticospor buenas razones. Es una pista muy rpida, tanto en lnea recta como en inclinacin, y la YZR-M1 del Monster Yamaha Tech3 se adapta bien a las caractersticas de este popular trazado

Al encarar la curva 1 las motos se frenan para reducir la friolera velocidad de 340 km/h, en sexta marcha, hasta 95 km/h, en segunda marcha, y negociar el primer viraje a la derecha. Los discos de 320 mm de carbono que se utilizan en la parte delantera se encargarn de proporcionar una gran potencia de frenada reducir casi 250 km/h en cuestin de segundos para efectuar exitosamente ese primer giro.

Al salir de la curva 1, los pilotos tendrn cuidado de no desviarse demasiado a la izquierda, ya que el objetivo es trazar un arco ms amplio a lo largo de la curva 2, a la izquierda, y alcanzar el pice a 115 km/h, todava en segunda marcha. Una vez recuperada la verticalidad, la M1 avanzar en tercera y a unos 160 km/h para hacer el primer viraje que castiga realmente los neumticos, a la derecha.

Al atravesar la larga curva 3, la Yamaha har un giro amplio, casi una V, con un paso medio por curva de 130 Km/h, con el fin de dejar la moto en posicin vertical lo ms pronto posible y recorrer la pequea recta que precede a la curva 4. Aqu alcanza una velocidad punta de hasta 245 km/h, en cuarta marcha, antes de volver a frenar con fuerza para inclinar la moto en otro largo viraje a la derecha.

La moto del Monster Yamaha Tech3 trazar una lnea similar a la anterior, ya que vira en un arco amplio hasta el piano -desacelerando hasta los 95 km/h en escasos segundos- antes de dar gas lo ms pronto posible y circular por una estrecha lnea que recorta el final del piano para volver a acelerar a continuacin y pasar de 140 km/h a 195 km/h en la corta recta que sigue a continuacin..

Ahora las revoluciones del motor se dispararn, ya que la moto queda en segunda a esa velocidad, con el fin de utilizar su mximo par para que acte el freno motor al dirigirse a la curva 5, la nica de la pista que se hace en primera. Despus de ese anguloso giro a la izquierda, un golpe de mueca y tres toques a la palanca de cambios impulsan la M1 a 235 km/h para recorrer la muy rpida y abierta curva 6, despus de la cual los pilotos reducen dos marchas y tiran de frenos para trazar otra curva a la izquierda a unos 95 km/h.

Ser importante que los pilotos no se vayan largo en ese punto, ya que la M1 debe girar a la derecha y morder el piano en la curva 8, cambiar a tercera y acelerar hasta casi 205 km/h antes de alcanzar la rpida curva 9 haciendo una L. La capacidad de mantener la velocidad en el paso por curva uno de los puntos fuertes de la M1- es clave para que la moto consiga catapultarse en la segunda recta ms rpida del circuito. Partiendo de una velocidad punta de 125 km/h en el pice de la curva, la Yamaha llegar a los 280 km/h, en quinta marcha, antes de afrontar el ltimo sector de la pista.

En la estrecha curva 10 que viene a continuacin, los pilotos entran echando mano del freno y reduciendo a segunda para parar la moto a unos 75km/h, ya que la moto efecta un cambio completo de sentido. Manteniendo la marcha, los pilotos abren acelerador suavemente para llegar a los 140 km/h, mientras tumban a la izquierda bordeando el piano antes de efectuar un rpida transferencia de peso hacia la derecha a unos 165 km/h. para negociar la curva 11 y continuar en tercera antes de otra frenada fuerte a 175 km/h para hacer la rpida curva 12, que a su vez conduce a una de las curvas ms famosas del calendario. En ese tramo recto en el que se circula a cerca de 195 km/h es donde Valentino Rossi ejecut su recordado adelantamiento a Jorge Lorenzo en la ltima vuelta de la carrera de 2009 para hacerse con la victoria. La curva 13 se hace en tercera velocidad y a unos135 km/h, es por tanto una de las ms rpidas y debe pasarse con buen ritmo para impulsarse en los ltimos metros del trazado hasta la lnea de meta.

Con ocho rpidas curvas a derechas y slo cinco, un poco ms lentas, a la izquierda, Bridgestone siempre trae neumticos traseros asimtricos para la cita en el Circuit de Barcelona-Catalunya, con el compuesto ms duro aplicado lgicamente en el lado derecho. La superficie en s no es de las que tienen ms agarre en el calendario de MotoGP, y si a ello se suman las altas temperaturas de la pista, as como el calor que se genera en las curvas largas, la combinacin convierte al trazado cataln en un autntico desafo para los neumticos.

Una vUelta a la pista de CatalUnya Con la yaMaHa yZR-M1 MonsteR yaMaHa teCH3

56 CatalUnya 2014

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The Circuit de Barcelona-Catalunya is best known for its fast and flowing corners, good weather, and being very unkind to tyresfor a good reason. Its very fast in both a straight line and at full lean, and the Monster Yamaha Tech3 YZR-M1 is well suited to tackle the popular track.

Heading into Turn 1 the bikes will be braking from a whopping 340km/h in sixth gear all the way down to 95km/h in second gear to traverse the first right-hander. The 320mm carbon discs on the front will be tasked with providing huge stopping power to scrub off nearly 250km/h in a matter of seconds to line the M1 up for the first flick to the right.

Heading out of Turn 1 the riders will be careful not to veer too far out to the left, as they will be aiming to take a wider arc through the left-handed Turn 2, hitting the apex at 115km/h still in second gear. Standing the M1 upright the riders will shift up into third up to around 160km/h as they tip it right for the first tyre-punishing right-hander.

Traversing the long Turn 3, the Yamaha will drift out wide to take the corner in more of a V-shaped line with a mid-corner speed of 130km/h, in order to get the bike upright as early as possible to fire it out onto the short straight preceding Turn 4. Here they will reach speeds of up to 245km/h in fourth gear before once again braking hard to tip the bike into yet another long right.

The Monster Yamaha Tech3 machine will take a similar line as before as it veers out wide from the kerb as it decelerates down to 95km/h in second, before getting on the gas as early as possible and taking a tight line out of the corner just clipping the end of the kerb at 140km/h up to 195km/h on the very short straight.

The engines revolutions will be in high demand as the bike stays in second at this speed, in order to use its maximum back torque for engine braking as it heads into Turn 5 the

only first gear corner on the track. After the tight left, a twist of the wrist and three depressions of the shifter propel the M1 to 235km/h for the very fast and open Turn 6, after which the riders will change down twice whilst hard on the brakes for yet another left-hander at 95km/h.

It will be important that riders dont run wide as the M1 will be flicked over to the right to hug the kerb in Turn 8, change up to third and accelerate to around 205km/h before the fast right-hander Turn 9. Maintaining corner-speed, one of the M1s strengths, is key to the bikes getting a good slingshot out onto the second-fastest straight on the circuit. From an apex speed of 125km/h the Yamaha will reach 280km/h in fifth, before tackling the final sector of the track.

The tight left-hander that is Turn 10 sees bikes entering hard on the brakes in a very deep line in second gear at around 75km/h. Staying in gear the riders will open the throttle gently to reach 140km/h whilst still leant over to the left on the kerb, before a fast weight transfer to the right at 165km/h. Turn 11 is followed by a shift up to third before braking hard at 175km/h for the fast right-hander of Turn 12, which then leads to one of the most famous turns on the calendar. Heading into Turn 13 at close to 195km/h was where Valentino Rossi famously passed Jorge Lorenzo on the final lap to clinch victory. In third gear at 135km/h it is a fast one, and must be taken with good momentum to propel the riders towards the finish line.

With eight fast right-hand corners and only five, slightly slower, left-hand corners, Bridgestone always brings asymmetric rear tyres to the Circuit de Barcelona-Catalunya with harder rubber on the right shoulder. Whilst the surface itself is not the most grippy on the calendar, high track temperatures as well as heat generated in the long corners make it a very tough track on tyres.

Lap of CataLunya on the Monster yaMaha teCh3 yaMaha yZr-M1

track Datapole position: LeftLength: 4.727Km / 2.937 miles Width: 12 m Corners: 13 (8 right, 5 left) Longest straight: 1.047Km / 0.651 miles Constructed: 1991 (Modified 1995)fastest Lap: 140.893 / 168.6 km/hD Pedrosa (SPA) Honda (2013)MotoGptM Race: 25 laps Moto2tM Race: 23 laps Moto3tM Race: 22 lapswww.tissot.ch

S

1

1

: SPEED TRAP

: CORNER NUMBER

: GEAR SELECTION / SPEED km/h

: SECTOR 1

: SECTOR 2

: SECTOR 3

57una vueLta a CataLunya

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02 05 2014 twitter @PolespargaroBuenos das chic@s el GP de casa empieza dentro de muy poquito! Tod@s listos?

#Ready The Spanish GP starts now!pic.twitter.com/xVW3ldEHiE

28 04 2014 Facebook.com/pol.espargaro.44#NoRacism #LikeBannanaaa

20 05 2014 Facebook.com/pol.espargaro.44Este finde semana tuve la visita del gran Nico Rosberg! La prxima me toca a m visitarte!

This weekend I had a great visit at the grid! So happy to meet you, Nico Rosberg! Now I want to be with you at your grid! Thanks mate!

Catalunya 2014Catalunya 201458

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Polyccio, una estrella prolfica en las redes sociales

Pol Espargar, actual Campen del Mundo de Moto2 y ya graduado con xito en la categora reina

en 2014, es tambin toda una sensacin cuando se trata de comunicarse a travs de las redes sociales. El joven y simptico piloto cataln, nacido como se

sabe muy cerca del circuito de Barcelona-Catalunya, es uno de los pilotos de la parrilla de MotoGP que

ms se prodiga en sus comunicaciones a travs de los distintos canales online: Mantiene un fluido contacto

con sus 146.000 seguidores en Twitter, con su nutrida comunidad en Instagram -que cuenta con 34.000

miembros- y con los 210.000 seguidores que tiene en Facebook mediante sus regulares posts.

Polyccio 44 muestra un carcter alegre y despreocupado y su entusiasmo por la vida, el

entrenamiento, la familia, la comida, el ftbol y la competicin quedan patentes en sus mensajes

online

Take a stroll with Pol The reigning Moto2 World Champion

and already a successful graduate to the premier class in 2014, Pol Espargaro is an online sensation

when it comes to social media. The likeable young Catalan rider, who of course grew up close

to the Barcelona-Catalunya circuit, is one of the most prolific social media publishers on

the grid, keeping in touch with his 146,000 Twitter followers, his 34,000-strong Instagram

community and his 210,000 Facebook fans with plenty of regular posts.

Polyccio 44 is a happy-go-lucky character and his enthusiasm for life, training, family,

food, football and racing is clear to see from his online footprint

18 05 2014 instagram @polespargaroLove this pic of Austin! #MotoGP #Tech3 #Yamaha #Austin

11 05 2014 Facebook.com/pol.espargaro.44Eehh ese era mi Kart! #44

This was my kart! #4459Pol esParGaro

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A little time with Tissot - Catalunya

En 1992, se celebr el primer gran premio de motociclismo del Circuit de Barcelona/Catalunya, el ao de los Juegos Olmpicos de Barcelona. Durante las primeras cuatro temporadas, el evento se llam Gran Premio de Europa y, en 1996, cambi su nombre al de Gran Premio de Catalunya, hasta hoy. El norteamericano Wayne Rainey gan el gran premio de 500cc en 1992, slo 0,057 segundos por delante de Mick Doohan, en la carrera de 26 vueltas y 123,422 km.

Valentino Rossi es el corredor de mayor xito de Catalunya. El piloto italiano ha ganado con los equipos de Aprilia, Honda y Yamaha en nueve ocasiones: una carrera de 125 cc, dos de 250 cc y seis de la mayor categora. La primera vez que se hizo con el primer puesto fue en la carrera de 125 cc de 1997 y la ltima fue en MotoGP, en 2009. Su compaero de equipo Jorge Lorenzo ha ganado tres veces en los ltimos cuatro aos.

El gran premio ms lento en la categora reina se celebr en Gran Premio de Espaa en el circuito de Montjuich Park de Barcelona, con una distancia de 6,033 km. El italiano Umberto Masetti, corriendo con Gilera, gan la carrera de 34 vueltas en 2 horas 10 minutos y 56,2 segundos, con una velocidad media de 93,994 km/h. Adelant a todos los corredores en dos ocasiones, excepto al segundo clasificado, Tommy Wood. De los 27 pilotos que comenzaron la carrera, slo 6 la terminaron.

Stefan Bradl es el nico Embajador de Tissot que ha ganado en Barcelona. El alemn fue primero en la carrera de Moto2 en 2011, al ganar a Marc Mrquez por una diferencia de 4,141 segundos en la carrera de 23 vueltas. Nicky Hayden acab segundo en la carrera de MotoGP de 2006, 4,509 segundos por detrs de Valentino Rossi. Tanto Bradl como Hayden ganaron entonces sus correspondientes ttulos de Campeones del Mundo en esas mismas temporadas. Otros pilotos de Tissot que acabaron entre los tres primeros incluyen a Tom Luthi, que fue segundo en la carrera de 125 cc de 2003, hacindose con su primer podio. Bradley Smith acab en la misma posicin siete aos despus. Luthi tambin tiene un buen historial en Moto2 en este circuito, logrando segundos puestos en 2010 y 2012, y un tercer puesto en la temporada pasada.

El piloto espaol de 125 cc Julin Simn celebr su victoria demasiado pronto en la carrera de 125 cc, en 2009. Desafortunadamente, an quedaba una vuelta para llegar a las 22 de la carrera de 103,994 km. Cuando se dio cuenta de su error, se encontraba ya en el cuarto puesto, entregando al italiano Andrea Iannone su cuarta victoria en un gran premio. Sin embargo, Simn tuvo la ltima palabra: se hizo con el ttulo de Campen del Mundo, con el Embajador de Tissot Bradley Smith como Subcampen.

Slo 0,085 segundos separaron a los tres ocupantes del podio tras las 22 vueltas de la carrera de 125 cc de 1993, en Barcelona. Gan el piloto japons Noboru Ueda, por delante de alemn Rolf Waldemann y de su compatriota japons Akira Saito.

In 1992, the same year as when the Olympic Games were staged in Barcelona, the now-named Circuit de Barcelona-Catalunya staged a World Championship motorcycle Grand Prix for the first time. For the first four seasons of the race, the event was labeled the European Grand Prix. It was changed to the Grand Prix of Catalunya in 1996 and retains this name today. American Wayne Rainey won the first event in 1992, just 0.057 seconds ahead of Mick Doohan, in a 26-lap Grand Prix across the course of 123.422 kilometres.

Valentino Rossi is the most successful rider in Catalunya. The Italian has won at the circuit on Aprilia, Honda and Yamaha machinery on a total of nine occasions: one 125cc race, two 250cc races and six in the premier class. The first time he celebrated a win was in the 125cc race of 1997, with the last to date being the MotoGP race of 2009. Team-mate Jorge Lorenzo has since won three times in the last four years.

The slowest premier class Grand Prix to have taken place in Spain was at the Montjuic Park circuit in Barcelona, with a distance of 6.033 km per lap. It was won by Italian Umberto Masetti, riding a Gilera, who claimed the 34-lap event with a final time of 2 hours, 10 minutes and 56.2 seconds, with a maximum speed of 93.994 km/h. He lapped every one of the other competitors twice, with the exception of second place finisher Tommy Wood. Of the 27 riders to start the race, only six finished it.

Stefan Bradl is the only Tissot Ambassador to have won in Barcelona. The German finished first in the Moto2 race of 2011, beating Marc Marquez by a margin of 4.141 seconds across the 23-lap distance. Nicky Hayden finished second in the 2006 MotoGP race, 4.509 seconds behind Valentino Rossi. Furthermore, Bradl and Hayden won their respective world titles in those particular seasons. Other Tissot riders to have finished in the top three are Tom Luthi, who was second in the 125cc race of 2003 to achieve a career-first podium finish. Bradley Smith finished in the same position seven years later. Luthi also has a good Moto2 record at the circuit, achieving second place in 2010 and 2012 and third position last season.

In 2009, Spanish rider Julian Simon celebrated victory too early towards the end of the 125cc race. Unfortunately, as he slowed down, there was still one lap remaining in the 22-lap, 103.994 km encounter. Once he realised the error, he had already sunk to fourth place; this gave Andrea Iannone his fourth career Grand Prix victory. However, it was Simon who would have the last laugh: he went on to become World Champion, with Tissot Ambassador Bradley Smith the overall runner-up.

Only 0.085 seconds separated the three podium occupants after the 22 laps of the 125cc race of Barcelona in 1993. Japanese rider Noboru Ueda won, ahead of German Rolf Waldemann and Uedas Japanese compatriot Akira Saito.

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Concluido el periodo de licitacin, Dorna se complace en anunciar que el fabricante francs de neumticos Michelin pasar a ser el proveedor oficial de neumticos de MotoGP a partir del Campeonato del Mundo de 2016.

A primeros de mayo de 2014, Dorna, de acuerdo con la FIM, abri una licitacin para los fabricantes de neumticos interesados en convertirse en el suministrador oficial de los neumticos de MotoGP a partir de la temporada 2016.

Los fabricantes de neumticos interesados pudieron solicitar las especificaciones tcnicas al Managing Director de Dorna Javier Alonso, y tres potenciales proveedores expresaron inicialmente su inters, si bien solo Michelin hizo una oferta formal antes de la fecha lmite del 22 de mayo.

El siguiente paso en el proceso ser la elaboracin de un acuerdo comercial entre Dorna y Michelin, como proveedor oficial de neumticos. El fabricante francs ya ha demostrado claramente su capacidad tcnica para responder a las necesidades del exigente calendario de competicin del campeonato.

Following French tyre manufacturer Michelins official tender, Dorna is pleased to announce that Michelin is to become the Official Tyre Supplier to MotoGP as of the 2016 World Championship

Moto GP Montmelo 2014

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