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*26860902_1120*Systèmes d’entraînement \ Systèmes d’automatisation \ Intégration de systèmes \ Services

Notice d'exploitation

Moteurs triphasésDRN355

Édition 11/2020 26860902/FR

SEW-EURODRIVE—Driving the world

Sommaire

Notice d'exploitation – Moteurs triphasés 3

Sommaire1 Remarques générales .............................................................................................................. 6

1.1 Utilisation de la documentation ....................................................................................... 61.2 Structure des avertissements ......................................................................................... 6

1.2.1 Signification des textes de signalisation......................................................... 61.2.2 Structure des avertissement relatifs à un chapitre ......................................... 6

1.3 Recours en cas de défectuosité...................................................................................... 81.4 Noms de produit et marques........................................................................................... 81.5 Mention concernant les droits d'auteur ........................................................................... 81.6 Autres documentations ................................................................................................... 8

1.6.1 Moteurs triphasés DRN355............................................................................ 8

2 Consignes de sécurité ............................................................................................................. 92.1 Remarques préliminaires ................................................................................................ 92.2 Obligations de l'exploitant ............................................................................................... 92.3 Personnes concernées ................................................................................................. 102.4 Utilisation conforme à la destination des appareils....................................................... 102.5 Transport et stockage ................................................................................................... 112.6 Implantation et montage ............................................................................................... 12

2.6.1 Restrictions d'utilisation................................................................................ 122.7 Travaux électriques....................................................................................................... 13

2.7.1 Réalisation des travaux électriques en toute sécurité.................................. 132.7.2 Raccordement électrique ............................................................................. 13

2.8 Mise en service et exploitation...................................................................................... 14

3 Structure du moteur ............................................................................................................... 153.1 Structure générale ........................................................................................................ 153.2 Structure générale des moteurs DRN355..................................................................... 163.3 Plaque signalétique....................................................................................................... 17

3.3.1 Plaque signalétique des moteurs DRN355 .................................................. 173.3.2 Plaque signalétique moteurs en exécution Global DRN.. ............................ 183.3.3 Marquages ................................................................................................... 183.3.4 Numéro de série........................................................................................... 19

3.4 Codification ................................................................................................................... 193.4.1 Codification des moteurs.............................................................................. 19

3.5 Exécutions et options.................................................................................................... 203.5.1 Exécutions en sortie..................................................................................... 203.5.2 Sondes de température et mesure de température ..................................... 203.5.3 Codeurs........................................................................................................ 203.5.4 Ventilations................................................................................................... 203.5.5 Roulements .................................................................................................. 203.5.6 Autres exécutions supplémentaires ............................................................. 21

4 Installation mécanique........................................................................................................... 224.1 Avant de commencer .................................................................................................... 224.2 Travaux préliminaires après un stockage prolongé ...................................................... 23

4.2.1 Mesure de la résistance d'isolement ............................................................ 242686

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Notice d'exploitation – Moteurs triphasés4

4.2.2 Séchage du moteur...................................................................................... 254.3 Remarques pour l'implantation du moteur .................................................................... 26

4.3.1 Implantation dans des locaux humides ou à l'extérieur................................ 274.4 Tolérances admissibles pour le montage ..................................................................... 274.5 Montage des éléments côté entrée............................................................................... 274.6 Platines d'adaptation codeur......................................................................................... 284.7 Boîte à bornes............................................................................................................... 29

4.7.1 Pivotement de la boîte à bornes .................................................................. 294.7.2 Boîte à bornes avec trou taraudé NPT......................................................... 31

4.8 Options.......................................................................................................................... 324.8.1 Adaptations pour raccords de mesure ......................................................... 324.8.2 Deuxième bout d'arbre avec capot de protection optionnel ......................... 33

5 Installation électrique............................................................................................................. 355.1 Remarques générales................................................................................................... 355.2 Utilisation des schémas de branchement et plans de connexion ................................. 365.3 Instructions de câblage ................................................................................................. 36

5.3.1 Protection des dispositifs de protection moteur contre les perturbations..... 365.4 Particularités en cas d'alimentation par un variateur de vitesse ................................... 37

5.4.1 Moteurs alimentés par un variateur de vitesse SEW ................................... 375.4.2 Moteurs alimentés par un variateur tiers...................................................... 37

5.5 Mise à la terre externe sur boîte à bornes, mise à la terre basse fréquence (NF)........ 395.6 Amélioration de la mise à la terre (CEM), mise à la terre haute fréquence .................. 40

5.6.1 Moteurs DRN355 avec mise à la terre HF(+NF) .......................................... 405.7 Particularités en cas de fonctionnement intermittent .................................................... 415.8 Remarques pour le raccordement du moteur ............................................................... 425.9 Raccordement du moteur via la plaque à bornes ......................................................... 43

5.9.1 Selon schéma de branchement R13............................................................ 435.9.2 Variantes de raccordement par plaque à bornes ......................................... 44

5.10 Options.......................................................................................................................... 465.10.1 Sonde de température /TF ........................................................................... 465.10.2 Thermostats /TH .......................................................................................... 475.10.3 Mesure de la température par sonde /PT (Pt100)........................................ 485.10.4 Mesure de la température par sonde /PK (Pt1000) ..................................... 495.10.5 Ventilation forcée /V ..................................................................................... 505.10.6 Liste des codeurs adaptés ........................................................................... 515.10.7 Consignes d'installation pour codeurs.......................................................... 525.10.8 Préchauffage à l'arrêt /Hx............................................................................. 53

6 Mise en service ....................................................................................................................... 546.1 Remarques générales................................................................................................... 546.2 Avant la mise en service ............................................................................................... 546.3 Moteurs avec roulements renforcés.............................................................................. 54

7 Contrôle et entretien............................................................................................................... 557.1 Intervalles de contrôle et d'entretien ............................................................................. 567.2 Lubrification des roulements ......................................................................................... 57 26

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7.2.1 Lubrification des roulements des moteurs DRN355 avec dispositif deregraissage /NS ........................................................................................... 57

7.3 Roulements renforcés................................................................................................... 597.4 Travaux préliminaires pour l'entretien du moteur.......................................................... 60

7.4.1 Platine d'adaptation codeur EK8A................................................................ 607.4.2 Démontage et montage des codeurs à arbre conique des moteurs DRN355 ...

627.4.3 Démontage et montage des codeurs à arbre conique des moteurs DRN355

avec option Ventilation forcée ...................................................................... 657.5 Travaux de contrôle et d'entretien sur les moteurs DRN355 ........................................ 69

7.5.1 Étapes de contrôle des moteurs DRN355.................................................... 69

8 Caractéristiques techniques ................................................................................................. 718.1 Roulements admissibles ............................................................................................... 71

8.1.1 Roulements pour moteurs DRN355 ............................................................. 718.1.2 Roulements pour moteurs DRN355 avec roulements renforcés /ERF ........ 718.1.3 Roulements pour moteurs DRN355 avec roulements isolés électriquement /

NIB ............................................................................................................... 718.2 Tableaux des lubrifiants ................................................................................................ 72

8.2.1 Tableau des lubrifiants pour roulements ...................................................... 728.2.2 Indications pour la commande de lubrifiants, de produits anticorrosion et de

produits d'étanchéité .................................................................................... 728.3 Codeurs ........................................................................................................................ 73

8.3.1 Codeurs incrémentaux E.8........................................................................... 738.3.2 Codeurs absolus multitours A.8. .................................................................. 76

9 Défauts de fonctionnement ................................................................................................... 799.1 Remarques générales................................................................................................... 799.2 Défauts au niveau du moteur........................................................................................ 809.3 Défauts en cas de fonctionnement avec variateur de vitesse....................................... 829.4 Recyclage ..................................................................................................................... 829.5 Service après-vente ...................................................................................................... 83

10 Annexes................................................................................................................................... 8410.1 Schémas de raccordement ........................................................................................... 84

10.1.1 Branchement triangle et étoile selon le schéma R13 (68001 xx 06)............ 8410.1.2 Protection moteur par sonde /TF ou /TH pour les moteurs DRN355 ........... 8510.1.3 Ventilation forcée /V ..................................................................................... 86

11 Répertoire d'adresses ............................................................................................................ 87

Index ........................................................................................................................................ 99

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1 Remarques généralesUtilisation de la documentation


1 Remarques générales1.1 Utilisation de la documentation

La présente documentation est la notice d'exploitation originale.Cette documentation est un élément à part entière du produit. La documentations'adresse à toutes les personnes qui réalisent des travaux sur ce produit.S'assurer que la documentation est accessible dans des conditions de parfaite lisibi-lité. S'assurer que les responsables et exploitants d'installations ainsi que les per-sonnes travaillant sur le produit sous leur propre responsabilité ont intégralement lu etcompris la documentation. En cas de doute et pour plus d'informations, consulter l'in-terlocuteur SEW local.

1.2 Structure des avertissements1.2.1 Signification des textes de signalisation

Le tableau suivant présente et explique les textes de signalisation pour les consignesde sécurité.

Texte de signalisation Signification Conséquences en cas de non-respect

DANGER Danger imminent Blessures graves ou mortelles

AVERTISSEMENT Situation potentiellement dangereuse

Blessures graves ou mortelles

PRUDENCE Situation potentiellement dangereuse

Blessures légères

ATTENTION Risque de dommages matériels Endommagement du systèmed'entraînement ou du milieu environnant

REMARQUE Remarque utile ou conseil facilitantla manipulation du produit

1.2.2 Structure des avertissement relatifs à un chapitreLes avertissements relatifs à un chapitre ne sont pas valables uniquement pour uneaction spécifique, mais pour différentes actions concernant un chapitre. Les picto-grammes utilisés rendent attentif à un danger général ou spécifique.Présentation formelle d'une consigne de sécurité relative à un chapitre

TEXTE DE SIGNALISATION !Nature et source du danger.Conséquences en cas de non-respect.• Mesure(s) préventive(s).

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1Remarques généralesStructure des avertissements


Signification des symboles de dangerLes symboles de danger apparaissant dans les avertissements ont la significationsuivante.

Symbole de danger SignificationDanger général

Avertissement : tensions électriques dangereuses

Avertissement : surfaces chaudes

Avertissement : démarrage automatique

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1 Remarques généralesRecours en cas de défectuosité


1.3 Recours en cas de défectuositéTenir compte des informations contenues dans cette documentation afin d'obtenir unfonctionnement correct et de bénéficier, le cas échéant, d'un recours en garantie. Ilest recommandé de lire la documentation avant de faire fonctionner le produit.

1.4 Noms de produit et marques

Les marques et noms de produit cités dans cette documentation sont des marquesdéposées dont la propriété revient aux détenteurs des titres.

1.5 Mention concernant les droits d'auteur

© 2020 SEW‑EURODRIVE. Tous droits réservés. Toute reproduction, exploitation, diffusion ou autre utilisation – même partielle – est interdite.

1.6 Autres documentationsUtiliser les documentations correspondantes pour tous les autres appareils.

1.6.1 Moteurs triphasés DRN355Respecter également les consignes des documentations suivantes.• Schémas de branchement joints à la livraison du moteur• Catalogues Moteurs triphasés

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2Consignes de sécuritéRemarques préliminaires


2 Consignes de sécurité2.1 Remarques préliminaires

Les consignes de sécurité générales ci-dessous visent à prévenir les risques de dom-mages corporels et matériels et s'appliquent en priorité pour l'utilisation des appareilsdécrits dans cette documentation. En cas d'utilisation de composants supplémen-taires, respecter les consignes de sécurité et avertissements les concernant.

2.2 Obligations de l'exploitantL'exploitant est tenu de s'assurer que les consignes de sécurité générales sont respectées. S'assurer que les responsables de l'installation et de son exploitation ainsique les personnes travaillant sur le produit sous leur propre responsabilité ont intégra-lement lu et compris la documentation.L'exploitant est tenu de s'assurer que les tâches décrites ci-après sont exécutéesexclusivement par du personnel spécialisé.• Implantation et montage• Installation et raccordement• Mise en service• Entretien et maintenance• Mise hors service• DémontageS'assurer que les personnes travaillant sur le produit respectent les prescriptions, dis-positions, documents et remarques suivants.• Consignes de sécurité et de prévention en vigueur sur le plan national ou local• Étiquettes signalétiques de l'appareil• Toutes les autres indications des supports d'étude et de configuration, des notices

d'installation et de mise en service et des schémas de branchement• Ne pas monter, installer ou mettre en route des produits endommagés.• Toutes les prescriptions et dispositions spécifiques à l'installationS'assurer que les installations dans lesquelles le produit est intégré sont équipées dedispositifs de surveillance et de protection supplémentaires. Respecter les disposi-tions de sécurité et la législation en vigueur concernant les moyens de productiontechniques et les prescriptions de protection.

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2 Consignes de sécuritéPersonnes concernées


2.3 Personnes concernées

Personnel qualifiépour les travauxmécaniques

Toutes les interventions mécaniques doivent être exécutées exclusivement par dupersonnel qualifié ayant reçu la formation adéquate. Selon cette documentation, sontconsidérées comme personnel qualifié les personnes familiarisées avec le montage,l'installation mécanique, l'élimination des défauts ainsi que la maintenance du produitet ayant les qualifications suivantes.• Qualification dans le domaine de la mécanique conformément aux prescriptions

nationales en vigueur• Connaissance de la présente documentation

Personnel qualifiépour les travauxélectrotechniques

Toutes les interventions électrotechniques doivent être exécutées exclusivement pardu personnel électricien qualifié ayant reçu la formation adéquate. Selon cettedocumentation, sont considérées comme personnel électricien qualifié les personnesfamiliarisées avec l'installation électrique, la mise en service, l'élimination des défautsainsi que la maintenance du produit et ayant les qualifications suivantes.• Qualification dans le domaine de l'électrotechnique conformément aux prescrip-

tions nationales en vigueur• Connaissance de la présente documentation

Qualificationscomplémentaires

Ces personnes doivent également être familiarisées avec les prescriptions de sécuritéet règlementations en vigueur ainsi qu'avec les normes, directives et règlementationscitées dans la présente documentation.Ces personnes doivent être expressément autorisées par l'entreprise pour mettre enroute, programmer, paramétrer, identifier et mettre à la terre les appareils, les sys-tèmes et les circuits électriques selon les standards de sécurité fonctionnelle envigueur.

Personnes for-mées

Les tâches relatives au transport, au stockage, à l'exploitation et au recyclage doiventêtre effectuées exclusivement par des personnes suffisamment formées. La formationreçue doit permettre à ces personnes d'exécuter les tâches et étapes nécessaires demanière sûre et conforme.

2.4 Utilisation conforme à la destination des appareils

Ce produit est destiné à une utilisation dans des installations en milieu industriel et ar-tisanal.En cas de montage dans une installation électrique ou une machine, la mise en ser-vice du produit conformément à sa destination ne sera pas autorisée tant qu'il n'aurapas été démontré que la machine respecte pleinement les réglementations et les directives locales.Les normes citées dans la déclaration de conformité doivent être appliquées pour ceproduit.

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2Consignes de sécuritéTransport et stockage


2.5 Transport et stockage

À réception du matériel, vérifier immédiatement s'il n'a pas été endommagé durant letransport. Le cas échéant, faire immédiatement les réserves d'usage auprès du trans-porteur. Le montage, l'installation et la mise en service sont interdits en cas d'endom-magement de l'appareil.Les anneaux de levage ont été dimensionnés pour supporter uniquement la masse dumoteur sans réducteur. Visser à fond les anneaux de levage. Les réducteurs accou-plés sont dotés de dispositifs de suspension séparés devant être utilisés en plus encas de suspension du motoréducteur, conformément à la notice d'exploitation duréducteur. Ne pas monter de charges supplémentaires.Les anneaux de levage en place sont conformes aux spécifications DIN 580. Respec-ter les charges et les consignes indiquées. Conformément à la norme DIN 580, éviterque l'effort tangentiel ne dépasse 45°.Utiliser des moyens de manutention adaptés, suffisamment solides.Lors du transport, respecter les instructions suivantes.• Le cas échéant, toujours utiliser tous les points d'ancrage. Les points d'ancrage

ont été dimensionnés exclusivement pour la masse de ce produit. Blessuresgraves ou mortelles. Il est interdit d'ajouter des charges supplémentaires.

• S'assurer que l'appareil ne subit aucun choc mécanique.Si le produit n'est pas monté immédiatement, le stocker dans un local sec et exemptde poussières. Le produit peut être stocké durant neuf mois sans nécessiter demesures particulières avant la mise en service. Ne pas stocker le produit à l'extérieur.Ne pas transporter et stocker le produit sur le capot de ventilateur.

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2 Consignes de sécuritéImplantation et montage


2.6 Implantation et montageRespecter les points suivants lors du montage.• Veiller à disposer d'un support uniforme, d'une bonne fixation au niveau des pattes

ou du flasque et d'un alignement précis en cas d'accouplement direct.• Empêcher tout phénomène de résonance structurel avec la fréquence de rotation

et la fréquence réseau double.• Débloquer le frein (sur les moteurs avec frein monté).• Faire pivoter le rotor manuellement pour repérer d'éventuels bruits de frottement.• Contrôler le sens de rotation lorsque les appareils sont désaccouplés.• Ne monter ou démonter les poulies et accouplements qu'avec des dispositifs ap-

propriés (préchauffer !). Sécuriser les poulies et accouplements avec une protec-tion contre le toucher. Empêcher toute tension non admissible des courroies.

• Réaliser éventuellement les raccords de tubulures nécessaires.• Sur site, équiper les groupes avec bout d'arbre orienté vers le haut avec une pro-

tection empêchant la pénétration de corps étrangers dans le ventilateur. Une venti-lation correcte doit être assurée et l'air sortant et réchauffé ne doit pas être aspirédirectement par le groupe d'entraînement. La même remarque s'applique pour l'airsortant d'autres ensembles installés à proximité.

Tenir compte également des remarques du chapitre "Installation mé-canique" (→ 2 22).

2.6.1 Restrictions d'utilisationApplications interdites, sauf si les appareils sont spécialement conçus à cet effet.• L'utilisation dans les zones à risque d'explosion• L'utilisation dans un environnement où il existe un risque de contact avec des

huiles, des acides, des gaz, des vapeurs, des poussières, des rayonnements, etc.nocifs.

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2Consignes de sécuritéTravaux électriques


2.7 Travaux électriques

2.7.1 Réalisation des travaux électriques en toute sécuritéAfin de réaliser les travaux électriques en toute sécurité lors de l'installation ou de lamaintenance, tenir compte des remarques suivantes.• Les travaux électriques doivent être effectués uniquement par du personnel élec-

tricien.• Lors des travaux sur des composants électriques, respecter les cinq règles de

sécurité suivantes.– Mettre hors tension.– Protéger contre le redémarrage.– Vérifier l'absence de tension.– Mettre l'appareil à la terre et le court-circuiter.– Couvrir ou isoler les éléments voisins sous tension.

• Lorsque l'appareil est sous tension, des tensions dangereuses apparaissent surtous les raccordements de puissance, sur les bornes et sur les câbles qui y sontraccordés, même lorsque le produit est verrouillé et le moteur à l'arrêt.

2.7.2 Raccordement électriqueTout dépassement des tolérances définies dans la norme EN 60034-1 (VDE 0530,partie 1) – tension ±5 %, fréquence ±2 %, forme des courbes, symétrie – augmentel'échauffement et influence la compatibilité électromagnétique. Respecter égalementles prescriptions de la norme EN 50110. Respecter le cas échéant les spécificités na-tionales en vigueur, p. ex. DIN VDE 0105 pour l'Allemagne.Tenir compte des indications spécifiques concernant le branchement figurant sur laplaque signalétique ainsi que sur le schéma de branchement joint à la livraison.Veiller à un branchement correct afin d'assurer une liaison électrique sûre durable(pas d'extrémités de fils non serties). Utiliser des éléments de sertissage appropriés.Établir une liaison de mise à la terre sûre. Lorsque le groupe est raccordé, les écartspar rapport à des éléments non isolés et pouvant véhiculer une tension ne doivent pasêtre inférieurs aux valeurs minimales définies dans la norme CEI 60664 et à cellesdes prescriptions nationales en vigueur. Selon CEI 60664, les écarts à basse tensiondoivent avoir les valeurs minimales suivantes.

Tension nominale UN Écart≤ 500 V 3 mm

≤ 690 V 5.5 mm

L'absence de corps étrangers, de saletés et d'humidité dans la boîte à bornes doit êtreassurée. Étanchéifier les entrées de câble non utilisées et le boîtier de raccordementpour éviter toute pénétration de poussière et d'eau.Bloquer la/les clavette(s) pendant le test de fonctionnement sans organes de trans-mission sur l'arbre de sortie.Dans le cas de machines basse tension avec frein, vérifier le bon fonctionnement dufrein avant la mise en service.Tenir compte également des instructions du chapitre "Installation électrique".

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2 Consignes de sécuritéMise en service et exploitation


2.8 Mise en service et exploitation

Risque de brûlure : pendant le fonctionnement, les surfaces du produit peuvent dé-passer 60 °C ! Ne pas toucher le produit en cours de fonctionnement. Laisser leproduit refroidir suffisamment avant de le toucher.Ne pas retirer les dispositifs de sécurité et de surveillance de l'installation ou de la ma-chine, même pour le test de fonctionnement.Durant le fonctionnement, les appareils peuvent, selon leur indice de protection, êtreparcourus par un courant, présenter des éléments nus, en mouvement ou en rotation,ou avoir des surfaces chaudes.Le cas échéant, s'assurer que les sécurités de transport ont été retirées.En cas de conditions anormales, mettre l'appareil hors tension. Les conditions anor-males sont par exemple des températures plus élevées, des bruits ou des vibrations.En déterminer la cause. Le cas échéant, consulter l'interlocuteur SEW local.S'assurer que la boîte à bornes est fermée et fixée avant d'appliquer la tension d'ali-mentation.Dans le cas d'une application avec risques élevés, des mesures de protection supplé-mentaires peuvent être nécessaires. Vérifier le bon fonctionnement des dispositifs desécurité après chaque modification.Un blocage mécanique ou des fonctions de sécurité internes au produit peuvent pro-voquer l'arrêt du moteur. Suite à l'élimination de la cause du défaut, il est possible quel'entraînement redémarre tout seul. Couper le produit du réseau avant de chercher àsupprimer la cause du défaut.

Surchauffe dans lecas de moteursavec antidévireur /RS

À vitesses basses du moteur, la force centrifuge est encore basse, de sorte que lescames à décollement de l'antidévireur frottent la bague intérieure et la bague exté-rieure. Ceci entraîne la surchauffe des surfaces de friction.• Ne jamais exploiter les moteurs avec antidévireur /RS en continu à une vitesse in-

férieure à la vitesse de décollement.

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3Structure du moteurStructure générale


3 Structure du moteur3.1 Structure générale

Les illustrations suivantes représentent des configurations de montage type. Selon lataille et l'exécution, des variantes sont possibles.

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3 Structure du moteurStructure générale des moteurs DRN355


3.2 Structure générale des moteurs DRN355

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[21]

[22]

[24]

[25]

[30]

[32][35]

[36]

[40]

[42]

[44]

[1415]

[75]

[105]

[106]

[108][109]

[109]

[111]

[112][113]

[115] [116]

[117]

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[119]

[123]

[128]

[129]

[131]

[132]

[134]

[139]

[140]

[160]

[159]

[161]

[211]

[219]

[452]

[604]

[606]

[607]

[608]

[609]

[611]

[612] [613] [633] [634]

[705]

[706]

[707]

[715]

[938]

[1079]

[1411]

[1416]

[1449][1450][1451]

[1490]

[1490]

[1997]

[1998]

33352008459[1] Rotor [75] Couvercle de palier [134] Bouchon de fermeture à

visser[634] Plaque d'obturation

[3] Clavette [105] Rondelle d'égalisation [139] Vis H [705] Chapeau de protection[7] Flasque [106] Bague d'étanchéité [140] Rondelle [706] Goujon d'écartement[11] Roulement à billes [108] Plaque signalétique [159] Pièce de raccordement [707] Vis H[15] Vis à tête cylindrique [109] Clou cannelé [160] Joint pour pièce de

raccordement[715] Vis H

[16] Stator [111] Joint pour embase [161] Vis H [938] Étiquette adhésive[19] Vis H [112] Embase de boîte à

bornes[211] Rondelle [1079] Goupille élastique

[21] Flasque d'étanchéité [113] Vis à tête bombée [219] Écrou H [1411] Couvercle de palier[22] Vis H [115] Plaque à bornes [452] Barrette à bornes [1415] Bouchon d'obturation[24] Anneau de levage [116] Rondelle éventail [604] Bague de maintien de

graisse[1416] Bouchon de fermeture à

visser[25] Vis H [117] Goujon [606] Graisseur [1449] Vis H[30] Bague d'étanchéité [118] Rondelle [607] Graisseur [1450] Rondelle[32] Circlips [119] Vis H [608] Flasque d'étanchéité [1451] Rondelle éventail[35] Capot de ventilateur [123] Vis H [609] Vis H [1490] Bouchon de protection[36] Ventilateur [128] Rondelle éventail [611] Bouchon pour évacua-

tion des condensats[1997] Bague de maintien de

graisse[40] Circlips [129] Bouchon de fermeture à

visser[612] Profilé support [1998] Bouchon de fermeture à

visser[42] Flasque B [131] Joint pour couvercle [613] Vis à tête cylindrique[44] Roulement à billes [131] Couvercle de boîte à

bornes[633] Cavalier

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3Structure du moteurPlaque signalétique


3.3 Plaque signalétique3.3.1 Plaque signalétique des moteurs DRN355

L'illustration suivante présente, à titre d'exemple, une plaque signalétique.

[1] [1]

[2] [2][3] [3]

[8] [8]

[4][5][6][7]

[9]

[4][5][6][7]

[9]

η100%96.0%

SEW-MOTORS(SUZHOU)CO.LTD/China 215027

η75%96.0%

η50%95.5%

DRN355MS4/FE/TF/NS25.41500853519.0001.20.25

Made in China

Inverter duty VPWM 3 ~IEC60034Hz 50 r/min 1492 V 400/690Δ/YkW 250 S1 A 430.0/250 .0 IE3Cos φ 0.87Th.Kl. 155(F)

IP 55

Jahr 2020FI 335M FF FF740 D800 WE 100X210

kg 1720IM B35

188 684 3[10] [10]

33401267723

rep. Indication[1] • Fabricant, adresse

• Marquage CE

[2] • Codification

[3] • Numéro de série• Aptitude au pilotage par variateur• Nombre de phases et standards de référence et de puissance applicables

(EN/CEI 60034-X et/ou norme nationale équivalente)

[4] • Fréquence nominale• Vitesse nominale• Tension nominale

[5] • Puissance nominale et mode d'exploitation• Courant nominal• Classe IE

[6] • Facteur de puissance• Indice de protection selon CEI 60034-5

[7] • Classe d'isolation• Efficacité nominale pour moteurs dans le domaine de validité de la norme

CEI 60034-30-1

[8] • Flasque• Bout d'arbre

[9] • Position de montage

[10] • Poids• Référence plaque signalétique• Pays de fabrication

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3 Structure du moteurPlaque signalétique


3.3.2 Plaque signalétique moteurs en exécution Global DRN..

SEW-MOTORS(SUZHOU)CO.LTD/China 215027DRN355MS4/FE/TF/NS25.41500853519.0001.20.25

Made in China

Inverter duty VPWM 3 ~IEC60034 3ph.IEC6003450 Hz r/min 1492 V 380-415Δ/660-725Y IP 55 TEFCkW 250 S1 A 445.0/260.0 Cos φ 0.87 NomEff.% 96.0 IE3

60 Hz r/min 1793 V 440-480Δ K.V.A.-Code JTh.Cl.155(F) S.F. 1.0 ML C1 Design NEMA A CT 580-1793 rpm

FI 335M FF FF740 D800 WE 100X210

96.0 kg 1720 AMB °C -20..40 188 685 1 ENIM B35

kW 260 S1 A 385.0 Cos φ 0.88 NomEff.% 96.2 IE3

效率

33402083723

3.3.3 MarquagesLe tableau suivant explique les marquages possibles sur la plaque signalétique ou surle moteur.

Marquage CE indiquant la conformité avec les directives européennes, parexemple directive basse tension

Marquage UR confirmant la validation par UL (Underwriters Laboratory)des éléments comme composants enregistrés sous le numéro UL :E189357

Marquage DoE confirmant le respect des valeurs maximales des États-Unis d'Amérique pour les rendements des moteurs triphasés

Marquage CSAe confirmant le respect des valeurs maximales cana-diennes pour les rendements des moteurs triphasés

Logo EAC (EurAsian Conformity = conformité eurasienne)Confirmation du respect des règlements techniques de l'union écono-mique / douanière Russie - Biélorussie - Kazakhstan - Arménie

SEW

DRN90L4 1.5 kW

22

78

58

68

.10

Marquage CEL attestant de l'efficacité énergétique conformément à la clas-sification en vigueur en Chine.

NBR - 17094-1

RENDIMENTO E FATOR DE POTÊNCIAAPROVADOS PELO INMETRO

Registro INMETRO no: 005431/2015

Marquage ENCE (Brésil)Attestation du respect des valeurs maximales en vigueur au Brésil pour lesrendements des moteurs triphasés

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3Structure du moteurCodification


3.3.4 Numéro de sérieLe tableau suivant présente, à titre d'exemple, la structure d'un numéro de série.

Exemple : 01. 12212343 01. 0001. 1801. Organisation commerciale

12212343 Numéro de commande (8 chiffres)

01. Position de commande (2 chiffres)

0001 Nombre d'unités (quatre chiffres)

18 Deux derniers chiffres de l'année de fabrication

3.4 CodificationLe tableau suivant présente la structure d'une codification de moteur.

DRN355M4/FI/TF/NSDR Série

N Abréviation pour le type

355M Taille

4 Nombre de pôles

/FI Option sortie

/TF Protection thermique moteur

/NS Dispositif de regraissage

3.4.1 Codification des moteurs

DésignationDRN.. Moteur à économie d'énergie, Premium Efficiency IE3

355 Tailles nominales : 355

MS, M, ML Longueurs

R Indication de la puissance (marquage des moteurs de tailleidentique mais de puissance différente)

4 Nombre de pôles

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3 Structure du moteurExécutions et options


3.5 Exécutions et options

3.5.1 Exécutions en sortie

Codification Description/FI Moteur à pattes CEI

/FF Moteur à flasque CEI percé

/FE Moteur à flasque CEI percé avec pattes CEI

3.5.2 Sondes de température et mesure de température

Codification Description/TF Sonde de température (thermistance ou résistance CTP)

/TH Thermostat (contact bilame)

/PT 1 ou 3 sonde(s) Pt100

PK Sonde de température Pt1000

3.5.3 Codeurs

Codification Description/EK8S, /EK8R, /EK8C

Codeur incrémental

/AK8Y, /AK8W, /AK8H

Codeur absolu multitour

3.5.4 Ventilations

Codification Description/V Ventilation forcée

/AL Ventilateur en aluminium

/C Chapeau de protection sur capot de ventilateur

3.5.5 Roulements

Codification Description/NS Dispositif de regraissage

/ERF Roulements renforcés côté A avec roulements à rouleaux cy-lindriques

/NIB Roulements isolés électriquement côté B

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3Structure du moteurExécutions et options


3.5.6 Autres exécutions supplémentaires

Codification Description/DH Trou d'évacuation des condensats

/RI Isolation renforcée du bobinage

/RI2 Isolation renforcée du bobinage avec capacité augmentée derésistance contre la décharge partielle

/2W Deuxième bout d'arbre sur le moteur ou moteur frein

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4 Installation mécaniqueAvant de commencer


4 Installation mécanique

4.1 Avant de commencer

REMARQUELors de l'installation mécanique, respecter les consignes de sécurité mentionnées auchapitre 2 de la présente documentation.

REMARQUEVeiller au montage conforme à la position de montage selon les indications de laplaque signalétique !

Avant le montage, s'assurer que les conditions suivantes sont remplies.• Les indications de la plaque signalétique de l'entraînement doivent correspondre

aux caractéristiques du réseau ou à la tension de sortie du variateur de vitesse.• L'entraînement ne doit avoir subi aucun dommage durant le transport ou la pé-

riode de stockage.• Toutes les sécurités de transport doivent être retirées.• Les conditions suivantes doivent être remplies.

– La température ambiante correspond aux indications figurant sur la plaque si-gnalétique.Attention : la plage des températures admissibles pour le réducteur (voir noticed'exploitation Réducteurs) peut être restreinte.Respecter également les indications différentes figurant sur la plaque signalé-tique.

– L'entraînement ne doit pas être en contact avec des huiles, des acides, desgaz, des vapeurs, des rayonnements, etc. Dans le cas contraire, il doit être ex-plicitement conçu pour ces conditions environnantes.

– L'altitude d'implantation maximale est de 1000 m au-dessus du niveau de lamer.Tenir compte des remarques du sous-chapitre "Utilisation conforme à la desti-nation des appareils" du chapitre 2.

– S'assurer que les options montées, comme les codeurs et les freins, sont adap-tées aux conditions environnantes.

Les indications ci-dessus sont valables pour les commandes standard. En cas decommande d'entraînements différant du standard, les conditions peuvent changer.Ces conditions spécifiques figurent sur l'accusé de réception de commande.

Sécurité fonctionnelle

Si le logo FS figure sur la plaque signalétique de l'entraînement, respecter les indica-tions pour l'installation mécanique figurant dans le complément à la notice d'exploita-tion correspondant.

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4Installation mécaniqueTravaux préliminaires après un stockage prolongé


4.2 Travaux préliminaires après un stockage prolongéSelon la durée et les conditions environnantes, un stockage prolongé peut avoir pourconséquence la corrosion, le vieillissement des lubrifiants, la fragilisation des élé-ments d'étanchéité et la pénétration d'humidité dans les matériaux d'isolation.Les entraînements ayant été stockés durant plus de neuf mois avant leur installationmécanique devront faire l'objet des mesures décrites ci-après.

Corrosion1. Vérifier l'absence de détériorations dues à la corrosion au niveau du moteur et/ou

des composants (peinture, arbres, pièces de raccordement et de fixation).2. Supprimer les points de corrosion.

Fragilisation des joints3. Procéder à un contrôle visuel des joints et rechercher les fissures, durcissements

et fragilisations.4. Remplacer les joints endommagés.

Diminution de la durée d'utilisation des graissesLa durée d'utilisation des graisses pour roulements est réduite en cas de durée destockage supérieure à un an en raison du vieillissement et de la centrifugation du lu-brifiant.5. Vérifier l'état et l'aptitude à l'utilisation des roulements.6. Remplacer les roulements endommagés.

Quantité de graisse diminuée7. Graisser les moteurs stockés durant plus de cinq ans et équipés d'un dispositif de

regraissage selon les indications de la plaque de graissage.

Pénétration de l'humidité8. Vérifier l'état sec et propre du boîtier de raccordement du moteur.9. Supprimer l'humidité et les salissures.10. En présence d'humidité dans le moteur, mesurer la résistance d'isolement (cha-

pitre "Mesure de la résistance d'isolement" (→ 2 24)) et sécher le moteur (cha-pitre "Séchage du moteur" (→ 2 25)).

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4 Installation mécaniqueTravaux préliminaires après un stockage prolongé


4.2.1 Mesure de la résistance d'isolementLa résistance d'isolement (voir illustration ci-dessous) dépend fortement de la tempé-rature !Si, en fonction de la température ambiante, la résistance mesurée se trouve dans laplage au-dessus de la courbe crête, la résistance d'isolement est suffisante. Si lavaleur de résistance est en dessous de la courbe crête, sécher le moteur.

100

10

1

0.10 20 40 60 80 °C

MΩ

18014398682805003

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4Installation mécaniqueTravaux préliminaires après un stockage prolongé


4.2.2 Séchage du moteurPour sécher le moteur, le chauffer soit avec de l'air chaud, soit à l'aide d'un transfor-mateur.

REMARQUELes moteurs de la taille 56 et les moteurs DR..J ne doivent être séchés qu'avec del'air chaud.

AVERTISSEMENTRisque d'écrasement dû à un redémarrage involontaire de l'entraînement.Blessures graves ou mortelles.• Utiliser exclusivement de l'air chaud pour sécher les moteurs DR..J.

Séchage du moteur avec de l'air chaud

1. Sécher le moteur avec de l'air chaud.2. Le séchage est terminé lorsque la résistance d'isolement atteint sa valeur mini-

male.

Séchage du moteur à l'aide d'un transformateur

1. Brancher les enroulements en série (voir illustrations suivantes).2. La tension alternative auxiliaire doit être égale à 10 % max. de la tension nominale

avec 20 % max. du courant nominal.

Brancher les enroulements en série : schéma de branchement R13[1]

[2]

9007201590991243

[1] Plaque à bornes moteur [2] Transformateur

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4 Installation mécaniqueRemarques pour l'implantation du moteur


4.3 Remarques pour l'implantation du moteur

PRUDENCEArêtes vives au niveau de la rainure de clavette ouverte.Coupures.• Insérer la clavette dans la rainure de clavette.• Enfiler une gaine de protection sur l'arbre.

ATTENTIONUn montage non conforme risque d'endommager le réducteur et les composantsmontés.Risque d'endommagement du système d'entraînement.• Tenir compte des remarques suivantes.

• Éliminer complètement le produit anticorrosion et les salissures recouvrant lesbouts d'arbre moteur et les surfaces des flasques. Utiliser un solvant de type cou-rant. Le solvant ne doit pas atteindre les roulements et les bagues d'étanchéité.

• Monter le moteur seul / motoréducteur uniquement dans la position de montage in-diquée, sur un support plat, exempt de vibrations et non déformable.

• Veiller au montage conforme à la position de montage selon les indications de laplaque signalétique !

• Veiller à avoir un dégagement suffisant pour l'air de ventilation et s'assurer quel'air sortant et réchauffé par d'autres appareils n'est pas aspiré directement par lemoteur.

• Afin de ne pas soumettre l'arbre de sortie à des contraintes inutiles, veiller à ceque le moteur et la machine à entraîner soient parfaitement alignés l'un par rap-port à l'autre. Tenir compte des charges radiales et axiales admissibles.

• Éviter les chocs sur le bout d'arbre. Ne pas y donner de coups de marteau.• Protéger les moteurs en position de montage verticale (M4/V1) contre la pénétra-

tion de corps solides ou de liquides avec un dispositif approprié, par exemplel'option /C "Chapeau de protection".

• Équilibrer les pièces montées sur l'arbre avec une demi-clavette (arbres moteuréquilibrés avec une demi-clavette).

• Les trous d'évacuation des condensats sont obturés avec des bouchons. En casd'encrassement, contrôler régulièrement le bon fonctionnement et nettoyer si né-cessaire les trous d'évacuation des condensats à intervalles réguliers.

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4Installation mécaniqueTolérances admissibles pour le montage


4.3.1 Implantation dans des locaux humides ou à l'extérieur• Utiliser des presse-étoupes adaptés à la section des câbles d'alimentation, confor-

mément aux consignes d'installation (au besoin, utiliser des réductions).• Si possible, disposer la boîte à bornes de façon à ce que les entrées de câble

soient orientées vers le bas.• Étanchéifier soigneusement l'entrée des câbles.• Avant le remontage, nettoyer soigneusement les surfaces d'étanchéité de la boîte

à bornes et du couvercle de boîte à bornes ; remplacer les joints fragilisés !• Retoucher le cas échéant la peinture anticorrosion (en particulier sur les œillets de

suspension).• Vérifier l'indice de protection.• Protéger l'arbre contre la corrosion avec un produit anticorrosion approprié.

4.4 Tolérances admissibles pour le montage

Bout d'arbre FlasqueTolérances de diamètre selon EN 50347• ISO j6 pour Ø ≤ 28 mm• ISO k6 pour Ø ≥ 38 mm à ≤ 48 mm• ISO m6 pour Ø ≥ 55 mm• Orifice de centrage selon DIN 332,

version DR

Tolérances du bord de centrage selonEN 50347• ISO j6 pour Ø ≤ 250 mm• ISO h6 pour Ø ≥ 300 mm

4.5 Montage des éléments côté entréeLes éléments côté entrée à monter sur le bout d'arbre moteur, p. ex. le pignon,doivent être préchauffés avant montage, pour éviter d'endommager par ex. le codeurdu moteur seul.

AVERTISSEMENTClavette non fixée projetée hors de sa rainure.Blessures graves ou mortelles dues aux pièces projetées.• Le moteur doit être exploité uniquement avec élément côté sortie monté (p. ex.

réducteur) ou avec une protection adéquate de la clavette.

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4 Installation mécaniquePlatines d'adaptation codeur


4.6 Platines d'adaptation codeurEn cas de commande d'un entraînement avec une platine d'adaptation codeur,SEW‑EURODRIVE livre l'entraînement avec accouplement joint non monté. En cas defonctionnement sans codeur, l'accouplement ne doit pas être monté.

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4Installation mécaniqueBoîte à bornes


4.7 Boîte à bornes4.7.1 Pivotement de la boîte à bornes

L'illustration suivante présente, à titre d'exemple, la structure d'une boîte à bornes enexécution avec plaque à bornes.

[123]

[111]

[b][131]

[629]/[632]

[119]

9007206616947979

[111] Joint [b] Borne[119] Vis H de l'embase de boîte à bornes (4) [629]/

[632]Vis

[123] Vis H du couvercle de boîte à bornes (4)[131] Joint

Pour pivoter la boîte à bornes, procéder de la manière suivante.1. Desserrer les vis [123] du couvercle de boîte à bornes. Retirer le couvercle de

boîte à bornes.2. Desserrer les vis de fixation [119] de la boîte à bornes.3. Nettoyer les surfaces d'étanchéité sur l'épaulement du stator, l'embase et le cou-

vercle de boîte à bornes.4. Vérifier l'absence de détériorations sur les joints [111] et [131].5. Remplacer les joints endommagés.

6. DANGER ! Danger d'électrisation en raison des liaisons électriques endomma-gées. Blessures graves ou mortelles. Lors de la mise en place de l'embase deboîte à bornes ou de la plaque à bornes, veiller à ce que les liaisons ne soient pascoincées, écrasées ou tordues. Ne pas utiliser d'outil pointu ou coupant pour ajus-ter la position des liaisons. Faire pivoter la boîte à bornes dans la position souhaitée.

7. Veiller au positionnement correct du joint [111].8. Mettre en place l'embase de boîte à bornes.9. Serrer les vis [119] de l'embase de boîte à bornes au couple de serrage corres-

pondant.

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4 Installation mécaniqueBoîte à bornes


10. Veiller au positionnement correct du joint [131].11. Mettre en place le couvercle de boîte à bornes sur l'embase de boîte à bornes.12. Serrer la vis [123] du couvercle de boîte à bornes au couple de serrage correspon-

dant.13. Pour s'assurer que les liaisons ne sont pas endommagées, procéder à un contrôle

de l'isolation après finalisation de l'assemblage, voir le chapitre "Travaux prélimi-naires après un stockage prolongé" (→ 2 23).

Couples de serrage de l'embase de boîte à bornes• Couple de serrage [119] M12 → 96 Nm, couple normalisé• Couple de serrage [123] M12 → 96 Nm, couple normalisé

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4Installation mécaniqueBoîte à bornes


4.7.2 Boîte à bornes avec trou taraudé NPTLes presse-étoupes ne peuvent pas être vissés jusqu'en butée (joint torique) dans lesboîtes à bornes avec trou taraudé NPT dans tous les cas.

NPT

14949925387

Dans le cas d'applications en environnement humide, SEW‑EURODRIVE recom-mande d'utiliser des presse-étoupes métriques.

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4 Installation mécaniqueOptions


4.8 Options

4.8.1 Adaptations pour raccords de mesureSelon les spécifications de commande, les entraînements SEW sont livrés :• avec trou taraudé• avec trous taraudés et raccords de mesure joints pour mesure des vibrationsL'illustration suivante présente, à titre d'exemple, un moteur avec trous taraudés etraccords de mesure [4445] et [446] en place.

33352027403

Pour raccorder le système de mesure client, procéder de la manière suivante.1. Retirer les bouchons d'obturation [1199] (côté A) et [1200] (côté B) du trou tarau-

dé.ð Retirer si nécessaire le bouchon d'obturation [1415] / [1799] du capot de venti-

lateur.2. Visser les raccords de mesure [445] et [446] dans les trous taraudés du moteur

ainsi libérés.ð Couple de serrage : 28 Nm

3. Enfoncer la platine d'adaptation de l'appareil de mesure sur les raccords.

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4Installation mécaniqueOptions


4.8.2 Deuxième bout d'arbre avec capot de protection optionnelLes moteurs avec l'option deuxième bout d'arbre /2W sont livrés par SEW-EURODRIVE avec clavette en place et protection de transport.

AVERTISSEMENTClavette non fixée projetée hors de sa rainure.Blessures graves ou mortelles dues aux pièces projetées.• Utiliser le moteur avec une clavette fixée de façon adéquate.

AVERTISSEMENTBout d'arbre ou composant en rotation.Blessures graves ou mortelles.• Mettre le moteur en service uniquement lorsque le capot de protection est monté

au-dessus du deuxième bout d'arbre.

Le capot de protection doit satisfaire aux exigences de la norme EN 60079-0(VDE 0170-1):2014-06, chapitre 26.4.2 en termes de résistance aux chocs.En option, SEW‑EURODRIVE peut livrer le capot de protection [361] pour ledeuxième bout d'arbre du moteur DRN355 préassemblé. Le capot de protection n'estpas joint à la livraison en standard.L'illustration suivante indique les dimensions du capot de protection optionnel.

L1

EADA

XLB

[361]

[34]

[4]

33352033547

[4] Rainure de clavette [361] Capot de protection[34] Vis à tôle LB Longueur du moteur

1) Cotes, voir catalogue Moteurs triphasésDRN355.

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4 Installation mécaniqueOptions


Cotes

MoteursDA EA L1 Xmm mm mm mm

DRN355 80 170 4 239

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5Installation électriqueRemarques générales


5 Installation électrique

5.1 Remarques générales

AVERTISSEMENTDanger d'électrisation dû à une installation non conforme.Blessures graves ou mortelles.• Pour l'alimentation du moteur, prévoir des contacts de la catégorie d'utilisa-

tion AC-3 selon EN 60947-4-1.• Pour l'alimentation du frein, utiliser des contacts des catégories d'utilisa-

tion suivantes en fonction du type et de l'exécution du frein.– Contacts pour la tension d'alimentation en cas de fonctionnement avec ten-

sion alternative (AC) : AC-3 selon EN 60947-4-1 ou AC-15 selonEN 60947-5-1.

– Contacts pour la tension d'alimentation en cas de fonctionnement avec ten-sion continue (DC) : de préférence AC-3 ou DC-3 selon EN 60947-4-1, lescontacts conformes à la catégorie DC-13 selon EN 60947-5-1 sont égalementadmissibles.

– Contacts pour une séparation côté courant continu en option : AC-3 selonEN 60947-4-1.

• Pour les moteurs alimentés par un variateur de vitesse, se référer aux instruc-tions de câblage dans la notice d'exploitation du variateur.

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5 Installation électriqueUtilisation des schémas de branchement et plans de connexion


5.2 Utilisation des schémas de branchement et plans de connexionProcéder au raccordement du moteur conformément aux schémas de branchementjoints au moteur. Les schémas de branchement adéquats sont disponibles gratuite-ment auprès de SEW-EURODRIVE.

REMARQUESi le schéma de branchement fait défaut, ne pas tenter de raccorder et de mettre enroute le moteur.

5.3 Instructions de câblageLors de l'installation, tenir compte des consignes de sécurité figurant aux chapitres 2et 5.

5.3.1 Protection des dispositifs de protection moteur contre les perturbationsPour sécuriser les dispositifs de protection moteur contre les perturbations,• les liaisons blindées séparément peuvent cheminer dans un câble commun avec

les liaisons de puissance.• les liaisons non blindées ne doivent pas cheminer dans un câble commun avec

des liaisons de puissance.

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5Installation électriqueParticularités en cas d'alimentation par un variateur de vitesse


5.4 Particularités en cas d'alimentation par un variateur de vitesse

Pour les moteurs alimentés par un variateur de vitesse, se référer aux indications debranchement fournies par le fabricant du variateur de vitesse. Il est impératif de tenircompte des instructions de la notice d'exploitation du variateur de vitesse concerné.

5.4.1 Moteurs alimentés par un variateur de vitesse SEWL'exploitation du moteur avec un variateur de vitesse SEW a été contrôlée. La rigiditédiélectrique nécessaire pour les moteurs a été confirmée et les routines de mise enservice adaptées aux caractéristiques moteur. Les moteurs peuvent donc être raccor-dés sans hésitation sur tous les types de variateurs de vitesse SEW. Dans ces cas,procéder à la mise en route du moteur telle que décrite dans la notice d'exploitation duvariateur concerné.

5.4.2 Moteurs alimentés par un variateur tiersL'exploitation de moteurs SEW avec un variateur d'un autre fabricant est autorisée àcondition que les tensions d'impulsions au niveau des bornes du moteur indiquéesdans l'illustration suivante ne soient pas dépassées.

0.6

0.8

1.0

1.2

1.4

1.6

1.8

2.0

0 0.2 0.4 0.6 0.8 1 1.2 1.4

[1]

[2]

[3]

2.2

[4]

[5]

[6]

[µs]

UL

L [

kV

]

[7]

[8]

9007203235332235

[1] Tension d'impulsions admissible pour moteurs triphasés DR.., DRN.. avec isola-tion renforcée et capacité de décharge partielle plus élevée (/RI2)

[2] Tension d'impulsions admissible pour moteurs DR.., DRN.. avec isolation renfor-cée (/RI)

[3] Tension d'impulsions admissible selon NEMA MG1 partie 31, UN ≤ 500 V[4] Tension d'impulsions admissible selon CEI 60034-25, courbe crête A pour ten-

sions nominales UN ≤ 500 V, branchement étoile[5] Tension d'impulsions admissible selon CEI 60034-25, courbe crête A pour ten-

sions nominales UN ≤ 500 V, branchement triangle[6] Tension d'impulsions admissible selon CEI 60034-17[7] Temps d'augmentation de la tension[8] Tension d'impulsions admissible

La classe d'isolation dépend de la fonction.• ≤ 500 V = isolation standard26

8609

02/F

R –

11/

2020

5 Installation électriqueParticularités en cas d'alimentation par un variateur de vitesse


• ≤ 600 V = /RI• > 600 V – 690 V = /RI2

REMARQUELe respect des valeurs maximales doit être contrôlé et pris en compte comme suit.• Intensité de la tension d'alimentation du variateur tiers• Seuil de déclenchement de la tension du frein hacheur• Mode de service du moteur (moteur et générateur)

→ En cas de dépassement de la tension d'impulsions admissible, prévoir desmesures limitatives telles que des filtres, des selfs ou des câbles moteurspéciaux. À ce sujet, consulter le fabricant du variateur de vitesse.

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5Installation électriqueMise à la terre externe sur boîte à bornes, mise à la terre basse fréquence (NF)


5.5 Mise à la terre externe sur boîte à bornes, mise à la terre basse fréquence(NF)

En plus du raccordement interne de la mise à la terre, une mise à la terre basse fré-quence peut être fixée à l'extérieur de la boîte à bornes. Elle n'est pas montée enstandard.La mise à la terre basse fréquence peut être commandée complètement préassem-blée en usine.Cette option peut être combinée à la mise à la terre haute fréquence.

Moteurs DRN355

[1]

33352005387

[1] Mise à la terre basse fréquence sur la boîte à bornes

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5 Installation électriqueAmélioration de la mise à la terre (CEM), mise à la terre haute fréquence


5.6 Amélioration de la mise à la terre (CEM), mise à la terre haute fréquencePour améliorer la mise à la terre basse impédance à des hautes fréquences, les bran-chements suivants, avec éléments de liaison traités contre la corrosion, sont préconi-sés.La mise à la terre haute fréquence est montée en standard.L'option "mise à la terre haute fréquence" peut être combinée à la mise à la terrebasse fréquence sur la boîte à bornes.Si, en plus de la mise à la terre haute fréquence, une mise à la terre basse fréquenceest prévue, le conducteur peut être mis à la terre au même endroit.

REMARQUEEn cas d'utilisation de deux tresses de mise à la terre ou plus, les fixer au moyend'une vis plus longue. Les couples de serrage indiqués se rapportent à unelargeur de tresse t ≤ 3 mm.

5.6.1 Moteurs DRN355 avec mise à la terre HF(+NF)[1]

[2][3]

[3][4]

[5]

33370453771

[1] Utilisation du perçage prémoulésur le carter stator

[4] Tresse de mise à la terre (ne fait paspartie de la fourniture SEW)

[2] Rondelle éventail [5] Vis autotaraudeuse DIN 7500 M5 × 16,couple de serrage 5 Nm

[3] Rondelle ISO 7093

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5Installation électriqueParticularités en cas de fonctionnement intermittent


5.7 Particularités en cas de fonctionnement intermittent

En cas de fonctionnement intermittent des moteurs, il convient de réduire les éven-tuelles perturbations du dispositif de coupure par des mesures appropriées. La direc-tive EN 60204 (Équipements électriques de machines) rend obligatoire l'antiparasi-tage du bobinage moteur pour protéger les commandes numériques et program-mables. SEW‑EURODRIVE recommande donc le montage de protections sur les dis-positifs de coupure puisque ce sont avant tout les commutations qui engendrent desperturbations.Si l'entraînement est livré avec un dispositif de coupure dans le moteur, il faut impéra-tivement tenir compte du schéma de branchement joint.

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5 Installation électriqueRemarques pour le raccordement du moteur


5.8 Remarques pour le raccordement du moteur

REMARQUERespecter impérativement le schéma de branchement correspondant ! Si ce schémafait défaut, ne pas tenter de raccorder et de mettre en route le moteur ; les schémasde branchement adéquats sont disponibles gratuitement auprès deSEW‑EURODRIVE.

AVERTISSEMENTDanger dû à des dépôts dans la boîte à bornes.Blessures graves ou mortelles.• Fermer la boîte à bornes et obturer les orifices qui ne sont pas nécessaires de

façon à ce qu'ils soient étanches à la poussière et à l'eau.• Retirer les corps étrangers, la saleté et l'humidité de la boîte à bornes.

Lors du raccordement du moteur, respecter les points suivants.• Contrôler la section de câble.• Installer correctement les barrettes de couplage.• Fixer solidement tous les contacts et la mise à la terre.• Veiller à ce que les câbles ne soient pas coincés afin d'empêcher toute détériora-

tion de l'isolation des liaisons.• Respecter les distances d'isolement, voir chapitre "Raccordement élec-

trique" (→ 2 13).• Dans la boîte à bornes : contrôler et, si nécessaire, serrer les raccords du bobi-

nage.• Effectuer le raccordement selon le schéma de branchement joint.• Éviter les extrémités de fils non serties.• Raccorder le moteur correctement selon le sens de rotation prescrit.

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5Installation électriqueRaccordement du moteur via la plaque à bornes


5.9 Raccordement du moteur via la plaque à bornes

5.9.1 Selon schéma de branchement R13

Disposition des barrettes de couplage en branchement W

U1

V1

W1(T

1)

(T2)

(T3)

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

27021598003155723

Disposition des barrettes de couplage en branchement m (alimentation des deux côtés)

U1

U2

V2

V1

W1

W2

[1]

[2]

[3]

[4]

[6]

[6]

(T1)

(T2)

(T3)

(T6)

(T4)

(T5)

9007199734852747

[1] Barrette de couplage [4] Plaque à bornes[2] Boulon de raccordement [5] Raccordement machine[3] Écrou du flasque [6] Raccordement machine avec reprise de câ-

blage

REMARQUEPour les moteurs DRN355, SEW-EURODRIVE recommande une double alimentationpour les courants de charge supérieurs à• M20 : 400 A

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5 Installation électriqueRaccordement du moteur via la plaque à bornes


5.9.2 Variantes de raccordement par plaque à bornesLes moteurs sont livrés et doivent être raccordés selon des modalités différentes enfonction de leurs caractéristiques électriques. Disposer et visser solidement les bar-rettes de couplage comme indiqué sur le schéma de branchement. Respecter lescouples de serrage indiqués dans les tableaux suivants.

Moteurs DRN355Boulon deraccorde-

ment

Couple de serragede l'écrou H

Raccorde-ment

Exécution Mode de raccor-dement

Fourniture Bornes deraccorde-ment à la

terre

Type deraccorde-ment à la

terreØ Section Ø

M20 30 Nm ≤ 240 mm2 3b Cosse à œillet Pièces de raccor-dement préassem-

blées

M12 5

Les exécutions indiquées en gras s'appliquent, en service S1, pour les tensions et fré-quences standard indiquées dans les catalogues respectifs. Les exécutions non men-tionnées peuvent présenter des types de raccordement différents, p. ex. d'autres dia-mètres de boulons de raccordement et/ou être livrées avec des pièces différentes.

Exécution 3b

[7]

[5]

[4]

[3]

[9]

[10]

[2]

[1]

[6]

[8]

33201568139

[1] Raccordement client avec cosse à œillet,p. ex. selon DIN 46237 ou DIN 46234

[6] Écrou inférieur

[2] Boulon de raccordement [7] Raccordement du bobinage avec cosse à œillet[3] Écrou supérieur [8] Rondelle éventail[4] Rondelle intermédiaire [9] Rondelle intermédiaire[5] Barrette de couplage [10] Écrou central

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5Installation électriqueRaccordement du moteur via la plaque à bornes


Exécution 5

[1]

[1]

[5]

[5]

[4]

[3]

[6]

[2]

[2]

[4]

[3]

[6]

1139608587

[1] Écrou H [4] Rondelle éventail[2] Rondelle [5] Goujon[3] Conducteur de terre avec cosse

de câble[6] Boîte à bornes

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5 Installation électriqueOptions


5.10 OptionsRaccorder les options conformément aux schémas de branchement joints au moteur.Les schémas de branchement adéquats sont disponibles gratuitement auprès deSEW-EURODRIVE.

REMARQUESi le schéma de branchement fait défaut, ne pas raccorder et mettre en route lesoptions.

5.10.1 Sonde de température /TF

ATTENTIONÉchauffement non admissible du moteur en raison d'une sonde de température /TFdéfectueuse.Dommages matériels.• Ne pas appliquer de tension > 30 V sur la sonde de température /TF.• Pour raccorder la sonde de température /TF, respecter impérativement le

schéma de branchement joint.

Les sondes de température sont conformes à la norme DIN 44082.Contrôle de la résistance (prévoir un appareil de mesure avec U ≤ 2.5 V ou I < 1 mA)• Valeurs mesurées normales : 20 – 500 Ω, à chaud > 4000 ΩEn cas d'utilisation de la sonde de température pour effectuer la surveillance ther-mique, activer la fonction de mesure afin d'assurer une coupure sûre du circuit de lasonde durant le fonctionnement. En cas de surtempérature, une fonction de protectionthermique doit impérativement déclencher.Si une deuxième boîte à bornes est présente pour la sonde de température /TF, leraccordement de la sonde est à réaliser dans cette boîte.Pour raccorder la sonde de température /TF, respecter impérativement le schéma debranchement joint. Si le schéma de branchement n'est pas joint, le demander auprèsde SEW-EURODRIVE.

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5Installation électriqueOptions


La courbe suivante est celle de la sonde /TF par rapport à la température nominale dedéclenchement (désignée ici par TNF).

4000

1330

550

250

-20

°C

[T]

TNF

TN

F -

20 K

TN

F +

15 K

TN

F -

5 K

TN

F +

5 K

R [Ω]

5470153483

5.10.2 Thermostats /THEn standard, les thermostats sont branchés en série et réagissent (= ouverture)lorsque la température maximale admissible du bobinage est dépassée. Ils peuventêtre intégrés dans le circuit de surveillance du moteur.

AC V DC VTension U en V 250 60 24

Courant (cos φ = 1.0) en A 2.5 1.0 1.6

Courant (cos φ = 0.6) en A 1.6

Résistance des contacts 1 Ω max. pour DC 5 V / 1 mA

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5.10.3 Mesure de la température par sonde /PT (Pt100)

ATTENTIONEndommagement de l'isolation de la sonde de température et du bobinage moteurdû à à l'échauffement propre excessif du dispositif de mesure.Risque d'endommagement du système d'entraînement.• Le courant circulant dans le circuit électrique doit être de 3 mA au maximum.• Veiller au raccordement correct de la sonde Pt100 pour garantir le traitement

sans défaut des mesures de température.

La courbe de l'illustration suivante montre le comportement de la résistance enfonction de la température du moteur.

0

50

100

150

200

250

300

-100 -50 0 50 100 150 200 250

T [°C]

R [Ω]

1145838347

Caractéristiques techniques Pt100Raccordement rouge - blanc

Résistance pour 20 – 25 °C par Pt100 107.8 Ω < R < 109.7 Ω

Courant de contrôle < 3 mA

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5.10.4 Mesure de la température par sonde /PK (Pt1000)

ATTENTIONEndommagement de l'isolation de la sonde de température et du bobinage moteurdû à l'échauffement propre excessif du dispositif de mesure.Risque d'endommagement du système d'entraînement.• Le courant circulant dans le circuit électrique doit être de 3 mA au maximum.• Veiller au raccordement correct de la sonde Pt1000 pour garantir le traitement

sans défaut des mesures de température.

La courbe représentée sur l'illustration suivante montre le comportement de la résis-tance en fonction de la température moteur.

0

500

1000

1500

2000

2500

3000

-100 -50 0 50 100 150 200 250

T [°C]

R [Ω]

17535480203

Caractéristiques techniques Pt1000Raccordement rouge - noir

Résistance à 20 – 25 °C par Pt1000 1077 Ω < R < 1098 Ω

Courant de contrôle < 3 mA

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5.10.5 Ventilation forcée /V• Raccordement par boîte à bornes séparée• Section maximale de raccordement 3 × 1.5 mm2 (3 × AWG 15)• Presse-étoupe M16 × 1.5

Moteur Mode de fonctionne-ment / Raccordement

FréquenceHz

TensionV

DRN355 3 ~ AC W 50 346 – 690

DRN355 3 ~ AC m 50 200 – 400

Moteur Mode de fonctionne-ment / Raccordement

FréquenceHz

TensionV

DRN355 3 ~ AC W 60 380 – 690

DRN355 3 ~ AC m 60 220 – 400

REMARQUELes indications concernant le raccordement de la ventilation forcée /V figurent auchapitre "Ventilation forcée /V" (→ 2 86).

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5.10.6 Liste des codeurs adaptésLes informations concernant le raccordement des codeurs adaptés figurent sur lesschémas de branchement.

Codeur Type codeur Type d'adaptation AlimentationDC V

Signal Schéma debranchement

EK8S Incrémental Centré sur arbre 7 – 30 1 VSS sin/cos 68180xx08

EK8C Incrémental Centré sur arbre 4.5 – 30 HTL / TTL (RS422) 68179xx08

EK8R Incrémental Centré sur arbre 7 – 30 TTL (RS422) 68179xx08

AK8W Absolu Centré sur arbre 7 – 30 1 VSS sin/cos + RS485 68181xx08

AK8Y Absolu Centré sur arbre 7 – 30 1 VSS sin/cos + SSI 68182xx08

REMARQUE• Vibrations maximales pour codeur ≤ 10 g ≈ 100 m/s2 (10 Hz à 2 kHz)• Résistance aux chocs = 200 g ≈ 2000 m/s2 pour moteurs DRN355

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5.10.7 Consignes d'installation pour codeursPour le raccordement des codeurs sur les variateurs, respecter les instructions desschémas de branchement joints et les indications de cette notice d'exploitation et, lecas échéant, les indications de la notice d'exploitation et des schémas de raccorde-ment spécifiques au variateur ainsi que les indications de la notice d'exploitation et duschéma de raccordement du codeur tiers.Pour le raccordement mécanique du codeur, procéder comme décrit au chapitre Tra-vaux préliminaires pour l'entretien du moteur et du frein. Tenir compte des remarquessuivantes.• Longueur maximale de liaison (variateur - codeur) :

– 100 m pour une capacité linéique conducteur – blindage ≤ 110 nF/km– 100 m pour une capacité linéique conducteur – conducteur ≤ 85 nF/km

• Section de conducteur : 0.20 – 0.5 mm2 ; recommandation : ≥ 0.25 mm2

• Prévoir des liaisons blindées avec des fils torsadés par paire et mettre le blindageà la terre aux deux extrémités :– au niveau du presse-étoupe du couvercle de raccordement codeur ou dans le

connecteur codeur– au niveau de l'étrier de blindage de l'électronique et de l'enveloppe du connec-

teur Sub-D du variateur• Poser les câbles codeur dans une gaine différente de celle des câbles de puis-

sance, avec un écart minimal de 200 mm.• Comparer la tension de fonctionnement à la plage de tension admissible indiquée

sur la plaque signalétique du codeur. Des tensions de fonctionnement différentesrisquent de détériorer le codeur et donc de provoquer un échauffement nonadmissible du codeur.

• SEW-EURODRIVE préconise l'utilisation de sources de tension stabilisées et deréseaux d'alimentation séparés pour les codeurs ou les autres types de capteurstels les commutateurs et les cellules photoélectriques.

• Les alimentations avec phases transitoires de tension et perturbations supérieuresà la tension d'alimentation UB ne sont pas admissibles.

• Respecter la plage de serrage de 5 à 10 mm pour le presse-étoupe du cou-vercle du raccordement. En cas d'utilisation d'une liaison avec un autre diamètre,remplacer le presse-étoupe joint à la livraison par un autre presse-étoupe adaptéet compatible CEM.

• Pour l'entrée des câbles, utiliser exclusivement des presse-étoupes et raccorde-ments qui satisfont aux points suivants.– La plage de serrage doit être adaptée au(x) câble(s) / liaison(s) utilisé(e)(s).– L'indice de protection IP du raccordement codeur doit correspondre au mini-

mum à l'indice de protection du codeur.– La plage de température d'utilisation doit être adaptée à la plage de tempéra-

ture ambiante prévue.• Lors du montage du couvercle de raccordement, veiller à l'état et au position-

nement corrects des joints du couvercle.• Serrer les vis du couvercle de raccordement à un couple de 2.25 Nm.

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Exigences minimales pour les câbles codeurEn cas de confection des câbles codeur par le client lui-même, s'assurer que lesconditions suivantes sont remplies.• Section pour la tension d'alimentation :

– Au minimum 0.25 mm2 pour une longueur de câble jusqu'à 50 m– Au minimum 0.5 mm2 pour une longueur de câble jusqu'à 100 m

• Section des conducteurs de signaux :– Au minimum 0.25 mm2

• Capacité linéique :– 70 nF/km au maximum – conducteur/conducteur– 120 nF/km au maximum – conducteur/blindage

• Le câble doit être blindé.• Les signaux différentiels doivent cheminer via des conducteurs torsadés, p. ex.

Data+ et Data-.

5.10.8 Préchauffage à l'arrêt /HxPour protéger un moteur coupé contre le gel (blocage du rotor) ou de la condensation(formation de condensation à l'intérieur du moteur), il est possible de l'équiper enoption d'un système de préchauffage à l'arrêt. Le préchauffage à l'arrêt est réaliséavec des résistances de préchauffage insérées dans la tête de bobine, alimentées entension lorsque le moteur est coupé. Le moteur est préchauffé par le courant qui par-court les résistances de préchauffage.La commande des résistances de préchauffage doit s'effectuer selon le principe defonctionnement suivant.• Moteur hors tension → préchauffage à l'arrêt activé• Moteur sous tension → préchauffage à l'arrêt désactivéRespecter la tension admissible indiquée sur la plaque signalétique et le plan deconnexion joint.

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6 Mise en serviceRemarques générales


6 Mise en service


ATTENTIONLe couple crête maximal (Mpk) indiqué ainsi que le courant maximal (Imax) ne doiventpas être dépassés, y compris en phase d'accélération.Risque d'endommagement du système d'entraînement.• Limiter le courant maximal au niveau du variateur.

REMARQUELimiter la vitesse maximale au niveau du variateur. La procédure est indiquée dans ladocumentation du variateur.

6.2 Avant la mise en serviceAvant la mise en service, vérifier les points suivants.• Le moteur ne doit pas être endommagé ou bloqué.• Les éventuelles sécurités de transport ont été retirées.• Après un stockage d'une durée supérieure à neuf mois, les actions préconisées au

chapitre "Travaux préliminaires après un stockage prolongé" (→ 2 23) ont été réa-lisées.

• Tous les raccordements ont être réalisés correctement.• Le sens de rotation du moteur ou du motoréducteur doit être correct.

– Rotation à droite du moteur : U, V, W (T1, T2, T3) selon L1, L2, L3• Tous les capots de protection doivent être montés correctement.• Tous les dispositifs de protection du moteur sont activés et réglés en fonction du

courant nominal du moteur.• Absence de toute source de danger• Les éléments en vrac, comme les clavettes, sont fixés correctement.

6.3 Moteurs avec roulements renforcés

ATTENTIONEndommagement des roulements en raison d'un échauffement non admissible desroulements et du moteur.Roulements endommagés.• Ne pas faire fonctionner les roulements à rouleaux cylindriques sans charge

radiale.

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7Contrôle et entretien


7 Contrôle et entretien

AVERTISSEMENTRisque de blessure dû à un redémarrage involontaire de l'entraînement.Blessures graves ou mortelles.• Avant de débuter les travaux, couper l'alimentation du moteur et de toutes les

options raccordées.• Protéger le moteur contre tout redémarrage involontaire.

PRUDENCERisque d'inhalation ou d'ingestion de poussière d'abrasion du frein lors du déblo-cage du frein.Irritation des voies et de l'appareil respiratoires.ü Lors des travaux d'entretien sur les moteurs frein, porter un masque de protec-

tion FFP2.• Éviter de provoquer des nuages de poussière.• Retirer la poussière au moyen de systèmes d'aspiration appropriés ou de chif-

fons humides qui fixent la poussière.• Assurer une aération suffisante de l'environnement de travail.

PRUDENCELes surfaces de l'entraînement peuvent atteindre des températures élevées durantle fonctionnement.Risque de brûlure.• Avant de débuter les travaux, laisser refroidir suffisamment le moteur.

ATTENTIONEndommagement des bagues d'étanchéité en raison de températures trop basseslors du montage.Risque d'endommagement des bagues d'étanchéité.• Avant le montage, s'assurer que la température ambiante et la température des

bagues d'étanchéité ne soient pas inférieures à 0 °C.

REMARQUEAvant le montage, enduire les joints à lèvres des bagues d'étanchéité d'une couchede graisse. Des informations concernant les lubrifiants figurent au chapitre "Indica-tions pour la commande de lubrifiants, de produits anticorrosion et de produits d'étan-chéité" (→ 2 72).

REMARQUELes disques de friction sur le moteur frein doivent exclusivement être remplacés parle service après-vente SEW‑EURODRIVE.

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7 Contrôle et entretienIntervalles de contrôle et d'entretien


Réparations Les réparations ou modifications du moteur et du moteur frein doivent être exécutéesuniquement par des techniciens après-vente SEW ou par un atelier agréé dont le per-sonnel dispose des connaissances requises.Avant de remettre le moteur en service, vérifier si les prescriptions ont été respectées.Confirmer le respect des prescriptions par un marquage sur le moteur ou par l'établis-sement d'un rapport de contrôle.Après les travaux d'entretien et de réparation, toujours procéder à un contrôle de sé-curité et de fonctionnement (protection thermique).

7.1 Intervalles de contrôle et d'entretienLe tableau suivant indique les intervalles de contrôle et d'entretien.

Appareil / Unité Intervalle de temps Que faire ?Moteur • Toutes les 10 000 heures de fonc-

tionnement1)2)Inspecter le moteur.• Vérifier et si nécessaire remplacer les

roulements.• Remplacer les bagues d'étanchéité.• Nettoyer les couloirs de ventilation.

Entraînement • Variable3) • Refaire ou retoucher la peinture de pro-tection de surface ou anticorrosion.

• Contrôler et si nécessaire, nettoyer lefiltre à air.

• Si présent, nettoyer le trou d'évacuationdes condensats au point le plus bas ducapot de ventilateur.

• Nettoyer les alésages obturés.

Câble de raccorde-ment

• Comme pour le moteur Contrôler les câbles.• Vérifier l'absence de détériorations, si

nécessaire remplacer le câble deraccordement.

• Vérifier les presse étoupes et les res-serrer si nécessaire.

1) L'usure est fonction de nombreux facteurs et les temps de remplacement peuvent être très courts. Déterminer les intervalles decontrôle et d'entretien nécessaires individuellement selon les caractéristiques de l'installation fournies par le constructeur.

2) Dans le cas des moteurs DRN355 avec dispositif de regraissage, respecter impérativement les intervalles de regraissage pluscourts, indiqués au chapitre "Lubrification des roulements".

3) Les intervalles sont fonction des conditions environnantes et peuvent donc être très rapprochés, par exemple en cas de concentra-tion élevée de poussière dans l'atmosphère environnante.

Si la cavité moteur est ouverte lors du contrôle ou de l'entretien, la nettoyer avant dela refermer.

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7Contrôle et entretienLubrification des roulements


7.2 Lubrification des roulements

7.2.1 Lubrification des roulements des moteurs DRN355 avec dispositif de regraissage /NSL'illustration suivante montre les différents emplacements possibles pour le dispositifde regraissage.

33396054795

Dans des conditions d'exploitation normales et à une température ambiante compriseentre -20 °C et +40 °C, SEW-EURODRIVE utilise pour la première lubrification unegraisse minérale haute température à base de polycarbamide Mobil Polyrex EM(K2P-20 DIN 51825).Les moteurs pour températures basses jusqu'à -40 °C sont garnis de graisse SKFGXN ou LGHP2, une graisse minérale à base de polycarbamide.

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7 Contrôle et entretienLubrification des roulements


RegraissageLes graisses sont proposées par SEW‑EURODRIVE sous forme de cartouches de400 g. Les indications pour la commande figurent au chapitre "Indications pour lacommande de lubrifiants, de produits anticorrosion et de produits d'étanchéi-té" (→ 2 72).

REMARQUEMélanger exclusivement des graisses de même viscosité, avec une huile de base etune consistance (classe NLGI) identiques !

Graisser les roulements moteur d'après les indications de la plaque de graissage surle moteur. La graisse usagée s'accumule dans les cavités intérieures du moteur ; il estconseillé de la retirer après six à huit regraissages, lors d'une intervention de contrôle.Pour le regraissage, s'assurer que la cavité où sont logés les roulements est remplieaux deux tiers.Après le regraissage, augmenter la vitesse des moteurs lentement, afin d'assurer unerépartition uniforme de la graisse.Les canaux de regraissage par lesquels la graisse passe des graisseurs aux roule-ments doivent toujours être remplis de graisse. En règle générale, cela est garanti enrespectant les intervalles de regraissage. Pendant les travaux d'entretien, de lagraisse peut rester dans les canaux. Il n'est pas nécessaire de l'enlever.

Intervalles de regraissageEn ce qui concerne les intervalles de regraissage des roulements, respecter les condi-tions suivantes selon les indications du tableau.• Température ambiante : -20 °C à +40 °C• Vitesse nominale correspondant à celle d'un moteur triphasé 4 pôles• Charge normaleEn cas de températures ambiantes plus élevées, de vitesses ou de charges plus im-portantes, raccourcir les intervalles de regraissage. Pour le premier remplissage, utili-ser 1,5 x la quantité indiquée.Les canaux de regraissage par lesquels la graisse passe des graisseurs aux roule-ments doivent toujours être remplis de graisse. En règle générale, cela est garanti enrespectant les intervalles de regraissage. Pendant les travaux d'entretien, la graissepeut rester dans les canaux. Il n'est pas nécessaire de l'enlever.

Moteur avec option Position horizontale Position verticaleDurée Quantité Durée Quantité

DRN355 /NSDrive-End

5000 h 60 g 2500 h 60 gNon-Drive-End

DRN355 /ERF /NSDrive-End 3200 h 60 g 1600 h 60 g

Non-Drive-End 5000 h 60 g 2500 h 60 g

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7Contrôle et entretienRoulements renforcés


7.3 Roulements renforcés

ATTENTIONEndommagement des roulements en raison d'un échauffement non admissible desroulements et du moteur.Roulements endommagés.• Ne pas faire fonctionner les roulements à rouleaux cylindriques sans charge

radiale.

L'option /ERF (roulements renforcés) prévoit l'utilisation de roulements à rouleaux cy-lindriques côté A. Les roulements renforcés doivent toujours être sollicités avec unecharge radiale et ne doivent pas être utilisés sans charge radiale.Les roulements renforcés sont exclusivement proposés avec l'option /NS (regrais-sage) afin de permettre le graissage optimal des roulements.Pour la lubrification des roulements, tenir compte des remarques du chapitre "Lubrifi-cation des roulements des moteurs DRN355 avec dispositif de regraissage /NS" (→ 2 57).

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7 Contrôle et entretienTravaux préliminaires pour l'entretien du moteur


7.4 Travaux préliminaires pour l'entretien du moteur



7.4.1 Platine d'adaptation codeur EK8APlatine d'adaptation codeur EK8A...

Contenu du sachetd'accessoires[1634]

• 21018642 (2 × M5×8)• Vis [232] de fixation du bras de couple du codeur [220]• Accouplement élastique [233]

Montage de la platine d'adaptation codeur EK8A

[22]

[35][657][1711]

[233][3012]

[1710]

[3013]

A

33352024331

[22] Vis[35] Capot de ventilateur[233] Accouplement[657] Capot de protection[1710] Équerre de fixation[1711] Vis (H)[3012] Boulon[3013] Tôle de fixation

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7Contrôle et entretienTravaux préliminaires pour l'entretien du moteur


1. Desserrer et retirer les vis [1711].2. Retirer le capot de protection [657] des équerres en tôle [1710] fixées au capot de

ventilateur [35].3. Desserrer et retirer les vis [22].4. Retirer le capot de ventilateur [35] du moteur.5. Mettre en place l'accouplement [233] sur le boulon [3012] du rotor [1] jusqu'en

butée.6. Fixer l'accouplement [233] avec la vis de fixation du moyeu de serrage.

ð Couple de serrage : 3 NmPoursuivre ensuite le montage conformément aux instructions des chapitres "Démon-tage et montage des codeurs à arbre conique des moteurs DRN355" (→ 2 62) et"Démontage et montage des codeurs à arbre conique des moteurs DRN355 avecoption Ventilation forcée" (→ 2 65).

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7.4.2 Démontage et montage des codeurs à arbre conique des moteurs DRN355

[1][3012]

[220]

[1710]

[3013][3014]

[A]

[22][211]

[619]

[E]

[D]

[C]

[B]

[1164]

[1711] [657][232]

[233]

[35]

[1889]

33384209163[1] Rotor [1889] Bras de couple[22] Vis (H) [3013] Tôle de fixation[35] Capot de ventilateur [3012] Boulon[211] Rondelle [3014] Vis à tête demi-ronde[220] Codeur [1902] Douille filetée[232] Vis Torx [1927] Vis sans tête[233] Accouplement[619] Couvercle de raccordement [A] Bouchon de fermeture à visser[657] Capot de protection [B] Coulisseau[1164] Adaptateur de raccordement [C] Embase[1710] Équerre de fixation [D] Vis[1711] Vis (H) [E] Vis

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Démontage des codeurs EK8. / AK8.

1. Desserrer et retirer les vis [E].2. Retirer le couvercle de raccordement [619] de l'adaptateur de raccordement

[1164].3. Desserrer les vis [D] de la partie inférieure [C].

ð Ne desserrer les vis [D] que jusqu'à ce que l'adaptateur de raccorde-ment [1164] puisse glisser dans l'évidement du capot de protection [657].

4. Desserrer et retirer les vis [1711].5. Retirer le capot de protection [657] du moteur. En même temps, glisser l'adapta-

teur de raccordement [1164] hors de l'évidement.6. Desserrer et retirer les vis [232].7. Desserrer et retirer les vis [22].8. Retirer le capot de ventilateur [35] en passant par-dessus le codeur [220]. Engager

l'adaptateur de raccordement [1164] et le câble de transmission des signaux à tra-vers la découpe du capot de ventilateur [35].

9. Séparer les demi-accouplements. Une moitié de l'accouplement [233] reste sur leboulon [3012] du rotor [1], l'autre moitié reste sur le codeur [220].

Pour détacher l'accouplement [233] du codeur [220].10. Dévisser le bouchon de fermeture central [A] du codeur [220].11. Desserrer la vis de fixation centrale du codeur [220].

ð En cas de difficulté à desserrer la vis de fixation centrale du codeur [220], blo-quer au niveau de la surface de serrage de l'arbre codeur, cote sur plats 10.

12. Desserrer la liaison conique.ð Codeurs EK8., AK8W, AK8Y : pour desserrer la liaison conique, continuer à

tourner la vis de fixation centrale du codeur [220] dans le sens antihoraire.ð Codeur AK8H : continuer à tourner la vis de fixation centrale du codeur [220]

dans le sens antihoraire. Pour desserrer les cônes, engager et serrer une visM6 de longueur ≥ 70 mm dans le trou fileté.

13. Retirer le codeur [220] de l'accouplement [233].

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Montage des codeurs EK8. / AK8.

1. Relier les deux moitiés d'accouplement [233] en les assemblant au moyen d'uneétoile d'accouplement. L'accouplement [233] doit être solidement fixé. Veiller éga-lement à positionner le codeur [220] de façon centrée.

Si l'accouplement [233] a été détaché du codeur [220], sinon, passer au point 8.2. Nettoyer le cône du codeur [220] et de l'accouplement [233].3. Retirer le bouchon de fermeture central [A].4. Placer l'accouplement [233] sur le boulon [3012]. Pour fixer l'accouplement, serrer

les vis de fixation du moyeu de serrage côté moteur.ð Couple de serrage : 3.3 Nm

5. Engager le codeur [220] dans le demi-accouplement avec trou taraudé conique[233].

6. Serrer la vis de fixation centrale afin de fixer le codeur [220].ð Bloquer au niveau de la surface de serrage SW27 de l'accouplement.ð Couple de serrage : 3.3 Nm

7. Pour obturer le codeur [220], visser le bouchon de fermeture central [A].ð Couple de serrage : 1.8 Nm

8. Monter le capot de ventilateur [35] par-dessus le codeur [220]. Engager l'adapta-teur de raccordement [1164] et le câble de transmission des signaux à travers ladécoupe centrale de la grille du capot de ventilateur [35].

9. Fixer le capot de ventilateur [35] sur le flasque B ou le flasque frein [42] du moteurà l'aide des vis [22].ð Couple de serrage : 28 Nm

10. Engager et serrer les vis [232] dans les écrous du bras de couple [1889] à traversles tôles de fixation [3013] du capot de ventilateur [35]ð En cas de nécessité de tourner le codeur [220], tourner le codeur [220] dans le

sens horaire pour pouvoir atteindre les écrous du bras de couple avec les vis.ð Veiller à ce que les câbles de signaux soient suffisamment longs, afin que

l'adaptateur de raccordement [1164] puisse être engagé dans l'évidement ducapot de protection [657].

ð Couple de serrage : 3.3 Nm11. Engager l'adaptateur de raccordement [1164] dans l'évidement du capot de pro-

tection [657].ð La flèche coulée dans l'embase [C] de l'adaptateur de raccordement [1164] in-

dique le sens de la future sortie de câble du couvercle de raccordement [619].ð Pour modifier le sens de la sortie de câble : desserrer et retirer les vis [D].

Tourner l'embase [C] contre le coulisseau [B]. Engager et serrer les vis [D]. Neserrer les vis [D] que légèrement.

12. Placer le capot de protection [657] sur l'équerre en tôle [1710].13. Fixer le capot de protection [657] à l'aide des vis [1711].

ð Couple de serrage : 12 Nm14. Glisser l'adaptateur de raccordement [1164] jusqu'à l'extrémité de l'évidement du

capot de protection [657], opposée au moteur. Tourner l'adaptateur de raccorde-ment [1164] dans le sens horaire, jusqu'en butée. 26

8609

02/F

R –

11/

2020



15. Fixer l'adaptateur de raccordement [1164] en serrant les vis [D].ð Couple de serrage : 2 Nm

16. Placer le couvercle de raccordement [619] sur l'adaptateur de raccordement[1164].

17. Engager et serrer les vis [E] dans les perçages de l'adaptateur de raccorde-ment [1164] à travers les perçages du couvercle de raccordement [619].ð Couple de serrage : 2.5 Nm

7.4.3 Démontage et montage des codeurs à arbre conique des moteurs DRN355 avec optionVentilation forcée

[170]

[A]

[935]

[233]

[3012][1]

[220][232]

[1889]

[934] [936]

[22][619]

[E]

[1164]

[D]

[C]

[B]

[211]

[42]

33381851403[1] Rotor [1889] Bras de couple[22] Vis (H) [3012] Boulon[42] Flasque B [1901] Sachet d'accessoires[170] Ventilation forcée [1902] Douille filetée[211] Rondelle [1927] Vis sans tête[220] Codeur[232] Vis Torx[233] Accouplement [A] Bouchon de fermeture à visser[619] Couvercle de raccordement [B] Coulisseau[934] Goujon d'écartement [C] Embase[936] Vis à tête cylindrique [D] Vis[1164] Adaptateur de raccordement [E] Vis

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Démontage des codeurs EK8. / AK8. avec option ventilation forcée

1. Desserrer et retirer les vis [E].2. Retirer le couvercle de raccordement [619] de l'adaptateur de raccordement

[1164].3. Desserrer les vis [D] de la partie inférieure [C].

ð Ne desserrer les vis [D] que jusqu'à ce que l'adaptateur de raccordement[1164] puisse glisser dans l'évidement de la ventilation forcée [170].

4. Desserrer les vis [22].5. Retirer la ventilation forcée [170] du moteur. En même temps, glisser l'adaptateur

de raccordement [1164] hors de l'évidement.6. Desserrer les vis [232] du bras de couple [935].7. Desserrer les vis [936]. Retirer le bras de couple [935] et le le goujon d'écarte-

ment [934].8. Séparer les demi-accouplements. Une moitié de l'accouplement [233] reste sur le

boulon [3012] du rotor [1], l'autre moitié reste sur le codeur [220].

Si l'accouplement [233] doit être détaché du codeur [220].9. Dévisser le bouchon de fermeture central [A] du codeur [220].10. Desserrer la vis de fixation centrale du codeur [220].

ð En cas de difficulté à desserrer la vis de fixation centrale du codeur [220], blo-quer au niveau de la surface de serrage de l'arbre codeur, cote sur plats 10.

11. Desserrer la liaison conique.ð Codeurs EK8., AK8W, AK8Y : pour desserrer la liaison conique, continuer à

tourner la vis de fixation centrale du codeur [220] dans le sens antihoraire.ð Codeur AK8H : continuer à tourner la vis de fixation centrale du codeur [220]

dans le sens antihoraire. Pour desserrer les cônes, engager et serrer une visM6 de longueur ≥ 70 mm dans le trou fileté.

12. Retirer le codeur [220] de l'accouplement [233].

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Montage des codeurs EK8. / AK8. avec option ventilation forcée

1. Relier les deux moitiés d'accouplement [233] en les assemblant au moyen d'uneétoile d'accouplement. L'accouplement [233] doit être solidement fixé. Veiller éga-lement à positionner le codeur [220] de façon centrée.

Si l'accouplement [233] a été séparé du codeur [220], sinon passer au point 8.2. Nettoyer le cône du codeur [220] et de l'accouplement [233].3. Retirer le bouchon de fermeture central [A].4. Placer l'accouplement [233] sur le boulon [3012]. Pour fixer l'accouplement, serrer

les vis de fixation du moyeu de serrage côté moteur.ð Couple de serrage : 3.3 Nm

5. Insérer le codeur [220] dans le trou taraudé conique de l'accouplement [233].6. Serrer la vis de fixation centrale afin de fixer le codeur [220].

ð Bloquer au niveau de la surface de serrage, cote sur plats 10 de l'arbre codeur.ð Couple de serrage : 3.3 Nm

7. Pour obturer le codeur [220], visser le bouchon de fermeture central [A].ð Couple de serrage : 1.8 Nm

8. Monter le goujon d'écartement [934].ð Couple de serrage : 12 Nm

9. Faire passer le bras de couple [935] par-dessus l'adaptateur de raccorde-ment [1164] et le codeur [220].

10. Fixer le bras de couple [935] sur le goujon d'écartement [934] à l'aide desvis [936].

11. Lors du montage du bras de couple [935], veiller à ce qu'il soit centré sur lecodeur [220]. Visser la vis [936] avec les douilles d'écartement [934].ð Couple de serrage : 12 Nm

12. Pour fixer le bras de couple du codeur [1889], engager et serrer les vis [232] dansles perçages du bras de couple [935].ð Veiller à ce que les câbles de transmission des signaux soient suffisamment

longs, afin que l'adaptateur de raccordement [1164] puisse être engagé dansl'évidement de la ventilation forcée [170].

ð Couple de serrage : 3.3 Nm13. Engager l'adaptateur de raccordement [1164] dans l'évidement de la ventilation

forcée [170]. L'orientation standard de l'évidement est vers la boîte à bornes.ð La flèche coulée dans l'embase [C] de l'adaptateur de raccordement [1164] in-

dique le sens de la future sortie de câble du couvercle de raccordement [619].ð Pour modifier le sens de la sortie de câble : desserrer et retirer les vis [D].

Tourner l'embase [C] contre le coulisseau [B]. Engager et serrer les vis [D]. Neserrer les vis [D] que légèrement.

14. Placer la ventilation forcée [170] sur le flasque B ou sur le flasque frein [42].15. Fixer la ventilation forcée [170] sur le flasque B ou le flasque frein [42] du moteur à

l'aide des vis [22].ð Couple de serrage : 28 Nm

16. Glisser l'adaptateur de raccordement [1164] jusqu'à l'extrémité de l'évidement op-posée au moteur.

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17. Fixer l'adaptateur de raccordement [1164] en serrant les vis [D].ð Couple de serrage : 2 Nm

18. Placer le couvercle de raccordement [619] sur l'adaptateur de raccordement[1164].

19. Engager et serrer les vis [E] dans les perçages de l'adaptateur de raccorde-ment [1164] à travers les perçages du couvercle de raccordement [619].ð Couple de serrage : 2.5 Nm

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7Contrôle et entretienTravaux de contrôle et d'entretien sur les moteurs DRN355


7.5 Travaux de contrôle et d'entretien sur les moteurs DRN355Les numéros de position indiqués dans les descriptions suivantes figurent au chapitre"Structure du moteur" (→ 2 15).

7.5.1 Étapes de contrôle des moteurs DRN355

1. Avant de débuter les travaux, couper l'alimentation du moteur et de toutes lesoptions raccordées et protéger le moteur contre tout démarrage involontaire.

2. Le cas échéant, démonter la ventilation forcée et le codeur, voir le chapitre "Tra-vaux préliminaires pour l'entretien du moteur" (→ 2 60).

3. Démonter le capot de ventilateur [35] et le ventilateur [36].4. Démonter le stator.

• Moteur en position horizontale.• Desserrer la vis H [25] et démonter le couvercle de palier [75].• Desserrer la vis H [609] et démonter le couvercle de palier [1411].• Desserrer la vis H [19] et démonter le flasque B [42].• Desserrer la vis H [15] et démonter le flasque bride ou le flasque A [7].• Utiliser le cas échéant une vis M20 × 40 dans les deux trous taraudés M20 op-

posés pour repousser le stator.• Avant le démontage, protéger le siège de la bague d'étanchéité contre la dété-

rioration, p. ex. avec du ruban adhésif ou une douille de protection.• Retirer le rotor [1] du stator [16] à l'aide d'un outil de levage en forme de L.

5. Contrôle visuel : présence d'humidité ou d'huile réducteur à l'intérieur du stator ?• Non, passer au point 9.• Présence d'humidité : passer au point 6.• Présence d'huile réducteur : renvoyer le moteur dans un atelier agréé, pour ré-

paration.6. En présence d'humidité à l'intérieur du stator

• Démonter le flasque A ou le flasque [7].• Déposer le rotor [1].

7. Nettoyer le bobinage, le sécher et faire un contrôle électrique, voir le chapitre "Sé-chage du moteur" (→ 2 25)".

8. Remplacer les roulements [11], [44] par des roulements de type admissible, voir lechapitre "Roulements admissibles" (→ 2 71).Pour cela, exercer une traction ou une pression sur la bague intérieure des roule-ments. Chauffer la bague intérieure de roulement du DRN355 et la mettre en placesur le rotor [1].

9. Moteurs avec option /ERF ou /NS• Remplir aux 2/3 environ la cavité où sont logés les roulements, voir le chapitre

"Lubrification des roulements" (→ 2 57)".• Attention : avant le montage des roulements, placer les flasques d'étanchéité

[608] et [21] sur l'arbre rotor.• Une fois les roulements montés, chauffer les bagues de maintien de

graisse [604] / [1997] pour les mettre en place sur le rotor [1].2686

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7 Contrôle et entretienTravaux de contrôle et d'entretien sur les moteurs DRN355


• Accrocher le rotor [1] à l'horizontale dans le stator à l'aide d'un outil de levageen forme de L.

• Insérer la rondelle Belleville [105] dans l'alésage pour roulement du flasque [7].• Fixer le couvercle de palier [75] sur le flasque d'étanchéité [21] à l'aide des vis

H [25].• Fixer le couvercle de palier [1411] sur le flasque d'étanchéité [608] à l'aide des

vis H [609].10. Refaire l'étanchéité de l'arbre.

• Côté A : remplacer la bague d'étanchéité [106].• Côté B : remplacer la bague d'étanchéité [30].

Enduire le joint à lèvres avec de la graisse (Klüber Petamo GHY 133).11. Refaire l'étanchéité du logement du stator.

• Enduire la surface d'étanchéité avec de la pâte d'étanchéité non durcissante(température d'utilisation : -40 °C à +180 °C), p. ex. "SEW-L-Spezial".

12. Monter le moteur et les options.

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8Caractéristiques techniquesRoulements admissibles


8 Caractéristiques techniques

8.1 Roulements admissibles

8.1.1 Roulements pour moteurs DRN355

Moteur Roulement A Roulement BDRN355 6322-C3 6322-C3

8.1.2 Roulements pour moteurs DRN355 avec roulements renforcés /ERF

Moteur Roulement A Roulement BDRN355 NU322E 6322-C3

8.1.3 Roulements pour moteurs DRN355 avec roulements isolés électriquement /NIB

Moteur Roulement A Roulement BDRN355 6322-C3 6322-C3-EI

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8 Caractéristiques techniquesTableaux des lubrifiants


8.2 Tableaux des lubrifiants

8.2.1 Tableau des lubrifiants pour roulements

REMARQUEL'utilisation de graisses pour roulements non conformes peut endommager les roule-ments.

Moteurs avec roulements ouvertsLes moteurs de la taille DRN355 sont toujours équipés de roulements ouverts. Si lesmoteurs DRN355 sont dotés de l'option regraissage /NS, ils sont également dotés deroulements ouverts.

Température ambiante Fabricant Type Désignation DINRoulements -20 °C à +80 °C Mobil Polyrex EM1) K2P-20

-40 °C à +60 °C SKF LGHP 21) K2N-401) Lubrifiant minéral (= Graisse minérale pour roulements)

8.2.2 Indications pour la commande de lubrifiants, de produits anticorrosion et de produitsd'étanchéité

Les lubrifiants, produits anticorrosion et produits d'étanchéité peuvent être comman-dés directement auprès de SEW‑EURODRIVE en indiquant les références suivantes.

Utilisation Fabricant Type Quan-tité

Référence

Lubrifiant pour roulements Mobil Polyrex EM 400 g 09101470

SKF LGHP2 400 g 09101276

Lubrifiant pour baguesd'étanchéité

Matériau : NBR / FKM Klüber Petamo GHY 133N 10 g 04963458

FUCHS LUBRITECH gleitmo 100 S 1 kg 03258092

Matériau : EPDM /EPP

Klüber Klübersynth BLR 46-122 10 g 03252663

Protection anticorrosion et produit antigrippant

SEW‑EURODRIVE NOCO®-Fluid 5.5 g 09107819

Produit d'étanchéité Marston Domsel SEW-L-Spezial 80 g 09112286

Lubrifiant pour antidévireur Mobil Grease LBZ 1 400 g 03287211

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8Caractéristiques techniquesCodeurs


8.3 Codeurs

8.3.1 Codeurs incrémentaux E.8Codeur EK8S

EV8S1)

EK8REV8R

2)

EK8CEV8C

Tension d'alimentation UB DC 7 V – 30 V DC 4.75 V – 30 VTension d'alimentationpour applications pour sécu-rité fonctionnelle

UB_FS DC 7 V – 30 V –

Absorption maximale de cou-rant, sans charge

Iin 100 mA (pour UB = 7 V)

Fréquence d'impulsions max. fimp_max 150 kHz 120 kHzSens de rotation A (cos) avant B (sin), vue sur l'arbre de sortie moteur et rotation dans le sens horaire.

B (sin) avant A (cos), vue sur le capot de ventilateur et rotation dans le sens horaire.Voies incrémentales, périodespar tour

A, B 1024 (10 bits)C 1

Résolution de position, incré-ments par tour

A, B 4096 (12 bits)

Signal de sortie de tensiondifférentiel(crête-crête)(A’ = A - A; B’ = B - B)

Ut_diff

1 V ± 10 % –

Signal de sortie de tensionnon différentiel(crête-crête)

Ut

0.5 V ± 10 % U Low ≤ 0.5 VUHigh ≥ 2.5 V

UB ≤ 6 V :U Low ≤ 0.5 VUHigh ≥ 2.5 VUB > 6 V :U Low ≤ 3 V

UHigh ≥ UB - 2.5 VNiveau de signal sortie, offsetnominal contre 0 V(A, B, C, A, B, C) V

Ut_o2.5 V ± 0.3 V –

Sortie signal sin/cos TTL (RS422) HTLAffaiblissement de distorsionharmonique (taux de distor-sion totale)

40 dB (1 %), 60 dB (0.1 %) à partir du 7e harmonique –

Résistance de charge / cou-rant de chargedifférentiel

RL / IL

120 Ω ± 10 %

UB 6 V :120 Ω ± 10 %

UB > 6 V :1 – 3 kΩ

Résistance entre voies et po-tentiel de référence

Rgnd ≥ 1 kΩ –

Capacité de charge, sortie Co ≤ 20 nF – –Signal de sortie de tension,différentiel (C’ = C - C)(crête-crête)

Ut_diffe 0.3 – 1.4 V

– –

Offset voie C g 192 mV ± 5 mV – –Signal de sortie de tension,non différentiel (C,C)(crête-crête)

Ut_C

– U Low ≤ 0.5 VUHigh ≥ 2.5 V

UB ≤ 6 V :U Low ≤ 0.5 VUHigh ≥ 2.5 VUB > 6 V :U Low ≤ 3 V

UHigh ≥ UB - 2.5 VOrdre des phases voie C’,n = constant

k, l k = 180° ± 90°l = 180° ± 90°

– –

Largeur de signal voie C WC voir graphique 90° électriqueLogique de signaux voie C voir graphique C = log 1, si A = B = log 1Rapport cyclique selon60469-1, n = constant

– 50 % ± 10 %

Décalage entre les voies A : B ; A : Bn = constant

d 90° ± 2° 90° ± 20°

Précision partie incrémentale3) 0.0194° (70 ") 0.033° (120 ")

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8 Caractéristiques techniquesCodeurs


Codeur EK8SEV8S

1)

EK8REV8R

2)

EK8CEV8C

Résistance aux vibrationsselon EN 60068-2-6

≤ 10 g (f > 18.5 Hz)

Résistance aux chocs selonEN 60068-2-27

≤ 100 g (t = 6 ms, 18 impulsions)

Vitesse maximale nmax 6000 min-1

Longueur maximale de câble 100 m 300 m 100 mDurée jusqu'au message dedéfaut (sorties désactivées)4)

≤ 25 ms –

Durée d'activation du diagnos-tic interne du codeur rotatifaprès mise sous tension

≤ 200 ms –

Indice de protection selonEN 60529

IP66

Altitude d'implantation h ≤ 4000 m au-dessus du niveau de la merEn zone à risque d'explosion : pression extérieure admissible 0.8 – 1.1 bar (hauteur typique

≤ 1800 m au-dessus du niveau de la mer)Marquage pour la protectioncontre les explosions ATEX/IECEx

Catégorie d'appareil ATEX 3 (3G, 3D, 3GD)IECEx EPL .c (3G-c, 3D-c, 3GD-c)

Certificat de conformité IECEx IECEx IBE 18.0032XProtection anticorrosion, pro-tection de surface

KS, OS1 – OS4, OSG

Raccordement Connecteur codeur intégré sur le capot de ventilateur (confection possible sur la machine etenfichable)

Température ambiante moteur Tamb -30 à +60 °CPlaque signalétique élec-tronique

RS485 (sériel, asynchrone),1920 octets

– –

Degré d'encrassement maxi-mal lors de travaux d'installa-tion

Degré d'encrassement 1 (CEI 61010-1, EN 60664-1, VDE 0110-1)

1) Voir graphique "Signaux sin/cos et rapport de phases".2) Voir graphique "Signaux HTL / TTL et rapport de phases".3) En raison de la rigidité du bras de couple, il faut compter, en fonctionnement, avec un déport angulaire automatique de ± 0.6° (selon

le sens de rotation) du boîtier codeur par rapport à l'arbre codeur.4) Les codeurs sin/cos disposent d'un autodiagnostic. En cas de détection d'un défaut, celui-ci est signalé par le capteur, par la désacti-

vation des signaux de sortie envoyés au dispositif d'acquisition du signal codeur.

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Signaux sin/cos et rapport de phases

A

(V1-V2)

0

a

c

B

(V1-V2)

0

a

c

C

(V1-V2)

0

g

e

lk

f

d

28352869387

Signaux HTL / TTL et rapport de phases

90°

90°

180°360°

A (K1)

A K1( )

B (K2)

B K2( )

C (K0)

C K0( )

1369276939

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8.3.2 Codeurs absolus multitours A.8.Codeur AK8Y

AV8Y1)

AK8WAV8W

1)

AK8HAV8H

1)2)

Tension d'alimentation UB DC 7 V – 30 V DC 7 V – 12 VTension d'alimentationpour applications FS

UB_FS DC 7 V – 30 V –

Absorption max. de courant,sans charge

Iin 100 mA (pour UB = 7 V) 80 mA

Fréquence d'impulsions max. fimp_max 200 kHzSens de rotation A (cos) avant B (sin), vue sur l'arbre de sortie moteur et rotation dans le sens horaire.

B (sin) avant A (cos), vue sur le capot de ventilateur et rotation dans le sens horaire.Voies incrémentales, périodespar tour

A, B 2048 (11 bits) 1024 (10 bits)C –

Résolution de position, incré-ments par tour

A, B 4096 (12 bits)(SSI, RS422)

65536 (16 bits)(RS485)

32768 (15 bits)HIPERFACE®

Signal de sortie de tensiondifférentiel(crête-crête)(A’ = A - A; B’ = B - B

Ut_diff

1 V ± 10 %

HIPERFACE®

Signal de sortie de tensionnon différentiel(crête-crête)

Ut0.5 V ± 10 %

Niveau de signal sortie, offsetnominal contre 0 V(A, B, C, A, B, C) V

Ut_o2.5 V ± 0.3 V

Sortie signal sin/cos + SSI, RS422 sin/cos + RS485Affaiblissement de distorsionharmonique (taux de distor-sion totale)

40 dB (1 %), 60 dB (0.1 %) à partir du 7e harmonique

Résistance de charge / cou-rant de chargedifférentiel

RL / IL120 Ω ± 10 %

Résistance entre voie et po-tentiel de référence

Rgnd ≥ 1 kΩ

Capacité de charge, sortie ≤ 20 nFSignal de sortie de tension,différentiel (C’ = C - C)(crête-crête)

Ut_diffe

– –

Offset voie C g – –Signal de sortie de tension,non différentiel (C,C)(crête-crête)

Ut_C – –

Ordre des phases voie C’,n = constant

k, l – –

Largeur de signal voie C WC – – –Logique de signaux voie C – – –Rapport cyclique selonCEI 60469-1, n = constant

– –

Décalage entre les voies A :B ; A : Bn = constant

90° ± 2°HIPERFACE®

Précision partie incrémentale3) 0.0194° (70 ") ± 0.0144° (± 52 ")Précision partie absolue ± 1 LSB (Least Significant Bit)Code de sortie / sens decomptage

Code Gray, croissant avec lesens de rotation indiqué ci-

dessus

Code binaire, croissant avecle sens de rotation indiqué ci-

dessus

–

Résolution multitour 4096 tours (12 bits) 65536 tours (16 bits) 4096 tours (12 bits)Communication, interface SSI (synchrone, sérielle) RS485 (asynchrone, sérielle) HIPERFACE®

Communication, blocs Pilote selon EIA RS422 Pilote selon EIA RS485Fréquence d'horloge / largeurbande passante

100 – 800 kHz (longueur decâble 100 m pour 300 kHz

max.)

9600 bauds HIPERFACE®

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Codeur AK8YAV8Y

1)

AK8WAV8W

1)

AK8HAV8H

1)2)

Temps de rafraîchissement 12 – 30 µs –Résistance aux vibrationsselon EN 60068-2-6

≤ 10 g (f > 18.5 Hz)

Résistance aux chocs selonEN 60068-2-27

≤ 100 g (t = 6 ms, 18 impulsions)

Vitesse maximale nmax 6000 min-1

Longueur maximale de câble 100 mDurée jusqu'au message dedéfaut (sorties désactivées)4)

≤ 25 ms + 3/4 tour HIPERFACE®

Durée d'activation du diagnos-tic interne du codeur rotatifaprès mise sous tension

200 ms HIPERFACE®

Indice de protection selonEN 60529

IP66

Altitude d'implantation h ≤ 4000 m au-dessus du niveau de la mer ≤ 2000 m au-dessus duniveau de la mer

En zone à risque d'explosion : pression extérieure admissible 0.8 – 1.1 bar (hauteur typique≤ 1800 m au-dessus du niveau de la mer)

Marquage pour la protectioncontre les explosions ATEX/IECEx

Catégorie d'appareil ATEX 3 (3G, 3D, 3GD)IECEx EPL .c (3G-c, 3D-c, 3GD-c)

–

Certificat de conformité IECEx IECEx IBE 18.0032X –Protection anticorrosion, pro-tection de surface

KS, OS1 – OS4, OSG

Raccordement Connecteur codeur intégré sur le capot de ventilateur (confection possible sur la machine etenfichable)

Température ambiante moteur Tamb -30 à +60 °CPlaque signalétique élec-tronique

– RS485 (sériel, asynchrone),1920 octets

HIPERFACE® ; 1792 octets

Degré d'encrassement maxi-mal lors de travaux d'installa-tion

Degré d'encrassement 1 (CEI 61010-1, EN 60664-1, VDE 0110-1)

Autres caractéristiquestechniques

sur demande

1) Voir graphique "Signaux sin/cos et rapport de phases".2) Tenir compte des spécifications concernant l'interface HIPERFACE® de Sick AG.3) En raison de la rigidité du bras de couple, il faut compter, en fonctionnement, avec un déport angulaire automatique de ± 0.6° (selon

le sens de rotation) du boîtier codeur par rapport à l'arbre codeur.4) Les codeurs absolus A.8. et AG7Y disposent d'un autodiagnostic. En cas de détection d'un défaut, celui-ci est signalé par le capteur,

par la désactivation des signaux de sortie envoyés au dispositif d'acquisition du signal codeur.

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Signaux sin/cos et rapport de phases

A

(V1-V2)

0

a

c

B

(V1-V2)

0

a

c

C

(V1-V2)

0

g

e

lk

f

d

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Signaux HTL / TTL et rapport de phases

90°

90°

180°360°

A (K1)

A K1( )

B (K2)

B K2( )

C (K0)

C K0( )

1369276939

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9Défauts de fonctionnementRemarques générales


9 Défauts de fonctionnement




PRUDENCELes surfaces de l'entraînement peuvent atteindre des températures élevées durantle fonctionnement.Risque de brûlure.• Avant de débuter les travaux, laisser refroidir suffisamment le moteur.

ATTENTIONUne élimination des défauts non conforme risque d'endommager l'entraînement.Risque d'endommagement du système d'entraînement.• Utiliser exclusivement les pièces détachées d'origine listées dans les coupe-

pièces correspondantes.

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9 Défauts de fonctionnementDéfauts au niveau du moteur


9.2 Défauts au niveau du moteur

Défaut Cause possible ActionLe moteur ne démarrepas.

Alimentation coupée Vérifier et si nécessaire, corriger les raccorde-ments et les points de raccordement (intermé-diaires).

Le frein ne débloque pas. Voir le chapitre "Défauts au niveau du frein".

Le fusible de la liaison est grillé. Remplacer le fusible.

Le disjoncteur moteur a coupé l'ali-mentation.

Vérifier et si nécessaire, corriger le réglage dudisjoncteur en fonction des indications d'inten-sité mentionnées sur la plaque signalétique.

Le contacteur ne répond pas. Vérifier la commande du contacteur.

Défaut dans la commande oudans la succession des ordres depilotage

Respecter et si nécessaire, corriger l'ordre decommutation.

Le moteur ne démarrepas ou difficilement.

Puissance moteur prévue pour dé-marrage en triangle, mais raccor-dée en étoile

Corriger le branchement d'étoile en triangle.Respecter les indications du schéma debranchement.

Puissance moteur prévue pour dé-marrage en double étoile, maisraccordée seulement en étoile

Corriger le branchement d'étoile en doubleétoile.Respecter les indications du schéma debranchement.

La tension ou la fréquence variefortement par rapport à laconsigne au moment du démar-rage.

Améliorer les conditions du réseau, réduire lacharge du réseau.Vérifier les sections des câbles, si nécessaire,poser des câbles de section plus importante.

Le moteur ne démarrepas en position étoile,uniquement en positiontriangle.

Couple sous démarrage en étoileinsuffisant

Si le courant d'enclenchement en trianglen'est pas trop élevé (tenir compte des pres-criptions pour l'alimentation), le brancher di-rectement en triangle.Vérifier la détermination et si nécessaire,installer un moteur plus grand ou en exécutionspéciale. Consulter l'interlocuteur SEW local.

Mauvais contact à la commutationétoile-triangle

Vérifier le commutateur, si nécessaire, le rem-placer.Contrôler les raccordements.

Mauvais sens de rota-tion

Moteur mal raccordé Inverser deux phases de la liaison moteur.

Le moteur ronfle et ab-sorbe beaucoup decourant.

Le frein ne débloque pas. Voir le chapitre "Défauts au niveau du frein".

Bobinage défectueux Ramener le moteur dans un atelier agréé pourréparation.

Le rotor frotte. Ramener le moteur dans un atelier agréé pourréparation.

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9Défauts de fonctionnementDéfauts au niveau du moteur


Défaut Cause possible ActionFusibles grillés ou ledisjoncteur déclencheinstantanément.

Court-circuit au niveau de la liai-son vers le moteur

Éliminer le court-circuit.

Câbles d'alimentation mal raccor-dés

Corriger le raccordement.Respecter les indications du schéma debranchement.

Court-circuit dans le moteur Faire éliminer le défaut dans un atelier agréé.

Défaut à la terre du moteur Faire éliminer le défaut dans un atelier agréé.

Sous charge, vitessefortement réduite

Surcharge du moteur Faire une mesure de puissance, vérifier la dé-termination ; si nécessaire, installer un moteurplus grand ou réduire la charge.

Chute de tension Vérifier les sections des câbles, si nécessaire,poser des câbles de section plus importante.

Moteur trop chaud(mesure de tempéra-ture)

Surcharge Faire une mesure de puissance, vérifier la dé-termination ; si nécessaire, installer un moteurplus grand ou réduire la charge.

Ventilation insuffisante Dégager les couloirs de ventilation ; si néces-saire, installer une ventilation forcée. Vérifierles filtres à air, si nécessaire les nettoyer oules remplacer.

Température ambiante trop élevée Respecter la plage de températureadmissible ; si nécessaire, réduire la charge.

Moteur branché en triangle et nonpas en étoile, comme prévu.

Corriger le raccordement ; respecter les indi-cations du schéma de branchement.

Mauvais contact au niveau ducâble d'alimentation (une phasemanquante)

Supprimer le mauvais contact, contrôler lesraccordements ; respecter les indications duschéma de branchement.

Fusible défectueux Rechercher et éliminer la cause, remplacer lefusible.

La tension du réseau varie de plusde 5 % (plage A) / 10 % (plage B)par rapport à la tension nominaledu moteur.

Adapter le moteur aux conditions de réseau.

Dépassement du mode de service(S1 à S10, DIN 57530), parexemple à cause d'une cadencede démarrage trop élevée

Adapter le mode de service du moteur auxconditions prescrites ; au besoin, faire appel àun spécialiste pour la détermination de l'en-traînement adéquat.

Bruits de fonctionne-ment importants

Roulement à billes déformé, en-crassé ou endommagé

Réaligner le moteur et la machine entraînée ;inspecter les roulements et si nécessaire, lesremplacer.

Vibration des éléments en rotation Rechercher et éliminer les causes, p. ex. desdéfauts d'équilibrage ; respecter la procédured'équilibrage.

Corps étrangers dans les couloirsde ventilation

Nettoyer les couloirs de ventilation.

Sur moteurs DR.. avec rotor detype "J" : charge trop importante

Réduire la charge.2686

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9 Défauts de fonctionnementDéfauts en cas de fonctionnement avec variateur de vitesse


9.3 Défauts en cas de fonctionnement avec variateur de vitesseEn cas d'alimentation du moteur par variateur de vitesse, les symptômes décrits auchapitre "Défauts au niveau du moteur" (→ 2 80) peuvent également apparaître. Lasignification des problèmes apparus ainsi que les consignes pour leur éliminationfigurent dans la notice d'exploitation du variateur de vitesse.

9.4 RecyclageLe produit et tous ses éléments doivent être recyclés séparément selon les prescrip-tions nationales en vigueur. Si un processus de recyclage existe, traiter le produit enconséquence, sinon contacter une entreprise spécialisée dans le retraitement. Si pos-sible, trier les différents composants selon leur nature.• Fer, acier ou fonte de fer• Acier inoxydable• Aimants• Aluminium• Cuivre• Composants électroniques• PlastiqueLes matériaux suivants sont dangereux pour la santé et l'environnement. Tenir comptedu fait qu'ils doivent être collectés et recyclés séparément.• Huiles et graisses

Récupérer huiles et graisses usagées par variété. Veiller à ce que l'huile usagéene soit pas mélangée à des solvants. Recycler huiles et graisses usagées de ma-nière adéquate.

• Écrans• Condensateurs

Recyclage selon la directive DEEE 2012/19/UECe produit et ses accessoires peuvent se trouver dans le domaine d'application desvariantes locales de la directive DEEE. Recycler ce produit et ses accessoires confor-mément aux prescriptions nationales en vigueur.Pour plus d'informations, consulter l'interlocuteur SEW local ou un partenaire autoriséde SEW‑EURODRIVE.

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9Défauts de fonctionnementService après-vente


9.5 Service après-vente

En cas d'appel au service après-vente, prière d'indiquer• les données (complètes) qui figurent sur la plaque signalétique• la nature et la durée de la panne• quand et dans quelles conditions la panne s'est produite• la cause éventuelle de la panne• les conditions environnantes, p. ex.

– température ambiante– humidité de l'air– altitude d'utilisation– encrassement– etc.

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10 AnnexesSchémas de raccordement


10 Annexes

10.1 Schémas de raccordement

REMARQUELe raccordement du moteur est à réaliser exclusivement d'après le schéma debranchement ou le plan de connexion joint à la livraison. Seuls les schémas des va-riantes de raccordement les plus courantes sont présentés dans le chapitre suivant.Les schémas de branchement adéquats sont disponibles gratuitement auprès deSEW-EURODRIVE.

10.1.1 Branchement triangle et étoile selon le schéma R13 (68001 xx 06)Pour tous les moteurs monovitesses, commutation directe ou démarrage W /m.

Branchement triangleL'illustration suivante montre le branchement m pour tensions basses.

V1U1 W1

[1]

(T5)(T4) (T6)V2U2 W2

W2 U2

V1U1

V2

W1(T2)(T1) (T3)

L2L1 L3

[2]

[3]

(T4)(T6) (T5)

(T2)(T1) (T3)

9007199497344139

[1] Bobinage moteur [3] Câbles d'alimentation[2] Plaque à bornes moteur

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10AnnexesSchémas de raccordement


Branchement étoileL'illustration suivante montre le branchement W pour tensions élevées.

V1U1 W1

[1]

(T5)(T4) (T6)

(T2)(T1) (T3)

(T6) (T4) (T5)V2U2 W2 W2 U2 V2

[2]

[3]W1V1U1(T3)(T2)(T1)

L3L2L1

9007199497339147

[1] Bobinage moteur [3] Câbles d'alimentation[2] Plaque à bornes moteur

Pour inverser le sens de rotation, procéder comme suit.1. Inverser les liaisons L1 et L2.

10.1.2 Protection moteur par sonde /TF ou /TH pour les moteurs DRN355

REMARQUEL'affectation des bornes représentée est un exemple. L'affectation réelle des bornesest jointe au moteur sous forme de schéma de branchement.

/TF, /THLes illustrations suivantes montrent le raccordement de la protection moteur avec unesonde de température /TF ou un thermostat bilame /TH.Selon l'exécution, le raccordement du dispositif de coupure se fait sur une barrette àx pôles.Exemple : sondes /TF, /TH raccordées sur une barrette

1.TF/ 1.TF/

1.TH 1.TH

473405707

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10 AnnexesSchémas de raccordement


10.1.3 Ventilation forcée /V

Branchement Steinmetz triangleL'illustration suivante montre le raccordement de la ventilation forcée /V en cas debranchement Steinmetz triangle pour exploitation sur un réseau monophasé.

L1 N

V2U2 W2(T5)(T4) (T6)

PE

U1 V1 W1(T1) (T2) (T3)

L N

U2

V1U1

V2

W1(T1) (T2) (T3)

W2(T5)(T4) (T6)

9007199778089483

Branchement étoileL'illustration suivante montre le raccordement de la ventilation forcée /V en cas deraccordement étoile.

L1 L2 L3

V2U2 W2(T5)(T4) (T6)

PE

U1 V1 W1(T1) (T2) (T3)

W2 U2 V2

W1V1U1

L1 L2 L3

(T5)(T4) (T6)

(T2)(T1) (T3)

9007199778091147

Branchement triangleL'illustration suivante montre le raccordement de la ventilation forcée /V en cas deraccordement triangle.

L1 L2 L3

V2U2 W2

PE

U1 V1 W1

L1 L2

W2 U2

V1U1

V2

W1

L3(T5)(T4) (T6)

(T1) (T2) (T3)

(T5)(T4) (T6)

(T2)(T1) (T3)

18014399032833803

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11Répertoire d'adresses


11 Répertoire d'adressesBelgiqueMontageVenteAprès-vente

Bruxelles SEW-EURODRIVE n.v./s.a.Researchpark Haasrode 1060Evenementenlaan 73001 Leuven

Tél. +32 16 386-311Fax +32 16 386-336http://[email protected]

Service CompetenceCenter

Réducteurs in-dustriels

SEW-EURODRIVE n.v./s.a.Rue du Parc Industriel, 316900 Marche-en-Famenne


CanadaMontageVenteAprès-vente

Toronto SEW-EURODRIVE CO. OF CANADA LTD.210 Walker DriveBramalea, ON L6T 3W1


Vancouver SEW-EURODRIVE CO. OF CANADA LTD.Tilbury Industrial Park7188 Honeyman StreetDelta, BC V4G 1G1

Tél. +1 604 946-5535Fax +1 604 [email protected]

Montréal SEW-EURODRIVE CO. OF CANADA LTD.2001 Ch. de I'AviationDorvalQuebec H9P 2X6


FranceFabricationVente

Haguenau SEW USOCOME48-54 route de SoufflenheimB. P. 2018567506 Haguenau Cedex

Tél. +33 3 88 73 67 00http://[email protected]

Fabrication Forbach SEW USOCOMEZone industrielleTechnopôle Forbach SudB. P. 3026957604 Forbach Cedex

Tél. +33 3 87 29 38 00

Brumath SEW USOCOME1 Rue de Bruxelles67670 Mommenheim Cedex

Tél. +33 3 88 37 48 00

MontageVenteAprès-vente

Bordeaux SEW USOCOMEParc d'activités de Magellan62 avenue de Magellan – B. P. 18233607 Pessac Cedex

Tél. +33 5 57 26 39 [email protected]

Haguenau SEW USOCOME48-54 route de SoufflenheimB. P. 2018567506 Haguenau Cedex


Lyon SEW USOCOME75 rue Antoine Condorcet38090 Vaulx-Milieu


Nantes SEW USOCOMEParc d’activités de la forêt4 rue des Fontenelles44140 Le Bignon


Paris SEW USOCOMEZone industrielle2 rue Denis Papin77390 Verneuil I'Étang


LuxembourgReprésentation : Belgique

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11 Répertoire d'adresses


Afrique du SudMontageVenteAprès-vente

Johannes-bourg

SEW-EURODRIVE (PROPRIETARY) LIMITEDEurodrive HouseCnr. Adcock Ingram and Aerodrome RoadsAeroton Ext. 2Johannesburg 2013P.O.Box 90004Bertsham 2013


Le Cap SEW-EURODRIVE (PROPRIETARY) LIMITEDRainbow ParkCnr. Racecourse & Omuramba RoadMontague GardensCape TownP.O.Box 36556Chempet 7442

Tél. +27 21 552-9820Fax +27 21 552-9830Télex 576 [email protected]

Durban SEW-EURODRIVE (PROPRIETARY) LIMITED48 Prospecton RoadIsipingoDurbanP.O. Box 10433, Ashwood 3605

Tél. +27 31 902 3815Fax +27 31 902 [email protected]

Nelspruit SEW-EURODRIVE (PROPRIETARY) LIMITED7 Christie CrescentVintoniaP.O.Box 1942Nelspruit 1200


AllemagneSiège socialFabricationVente

Bruchsal SEW-EURODRIVE GmbH & Co KGErnst-Blickle-Straße 4276646 Bruchsal


Fabrication / Réduc-teurs industriels

Bruchsal SEW-EURODRIVE GmbH & Co KGChristian-Pähr-Str. 1076646 Bruchsal

Tél. +49 7251 75-0Fax +49 7251 75-2970

Fabrication / Réduc-teurs de précision

Bruchsal SEW-EURODRIVE GmbH & Co KGErnst-Blickle-Straße 4276646 Bruchsal


Fabrication Graben SEW-EURODRIVE GmbH & Co KGErnst-Blickle-Straße 176676 Graben-Neudorf

Tél. +49 7251 75-0Fax +49 7251-2970

Service CompetenceCenter

Mécanique /Mécatronique

SEW-EURODRIVE GmbH & Co KGErnst-Blickle-Straße 176676 Graben-Neudorf


Électronique SEW-EURODRIVE GmbH & Co KGChristian-Pähr-Straße 1276646 Bruchsal


MAXOLU-TION® FactoryAutomation

SEW-EURODRIVE GmbH & Co KGEisenbahnstraße 1176646 Bruchsal


Drive TechnologyCenter

Nord SEW-EURODRIVE GmbH & Co KGAlte Ricklinger Straße 4330823 Garbsen (Hannover)


Est SEW-EURODRIVE GmbH & Co KGDänkritzer Weg 108393 Meerane (Zwickau)


Sud SEW-EURODRIVE GmbH & Co KGDomagkstraße 585551 Kirchheim (München)


Ouest SEW-EURODRIVE GmbH & Co KGSiemensstraße 140764 Langenfeld (Düsseldorf)


Drive Center Berlin SEW-EURODRIVE GmbH & Co KGAlexander-Meißner-Straße 4412526 Berlin

Tél. +49 306331131-30Fax +49 [email protected]

Brême SEW-EURODRIVE GmbH & Co KGAllerkai 428309 Bremen

Tél. +49 421 33918-10Fax +49 421 [email protected] 26

8609

02/F

R –

11/

2020



AllemagneHambourg SEW-EURODRIVE GmbH & Co KG

Hasselbinnen 1122869 Schenefeld

Tél. +49 40298109-60Fax +49 [email protected]

Ludwigshafen SEW-EURODRIVE GmbH & Co KGc/o BASF SEc/o BASF SE Gebäude W13067056 Ludwigshafen


Sarre SEW-EURODRIVE GmbH & Co KGGottlieb-Daimler-Straße 466773 Schwalbach Saar – Hülzweiler


Ulm SEW-EURODRIVE GmbH & Co KGDieselstraße 1889160 Dornstadt


Wurtzbourg SEW-EURODRIVE GmbH & Co KGNürnbergerstraße 11897076 Würzburg-Lengfeld


Drive Service Hotline / Service 24 h sur 24 0 800 SEWHELP0 800 7394357

ArgentineMontageVente

Buenos Aires SEW EURODRIVE ARGENTINA S.A.Ruta Panamericana Km 37.5, Lote 35(B1619IEA) Centro Industrial GarínProv. de Buenos Aires


AustralieMontageVenteAprès-vente

Melbourne SEW-EURODRIVE PTY. LTD.27 Beverage DriveTullamarine, Victoria 3043


Sydney SEW-EURODRIVE PTY. LTD.9, Sleigh Place, Wetherill ParkNew South Wales, 2164


AutricheMontageVenteAprès-vente

Vienne SEW-EURODRIVE Ges.m.b.H.Richard-Strauss-Straße 241230 Wien

Tél. +43 1 617 55 00-0Fax +43 1 617 55 00-30http://[email protected]

BangladeshVente Bangladesh SEW-EURODRIVE INDIA PRIVATE LIMITED

345 DIT RoadEast RampuraDhaka-1219, Bangladesh

Tel. +88 01729 [email protected]

BélarusVente Minsk Foreign unitary production enterprise SEW-

EURODRIVERybalkoStr. 26220033 Minsk

Tél. +375 17 319 47 56 / +375 17 378 47 58Fax +375 17 378 47 54http://[email protected]

BrésilFabricationVenteAprès-vente

São Paulo SEW-EURODRIVE Brasil Ltda.Estrada Municipal José Rubim, 205 – RodoviaSantos Dumont Km 49Indaiatuba – 13347-510 – SP

Tél. +55 19 [email protected]


Rio Claro SEW-EURODRIVE Brasil Ltda.Rodovia Washington Luiz, Km 172Condomínio Industrial ConparkCaixa Postal: 32713501-600 – Rio Claro / SP


Joinville SEW-EURODRIVE Brasil Ltda. Jvl / IndRua Dona Francisca, 12.346 – Pirabeiraba89239-270 – Joinville / SC


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BulgarieVente Sofia BEVER-DRIVE GmbH

Bogdanovetz Str.11606 Sofia

Tél. +359 2 9151160Fax +359 2 [email protected]

CamerounVente Douala SEW-EURODRIVE SARLU

Ancienne Route BonabériAdresse postaleB.P 8674Douala-Cameroun

Tél. +237 233 39 12 35Fax +237 233 39 02 10www.sew-eurodrive.ci/[email protected]

ChiliMontageVenteAprès-vente

Santiago duChili

SEW-EURODRIVE CHILE LTDALas Encinas 1295Parque Industrial Valle GrandeLAMPASantiago de ChileAdresse postaleCasilla 23 Correo Quilicura - Santiago - Chile

Tél. +56 2 2757 7000Fax +56 2 2757 7001http://[email protected]

ChineFabricationMontageVenteAprès-vente

Tianjin SEW-EURODRIVE (Tianjin) Co., Ltd.No. 78, 13th Avenue, TEDATianjin 300457

Tél. +86 22 25322612Fax +86 22 25323273http://[email protected]


Suzhou SEW-EURODRIVE (Suzhou) Co., Ltd.333, Suhong Middle RoadSuzhou Industrial ParkJiangsu Province, 215021


Guangzhou SEW-EURODRIVE (Guangzhou) Co., Ltd.No. 9, JunDa RoadEast Section of GETDDGuangzhou 510530


Shenyang SEW-EURODRIVE (Shenyang) Co., Ltd.10A-2, 6th RoadShenyang Economic Technological Develop-ment AreaShenyang, 110141


Taiyuan SEW-EURODRIVE (Taiyuan) Co,. Ltd.No.3, HuaZhang Street,TaiYuan Economic & Technical DevelopmentZoneShanXi, 030032

Tél. +86-351-7117520Fax [email protected]

Wuhan SEW-EURODRIVE (Wuhan) Co., Ltd.10A-2, 6th RoadNo. 59, the 4th Quanli Road, WEDA430056 Wuhan


Xi'An SEW-EURODRIVE (Xi'An) Co., Ltd.No. 12 Jinye 2nd RoadXi'An High-Technology Industrial DevelopmentZoneXi'An 710065


VenteAprès-vente

Hong Kong SEW-EURODRIVE LTD.Unit No. 801-806, 8th FloorHong Leong Industrial ComplexNo. 4, Wang Kwong RoadKowloon, Hong Kong

Tél. +852 36902200Fax +852 [email protected]

ColombieMontageVenteAprès-vente

Bogota SEW-EURODRIVE COLOMBIA LTDA.Calle 17 No. 132-18Interior 2 Bodega 6, Manzana BSantafé de Bogotá


Corée du SudMontageVenteAprès-vente

Ansan SEW-EURODRIVE Korea Co., Ltd.7, Dangjaengi-ro,Danwon-gu,Ansan-si, Gyeonggi-do, Zip 425-839


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Corée du SudBusan SEW-EURODRIVE Korea Co., Ltd.

28, Noksansandan 262-ro 50beon-gil,Gangseo-gu,Busan, Zip 618-820

Tél. +82 51 832-0204Fax +82 51 832-0230

MontageAprès-vente

Siheung SEW-EURODRIVE Korea Co., Ltd.35, Emtibeui 26-ro 58beon-gil,Siheung-si, Gyeonggi-do

http://www.sew-eurodrive.kr

Côte d'IvoireVente Abidjan SEW-EURODRIVE SARL

Ivory CoastRue des Pêcheurs, Zone 326 BP 916 Abidjan 26

Tél. +225 21 21 81 05Fax +225 21 25 30 [email protected]://www.sew-eurodrive.ci

CroatieVenteAprès-vente

Zagreb KOMPEKS d. o. o.Zeleni dol 1010 000 Zagreb


DanemarkMontageVenteAprès-vente

Copenhague SEW-EURODRIVEA/SGeminivej 28-302670 Greve

Tél. +45 43 95 8500Fax +45 43 9585-09http://[email protected]

Après-vente Vejle SEW-EURODRIVE A/SBødkervej 27100 Vejle

Tél. +45 43 9585 00http://[email protected]

ÉgypteVenteAprès-vente

Le Caire Copam Egyptfor Engineering & AgenciesBuilding 10, Block 13005, First Industrial Zone,Obour City Cairo

Tél. +202 44812673 / 79 (7 lines)Fax +202 44812685http://[email protected]

Émirats Arabes UnisDrive TechnologyCenter

Dubaï SEW-EURODRIVE FZEPO Box 263835Jebel Ali Free Zone – South,Adresse postaleDubai, United Arab Emirates

Tél. +971 (0)4 8806461Fax +971 (0)4 [email protected]

EspagneMontageVenteAprès-vente

Bilbao SEW-EURODRIVE ESPAÑA, S.L.Parque Tecnológico, Edificio, 30248170 Zamudio (Vizcaya)

Tél. +34 94 43184-70http://[email protected]

EstonieVente Tallin ALAS-KUUL AS

Loomäe tee 1, Lehmja küla75306 Rae vald Harjumaa

Tél. +372 6593230Fax +372 6593231http://[email protected]

États-UnisFabricationMontageVenteAprès-vente

SoutheastRegion

SEW-EURODRIVE INC.1295 Old Spartanburg HighwayP.O. Box 518Lyman, S.C. 29365

Tél. +1 864 439-7537Fax Vente +1 864 439-7830Fax Fabrication +1 864 439-9948Fax Montage +1 864 439-0566Fax +1 864 949-5557http://[email protected]


NortheastRegion

SEW-EURODRIVE INC.Pureland Ind. Complex2107 High Hill Road, P.O. Box 481Bridgeport, New Jersey 08014


MidwestRegion

SEW-EURODRIVE INC.2001 West Main StreetTroy, Ohio 45373


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02/F

R –

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2020



États-UnisSouthwestRegion

SEW-EURODRIVE INC.3950 Platinum WayDallas, Texas 75237


WesternRegion

SEW-EURODRIVE INC.30599 San Antonio St.Hayward, CA 94544


Wellford SEW-EURODRIVE INC.148/150 Finch Rd.Wellford, S.C. 29385

Tél. +1 864 439-7537Fax +1 864 661 [email protected]

Autres adresses de bureaux techniques sur demande.

FinlandeMontageVenteAprès-vente

Hollola SEW-EURODRIVE OYVesimäentie 415860 Hollola


Après-vente Hollola SEW-EURODRIVE OYKeskikankaantie 2115860 Hollola


Tornio SEW-EURODRIVE OyLossirannankatu 595420 Tornio


FabricationMontage

Karkkila SEW Industrial Gears OySantasalonkatu 6, PL 803620 Karkkila, 03601 Karkkila


GabonReprésentation : Cameroun

Grande-BretagneMontageVenteAprès-vente

Normanton SEW-EURODRIVE Ltd.DeVilliers WayTrident ParkNormantonWest YorkshireWF6 1GX


GrèceVente Athènes Christ. Boznos & Son S.A.

12, K. Mavromichali StreetP.O. Box 8013618545 Piraeus

Tél. +30 2 1042 251-34Fax +30 2 1042 251-59http://[email protected]

HongrieVenteAprès-vente

Budapest SEW-EURODRIVE Kft.Csillaghegyí út 13.1037 Budapest

Tél. +36 1 437 06-58Fax +36 1 437 06-50http://[email protected]

IndeSiège socialMontageVenteAprès-vente

Vadodara SEW-EURODRIVE India Private LimitedPlot No. 4, GIDCPOR Ramangamdi • Vadodara - 391 243Gujarat



Chennai SEW-EURODRIVE India Private LimitedPlot No. K3/1, Sipcot Industrial Park Phase IIMambakkam VillageSriperumbudur - 602105Kancheepuram Dist, Tamil Nadu


Pune SEW-EURODRIVE India Private LimitedPlant: Plot No. D236/1,Chakan Industrial Area Phase- II,Warale, Tal- Khed,Pune-410501, Maharashtra


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IndeVenteAprès-vente

Gurgaon SEW-EURODRIVE India Private LimitedDrive Center GurugramPlot no 395, Phase-IV, UdyogViharGurugram , 122016 Haryana

Tél. +91 99588 [email protected]

IndonésieVente Medan PT. Serumpun Indah Lestari

Jl.Pulau Solor no. 8, Kawasan Industri MedanIIMedan 20252

Tél. +62 61 687 1221Fax +62 61 6871429 / +62 61 6871458 / +6261 [email protected]@yahoo.comhttp://www.serumpunindah.com

Jakarta PT. Cahaya Sukses AbadiKomplek Rukan Puri Mutiara Blok A no 99,SunterJakarta 14350


Jakarta PT. Agrindo Putra LestariJL.Pantai Indah Selatan, Komplek Sentra In-dustri Terpadu, Pantai indah Kapuk Tahap III,Blok E No. 27Jakarta 14470

Tél. +62 21 2921-8899Fax +62 21 [email protected]://www.aplindo.com

Surabaya PT. TRIAGRI JAYA ABADIJl. Sukosemolo No. 63, Galaxi Bumi PermaiG6 No. 11Surabaya 60111

Tél. +62 31 5990128Fax +62 31 [email protected]://www.triagri.co.id

Surabaya CV. Multi MasJl. Raden Saleh 43A Kav. 18Surabaya 60174

Tél. +62 31 5458589Fax +62 31 [email protected]://www.cvmultimas.com

IrlandeVenteAprès-vente

Dublin Alperton Engineering Ltd.48 Moyle RoadDublin Industrial EstateGlasnevin, Dublin 11


IslandeVente Reykjavik Varma & Vélaverk ehf.

Knarrarvogi 4104 Reykjavík

Tél. +354 585 1070Fax +354 585)1071https://vov.is/[email protected]

IsraëlVente Tel Aviv Liraz Handasa Ltd.

Ahofer Str 34B / 22858858 Holon


ItalieMontageVenteAprès-vente

Milan SEW-EURODRIVE S.a.s. di SEW S.r.l. & Co.Via Bernini,1220033 Solaro (Milano)

Tél. +39 02 96 980229Fax +39 02 96 980 999http://[email protected]

JaponMontageVenteAprès-vente

Iwata SEW-EURODRIVE JAPAN CO., LTD250-1, Shimoman-no,IwataShizuoka 438-0818


KazakhstanVenteAprès-vente

Almaty SEW-EURODRIVE LLP291-291A, Tole bi street050031, Almaty

Tél. +7 (727) 350 5156Fax +7 (727) 350 5156http://[email protected]

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Taschkent Representative Office SEW-EURODRIVERepresentative office in Uzbekistan95A Amir Temur ave, office 401/3100084 Tashkent

Tél. +998 97 134 01 99http://[email protected]

Oulan-Bator IM Trading LLCOlympic street 28B/3Sukhbaatar district,Ulaanbaatar 14230, MN

Tél. +976-77109997Fax [email protected]

LettonieVente Riga SIA Alas-Kuul

Katlakalna 11C1073 Riga


LibanVente (Liban) Beyrouth Gabriel Acar & Fils sarl

B. P. 80484Bourj Hammoud, Beirut


Vente (Jordanie, Ko-weït, Arabie Saoudite,Syrie)

Beyrouth Middle East Drives S.A.L. (offshore)Sin El Fil.B. P. 55-378Beirut


LituanieVente Alytus UAB Irseva

Statybininku 106C63431 Alytus


MacédoineVente Skopje Boznos DOOEL

Dime Anicin 2A/7A1000 Skopje

Tél. +389 23256553Fax +389 23256554http://www.boznos.mk

MalaisieMontageVenteAprès-vente

Johor SEW-EURODRIVE SDN BHDNo. 95, Jalan Seroja 39, Taman Johor Jaya81000 Johor Bahru, JohorWest Malaysia


MarocVenteAprès-venteMontage

Bouskoura SEW-EURODRIVE Morocco SARLParc Industriel CFCIM, Lot. 55/5927182 BouskouraGrand Casablanca

Tél. +212 522 88 85 00Fax +212 522 88 84 50http://[email protected]

MexiqueMontageVenteAprès-vente

Quéretaro SEW-EURODRIVE MEXICO S.A. de C.V.SEM-981118-M93Tequisquiapan No. 102Parque Industrial QuéretaroC.P. 76220Querétaro, México


VenteAprès-vente

Puebla SEW-EURODRIVE MEXICO S.A. de C.V.Calzada Zavaleta No. 3922 Piso 2 Local 6Col. Santa Cruz BuenavistaC.P. 72154Puebla, México

Tél. +52 (222) 221 248http://[email protected]

MongolieBureau technique Oulan-Bator IM Trading LLC

Olympic street 28B/3Sukhbaatar district,Ulaanbaatar 14230, MN

Tél. +976-77109997Tél. +976-99070395Fax +976-77109997http://imt.mn/[email protected]

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NamibieVente Swakopmund DB MINING & INDUSTRIAL SUPPLIES CC

Einstein StreetStrauss Industrial ParkUnit1Swakopmund


NigériaVente Lagos Greenpeg Nig. Ltd

Plot 296A, Adeyemo Akapo Str. Omole GRAIkeja Lagos-Nigeria

Tél. +234-701-821-9200-1http://[email protected]

NorvègeMontageVenteAprès-vente

Moss SEW-EURODRIVE A/SSolgaard skog 711599 Moss


Nouvelle-ZélandeMontageVenteAprès-vente

Auckland SEW-EURODRIVE NEW ZEALAND LTD.P.O. Box 58-42882 Greenmount driveEast Tamaki Auckland


Christchurch SEW-EURODRIVE NEW ZEALAND LTD.30 Lodestar Avenue, WigramChristchurch


PakistanVente Karachi Industrial Power Drives

Al-Fatah Chamber A/3, 1st Floor Central Com-mercial Area,Sultan Ahmed Shah Road, Block 7/8,Karachi

Tél. +92 21 452 9369Fax +92-21-454 [email protected]

ParaguayVente Fernando de la

MoraSEW-EURODRIVE PARAGUAY S.R.LDe la Victoria 112, Esquina nueva AsunciónDepartamento CentralFernando de la Mora, Barrio Bernardino


Pays-BasMontageVenteAprès-vente

Rotterdam SEW-EURODRIVE B.V.Industrieweg 1753044 AS RotterdamPostbus 100853004 AB Rotterdam

Tél. +31 10 4463-700Fax +31 10 4155-552Après-vente: 0800-SEWHELPhttp://[email protected]

PérouMontageVenteAprès-vente

Lima SEW EURODRIVE DEL PERU S.A.C.Los Calderos, 120-124Urbanizacion Industrial Vulcano, ATE, Lima


PhilippinesVente Makati City P.T. Cerna Corporation

4137 Ponte St., Brgy. Sta. CruzMakati City 1205

Tél. +63 2 519 6214Fax +63 2 890 [email protected]://www.ptcerna.com

PologneMontageVenteAprès-vente

Łódź SEW-EURODRIVE Polska Sp.z.o.o.ul. Techniczna 592-518 Łódź


Après-vente Tél. +48 42 293 0030Fax +48 42 293 0043

Service 24 h sur 24Tél. +48 602 739 739 (+48 602 SEW SEW)[email protected]

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PortugalMontageVenteAprès-vente

Coimbra SEW-EURODRIVE, LDA.Av. da Fonte Nova, n.º 863050-379 Mealhada


République TchèqueMontageVenteAprès-vente

Hostivice SEW-EURODRIVE CZ s.r.o.Floriánova 2459253 01 Hostivice


RoumanieVenteAprès-vente

Bucarest Sialco Trading SRLstr. Brazilia nr. 36011783 Bucuresti


RussieMontageVenteAprès-vente

Saint-Péters-bourg

ЗАО «СЕВ-ЕВРОДРАЙФ»188660, Russia, Leningrad Region, Vsevo-lozhsky District, Korabselki, Aleksandra Nevs-kogo str.building 4, block 1P.O. Box 36195220 St. Petersburg

Tél. +7 812 3332522 / +7 812 5357142Fax +7 812 3332523http://[email protected]

SénégalVente Dakar SENEMECA

Mécanique GénéraleKm 8, Route de RufisqueB.P. 3251, Dakar


SerbieVente Belgrade DIPAR d.o.o.

Ustanicka 128aPC Košum, IV floor11000 Beograd

Tél. +381 11 347 3244 / +381 11 288 0393Fax +381 11 347 [email protected]

SingapourMontageVenteAprès-vente

Singapour SEW-EURODRIVE PTE. LTD.No 9, Tuas Drive 2Jurong Industrial EstateSingapore 638644

Tél. +65 68621701Fax +65 68612827http://[email protected]

SlovaquieVente Bernolákovo SEW-Eurodrive SK s.r.o.

Priemyselná ulica 6267/7900 27 Bernolákovo

Tél.+421 2 48 212 800http://[email protected]

SlovénieVenteAprès-vente

Celje Pakman - Pogonska Tehnika d.o.o.UI. XIV. divizije 143000 Celje

Tél. +386 3 490 83-20Fax +386 3 490 [email protected]

Sri LankaVente Colombo SM International (Pte) Ltd

254, Galle RaodColombo 4, Sri Lanka

Tél. +94 1 2584887Fax +94 1 2582981

SuèdeMontageVenteAprès-vente

Jönköping SEW-EURODRIVE ABGnejsvägen 6-8553 03 JönköpingBox 3100 S-550 03 Jönköping


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SuisseMontageVenteAprès-vente

Bâle Alfred lmhof A.G.Jurastrasse 104142 Münchenstein bei Basel


SwazilandVente Manzini C G Trading Co. (Pty) Ltd

Simunye streetMatsapha, Manzini

Tél. +268 7602 0790Fax +268 2 518 [email protected]

Taïwan (R.O.C.)Vente Taipei Ting Shou Trading Co., Ltd.

6F-3, No. 267, Sec. 2Tung Huw S. RoadTaipei

Tél. +886 2 27383535Fax +886 2 27368268Télex 27 [email protected]://www.tingshou.com.tw

Nan Tou Ting Shou Trading Co., Ltd.No. 55 Kung Yeh N. RoadIndustrial DistrictNan Tou 540

Tél. +886 49 255353Fax +886 49 [email protected]://www.tingshou.com.tw

TanzanieVente Dar es Salam SEW-EURODRIVE PTY LIMITED TANZANIA

Plot 52, Regent EstatePO Box 106274Dar Es Salaam


ThaïlandeMontageVenteAprès-vente

Chonburi SEW-EURODRIVE (Thailand) Ltd.700/456, Moo.7, DonhuarohMuangChonburi 20000


TunisieVente Tunis T. M.S. Technic Marketing Service

Zone Industrielle Mghira 2Lot No. 392082 Fouchana


TurquieMontageVenteAprès-vente

Kocaeli-Gebze SEW-EURODRIVE Ana MerkezGebze Organize Sanayi Böl. 400 Sok No. 40141480 Gebze Kocaeli

Tél. +90 262 9991000 04Fax +90 262 9991009http://[email protected]

UkraineMontageVenteAprès-vente

Dnipropetrovsk SEW-EURODRIVE, LLCRobochya str., bld. 23-B, office 40949008 Dnipro


UruguayMontageVente

Montevideo SEW-EURODRIVE Uruguay, S. A.Jose Serrato 3569 Esqina CorumbeCP 12000 Montevideo


Viêt NamVente Hô-Chi-Minh-

VilleSEW-EURODRIVE PTE. LTD. RO at Hochi-minh CityFloor 8, KV I, Loyal building, 151-151 Bis VoThi Sau street, ward 6, District 3, Ho Chi MinhCity, Vietnam

Tél. +84 937 299 700

[email protected]

Hanoï MICO LTDQuảng Trị - Viêt Nam nord / Toutes lesbranches d'activité sauf Matériaux deconstruction8th Floor, Ocean Park Building, 01 Dao DuyAnh St, Ha Noi, Viet Nam

Tél. +84 4 39386666Fax +84 4 3938 [email protected]://www.micogroup.com.vn

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ZambieReprésentation : Afrique du Sud

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Index

IndexSymboles

/V, ventilation forcée............................................ 50

A

Accessoires ......................................................... 46AG7. .................................................................... 51AH7. .................................................................... 51Alimentation par variateur de vitesse .................. 37Amélioration de la mise à la terre........................ 40Annexes .............................................................. 84AS7...................................................................... 51Avertissements

Identification dans la documentation ................ 6Signification des symboles de danger.............. 7Structure des consignes de sécurité relatives àun chapitre........................................................ 6

Avertissements relatifs à un chapitre .................... 6

B

Boîte à bornesPivoter ............................................................ 29

Branchement étoileR13................................................................. 84

Branchement triangleR13................................................................. 84

C

Câble codeur ....................................................... 53Capot de protection ............................................. 33Caractéristiques techniques ................................ 71CEM..................................................................... 40Codeur................................................................. 51

AG7. ............................................................... 51AH7. ............................................................... 51AS7................................................................. 51Caractéristiques techniques ........................... 73EG7. ............................................................... 51EH7. ............................................................... 51ES7................................................................. 51

Codeur adapté..................................................... 51Codeurs............................................................... 20Codification.......................................................... 19

Autres exécutions supplémentaires ............... 21Codeurs.......................................................... 20

Exécutions en sortie ....................................... 20Mesure de température .................................. 20Sondes de température et mesure de la tempé-rature .............................................................. 20Stockage ........................................................ 20Ventilations..................................................... 20

Consignes de sécuritéImplantation.................................................... 12Raccordement électrique ............................... 13Remarques préliminaires ................................. 9Roulements .................................................... 11Travaux électriques ........................................ 13Utilisation conforme à la destination des appa-reils................................................................. 10

Consignes d'installationCodeur............................................................ 52

Contrôle ............................................................... 55Contrôler le moteur

DR355 ............................................................ 69Couloirs de ventilation ......................................... 26

D

Défauts ................................................................ 79Défauts au niveau du moteur .............................. 80Défauts en cas d'alimentation par variateur de vi-

tesse............................................................... 82Désignation moteur ............................................. 19Deuxième bout d'arbre ........................................ 33Dispositif de protection moteur ............................ 36Dispositif de regraissage ..................................... 57

E

EG7. .................................................................... 51EH7. .................................................................... 51ES7...................................................................... 51Exécutions

Présentation ................................................... 20Exigences minimales pour les câbles codeur ..... 53Exploitation

Consignes de sécurité.................................... 14

F

Fonctionnement avec variateur de vitesse.......... 37Fonctionnement intermittent ................................ 41

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Index

H

Hx ........................................................................ 53

I

Implantation................................................... 12, 26Implantation dans des locaux humides ou àl'extérieur ........................................................ 27

Installation électrique........................................... 35Exigences minimales pour les câbles codeur 53

Installation mécanique......................................... 22Intervalles de contrôle ......................................... 56Intervalles de regraissage ................................... 58Intervalles d'entretien .......................................... 56Intervalles pour le contrôle et l'entretien.............. 56Isolation renforcée............................................... 37

L

Lubrification ......................................................... 57Lubrification des roulements ............................... 57

M

Maintenance........................................................ 55Marquages, plaque signalétique ......................... 18Marques ................................................................ 8Mention concernant les droits d'auteur.................. 8Mesure de température Pt100............................. 48Mesure de température Pt1000........................... 49Mise à la terre...................................................... 40

basse fréquence............................................. 39sur la boîte à bornes....................................... 39

Mise en service ................................................... 54Consignes de sécurité.................................... 14

Montage .............................................................. 26Raccord de mesure ........................................ 32Tolérances...................................................... 27

Montage, conditions ............................................ 22Monter les éléments côté entrée ......................... 27Moteur

Implantation.................................................... 26Raccordement ................................................ 42Raccordement via une plaque à bornes......... 43Séchage ......................................................... 25

N

Noms de produit .................................................... 8Numéro de série .................................................. 19

O

Options ................................................................ 20Électriques...................................................... 46Mécaniques .................................................... 32

P

ParticularitésFonctionnement intermittent........................... 41

Personnes concernées........................................ 10Plaque à bornes .................................................. 43Plaque signalétique ............................................. 17

Marquage ....................................................... 18Platine d'adaptation

Codeur............................................................ 28Platines d'adaptation

Raccord de mesure ........................................ 32Préchauffage à l'arrêt

/Hx .................................................................. 53Presse-étoupe

NPT ................................................................ 31Protection thermique moteur ............................... 85

TF ................................................................... 85TH................................................................... 85

Pt100 ................................................................... 48Pt1000 ................................................................. 49

R

Raccord de mesure, adaptation .......................... 32Raccordement

Codeur............................................................ 52Raccordement du codeur .................................... 52Raccordement du moteur

Via une plaque à bornes ................................ 43Raccordement électrique .................................... 13Raccorder le moteur ............................................ 42

Boîte à bornes ................................................ 43Recours en cas de défectuosité ............................ 8Recyclage............................................................ 82Regraissage ........................................................ 58Remarques

Identification dans la documentation ................ 6Signification des symboles de danger.............. 7

Résistance de préchauffage................................ 53Résistance d'isolement........................................ 24Roulements ................................................... 59, 71 26

8609

02/F

R –

11/

20


Index

Renforcés ....................................................... 54Roulements renforcés ................................... 54, 59

S

Schémas de branchementBranchement étoile R13................................. 85Branchement triangle R13.............................. 84TF ................................................................... 85TH................................................................... 85

Schémas de raccordement ................................. 84Séchage

Moteur ............................................................ 25Service après-vente ............................................ 83Sonde de température TF ................................... 46Stockage longue durée ....................................... 24Structure

Moteurs .......................................................... 15Symboles de danger

Signification ...................................................... 7

T

Tableau des lubrifiants ........................................ 72

Tensions d'impulsions ......................................... 37Textes de signalisation dans les avertissements .. 6TF .................................................................. 46, 85TH.................................................................. 47, 85Thermostats TH................................................... 47Tolérances admissibles pour le montage............ 27Transformateur .................................................... 25Transport ............................................................. 11Travaux électriques

Consignes de sécurité.................................... 13Travaux préliminaires pour l'entretien du moteur et

du frein ........................................................... 60Trou d'évacuation des condensats...................... 26

U

Usure................................................................... 56Utilisation conforme à la destination des appareils

....................................................................... 10

V

Ventilation forcéeSchéma de branchement ............................... 86

Ventilation forcée /V ............................................ 50

2686

0902

/FR

– 1

1/20


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