Podpisanie umów z NFOŚiGW Gdańsk , 20 lipca 2011 r.

1. Kompleksowe zabezpieczenie przeciwpowodziowe Żuław – etap I – Miasto Gdańsk

2. Kompleksowe zabezpieczenie przeciwpowodziowe Żuław – etap I – Miasto Elbląg

3. Termomodernizacja budynków użyteczności publicznej w Gdańsku

Kompleksowe zabezpieczenie przeciwpowodziowe Żuław – etap I – Miasto Gdańsk

Przebudowa Kanału Raduni na terenie Gdańska

POIiŚ 3.1-2.4

„Kompleksowe zabezpieczenie przeciwpowodziowe Żuław

etap I – Miasto Gdańsk”

Przebudowa Kanału Raduni na terenie Gdańska

Lokalizacja przedsięwzięcia

Przebudowa Kanału Raduni na terenie Gdańska

„Kompleksowe zabezpieczenie przeciwpowodziowe Żuław – etap I – Miasto Gdańsk”„Przebudowa Kanału Raduni na terenie Gdańska”

Cel Projektu: Odbudowa i modernizacja systemu ochrony przeciwpowodziowej Żuław, umożliwiająca zabezpieczenie ludzi, gospodarki i przyrody przed stratami i degradacją spowodowaną powodziami oraz zahamowanie procesu peryferyzacji społeczno-ekonomicznej tego obszaru.

Termin realizacji Projektu: 2009-2013Całkowita wartość Projektu: 154,4 mln złPlanowane dofinansowanie z UE: 131,2 mln zł

„Kompleksowe zabezpieczenie przeciwpowodziowe Żuław – etap I – Miasto Gdańsk”„Przebudowa Kanału Raduni na terenie Gdańska”

Obecna sytuacjaKanał Raduni został wybudowany w średniowieczu w latach 1310 – 1338, dla potrzeb gospodarczych i obronnych Gdańska.

Obecna trasa o całkowitej długości 13,50 km datuje się na lata 1354-1356.

„Kompleksowe zabezpieczenie przeciwpowodziowe Żuław – etap I – Miasto Gdańsk”„Przebudowa Kanału Raduni na terenie Gdańska”

Jego trasa biegnie wzdłuż wąskiego tarasu rumowiskowego, odcinającego płaszczyznę Żuław od morenowej wysoczyzny Pojezierza Pomorskiego na odcinku od Pruszcza Gdańskiego do Gdańska. Swoją trasą przecina szereg naturalnych cieków spływających z wysoczyzny do obszaru deltowego Wisły, które to cieki znalazły w nim ujście. Cieki mające swoje ujście do Kanału posiadają duże spadki (ca 30‰), przez co prędkość spływu wody ze zlewni jest kilkakrotnie większa od przepływu wody w Kanale (0,90 ÷ 1,30 m3/s). Na znacznej długości Kanał biegnie wzdłuż zurbanizowanych obszarów miejskich, a poziom wody w nim znajduje się do kilku metrów powyżej tych obszarów.

„Kompleksowe zabezpieczenie przeciwpowodziowe Żuław – etap I – Miasto Gdańsk”„Przebudowa Kanału Raduni na terenie Gdańska”

Skorygowana powierzchnia zlewni Kanału Raduni wynosi około 52,9 km2 (bez bezodpływowej zlewni jeziora Otomińskiego).Teoretyczna przepustowość Kanału przy ustalonym ruchu wody na poszczególnych odcinkach wynosi od 13,0 m 3/s do ca 20 m3/s,

przy rzeczywistych dopływach wód ze zlewni wynoszących 70 m3/s dla deszczu o prawdopodobieństwie p=10% (z uwzględnieniem zurbanizowania zlewni wg stanu obecnego).

„Kompleksowe zabezpieczenie przeciwpowodziowe Żuław – etap I – Miasto Gdańsk”„Przebudowa Kanału Raduni na terenie Gdańska”

Obecnie Kanał Raduni na całej swej długości od Pruszcza Gdańskiego do Biskupiej Górki w Gdańsku pełni w zasadzie rolę zbiornika retencyjnego dla wód spływających z terenów jego zlewni, w którym szybko podnosi się stan wody w pobliżu największych wlewów, a następnie woda ta rozpływa się w dół i górę Kanału. Warunki te sprawiają, że Kanał ulega szybkiemu napełnieniu i może dochodzić do przelewu wody ponad koroną wału, co spowoduje jego rozmycie o katastrofalnych skutkach dla niżej położonych obszarów miejskich, jak to miało miejsce w czasie powodzi w lipcu 2001 r.

„Kompleksowe zabezpieczenie przeciwpowodziowe Żuław – etap I – Miasto Gdańsk”„Przebudowa Kanału Raduni na terenie Gdańska”

Przerwany wał Kanału Raduni w czasie powodzi w lipcu 2001 r.

„Kompleksowe zabezpieczenie przeciwpowodziowe Żuław – etap I – Miasto Gdańsk”„Przebudowa Kanału Raduni na terenie Gdańska”

Na skutek niedostatecznego stanu technicznego wału i istnienia uprzywilejowanych dróg filtracji przez wał może dojść do jego podmycia a nawet całkowitego rozmycia wału.

Wykonane badania geotechniczne prawego wału Kanału Raduni na odcinku od km 2+500 do km 10+850 wykazują, że jest on zbudowany z piasków próchniczych, piasków drobnych w stanie luźnym oraz piasków gliniastych.

Otrzymane wyniki badań struktury korpusu wału i jego podłoża wykazują, że cały korpus wału Kanału Raduni jest mocno mechanicznie i hydraulicznie sperforowany, osłabiony i jest w krytycznym stanie technicznym

„Kompleksowe zabezpieczenie przeciwpowodziowe Żuław – etap I – Miasto Gdańsk”„Przebudowa Kanału Raduni na terenie Gdańska”

Efekty Projektu

Budowa umocnień brzegowych lewego i prawego brzegu wraz z przebudową wału Kanału Raduni i budową drogi eksploatacyjnej na koronie wału , na długości 7115 m (od km 2+700 kanału do granicy Miasta Gdańska, km 9 + 815 kanału), inwentaryzacja i gospodarka zielenią, zagospodarowanie terenu wzdłuż kanału po obu jego stronach, przebudowa lub usunięcie kolidującego z kanałem uzbrojenia w zakresie sieci infrastruktury miejskiej, przebudowa kładek dla pieszych.

„Kompleksowe zabezpieczenie przeciwpowodziowe Żuław – etap I – Miasto Gdańsk”„Przebudowa Kanału Raduni na terenie Gdańska”

Aspekty instytucjonalne Projektu

Beneficjentem w Projekcie jest Gdańsk – Miasto na prawach powiatu.

Prezydent Miasta Gdańska – jako starosta – będzie wykonującym zadanie z zakresu administracji rządowej w ramach gospodarowania Kanałem Raduni (co wynika wprost z ustawy Prawo wodne).

Wyremontowany zabytkowy most

ceglany nad Kanałem Raduni w rejonie ul. Na

Stoku (2001/2002)

„Kompleksowe zabezpieczenie przeciwpowodziowe Żuław – etap I – Miasto Gdańsk”

„Przebudowa Kanału Raduni na terenie Gdańska”

Przebudowany odcinek Kanału Raduni w

rejonie ul. Zaroślak (2001/2002)

„Kompleksowe zabezpieczenie przeciwpowodziowe Żuław – etap I – Miasto Gdańsk”

„Przebudowa Kanału Raduni na terenie Gdańska”