Mobiliteitsverslag 2010 · 2019. 12. 12. · Actualisatie tabellen . BIJLAGEN. Mobiliteitsverslag...

Actualisatie tabellen

Mobiliteitsverslag 2010 BIJLAGEN

Mobiliteitsverslag 2010 – Bijlagen 1

Bijlage 1 ............................................................................................................................................ 2Actoren in de beleidsvoorbereiding Mobiliteit en Openbare Werken .................................................... 21. Mobiliteitsraad van Vlaanderen – MORA .................................................................................... 32. Steunpunt Mobiliteit en Openbare werken .................................................................................. 43. Vlaamse Stichting Verkeerskunde - VSV .................................................................................... 64. Vlaamse Forum Verkeersveiligheid - VFV .................................................................................. 75. Koepel Milieu en Mobiliteit - Komimo vzw ................................................................................... 86. Fietsersbond vzw ...................................................................................................................... 97. Voetgangersbeweging vzw ....................................................................................................... 108. TreinTramBus vzw ................................................................................................................... 119. Vlaams Instituut voor de logistiek – VIL ..................................................................................... 1210. Vlaams instituut voor mobiliteit - VIM .................................................................................... 1311. Flanders Logistics ................................................................................................................ 1412. Promotie Binnenvaart Vlaanderen ......................................................................................... 15Bijlage 2 ........................................................................................................................................... 16Interessante en/of beleidsrelevante studies en publicaties ................................................................. 16Bijlage 3 ........................................................................................................................................... 21Actualisatie tabellen Mobiliteitsrapport .............................................................................................. 21


Actoren in de beleidsvoorbereiding Mobiliteit en Openbare Werken

In Vlaanderen zijn diverse organisaties actief rond mobiliteit. De structuur en financiering van de organisaties is sterk verschillend. Door deze veelheid van organisaties is het niet altijd even duidelijk welke rol iedere organisatie heeft. Omwille van dit gebrek aan transparantie is op vraag van de MORA dit overzicht opgemaakt. De lijst geeft enkel organisaties weer die het Vlaamse Mobiliteitsbeleid ondersteunen. De MORA plant om in september een debat te voeren over de rol van deze organisaties.

Bijlage 1


1. Mobi l i te i tsraad van Vlaanderen – MORA

1 . 1 . R o l

De Mobiliteitsraad van Vlaanderen (MORA) is de strategische adviesraad voor het beleidsdomein Mobiliteit en Openbare Werken. De MORA adviseert de Vlaamse Regering en het Vlaams Parlement over de hoofdlijnen van het beleid, over voorontwerpen van decreet en over strategische besluiten met betrekking tot mobiliteit. Decretaal heeft de MORA ook de opdracht om een vijfjaarlijks mobiliteitsrapport op te stellen. De MORA telt 28 leden. De SERV–partners zetelen met 12 leden in de MORA. Naast de sociale partners zijn ook de lokale overheden vertegenwoordigd (gemeenten en provincies), milieuverenigingen (aan te duiden door de Minaraad), vertegenwoordigers van de openbare vervoermaatschappijen en van de mobiliteitsverenigingen. Er zetelen ook 3 deskundigen in de MORA. Het MORA-secretariaat bestaat uit een secretaris, vier inhoudelijke medewerkers en een administratieve medewerker. 1 . 2 . D o e l g r o e p

• Vlaamse Regering • Vlaams Parlement

1 . 3 . F i n an c i e r i ng

De Sociaal-economische Raad Vlaanderen (SERV) ontvangt jaarlijks een vaste dotatie voor de werking van de MORA en van het secretariaat. Daarnaast krijgt de SERV een variabele dotatie die bepaald wordt op basis van opdrachten waarmee de Vlaamse Regering de MORA belast en voor de opmaak van het vijfjaarlijks mobiliteitsrapport.

1 . 4 . L i n k

www.mobiliteitsraad.be


2. Steunpunt Mobil i te i t en Openbare werken

2 . 1 . R o l

Het Steunpunt Mobiliteit en Openbare Werken voert in opdracht van de Vlaamse overheid beleidsondersteunend onderzoek uit. Het Steunpunt Mobiliteit en Openbare Werken bestaat uit twee sporen: het spoor Verkeersveiligheid en het spoor Goederenstromen. 2 . 1 . 1 S p o o r V e r k e e r s v e i l i g h e i d

De specifieke doelstellingen van het spoor Verkeersveiligheid zijn: • gegevensverzameling • korte termijnonderzoek rond diverse beleidsvragen • meer fundamenteel wetenschappelijk onderzoek inzake verkeersveiligheid

Het voormalige Steunpunt Verkeersveiligheid (2002-2006) werd in 2007 omgevormd tot Steunpunt Mobiliteit & Openbare Werken, spoor Verkeersveiligheid 2007-2011. Dit nieuwe Steunpunt telt een 18-tal onderzoekers die verbonden zijn aan de onderzoeksgroepen van de partnerinstellingen: de Universiteit Hasselt (coördinator), de Provinciale Hogeschool Limburg, de Vrije Universiteit Brussel, de Vlaamse Instelling voor Technologisch Onderzoek en de Universiteit Gent. 2 . 1 . 2 S p o o r G o e d e r e n s t r o m e n

De belangrijkste doelstelling van het spoor Goederenstromen is bundelen van kennis en expertise om het mobiliteitsbeleid in te ondersteunen. Dat doet de onderzoeksgroep via volgende acties:

• Het geven van korte termijn adviezen, op vraag van de functioneel bevoegde Vlaamse minister. • Het verder opbouwen en bundelen van wetenschappelijke kennis en expertise om beleid en

planning te ondersteunen en te richten. • De organisatie van info- en discussiebijeenkomsten met relevante partijen. • Het opzetten van een gespecialiseerde gegevensbank. • Publicatie van duurzaamheidindicatoren over distributie van goederen.

Het spoor Goederenstromen heeft 4 promotoren en 12 personeelsleden. 2 . 2 . D o e l g r o e p

Het Programma Steunpunten voor Beleidsrelevant Onderzoek werd in 2001 opgestart om het beleid wetenschappelijk te ondersteunen. 2 . 3 . F i n an c i e r i ng

Het Steunpunt Mobiliteit en Openbare Werken ontvangt jaarlijks een projectsubsidie vanuit Wetenschapsbeleid en een bijkomend budget vanuit de begroting Mobiliteit en Openbare Werken.


2 . 4 . L i n k

Spoor Verkeersveiligheid

www.steunpuntmowverkeersveiligheid.be

Spoor Goederenstromen www.steunpuntgoederenstromen.be


3. Vlaamse Sticht ing Verkeerskunde - VSV

3 . 1 . R o l

De Vlaamse Stichting Verkeerskunde organiseert en coördineert opleidingen inzake verkeerskunde en stimuleert wetenschappelijk onderzoek en universitair onderwijs inzake verkeerskunde. Daarnaast adviseert ze het Vlaams Parlement en de Vlaamse Regering op het gebied van verkeerskunde. De VSV biedt ook vorming en begeleiding aan over mobiliteitsmanagement voor werknemers en werkgevers en organiseert ze een aantal studiedagen of congressen (het Vlaams Congres Verkeersveiligheid, het Fietscongres en het Toekomstcongres Mobiliteit). Op het vlak van verkeers- en mobiliteitseducatie speelt de VSV een coördinerende rol en ontwikkelt ze materialen en projecten. De doelstellingen van de VSV werden vastgelegd in het Belgische Staatsblad (publicatiedatum 9 mei 1990; p. 9051).

3 . 2 . D o e l g r o e p

• Onderwijsinstellingen • Lokale overheden • Bedrijven en organisaties


De Vlaamse Stichting Verkeerskunde ontvangt voor haar werking middelen van de Vlaamse overheid. De VSV telt momenteel 20 personeelsleden. 3 . 4 . L i n k

www.verkeerskunde.be


4. Vlaamse Forum Verkeersvei l igheid - VFV

4 . 1 . R o l

Het Vlaams Forum Verkeersveiligheid is een overlegorgaan voor alle betrokkenen op het gebied van verkeersveiligheid in Vlaanderen. In het forum kunnen de leden kennis en ervaringen uitwisselen en kunnen ze initiatieven onderling op elkaar afstemmen. Daarnaast heeft het forum een beleidsadviserende opdracht die samengaat met de adviesfunctie van de VSV. Het forum heeft naast een plenaire vergadering vier thematische werkgroepen opgericht: educatie/sensibilisatie, technologie/infrastructuur, handhaving en onderzoek. In 2009 is ook een werkgroep fietsveiligheid opgericht. De Vlaamse Stichting Verkeerskunde coördineert de werking. Het Vlaams Forum Verkeersveiligheid kwam tot stand in 2004 en bouwt verder op de resultaten Vlaams Overlegforum Verkeersveiligheid (VOV) dat in 2000 was opgericht.

4 . 2 . D o e l g r o e p

Het Vlaams Forum Verkeersveiligheid adviseert het Vlaams parlement en de Vlaamse Regering. 4 . 3 . F i n an c i e r i ng

De Vlaamse Stichting Verkeerskunde ontvangt middelen van de Vlaamse overheid voor de coördinatie van het Vlaams Forum Verkeersveiligheid. 4 . 4 . L i n k

www.verkeerskunde.be/verkeersveiligheid/VFV


5. Koepel Mi l ieu en Mobi l i te i t - Komimo vzw

5 . 1 . R o l

Komimo vzw promoot duurzame mobiliteit in Vlaanderen. Het vormt een permanent overlegforum tussen de Vlaamse middenveldverenigingen die actief zijn rond het thema ‘duurzame mobiliteit’. De leden zijn Autopia, Bond Beter Leefmilieu, TreinTramBus, FIETSenWERK, Fietsersbond, Mobiel 21, Taxistop, Trage Wegen en Voetgangersbeweging. Komimo verdedigt deze organisaties en hun standpunten op verschillende overleg- en adviesorganen. Daarenboven coördineert Komimo jaarlijks twee sensibilisatiecampagnes in overleg met de Vlaamse minister van Mobiliteit en met de steun van de Vlaamse overheid: de Heen-en-weer-week (mei) en de Aardig-op-weg-week (september). 5 . 2 . D o e l g r o e p

• Middenveldverenigingen actief rond duurzame mobiliteit • Overheden • Brede publiek


Komimo krijgt als erkende koepel van mobiliteitsverenigingen middelen van de Vlaamse overheid (Subsidiedecreet 19 november 2008 en uitvoeringsbesluit van 27 maart 2009). De basissubsidie bestaat uit een personeelssubsidie (twee voltijdse personeelsleden) en een werkingssubsidie. Daarnaast ontvangt Komimo projectgebonden subsidies van overheden en sponsoring. 5 . 4 . L i n k

www.komimo.be


6. Fietsersbond vzw

6 . 1 . R o l

De Fietsersbond vzw is een ledenorganisatie (6300 leden of 20.000 fietsers) die de belangen behartigt van fietsers in Vlaamse en Brusselse gemeenten. De Fietsersbond telt meer dan 40 vrijwilligersafdelingen op lokaal niveau. De Fietsersbond is vertegenwoordigd in tal van overleg- en adviesorganen en organiseert het hele jaar door educatieve en sensibiliserende campagnes. Als erkende mobiliteitsvereniging moet de Fietsersbond jaarlijks minstens één gewestelijke activiteit, minstens vier vormingsactiviteiten rond duurzame mobiliteit organiseren en actief meewerken aan de werkzaamheden van de koepel van mobiliteitsverenigingen.

6 . 2 . D o e l g r o e p

• Overheden • Brede publiek


De Fietsersbond krijgt als erkende mobiliteitsvereniging middelen van de Vlaamse overheid (Subsidiedecreet 19 november 2008 en uitvoeringsbesluit van 27 maart 2009). De basissubsidie bestaat uit een personeelssubsidie (één voltijds personeelslid) en een werkingssubsidie. Daarnaast ontvangt de Fietsersbond projectgebonden subsidies van overheden en privé. 6 . 4 . L i n k

www.fietsersbond.be


7. Voetgangersbeweging vzw

7 . 1 . R o l

De Voetgangersbeweging vzw verdedigt de belangen van de voetgangers door het voeren van campagnes, deelname aan de werking aan advies- en overlegorganen en beleidsbeïnvloeding. De werking bestaat uit drie deeldomeinen: Steunpunt Straten ter ondersteuning van lokale en bovenlokale besturen, Kom Op Straat gericht op lokale groepen en Octopusplan voor een veilige schoolomgeving. Als erkende mobiliteitsvereniging moet de Voetgangersbeweging jaarlijks minstens één gewestelijke activiteit, minstens vier vormingsactiviteiten rond duurzame mobiliteit organiseren en actief meewerken aan de werkzaamheden van de koepel van mobiliteitsverenigingen.

7 . 2 . D o e l g r o e p

• Overheden • Brede publiek


De Voetgangersbeweging ontvangt als erkende mobiliteitsvereniging middelen van de Vlaamse overheid (Subsidiedecreet 19 november 2008 en uitvoeringsbesluit van 27 maart 2009). De basissubsidie bestaat uit een personeelssubsidie (één voltijds personeelslid) en een werkingssubsidie. Daarnaast ontvangt de Voetgangersbeweging projectgebonden subsidies van overheden en privé. 7 . 4 . L i n k

www.voetgangersbeweging.be


8. Tre inTramBus vzw

8 . 1 . R o l

TreinTramBus vzw verdedigt de belangen van de reiziger van openbaar vervoer. De ledenvereniging adviseert overheden en vervoersmaatschappijen bij de uitwerking van het openbaar vervoeraanbod, is vertegenwoordigd in advies- en overlegraden en werkt mee aan sensibiliseringscampagnes. Als erkende mobiliteitsvereniging moet de TreinTramBus jaarlijks minstens één gewestelijke activiteit, minstens vier vormingsactiviteiten rond duurzame mobiliteit organiseren en actief meewerken aan de werkzaamheden van de koepel van mobiliteitsverenigingen. 8 . 2 . D o e l g r o e p

• Overheden en openbaar vervoermaatschappijen • Brede publiek


TreinTramBus vzw ontvangt als erkende mobiliteitsvereniging middelen van de Vlaamse overheid (Subsidiedecreet 19 november 2008 en uitvoeringsbesluit van 27 maart 2009). De basissubsidie bestaat uit een personeelssubsidie (één voltijds personeelslid) en een werkingssubsidie. Daarnaast ontvangt TreinTramBus projectgebonden subsidies van overheden en privé. 8 . 4 . L i n k

www.treintrambus.be


9. Vlaams Inst i tuut voor de logist iek – V IL

9 . 1 . R o l

Onafhankelijk kenniscentrum en innovatieplatform voor de logistieke sector De vzw Vlaams Instituut voor de Logistiek (VIL) is een ‘competentiepool’, d.w.z. een kenniscentrum dat Vlaamse bedrijven helpt om innovatieve logistieke projecten te realiseren en zo hun competitiviteit te verhogen. Hoofdactiviteit is om via financiële steun, advies en netwerking innovatieve logistieke concepten en technologische ontwikkelingen bij Vlaamse bedrijven te stimuleren. 9 . 2 . D o e l g r o e p

• Logistieke dienstverleners en verladers • Bedrijven die rechtstreeks of onrechtstreeks met logistiek te maken hebben


Om innovatie bij bedrijven te stimuleren en ondersteunen krijgt het VIL middelen van de Vlaamse regering, meer bepaald van de Minister van Innovatie. Deze middelen worden aangewend om de innovatieprojecten van bedrijven te financieren: 70% van de totale projectkost, gaande van onderzoek tot implementatie, wordt gedragen door het VIL.

9 . 4 . L i n k

www.vil.be


10. Vlaams inst i tuut voor mobi l i te i t - V IM

1 0 . 1 . R o l

Het VIM realiseert projecten in de domeinen goederenvervoer, infrastructuur en personenmobiliteit. Het VIM is een competentiepool en kreeg van de Vlaamse overheid de opdracht om innovatie in mobiliteit te gelde te maken voor alle ondernemers. 1 0 . 2 . D o e l g r o e p

Lidmaatschap bij het VIM staat open voor alle bedrijven en organisaties die actief zijn op het vlak van duurzame mobiliteit of die er interesse voor hebben. Binnen het netwerk van het VIM zijn bedrijven, kenniscentra en lokale besturen verenigd. 1 0 . 3 . F i n an c i e r i ng

Via subsidies toegekend door het IWT (agentschap voor Innovatie door Wetenschap en Technologie) 1 0 . 4 . L i n k

www.vim.be


11. Flanders Logist ics

1 1 . 1 . R o l

De Vlaamse minister bevoegd voor Mobiliteit en Openbare Werken heeft een structuur en werking voorgesteld van Flanders Logistics1

. Dit moet een strategisch project worden van de Vlaamse overheid en de logistieke sector. Samen willen ze de unieke positie van Vlaanderen voor de toekomst veiligstellen, met aandacht voor duurzame ontwikkeling. Flanders Logistics zal deel uitmaken van het thema ‘Vlaanderen als poort van Europa’, dat op zijn beurt onderdeel is van ‘Vlaanderen in Actie’, het sociaaleconomisch impulsprogramma van de Vlaamse Regering.

Flanders Logistics zal bestaan uit vier pijlers: Land Logistics, Flanders Inland Shipping Network, Flanders Port Area en Flanders Air Transport Network. 1 1 . 2 . D o e l g r o e p

Centraal aanspreekpunt voor logistieke initiatieven Afstemmen van initiatieven op het vlak van logistiek 1 1 . 3 . F i n an c i e r i ng

Nog geen wettelijke basis voor financiering

1 1 . 4 . L i n k

www.flanderslogistics.be

1 Mededeling aan de leden van de Vlaamse Regering, 12 maart 2010


12. Promotie Binnenvaart V laanderen

1 2 . 1 . R o l

Promotie Binnenvaart Vlaanderen (PBV) is een zelfstandige non-profitorganisatie. De vereniging werd opgericht in 1992 en wordt gesubsidieerd door de Vlaamse overheid. De vereniging heeft tot doel de binnenvaart te promoten en mag in dit kader alle aanverwante activiteiten verrichten. De vereniging kan eveneens de shortsea shipping promoten en kan in dit kader alle aanverwante activiteiten verrichten. De vereniging heeft eveneens de bevordering van het complementair recreatief karakter van de waterweg tot doel zoals pleziervaart, jaag-, ruiter- en fietspaden, paai- en visplaatsen. 1 2 . 2 . D o e l g r o e p

Promotie Binnenvaart Vlaanderen levert input aan de Vlaamse overheid voor het uitstippelen van een sectorbeleid voor de binnenvaart. Daarnaast doen ze aan actieve benadering en ondersteuning van het bedrijfsleven bij het kiezen voor de binnenvaart. 1 2 . 3 . F i n an c i e r i ng

De Vereniging vindt haar middelen in: 1. de toelagen, giften en legaten die de vereniging gemachtigd is te ontvangen van de openbare

machten, private organismen en particulieren; 2. het door de leden jaarlijks gestorte lidgeld, waarvan het maximum bedrag op 2.500 euro wordt

bepaald; 3. de vergoeding voor de prestaties die de vereniging verricht in het kader van haar maatschappelijk

doel; 4. de bijzondere toelage vanwege het Vlaamse Gewest.

1 2 . 4 . L i n k

www.binnenvaart.be www.shortsea.be



Interessante en/of beleidsrelevante studies en publicaties

10 Verbeteropties op weg naar een performant en duurzaam transportsysteem voor België, KULeuven, juli 2009

Backes Ch. e.a., Snellere besluitvorming over complexe projecten vergelijkend bekeken, 2009

De Borger B., Proost S., De Oosterweelverbinding en het ontbrekende alternatief, KULeuven, Leuvense economische standpunten 2009/127, oktober 2009

De Munck L., De Wachter H., Van Breedam A., Vannieuwenhuyse B., Vleugels K., Extented Gateway Vlaanderen, VIL, 2009

Diagnostiek woon-werkverkeer 2008, Eindverslag, FOD Mobiliteit en Vervoer, http://www.mobilit.fgov.be/nl/index.htm

Fietsenstallingen in Vlaanderen en Brussel. Goede praktijkvoorbeelden, Fietsersbond in opdracht van de Vlaamse Overheid, online: www.fietsersbond.be/publicaties/goedepraktijken, 2009

Fobé E., Brans M., Vancoppenolle D., Van Damme J., Het nieuwe strategische adviesstelsel in Vlaanderen. Een verbeteringsgerichte procesanalyse, Steunpunt beleidsrelevant onderzoek – bestuurlijke organisatie Vlaanderen, 2009

Gevaers R., Vanelslander T., Beleidspaper, Overzicht en evolutie kansrijke procesinnoaties in logistiek voor de Vlaamse context, Mobiliteit en Openbare Werken - Steunpunt Goederenstromen, 2010

Gort R., Onderzoekspaper, Design of an autonomous loading & unloading inland barge. A concept for container transport on the Albert Canal, Mobiliteit en Openbare Werken - Steunpunt Goederenstromen

Grietens E., Vlaanderen in de knoop. Een uitweg uit de ruimtelijke wanorde, Brussel 2009

Impact van de financiële en economische crisis op Vlaanderen en België, SERV, september 2009

Impact van veranderingen in de bevolkingsstructuur op de welvaart in de Belgische gewesten, Studiedienst Vlaams Regering, 2010

Bijlage 2

http://www.mobilit.fgov.be/nl/index.htm�



Indicatorenboek. Duurzaam Goederenvervoer Vlaanderen 2008, Universiteit Antwerpen, Mobiliteit en Openbare Werken – Steunpunt Goederenstromen, 2009

International Transport Forum (ITF): http://www.internationaltransportforum.org/statistics/CO2/index.html

Internationale benchmark openbaar vervoer

Iris2 Plan - Ontwerp van het Gewestelijk Vervoersplan, MobielBrussel, 2009.

Jaarboek Verkeersveiligheid 2010, Vlaamse Stichting Verkeerskunde, Steunpunt Mobiliteit en Openbare Werken, spoor Verkeersveiligheid

Janssens D., Moons E., Nuyts E., Wets G., Onderzoek Verplaatsingsgedrag Vlaanderen 3 (2007-2008), Verkeerskundige interpretatie van de belangrijkste tabellen, Universiteit Hasselt, IMOB

Martensen H., Nuyttens N., verantwoordelijke uitgever: Van Houtte M., Themarapport fietsers, Verkeersongevallen met fietsers, BIVV, Observatorium voor de Verkeersveiligheid, Brussel, 2009

Meer weginfrastructuur, (g)een goed idee?, Modal Shift, juni 2010

MIRA Milieuverkenning 2030 hoofdstuk 6 transport http://www.milieurapport.be/nl/publicaties/milieuverkenning-2030/

Moons E., Evaluatie van het programma ‘gevaarlijke punten’: audit van bestaande evaluatieprogramma’s, Diepenbeek: Steunpunt MOW, spoor Verkeersveiligheid, RA-MOW- 2009-012, pp. 33, 2009

Moons E., Onderzoek Verplaatsingsgedrag Vlaanderen 3 (2007-2008), Tabellenrapport, Universiteit Hasselt, IMOB

PACT 2020. Kernindicatoren. Nulmeting 2010, Studiedienst Vlaamse Regering, januari 2010

Peetermans E., Onderzoek Duurzaam Antwerpen Mobiel werkgroep 5: Mobiliteit, Studierapport Variantenstudie DAM, Verkeerscentrum

Peeters J., Het openbaar vervoer in België 1945-1960. Beleid en realiteit, TSP, 2009

Rapport Toestand van het wegennet – metingen 2008, AWV, december 2009

Rapport. Staat van de fietspaden – meetjaar 2009, AWV, 2010

Regionale economische vooruitzichten 2008-2014, Federaal Planbureau, Studiedienst Vlaamse Regering e.a., juli 2009

Richtlijnenboek Mobiliteitseffectenstudies - Mobiliteitstoets en MOBER

Studierapoport. Evolutie files hoofdwegennet 2006-medio 2009, Verkeerscentrum Vlaanderen, augustus 2009

http://www.internationaltransportforum.org/statistics/CO2/index.html�

http://www.milieurapport.be/nl/publicaties/milieuverkenning-2030/�



TERM2009 van Europees Milieuagentschap (EEA): http://www.eea.europa.eu/publications/towards-a-resource-efficient-transport-system

Toelichtingen bij de middelenbegroting en algemene uitgavenbegroting (+aanpassing) voor het begrotingsjaar 2010 - beleidsdomein Mobiliteit en Openbare Werken

Tormans H., Brijs T., Janssens D., Wets G, Ontwikkeling van een instrument ter ondersteuning van lokaal verkeersveiligheidsbeleid: state-of-the-art en conceptueel model, Diepenbeek: Steunpunt MOW, spoor Verkeersveiligheid, RA-MOW-2009-005, pp. 58, 2009

Vademecum Veilige Wegen en Kruispunten, Agentschap Wegen en Verkeer, online: www.wegen.vlaanderen.be, 2009

van Hassel E., Onderzoekspaper, Small River Barges. Innovatief concept voor het gebruik van de kleine vaarwegen. Eindrapport, Mobiliteit en Openbare Werken - Steunpunt Goederenstromen

Van Hout K., Brijs T., Ouderen en verkeersveiligheid: een probleemanalyse, Diepenbeek: Steunpunt MOW, spoor Verkeersveiligheid, RA-MOW-2009-014, pp. 86, 2009

van Lier T., Van Malderen F., Macharis C., Indicatoren bij de beoordeling van verkeersveiligheidsmaatregelen: knelpunten en mogelijke oplossingen, Diepenbeek: Steunpunt MOW, spoor Verkeersveiligheid, RA-MOW-2009-002, pp. 72, 2009.

Van Malderen F., Macharis C., Handleiding voor het evalueren van verkeersveiligheidsmaatregelen. Een eerste aanzet, Diepenbeek: Steunpunt MOW, spoor Verkeersveiligheid, RA-MOW-2009-003, pp. 63, 2009

Van Vlierden K., Vesentini L., Vanrie J., Angstgerelateerde uitsluiting van mobiliteit: deel 2 – Onderzoek bij Vlaamse 65-plussers, Diepenbeek: Steunpunt MOW, spoor Verkeersveiligheid, RA-MOW-2009-001, pp. 94, 2009

Verkeerstellingen 2008. FOD Mobiliteit en Vervoer, april 2010

Vlaamse atlassen van buurwegen, online: www.trage-wegen-lijn.be, 2010

Vlaamse Overheid - Dep. Mobiliteit en Openbare Werken – afd. beleid mobiliteit en verkeersveiligheid, Internationale benchmarkstudie openbaar vervoer. Presentatie Vlaams Parlement 10 december 2009, PriceWaterhouseCoopers en Vito

Wetgevingsprocedures, -structuren en –instrumenten in Vlaanderen: een evaluatie van 10 jaar wetgevingsbeleid in Vlaanderen, SERV, oktober 2009

Witlox F., Debauche W., Macharis C., Van Hoeck E., Verlinde S., Final Report, Night-time delivery: A potential option in urban distribution “Night-deli”, Belspo, FOD Mobiliteit en Vervoer, Universiteit Gent, VUB, Belgian Road Research Centre, april 2010

http://www.eea.europa.eu/publications/towards-a-resource-efficient-transport-system�

http://www.eea.europa.eu/publications/towards-a-resource-efficient-transport-system�



Daniels S., Brijs T., Nuyts E., Wets G., Risicomodellen voor ongevallen op rotondes, Diepenbeek: Steunpunt MOW, spoor Verkeersveiligheid, RA-MOW-2009-011, pp. 38, 2009

De Mol J., Vandenberghe W., Vlassenroot S., de Baets K., ITS-technieken om verkeersveiligheid te verhogen op kruispunten met verkeerslichten (VRI’s) - Onderzoek naar de mogelijkheden van dynamisch snelheidsadvies op VRI’s, Diepenbeek: Steunpunt MOW, spoor Verkeersveiligheid, RA-MOW-2009-010, pp. 81, 2009

Hermans E., Wilmots B., Brijs T., Europese vergelijking op basis van verkeersveiligheidsindicatoren: beschrijving, verklaring en groepering, Diepenbeek: Steunpunt MOW, spoor Verkeersveiligheid, RA-MOW-2009-015, pp. 100, 2009

Nambuusi B., Hermans E., Brijs T., A computational model to assess the impact of policy measures on traffic safety in Flanders: theoretical concepts and application, Diepenbeek: Steunpunt MOW, spoor Verkeersveiligheid, RA-MOW-2009-006, pp. 40, 2009

Nambuusi B.B., Hermans E., Brijs T., Combination of policy measures: linearity, synergy and substitution effects on road safety, Diepenbeek: Steunpunt MOW, spoor Verkeersveiligheid, pp. 25.

NN, Advies actieplan “Motorways of the sea”, Steunpunt Goederenstromen, 2010

NN, Analysis of strategic role assessment in past scientific literature, Steunpunt Goederenstromen, 2010

NN, Roadmap Groene Logistiek, Steunpunt Goederenstromen, 2010

NN, Voorlopig overzicht van effectiviteit van maatregelen voor een optimaal gebruik van infrastructuur, Steunpunt Goederenstromen, 2010

Novikova E., Van Raemdonck K., Van Malderen F., Macharis C., The stakeholders and their criteria in road safety measures: the next step in the development of the MAMCA, Diepenbeek: Steunpunt MOW, spoor Verkeersveiligheid, pp. 41.

Trachet B., Madireddy M., The influence of traffic management on emissions: literature study of existing emission models and initial tests with micro traffic simulation, Diepenbeek: Steunpunt MOW, spoor Verkeersveiligheid, pp. 58.

Van Malderen F., Macharis C., Handleiding voor het socio-economisch evalueren van verkeersveiligheidsmaatregelen: vervolgrapport, Diepenbeek: Steunpunt MOW, spoor Verkeersveiligheid, RA-MOW-2009-008, pp. 85, 2009

Van Malderen F., Macharis C., Het gebruik van Geografische Informatie Systemen in verkeersveiligheid: de ontwikkeling van een gevisualiseerde databank: deel I, Diepenbeek: Steunpunt MOW, spoor Verkeersveiligheid, pp. 41.

Van Vlierden K., Vesentini L., Dreesen A., Mobiliteitsuitsluiting en vervoersafhankelijkheid bij Vlaamse 65-plussers: peiling naar prevalentie en oorzaken, Diepenbeek: Steunpunt MOW, spoor Verkeersveiligheid, pp. 80.



Vermote L., Duurzaam transport en verkeersveiligheid: transportbeleidsinitiatieven en hun mogelijke impact op verkeersveiligheid, Diepenbeek: Steunpunt MOW, spoor Verkeersveiligheid, RA-MOW-2009-016, pp. 68, 2009

Vlassenroot S., De Baets K., Vandenberghe W., De Mol J., Snelheidsbordendatabank voor snelheidsbeheer: technische en beleidsvoorbereidende aspecten, Diepenbeek: Steunpunt MOW, spoor Verkeersveiligheid, RA-MOW-2009-007, pp. 51, 2009

Vlassenroot S., De Mol J., Brookhuis K., Marchau V., Witlox F.,Intelligent speed adaptation: from trial support to public support, Diepenbeek: Steunpunt MOW, spoor Verkeersveiligheid, RA-MOW-2009-004, pp. 23, 2009

Wilmots B., Hermans E., Brijs T., Veiligheidscharter vrachtvervoer: richtlijnen voor bedrijven en chauffeurs, Diepenbeek: Steunpunt MOW, spoor Verkeersveiligheid, RA-MOW- 2009-009, pp. 84, 2009

Wilmots B., Van Hout K., Daniels S., Brijs T., Hermans E., Nambuusi B.B., Verkeersonveiligheid in Vlaanderen: probleemanalyse tot en met 2007, Diepenbeek: Steunpunt MOW, spoor Verkeersveiligheid, RA-MOW-2009-013, pp. 72, 2009



Actualisatie tabellen Mobiliteitsrapport

Tabel 1: Evolutie van het BBP en verkeer en vervoer in Vlaanderen ................................................... 23

Tabel 2: Evolutie toegevoegde waarde van de logistieke sector in België ............................................ 24

Tabel 3: Evolutie brandstofprijzen en gebruik personenwagen ............................................................ 25

Tabel 4: Modale verdeling personenvervoer over de drie voornaamste modi ....................................... 26

Tabel 5: Verdeling van het gemiddeld aantal verplaatsingen per persoon per dag volgens hoofdvervoerwijze in % ............................................................................................................................. 27

Tabel 6: Verdeling van het aantal afgelegde kilometers per persoon per dag volgens hoofdvervoerwijze in % 28

Tabel 7: Evolutie van het wegverkeer in voertuigkilometer in Vlaanderen ............................................ 29

Tabel 8: Evolutie van het verkeer in voertuigkilometer naar voertuigtype ............................................. 30

Tabel 9: Voertuigkilometer per wegtype .............................................................................................. 31

Tabel 10: Evolutie van het personenvervoer in miljard reizigerskilometer over de weg ........................... 32

Tabel 11: Evolutie van het personenvervoer per spoor ......................................................................... 33

Tabel 12: Evolutie van het aantal tonkilometers vervoerd in Vlaanderen ............................................... 34

Tabel 13: Belang van de goederencategorieën voor de verschillende modi ........................................... 35

Tabel 14: Evolutie van het motorvoertuigpark ....................................................................................... 36

Tabel 15: Evolutie van het aantal personenwagens naar brandstoftype in Vlaanderen ........................... 37

Tabel 16: Europese vergelijking van het aandeel van diesel in het personenwagenpark ........................ 38

Tabel 17: Evolutie van het wagenpark (personenwagens) naar type eigenaar in Vlaanderen ................. 39

Tabel 18: Aandeel leeftijdscategorie in het voertuigpark voor personenwagens ..................................... 40

Tabel 19: Aandeel leeftijdscategorie in het voertuigpark voor vrachtwagens .......................................... 41

Tabel 20: Evolutie van het aandeel van de Euronormen voor vrachtwagens en bussen (Vlaanderen) in % 42

Tabel 21: Evolutie van de gemiddelde bezettingsgraad van de personenwagens per wegtype, in aantal passagiers per wagen .............................................................................................................................. 43

Tabel 22: Evolutie van het taxipark in Vlaanderen ................................................................................ 44

Tabel 23: Autodelers en autodeelgroepen ............................................................................................ 45

Tabel 24: Lengte van het Belgisch wegennet ........................................................................................ 46

Tabel 25: Aanbod van De Lijn in Vlaanderen ........................................................................................ 47

Tabel 26: Spoor treinkilometer ............................................................................................................. 48

Tabel 27: Aantal aangeboden zitplaatsen ............................................................................................. 49

Bijlage 3



Tabel 28: Spoor reizigerskilometer ....................................................................................................... 50

Tabel 29: Evolutie vervoer over de weg op Belgisch grondgebied en door in België geïmmatriculeerde voertuigen 51

Tabel 30: Vervoerde goederen over de weg in België (door Belgische en vreemde voertuigen) ............. 52

Tabel 31: Vervoer per spoor in België .................................................................................................. 53

Tabel 32: Trafiekcijfers NMBS Goederenvervoer operator in Vlaanderen .............................................. 54

Tabel 33: Totaal aantal treinkm NMBS voor goederenvervoer ............................................................... 55

Tabel 34: Bezettingsgraad spoorwegennetwerk door het goederenvervoer ........................................... 56

Tabel 35: Evolutie trafiek Binnenvaart .................................................................................................. 57

Tabel 36: Evolutie van de Belgische binnenvaartvloot (droge ladingsschepen) - toestand op 31/12 ....... 58

Tabel 37: Aantal passagiers op de luchthavens in Vlaanderen .............................................................. 59

Tabel 38: Evolutie van het aantal ton vervoerde goederen via de luchthavens in Vlaanderen ................ 60

Tabel 39: Toegevoegde waarde van de Vlaamse zeehavens ................................................................ 61

Tabel 40: Aantal lossingen en ladingen in de Vlaamse zeehavens ........................................................ 62

Tabel 41: Aantal doden in het verkeer per modus en in verhouding tot de vervoersprestaties ................ 63

Tabel 42: Evolutie eco-efficiëntie van transportsector in Vlaanderen ..................................................... 64

Tabel 43: Evolutie aandeel transport in totale Vlaamse uitstoot per component in de periode 1990-2008 65

Tabel 44: Totale uitstoot broeikasgassen in transport volgens subsector in Vlaanderen......................... 66

Tabel 45: evolutie broeikasgassen transportsector in Vlaanderen ......................................................... 67

Tabel 46: Evolutie emissies van NOx, PM10 en PM2,5 in transport in Vlaanderen ................................. 68

Tabel 47: Evolutie van emissies van goederen- en reizigersverkeer over het spoor in België ................. 69

Tabel 48: Energie-efficiëntie van vervoermodi (kWh/perskm) – personenvervoer .................................. 70

Tabel 49: Energie-efficiëntie van vervoermodi (kWh/tonkm) – goederenvervoer .................................... 71


23

Tabel 1: Evolutie van het BBP en verkeer en vervoer in Vlaanderen

2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 BBP Vl. In lopende prijzen (miljard euro) 153,4 157,90 167,20 173,20 183,20 194,20 200,6 198,4 Voertuigkm (miljard) 53,67 53,67 54,36 54,53 55,47 56,96 55,91 Reizigerskm (pers wagens + bestelw – motoren, miljard) 61,12 61,07 61,82 61,06 61,64 62,67 61,94

Bron: Studiedienst Vlaamse Regering + FOD MOB

24

Tabel 2: Evolutie toegevoegde waarde van de logistieke sector in België

TW Vlaanderen 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 Toegevoegde Waarde Vlaanderen (lopende prijzen) miljard € 141,4 148,9 154,2 162,9 172,7 179,7 174,3 Vervoer, opslag en communicatie Vlaanderen miljard € 10,26 11,2 12,18 12,95 13,7 14,36 weg Vlaanderen, miljoen € 2.902,30 2.996,40 2.989,60 spoor Vlaanderen, miljoen € 318,70 316,70 289,80 binnenvaart Vlaanderen, miljoen € 35,00 31,50 36,60 totaal vervoermodi, miljoen euro 3.256,00 3.344,60 3.316,00

Bron: NBB, Belgostat, Regionale Rekeningen

25

Tabel 3: Evolutie brandstofprijzen en gebruik personenwagen

2004 2005 2006 2007 2008 2009 INDEX van de consumptieprijzen 100,32 103,47 105,15 106,57 112,87 111,25 Benzine Euro 95 1,1273 1,2747 1,3535 1,3847 1,4561 1,394 Diesel 0,8749 1,0406 1,079 1,0941 1,2523 1,045 Kostprijs benzineauto 20.000km 5.618 5.777 6.026 5.991 6.246 6.134 Kostprijs dieselauto 20.000km 4.980,2 5.166,2 5.328,2 5.270,6 5.489 5.297

Bron: eigen berekening

26

Tabel 4: Modale verdeling personenvervoer over de drie voornaamste modi

personenkm 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 Trein 6,5% 6,5% 6,7% 7,2% 7,4% 7,5% 7,8% Bussen-autocars 10,2% 11,0% 11,1% 11,3% 11,5% 11,7% 11,4% Auto 83,3% 82,5% 82,1% 81,5% 81,1% 80,9% 80,7%

Bron: EC DG TREN, FOD MOB, Algemene Directie Statistiek, NMBS (België en gewesten)

27

Tabel 5: Verdeling van het gemiddeld aantal verplaatsingen per persoon per dag volgens hoofdvervoerwijze in %

% verplaatsingen Autobestuurder 46,9 Autopassagier 17,8 Te voet 13,3 Fiets 14,1 Bus/tram/metro 3,5 Trein 1,7 Brom/snor/motorfiets 0,9 Andere/onbepaald 1,7

Bron: OVG3 / OVG4: Cijfers nog niet politiek gevalideerd

28

Tabel 6: Verdeling van het aantal afgelegde kilometers per persoon per dag volgens hoofdvervoerwijze in %

% afgelegde kilometers Autobestuurder 50,4 Autopassagier 20,7 Te voet 1,5 Fiets 4,2 Bus/tram/metro 3,3 Trein 7,0 Brom/snor/motorfiets 0,7 Andere/onbepaald 12,1

Bron: OVG3 / OVG4: Cijfers nog niet politiek gevalideerd

29

Tabel 7: Evolutie van het wegverkeer in voertuigkilometer in Vlaanderen

2003 2004 2005 2006 2007 2008

miljard voertuigkm 53,67 54,36 54,53 55,47 56,96 55,91 Bron: SVR op basis van FOD Mobiliteit en Vervoer verkeerstellingen 2007

30

Tabel 8: Evolutie van het verkeer in voertuigkilometer naar voertuigtype

x miljoen voertuigen-km 2003 2004 2005 2006 2007 2008 Motorrijwielen 604,10 620,50 631,80 649,30 673,10 671,80 Personenwagens 42.359,20 42.652,90 42.540,30 42.990,30 43.857,00 42.985,00 Autobus en autocars 359,20 371,00 379,00 392,00 409,10 408,80 Lichte vrachtwagens 4.998,60 5.233,90 5.422,60 5.684,30 5.977,40 6.070,50

vrachtwagens/trekkers 5.187,10 5.307,00 5.368,20 5.542,60 5.729,20 5.490,80

speciale voertuigen 159,30 176,10 191,90 208,60 227,00 240,90 totaal 53.667,50 54.361,40 54.533,80 55.467,10 56.872,80 55.867,80

Bron: FOD MOB, Planbureau

31

Tabel 9: Voertuigkilometer per wegtype

Miljard voertuigkm 2003 2004 2005 2006 2007 2008 Totaal 53,67 54,36 54,53 55,47 55,63 55,91 autosnelwegen 19,8 20,27 20,46 21,27 22,33 21,86 gewest- + prov. wegen 21,69 21,79 21,73 21,78 22,05 21,49 gemeentewegen 12,18 12,3 12,34 12,42 12,58 12,52

Bron: SVR op basis van FOD Mobiliteit en Vervoer verkeerstellingen 2007

32

Tabel 10: Evolutie van het personenvervoer in miljard reizigerskilometer over de weg

Miljard reizigerskm 2003 2004 2005 2006 2007 2008 personenwagens 61,06 61,64 62,67 61,94 totaal persw + motors 61,07 61,82 61,69 62,29 63,7 62,62

autosnelwegen 21,78 22,29 22,4 23,13 24,21 23,86 gewest- + prov. wegen 25,35 25,51 25,3 25,19 25,45 24,83

gemeentewegen 13,93 14,02 14 13,96 14,05 13,93 Bron: FOD MOB + SVR

33

Tabel 11: Evolutie van het personenvervoer per spoor

Miljoen reizigerskm 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 binnenlands verkeer

Biljetten 2.118 2.125 2.122 2.326 2.320 2.294 2.249 Treinkaarten 2.127 2.188 2.475 2.593 2.846 3.074 3.280

klassiek internationaal verkeer 248 217 187 198 212 214 233 hogesnelheidsverkeer 245 232 248 259 260 267 281 Totaal 4.738 4.762 5.032 5.376 5.638 5.848 6.043

Bron: NMBS

34

Tabel 12: Evolutie van het aantal tonkilometers vervoerd in Vlaanderen

Miljard tonkm 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 weg 31,34 31,52 32,91 33,90 35,77 37,47 n.b. n.b. spoor 3,38 3,48 3,53 3,94 3,97 3,70 3,65 n.b. binnenvaart 4,40 4,50 4,69 4,57 4,55 4,60 4,58 3,87 totaal 34,87 35,36 38,23 38,74 39,45 45,77

Bron: weg: Studiedienst van de Vlaamse Regering / spoor: NMBS Holding / binnenvaart: Promotie Binnenvaart Vlaanderen

35

Tabel 13: Belang van de goederencategorieën voor de verschillende modi

2008 in 1.000 ton weg binnenvaart

1 Producten van de landbouw, de jacht en de bosbouw; vis en visserijproducten 16.519 6.382 2 Steenkool en bruinkool, ruwe aardolie en aardgas 1.923 11.312 3 metaalertsen en andere delfstoffen, turf, uranium, thorium 79.641 42.651 4 voedings- en genotsmiddelen 42.545 3.661 5 textiel en textielproducten, leder en lederwaren 2.317 9 6 hout, hout-en kurkwaren (exclusief meubelen), vlechtwerk, pulp, papier en papierwaren, drukwerk en opgenomen media 18.753 1.077 7 cokes en geraffineerde aardolieproducten 14.291 12.898 8 chemische producten en synthetische of kunstmatige vezels, producten van rubber of kunststof, splijt- en kweekstoffen 27.451 9.817 9 overige niet-metaalhoudende minerale producten 39.600 8.780

10 metalen in primaire vorm, producten van metaal, andere dan machines en apparaten 17.104 8.637

11 machines, apparaten en werktuigen; kantoormachines en computers, elektrische machines en apparaten, radio-, televisie- en telecommunicatieapparatuur, medische apparaten en instrumenten, precisie- en optische instrumenten, uurwerken 6.449 28

12 transportmiddelen 1.851 80 13 meubelen, overige goederen en producten 9.805 22 14 secundaire grondstoffen, gemeentelijk afval en overig afval 4.366 170 15 brieven, pakketten 14 0 16 uitrusting en materiaal voor het vervoer van goederen 4.589 11.871

17 verhuisgoederen, niet door reiziger begeleide bagage, voor reparatiedoeleinden vervoerde voertuigen, overige niet voor de markt bestemde goederen 751 3

18 gegroepeerde goederen: diverse soorten goederen die gezamenlijk worden vervoerd 13.792 11

19 niet-identificeerbare goederen: goederen die om de een of andere reden niet te identificeren zijn en daarom niet in de groepen 01-16 kunnen worden ingedeeld 10.211 12.935

20 overige goederen 5.626 3 TOTAAL 317.598 130.347

Bron: FOD Economie, ADSEI / Weg: Belgische voertuigen met minstens één ton laadvermogen / Spoor: gegevens niet in deze vorm beschikbaar

36

Tabel 14: Evolutie van het motorvoertuigpark

2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 personenwagens 2.863.443 2.896.606 2.927.065 2.963.916 3.000.869 3.049.789 3.086.947 bedrijfsvoertuigen 496.154 514.086 533.084 548.080 563.450 579.826 590.779

vrachtwagens 333.643 349.463 367.283 380.451 393.236 406.586 416.714

vrachtwagen-trekkers 32.424 33.165 32.943 33.016 33.982 35.077 33.989 landbouwtractors 96.784 97.912 98.946 100.090 101.287 102.509 103.537

werktuigmachines en speciale voertuigen 33.303 33.546 33.912 34.523 34.945 35.654 36.539 autobussen en -cars 8.254 8.523 8.575 8.730 9.010 9.302 9.227 motors 188.827 195.831 202.437 208.046 214.952 221.989 230.658 totaal 3.556.678 3.615.046 3.671.161 3.728.772 3.788.281 3.860.906 3.917.611

Bron: SVR op basis van FOD MOB

37

Tabel 15: Evolutie van het aantal personenwagens naar brandstoftype in Vlaanderen

2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 benzine 1.467.265 1.431.105 1.398.408 1.350.054 1.308.350 1.264.683 1.230.415

diesel 1.347.148 1.419.648 1.485.359 1.572.975 1.654.546 1.749.711 1.823.260

LPG 42.563 39.393 36.846 34.528 31.618 29.022 26.531

elektriciteit 7 10 7 6 3 5 5

niet nader bepaald 6.460 6.450 6.445 6.353 6.352 6.368 6.352

hybride 25

aardgas 44

totaal 2.863.443 2.896.606 2.927.065 2.963.916 3.000.869 3.049.789 3.086.632 Bron: SVR op basis van ADSEI

38

Tabel 16: Europese vergelijking van het aandeel van diesel in het personenwagenpark

2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 Vlaams Gewest 42,2 43,8 45,4 47 49 50,7 53 55,1 57,4 59,1 BHG 36 39,1 41,1 42,9 45 46,9 49,5 -- -- -- Waals Gewest 36,9 38,2 40 42 44,4 46,7 49,6 -- -- -- Duitsland 14,5 15,7 17 18,4 -- 21,9 23,2 24,4 -- -- Denemarken 5,7 6,4 7,4 -- -- -- -- -- -- -- Spanje 26,9 29,5 32,1 -- 35,3 41,6 -- -- -- -- Frankrijk 35,6 37,9 40,5 43,1 -- 47,7 -- -- -- -- Italië 14,7 16,7 19 -- -- -- -- -- -- -- Luxemburg 28,9 32,7 -- -- -- -- -- -- -- -- Nederland 13,3 13,9 14,3 14,8 15,3 -- -- -- -- -- Verenigd Koninkrijk 12,6 13,4 14,8 16,3 18 19,8 22 23,8 -- --

Bron: Federaal Planbureau (op basis van Eurostat)

39

Tabel 17: Evolutie van het wagenpark (personenwagens) naar type eigenaar in Vlaanderen

ingeschreven op naam van 2003 2004 2005 2006 2007 2008 Ondernemingen 344.919 354.148 367.702 387.425 409.758 437.652

waarvan leasing 148.453 145.837 148.450 154.454 162.655 174.306

zelfstandig + vrij beroep 187.375 186.705 188.743 188.716 190.432 191.031 particulieren 2.322.804 2.344.984 2.358.412 2.377.907 2.393.890 2.404.358

totaal 2.855.098 2.885.837 2.914.857 2.954.048 2.994.080 3.033.041 Bron: Febiac

40

Tabel 18: Aandeel leeftijdscategorie in het voertuigpark voor personenwagens

2003 2004 2005 2006 2007 2008 t.e.m. 2 jaar 696.493 704.065 714.629 756.315 775.986 808.315 3 t.e.m. 5 jaar 689.209 683.065 660.859 634.836 645.102 654.668 6 t.e.m. 10 jaar 815.840 847.577 878.364 912.875 913.248 907.309 11 jaar en ouder 671.862 668.644 678.604 668.873 680.151 684.865

Bron: Federaal Planbureau – FOD (op basis van DIV)

41

Tabel 19: Aandeel leeftijdscategorie in het voertuigpark voor vrachtwagens

2003 2004 2005 2006 2007 2008 t.e.m. 2 jaar 9.964 9.221 10.168 10.740 11.549 11.548 3 t.e.m. 5 jaar 11.102 11.989 10.857 10.347 9.256 10.185 6 t.e.m. 10 jaar 13.253 13.532 14.672 15.352 16.308 16.066 11 jaar en ouder 32.238 31.640 31.037 30.503 30.039 29.405

Bron: Federaal Planbureau – FOD (op basis van DIV)

42

Tabel 20: Evolutie van het aandeel van de Euronormen voor vrachtwagens en bussen (Vlaanderen) in %

1990 1995 2000 2005 2006 mrt/10 pre-Euro 1 100 86 56 34 30 26 Euro 1 0 14 14 9 8 9 Euro 2 0 0 29 27 25 14 Euro 3 0 0 0 30 34 29 Euro 4 0 0 0 0 3 12 Euro 5 0 0 0 0 0 10

Bron: 1990-2006 VMM; 2010 Febiac Noot: voor 2010 enkel vrachtwagens en trekkers

43

Tabel 21: Evolutie van de gemiddelde bezettingsgraad van de personenwagens per wegtype, in aantal passagiers per wagen

2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 Vlaams Gewest autosnelwegen 1,424 1,424 1,424 1,418 1,418 1,418 1,418 andere genummerde wegen 1,372 1,372 1,372 1,362 1,362 1,362 1,362 gemeentewegen 1,284 1,284 1,284 1,282 1,282 1,282 1,282 totaal wegennet 1,368 1,369 1,369 1,362 1,363 1,364 1,364

Bron: SVR op basis van FOD MOB

44

Tabel 22: Evolutie van het taxipark in Vlaanderen

2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 t.e.m. 2 jaar 783 807 917 955 977 _ _ 3 t.e.m. 5 jaar 334 404 426 408 417 _ _ 6 t.e.m. 10 jaar 200 208 225 233 242 _ _ 11 jaar en ouder 194 172 153 149 143 _ _ Totaal 1.477 1.551 1.721 1.745 1.779 _ _

Bron: Federaal Planbureau – FOD MOB (op basis van DIV)

45

Tabel 23: Autodelers en autodeelgroepen

Autopia 2004 2005 2006 2007 2008 2009 Autodelers 3 11 261 390 650 800

Autodeelgroepen 18 32 52 69 85 96

Cambio België 2006 2007 2008 2009 VL Bssl Wal VL Bssl Wal VL Bssl Wal VL Bssl Wal

aantal voertuigen 44 53 25 56 76 29 77 131 37 109 178 40

aantal standplaatsten 18 18 13 24 29 14 33 44 18 51 60 23

aantal klanten 1.039 1.682 610 1.460 2.702 737 1.922 3.905 978 2.612 4.838 1.095 Bron: Autopia vzw/Cambio

46

Tabel 24: Lengte van het Belgisch wegennet

In km 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 Vlaams Gewest 69.036 69.424 69.783 70.195 70.574 70.958 71.165 Autosnelwegen 849 867 867 883 883 883 883 Gewestwegen 5.372 5.372 5.372 5.400 5.408 5.420 5.567 Provinciewegen 635 635 635 635 635 635 635 Gemeentewegen 62.180 62.550 62.909 63.277 63.648 64.020 64.080

- verhard 52.400 52.720 53.036 53.346 53.658 53.970 54.020 - onverhard 9.780 9.830 9.873 9.931 9.990 10.050 10.060

Bron: FOD MOB

47

Tabel 25: Aanbod van De Lijn in Vlaanderen

2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 Inwoners (x 1miljoen) 6,01 6,03 6,04 6,08 6,12 6,12 -- Voertuigkm (x 1miljoen) 175,30 193,40 200,20 203,00 208,80 218,44 226,27 Voertuigkm/inw 29,17 32,07 33,15 33,39 34,12 35,69 Index voertuigkm/inw 100,00 109,96 113,64 114,47 116,97 122,36

Bron: De Lijn

48

Tabel 26: Spoor treinkilometer

2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 Inwoners(x 1.000) 6.001 6.003 6.004 6.008 6.120 6.120

nog niet bekend Treinkm (x 1.000) 39.168 39.671 39.704 40.393 41.140 41.169

Treinkm/Inw 6,53 6,61 6,61 6,72 6,72 6,73 Bron: NMBS, APS

49

Tabel 27: Aantal aangeboden zitplaatsen

x 1.000 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 Evolutie 03/08 (%) zitplaatsen 289,2 289,6 287,7 284,2 283,4 288,7 295,4 nb 2,0

Bron: NMBS

50

Tabel 28: Spoor reizigerskilometer

2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 inwoners (x 1miljoen) 6,01 6,03 6,04 6,08 6,12 6,12

niet bekend reizigerskm (x 1miljoen) 4.762 5.032 5.376 5.638 5.848 6.043 reizigerskm/inw 792,35 834,49 890,07 927,30 955,56 987,42 index reizigerskm/inw 100,00 105,32 112,33 117,03 120,60 124,62

Bron: NMBS, APS

51

Tabel 29: Evolutie vervoer over de weg op Belgisch grondgebied en door in België geïmmatriculeerde voertuigen

miljoen tonkm 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 Totaal op Belgisch grondgebied 44.037 44.501 48.628 46.613 48.251 48.567 n.b. Totaal door in België geïmmatriculeerde voertuigen 53.537 50.541 47.877 43.846 43.016 42.084 38.355

Bron: ADSEI

52

Tabel 30: Vervoerde goederen over de weg in België (door Belgische en vreemde voertuigen)

x 1.000 ton 2002 2003 2004 2005 2006 2007 binnenlands 306.290 299.199 274.580 271.903 281.229 284.951 aanvoer 72.710 73.317 78.828 75.234 76.298 76.585 uitvoer 87.936 86.836 88.977 81.568 86.922 89.747 doorvoer 17.406 27.237 43.236 38.303 40.504 40.619 totaal 484.342 486.589 485.621 467.008 484.953 491.902

Bron: ADSEI

53

Tabel 31: Vervoer per spoor in België

2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 miljoen ton 57,20 55,73 58,45 60,98 62,19 56,72 55,50 36,50 miljoen tonkm 7.298 7.293 7.691 8.130 8.576 7.147 7.883 5.439

Enkel NMBS Goederenvervoeroperatoren

Bron: NMBS Holding

54

Tabel 32: Trafiekcijfers NMBS Goederenvervoer operator in Vlaanderen

miljard 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 totaal aantal tonkm 3,38 3,48 3,53 3,94 3,97 3,69 3,65

Bron: NMBS Holding

55

Tabel 33: Totaal aantal treinkm NMBS voor goederenvervoer

x 1.000 treinkm 2003 2004 2005 2006 2007 2008 In Vlaanderen 9.306 9.329 8.057 7.855 7.580 6.779 In België 16.750 16.622 14.320 14.759 14.308 14.324

Bron: NMBS Holding (Vlaanderen), ADSEI (België)

56

Tabel 34: Bezettingsgraad spoorwegennetwerk door het goederenvervoer

x100.000 tonkm per km spoorweg 2002 2003 2004 2005 2006 2007 Vlaams Gewest 198 204 206 228 231 198 België 207 207 218 229 241 216 EU 27 178 181 194 192 204 213

Bron: EC DG TREN, NMBS, bewerking Studiedienst Vlaamse Regering

57

Tabel 35: Evolutie trafiek Binnenvaart

2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 tonkm 4.403.775.060 4.504.363.230 4.687.790.045 4.568.436.068 4.549.983.735 4.597.366.355 4.584.290.925 3.872.657.616 ton 66.671.615 67.374.860 71.472.551 71.080.388 71.508.010 71.526.744 71.481.901 61.387.543 TEU 247.003 291.947 403.951 456.273 466.440 515.977 507.769 445.636 aantal ladingen 27.515.141 27.315.543 28.616.844 29.535.164 30.621.953 30.750.129 31.254.942 28.085.189 aantal lossingen 6.566.529 7.017.377 7.294.682 8.046.039 8.617.764 9.164.633 8.778.580 7.849.199

Bron: Promotie Binnenvaart Vlaanderen

58

Tabel 36: Evolutie van de Belgische binnenvaartvloot (droge ladingsschepen) - toestand op 31/12

2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 Aantal schepen 1.272 1.304 1.304 1.265 1.250 1.208 1.157 totale tonnenmaat 1.391.711 1.415.261 1.463.454 1.450.091 1.511.203 1.516.011 1.510.823 gem. tonnage 1.094 1.085 1.122 1.146 1.209 1.255 1.306

Bron: Instituut voor transport langs de binnenwateren

59

Tabel 37: Aantal passagiers op de luchthavens in Vlaanderen

x 1.000 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 Brussels Airport 14.446 15.194 15.635 16.180 16.708 17.839 18.516 16.999 Deurne 190 168 153 143 148 175 177 169 Oostende 103 151 111 126 146 180 200 193 Kortrijk - Wevelgem 71 73 62 62 65 67 66 65

Bron: Brussels Airport: Brutrends : Andere luchthavens: luchthavenautoriteiten via Studiedienst Vlaamse Regering

60

Tabel 38: Evolutie van het aantal ton vervoerde goederen via de luchthavens in Vlaanderen

In ton 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 Brussels Airport 687.385 583.729 536.826 607.136 664.375 702.819 719.561 783.727 661.100 449.132 Deurne 7.997 6.684 5.240 4.903 4.281 4.644 6.825 5.334 4.700 3.752 Oostende 93.471 88.778 57.131 78.066 97.585 108.260 98.525 108.953 82.920 74.148 Kortrijk - Wevelgem _ _ _ _ _ _ _ _ _ _

Bron: Brussels Airport - Brutrends / Andere luchthavens: luchthavenautoriteiten via Studiedienst Vlaamse Regering

61

Tabel 39: Toegevoegde waarde van de Vlaamse zeehavens

miljoen euro 2002 2003 2004 2005 2006 2007 Maritieme cluster 2.214,20 2.497,00 3.034,40 3.571,80 3.509,40 3.930,60 Niet-maritieme cluster Handel 1.381,40 1.479,40 1.742,00 1.861,30 1.843,70 1.823,10 Industrie 6.389,00 6.263,80 6.981,20 7.537,80 7.452,60 8.044,00 Andere logistieke diensten 667,90 696,00 717,10 777,80 812,40 914,70 Vervoer over land 335,30 355,60 385,40 363,30 379,50 387,40 Totaal 10.987,70 11.291,70 12.860,20 14.112,00 13.997,60 15.099,80

Bron: Jaaroverzicht VHC

62

Tabel 40: Aantal lossingen en ladingen in de Vlaamse zeehavens

in 1.000 ton 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 Antwerpen 131.628 142.874 152.326 160.054 167.373 182.897 189.389 1.577.806 Gent 23.980 23.538 24.956 22.223 24.144 25.103 27.028 20.787 Zeebrugge 32.935 30.570 31.794 34.590 39.473 42.077 42.024 44.867 Oostende 6.238 7.219 7.545 7.681 7.812 7.984 8.478 5.370 Totaal 194.781 204.201 216.621 224.548 238.802 258.061 266.919 228.830

Bron: Jaaroverzicht VHC

63

Tabel 41: Aantal doden in het verkeer per modus en in verhouding tot de vervoersprestaties

2007 Trein (België)* De Lijn personenwagen motor vrachtwagen lichte vracht voertuigkilometer (miljard) 0,08 0,2088 43,86 0,67 5,78 6 personenkilometer in miljard (bij benadering) 9,9 6 55 0,7 5,78 6 totaal doden 28 16 363 59 104 48 aantal doden / miljard voertuigkilometer 350 76,6 8,3 87,6 18 8 aantal doden / miljard personenkilometer 2,8 2,7 6,6 84,3 18 8

Bron: NMBS, De Lijn, BIVV – eigen berekeningen

nog geen update mogelijk voor 2008; aantal doden per modus nog niet gekend

64

Tabel 42: Evolutie eco-efficiëntie van transportsector in Vlaanderen

BBP tegen marktprijzen -

Vlaanderen pers.km

personenwagen tonkm

vrachtwagen CO NH3 NMVOS SO2 NOx PM10 PM2,5 CO2eq

CO2 personen

weg

CO2 goederen

weg 1990 93.851.189 51,6 21,84 328.189 89 61.658 10.208 133.295 12.206 7.824 3.923 1995 117.908.700 55,5 24,54 231.797 586 52.879 9.604 128.111 9.131 8.396 13.619 8.493 4.673 2000 144.135.800 60,0 27,95 117.078 1.479 28.962 3.430 101.985 6.595 5.822 13.441 8.134 4.756 2001 147.999.400 60,4 29,32 100.462 1.416 25.498 3.286 98.471 6.199 5.425 13.425 8.049 4.812 2002 152.714.900 61,1 31,34 87.467 1.337 22.145 1.842 94.919 5.837 5.071 13.405 7.965 4.861 2003 157.115.100 61,7 31,52 78.837 1.258 19.666 1.824 93.530 5.609 4.837 13.570 7.974 4.997 2004 164.948.300 61,8 32,91 70.176 1.167 17.209 1.844 91.406 5.380 4.604 13.642 7.959 5.063 2005 170.266.233 61,7 33,90 60.294 996 14.815 1.753 88.660 4.861 4.089 13.586 7.833 5.120 2006 179.050.949 62,3 35,77 52.637 903 12.874 1.715 84.263 4.635 3.857 13.601 7.883 5.067 2007 187.564.822 63,3 37,47 46.058 810 10.717 1.727 82.247 4.407 3.623 13.707 7.845 5.164 2008 62,6 38.116 759 7.845 1.594 78.954 4.088 3.305 7.690 5.260

Bron: VMM, SVR – eigen verwerking

65

Tabel 43: Evolutie aandeel transport in totale Vlaamse uitstoot per component in de periode 1990-2008

CO NH3 NMVOS SO2 NOx PM10 PM2,5 Pb 1990 53,4% 0,1% 29,0% 4,0% 53,8% - - - 1995 44,7% 0,7% 28,6% 5,1% 52,3% 28,8% 35,7% 49,3% 2000 30,2% 2,6% 21,3% 2,9% 50,1% 28,7% 35,6% 1,7% 2001 31,5% 2,6% 19,5% 2,9% 50,1% 28,5% 35,6% 2,9% 2002 24,9% 2,5% 18,2% 1,8% 50,7% 26,9% 33,6% 2,0% 2003 24,2% 2,5% 16,8% 1,8% 50,2% 25,3% 31,7% 2,1% 2004 19,9% 2,6% 16,1% 1,7% 49,2% 24,4% 30,9% 1,6% 2005 17,9% 2,3% 14,4% 1,8% 49,0% 24,8% 31,2% 1,5% 2006 15,9% 2,1% 12,8% 1,8% 49,6% 24,1% 30,3% 1,5% 2007 16,0% 1,8% 11,6% 2,0% 51,3% 25,1% 31,8% 2,1% 2008 13,4% 1,7% 9,0% 2,3% 53,2% 24,5% 30,7% 2,7%

Bron: VMM

66

Tabel 44: Totale uitstoot broeikasgassen in transport volgens subsector in Vlaanderen

component 1990 1995 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 weg personen 7.824 8.493 8.134 8.049 7.965 7.974 7.959 7.833 7.883 7.845 weg goederen 3.923 4.673 4.756 4.812 4.861 4.997 5.063 5.120 5.067 5.164 inlandse vluchten (personen + militair) 31 41 46 48 47 48 42 41 41 41 binnenscheepvaart 156 164 224 232 240 244 252 245 238 241 scheepvaart in en tussen Noordzeehavens 140 140 142 143 142 143 146 147 151 175 spoor personen 49 44 30 27 23 20 20 21 21 22 spoor goederen 74 56 55 46 43 46 45 50 52 50 TOTAAL 12.198 13.610 13.387 13.357 13.322 13.471 13.528 13.456 13.453 13.538

Bron: VMM 2008 gegevens nog niet beschikbaar

67

Tabel 45: evolutie broeikasgassen transportsector in Vlaanderen

component 1990 1995 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 weg personen 7.824 8.493 8.134 8.049 7.965 7.974 7.959 7.833 7.883 7.845 weg goederen 3.923 4.673 4.756 4.812 4.861 4.997 5.063 5.120 5.067 5.164 inlandse vluchten (personen + militair) 31 41 46 48 47 48 42 41 41 41 binnenscheepvaart 156 164 224 232 240 244 252 245 238 241 scheepvaart in en tussen Noordzeehavens 140 140 142 143 142 143 146 147 151 175 spoor personen 49 44 30 27 23 20 20 21 21 22 spoor goederen 74 56 55 46 43 46 45 50 52 50 TOTAAL 12.198 13.610 13.387 13.357 13.322 13.471 13.528 13.456 13.453 13.538

Bron: VMM 2008 gegevens nog niet beschikbaar

68

Tabel 46: Evolutie emissies van NOx, PM10 en PM2,5 in transport in Vlaanderen

NOx (10ton) PM10 (ton) PM2,5 (ton) 1995 2001 2007 2008 1995 2001 2007 2008 1995 2001 2007 2008 weg goederen 5.607 4.935 4.164 3.102 2.144 1.383 3.018 2.044 1.266 weg personen 6.222 3.831 3.014 5.357 3.334 2.345 4.871 2.846 1.854 water 608 737 770 224 247 249 212 234 236 spoor 242 172 117 362 375 351 251 252 228

Bron: VMM – eigen verwerking 2008 gegevens nog niet beschikbaar

69

Tabel 47: Evolutie van emissies van goederen- en reizigersverkeer over het spoor in België

1990 2005 2006 2007 CO2 (g/rkm) personenvervoer 52,38 35,47 34,16 30,96 CO2 (g/tkm) goederenvervoer 31,44 23,96 23,18 23,06 CO (kg) personen en goederen 3.527.190 757.090 677.922 660.055 NOx (kg) personen en goederen 6.293.614 2.601.148 2.602.593 2.483.641 CH (kg) personen en goederen 553.285 144.539 132.729 127.458 PM (kg) personen en goederen 207.482 62.467 59.942 57.666

Bron: NMBS - eigen verwerking geen cijfers beschikbaar voor 2008

70

Tabel 48: Energie-efficiëntie van vervoermodi (kWh/perskm) – personenvervoer

energie-efficiëntie (kWh/pkm)

stedelijk

tram 0,06 metro 0,08 piekuurtrein 0,09 electrische trein 0,13 dieseltrein 0,18 stadsbus 0,25 reisbus 0,32 motorfiets 0,37 stadswagen 0,43

lange afstand

HST 0,19 familiewagen 0,53 vliegtuig 0,61 terreinwagen 0,95

Bron: MIRA-T, 2007 geen nieuwe gegevens beschikbaar

71

Tabel 49: Energie-efficiëntie van vervoermodi (kWh/tonkm) – goederenvervoer

energie-efficiëntie (kWh/tkm) elektrische trein 0,11 dieseltrein 0,13 binnenschip 0,15 vrachtwagen 0,27 vliegtuig 2,51

Bron: MIRA-T, 2007 geen nieuwe gegevens beschikbaar

Mobiliteitsverslag 2010 · 2019. 12. 12. · Actualisatie tabellen . BIJLAGEN. Mobiliteitsverslag...

Documents

Transcript of Mobiliteitsverslag 2010 · 2019. 12. 12. · Actualisatie tabellen . BIJLAGEN. Mobiliteitsverslag...