MiTransporte - movelatam.org
22
MiTransporte
Transcript of MiTransporte - movelatam.org
MiTransporte
Mecanismos para el financiamiento de buses eléctricos
Luis Alberto Pinzón
Proyecto MiTransporte | GIZ Costa Rica
Modelo de Negocio
Un modelo de "negocio" es una descripción de cómo las entidades crean, entregan y capturan valor.
Un modelo comercial viable debe proporcionar un valor al cliente que sea másalto que los costos para proporcionarlo y luego capturar la diferencia. Los modeloscomerciales liberan el valor inherente de las tecnologías con diferentes grados de eficiencia y con diferentes características
Ley 9518: Incentivos y promoción para el transporte eléctrico
Exonera vehículos
eléctricos
de ciertos
impuestos
VEHÍCULOS
La Flota de buses
debe electrificarse
a un ritmo de 5%
cada 2 años
BUSES
Las distribuidoras
eléctricas deben
instalar centros de
recarga
CENTROS DE
RECARGA
Creación de nuevos modelos de
negocio dentro y entre diferentes
dimensiones
Operador
Adquisición de Flota
Mantenimiento
InfraestructuraSuministro Eléctrico
Financiación
Barreras para la Inserción de Buses Eléctricos
Incertidumbre Tecnológica
Alto Monto de Inversión
✓ El costo promedio de las
baterías de litio por
kilovatio-hora ha
disminuido desde 2010 y la
tendencia es una reducción
de 18% anual
(Bloomberg,2019)
Fuente: Desarrollo de la Electromovilidad en el Transporte Público de Santiago de Chile
Barreras para la Inserción de Buses Eléctricos
Consumo energético 65% (aprox) menor que un bus diesel
Mantenimiento preventivo 60% (aprox) menor que un bus diesel
3 -4 HR Carga Total
250 kmAutonomía
Costo
Eficiencia
$0.18 USD*por
Kilómetro
* Fuente: Banco Mundial demuestra que los buses
eléctricos son más competitivos que los diésel
Al tener menos costos de operación
(combustible / mantenimiento) se
compensa el mayor costo de
inversión durante la vida útil del bus
Algunos elementos de los modelos de negocios para lograrla integración buses eléctricos
➢ Incentivos para las inversiones
❖ Subsidio para superar los costos iniciales
❖ Garantías para reducir la incertidumbre de la operación de nuevas tecnologías.
➢ Reducción de los costos de financiación
❖ A través de los presupuestos de los gobiernos nacionales y locales existentes.
❖ Medios alternativos: bonos verdes; préstamos concesionales; préstamos internacionales para el clima
➢ Acuerdos legales
❖ Contratos a largo plazo
❖ Establecimiento de tarifas preferenciales
➢ Cómo se distribuyen los riesgos y las responsabilidades?
➢ Cómo mover el capital de terceros?
➢ Cómo se lograrán pagar dichas inversiones?
➢ El comprar buses eléctricos, que inversiones se requieren?
Componentes de Inversión
Fuentes de Recursos
Mecanismos de Implementación
Productos Financieros
Fuente: World Resources Institute
Componentes de Inversión
Fuente: World Resources Institute
Activos Tangibles
Terrenos
Estaciones de recarga e
infraestructura eléctrica
Edificaciones e infraestructura
adicional
Buses y Baterías
Procesos
Planeación y estudios
Construcción e instalación
Operación y entrenamiento
Mantenimiento
Activos Intangibles
Seguridad
Ubicacióneficiente
Ruido, calidaddel aire
Mantenimiento
Fuentes de Recursos
Fuente: World Resources Institute
Ingresos
➢Tarifa Usuario
➢Captura de valor de suelo de patios y estaciones
➢Publicidad en estaciones e infraestructura
➢AhorrosOperacionales
➢Procesos
Incentivos
➢Subsidios a nivel internacional, nacional y local
➢Fiscales
➢Preciosdiferenciales
Otras Fuentes
➢ ImpuestosDedicados
➢Otras Áreas de Gobierno
➢Chatarrización
Productos Financieros
Fuente: World Resources Institute
Equity
Equity Público
Inversionistas Privados
Deuda
Préstamos Bancarios
Préstamos internacionales
de Cambio Climático
Bonos Verdes
Reducción de Riesgos
Fondos de contingencia
Contratos de provisión
Financiamientoconcesional
Mecanismos de Implementación
Fuente: World Resources Institute
Contratos
➢Alquiler
➢Concesión
➢Leasing para compra
➢Contratos de compra
Entidades Legales
➢Públicos
➢Privados
➢Mixtos
Marcos Habilitantes
➢Planes y metas
➢Regulaciones y requerimientos
➢Leyes habilitantes
Ejemplos de Modelos de Adquisición de Flotas Eléctricas
El Gobierno Nacional a partir del año 2019 en Uruguay establece un
SUBSIDIO A LA COMPRA DE BUSES ELÉCTRICOS para los operadores
del Sistema de Transporte Metropolitano de la ciudad de Montevideo.
➢ El subsidio está destinado a operadores regulares de
transporte público de pasajeros de todo el territorio
nacional.
➢ Busca la sustitución de hasta el 4% de la flota a nivel
nacional.
➢ Cubre la diferencia de costos entre un bus eléctrico
con su cargador y el de un bus diésel de similares
características.
➢ El subsidio de abonará en cuotas mensuales iguales
durante 7 años.
Experiencia Montevideo - Uruguay
Ejemplos de Modelos de Adquisición de Flotas Eléctricas
Fuente: BYD - Chile
Experiencia Santiago de Chile - Chile
Para alcanzar la meta planteada se incluyo dentro del modelo de gestión conformado por:✓ Ente Gestor✓ Operador de Recaudo✓ Operadores
Una Nueva Figura: CONTRATO DE PROVISIÓN
Ya que esta renovación era bastante costosa para el tiempo remanente de concesión, los
Contratos de Provisión permiten superar esta dificultad, ya que son de mayor plazo y el estado
se obliga a traspasar los autobuses y los contratos a un nuevo operador.
Para este caso los contratos son firmados entre los operadores (privados) y las empresas de
energía quienes proveen los autobuses, los cargadores y también son encargados del suministro
eléctrico.
Ejemplos de Modelos de Adquisición de Flotas Eléctricas
Experiencia Santiago de Chile - Chile
Fuente: Red Metropolitana de Movilidad – Santiago de Chile
Ejemplos de Modelos de Adquisición de Flotas Eléctricas
Experiencia Santiago de Chile - Chile
Fuente: BYD - Chile
Ejemplos de Modelos de Adquisición de Flotas Eléctricas
Experiencia Santiago de Cali – Colombia
➢ Se adquieren 26 buses eléctricos a través de un
financiamiento por parte de una empresa
distribuidora de energía.
➢ El operador selecciona el bus a adquirir de
acuerdo con sus requerimientos de operación y
haciendo una evaluación privada de ofertas.
➢ Una vez ha seleccionado el bus, realiza una
invitación a ofertar a diferentes empresas
distribuidoras de energía, esto con el fin de
conseguir la mejor tarifa de electricidad y de
financiamiento.
➢ El operador paga un cargo fijo mensual por el financiamiento de la flota y de la infraestructura y un cargo por demanda de electricidad basado en el consumo de los buses
Ejemplos de Modelos de Adquisición de Flotas Eléctricas
Experiencia Bogotá– Colombia
Dos tipos de contratos (concesiones)
Contrato de Provisión de Flota
✓El Concesionario de Provisióndefine las condiciones de lafinanciación y pago de la Flota consu Fabricante, compra la Flota,efectúa su importación,homologación y se asegura que lamisma esté disponible paraoperación en las fechasestablecidas por Transmilenio.
Contrato de Operación
✓Suscrito con los operadoresactuales de las zonas donde el entegestor realizó la licitación de flota.La inversión de la compra de la flotarecae sobre el contrato de provisiónde flota y no sobre el operador,quien no realiza ningún tipo deinversión para la operación de estanueva flota.
Ejemplos de Modelos de Adquisición de Flotas Eléctricas
Otras Alternativas para Adquisición de Flota – Procesos de Licitación
COMPONENTE OPCIÓN A OPCIÓN B OPCIÓN C OPCIÓN D
COMPRA
AUTOBUSESLicitación por Mejor Valor Licitación por Mejor Valor Licitación por Mejor Valor Licitación por Mejor Valor
ADECUACIÓN
PATIOSLicitación por Mejor Valor
A cargo del Proveedor de
Energía
A cargo del Proveedor de
Energía
A cargo del Proveedor de
Energía
SUMINISTRO
ENERGÍA
Negociación directa con
Generadores de acuerdo a
los criterios y
procedimientos para la venta
de energía y potencia a
grandes clientes
Negociación directa con
Generadores de acuerdo a
los criterios y
procedimientos para la venta
de energía y potencia a
grandes clientes
Negociación directa con
Generadores de acuerdo a
los criterios y
procedimientos para la venta
de energía y potencia a
grandes clientes
Licitación por Mejor Valor
con Evaluación Separada
FINANCIACIÓN N/A N/AA cargo del Proveedor de
Autobuses
A cargo del Proveedor de
Energía
Fuente: L2 – Transport Solutions
Ejemplos de Modelos de Adquisición de
Flotas Eléctricas
➢ En estos contratos de leasing al final de periodo de alquiler del vehículo se puede tomar cualquiera de las siguientes alternativas:
❖ Compra del Autobus: En este caso se compra el autobús alquilado pagando por el un valor residual, entendido como la diferencia entre el precio de compra más los gastos e intereses y el dinero que yase haya pagado por alquiler.
❖ Devolver el vehículo: y no ejercitar la opción de compra.
❖ Prorrogar el contrato de arrendamiento: generalmente pagando menos por el alquiler.
➢ Consideraciones a tener en cuenta:
❖ Mantenimiento
❖ Operación
❖ Financiero
Otras Alternativas para Adquisición de Flota – Leasing Vehicular
