MIT
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MANZANILLO INTERNATIONAL TERMINAL El puerto de Manzanillo International Terminal (MIT) fue construido en la antigua base naval de los Estados Unidos en Coco Solo Sur. Durante los años ochenta, el área fue utilizada como una instalación de almacenamiento y centro de distribución de vehículos para América Latina. En 1993, el concepto inicial de muelle tipo Ro-Ro creció hasta convertirse en una instalación portuaria de clase mundial dedicada a las operaciones de trasbordo completamente equipada con más de 2,000 metros en 7 muelles. Estos muelles están distribuidos en 5 muelles para operaciones de contenedores, un muelle para Ro-Ro "estilo Mediterráneo", y un muelle multipropósito. Los muelles de contenedores están equipados con 17 grúas pórticas Panamax, Post Panamax y Super Post Panamax; más de 1,500 conectores refrigerados y un moderno sistema computacional de gestión de la terminal. El puerto maneja 2.06 millones de TEUs anuales con una capacidad de manejo de 2.4 millones de TEUs. Las operaciones de trasbordo representan el 85% de sus actividades contenerizadas. MIT – Panamá,S.A. es una sociedad entre Carrix, Inc. y las familias Motta y Heilbron en Panamá. Carrix, Inc. es la empresa principal de SSA Marine, uno de los operadores privados de terminales marítimas y ferroviarias más grandes del mundo. Las familias Motta y Heilbron forman uno de los grupos industriales más grandes en Panamá con inversiones en
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Principal puerto de Panamá.
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MANZANILLO INTERNATIONAL TERMINAL
El puerto de Manzanillo International Terminal (MIT) fue construido en la antigua base naval de los Estados Unidos en Coco Solo Sur. Durante los años ochenta, el área fue utilizada como una instalación de almacenamiento y centro de distribución de vehículos para América Latina. En 1993, el concepto inicial de muelle tipo Ro-Ro creció hasta convertirse en una instalación portuaria de clase mundial dedicada a las operaciones de trasbordo completamente equipada con más de 2,000 metros en 7 muelles. Estos muelles están distribuidos en 5 muelles para operaciones de contenedores, un muelle para Ro-Ro "estilo Mediterráneo", y un muelle multipropósito. Los muelles de contenedores están equipados con 17 grúas pórticas Panamax, Post Panamax y Super Post Panamax; más de 1,500 conectores refrigerados y un moderno sistema computacional de gestión de la terminal. El puerto maneja 2.06 millones de TEUs anuales con una capacidad de manejo de 2.4 millones de TEUs. Las operaciones de trasbordo representan el 85% de sus actividades contenerizadas.
MIT – Panamá,S.A. es una sociedad entre Carrix, Inc. y las familias Motta y Heilbron en Panamá. Carrix, Inc. es la empresa principal de SSA Marine, uno de los operadores privados de terminales marítimas y ferroviarias más grandes del mundo. Las familias Motta y Heilbron forman uno de los grupos industriales más grandes en Panamá con inversiones en la banca, telecomunicaciones, ventas al por mayor y aviación, entre otros.
Localización
MIT está localizada en la costa Atlántica de Panamá, cerca de la entrada norte del Canal de Panamá. Esta interconectada con France Field, el área de bodegas más grande de la Zona Libre de Colón. Cruzando la Avenida Randolph, MIT está desarrollando un parque logístico con cuatro sistemas de bodegas, área de almacenamiento de contenedores vacíos, acceso al ferrocarril y un área de actividades de valor agregado.
MIT se está convirtiendo en un gran complejo logístico que incluye una terminal de contenedores y Ro-Ro de primer mundo, amplias áreas de almacenamiento de contenedores, un parque logístico y una plataforma multimodal que conecta servicios de transporte marítimo, terrestre y aéreo.
Descripción General
Manzanillo International Terminal fue construida como una terminal especializada de contenedores. A lo largo de los años, este puerto ha ampliado sus servicios en el segmento de contenedores con:
Una Casa de Fletes con un área total de 16,275 m2, un área cubierta de 10,500m2 y una capacidad de almacenamiento de 350 teus. Esto proporciona servicios para la carga de consolidación y desconsolidación (LCL) así como carga suelta, almacenamiento, llenado de contenedores, inspección de la carga, traslado y otros servicios relativos.
Una Unidad de Mantenimiento de Equipos de Contenedores (MEC) que provee mantenimiento preventivo y reparación a contenedores y equipos rodantes.
Una Unidad de Mantenimiento de Equipos Refrigerados (MER) que se encarga del cuidado de los conectores de poder de los contenedores refrigerados, su mantenimiento preventivo y reparación de daños de los equipos refrigerados y de los diferentes generadores.
Adicionalmente, MIT maneja vehículos y carga rodante, generalmente conocidos como Roll on-Roll off (Ro-Ro), y carga de proyectos especiales.
La configuración física de este puerto le permite recibir todo tipo de carga, así como buques portacontenedores tipos Panamax y Post Panamax, portavehículos, y barcos de carga general.
Características
DATOS GENERALES
Canal de Acceso:
El canal de acceso es de 3.0 kilómetros desde la boya de mar. La apertura del rompeolas es de 200 metros de ancho y la profundidad del canal es de -14.0 metros. El círculo de dársena para maniobras es de 600 metros de diámetro.
Pilotaje y Remolcadores
El agente del barco es responsable de la contratación y notificación a los remolcadores, pilotos y proveedores de servicios adicionales sobre el arribo y zarpe del buque.
Muelles:
- 1,240 metros continuos de muelle para buques portacontenedores, profundidad de -14 metros al costado de muelle
- Muelle de 400 metros para buques portacontenedores, profundidad de –14 metros al costado de muelle.
- Muelle ro-ro “estilo mediterráneo” para buques de hasta 300 metros, profundidad de –12.5 metros al costado de muelle
- Muelle multipropósito/RoRo de 140 metros con extensiones que permiten atender buques de hasta 230 metros, profundidad de -12.0 metros al costado de muelle.
Todos los muelles están a +2.5 metros sobre el nivel medio del mar. La variación de marea es de 30 centímetros.
Capacidad de Almacenaje:
48,000 TEU
Patio para reparación de contenedores:
15,000m2 incluyendo 1,300m2 para reparaciones bajo techo.
Conexiones para contenedores refrigerados:
Sobre 1,500
EQUIPOS
Grúas Pórticas (STS)
11 grúas post-Panamax
(17 contenedores de ancho sobre cubierta)
3 grúas super post-Panamax
(23 contenedores de ancho sobre cubierta)
1 grúas super post-Panamax
(25 contenedores de ancho sobre cubierta)
Grúas de Patio (RTG)
12 RTGs marca Kone
Estiba 6 + 1 de alto; 6 contenedores de ancho
15 RTGs marca ZPMC
Estiba 6 + 1 de alto; 6 contenedores de ancho
Toppicks
31 Toppicks marca Taylor 955
Estiba 5 de alto
Side-picks
38 Side-picks marca Taylor
Estiba 8 de alto
Tractores
164 tractores marca Ottawa y Capacity
Remolques
148 Remolques
Montacargas
46 montacargas
De 3 a 30 toneladas de capacidad
PROTECCION PORTUARIA
MIT cumple con todos los aspectos del acuerdo SCIA (Super Carrier Initiative Agreement) establecido por el Servicio de Aduana de los Estados Unidos, el programa BASC (Alianza Empresarial para el Comercio Seguro) y el código PBIB (Código para la Protección de Buques e Instalaciones Portuarias). El puerto también ofrece: Seguridad para el buque y la terminal
Control de acceso y IDS (Intrusion Detection System)
Más de 150 colaboradores en el área de seguridad
Unidades caninas antinarcóticos, antiexplosivos y de patrullaje
CCTV y Centro de Monitoreo y Control
Programa de sellos con las líneas navieras
MAPA DE LA TERMINAL
SERVICIOS / PARQUE LOGISTICO
El Parque Logístico de MIT permite que los embarcadores establezcan puntos de distribución a diversos países desde Panamá para poder comercializar sus productos eficientemente y a bajos costos hacia los mercados del Caribe y Sudamérica.
El centro logístico y de distribución está estratégicamente ubicado y provee a empresas multinacionales con instalaciones para la clasificación de carga, empaque y reempaque, etiquetado, almacenaje, tránsito y ensamblaje.
Los clientes del Parque Logístico se benefician del movimiento continuo de embarques desde el terminal de contenedores hacia el centro logístico dentro de una misma zona fiscal y aduanera, donde se pueden mantener inventarios de mercancía en dólares de Estados Unidos y en un ambiente seguro.
La excelente infraestructura multimodal de Panamá sirve de apoyo a las operaciones logísticas regionales, ofreciendo instalaciones integradas de ferrocarril, marítimas y aéreas.
La estratégica ubicación de Panamá en el centro de tránsito mundial de múltiples líneas navieras, así como la productividad de clase mundial de MIT y su rol de
centro de trasbordo de América Latina hacen del parque logístico de MIT la elección correcta para la administración regional de la cadena de suministro.
Estadística
MIT es principalmente dedicado a la carga en contenedores y Ro-Ro. Durante 2011, el MIT ha demostrado un incremento de 18.7% en el número de TEUs manipulados alcanzando 1,9 millones ese año, mientras que en 2012, este terminal se movió 2,06 millones de TEUs, un aumento del 8,4% en comparación con 2011. Transbordo representó el 83,6% del rendimiento de 2012, en 2013, el MIT se trasladaron 2.020.000 TEUs, donde transbordo representaba el 85% del rendimiento total.
Gobierno
Departamentos de cuarentena y aduanas de Panamá tienen oficinas en el MIT y pueden inscribirse espacios libres en el MIT Vela mayor sistema de información. MIT es una zona fito-zoosanitaria certificada por el departamento de agricultura de Panamá y puede manejar los productos agrícolas sensibles.
Premios
Del Reino Unido Containerisation Internacional nombrado MIT uno de los diez puertos más eficientes del mundo, y el terminal se ha reconocido tres veces como
2008 2009 2010 2011 2012 2013
TransbordoColon Free ZoneLocal
el "Mejor Terminal de Contenedores en el Caribe" por la Caribbean Shipping Association.
